Antarktidaga sayohatim. Antarktidaga sayohat

Bu sayohat haqidagi hikoyani “Men uzoq vaqtdan beri bir kun Antarktidaga yetib borishni orzu qilardim, keyin bir kun kelib bu orzuim amalga oshdi...” degan so‘zlar bilan boshlash o‘rinli bo‘lar edi. Ammo bu to'g'ri emas: men Antarktida haqida hech qachon orzu qilmaganman. Men bir kun o'yladim: nega Antarktidaga bormayman? Va men bordim.

Har yili Antarktidaga dunyoning turli burchaklaridan 20 mingga yaqin sayyoh tashrif buyuradi. Bu sayyoramizning boshqa joylari bilan solishtirganda juda oz. Deyarli barcha sayyohlar Antarktidaga kruiz kemalarida - asosan ekspeditsiya sayohatlari uchun kichik kemalarda kelishadi. Kruiz kemalari Antarktida yarim orolining bir nechta nuqtalariga tashrif buyurishadi - bu, agar siz Antarktida xaritasiga qarasangiz, materikdan Argentina tomon cho'zilgan uzoq davom etadi. Ba'zi sayohatlar haqiqiy muzqaymoqlarda amalga oshiriladi, bu holda sayyohlarga Antarktidaning boshqa nuqtalariga borish yoki hatto uni aylanib o'tish imkoniyati beriladi. Ammo bu juda ko'p vaqt va ko'p pul talab qiladi.

Antarktidaga borishingiz mumkin bo'lgan kemalarni tanlash juda keng. Men Mako Pologa joylashdim. Birinchidan, chunki bu sobiq Aleksandr Pushkin, Sovet transatlantik layneri, bugungi kungacha saqlanib qolgan bir nechta transatlantik kemalardan biri. Ikkinchidan, men narxdan qoniqdim. Antarktidaga sayohatlar juda qimmatga tushadi. Bu mutlaqo to'g'ri emas. Marko Poloda 9 kunlik sayohat ichki salonda 2399 evrodan boshlanadi, bu, albatta, shunga o'xshash davomiylikdagi oddiy dengiz sayohatidan qimmatroq, lekin odatda ishonilganidan ancha arzon.

Ba'zi sayohatchilar uzoq parvoz qilish zaruratidan qo'rqishadi. Bu erda men hech kimni ishontira olmayman: kruizning boshlang'ich nuqtasiga yo'l juda uzoq. Tierra del Fuegoda joylashgan dunyoning eng janubiy shahri Ushuaia, Argentinaga uchishingiz kerak. Bu Janubiy Amerikaning janubiy uchi. Sankt-Peterburgdagi uyimdan chiqqanimdan to Ushuayyadagi mehmonxona ostonasidan o‘tganimga qadar qirq soatdan ko‘proq vaqt o‘tdi. Men bu vaqtni samolyot va aeroportlarda, Domodedovo, Madrid va Buenos-Ayresdagi poyezdlarni almashtirishda o‘tkazdim. Bu to'rtta reys bo'lib, ulardan biri o'n ikki soatdan ortiq davom etadi va oraliq aeroportlarda keyingi reysni ko'p soatlab kutish. Oddiy ovqatlanish, normal uxlash imkoniyati yo'q. Ko'pchilik uchun bunday tajriba qiynoq bo'ladi. Ammo, yuz yil o'tib, tarixchilar yozganidek, "o'sha paytda Yerning narigi chekkasiga borishning boshqa yo'li yo'q edi".

Buenos-Ayresda yoz. Ammo yozda men bu erda uzoq vaqt emasman. Bu samolyot meni Ushuayyani sovutishga olib boradi:

Buenos-Ayres va Ushuayya o'rtasida uch yarim soatlik parvoz. Go'zal ob-havo, joylarda go'zal manzaralar. O'ngda qirg'oq chizig'i, chapda Atlantika okeani. Bu safar men derazadan joy olmadim. Ammo men Ushuayyaga yaqinlashishni iloji boricha suratga oldim - u erda juda chiroyli:

Ushuaia - dunyoning oxirida joylashgan kichik shaharcha. Qaytish yo'lida bu shaharni batafsilroq bilib olamiz, keyin esa bu haqda aytib beraman. Bu mening Ushuayyaga ikkinchi marta kelishim. Bu yerda birinchi marta roppa-rosa olti yil oldin Janubiy Amerika bo'ylab sayohat paytida bo'lganman. O'shanda ish joyiga qo'ng'iroq qilganim va u erda ishlar qanday ketayotganini aytib berganim shahar haqidagi taassurotimni buzdi. Hech qachon bunday qilmang! Agar dam olsangiz, dam oling. Ammo men yosh va tajribasiz edim, shuning uchun shved hamkorlari bilan tuzilgan shartnomaning muvaffaqiyatsizligi haqida bilib oldim. Va men xafa bo'ldim. Bu qanday dam olish. Demak, Ushuayya o'shanda menda unchalik taassurot qoldirmadi. Ammo endi men katta mamnuniyat bilan narsalarimni mehmonxonaga tashladim, shaharni aylanib chiqdim va ajoyib mahalliy restoranda kechki ovqatlandim. Mahalliy dengiz qisqichbaqasi sho'rva, suvli biftek, ko'p pivo! Bularning barchasi dengiz manzarasi bilan. Xo'sh, shuning uchun bu erga shunchalik uchish arzimaydimi?

Bo‘ldi, endi mehmonxonaga uxlagani ham bordir. Bu men oxirgi 24 soat davomida orzu qilgan narsa emasmi?

Ertalab yomg'irli bo'lib chiqdi.

Marko Pologa chiqishga bir necha soat vaqt bor. Ular bilan nima qilish kerak? Men uchun kruiz, hatto mini-kruizdan ko'ra yaxshiroq variant yo'q, hatto katta sayohatni kutgan holda ham. Ertalab bir nechta zavqli katamaranlar Beagle kanali bo'ylab ekskursiyalar uchun Ushuayyadan jo'naydi. Men ulardan biriga joy olaman.

Ketishdan keyin men Ushuaia va portga qoyil qolaman. Chap tomonda Marko Polo bor, men Antarktidaga tashrif buyuraman.

Salon jonli:

Bu yerda kichik kafe ham bor:

Beagle bo'g'ozi Tinch okeani va Atlantika okeanlarini bog'laydi va Magellan bo'g'ozidan janubda joylashgan. Beagle kanali Argentina va Chili o'rtasidagi chegarani belgilaydi. Uning uzunligi 180 kilometr, kengligi esa eng tor nuqtasida to'rtdan o'n to'rt kilometrgacha o'zgarib turadi. Bo'g'ozda ko'plab kichik orollar mavjud. Ularning ba'zilarida qushlar va mo'ynali muhrlar zich joylashgan. Biz ushbu orollardan biriga yaqinlashmoqdamiz:

Pingvinlarga o'xshagan, lekin ular bo'lmagan qushlar bu erda yashaydi. Ular 80 metr chuqurlikka osongina etib boradigan ajoyib g'avvoslardir.

Mo'ynali muhrlar bu erda, shuningdek qo'shni orollarda yashaydi:

Yondashuvimiz bilan ularni biroz bezovta qildik.

Yaqin atrofda siz yolg'iz mayoqni ko'rishingiz mumkin - u "dunyoning oxiridagi mayoq" deb ataladi. 1919 yilda qurilgan mayoq butunlay avtonom va quyosh energiyasida ishlaydi:

Tushgacha biz Ushuayyaga qaytamiz. Bugun bu erda jahon ekspeditsion kruiz flotining juda munosib va ​​yorqin vakillari to'planishdi. Bu erda 1992 yilda Ukrainaning Nikolaev shahrida qurilgan Explorer II joylashgan. Ilgari Minerva nomi bilan mashhur bo'lib, u dunyoning ko'plab chekka qismlariga tashrif buyurgan.

Va bu eng yangi ekspeditsiya kemasi Norwegian Fram. U Arktika va Antarktika kengliklarida ekspeditsiyalar uchun mo'ljallangan, ammo Norvegiyaning Xurtigruten qirg'oq transport liniyasida ishlash qobiliyati bilan qurilgan. Yozda Fram Grenlandiya qirg'og'i bo'ylab muz chizig'igacha qiziqarli sayohatlarni o'tkazadi va hozir u Antarktida mavsumida.

Okean Nova Grenlandiya transport liniyasida Sarpik Ittuk nomi bilan ishlagan va Grenlandiya qishloqlarini bog'lagan. Qayta qurishdan so'ng kema yangi nom oldi va sof ekspeditsion kruiz kemasiga aylandi. Ocean Nova juda kichik kema bo'lib, bu unga kattaroq kemalar kira olmaydigan kichik koylar va bo'g'ozlarga kirish imkonini beradi.

Har bir kemaning o'z xarakteri, o'z taqdiri bor. Shu kunlarda ommaviy ravishda qurilayotgan bir xil megalaynerlar bilan katta kontrast. Marko Polo, sobiq Sovet Ittifoqining transatlantik layneri Aleksandr Pushkin, o'n besh yildan ko'proq vaqt davomida dunyo bo'ylab g'ayrioddiy kruiz yo'nalishlarida ishlaydi, bu kompaniyada juda munosib ko'rinadi. Marko Polo an'anaviy ravishda yiliga uch oyni dekabrdan fevralgacha Antarktida kruizlarida o'tkazadi.

Qo'nish va unga hamroh bo'lgan barcha rasmiyatchiliklar besh daqiqadan ko'proq vaqtni oldi va men allaqachon kabinamda edim:

Soat 20.00da "Marko Polo" Ushuayya bilan xayrlashdi va g'arbga, Atlantika okeani tomon, Beagle kanalidan chiqish tomon yo'l oldi.

Bo'g'ozda havo bulutli, vaqti-vaqti bilan yomg'ir yog'ardi, ammo bu bortdagi quvonchli kayfiyatni qoraytirmadi. Axir, tez orada biz Yerdagi eng sirli joylardan biri - Antarktida bilan uchrashamiz. Yilning bu vaqtida bu erda tunlar engil, harorat Tselsiy bo'yicha o'ndan o'n besh darajagacha. "Dunyoning oxiri" uchun unchalik yomon emas.

Soat 23:30 da biz kemamizga bo'g'oz orqali okeanga o'tishga yordam bergan uchuvchini qo'ndirdik. Yarim tunda biz okeanga chiqdik va yangi yo'nalishni o'rnatdik - janubga, Antarktidaga

Bugun quyoshli kun. Marko Polo Drake dovoni orqali o'tadi. Bu kunda hech qanday to'xtash yo'q va ularni bu erda qilish uchun hech qanday joy yo'q. Atrofda faqat suv va ufq bor. Bir oz tebranadi.

Keling, ilgari "Aleksandr Pushkin" nomini olgan kemani batafsil ko'rib chiqaylik.

"Aleksandr Pushkin" motorli kemasi Sharqiy Germaniyaning Vismar shahrida 1965 yilda SSSR tomonidan buyurtma qilingan beshta motorli kemalar seriyasining bir qismi sifatida qurilgan. "Pushkin" dan tashqari, "Ivan Franko" (boshlovchi), "Taras Shevchenko", "Shota Rustaveli" va "Mixail Lermontov" seriallari ham bor edi. Bular o'z davri uchun zamonaviy va qulay kemalar, Sovet yo'lovchilar flotining faxri edi.

