Авиационный транспорт преимущества и недостатки таблица. Виды транспорта и их характеристики

Дата написания: 26.04.2024

Время на чтение: 18 минут

Авис – (от лат.) птица.

Первый научный подход к проблеме полетов мы находим у Леонардо да Винчи (эпоха Ренессанса).

Выдающийся вклад внес в 1876 году капитан морского флота Можайский. В 1893 году братья Райт построили самолет с бензиновым двигателем. Он пролетел 800 метров. В 1913 году русский конструктор Сикорский построил самый большой в мире самолет (4,3 тонны) "Витязь". В 1924 году был построен АНТ. К началу войны СССР имел 62 мировых рекорда в области авиации. ТУ-104 установил за 2 года 26 мировых рекорда.

Технико-экономические особенности воздушного транспорта

Преимущества воздушного транспорта:

Воздушные линии короче по направлению автодорог на 25%, речного транспорта на 40%

Высокая скорость

Требует в 10-20 раз меньше капитальных вложений на основание новых линий

Безопасность движения выше автомобиля в 2 раза.

Недостатки :

Сильная зависимость от погоды

Высокая себестоимость грузовых перевозок (в 100 раз выше, чем на железной дороге)

Авиация значительно загрязняет атмосферу (на 1 пассажиро-километр самолет выбрасывает 386 грамм грязи, автомобиль – 12 гр., железная дорога – 0,6 гр. За один трансатлантический полет самолет сжигает от 35 до 50 тонн кислорода – это столько, сколько потребляет город с населением 15-20 тыс. человек в течение года).

Управление полетами

Для управления страна делится на районы диспетчерской службы. В районе аэропорта управление движением осуществляется АДЦ (диспетчерская служба аэропорта).

Применяется система, представляющая собой радиолокационный и вычислительный комплекс. Этот комплекс дает автоматический сбор, обработку и диспетчеру выдает следующие сведения :

Координаты воздушных судов

Их бортовые номера

Заданная и текущая высота

Скорости полета

Количество топлива.

Передача управления самолетами между смежными секторами происходит автоматически. Каждому самолету устанавливается высота эшелона, по которому он обязан совершить горизонтальный полет по маршруту. Высота нижнего эшелона должна быть не меньше 600 метров от низшей точки земного ландшафта в полосе 25 километров по обе стороны от линии пути.

Преимущества

1. Самая высокая скорость и мобильность из всех видов транспорта. 2. Более простая упаковка, чем это требуется на любом другом виде транспорта.

3. Большая дальность беспосадочных полетов.

4. Более низкие страховые затраты по сравнению с другими видами транспорта.

Недостатки

1. Высокая себестоимость перевозки грузов.

2. Зависимость от погодных условий.

3. Ограничения на перевозку грузов, связанные с их размерами и весом.

4. Экономия вследствие высоких скоростей перевозки может быть сведена на "нет" удаленностью аэропорта от получателя.

5. Возможность повреждений при перевалках (перегрузках) грузов.

6. Необходимость создания дорогостоящей инфраструктуры и ее поддержания в рабочем состоянии.

Авиационный транспорт - самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера его применения - пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. Во многих труднодоступных районах авиатранспорту нет альтернатив. В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром, используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе.

Главная функция авиационного транспорта - перевозка пассажиров на дальние расстояния. Соответственно на него приходится около четверти пассажирооборота в дальнем сообщении, а среднее расстояние перевозок составляет 1800 км. Авиационный транспорт является единственным круглогодично действующим в северо-восточной части страны, когда там замерзают реки и моря.

В состав авиационного транспорта входят предприятия воздушного транспорта, осуществляющих перевозку пассажиров, грузов, багажа, почты, аэрофотосъемки, сельскохозяйственные работы, а также аэропорты, аэродромы, аэроклубы, транспортные средства, системы управления воздушным движением, учебные заведения, ремонтные заводы гражданской авиации и другие предприятия, учреждения и организации независимо от форм собственности, обеспечивающие работу авиационного транспорта.

К землям авиационного транспорта относятся земли, предоставленные в пользование под:

Ø аэропорты, аэродромы, обособленные сооружения (объекты управления воздушным движением, радионавигации и посадки, очистные и другие сооружения), служебно-технические территории со зданиями и сооружениями, обеспечивающими работу авиационного транспорта;

Ø вертолетные станции, включая вертолетодромы, служебно-технические территории со всеми строениями и сооружениями;

Ø ремонтные заводы гражданской авиации, аэродромы, вертолетодромы, гидроаэродромы и другие площадки для эксплуатации воздушных судов;

Ø служебные объекты, обеспечивающие работу авиационного транспорта.

