S7 rasmiy nomi. S7 AirlinesSibir Airlines

Yozilgan sana: 11.12.2023

O'qish vaqti: 15 daqiqa

S7 Airlines - Rossiya havo transporti bozorida eng zamonaviy samolyotlar parkiga ega bo'lgan Rossiyadagi eng yirik xususiy aviakompaniya. Keng marshrut tarmog'i yo'lovchilarimizga 26 mamlakatning 181 shahriga sayohat qilish imkonini beradi.

S7 Airlines nufuzli xalqaro Skytrax reytingida Sharqiy Yevropadagi eng yaxshi uch aviakompaniya qatoriga kiradi. 2018 yil natijalariga ko'ra, S7 Airlines OAG Punctuality League 2019 Yevropa aviakompaniyalarining punktuallik reytingida oltinchi o'rinni egallab, Rossiyaning eng punktual aviakompaniyasiga aylandi.

Atmosfair ekologik tashkiloti ma'lumotlariga ko'ra, S7 Airlines dunyodagi eng ekologik toza aviatashuvchilardan biridir. Aviakompaniya jahon reytingida 16-o'rinni egallab turibdi.

Bizning flotimiz

S7 Airlines yangi, eng zamonaviy samolyotlarni bevosita ishlab chiqaruvchilarning zavodlaridan oladi. S7 Airlines yo'lovchilari Rossiyada yangi avlod Airbus A320neo, Airbus A321neo va Boeing 737MAX samolyotlarining qulayligi va qulayligini qadrlashlari mumkin bo'lgan yagona yo'lovchilardir.

Xizmatlar

Yo'lovchilar ekonom yoki biznes-klassda uchishni tanlashlari mumkin, shuningdek, Domodedovo aeroportidagi hashamatli zallar xizmatlaridan foydalanishlari mumkin. Aviakompaniyaning barcha reyslarida, xizmat ko'rsatish sinfidan qat'i nazar, yo'lovchilarga bepul ovqatlanish taklif etiladi. Bundan tashqari, uch soatdan ortiq parvozlar uchun siz maxsus ovqatlarga oldindan buyurtma berishingiz mumkin.

Texnologiyalar

S7 Airlines aviakompaniyasi birinchi bo‘lib zamonaviy texnologiyalarni joriy etadi va yo‘lovchilarga eng dolzarb xizmatlarni taklif etadi: mobil bortga chiqish talonlari, o‘z-o‘zini ro‘yxatdan o‘tkazish va bagaj holatini kuzatish, iOS va Android uchun qulay dastur.

Bir dunyo ittifoqi

S7 Airlines barcha qit'alarning eng yaxshi aviakompaniyalarini birlashtirgan yagona jahon global aviatsiya alyansining a'zosi hisoblanadi. Bu sifat va xavfsizlikning yuqori standartlarini tasdiqlaydi. Birgalikda alyans aviakompaniyalari dunyoning 150 ta davlatiga parvozlarni amalga oshiradi - bu yo'nalishlarning barchasi S7 Airlines yo'lovchilari uchun mavjud.

Sodiqlik dasturi

Aviakompaniya yo'lovchilari S7 Priority sodiqlik dasturida ro'yxatdan o'tgandan keyin yanada ko'proq imtiyozlarga ega bo'lishlari mumkin. Dastur ishtirokchilari parvozlar va qoʻshimcha xizmatlar uchun mil toʻplashlari hamda S7 Airlines va bir jahon alyansi hamkorlari reyslariga chiptalarni sotib olish uchun millardan foydalanishlari mumkin.

S7 Airlines da ishlang

Har yili biz 10 000 000 dan ortiq odamni tashamiz. Yo‘lovchilarning qulayligi va xavfsizligi, havo kemalarini yerdan boshqarishning aniqligi va tezligi hamda parvozlarning muntazamligi professionalligimizga bog‘liq. S7 Airlines jamoasiga qo'shiling, yangi qiyinchiliklar va qiziqarli loyihalardan bahramand bo'ling, do'stlar toping va o'zingizni isbotlang!

Bizning kompaniyalar

Sotish va yuk tashishni tashkil etish, tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi

Chet elda ishlab chiqarilgan samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash

Aviatsiya o'quv markazi, aviatsiya xodimlarini tayyorlash

Yo'lovchilar uchun qo'shimcha xizmatlar

Globus Airlines aviakompaniyasi Rossiya bo'ylab, shuningdek, MDH mamlakatlari va Evropaga muntazam reyslarni amalga oshiradi

Litsenziya, sug'urta

17.05.19 yildagi 494-027662/19-son, amal qilish muddati: 17.05.19 - 16.05.20.