"Aleksandr Pushkin" Boltiqbo'yi dengiz tashish kompaniyasiga tayinlandi va Leningradga tayinlandi va bir yil o'tgach, Leningrad - Xelsinki - Kopengagen - London - Kvebek - Monreal kabi taniqli kompaniyalar bilan transatlantik yo'lda muvaffaqiyatli raqobatlashadigan yangi transatlantik liniyani ochdi. , masalan, "Cunard Line" . Pushkinda SSSRda birinchi marta G'arbda qabul qilingan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish standartlari qo'llanildi.

Qishda "Aleksandr Pushkin" xorijiy kruiz kompaniyalari uchun charter sifatida ishlagan va 1979 yilda Leningrad-Monreal transatlantik liniyasi yopilgandan so'ng, u butunlay kruiz ishlariga o'tdi. Aytgancha, Pushkin yo'lovchilarni okean bo'ylab chiziqli tashishda ishlaydigan oxirgi laynerlardan biri edi - 1970-yillarda transatlantik kemalar deyarli butunlay aviatsiya bilan almashtirildi.

1985 yilda Pushkin Leningraddan Vladivostokga, Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasiga ko'chirildi va u erda xorijiy kruiz bozorida ishlashni davom ettirdi. Yuk tashish kompaniyasining moliyaviy muammolari tufayli 1990 yilda kema Singapurda hibsga olingan. Aleksandr Pushkinning kelajakdagi taqdiri qanday bo'lishini aytish qiyin, ammo bir yil o'tgach, unga xaridor topildi - yangi Orient Lines kruiz kompaniyasi uchun kemaga muhtoj bo'lgan britaniyalik tadbirkor. Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasi balastdan qutulishdan juda xursand bo'ldi, bu vaqtga kelib u uchun eski kema edi.

Xuddi shu yili Aleksandr Pushkinni rekonstruksiya qilish boshlandi, u ikki yil davom etdi va turli manbalarga ko'ra, kema egasiga 20 dan 60 million dollargacha tushdi. Qayta qurish Gretsiyaning ikkita kema ta'mirlash korxonasi tomonidan ketma-ket amalga oshirildi - birinchisida mexanik ishlar bajarildi va mashinalar va mexanizmlar almashtirildi, ikkinchisida yangi yo'lovchi va xizmat ko'rsatish binolari kemaning yangi sxemasiga muvofiq jihozlandi va tugatildi. . Yangi yo'lovchilar uchun joylar mashhur dengiz arxitektori Knud Xansen boshchiligida yaratilgan. Kemaning ustki tuzilishi ham uzaytirildi va mo'ri ko'tarildi. Kema Marko Polo nomini oldi va birinchi marta 1993 yilda sayohatga chiqdi.

Pushkinning sobiq interyerining izlari saqlanib qolmagan: rekonstruksiya paytida kema yalang'och metallga aylangan. Shunga qaramay, men eski Pushkindan hech bo'lmaganda biror narsa topish umidida kemaning barcha kirish mumkin bo'lgan xonalarini sinchkovlik bilan ko'zdan kechirdim. Bekordan bekorga. Marko Poloda uning o'tmishini eslatadigan hech narsa yo'q. Ikki narsadan tashqari. Birinchisi, salonlardan birida "Aleksandr Pushkin" yozuvi bo'lgan qo'ng'iroq. Ikkinchisi esa kema elektrchisi, u "Pushkin" deb nomlangan vaqtdan beri kemada ishlaydigan rus.

O'n besh yil davomida kema uning doimiy yo'lovchilariga aylangan ko'plab muxlislarga ega bo'ldi. Darhaqiqat, Marko Polo qiziqarli marshrutlarni va bortda iliq muhitni yaxshi ko'radiganlar uchun juda mos keladi. Marko Polo - Orient Linesning yagona kemasi va ekipajning ko'pchiligi bu erda uzoq vaqtdan beri, ba'zilari Marko Polo operatsiyasining boshidan beri. Ular o'z kemalarini qanchalik sevishlarini va unga va uning yo'lovchilariga qayg'urishlarini ko'rishingiz mumkin.

Kema jozibadorligining yana bir sababi bor - kruizlar uchun arzon narxlar. O'zingiz uchun hukm qiling. 9 kechalik "Janubiy Amerikaning eng yaxshisi" kruiz, ichki ikki kishilik kabina - 699 evrodan. Rio-de-Janeyrodan Lissabongacha 22 kunlik transatlantik kruiz - 1399 evrodan. Antarktidaga sayohatlar, men aytib o'tganimdek, qimmatroq, ammo ular boshqa kompaniyalar kemalariga qaraganda arzonroq - 9 kunlik kruiz uchun 2399 evrodan. Boshqacha qilib aytganda, bu narx uchun juda jozibali kema.

Rostini aytsam, Marko Poloni zamonaviy superlaynerlar bilan solishtirish qiyin. Unga ko'p narsa etishmaydi - balkonli kabinalar, ikki qavatli teatr, ta'sirchan atrium, muqobil restoranlar, yopiq basseyn. Xo'sh, bu kemada nima borligini ko'rish uchun keling, uni kamera bilan aylanib chiqaylik.

Asosiy restoran "Yetti dengiz" deb ataladi:

Ikkinchi restoran (o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish) orqa tomonda joylashgan bo'lib, undan siz suzish havzasi bo'lgan keng orqa palubaga kirishingiz mumkin, u erda yaxshi ob-havoda ochiq havoda ovqatlanishingiz mumkin:

Qishki bog 'har qanday ob-havoda landshaftlarni kuzatish uchun qulay joy:

"Polo" saloni, u erda bar va ma'lum soatlarda jonli musiqa mavjud:

Kechqurun uchrashuvlar, ma'ruzalar va kontsertlar o'tkaziladigan Ambassador teatri:

Charleston Club yana bir mashhur uchrashuv joyi bo'lib, ma'lum vaqtlarda ichimliklar va gazaklar taqdim etadi:

24 soatlik Internetga ulangan kompyuter laboratoriyasi:

Sport zali ikki qismdan iborat. Birida trenajyorlar, ikkinchisida tennis o'ynash uchun stol bor:

Shinam kema kutubxonasi:

Kichkina o'yin salonida Marko Polo turli vaqtlarda qo'ng'iroq qilgan portlardan esdalik plitalari namoyish etiladi va burchakda "Aleksandr Pushkin" yozuvi bo'lgan qo'ng'iroq bozori bor - bu kemaning o'tmishdagi hayotini eslatadi.

Kema do'konida esdalik sovg'alari, kiyim-kechak, kitoblar va turli xil foydali va keraksiz narsalar sotiladi:

Marko Polo ketayotgan Antarktida haqida bir necha so'z.

Antarktidaning mavjudligi haqidagi taxminlar birinchi tadqiqotchilar ushbu qit'aga qo'nishdan ancha oldin paydo bo'lgan. Ammo Antarktidaga etib borish juda qiyin bo'lib chiqdi. 1773 yilda Antarktidani muvaffaqiyatli aylanib o'tgan Jeyms Kukning ekspeditsiyasi muhim voqea bo'ldi, ammo, g'alati, uni kashf eta olmagan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Kuk iloji boricha janubga ko'chib o'tgan joylarda Antarktida qirg'oqlari ham tasodifan janubga og'ib ketgan. 1820 yilda Antarktida yarim oroliga yetib borgan rus navigatorlari Lazarev va Bellingsxauzen Antarktidaning kashfiyotchilari hisoblanadi. Tasodifan uch kundan keyin Antarktida yarim orolini ingliz Bransfild kashf etdi.

So'nggi deyarli ikki asr davomida ko'plab davlatlar muntazam ravishda Antarktidaning ma'lum qismlariga o'z huquqlarini da'vo qilishdi. Ammo ular bu huquqlarni ta'minlay olmadilar va ular bunga unchalik ahamiyat bermadilar. Natijada, 1959 yilda bir qator yirik davlatlar, shu jumladan SSSR, Antarktidani neytral hudud deb e'lon qilgan shartnomani imzoladilar. Hozirda Antarktidada bir qancha davlatlarning, jumladan, Rossiya va Ukrainaning ilmiy stansiyalari ishlamoqda. Antarktidada doimiy aholi yo'q: odatda tadqiqot stantsiyalari xodimlarining materikda qolishlari bir necha oy bilan cheklangan.

Aslida, Antarktidada turizmning yagona mumkin bo'lgan turi bu uning qirg'oqlariga kruiz ekspeditsiyasi kemalarida suzib borishdir. Sayyohlik mavsumi dekabrdan fevralgacha, ya'ni janubiy yarim sharning yoz oylarida davom etadi. Qolgan vaqtlarda Antarktida turizm uchun mutlaqo yaroqsiz: qorong‘u va juda sovuq. Hatto ayrim ilmiy stansiyalar ham qish mavsumi uchun o‘z faoliyatini qisqartirmoqda.

Antarktida hech qanday davlat hududi emasligiga qaramay, u bepul tashrif buyuruvchilar uchun yopiq va tegishli davlat tashkilotlarining ruxsatisiz u yerga borishning iloji yo‘q. Bunday ruxsatni olish uchun tashrif maqsadini batafsil asoslab berish va marshrutni kelishib olish kerak. Kruiz kompaniyalari bu muammolarni o'z zimmalariga oladilar, lekin ayni paytda turistlarning Antarktidada qat'iy xatti-harakatlar qoidalariga rioya qilishlarini ta'minlash uchun mas'uliyatni ham o'z zimmalariga oladilar.

Sayyohlarning Antarktidada qolishlari qat'iy tartibga solinadi. Hamma narsa ularning tashriflari materik biosferasini bezovta qilmasligini ta'minlashga qaratilgan. Shuning uchun tashrif buyurish uchun faqat ma'lum joylar ajratilgan, odamlarning qirg'oqda bir vaqtning o'zida bo'lishiga cheklovlar o'rnatiladi (odatda yigirma dan yuz kishigacha), piyoda yurish marshrutlari pingvinlar va Antarktika faunasining boshqa vakillarini bezovta qilmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan tanlanadi. . Kemaga qaytgandan so'ng, biologik materialni qit'aning bir qismidan boshqasiga o'tkazish imkoniyatini bartaraf etish uchun turistlarning poyabzallari ikki marta maxsus echimlar bilan ishlov beriladi. Ushbu chora-tadbirlar tufayli biz Antarktidaning tabiatini ikki yuz yil avval odam topgan ko'rinishda ko'rishimiz mumkin.

Ushbu barcha choralarga qaramay, Antarktidaga sayyohlik tashrifini taqiqlash zarurligi haqida ovozlar tobora ko'proq eshitilmoqda. Ammo bunday taqiq bo'lmasa-da, biz u erga boryapmiz.

Ushbu ekspeditsiya kruizidagi yo'lovchilar turli yoshdagilardir. Va, ehtimol, ularning barchasida umumiy narsa bor - ijobiy hayotiy pozitsiya va yangi narsalarni o'rganish istagi. Bunday odamlar bilan birga bo'lish yoqimli va ruhiy salomatligingiz uchun foydalidir. Ko'pchilik Arktika faunasiga qiziqish bildirmoqda. Ba'zi odamlar kemada uzoq vaqt turishadi, turli qushlarni kuzatishadi va suratga olishadi:

Bir necha marta men ham ularga qo'shildim va shunday suratga tushdim:

Sohildan uzoqda joylashgan qushlar umrining ko'p qismini dengizda o'tkazadilar va aytish mumkinki, bu erda yashaydilar. Ko'rilgan qushlar kemada turgan taxtada yozilgan:

Shu kuni asosiy salonda olimlar tomonidan Antarktida, uning tarixi va faunasi haqida bir nechta ma'ruzalar o'tkazildi. Bunday ma'ruzalar ekspeditsiya kruizlarining o'ziga xos xususiyati bo'lib, ular qiziqarli va sizning dunyoqarashingizni kengaytiradi.