Рис 5. Преимущества и недостатки авиационного транспорта

Самолет

Подвижным составом воздушного транспорта, являются самолеты, вертолеты, планеры.

Самолет - это аппарат, полет которого становится возможным благодаря взаимодействию силы тяги двигателя и подъемной силы крыла, которое возникает во время движения. Самолет состоит: из планера, тяговых двигателей, шасси, и комплекса агрегатов, приборов, которые обеспечивают функционирование всех систем самолета и управления.

Вертолёт - винтокрылый летательный аппарат, у которого подъёмная и толкающая силы на всех этапах полёта создаются одним или несколькими несущими винтами с приводом от одного или нескольких двигателей.

По своему целевому предназначению вертолеты подразделяются на четыре основных класса: боевые, разведывательные, многоцелевые и транспортно-десантные. Отдельно иногда выделяются машины для выполнения специальных задач.

Боевые (ударные) вертолеты - это вертолеты, несущие на борту разнообразное вооружение и предназначенные в первую очередь для борьбы с танками, другими бронированными машинами и оказания непосредственной (огневой) поддержки подразделениям сухопутных войск на попе боя.

Разведывательные вертолеты - это, согласно современной американской трактовке, легкие вертолеты, предназначенные для ведения воздушной разведки, наблюдения за полем боя, обнаружения целей и выдачи данных целеуказания боевым вертолетам, наземным огневым средствам и общевойсковым командирам, обеспечения управления и связи.

Многоцелевые (общего назначения) вертолеты предназначены для обеспечения воздушной мобильности войск, что предполагает их применение в первую очередь для высадки тактических десантов и их эвакуации, доставки войск и предметов материально-технического обеспечения на поле боя, проведения поисково-спасательных операций, эвакуации раненых.

Транспортно-десантные (транспортные) вертолеты - это средние и тяжелые машины, используемые главным образом для транспортировки средств тылового обеспечения войск при ведении боевых действий.

В особый класс выделяются вертолеты специального назначения, предназначенные для решения специфических задач с применением радиоэлектронного оборудования.

Планер - безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха, поддерживаемый в полёте за счёт аэродинамической подъёмной силы, создаваемой на крыле набегающим потоком воздуха. Планёром или планером также называют несущую конструкцию летательного аппарата.

Современные планёры отличаются большим разнообразием: начиная от сверхлёгких, весом в десяток килограммов и скоростью полёта чуть больше скорости лошади, и заканчивая космическими челноками, стартовой массой более 100 тонн и скоростью на орбите 28 тыс. км/ч - любой крылатый космический корабль снижается в атмосфере и садится в режиме планёра, хотя по своим лётным характеристикам мало напоминает обычный планёр.

Основные элементы летательного аппарата:

Крыло - создаёт при поступательном движении самолёта необходимую для полёта подъёмную силу за счёт возникающей в набегающем потоке воздуха разницы давлений на нижнюю и верхнюю поверхности крыла: давление на нижнюю поверхность самолётного крыла больше чем давление на верхнюю его поверхность. На крыле располагаются аэродинамические органы управления (элероны, элевоны и др.), а также механизация крыла - то есть устройства, служащие для управления подъемной силой и сопротивлением самолёта.

Фюзеляж - предназначен для размещения экипажа, пассажиров, грузов и оборудования, а также для крепления крыла, оперения, шасси, двигателей и т. п. (является как бы «телом» самолёта). Известны самолёты без фюзеляжа (например - «летающее крыло»).

Оперение - аэродинамические поверхности, предназначенные для обеспечения устойчивости, управляемости и балансировки самолёта. Для управления самолётом на оперении располагают отклоняемые поверхности - аэродинамические рули (руль высоты, руль направления), или же делают поверхности оперения цельноповоротными.

Шасси - система опор, необходимых для разбега самолёта при взлёте, пробега при посадке, а также передвижения и стоянки его на земле. Наибольшее распространение имеет колёсное шасси. Также известны конструкции шасси с лыжами, поплавками, полозьями. В СССР осуществлялись эксперименты с гусеничным шасси и шасси на воздушной подушке. Многие современные самолёты, в частности большинство самолётов военного назначения, а также пассажирских самолётов, имеют убираемое шасси.