Globus MChJ uchun sug'urta shartnomasining tafsilotlari:

17.05.19-sonli 494-027664/19, amal qilish muddati: 17.05.19 - 16.05.20.

Havo tashish faoliyati uchun litsenziyalar to'g'risidagi ma'lumotlar

S7 Airlines (yuridik nomi - "Sibir Airlines" OAJ) Rossiyaning uchinchi yirik aviakompaniyasidir. Novosibirsk Tolmachevo aeroportida joylashgan bo'lib, Irkutsk va Domodedovoda mintaqaviy markazlarni tashkil etadi. S7 kompaniyalar guruhining bir qismi (“S7 guruhi”); "Oneworld" global aviatsiya alyansining a'zosi.

Hikoya

2017: Roskosmos va S7 orbital kosmodromni quradi

2017-yilda guruhning aviakompaniyalari 14,2 milliondan ortiq yo‘lovchini tashigan.

2006-2010

S7 Airlines 2005-2008 yillarda 10 ta Boeing 737-500 ni ishlatgan
Sibir uchun burilish yili 2006 yil bo'ldi: uning asosida va tarkibiy bo'linmalari asosida S7 Group kompaniyalar guruhi tashkil etildi. Ushbu voqea munosabati bilan mart oyida aviakompaniya rebrendingi va yorqin ranglari bilan nafaqat yoʻlovchilarni, balki hamkasblari va raqobatchilarini ham lol qoldirdi. Kompaniya samolyotining oddiy oq fyuzelyajlari va ko'k-ko'k dumlari deyarli yangi aviatashuvchi - S7 Airlines ning qizil va oq logotipi bilan yorqin yashil rangga aylandi.
2010-yil 15-noyabrda S7 Airlines Oneworld xalqaro aviatashuvchilar alyansining toʻliq aʼzosi boʻldi.

1957-2005

1957 yilda Novosibirsk - Moskva yo'nalishi bo'yicha birinchi fuqarolik parvozi Tu-104 samolyotida Novosibirsk viloyatidagi harbiy aerodromdan (kelajakdagi Tolmachevo aeroporti) amalga oshirildi. Ushbu voqea Tolmachevskiy birlashgan havo otryadining tug'ilishi hisoblanadi.
35 yil o'tgach - 1992 yilda - Tolmachevskiy birlashgan aviatsiya eskadroni negizida Sibir davlat aviakompaniyasi tashkil etildi. 1994 yilda kompaniya xususiylashtirildi. Shu bilan birga, Sibir xalqaro IATA kodini oldi.
2001 yilda Sibir Airlines IATA Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining to'liq a'zosi bo'ldi. Shu bilan birga, kompaniya Vnukovo aviakompaniyasini sotib oldi va Rossiyada ikkinchi yirik aviakompaniyaga aylandi va ichki yo'nalishlarda tashish hajmi bo'yicha birinchi bo'ldi. Bir yil o'tgach, Sibir o'z reyslarining 60 foizini Domodedovo aeroportidan amalga oshira boshladi va markaziy ofisini Novosibirskdan Moskvaga ko'chirdi. Xuddi shu yili Sibir Armaniston Armavia kompaniyasini o'zlashtirdi va 2004 yilning yozida Chelyabinsk aviakompaniyasining nazorat paketini sotib oldi.
2005 yilda Sibir Rossiya aviakompaniyalari orasida birinchi bo'lib Internet orqali o'z reyslariga aviachiptalarni sotishni yo'lga qo'ydi.

Xususiylashtirishga urinishlar

Sibirdagi davlat ulushi (25,5%) 2006 va 2007 yillarda bir necha bor sotuvga qo'yilgan. Sotish bo'yicha muzokaralar 2001 yildan beri davom etmoqda, ammo xaridorlar topilmadi. 2009 yil oxirida mamlakatning asosiy aviatashuvchisi "Aeroflot" vakillari Sibirning davlat ulushini sotib olish imkoniyatini eslatib o'tishdi, ammo bu aniq harakatlarga olib kelmadi. 2011 yilda davlat yana uch marta o'z ulushini kim oshdi savdosiga qo'ydi, biroq ularning barchasi sotib olish uchun ariza beruvchilar yo'qligi sababli o'tkazilmadi. Mutaxassislar paketni xususiylashtirishdagi muvaffaqiyatsizliklarni uning yuqori boshlang‘ich bahosi (1,8 – 2,9 mlrd. rubl) tufayli portfel investorlari uchun qiziq emasligi, strategik investorlar uchun esa – paketning kattaligi bilan izohladi. aviakompaniya boshqaruviga real ta'sir o'tkazish huquqini bermaslik.