Kechqurun kapitan kokteyli bo'ldi. Asli shvetsiyalik kapitan Goran Blomkvist juda yoqimtoy va hazilkash (bir oz istehzoli) odam bo'lib chiqdi. U ko'p yillar davomida ekspeditsiya kruiz kemalarida ishlagan va Antarktida suvlarida katta tajribaga ega. Antarktida muzida unga muz kapitani Kennet Xarström yordam beradi.

Erta tongda Marko Polo Janubiy Shetland orollariga yaqinlashdi.

Bizning birinchi tashrifimiz Aldash oroli edi. Bu vulqon kelib chiqishi orol bo'lib, u krateri suv bilan to'ldirilgan faol vulqondir. Aynan shu kraterga endi biz Marko Pologa dengizchilar ba'zan "do'zax darvozalari" deb ataydigan tor kirish orqali kiramiz.

Ichkarida dunyodagi eng yaxshi ko'rfazlardan biri, katta chuqurliklarga ega va har tomondan himoyalangan. Bu aldamchi orolning strategik joylashuvi bilan birgalikda uni Britaniya, Argentina va Chili o'rtasidagi ko'p yillik hududiy bahslar mavzusiga aylantirdi. Hozirgi vaqtda Deception, boshqa subantarktika orollari singari, neytral hudud hisoblanadi.

Vulqon ba'zan o'zini his qiladi va ko'rfazda suv qaynab, undagi kemalarning bo'yoqlarini yuvib tashlashi bir necha bor sodir bo'lgan. Endi ular qirg'oqqa ham ta'sir qilishi mumkin bo'lgan yana bir otilish xavfi haqida gapirishmoqda. Aldash oroliga kiradigan kemalar uchun maslahatda aytilishicha, vulqon otilishi sodir bo'lgan taqdirda ular darhol ko'rfazni tark etishlari kerak, yaxshisi oroldagi barcha odamlarni o'zlari bilan olib ketishlari kerak. Buni qanday qilish kerakligi aniqlanmagan, bu juda achinarli, chunki ushbu ikkita tavsiyadan faqat bittasiga amal qilish mumkin.

Bu erda, orol ichida, ko'rfaz qirg'og'ida ikkita yozgi Antarktika stantsiyalari - Ispaniya va Argentina. Argentina stantsiyasiga kichik sobiq harbiy kema xizmat ko'rsatadi, bu fotosuratda ko'rinadi:

Ko'rfaz atrofida aylanib, biz Aldash orolidan chiqib, Kuvervil oroliga boramiz.

Ochiq palubada jakuzi mavjud. Antarktida - Antarktida va katta kruiz kemasida sayohat qilish o'zining afzalliklariga ega:

Ba'zan kitlarni u yoki bu tomondan kuzatish mumkin. Boshqa kitning paydo bo'lishi nazorat xonasidan ovoz kuchaytirgich orqali e'lon qilinadi. Ammo men kitni suratga olishga ulgurmadim. Ular tezda suv ustida paydo bo'ladilar, dumini silkitib, purkagichni ko'taradilar va qancha kutsangiz ham, kit yo'q.

Bu kun havo harorati taxminan 10 daraja Selsiy, ochiq osmon, lekin shamolli.

Keyingi manzil - 1897 yilda kashf etilgan va frantsuz vitse-admirali Kavaler Kyuvervil nomi bilan atalgan Kyuvervil oroli. Bu Antarktida yarim oroli, ya'ni haqiqiy Antarktida. Bu yerda katta pingvinlar koloniyasi mavjud. Orolning deyarli barcha kirish joylarini pingvinlar egallaydi va pingvinlarning farovonligi uchun besh metrlik xavfsiz masofani buzmasdan qirg'oqqa chiqish deyarli mumkin emas. Shuning uchun, bu erda biz qirg'oqqa qo'nishni emas, balki Zodiac kauchuk qayiqlarida orol bo'ylab yurishni rejalashtirmoqdamiz.

O'ngdagi fotosuratda Cuverville oroli (muz yoki qor bilan qoplanmagan tosh) ko'rinadi. Xuddi shu fotosuratda Zodiaklarning suvga qanday uchishi ko'rsatilgan:

Zodiak taxtasi guruhlarda tashkil etilgan, har bir yurish taxminan 45 daqiqa davom etadi. Har bir qayiqda o'z kapitani (ekipaj a'zolaridan biri), yo'lda tushuntirishlar beradigan rahbar va o'n ikki yo'lovchi bor. Majburiy jihozlar - qizil ekspeditsiya ko'ylagi (kruiz boshida kompaniya tomonidan sovg'a sifatida beriladi), qutqarish ko'ylagi (Zodiakga chiqishda beriladi va kiyiladi) va rezina etiklar. Bundan tashqari, suv o'tkazmaydigan shim, qo'lqop, issiq bosh kiyim va ko'zoynak taqish tavsiya etiladi.

Biz orolga yaqinlashmoqdamiz.

Antarktida qanday hidga o'xshaydi? Ehtimol, bu savolni kam odam so'ragan. Xo'sh, muz, yaxshi, qor, yaxshi, toza havo, deysiz. Bu kabi hech narsa. Antarktida pingvin axlatiga o'xshaydi. Hidi har qanday cho'chqaxonadagi hidga o'xshaydi. Siz tezda ko'nikasiz va tez orada his qilishni to'xtatasiz.

Antarktida suvlaridagi suv juda toza va ba'zi joylarda, katta chuqurlikka qaramay, tubi ko'rinadi. Har xil shakl va o'lchamdagi aysberglar iloji boricha suzadi.

Biz Marko Pologa qaytamiz.

Agar diqqat bilan qarasangiz, Marko Polo nomi ostida eski "Aleksandr Pushkin" nomining to'ldirilgan harflarini ko'rishingiz mumkin:

Kechqurun Marko Polo langar tortdi va Port Lokroy tomon yo'l oldi. Ertaga u yerga qo‘nishni rejalashtirganmiz.

Kun Zodiacga chiqish bilan boshlandi.

Bugun biz Port Lokroy hududidagi Vinski orolida qirg'oqqa chiqamiz. Port Lokroy kichik ko'rfaz bo'lib, u erda sobiq Britaniya tadqiqot stantsiyasi joylashgan:

Biz yaqin atrofda joylashgan pingvinlarning katta koloniyasiga boryapmiz.

Quruqlikdagi barcha harakatlar faqat cheklangan hududda amalga oshiriladi. Agar biron bir pingvin sayyohlar yo'liga kirishga qaror qilsa, u holda ekipaj a'zosining buyrug'i bilan odamlar to'xtab, pingvin yo'lni bo'shatmaguncha turishadi. Hamma narsa pingvinlarning normal hayot kechirishiga xalaqit bermaslik uchun qilingan. Aytgancha, yaqinda o'tkazilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, pingvinlar yashaydigan joylarda odamlarning paydo bo'lishi, agar tegishli ehtiyot choralari bilan birga bo'lsa, amalda pingvinlarni bezovta qilmaydi va ularning sog'lig'iga zarar etkazmaydi. Sayyohlar uchun esa haqiqiy yovvoyi tabiat bilan bunday tanishishni qo'riqxonalar va hayvonot bog'larida ko'rish mumkin bo'lgan narsalar bilan taqqoslab bo'lmaydi. Bu yerda hamma narsa haqiqiy, go‘yo bu joylarda odam yo‘qdek.

Bu erda ta'sirchan o'lchamdagi kit suyaklari ham mavjud.

Antarktidada pingvinlarning bir necha turlari yashaydi. Ular juft bo'lib yashaydi va mavsumda bir marta tuxum qo'yadi (jami ikkita tuxum). Qoidaga ko'ra, tez orada tug'ilgan ikkita pingvin jo'jalaridan biri vafot etadi.

Keyingi fotosuratda ota-onasi bilan yangi tug'ilgan pingvin tasvirlangan. Kulrang bo'lak kichkina pingvindir:

Afsuski, ba'zida bu sodir bo'ladi:

Shu bilan birga, bizning kemamiz rassomi manzara va pingvinlarni chizadi:

Burjga chiqishdan oldin sayyohlarning poyafzallari kirni tozalash uchun yaxshilab yuviladi:

Samolyotga kelgandan so'ng darhol poyabzal maxsus ishlov berishdan o'tadi:

Keyin poyafzallarni styuardlar olib ketishadi, ular ularni maxsus birikma bilan davolashadi va shundan keyingina turistlarga qaytaradilar. Bu biologik material Antarktidaning bir joyidan boshqasiga o'tkazilmasligini ta'minlash uchun amalga oshiriladi. Ehtimol, poyafzallarga o'xshash davolash keyingi sayyoraga tashrif buyurganidan keyin kelajakdagi sayyoralararo ekspeditsiya kruizlarida amalga oshiriladi. Antarktida haqiqatan ham biroz boshqa sayyorani eslatadi.

Havo harorati deyarli nolga tushdi, qor yog'a boshladi. Soat 16.00 da, 65 gradus 13 minut kenglikda, bo‘g‘ozga kirish joyidan uncha uzoq bo‘lmagan joyda, yo‘limizni aysberglar to‘plami to‘sib qo‘ydi. Siz boshqa bora olmaysiz. Ularning aytishicha, Lemar bo'g'ozi fotografiya uchun yaratilganga o'xshaydi, u juda fotogen. Lekin nima qilasan - o'sha kuni omadimiz kelmadi. Biz bo‘g‘ozga kiraverishda bir muddat turdik:

Va ular orqaga qaytishdi. Bu bizning sayohatimizning eng janubiy nuqtasi edi.

18.40 da "Marko Polo" Jannat ko'rfaziga langar tashladi. Yaqin atrofda Chili ilmiy stansiyasi joylashgan. Ertaga tashrif buyurishni rejalashtirmoqdamiz.

Kechqurun bortda rossiyalik pianinochi Elena Ivantsovaning pianino kechasi bo'lib o'tdi. Uning Grig, Shopin va Chaykovskiy asarlarini ijro etgani menda katta taassurot qoldirdi. "Barcarolle" video ketma-ketligi bilan keldi - Sankt-Peterburgning oqshomdagi fotosuratlari. Bu menga qattiq ta'sir qildi.

Paradise ko'rfazidagi oqshom paluba bo'ylab yurish uchun ideal bo'lib chiqdi - tinch, iliq va shamolsiz.

Biz butun tunni shu erda o'tkazamiz.

Bugun Antarktidada ajoyib quyoshli kun. Havoning harorati o'n daraja Selsiy.

Biz Zodiacsga o'tiramiz va qirg'oqqa boramiz.

Aytgancha, Zodiacs nafaqat odamlarni qirg'oqqa va undan keyin tashish uchun ishlatiladi. Ular, shuningdek, kichik aysberglarni yo'lda langar o'rnatilgan Marko Polodan uzoqlashtiradilar. Va katta aysberg yaqinlashganda, kemaning o'zi boshqa joyga o'tadi.

Bizning yo'limiz 1951 yilda ochilgan va 1948 yilda Antarktidaga tashrif buyurgan dunyodagi birinchi davlat rahbari bo'lgan Chili prezidenti Gabriel Gonsales Videla nomi bilan atalgan Chili harbiy Antarktika stantsiyasiga to'g'ri keladi.