Силовая установка самолета, состоящая, вообще говоря из двигателя и движителя (например, воздушного винта) - создаёт необходимую тягу, которая, уравновешивая аэродинамическое сопротивление, обеспечивает самолёту поступательное движение.

Системы бортового оборудования - различное оборудование, которое позволяет выполнять полёты при любых условиях. Приблизительно последние 30-40 лет бортовая электроника является наиболее умным, сложным и дорогостоящим оборудованием, превосходящим по стоимости всю остальную конструкцию самолёта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В работе были рассмотрены разные виды транспорта: проанализирован железнодорожный транспорт, его основные технико-экономические свойства;изучены особенности трубопроводного транспорта, его техническую основу трубопроводного транспорта;рассмотрен морской транспорт. И его географию в странах СНГ и в мире;рассмотрен авиационный транспорт, его элементы техники и технологию работы.

Железнодорожный транспорт - вид транспорта, выполняющий перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или моторвагонной тяги.

Среди всех видов транспорта во многих странах ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года. Инфраструктура железнодорожного транспорта включает железные пути, станции, железнодорожные сигнализации и другое.

Трубопроводный транспорт - вид транспорта, осуществляющий передачу на расстояние по трубопроводам жидких, газообразных сред и твёрдых материалов. В зависимости от транспортируемого продукта различают нефтепровод, газопровод, водопровод, пульпопровод и т.д.

Трубопроводный транспорт представляет собой трубопровод из сварных, как правило, стальных труб различного диаметра с антикоррозийным покрытием и насосных станций, расположенных на трубопроводе через каждые 100-140 км и работающих в автоматическом режиме. При перекачке газа на трубопроводе также устанавливают через каждые 200 км компрессорные станции для сжатия (сжижения) газа, что повышает производительность перекачки.

Морской транспорт - вид водного транспорта. К морскому транспорту относится любое судно, способное передвигаться по водной поверхности (морей, океанов и прилегающих акваторий), а также просто находиться на плаву и выполнять при этом определенные функции, связанные с перевозкой, перевалкой, хранением, обработкой различных грузов; перевозкой и обслуживанием пассажиров.

Морской транспорт обеспечивает 80% перевозок между странами и значительную часть внутренних грузов прибрежных стран. Средняя дальность перевозок грузов на нем во много раз выше, чем на железнодорожном транспорте. Перевозки на большие расстояния обеспечивают минимальные затраты на тонну транспортируемого груза. Более 40% общей массы перевозимых грузов составляют сырая нефть и нефтепродукты. На долю сухих грузов (железная руда, зерно, уголь, бокситы, глинозем, фосфаты) приходится 25%. Другие грузы в основном представлены генеральными или тарно-штучными товарами высокой степени обработки.

Авиационный транспорт - самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера его применения - пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. Во многих труднодоступных районах авиатранспорту нет альтернатив. В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром, используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Симонов, А.К. Общий курс транспорта: учебное пособие / А.К. Симонов. – М. : ИВЭСЭП, 2004. – 148 с.2. Щукин, О.И. Общий курс транспорта / О.И. Щукин. – СПб. : ГМА им. Макарова, 2007. – 96 с.3. Зайцев, Е.Н. Общий курс транспорта: учебное пособие по изучению дисциплины и выполнению контрольной работы / Е.Н. Зайцев. – СПб. : СПбГУГА, 2008. – С. 67.4. Берников Л.Н., Пути совершенствования промышленного транспорта, М., 1970; Коновалов В.С., Организация, механизация и экономика заводского транспорта, М., 1973.5. Галабурда В.Г., Персианов В.А., Тимошин А.А., Единая транспортная система, Под ред. Галабурды В.Г. - М.: Транспорт, 1996.6. Взаимодействие различных видов транспорта. Примеры и расчеты. Под ред. Н.В. Правдина. – М.: Транспорт, 1989.7. Методическое пособие 9/5/7 Общий курс транспорта. Под ред. к.т.н. Е.В. Бородина. – М.:2002.8. Городской транспорт № 4 (Организация движения), в сборнике: Научные труды Академии Коммунального хозяйства им. К.Д.Памфилова, в. 45, М., 19679. http://www.transportal.by

Министерство образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«УНИВЕРСИТЕТ»

«Кафедра»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Логистика»

на тему: «Преимущества и недостатки воздушного транспорта»

Выполнил:

студент группы 000

А.А.Иванов

Проверил:

д.э.н., профессор

И.И.Сидоров

Введение

Перед хозяйствующим субъектом в процессе его деятельности неизбежно возникает вопрос о том, какой из видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный) наиболее выгодно использовать при доставке товара от поставщика. Каждый из них характеризуется преимуществами и недостатками. Поэтому для принятия грамотного решения руководитель должен оценить и взвесить положительные и отрицательные черты каждого вида транспорта.