Filo

Kompaniya havo floti 43 ta uzoq va oʻrta masofaga uchuvchi samolyotlardan iborat (2012-yil 8-fevral holatiga koʻra).

Filo tarixi

O'z tarixining turli yillarida S7 Airlines har xil turdagi samolyotlardan foydalandi. 2008 yil oxirigacha aviakompaniya parkida Il-86, Tu-154 va Tu-204 kabi samolyotlar mavjud edi. 2004 yilda S7 Airlines aviaparkini yangilash rejasini amalga oshira boshladi. 2008 yil 17 noyabrda kompaniyada sovet samolyotlarining ishlashi butunlay to'xtatildi.

2007 yil 29 mayda aviakompaniya Boeing bilan 15 ta Boeing-787 laynerini va yana 10 ta shunday samolyotni sotib olish bo'yicha shartnoma imzoladi va shu bilan Rossiya aviakompaniyalari orasida ushbu samolyotlarning birinchi mijoziga aylandi. Birinchi samolyotni yetkazib berish sanasi 2014 yil; 15 ta avialaynerning katalog qiymati 2,4 milliard dollarni tashkil etadi.Ammo 2009 yilning yanvar oyi oxirida iqtisodiy inqiroz va aviakompaniyaning og‘ir moliyaviy ahvoli tufayli ushbu shartnoma bekor qilingan.

2008 yil aprel oyidan boshlab S7 Airlines yangi Airbus A320 samolyotlarida parvozlarni amalga oshira boshladi. ILFC bilan tuzilgan operatsion lizing shartnomasiga ko'ra, 2008 yilda S7 Airlines ushbu turdagi 4 ta samolyot oldi. Ularning barchasi CFM International tomonidan ishlab chiqarilgan CFM56 dvigatellari bilan jihozlangan. 2009 yilda yana 25 ta samolyotni yetkazib berish boshlandi.

Ba'zi muntazam ichki reyslar Globus sho''ba charter aviakompaniyasi tomonidan Boeing 737-800 va Boeing 737-400 samolyotlarida amalga oshiriladi.

Faoliyat

Kompaniya Moskva (Domodedovo), Novosibirsk (Tolmachevo, tayanch aeroporti) va Irkutskdagi transfer markazlari bilan keng yo'nalishlar tarmog'iga ega.

2006 yil oxirida Sibir havo yo'llari charter reyslarida (950 ming yo'lovchi) tashilgan yo'lovchilar soni bo'yicha Atlant-Soyuz (1,14 million yo'lovchi) va VIM-Avia (980 ming yo'lovchi) dan keyin uchinchi o'rinni egalladi. Charter reyslari Sibir Airlines yo'lovchi tashish hajmining 19 foizini tashkil qiladi. 2008 yilda charter reyslarining katta qismi Globus sho'ba korxonasiga o'tkazildi.

2007 yilda S7 Airlines samolyotlari 5698,1 ming yo'lovchini tashuvchi 47,5 mingdan ortiq reyslarni amalga oshirdi. Ichki yo‘nalishlarda tashilgan yo‘lovchilar sonining o‘sishi 22 foizni, xalqaro yo‘nalishlarda esa 8 foizni tashkil etdi. 2007 yilda yo'lovchi aylanmasi 13,9 milliard yo'lovchi kilometrdan oshdi. 2007 yilda 33,3 ming tonnadan ortiq yuk va pochta jo‘natmalari tashildi. 2007 yilda yuk aylanmasi 1,3 milliard tonna-kilometrdan ortiqni tashkil etdi.

2008 yilda tashilgan yo'lovchilar soni 5 892 548 kishini tashkil etdi, 51 422 ta reys amalga oshirildi.

Birlashish va sotib olish

2002 yilda Sibir Airlines "Vnukovo Airlines" OAJ nazoratini qo'lga kiritdi, buning natijasida u Moskvadan yo'nalishlar tarmog'ini kengaytirdi.

Shuningdek, 2002 yilda Sibir Airlines Armavia Airlines aksiyalarining nazorat paketini sotib oldi. 2005 yilda Armavia sotildi.

2008 yilda Avstriya Davlat mulkini boshqarish agentligiga (OeIAG) Avstriya havo yo'llari 43% ulushini sotib olish taklifi yuborildi. Agar bitim tuzilsa, Rossiya aviakompaniyasi Vena aeroportida yiliga qo'shimcha 3 million yo'lovchini qabul qiladi. Biroq kompaniya hujjatlarni o‘z vaqtida taqdim etmagani uchun S7 bo‘yicha kelishuv barbod bo‘ldi. Natijada Austrian Airlines aviakompaniyasi Lufthansa tomonidan sotib olindi.