Stansiya juda chiroyli joyda, pingvinlar koloniyalari orasida joylashgan va tashrif buyuruvchilar uchun ochiq. Sayyohlar kemadan tushganda mahalliy xodim, serjant hammaga vokzal xaritasini beradi. Ehtimol, bu Antarktidaning janubiy qutbdan keyin ikkinchi eng muhim turistik diqqatga sazovor joyidir.

Alohida binoda stansiyaning qurilishi va ekspluatatsiyasiga bag'ishlangan muzey joylashgan:

Muzeyda kichik sovg'alar do'koni mavjud. Muzey va do'konni bazada ishlaydigan harbiy xizmatchilar boshqaradi.

Quyidagi fotosuratda ko'rsatilgan joy katta tarixiy ahamiyatga ega. Britaniya olimlari Bagshave va Lester 1921-22 yillarda bu yerda bir yil yashab, ulkan ilmiy ishlarni amalga oshirdilar. Ularning uyi qirg'oqqa chiqqan va Antarktidada qishlash uchun moslashgan katta dengiz qayig'i edi. Bu barcha davrlardagi eng kichik (faqat to'rt kishi) Antarktika ekspeditsiyasi edi. Biroq, u Antarktidani tadqiq qilish tarixida katta iz qoldirdi. Chili bazasidagi muzeyda Bagshave va Lester tomonidan olingan fotosuratlar aks ettirilgan ushbu ekspeditsiyaga bag'ishlangan alohida bo'lim mavjud. Afsuski, olimlar yashagan qayiq omon qolmadi: 1956 yilning qishida uni kuchli shamol uchirib ketdi. U turgan joyni fotosuratning o'ng tomonida ko'rish mumkin:

Bu yerdan uncha uzoq boʻlmagan joyda “Almirante Braun” Aregentina Antarktika stansiyasi mavjud boʻlgan, ammo 1984 yilning aprelida bu stansiya rahbari tomonidan yana bir qish qolishni istamagan holda yoqib yuborilgan. Stansiya xodimlari amerikaliklar tomonidan evakuatsiya qilindi va pingvinlar undan qolganlar orasiga joylashdilar. Afsuski, bu joy oddiy ko'z bilan ko'rinmaydi.

Hamma joyda pingvin uyalari bor:

Yangi tug'ilgan pingvinlar:

Lekin bu nima? To'satdan qanotli yirtqich keldi, u pingvin jo'jalari bilan ziyofat qilishni xohlamaydi. Yoki pingvinning bolasini jo'jalari tomonidan parchalanishi uchun olib boring.

Pingvinlar xavotirga tushishdi. Ular bo'yinlarini egib, yirtqichni jo'jalaridan uzoqroq tutishga urinib, shivirlagan tovushlarni chiqara boshladilar.

Kichkina pingvinlar ko'p harakat qilishmadi. Yirtqich qush bo‘sh qo‘l uchib ketdi.

Pingvinlar juda qutulish mumkin bo'lgan qushlar bo'lib, ekspeditsiya a'zolariga bir necha bor yordam berishgan. Pingvin go'shti mol go'shti, parranda go'shti va baliq kabi ta'mga ega. Bu juda qattiq, ammo yangi bo'lsa juda mazali. Hech bo'lmaganda bu qutb tadqiqotchilarining sharhlari. Pingvin go'shtini tayyorlash uchun Antarktika retseptlaridan biri bu: go'shtni ingichka bo'laklarga kesib oling va uni pingvin (yoki pingvin bo'lmagan) tuxumiga non bilan qovuring. Pingvin tuxumlari tovuq tuxumidan biroz farq qiladi: ularning oqi yaxshilab qovurilganidan keyin ham qotib qolmaydi, sarig'i esa qizil.

Biz kemaga qaytamiz. Ob-havo bizni butunlay buzdi: u hatto issiq bo'ldi. Va bunday go'zal kunlar Antarktidada bo'ladi. Lekin o'zingizni aldamang: bu erda ob-havo bir necha daqiqada o'zgarishi mumkin.

Atrofdagi landshaftlarning barcha go'zalligi bilan unutmang: bu erda hamma joyda odamlar uchun xavfli. Bu joylar inson hayoti uchun mo'ljallanmagan. Agar siz suvga tushib qolsangiz, siz o'lishingiz mumkin: suv harorati nolga yaqin. Bu yer cho'l: faqat toshlar, qor va muz. Qishda bu joylar dahshatli: doimiy zulmat, kuchli sovuq, kuchli shamol.

Lekin nima desangiz, bu juda chiroyli. Tog'larda birin-ketin portlashlar eshitiladi: bular qor ko'chkisi. Siz Antarktika tog'lariga qaraysiz va u erda faqat bir nechta chang'i yonbag'irlarini qurmoqchisiz. Aytgancha, bunday loyihalar qanchalik fantastik ko'rinmasin, mavjud.

Oxirgi Zodiak kelgandan keyin biz harakat qildik. Biz endi Antarktika yarim oroli sohilida to'xtab qolmaymiz; keyingi manzilimiz - Yarim Oy oroli. U Antarktida yarim orolining shimoliy uchi yaqinida joylashgan, ammo allaqachon subantarktikadagi Janubiy Shetland orollariga tegishli. Bu mavsumdagi oldingi kruizlarda (va ulardan ikkitasi bor edi), kuchli shamollar va qo'pol dengizlar tufayli Zodiaklardagi Yarim Oy oroliga qo'nish amalga oshirilmadi. Ko'ramiz, omadimiz keladimi.

Kema yo'nalishi bo'ylab katta va kichik aysberglarning uzluksiz klasterlari mavjud. Ba'zan aysbergga qoqilib ketmaslik uchun qaerga borish kerakligi noma'lum bo'lib qoladi. Ammo Marko Polo ishonchli tarzda aysberglar orasidan yuradi, ularning ba'zilari yon tomonga juda yaqin o'tadi.

Nihoyat kit bo'lagini suratga olishga muvaffaq bo'ldi. Keyingi kitning paydo bo'lishi g'ildirak uyidagi karnay orqali e'lon qilinadi, ammo ularni o'z vaqtida suratga olish juda qiyin: kitlar mutlaqo suratga tushishni xohlamaydilar. Mana nima bo'ldi:

Bugun fauna ixlosmandlari uchun gavjum kun bo'ldi. Ba'zi ishqibozlar kameralar bilan kemada yarim kun o'tkazdilar va paydo bo'lgan barcha kitlar va boshqa yovvoyi hayvonlarni suratga oldilar. O'sha kuni biz jamoaviy sa'y-harakatlarimiz orqali buni ko'rishga muvaffaq bo'ldik (alohida sarlavhalarni rus tiliga tarjima qilish men uchun biroz qiyin, shuning uchun buni o'zingiz qiling):

Ushbu yozuvdan ko'rinib turibdiki, biz bugungi kunda uch xil turdagi qirq to'rtta kitni uchratdik. Kit ishqibozi bo'lish qiziqarli bo'lishi kerak. Ular uchragan va suratga tushgan kitlarni muhokama qiladilar va ularni aniqlay oladilar. Afsuski, Antarktida suvlarida kitlarning soni, ayniqsa ba'zi zotlari kam - bir yuz ellik yil ichida ularning deyarli barchasi kitlar tomonidan o'ldirilgan. Hozirgi kunda kit populyatsiyasi asta-sekin, lekin tiklanmoqda. Bugungi kunda ham kit ovlari mavjud - asosan ilmiy maqsadlarda kitlarni rasmiy ravishda yig'ib oladigan yapon kemalari. Biroq, ularning aytishicha, bu kitlar keyinchalik yapon restoranlarida paydo bo'ladi.

Kechqurun Antarktika yarim oroli ortda qoldi. Xayr, Antarktida! Oldinda okean va uning biron bir joyida Janubiy Shetland orollari va Yarim Oy oroli bor, biz u erga erta tongda etib boramiz.

Burjlar ertalab soat 6:30 da qirg‘oqqa ucha boshladilar. Bugun men birinchi guruhdaman. Ertalab soat 6 da tez nonushta qilib, Zodiakga o‘tirdik va qirg‘oqqa tushamiz.

Half Moon - Janubiy Shetland orollari arxipelagida Grinvich va Livingstonning yirik orollari orasida joylashgan kichik orol. 1820 yilda orolga birinchi bo'lib amerikalik dengizchi Nataniel Palmer tashrif buyurgan. Keyinchalik orol muhrlar ko'p topilgan joy sifatida mashhur bo'ldi. Shuning uchun, odamlar orasida odatiy bo'lganidek, bu erda (va Antarktidaning boshqa joylarida) deyarli barcha muhrlar yo'q qilindi. Hozir ularning aholisi asta-sekin tiklanmoqda.

Umuman olganda, odamlar ba'zida kichik birodarlariga nima qilishadi, Xudo biladi. Orollardan birida odamlar barcha muhrlarni o'ldirishdi, lekin negadir u erga mushuklarni olib kelishdi. Ular, tabiiyki, vaqt o'tishi bilan ko'payib, barcha pingvinlarni yutib yuborishdi. Pingvinlarning orolga qaytishi uchun barcha mushuklar bir necha yil oldin (pingvinlar populyatsiyasini tiklash bo'yicha maxsus hukumat dasturi doirasida) uslubiy ravishda otib tashlangan. Men ishonamanki, agar pingvin yog'ini olish iqtisodiy jihatdan oqlansa, bu pingvinlar ham "ilmiy maqsadlarda" yoki "aholi sonini tartibga solish uchun" o'ldiriladi.

Keyingi fotosuratda Livingston orolining qorli tog'lari fonida kichik qorong'u orol - Yarim Oy tasvirlangan. Bugun havo biroz bulutli.

Erta tongda havo salqin, hamma uxlayapti. Zodiakning quvnoq kapitanidan tashqari:

Kutilmagan yoqimli uchrashuv: "Lyubov Orlova" motorli kemasi yaqin atrofda yo'l bo'yida to'xtadi. Bu sobiq rus motorli kemasi bo'lib, u hozir mashhur Quark Expeditions kompaniyasidan ijaraga olingan ekspeditsion kruiz kemasi sifatida ishlaydi. Yaqinda amalga oshirilgan kapital ta'mirdan so'ng, Orlovaning ustki tuzilishi tashqi ko'rinishida biroz o'zgargan.

Biroz vaqt o'tgach, Lyubov Orlova langar o'lchab, suzib ketganida, biz ularni Aleksandr Pushkin bilan birga suratga olishga muvaffaq bo'ldik. Mana, ikkita ajoyib kemaning uchrashuvi. Bir paytlar ikkala kema ham Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasida birga ishlagan. Agar "Aleksandr Pushkin" xorijiy kompaniyalarning nizomida bo'lsa va butun dunyo bo'ylab turli sayohatlarni amalga oshirgan bo'lsa, "Lyubov Orlova" Uzoq Sharq transport liniyalarida ishlagan. Uning "Opa-singillari" Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasining "Alla Tarasova" va "Mariya Savina" egalari, ro'yxatdan o'tgan mamlakatlari va nomlarini o'zgartirib, kruiz kemalariga aylandilar. Clipper Adventurer nomi ostida "Alla Tarasova" ni Antarktida suvlarida topish mumkin. Qolgan uchta uzoq sharqlik do'stlar - "Olga Androvskaya", "Olga Sadovskaya" va "Antonina Nejdanova", afsuski, allaqachon metallolom uchun kesilgan. Ammo ularning shimoliy singlisi "Klavdiya Elanskaya" mukammal tartibda va Murmansk yuk tashish kompaniyasining transport va ekskursiya liniyalarida ishlaydi. Sovet davrida o'zining "Arktika kruizlari" tufayli mashhur bo'lgan "Mariya Ermolova" hozir Kaspiy dengizida sayohatlarga tayyorgarlik ko'rmoqda. Bu serialning taqdiri.