Кроме того, строительная деятельность связана с выбором оптимального поставщика, определением лучшего качества продукции, минимизацией затрат на приобретение и доставку материальных ресурсов. Рынок поставщиков строительных материалов достаточно насыщен. Поэтому в этих условиях наиболее целесообразно размещение заказов на основе конкурсных процедур, являющихся основным рыночным механизмом, позволяющим реально влиять на качество и цену конечной продукции.

Целью теоретической части курсовой работы является выявление и описание преимуществ и недостатков воздушного вида транспорта. Цель практической части заключается в приобретении навыков выбора наиболее выгодного поставщика посредством решения оптимизационной задачи.

Для достижения целей курсовой работы были поставлены и решены следующие задачи.

1)Раскрыть понятие воздушного транспорта.

2)Выявить преимущества и недостатки воздушного транспорта.

3)Исследовать поставщиков газосиликатных стеновых блоков.

4)Определить оптимального поставщика с помощью экономико-математических методов.

5)Определить оптимальную партию поставки.

6)Выбрать наиболее эффективную форму снабжения.

1.Теоретическая часть. Преимущества и недостатки воздушного транспорта

1.1.Понятие воздушного транспорта

Воздушный транспорт – один из видов транспорта, осуществляющий перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты с помощью авиационной техники. Воздушный транспорт представляет собой относительно самостоятельную часть транспортной системы мира, включающей также железнодорожный, водный автомобильный и трубопроводный транспорт.

Начало воздушному транспорту было положено ещё в античные времена, когда люди использовали птиц для обмена почтой. В 1709 году был запущен первый воздушный шар. Однако важной роли в перемещении товаров они не сыграли, так как были неуправляемыми.

К концу XIX века доминировать в воздухе стали огромные воздушные корабли – дирижабли. Основными их преимуществами являлись большая грузоподъемность и наличие системы управления ориентацией, благодаря которой дирижабль мог двигаться в любом направлении независимо от воздушных потоков. Главные недостатки: относительно небольшая скорость и низкая маневренность.

Первые попытки строительства самолетов имели место во второй половине XIX века. Построенные самолеты не могли подняться в воздух. Причинами этого отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчётов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих пионеров авиации.

В современной академической литературе, касающейся авиастроения, наиболее распространено мнение, что первым самолётом, который смог самостоятельно совершить устойчивый управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер» продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. На усовершенствованных моделях братья Райт 20 сентября 1904 года впервые в мире выполнили полёт по кругу, а в 1905 году - полёт по замкнутому маршруту длиной в 39 км.

Первые успехи русской авиации датируются 1910 годом. 4 июня профессорКиевского политехнического института князь Александр Кудашев пролетел несколько десятков метров на самолёте-биплане собственной конструкции.

16 июня молодой киевский авиаконструктор Игорь Сикорский впервые поднял свой самолёт в воздух, а ещё через три дня состоялся полёт самолёта инженера Якова Гаккеля необычной для того времени схемы биплан с фюзеляжем (бимоноплан).

Основным преимуществом самолета перед дирижаблем является высокая скорость движения. Также самолеты характеризуются большей степенью долговечности и надежности. Поэтому самолеты являются наиболее востребованным представителем воздушного транспорта на сегодняшний день.

Кроме того, популярным воздушным транспортным средством являются вертолеты. Главным их достоинством является способность совершать взлёт и посадку по вертикали - вертолёт может приземлиться (и взлететь) в любом месте, где есть ровная площадка размером в полтора диаметра винта. Другой отличительной чертой вертолетов является маневренность: вертолёты способны к зависанию в воздухе и даже к полёту «задом наперёд». Кроме того, вертолёты могут перевозить груз на внешней подвеске, что позволяет перевозить очень громоздкие грузы, а также выполнять монтажные работы.