Yo'nalish tarmog'i

S7 Airlines o'zining sho'ba tashuvchilari bilan birgalikda 26 mamlakatga 83 ta yo'nalishni (41 ichki) o'z ichiga olgan keng yo'nalishlar tarmog'ini tashkil etadi.

Mukofotlar

S7 Airlines bir necha bor turli tanlovlar, ko'rgazmalar va mukofotlar laureati bo'lgan.

2001 yilda aviakompaniya bosh direktori Vladislav Filev Rossiya havo transportida yilning eng yaxshi menejeri deb topildi.

Moskvadagi MITT-2002 xalqaro sayyohlik yarmarkasida Sibir Rossiyaning eng yaxshi aviakompaniyasi deb topildi.

2003 yilda S7 Airlines Britaniyaning "Flight International" jurnalining "Korporativ strategiya" nominatsiyasida "Flight International Aerospace Awards" mukofotini qo'lga kiritgan birinchi rus aviakompaniyasi bo'ldi.

2004 yil fevral oyida u Amerikaning Air Transport World jurnalining "Bozor yetakchilari" nominatsiyasida mukofot oldi. 2007 yilda aviakompaniya "Xalq brendi / Rossiyadagi №1 brend" yillik milliy mukofoti g'olibi bo'ldi.

TASS DOSYASI. 2016 yil 27 sentyabrda S7 kompaniyalar guruhining ham egasi Vladislav Filev RSC Energia kompaniyasidan "Sea Launch" suzuvchi kosmodromini sotib olganini e'lon qildi.

Uning so‘zlariga ko‘ra, S7 loyihaga taxminan 160 million dollar sarmoya kiritgan.

YoAJ S7 kompaniyalar guruhi (S7 Group) - uchta aviakompaniyani o'z ichiga olgan Rossiya xolding kompaniyasi: Sibir (S7 Airlines brendi ostida parvoz qiladi), Globus, Charlie Airlines, shuningdek, turli texnik aviatsiya xizmatlari va sayohat agentligi.

Kompaniyalar guruhining bosh qarorgohi Moskvada joylashgan.

kompaniya tarixi

Xoldingning asosiy aktivi S7 Airlines (Sibir Airlines PJSC).U 1992 yil may oyida Tolmachevo (Novosibirsk) aeroportining birlashgan aviatsiya eskadroni negizida tashkil etilgan.1994 yilda kompaniya xususiylashtirildi, 25,5% davlat mulkida qoldi. .tashuvchi aktsiyalari.

1998 yilda Sibirning nazorat paketini turmush o'rtoqlar Natalya va Vladislav Filevlar sotib olishdi. Ikkinchisi kompaniya rahbari bo'ldi. Ularning rahbarligi ostida Sibir o'zining parvozlar tarmog'ini, shu jumladan Moskvadan ham faol ravishda kengaytira boshladi (Tolmachevdan keyingi ikkinchi baza Moskva havo uzelining Domodedovo aeroporti edi). 2001 yilda Sibir bankrot bo'lgan Vnukovo Airlines aviakompaniyasini sotib oldi va samolyotlarining bir qismini o'z parkiga kiritdi va yo'lovchilar soni bo'yicha Aeroflotdan keyin ikkinchi Rossiya aviakompaniyasiga aylandi.

2005 yil may oyida Vladislav va Natalya Filev S 7 kompaniyalar guruhini ro'yxatdan o'tkazishdi, ular keyinchalik barcha aviatsiya aktivlarini va o'sha yili tashkil etilgan S 7 Travel Retail sayyohlik kompaniyasini jamlashdi.

2005-2006 yillarda Sibir rebrendini o‘zgartirib, o‘z brendini S7 Airlines ga o‘zgartirdi va samolyotlarini oqdan och yashil rangga bo‘yadi. 2008 yil mart oyida kompaniya samolyotlarining bir qismi charter yo'nalishlariga ixtisoslashgan, biroq xalqaro reyslarni ham amalga oshiradigan yangi sho''ba tashuvchi Globus tarkibiga ajratildi. 2010-yil 15-noyabrda S7 va Globus Oneworld xalqaro aviatsiya alyansiga aʼzo boʻldi va Rossiyada Aeroflot (Sky Team alyansi) dan keyin bunday xalqaro hamkorlikka qoʻshilgan ikkinchi aviakompaniyaga aylandi.