Qo'nganimizda suv bo'ylab bir necha metr yurishimiz kerak edi. Kauchuk etiklar yordam bermadi - ulardan biriga suv to'ldirilgan.

Orol qirg'og'ida yog'och qayiq bor. Tarixchilar bu qayiq qanday ekanligi va bu erda qanday paydo bo'lganligi haqida hali ham kelishmagan. Dunyoning boshqa burchagida hech kim eski qayiqqa e'tibor bermagan bo'lardi, ammo bu aholi yashamaydigan hududlarda u mashhur va diqqatga sazovor narsalardan biridir.

Orolning qarama-qarshi tomonida Argentina ilmiy stantsiyasi joylashgan bo'lib, u faqat yoz oylarida yanvar oyining o'rtalarida ishlaydi. Uning binolari fotosuratda ko'rinadi:

Orolning katta qismini pingvinlar egallagan.

Er, Antarktida va uning atrofidagi orollarning ko'p joylarida bo'lgani kabi, pingvin axlatlari bilan zich to'ldirilgan. Siz uning hidiga tezda ko'nikasiz.

Va bu erda saqlanib qolgan muhr. Maksimal kattalashtirishda suratga olishim kerak edi. Masofadan turib, uni chayqalish bilan adashish mumkin. Ammo nayranglar qayerdan keladi?

Orol bo'ylab yurganimizdan so'ng, biz kemaga qaytamiz. Soat 7.45. Siz uzilgan uyquni davom ettirishingiz mumkin. Va keyin soat 11 da uyg'onib, o'ylab ko'ring: bu kruizda nimani orzu qilishingiz mumkin: ba'zi muhrlar, pingvinlar va hatto qirg'oqdagi qayiq.

Kemada juda sovuq bo'lmasligini ta'minlash uchun kemada issiq sharob quyilgan tanho burchak mavjud:

Biz uzoq vaqt davomida janubiy Shetland orollari bo'ylab shimoli-sharqqa harakat qilamiz:

Nihoyat, orollar ortda qoldi va biz ochiq dengizga chiqamiz:

Dengizda biz katta aysberglar to'plamiga duch kelamiz:

Kema aysberglar orasida to'liq tezlikda, tezligini pasaytirmasdan ishonchli harakat qiladi.

Aysberglar ortda qolgach, hayajon bor edi. Drake Passage o'zining bo'ronlari bilan mashhur. Bugungi hayajonni bo'ron deb atash mumkin emas, lekin baribir Marko Polo sezilarli darajada tebranmoqda. Dengizdagi har qanday kema vaqti-vaqti bilan toshga tushadi. Pitching stabilizatorlarining kattaligi, ishlash mintaqasi va kuchidan qat'i nazar. Kruiz broshyuralari boshqacha da'vo qiladi, ammo ularning yozuvchilari yolg'on gapirishadi. Pitchingga tobe bo'lmagan kemalar yo'q. Kema quruvchilar bu muammoni ko'p yillar davomida hal qilishdi va hozirgacha ular muvaffaqiyatga erisha olishmadi.

Yana bir narsa shundaki, odam tezda chayqalishga o'rganib qoladi, boshqalari esa dastlab bunga juda yaxshi toqat qiladilar. Toza havo ba'zi odamlarga yordam beradi. Qolganlari uchun dengiz kasalligi uchun tabletkalar mavjud, ular ko'pchilik kemalarda hammaga beriladi, ko'pincha bepul. Va yo'q bo'lishi mumkin bo'lgan pitching tufayli dengiz sayohati kabi zavqdan voz kechishga arziydimi?

Kechqurun Filippin xalq tomoshasi bo'lib o'tdi. Ekipaj a'zolari so'zlashdi.

Marko Poloda qo'mondonlik shvedlari shvedlar va norvegiyaliklardir, ammo ekipajning asosiy qismi filippinliklardir. Filippin aholisi nafaqat kruiz kemalari, balki ko'pgina kruiz kemalari ekipajlarining asosini tashkil qiladi. Bu mehribon va mehnatkash insonlar kundalik mehnati bilan katta hurmatga loyiqdir. Ba'zida filippinliklarning dengizdagi afzalligi shundaki, ularning ishi, aytaylik, evropaliklarning ishidan pastroq haq to'lanadi. Bu haqiqat, lekin bu shunchaki emas. Filippinliklar ajoyib dengizchilar va zo'r mutaxassislardir. O'ylaymanki, Rossiya kemalarida ko'plab ekipaj a'zolari, ayniqsa yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadiganlar filippinliklar bilan almashtirilishi kerak va ijobiy natija uzoq kutishga to'g'ri kelmaydi.

Ekipaj ko'rgazmalari ko'plab kruiz kemalarida an'anaga aylangan. Bugungi shou deyarli professional tarzda o‘tdi: ekipaj anchadan beri birga ishlagandek tuyuldi.

Kechga yaqin hayajon biroz bosilib, dengiz uzra tuman qo‘ndi. Ertaga Cape Horn.

Drake Passagedagi motorli kema. Bu Antarktida va Janubiy Amerika o'rtasidagi bo'g'oz. Ertalab paluba kamerali ishqibozlar bilan to'la.

Ertalab soat to'qqiz yarimlarda ular yaxshi o'sishda edi. Biz turli xil qushlarni va noma'lum turdagi beshta delfinni ko'rishga muvaffaq bo'ldik:

Marko Polo bortida bo'lganingizda, siz ushbu seriyadagi boshqa kemalarning taqdiri haqida o'ylaysiz. Ulardan beshtasi qurilgan. Hozirgi kungacha faqat "Marko Polo" ("Aleksandr Pushkin") saqlanib qolgan. Qolganlarning har birining oxiri kutilmagan va hatto absurd edi.

Birinchi bo'lib 1986 yilda Yangi Zelandiyada uchuvchi xatosi tufayli cho'kib ketgan Mixail Lermontov bo'ldi.

Ko'pchilik uchun kutilmaganda "Ivan Franko" 1994 yilda Yaqin Sharq liniyasidan olib tashlandi va saqlashga qo'yildi va u erda asta-sekin yaroqsiz holga keldi. Ukraina hukumati kemaga ish topish bo‘yicha ba’zi choralar ko‘rdi, jumladan, Marko Polo egalari bilan bog‘landi, biroq natija bermadi. Uch yil o'tgach, kema ta'mirlanmaydi deb e'lon qilindi va demontaj qilish uchun Hindistonga yuborildi.

"Shota Rustaveli" 1998 yilda ishsiz qoldi va ikki yil davomida Ilyichevskda yotdi. Egasi va nomi o'zgargandan so'ng (u "Assedo" nomi bilan mashhur bo'ldi) kema rossiyalik sayyohlar bilan Metropolis Tour kompaniyasidan ijara asosida ishlay boshladi. Ish mavsumiy edi, qishda "Assedo" ishlamay qoldi. Janubiy Amerika bo'ylab qishki kruizlarni tashkil etishga urinishlar bo'ldi, ammo yozda dam olishga odatlangan ruslar sayohatlarni sotib olishmadi. Ishning mavsumiyligi kemani buzdi deb o'ylayman. 2002 yilda kemani saqlashdan ko'ra sotish foydaliroq, deb hisoblagan egalar uni sotuvga qo'yishdi. Ular bu hali ham yaxshi kemaning yo'q qilinishini xohlamadilar, lekin ularga eng yaxshi narxni kema xaridorlari metall uchun taklif qilishdi. Va 2003 yil noyabr oyida, keyingi mavsumni muvaffaqiyatli yakunlagandan so'ng, "Assedo" kesish uchun Hindistonga jo'nadi.

"Taras Shevchenko" 1998 yilda Ilyichevskda yaroqsiz holga kelgan. Kemani qayta tiklashga urinishlar bo'ldi, uning mexanizmlari va yo'lovchilar xonalari to'xtash vaqtida ham namunali tartibda saqlangan. 2003 yilda Shevchenkoni Qrim-Kavkaz liniyasini qayta tiklash istagini e'lon qilgan Antarktika kompaniyasi sotib oldi. To'g'ri, ular bu kelishuvga qarshi chiqishga harakat qilishdi. Kemaning yo'lovchilar binolarini rekonstruksiya qilish uchun besh million dollar sarmoya kiritildi. Ammo birorta ham parvoz amalga oshirilmadi. Tez orada "Shevchenko" kesish uchun Bangladeshga jo'nab ketdi.

Faqat seriyadagi eng baxtli kema Aleksandr Pushkin xizmatda qoldi. Uning tarjimai holi qiziqarli epizodlarga to'la, u dunyoning turli burchaklarida bo'lgan va o'zining katta yoshi - qirq ikki yoshiga qaramay, u ketmoqchi emas. To'g'ri, mart oyida uning egasi o'zgaradi, bu haqda keyinroq aytib o'taman.

(sakkizinchi qavatdan olingan)

Cape Hornga yaqinlashganimizda, dengizlar juda sezilarli bo'ldi: dengiz sathi besh ballga yetdi va yomg'ir yog'a boshladi. Sovet davridagi "Shota Rustaveli" motorli kemasi haqidagi maqolalardan birini eslayman. Katta mexanik stabilizatorlar juda ko'p yoqilg'i sarflaganini aytdi va sotsialistik mablag'larni tejash uchun ularni yoqmaslikni taklif qildi. Savdo xizmati bu holatda yo‘lovchilar do‘konlarga borishni to‘xtatib, valyuta tushumlari kamayib ketishi, shuning uchun yoqilg‘i tejash inkor etilishiga e’tiroz bildirdi. Shu bilan birga, hech kim bortdagi yo'lovchilarning farovonligini eslamadi. Umid qilamanki, bu kunlarda hamma narsa boshqacha.

Bu yerda Janubiy Amerikaning janubiy uchi hisoblangan Cape Horn oroli joylashgan. Bu joylarda deyarli har doim shamol va to'lqinlar bor. Bu erda ko'plab kemalar yo'qolgan. Aksariyat kemalar xavfsizroq, navigatsiya qilish juda qiyin bo'lsa-da, Keyp Horn shimolida joylashgan tor Magellan bo'g'ozini tanlaydi.

Yomon ob-havoga qaramay, sayyohlar palubaga chiqishdi. Olti yil oldin bu erda bo'lganimda, ob-havo bundan ham yomonroq edi. Ammo yelkan ostida Cape Horn atrofida aylanib yuradigan jasur qalblar bor. Men hozir Hornni tomosha qilaman va issiq kabinaga boraman. Va ular? Talabalik yillarimda Boltiqboʻyida yaxtada olti kunlik suzib yurganimni eslayman. Biz Peterburgdan Kaliningradga yelkan ostida, motorsiz, tinimsiz bo‘ron ostida suzib bordik. Hech narsa, bu ajoyib edi. Bir kun kelib biz yelkan ostida Keyp-Xornni aylanib chiqishimiz kerak. Aytishlaricha, buni qilgan odam ikki oyog'ini stolga qo'yishga haqlidir.