Основные недостатки, присущие всей винтокрылой технике, по сравнению с самолётами, - это меньшая максимальная скорость полёта и повышенный расход горючего (удельный расход топлива). Как следствие, более высокая стоимость полёта в расчёте на пассажиро-километр или единицу массы перевозимого груза.

Следует отметить, что понятие «воздушный транспорт» включает в себя не только сами воздушные суда, но и необходимую для их эксплуатации инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские и технические службы.

Аэропорт - комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.

Под аэровокзалом понимается здание для обслуживания пассажиров и операций с багажом, обычно находящееся в аэропортах.

Кроме того, аэропорт включает в себя грузовой комплекс, который принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту. Оснащается крытым отапливаемым складом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки, средствами обработки груза.

Для управления полетами страна делится на районы диспетчерской службы. В районе аэропорта управление движением осуществляется диспетчерской службой аэропорта.

Координаты воздушных судов

Их бортовые номера

Заданная и текущая высота

Скорости полета

Количество топлива.

Полеты по форме их выполнения можно классифицировать:

На регулярные (выполняемые в соответствии с условиями соглашений о воздушном сообщении между государствами);

На нерегулярные (выполняемые на основании специальных разрешений на разовые полеты).

Нерегулярные, в свою очередь, подразделяются на

a)дополнительные;

б)специальные,

в)чартерные.

Регулярные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием по договорным авиалиниям. В расписании указаны маршрут полета, промежуточные пункты посадок, время вылета и прилета в каждый пункт маршрута, частота движения и тип самолета. Изменение этих условий выполнения регулярных рейсов может быть произведено только при взаимном согласии договаривающихся сторон.

Нерегулярные авиаперевозки выполняются на основании разрешений на разовые полеты и подразделяются на дополнительные, специальные и чартерные.

Дополнительные рейсы - это рейсы, выполняемые по тем же авиалиниям, что и регулярные, но по особому расписанию. Дополнительный рейс может быть выполнен с согласия партнера, при условии, что коммерческая перевозка не может быть осуществлена регулярными рейсами. Дополнительный рейс, как правило, выполняется в тот же день, что и регулярный, но в любом случае не позже и не раньше, чем за 24 часа от времени выполнения регулярного рейса, указанного в расписании полетов.

Специальные рейсы - это рейсы, выполняемые со специальным заданием как по маршруту регулярных рейсов, так и по особому маршруту. Как правило, разрешение на выполнение специальных рейсов запрашивается по дипломатическим каналам.

Чартерные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии со специальным контрактом между перевозчиком и заказчиком.

Регулярные авиаперевозки могут оплачиваться по опубликованным и неопубликованным авиационным тарифам.

Опубликованные (сквозные) тарифы - это тарифы и сборы от аэропорта отправления до аэропорта назначения, помещенные в тарифных справочниках. Если между двумя пунктами имеется опубликованный (сквозной) тариф, то перевозка должна осуществляться только по этому тарифу.

2. при отсутствии пропорционального тарифа - путем сложения участковых тарифов отдельных сквозных участков перевозки с соблюдением соответствующих правил построения тарифов.

Большинство существующих тарифов не публикуется, их нет в тарифных справочниках и других официальных тарифных изданиях. Более того, каждая авиакомпания разрабатывает свои неофициальные тарифы, которые в основном являются закрытыми и составляют коммерческую тайну авиакомпании.

Необходимо отметить, что существует множество видов тарифов в зависимости от транспортируемого объекта. Наиболее актуальными с точки зрения логистики являются багажный и грузовой тарифы.

Багажный тариф - норма бесплатного провоза багажа, как зарегистрированного, так и незарегистрированного, которая определяется классом обслуживания. Для первого класса она составляет 30 кг, для экономического класса - 20 кг. В зависимости от класса обслуживания эта норма распространяется на всех пассажиров, имеющих билет с оплатой не менее 50% тарифа.

Багаж, перевозимый сверх нормы бесплатного провоза, подлежит оплате пассажиром. Багажный тариф за 1 кг определяется как 1 % от применяемого на данном маршруте прямого нормального сквозного тарифа первого класса в одном направлении независимо от класса, которым следует пассажир.

Существуют также специальные багажные тарифы на отдельные категории багажа (спортивное снаряжение, дипломатический багаж и др.).