2013 yil may oyida S 7 kompaniyalar guruhi Sibirning qolgan 25,5% aktsiyalarini davlatdan 1 milliard 133 million rublga sotib oldi. 2014 yildan beri guruh "FPG Rosaviaconsortium" OAJ bilan birgalikda o'rta masofali keng fyuzelyajli Fregat Ecojet samolyotini ishlab chiqish ishtirokchisiga aylandi.

2015 yilda Filev moliyaviy muammolarga duch kelgan Transaero aviakompaniyasini sotib olish bo'yicha muzokaralar olib bordi. 2015 yil 21 oktyabrda u tashuvchining 51% ulushini sotib olish to'g'risida shartnoma imzoladi, ammo tez orada bitimdan voz kechdi - Transaero o'z faoliyatini to'xtatdi.

2016-yil 2-martda Filev Kiprda Charlie Airlines deb nomlangan mahalliy aviatashuvchini yaratish rejasini e'lon qildi. Filevlar kompaniya aktsiyalarining 40 foizini oldi, qolgan 60 foizi kiprlik investorlarga tegishli edi. 2016 yil iyul oyida Charlie Airlines to'xtatilgan Cyprus Airlines ("Kiprus Airlines") brendiga bo'lgan huquqlarni 2 million evroga sotib oldi; tashuvchi 2016 yil oxirida o'z faoliyatini boshlashi rejalashtirilgan.

Shuningdek, 2016 yil mart oyida Filev Sea Launch kosmik loyihasini sotib olishga qiziqayotgani ma'lum bo'ldi.

Ko'rsatkichlar

S7 guruhi tarkibiga kiruvchi Sibir havo yo'llari Rossiyadagi eng yirik xususiy aviatashuvchi va yo'lovchilar soni bo'yicha Aeroflotdan keyin ikkinchi o'rinda turadi. 2016-yilning yanvar-avgust oylarida Sibir 6 million 500 ming yo‘lovchini tashdi, bu 2015-yilning shu davriga nisbatan 19,2 foizga ko‘p. Tashish hajmi bo‘yicha Globus yettinchi o‘rinda: 2 million 357 ming yo‘lovchi (o‘sish 43,1 foiz) ). Sibirda o'rindiqlar bilan band bo'lish 86,3%, Globus esa 84,6% ni tashkil etdi. Umuman olganda, ushbu guruh Rossiya Federatsiyasi fuqaro aviatsiyasidagi barcha yo'lovchi tashishning 15 foizini tashkil qiladi.

S7 80 dan ortiq yo'nalishlarga xizmat ko'rsatadi, ularning yarmi Rossiyada. S7 Airlines aviaparki 66 ta samolyotdan iborat bo‘lib, ikkita keng fyuzelyajli Boeing 767 samolyoti, 20 ta Airbus A319, 19 ta Airbus A320, 6 ta Airbus A321 samolyoti. Globus parkiga 19 ta Boeing 737-800 samolyotlari kiradi. Samolyotning o'rtacha yoshi 9,6 yil.

Guruhning aviakompaniyalarida 2,7 ming kishi ishlaydi.

YoAJ S 7 kompaniyalar guruhining 2015 yildagi daromadi 1 milliard 305 million rublni, sof foydasi 847 million rublni tashkil etdi. Shu bilan birga, S7 Airlines kompaniyasining 2015 yildagi daromadi 82 milliard 215 million rublni tashkil etdi.

Egalari va boshqaruvi

Kompaniyaning egalari - Vladislav va Natalya Filevlar.

S 7 kompaniyalar guruhining bosh direktori - Vladislav Filev. Sibir havo yo'llari bosh direktori - Vladimir Obyedkov.

S7 Airlines kompaniyasining Airbus A319. Foto: Pit Kiselyov

Fevral oyi oxirida S7’ning ikkinchi hammuallifi Natalya Fileva guruh rossiyaliklarni Bolgariyaga to‘g‘ridan-to‘g‘ri Ukraina orqali olib o‘tish uchun Bolgariya aviakompaniyasini sotib olish imkoniyatini ko‘rib chiqayotganini aytdi. Ikkinchisi 25-oktabrdan boshlab Rossiya aviakompaniyalariga o‘z hududi ustidan parvoz qilishni taqiqladi. Kecha Filev Bolgariyada hamma narsa boshlang'ich bosqichda ekanligini aytdi. Uning so'zlariga ko'ra, Kipr yangi aviakompaniya uchun tanlangan, chunki Cyprus Airlines milliy tashuvchisi yaqinda mamlakatda bankrot bo'lib, o'z o'rnini bo'sh qoldirgan.