Mana, Keyp Horn, ikki okean tutashgan orol. Uning chap tomonida orolning eng janubiy nuqtasi va shuning uchun Janubiy Amerika joylashgan. U yerda mayoq ham bor. Mayoqchining uyi orolning o'ng, pastki qismida joylashgan. Cape Hornda boshqa binolar yo'q.

Kechqurun soat yettida biz Beagle kanaliga kirdik, havo iliqlashdi va aylanish to'xtadi. Bo'g'oz bo'ylab suzib yurish, ikkala qirg'oq juda yaqin joylashgan daryoda suzib yurishni eslatadi. Qattiq Drake Passagedan keyin ham g'ayrioddiy. Antarktidaning yetib bo'lmaydigan qoyalaridan keyin ko'z yashil tog'lar va tepaliklarga tushadi. Bir haftalik sukunatdan keyin telefon ishlay boshladi. Tierra del Fuego, Janubiy Amerikaning janubiy uchi, Antarktidadan keyin ko'pchilik uchun dunyoning eng chekkasi, men uchun deyarli uydek tuyuladi.

Bu yerda siz boshqa kruiz ekspeditsiya kemasini uchratishingiz mumkin. Korinf II Antarktidaga ketmoqda. Oh, va u bugun kechqurun ularni silkitadi ...

Ammo bu kema, aftidan, suzib ketdi:

Kechqurun restoranda "Alyaska paradi" bo'lib o'tdi - kruizning so'nggi oqshomi uchun ofitsiantlarning muzqaymoq keklari bilan an'anaviy yurishi:

Bizning ofitsiantimiz filippinlik Oliver Marko Poloda birinchi sayohatidan beri ishlaydi.

Keyin oshpazlar qarsaklar ostida o'zlarini tanishtirdilar:

O'n bir yarimda Ushuayyaning chiroqlari paydo bo'ldi.

Birinchi kechaning boshida biz Ushuayyadagi yo'lovchilar iskalasiga etib keldik.

Ushbu kruiz biroz g'ayrioddiy yakuniga ega: ertaga bizda Ushuayyani o'rganish va ekskursiyalar qilish uchun butun kun bor va faqat ertaga ertalab tushamiz. Shunday qilib, oxirgi manzilga etib kelganiga qaramay, kruiz hali tugamagan.

Ertalab Ushuayya portida bor-yo‘g‘i ikkita yirik kema bor: “Marko Polo” va Rossiyaning “Akademik Ioffe” tadqiqot motorli kemasi kruiz kemasi sifatida qayta o‘qitilib, Antarktidaga navbatdagi sayohatga tayyorgarlik ko‘rmoqda.

Keyinchalik Janubiy Amerikadagi shaharlarga sayohat qilgan Norvegiya orzusi keldi. Janubiy Amerika kruizlarida har doim ko'plab ruslar bor. Maydan sentyabrgacha bu kema muntazam ravishda Sankt-Peterburgga qo'ng'iroq qiladi, u erda shimoliy dengizlarda ikki haftalik kruizlar uchun rus guruhlari bor. O'zining ajoyib ko'rinishiga qaramay, Norvegiya orzusi NCL faxriysi. Bir muncha vaqt oldin u cho'zish operatsiyasini o'tkazdi: tomir ikkiga bo'linib, o'rtasiga yangi qism kiritilgan.

Marko Polo keyingi safar uchun oziq-ovqat yuklamoqda:

Bugungi ekskursiyamiz Tierra del Fuego va Ushuayyadagi sobiq qamoqxona binosidagi muzey bilan tanishishga bag'ishlangan.

Bu joylarda Magellan bu erda yashagan hindular tomonidan yoqib yuborilgan ko'plab yong'inlarni kuzatdi. Shuning uchun u o'zi kashf etgan Magellan bo'g'ozidan janubda joylashgan erni (biz uni Tierra del Fuego deb bilamiz) deb atadi. 19-asrda bu hudud Argentina tomonidan himoyalangan edi, garchi unga Chili va Yevropa davlatlari ham daʼvo qilgan boʻlsa-da. Raqobatchilarning shijoatini jilovlash uchun Argentina hukumati bu yerda xavfli jinoyatchilar uchun koloniya tashkil etdi. Tierra del Fuego Argentinada qoldi.

Ushuaia, Tierra del Fuego poytaxti - butun dunyodagi sayyohlar orasida juda mashhur bo'lgan kichik shahar. Odamlar bu erga Patagoniya go'zalligini ko'rish, shuningdek, Ushuayyadan Antarktidaga qayiqda sayohat qilish uchun kelishadi.

Bizning marshrutimiz Panamerika avtomagistrali bo'ylab Tierra del Fuegogacha boradi. Ushbu magistral bo'ylab siz Magellan bo'g'ozini paromda kesib o'tib, Alyaskaga borishingiz mumkin. Siz 17 ming kilometr yo'l bosib o'tishingiz kerak bo'ladi. Bunday sayohatlarni amalga oshirgan taniqli ishqibozlar bor. Bir amerikalik er-xotin uch yil davomida Alyaskadan Patagoniyagacha bo'lgan avtomagistral bo'ylab sayohat qildi. Nyu-Yorkka qaytgach, ular o'g'il ko'rdilar.

Tierra del Fuegoning eng go'zal tabiiy joylaridan biri - Eskondido ko'li. Ba'zi joylarda uning chuqurligi hali aniqlanmagan va har holda to'rt kilometrdan oshadi. Yozda ko'lda suv harorati taxminan o'n darajani tashkil qiladi.

Qishda bu joylarda tog' chang'isi mashhur. Zamonaviy liftlarga ega chang'i kurortlari mavjud.

Tierra del Fuegoda bir nechta it pitomniklari mavjud.

Bu erda bu itlar juda mazali pishiriladi.

Hazil. Suratda qo'zichoqlar ko'rsatilgan. Bu ham achinarli, men bahslashmayman. Bu erda qishki mashhur attraksionda itlardan foydalaniladi - it chanasida.

Keyingi bekat sobiq qamoqxonada.

Men Ushuayyaga o'ta xavfli jinoyatchilar yuborilganini aytib o'tdim. Ular shu erda saqlangan. Qamoqxonaning bir qismi o‘lkashunoslik va dengiz muzeyiga, bir qismi san’at galereyasiga aylantirilgan, biroq boshqa qismida bu qamoqxonadagi jinoyatchilar hayoti haqida hikoya qilinadi va ularning ba’zilari haqida hikoya qilinadi. Jinoyatchilarning modellari real o'lchamdagi fotosuratlardan tiklangan va ular juda ishonchli.

Bu odam telefon operatorini fohisha deb adashtirib, pul evaziga o‘ldirdi:

Va bu politsiya boshlig'ini bomba bilan portlatgan rus anarxisti Semyon Radovitskiy:

Qamoqxona-muzeyda boshqa jinoyatchilar ham bor, lekin men ularning jinoyatlarini tasvirlab, aziz o'quvchilarni xafa qilmayman. Aytishim kerakki, xavfli jinoyatchilar uchun qamoqxonada sharoit nisbatan yumshoq edi. Ko'plab mahbuslarga jismoniy mashqlar qilishga ruxsat berildi, har bir kishi o'z ishi uchun pul oldi va eng yomon jazo - non va suv uchun dietani vaqtincha cheklash edi. Agar xohlasangiz, qamoqxonadan qochish mumkin edi - u yomon qo'riqlangan, ammo qochib ketadigan joy yo'q edi. To‘g‘ri, yuqorida tilga olingan anarxist Semyon Radovitskiy hamon Ushuayyadan qochib qutula oldi, lekin uning qochishi tashqaridan tayyor edi: u suzib yurgan kema uni tabiatda kutib turardi. Aksariyat hollarda qochoqlar dastlabki kunlardayoq politsiya tomonidan ushlangan yoki o‘zlari qaytib kelganlar.

O'sha kuni kechqurun kemada mahalliy guruh tomonidan Argentina raqs shousi bo'lib o'tdi.

Mana, kruiz tugadi. Bu Marko Poloda oxirgi tun qoldi va ertaga ertalab biz aeroportga boramiz, u yerdan biz to'rtta reys va aeroportlarda uzoq kutishdan iborat uyga juda uzoq yo'l olamiz.

Tez orada "Marko Polo" kemasining hayotida o'zgarishlar bo'ladi. Orient Line egasi NCL kemani Germaniyaning Transocean Tours kruiz liniyasi tomonidan ijaraga olingan yangi yunon kema egasiga sotmoqda. Bu, ehtimol, kema nomini o'zgartirishga olib keladi. Kema nemis bozorida ishlaydi, biroq bortda ingliz tilidagi to‘liq dasturni ham taqdim etadi – shu tariqa yangi operator kemaning eski ingliz tilida so‘zlashuvchi mijozlarining bir qismini saqlab qolishi va yangilarini jalb qilishi mumkin bo‘ladi. Marshrutlar hali e'lon qilinmagan, ammo ular Shimoliy Yevropa va Antarktidaga, Marko Polo boshqargan yo'nalishlarga sayohatlarni o'z ichiga olgani aytilmoqda.

Kema 2008-yil 23-martda Lissabonga yetib kelgach, Orient Lines o‘z faoliyatini to‘xtatadi. Bu noyob mahsulotni yaratgan mashhur va sevimli kruiz kompaniyasi edi - yaxshi xizmat ko'rsatadigan klassik laynerda qiziqarli marshrutlarda arzon sayohatlar. Ammo dunyoda hamma narsa tugaydi. Endi bu kompaniya mavjud bo'lmaydi.

Ekipaj ham kemada faqat mart oyining oxirigacha ishlaydi. Yangi kema egasi nemis tilida so'zlashuvchi yangi ekipajni jalb qilmoqda. NCL allaqachon barcha ekipaj a'zolariga o'zining kruiz kemalarida joy taklif qilgan - ularning o'n ikkitasi bor. Shunday qilib, hech kim ishsiz qolmaydi, aksincha, hamma zamonaviyroq va kattaroq kemalarga o'tadi. Ammo Marko Polo ekipaji bo'lgan ajoyib jamoa endi mavjud bo'lmaydi. Bu ekipaj ko'p yillar davomida shakllandi, bu ekipaj o'z kemasini juda yaxshi ko'rardi va unga g'amxo'rlik qildi. Va bu haqiqatan ham jamoa edi. Men uning uchun juda afsusdaman.

Kruizni sarhisob qiladigan bo'lsak, shuni aytishim mumkinki, bu juda g'ayrioddiy sayohat bo'lib, ilgari qilgan sayohatlarimdan farq qiladi. Antarktidaga qayiqda borishni istaganlar uchun, birinchi navbatda, majburiy sehrli taassurotlarga mos kelmaslikni tavsiya qilaman. Antarktidada hamma narsa ob-havoga bog'liq. Barcha kunlar bulutli, yomg'irli bo'lgan va dengizning to'lqini tufayli qo'nish birin-ketin bekor qilinganda kruizlar mavjud. Bu avvalgi Marko Polo kruizi edi. Va keyin Antarktida ma'yus, ma'yus joy sifatida xotirada qoladi. Mening omadim keldi. Mening xotiramda Antarktida shunday bo'lib qoladi:

Xayr, "Aleksandr Pushkin"! Sankt-Peterburgga kelganingizda, albatta, sizni ko'rgani kelaman.

Va bu kruiz haqidagi eslatmalarimni o'qigan har bir kishiga rahmat aytmoqchiman va sizga qiziqarli sayohatlar va ular haqida yaxshi xotiralar tilayman.