Грузовые тарифы на воздушных линиях разделяются на три вида:

Основные: нормальные (до 45 кг), количественные (более 45 кг), минимальный сбор;

Классовые;

Специальные.

Основные тарифы - это стандартные тарифы, установленные для оплаты за провоз 1 кг груза от пункта отправления до пункта назначения. Они являются наиболее распространенными при перевозке всех видов груза, за исключением некоторых случаев, когда применяются льготные специальные и классовые тарифы.

Нормальные тарифы являются базовыми для определения скидок или доплат при образовании классовых, количественных и специальных тарифов. Их преимуществом является простота использования.

Количественные тарифы в основном применяются авиакомпаниями, эксплуатирующими самолеты большой вместимости. Они предусматривают скидку по дополнительным весовым категориям. Например, для весовой категории 45 кг предоставляется скидка от нормального тарифа в размере 25%. Число весовых категорий различно в разных зонах перевозки. Для Европы установлена только одна весовая категория - 45 кг, а на маршрутах в направлении Северной Америки допускаются весовые категории 100, 300, 500 кг, по которым предоставляются скидки в размере 50, 60 и 70% соответственно от нормального тарифа.

Также при перемещении товаров посредством воздушного транспорта могут взиматься дополнительные платежи. Вот некоторые из них.

Минимальный сбор. Представляет собой минимальную оплату за отправку груза, взимаемую за одну отправку в том случае, если плата за перевозку по нормальному грузовому тарифу окажется ниже минимального сбора. Уровень минимального сбора на разных маршрутах отличается. Во многих случаях он равняется стоимости перевозки по нормальному тарифу груза весом 5 кг. Минимальный сбор указывается в тарифных справочниках с обозначением «М».

Страница 2

Преимущества водного транспорта:

низкая по сравнению с другими видами транспорта стоимость перевозок (особенно на значительные расстояния);

мобильность. В зависимости от спроса и предложения на тоннаж, суда легко переключаются с одного маршрута на другой;

большая грузоподъёмность судов обеспечивает возможность перевоза значительных партий груза;

неограниченная пропускная способность морских путей;

незаменимость водного транспорта в силу географических особенностей.

Недостатки водного транспорта:

зависимость от работы портов;

ограниченная пропускная способность портов;

зависимость от климатических условий.

Воздушный транспорт.

Данный вид транспорта является менее востребованным по сравнению с остальными в виду высокой стоимости перевозки. Воздушным транспортом возможна перевозка любых грузов в основном не на регулярной основе, а в случае экстренной необходимости или невозможности осуществления перевозки другим видом транспорта. Основными типами товаров, наиболее часто перевозимых авиатранспортом, являются дорогостоящие и скоропортящиеся товары. Когда период сбыта товаров крайне ограничен, воздушный транспорт является самым практичным и выгодным способом транспортировки.

С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки воздушного транспорта:

Преимущества воздушного транспорта:

высокая скорость доставки;

спрямление пути;

высокий уровень сохранности перевозимых грузов;

возможность использования в районах, где невозможно использование других видов транспорта.

Недостатки воздушного транспорта:

слишком высокая стоимость перевозки

ограниченная грузоподъёмность;

невозможность перевозки широкой номенклатуры грузов;

зависимость от климатических условий и наземной инфраструктуры.

Трубопроводный транспорт.

Трубопроводы являются важнейшей частью транспортной системы. Их основной задачей является транспортировка сырой нефти и жидких нефтепродуктов. Помимо нефти по трубопроводам также транспортируют природный газ и жидкие химикаты. Данный вид транспорта обладает уникальными свойствами по сравнению со всеми остальными видами транспорта. Трубопроводы работают круглые сутки с перерывами только на смену транспортируемых продуктов и техническое обслуживание. Следует также заметить, что участие человека в транспортировке данным видом транспорта минимально, что значительно снижает переменные издержки.

С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки трубопроводного транспорта:

Преимущества трубопроводного транспорта:

низкая себестоимость транспортировки;

герметичность труб. Потери практически исключены;

высокая автоматизация транспортировки;

независимость от окружающей среды;

непрерывность транспортировки.

Недостатки трубопроводного транспорта:

трудоёмкость строительства трубопроводов. Окупается только на направлении с постоянным грузопотоком;

использование только в одном направлении;

объём транспортировки ограничен пропускной способностью;

если месторождение иссякает, трубопровод становится обычно бесполезным и непригодным в других целях.