"Yevropa Ittifoqi qoidalari norezidentga aviakompaniyalarning 49% dan ko'p bo'lmagan qismiga egalik qilish imkonini beradi, shu bilan birga bilvosita (filiallar orqali) va boshqaruv nazorati taqiqlanadi", deydi Infomost bosh direktori Boris Rybak. Biroq, bu norezident investorlarni to'xtatmaydi. Masalan, BAAning Etihad Airways aviakompaniyasi bir qancha Yevropa aviakompaniyalarida, jumladan, Alitalia aviakompaniyasining 49 foizida katta ozchilik ulushlariga ega. Ehtimol, Etihad Airways Evropadagi raqobatchilarni nazorat qiladi. Ammo, boshqa sohalardagi tajriba shuni ko'rsatadiki, Evropa Ittifoqi ertami-kechmi, albatta, tekshiruv o'tkazadi, deydi Rybak.

"Shubhasizki, S7 nafaqat bilim izlaydi, balki bu Rossiya bozoridan farqli o'laroq, o'sib borayotgan va hajmlari beqiyos darajada katta bo'lgan Evropa bozorida mavjud bo'lish uchun dastur", deb ta'kidlaydi kompaniya rahbari Oleg Panteleev. Aviaport agentligining tahliliy bo'limi. "S7 unga Transaero ketishidan va Aeroflotning xalqaro yo'nalishlarda sezilarli darajada mustahkamlanishidan oldin ham qiziqish bildirgan." Raffeisenbank tahlilchisi Konstantin Yuminov: “Rossiya tashuvchilari uzoq vaqtdan beri Yevropa bozoriga va u yerda mavjud ochiq osmon rejimiga jalb qilingan. "Ammo raqobat juda yuqori va endi hatto etakchilar uchun ham pul topish oson emas."
Qiyin va tartibga solinadigan Rossiya bozorida samarali bo'lishi mumkin bo'lgan kompaniya Evropada yaxshi mavqega ega bo'lishi mumkin, deydi Panteleev. Agar siz ishonchli sherik topsangiz, o'z manfaatlaringizni himoya qilish va qarorlaringizni ozchilik ulushi bilan amalga oshirish juda mumkin, deya qo'shimcha qiladi u.

S7 Airlines - Rossiyaning uchta etakchi aviatashuvchilaridan biri. Uning samolyotlari Novosibirsk va Moskvadan 42 ta ichki reys va 41 ta xalqaro reyslarni amalga oshiradi. Parvoz geografiyasiga Yevropa, Janubi-Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq va Tinch okeani mintaqasidagi 26 ta davlat kiradi. Ta'sirchan S7 tufayli u doimiy ravishda rivojlanib bormoqda, buni statistika aniq ko'rsatmoqda. 2014-yilda S7 Airlines 8 million, 2015-yilda 11 million, 2016-yilda esa 13 milliondan ortiq yo‘lovchini tashidi. Bu uning ta'sirchan floti bilan bog'liq.

S7 Airlines: samolyotlar parki

2017-yil iyul holatiga ko‘ra, kompaniya floti faqat xorijda ishlab chiqarilgan 72 ta kemadan iborat edi. Kelgusi yillarda S7 Airlines samolyot parki allaqachon buyurtma qilingan yana 38 ta samolyot bilan to'ldiriladi. Ular xizmat muddatini amalda tugatgan taxtalarni almashtiradilar. Hozirda S7 samolyot parki jiddiy modernizatsiya qilinmoqda. Kompaniyaning eng qadimgi layneri 20 yoshda, samolyotlarining o‘rtacha yoshi 10 yil, eng yangi Airbus A320neo esa bir yildan kamroq vaqtni tashkil etadi. Keling, kompaniyaning parkini batafsil ko'rib chiqaylik.

Airbus A319

S7 samolyot parki yoshi 11,6 dan 18 yoshgacha bo'lgan 19 ta samolyotni o'z ichiga oladi. Salonda 144 ta ekonom klass o'rindiqlari mavjud. Quyida interyerning diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1 qator. Qulayligi yuqori bo'lgan joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi yoki stulni o'tirmaydi; samolyotga kirish juda yaqin, samolyotga chiqish va chiqishda salondan surish kerak emas; yo'lovchi tezda ovqat oladi.

Afzalliklari: derazalar orqali yaxshi ko'rinish; Samolyotga kirish yaqin joyda joylashgan.

Maxsus eslatma: 11-qator bir-biridan ajralib turadi, u favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan, uning oldida ko'proq oyoq xonasi mavjud. Ushbu qatorning kamchiligi shundaki, undagi o'rindiqlarni onlayn xarid qilib bo'lmaydi. Bundan tashqari, hayvonlar va bolalar bo'lgan yo'lovchilarga o'tirishga ruxsat berilmaydi.