Ushbu post Folklend orollari va Antarktida haqidagi barcha maqolalarimga havolalarni o'z ichiga olgan fotosuratlar jadvalidir. Kelajakda qidirish qulayligi uchun yaratilgan.

Folklend orollari haqiqatan ham noyob er. U o'zining shiddatli shamollari bilan Islandiyaga juda o'xshaydi, ammo bu yerni tanlagan pingvinlarda undan sezilarli darajada farq qiladi. Bu yerda ularning soni 770 mingdan oshadi. Folklend orollari qirol pingvinlari va quvnoq Rokxopperlar ko'p yashaydigan er yuzidagi yagona joydir...

Folklend orollarini Antarktidaga o'xshatib Anti-orol deb atash mumkin, ya'ni "Arktikaga qarama-qarshi er" degan ma'noni anglatadi. Folklendlar ham Atlantika okeanida va qutbidan taxminan bir xil masofada joylashgan. Bu yerda ham xuddi shunday kuchli shamollar esib, noyob daraxtlarning g‘alati shakllarda o‘sishiga sabab bo‘ladi. Va eng muhimi, bu erda hamma ingliz tilida gaplashadi, chunki Folklendlar Buyuk Britaniyaning dunyoning narigi tomonida yo'qolgan kichik bir qismidir.

Folklend orollarining butun aholisi 3000 kishi. Bu barcha aholisi bir-birini taniydigan yagona mamlakat. Ayni paytda orollarda 500 ming qo‘y va 770 ming pingvin yashaydi. Men pingvinlar haqida batafsil gaplashdim va bugun biz Folklend poytaxti - mamlakat aholisining 2/3 qismi yashaydigan Port Stenli haqida gaplashamiz.

Bugun ertalab soat 6 da biz Antarktidaga yetib keldik. Kapitanimiz bizni Antarktika bo'g'ozi bo'ylab olib borishga qaror qildi - ko'pchilik aysberglar Atlantikaning iliq suvlariga yo'lda o'tadi. Biz Titanik taqdirini takrorlamaslikka harakat qilib, ular orasida manevr qildik.

Antarktida bizni 80 tugunli shamol tezligi bilan kutib oldi, bu 148 km/soat yoki sekundiga 41 metr. Qolaversa, bu "sekundiga 40 metrgacha bo'lgan shamol" emas, balki doimiy, muzli, o'tkir shamol, o'z yo'lidagi hamma narsani supurib tashlab, sizni bu aqldan ozgan tezlik bilan doimiy ravishda "uflaydi" ...

Kechasi stakanlarning qulashi va eshiklarning taqillatilishidan uyg'onib ketdim. Bu shunday toshloq ediki, ba'zi yo'lovchilar har ehtimolga qarshi qutqaruv jiletlarini kiyib, qayiqlar yoniga yig'ilishdi. Va ertalab soat 7 da nasos o'chirilganga o'xshaydi. Quyosh paydo bo'ldi. Biz Andaward ko'rfaziga kirdik. Antarktida biz tomon yuzini burib, o'zining g'ayrioddiy manzaralari bilan bizni davolay boshladi...

Antarktida menga kimsasiz va kimsasiz joydek tuyuldi. Biroq, bugun biz 5 ta turistik kemani uchratdik. Ulardan to'rttasi Andaward ko'rfazida, yana biri Paradise ko'rfazida.

Bugun siz uchuvchi pingvinlarning guruhli sakrashlarini, aysberglar fonida basseynda suzishni, Argentina va Chili Antarktika stantsiyalarini va Paradise ko'rfazini topasiz.

Bugun Antarktida uchun g'ayrioddiy quyoshli va shamolsiz kun bo'ldi. Ertalab biz Amerikaning "Palmer" Antarktika stantsiyasidan 9 ta qutb tadqiqotchisini bortga oldik. Ular o‘z bazalari haqida taqdimot qilishdi, qutb tadqiqotchilarining hayoti haqida suhbatlashishdi va biz bilan Antarktidaning eng go‘zal joylaridan biri – tor Lemar bo‘g‘ozi bo‘ylab sayr qilishdi. Kechqurun biz ularni bazaga qaytardik va o'zimiz Keyp Xornga yo'l oldik.

Janubiy qutb, o'zining "issiq" nomiga qaramay, yilning istalgan vaqtida sovuq va etib bo'lmaydigan ko'rinadi. Oltinchi qit'a, asrlar oldin bo'lgani kabi, mehmonlarni unchalik yaxshi qabul qilmaydi, ammo bugungi kunda abadiy sovuq va ekstremal sayohatlar muxlislari uchun sayohatga chiqish imkoniyati haqiqiy bo'lib qoldi. Agar siz sayyoradagi boshqa barcha ajoyib joylarni ko'rgan bo'lsangiz, bunday sayohat ko'p yillar davomida eng unutilmas sarguzashtga aylanishi mumkin. Bundan tashqari, abadiy muzlar yurtiga sayohatdan so'ng, iliq dengizlarga sayohat o'ziga xos ma'no kasb etadi va yangi yorqin va ijobiy his-tuyg'ularni uyg'otadi.
Antarktidaga sayohatlar davomida ularning ishtirokchilari sharsharalar va tosh qushlar koloniyalariga ekskursiya qiladilar, aysberglar va dengiz sutemizuvchilarning tog'larini suratga olishadi. Agar xohlasangiz, issiq havo shari parvozini bron qilishingiz, chang'i va qor avtomobillarida sayr qilishingiz, chodirda tunashingiz va muz tokchalari muzlari ostida sho'ng'ishingiz mumkin. Materikni o'rganayotgan olimlar ilmiy bazalarda mehmonlarni qabul qiladilar va ularning hayoti haqida gapiradilar.

Siz u erga faqat samolyotda borolmaysiz

Siz Antarktidaga havo yoki dengiz orqali borishingiz mumkin:

• Samolyotlar shaharchadan uchib, Antarktika shartnomasiga ko'ra, hech bir davlat hududiga kirmaydigan Janubiy Shetland orollariga qo'nadi. Orollar Antarktidadan Bransfild boʻgʻozi, Janubiy Amerikadan esa Dreyk dovoni orqali ajratilgan. Arxipelagda sayyohlar kruiz kemasiga o'tadilar va unda materik qirg'oqlariga sayohatlarini davom ettiradilar.
• Dengiz sayohatlari sayyoramizning eng janubiy shahri bo'lgan Chilidan va undan tashkil etiladi. Chilidan jo'nab ketayotgan kema yo'lovchilari taxminan 490 dengiz mili masofani bosib o'tib, kruiz dasturiga qarab bir haftadan ikki haftagacha sayohat qilishadi. Yangi Zelandiya qirg'oqlaridan sayohat eng uzoq va eng qimmat hisoblanadi. Kemalar Littletondan jo'naydi va taxminan 3000 km masofani bosib o'tadi.

Punta Arenasdan Antarktidaga ikki turdagi sayohatlar tashkil etiladi - bir kunlik va ikki kunlik. Ularning narxi mos ravishda taxminan 3000 va 4000 dollarni tashkil qiladi.
Konvertatsiya qilingan muzqaymoqlar bo'lgan ekspeditsiya kemalari har xil turdagi kabinalarga joylashtirilgan 100 ga yaqin yo'lovchini qabul qiladi. Turistlar sport zali, basseyn, sauna va dam olish xonalaridan foydalanishlari mumkin. Materik bilan aloqa Internet va sun'iy yo'ldosh telefon aloqasi yordamida amalga oshiriladi.

Qanotlarni tanlash

Siz Chili poytaxtiga faqat transfer orqali borishingiz mumkin. Havo qatnovi ikki mamlakat poytaxtlarini to'g'ridan-to'g'ri bog'lamaydi:

• British Airways, Iberia yoki Air France bortida chiptalar kamida 1000 dollar turadi. Parvozlar odatda ikkita ulanishga ega va yo'lovchilar samolyotlarni o'zgartirishlari kerak, va keyin.
• Delta orqali uchib ketadi va, lekin bunday sayohat viza talab qiladi.

Agar sayohatingizni oldindan rejalashtirsangiz, xarajatlaringizni biroz kamaytirishingiz mumkin. Aviakompaniyaning maxsus takliflari ko'pincha arzon narxlardagi parvozlarni o'z ichiga oladi. Biroq, Antarktidaga u yoki bu tarzda sayohat qilish puxta va bemalol yondashishni talab qiladi: ekskursiyalarning yuqori narxiga qaramay, kruiz kemalari va Drake Passage orqali yo'lovchilarni olib ketuvchi bortlardagi barcha mavjud o'rindiqlar bir necha mavsumga oldindan sotilgan.
U yerdan sayyoh Ushuayya yoki Punta Arenasga uchishi kerak bo‘ladi. Emissiya narxi mos ravishda 400 va 200 dollarni tashkil qiladi. Sayohat vaqti taxminan 4 soatni tashkil qiladi.

Tadqiqot stantsiyasida bir kechada

Antarktidaga ikki kunlik sayohatni sotib olgan sayyohlar bir kechada Chili tadqiqot stantsiyasida to'xtashadi. Vaqtinchalik "mehmonxona" keng krovatlar, hammom va ovqat xonasi bilan jihozlangan. Shartlar juda spartan, ammo mehmonxona qaerda joylashganligini hisobga olsak, mehmonlar juda mamnun.

Foydali tafsilotlar

• Antarktida va Chili Patagoniyasidagi o'zgaruvchan ob-havo ko'pincha uning shartlarini belgilaydi va jadvalni buzadi. Shuning uchun, Antarktidaga sayohatni rejalashtirayotganda, transferlar va ulanishlar uchun etarli vaqt ajrating.
• Antarktidaga parvozingizni kutayotganda, Punta Arenasdan Torres del Peyn milliy bog'iga yoki Magellan pingvinlari koloniyasiga borishingiz mumkin.
• Mobil telefonlar Antarktidada ishlaydi. Chili operatori katta hududda aloqani ta'minlaydi va sayyohlar olib kelingan barcha nuqtalar qamrov zonasiga kiradi.
• Telefoningiz hamda video va fotokameralar uchun qo‘shimcha batareyalarni unutmang – batareyalar sovuqda juda tez tugaydi.

Antarktidaga ajoyib sayohat

Janubiy yarimsharda joylashgan qit'a noyabr va mart oylarida Antarktidada yoz boshlanganda biroz issiqroq bo'ladi. Bu vaqtda quyosh deyarli hech qachon ufqdan tashqariga chiqmaydi va janubiy qutbda qutbli kun botadi. Materik sohilidagi havo harorati turistik ekspeditsiyalar uchun juda qulay qiymatlarga etadi. Kunduzi havo +5 ° S gacha qiziydi va kechasi simob ustunlari -10 ° S atrofida to'xtaydi. Antarktidaning ichki qismi abadiy sovuq zonasi bo'lib, hatto yozda termometrlar kamdan-kam hollarda -20 ° C dan yuqori haroratni ko'rsatadi.

Antarktidaga sayohat: sayohatning mavsumiyligi, sayohat marshrutlari, Arktika sayohati sharhlari.