Относительные характеристики видов транспорта:

Характеристики

Железные дороги

Авто-транспорт

Водный транспорт

Трубопроводы

Воздушный транспорт

Скорость

Доступность

Надёжность

Грузоподъёмность

Суммарная оценка

Авиаперелет - способ передвижения на воздушном транспорте, один из самых востребованных у путешественников. Имеет как верных поклонников, так и ярых противников. Разберемся, какие же существуют особенности работы, преимущества и недостатки у воздушного транспорта и какому виду стоит отдать предпочтение. Стоит ли бояться самолетов и как летать с удовольствием?

Почему некоторые люди боятся летать

Аэрофобия входит в число самых распространенных страхов. Люди, боящиеся летать, испытывают огромный стресс, когда им необходимо войти в самолет. Страх усиливается при взлете, посадке и тряске, при вхождении в зону турбулентности. Некоторые аэрофобы и вовсе не могут заставить себя ступить на борт воздушного судна.

Конечно, у аэрофобов есть причины бояться, ведь, логически, с падающего самолета сбежать не получится. Статистически же самолет - самый безопасный вид транспорта. Но дело в том, что несмотря на все преимущества и недостатки воздушного транспорта, аэрофобы беспокоятся о том, что поломка в самолете в воздухе - это практически неизбежная смерть. Автомобили, может, и ломаются чаще, но из них есть шанс выбраться и выжить.

Почему не стоит бояться летать

На самом же деле самолеты - это действительно самый безопасный транспорт, и шанс умереть в авиакатастрофе крайне мал. Зная все преимущества и недостатки воздушного транспорта, важно помнить, что самолет не только очень надежно и качественно собран и многократно протестирован. Транспортное судно имеет несколько резервных вариантов необходимых систем.

Лететь или нет?

Изучив преимущества и недостатки морского и воздушного транспорта, железнодорожного и вообще у всех видов, каждый потенциальный пассажир может сам решить, какой способ передвижения ему ближе. Стоит ли выбирать перелеты по воздуху?

Итак, время вспомнить основные преимущества и недостатки воздушного транспорта.

Преимущества:

Скорость передвижения. На данный момент авиаперелеты - самый быстрый способ из доступных добраться из одной точки в другую.
Уровень сервиса. Стандартный уровень обслуживания клиента в авиакомпаниях несколько выше уровня той же категории железнодорожных компаний.
Для самолетов не существует физических преград. Они не зависят от мостов, дорог и гор.
Безопасность. Ни один вид транспорта не тестируют так долго и тщательно, как самолеты, и не уделяют безопасности столько внимания.
Чаще всего в стоимость билетов входит питание.

Недостатки:

Стоимость билетов. Из-за стоимости топлива и денежных средств, которые необходимо потратить на изготовление самолета, авиабилеты могут быть достаточно дорогими. Это один из самых дорогостоящих видов транспорта.
Невозможность перевозить большие грузы, так как они могут помешать воздушному судну держаться и балансировать в воздухе.
Все же существующая, хоть и минимальная, возможность аварии.
Некоторые люди могут плохо переносить взлеты и посадки, сухой воздух или специфический запах, турбулентность.
Сиденья не всегда достаточно удобные, к тому же в них тяжело спать.

Также есть свои преимущества и недостатки воздушного транспорта России по сравнению с другими странами (особенно европейскими), но в целом большой разницы нет. К достоинствам можно отнести то, что экипаж говорит на родном языке, а к недостаткам - немного устаревший сервис и развлекательное оборудование (например, отсутствие беспроводного интернета на борту).

и конфеты, а также леденцы для рассасывания и карамель, помогают избавиться от заложенности ушей при взлете и посадке.
В самолетах очень сухой воздух, так что не повредит взять с собой влажные салфетки или увлажняющий крем.
В ночных перелетах не будут лишними маска для глаз и надувная подушка.
Следует приходить в аэропорт заранее, чтобы суета не мешала путешествию.
Заранее стоит позаботиться о лекарствах от укачивания и тошноты. При длинных перелетах можно использовать легкое снотворное или валерьянку.

О преимуществах и недостатках воздушного транспорта следует помнить как опытным путешественникам, так и тем, кто летал не так много раз, причем последним особенно. Конечно, это самый быстрый и безопасный вид транспорта, но не стоит заставлять себя или других людей им пользоваться, если страх и дискомфорт слишком сильны.