Afzalliklari: derazalar orqali yaxshi ko'rish.

24 qator. Eng yomon joylar

Kamchiliklari: orqa o'rindiqlar yonboshlanmaydi; Yaqin atrofda ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo o'tib ketishadi; Eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar va begona hidlar tufayli siz uxlab qolishingiz yoki normal dam olishingiz mumkin emas.

Boeing 737-800

S7 samolyot parki yoshi 2,7 dan 16,2 yoshgacha bo'lgan 19 ta Boeing 737-800 laynerlarini o'z ichiga oladi. Salonda 168 o'rindiq mavjud: 154 ekonom-klass va 12 biznes-klass. Quyida interyerning diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-3 qator. Biznes klassi

Afzalliklari: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirish juda yaqin, shuning uchun samolyotga chiqish va chiqishda kabinadan surishning hojati yo'q; bir qo'shni ikki kishilik o'rindiqda.

Kamchiliklari: yuqori narx; hojatxonaga yaqinlik (ko'pchilik yo'lovchilar salonning orqa qismida joylashgan ikkita hojatxonadan foydalanishni afzal ko'radilar).

4 qator. Qulayligi yuqori bo'lgan joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi yoki stulni o'tirmaydi; salonga kirishga juda yaqin; tez xizmat.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; yukni oldingi o'rindiq ostiga qo'yishning iloji yo'qligi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; Samolyotga kirish yaqin joyda joylashgan.

Kamchiliklari: 11-qatordagi o'rindiqlar yonboshlanmaydi.

Bu joylarning kamchiliklari va afzalliklari ularning yaqinida favqulodda chiqish joylari mavjudligi bilan bog'liq.

Taroziga soling: o'rindiqlar oldida ko'proq joy.

Kamchiliklari: oziq-ovqat samolyotning har ikki tomonidan taqsimlangan bo'lsa, oziq-ovqat markaziy qatorlarga oxirgi marta etib boradi; 12 va 14-qatorlar yomon ko'rinishga ega; 13-qatorda umuman deraza yo'q, bundan tashqari, o'rindiqlar va samolyot terisi o'rtasida bo'sh joy bor, shuning uchun uxlayotganingizda devorga suyanib bo'lmaydi.

Taroziga soling: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun idishni o'rtasi nisbatan tinch joy.

29 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: ovqat samolyotning har ikki chetidan berilsa, tez beriladi.

Airbus A320

Kompaniya parkida yoshi 3,1 dan 9,4 yoshgacha bo'lgan 18 ta samolyot mavjud. Salonda 158 ta o'rindiq mavjud: 150 ta ekonom-klass va 8 ta biznes-klass. Quyida interyerning diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Afzalliklari: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirish yaqin joyda, samolyotga chiqish va chiqishda kabinadan surish kerak emas; bir qo'shni ikki kishilik o'rindiqda.

Kamchilik: yuqori narx; hojatxonaga yaqinlik, garchi ko'pchilik yo'lovchilar salonning orqa tomonida joylashgan ikkita hojatxonadan foydalanishni afzal ko'rishadi.

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi yoki stulni o'tirmaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchi tezda ovqat oladi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish yaqin joyda; tez ovqat yetkazib berish.

9-11 qatorlar. Bu joylarning kamchiliklari va afzalliklari ularning yaqinida favqulodda chiqish joylari mavjudligi bilan bog'liq.

Taroziga soling: 10-11 qatorlarda oyoq bo'shlig'i ko'proq.

Kamchiliklari: yomon ko'rib chiqish; 9-qatordagi o'rindiqlar yonboshlanmaydi; 10 va 11-qatorlarda oldingi o'rindiqlar ostiga narsalarni qo'yish mumkin emas; Bu yerda siz onlayn chipta sotib olmaysiz, hayvonlar va bolalari bo'lgan yo'lovchilar ularga o'tirishlari mumkin emas.

Taroziga soling: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun idishni o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan qoplanadi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxonaga borish uchun o'rindiqlar yonidan o'tib ketishadi.

27 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: ovqat samolyotning har ikki chetidan berilsa, tez beriladi.

Kamchiliklari: orqa o'rindiqlar yonboshlanmaydi; Yaqin atrofda ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; Eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar va begona hidlar tufayli siz uxlab qolishingiz yoki normal dam olishingiz mumkin emas.

Airbus A321

S7 samolyot parki yoshi 2 yoshdan 13,8 yoshgacha bo'lgan 7 ta samolyotni o'z ichiga oladi. Salonda 197 o'rindiq mavjud: 189 ekonom-klass va 8 biznes-klass. Quyida interyerning diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Afzalliklari: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirishga juda yaqin; bir qo'shni ikki kishilik o'rindiqda.

Kamchilik: yuqori narx; hojatxonaga yaqinlik.

3-qator. Qulayligi yuqori bo'lgan joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi yoki stulni o'tirmaydi; salonga kirishga juda yaqin; tez ovqat yetkazib berish.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi o'rindiq ostiga qo'ya olmaysiz; noqulay stollar.

Kamchiliklari: 9-qatorda illyuminator yo'q.

Maxsus eslatma: 10-qatorda tashqi o'rindiqlar (A va F) oyoq bo'shlig'ini kengaytirdi.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun idishni o'rtasi nisbatan tinch.

Kamchiliklari: Derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan qoplanadi.

Afzalliklar: qatorlar faqat uchta va ikkita stuldan iborat bo'lib, chap tomonda qo'shnilar yo'q; ko'proq oyoq joyi mavjud.

Kamchiliklari: 23-qatorda illyuminator yo'q.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxonaga borish uchun o'rindiqlar yonidan o'tib ketishadi.

35-qator Eng yomon joylar

Afzalliklari: ovqat samolyotning har ikki chetidan berilsa, tez beriladi.

Embraer ERJ-170

Parkda, shuningdek, mintaqaviy yo'nalishlarda foydalaniladigan, yoshi 13 dan 14,2 yoshgacha bo'lgan 7 ta Embraer ERJ-170 samolyotlari mavjud. Salonda 78 ta ekonom klass o'rindiqlari mavjud. Quyida interyerning diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

Afzalliklari: faqat ikkita stul; ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi yoki stulni o'tirmaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchi tezda ovqat oladi.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi o'rindiq ostiga qo'ya olmaysiz; juda qulay stollar emas.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish yaqin joyda; fastfud.

Taroziga soling: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun idishni o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: Derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan qoplanadi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxonaga borish uchun o'rindiqlar yonidan o'tib ketishadi.

20 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: ovqat samolyotning har ikki chetidan berilsa, tez beriladi.

Boeing 767-300ER

S7 samolyot parki yoshi 17,5 dan 19 yoshgacha bo'lgan 2 ta 767-300ER laynerini o'z ichiga oladi. Samolyotlar turli xil kabina konfiguratsiyasiga ega. Ulardan biri 240 kishini sig'dira oladi: 222 ta ekonom-klass va 18 ta biznes-klass o'rindiqlari. Ikkinchisi 252 yo'lovchiga mo'ljallangan: 240 ekonom-klass va 12 biznes-klass o'rindiqlari. Quyida uning interyerining diagrammasi keltirilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Afzalliklari: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirishga juda yaqin; ikki kishilik o'rindiqda faqat bitta qo'shni.

Kamchilik: yuqori narx.

Iqtisodiyot klassi undan boshlanadi.

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi yoki stulni o'tirmaydi; salonga kirishga juda yaqin; Yo'lovchilar tezda oziq-ovqat olishadi.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi o'rindiq ostiga qo'ya olmaysiz; juda qulay stollar emas.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish yaqin joyda; fastfud.

Taroziga soling: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun idishni o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan qoplanadi.

29 qator. Noqulay joylar

Kamchiliklari: o'rindiqlar to'liq egilib qolmaydi, chunki ularning orqasida favqulodda chiqish joyi mavjud.

30-qator Qulay joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; Old o'rindiq egilib qolmaydi.

Kamchiliklari: oldingi o'rindiq ostiga narsalarni qo'ya olmaysiz; tashqi o'rindiqlarda ba'zan qo'l dayamalari yo'q.

Taroziga soling: yaxshi sharh.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxonaga borish uchun o'rindiqlar yonidan o'tib ketishadi.

39-40 qatorlar. Eng yomon joylar

Afzalliklari: ovqat samolyotning har ikki chetidan berilsa, tez beriladi.

Airbus A320neo

Eng yangi S7 layneri 2017 yilning yoz o'rtalarida Airbus A320neo bilan parkga qo'shildi. O'z sinfidagi eng jim bo'lgan ushbu samolyot 164 yo'lovchini tashiydi: 156 ekonom-klass va 8 biznes-klass o'rindiqlari. Uning saloni Airbus A320 dan faqat qo'shimcha 28 qator bilan farq qiladi. Aks holda, ichki tartib va o'rindiqning xususiyatlari butunlay bir xil.