• So'nggi daqiqali sayohatlar Butun dunyoda

Sayyoramizning eng janubiy qit'asiga, buyuk, dahshatli va ulug'vor Antarktidaga sayohat - ko'pchilikning orzusi. Yaxshiyamki, ushbu qit'aga tashrif buyurish faqat professional qutb tadqiqotchilari va ilmiy ekspeditsiya a'zolari uchun mavjud bo'lgan vaqtlar unutilib ketdi. Zamonaviy dunyoda talab taklifni yaratadi va turizm haqida gap ketganda, bu iqtisodiy tamoyil ikki barobar haqiqatdir. Antarktidada qutb tadqiqotchilarining yaxshi yo'lga qo'yilgan hayoti va "materik" bilan barqaror transport aloqalari sayyohlarni muzli qit'aning kengligida muvaffaqiyatli qabul qilish imkonini beradi: ularni qutb bazalariga joylashtirish, motorli chanalar va vertolyotlarda ekskursiyalar bilan dam olish, muzli sho'ng'in va chang'i sayohatlari va hatto ularni Yerning muqaddas joylariga - la'nati va Janubiy qutbga olib boring, ular juda ko'p sayohatchilar tomonidan kuylangan. Qulaylik nuqtai nazaridan, Antarktidaga sayohat deyarli "issiq" kruizlardan kam emas va taassurotlar boyligi jihatidan ulardan bir necha baravar ustundir.

Antarktidaga sayohat

Antarktidaga sayohat turlari

Antarktidaga sayohat sayohat usuli va davomiyligi jihatidan juda xilma-xildir. Umuman olganda, qit'aning har tomondan okean bilan o'ralganligi va quruqlikning o'zida hech qanday binolar yo'qligi sababli, qutb stantsiyalari va mavsumiy lagerlar bundan mustasno, bu erda hamma narsa kruizdir. Sayyohlik ehtiyojlari uchun aylantirilgan ekspeditsiya kemasida sayyohlar Argentinaning eng janubiy shahri Ushuayyadan Dreyk dovoni orqali Folklend va Janubiy Shetland orollariga va undan keyin Antarktika yarim orolini etaklab o'tadilar. Sayohat dasturi juda boy: bu erda aysberglar va muzliklar haqida dangasa fikr yuritilmaydi, asosiy e'tibor materikga qo'nish, Zodiak qayiqlarida ekskursiyalar va ajoyib Antarktika osmoni ostida tunashga qaratilgan.

Antarktidaga sayohatni qisqartirish mumkin. Janubiy Amerikani Antarktidadan ajratib turuvchi Drake dovoni havo orqali o'tadi, bu esa sayohat vaqtini to'rt kunga qisqartiradi. Biroq, bu Antarktika taassurotlarini to'ldirishning eng yaxshi usuli emas: Janobi Oliylarining qaroqchisi nomi bilan atalgan bo'g'oz ko'plab unutilmas daqiqalarni berishi mumkin.

Borish qiyin va ajoyib go'zal Sharqiy Antarktidaga sayohat yiliga bir yoki ikki marta bo'ladi. Jo'nash nuqtasi - Yangi Zelandiya, sayohat davomiyligi - taxminan bir oy. Yo'l davomida sayyohlar ulkan muz tokchalarining ulug'vor landshaftlarini, bir necha kilometr uzunlikdagi aysberglarni va doimo notinch, tiniq okean suvlarini topadilar.

Drake Passage

Sayohatning mavsumiyligi

Antarktidaga sayohat qilishni rejalashtirayotganda, janubiy yarim sharda yoz va qish Rossiyadagilarga to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi ekanligini unutmang. Antarktika ekskursiyalari issiq mavsumda, havo harorati ochiq havoda ko'p vaqt o'tkazishga imkon berganda o'tkaziladi: bu erda sayyohlar uchun kapital turar joy yo'qligida, bu hal qiluvchi omil. Boshqa narsalar qatorida, Antarktidada qutb kechasi olti oy davom etadi, qutb kuni olti oy davom etadi, shuning uchun faqat ikkinchisi sayyohlar uchun mavjud.

Ekspeditsiya kemasida Antarktidaga sayohat qilish mavsumi quyosh faolligi maksimal va harorat qulay bo'lgan noyabrdan martgacha davom etadi. Antarktika orollari va materik sohillarida havo -10...+5 °C gacha qiziydi. Antarktidaga chuqur sayohat dekabr va yanvar oylarida, havo harorati maksimal bo'lgan paytda amalga oshiriladi: ichki hududlarda -20 ° C dan past bo'lmagan.

Kuchli irodali sayohatchilar uchun fevral oyida Antarktidaga sayohat o'z kuchlarini sinab ko'rish uchun ajoyib imkoniyatdir.

Antarktika sayohatlari variantlari

• QACHON -
• UYGA QANDAY BORISH MUMKIN: Lotin Amerikasi tijorat reyslaridan birida chipta sotib olib, samolyotda Antarktidaga borishingiz mumkin. Bundan tashqari, Argentina janubidan suzib yuruvchi kema orqali muz qit'asiga borishingiz mumkin.
• TRANSFER - yo'q
• TRANSPORT: Yo'lovchilarni qit'aga tashiydigan kemalar arsenaliga maxsus puflanadigan qayiqlar kiradi. Laynerdagi yo'lovchilar to'g'ridan-to'g'ri ularning ustiga tushiriladi va qirg'oqqa tushadi. Siz Antarktida bo'ylab piyoda yoki chanada harakat qilishingiz mumkin. Har holda, maxsus jihozlarni olish kerak.
• OB-HAVO: Antarktidada siz haroratning keskin o'zgarishini boshdan kechirasiz. Bunga tayyor bo'lishingiz kerak, shuning uchun siz ish kiyimlarini tejamaslik kerak. Bu erda eng qulay va maqbul ob-havo fevral oyida. Qishning o'rtasida harorat -5 ° C dan pastga tushmaydi.
• BIZ QAYERDA bo'lamiz - Tierra del Fuego, Ushuaia, Lemeira bo'g'ozi, Paradise Bay, Cape Horn, Drake Passage, Drake Darasi.
• EKSKURSIYALAR - ekskursiya dasturi bo'yicha
• YURON VA OAV: Ba'zi kruiz kemalari umumiy ma'lumot uchun Antarktidada qisqa to'xtab turishadi, lekin umuman olganda bu joy unchalik mashhur emas, shuning uchun siz bu erda mehmonxona yoki turar joyni topa olmaysiz. Ular sizga taklif qilishlari mumkin bo'lgan maksimal narsa - bu kichik vaqtinchalik lagerda turar joy bilan vaqtinchalik qolish.

Antarktida - bu tabiat bilan qo'shilishingiz mumkin bo'lgan joy!

Hayotida kamida bir marta tashrif buyurgan har bir kishi buni hech qachon unutmaydi. Ekskursiyadan olingan taassurotlar shunchalik kuchliki, uni so'z bilan tasvirlab bo'lmaydi. Kruiz har kimga ajoyib tabiat mo''jizalarini o'z ko'zlari bilan ko'rish va his qilish imkonini beradi. Qit'aning shimoliy qismi eng go'zal va rang-barang hisoblanadi. Aynan u erda siz ulkan kitlarni, shuningdek, ko'plab xavfli aysberglarni uchratishingiz mumkin. Haqiqatan ham qiziqarli va qiziqarli bo'lgan narsa - mo'ynali mo'ynali mo'ynali mo'yna. Buni ko'rganingizdan so'ng, siz ushbu yoqimli va biroz bema'ni mavjudotlarga befarq qolmasligingiz aniq.

Umidsiz sarguzasht sevuvchilar, albatta, hayotlarida juda ko'p ijobiy his-tuyg'ularni berishi mumkin bo'lgan bunday sayohatga borishlari kerak. Samolyotdan tushirish jarayoni ham juda qiziqarli va hayajonli, chunki siz qulay laynerdan qirg'oqqa qayiqda sayohat qilasiz. Gidlarning qiziqarli hikoyalari bilan birga ideal landshaftlarning ko'rinishi butun umringiz davomida esingizda qoladi. Fevral oyida bunday sayohatga borib, siz o'z ko'zingiz bilan shaggy pingvin jo'jalarini ko'rish uchun noyob imkoniyatga ega bo'lasiz. Biroq, har qanday holatda, Antarktidaga tashrif buyurib, siz Gentoo pingvinini ko'rishingiz mumkin. Qizig'i shundaki, uning odatlari odamga juda o'xshaydi, shuning uchun uni tomosha qilish zavq bag'ishlaydi.

Agar siz rang-barang qirol pingvinlarini ko'rishni istasangiz, siz qattiq ishlashingiz kerak bo'ladi, chunki siz borish qiyin bo'lgan joylarga kirishingiz kerak. Bunday qushlarning fotosuratlari shunchaki ajoyib. Noyabrdan martgacha Antarktidada yoz. O'shanda biz guruh bilan ekskursiyaga chiqishimiz mumkin. Ulug'vor manzaralar narx va sizning e'tiboringizga loyiqdir. Fevral oyida yovvoyi hudud nihoyatda go'zal. Shunga ko'ra, bu oy davomida sayohatlar eng qimmat hisoblanadi.

1050-yil 1-dekabrda Vashingtonda xalqaro shartnoma qabul qilingan. Uning mazmuniga ko'ra, Antarktida o'n ikki davlat tomonidan boshqarilgan va u bilan bog'liq barcha qarorlar jamoaviy qarorlar orqali qabul qilingan. Hozirda o'ttiz sakkizta davlat boshqaruv tuzilmasi a'zosi hisoblanadi. Rossiya Federatsiyasi ham boshqaruvchi davlatlar qatoriga qo'shilishi mumkin, chunki aynan shu davlat Antarktida qit'asini dunyoga ochgan.

• Antarktidadagi ob-havo juda beqaror, shuning uchun turli xil kiyimlar to'plamini tanlang.
• Drake Passagedagi suvlar kamdan-kam hollarda tinch deb hisoblanadi, shuning uchun siz bilan oldindan dengiz kasalligiga qarshi dori bo'lgan ma'qul.
• Siz chiptalarni o'z vaqtida oldindan buyurtma qilishingiz kerak, chunki erta bron qilish sizga chegirmalarni taqdim etadi.
• Ba'zi turoperatorlar mijozlarga yuqori sifatli, maxsus izolyatsiyalangan kurtkalar - parkalar bilan ta'minlaydi.

Yerning uchlarida

1-kun - Tierra del Fuego, Ushuayya

Ushuayya shahriga yetib borib, kema kabinasini tekshirib bo‘lgach, biz Tierra Del Fuego milliy bog‘iga tashrif buyurish uchun vaqt ajratib, shahar bo‘ylab sayr qilamiz.

2-kun - Drake darasi

Qayiqdan biz turli xil qushlarni kuzatishimiz mumkin - petrels, ochko'z shovqinli chayqalar. Balki biz
hatto albatros bilan uchrashish. Drake darasi o'zining juda injiq temperamenti bilan mashhur, ammo agar omadimiz kelsa, to'lqinlar tinch bo'ladi.

3-6 kun - Antarktida, Lemeyra bo'g'ozi, Paradise ko'rfazi

Biz materikga tushamiz va pingvinlar koloniyalarini ko'ramiz. Agar ob-havo qulay bo'lsa, biz gentoo pingvinlari bo'lgan orollarda to'xtab, vulqon manzarasi va qoyali Yarim Oydan bahramand bo'lishimiz mumkin. Shuningdek, biz Paradise ko'rfaziga va Lemeira bo'g'oziga qoyil qolamiz.
Keyin bizni Chili tadqiqot va ilmiy bazasida to'xtash kutmoqda, u erda biz juda ko'p yangi qiziqarli ma'lumotlarni topamiz.

7-kun - Cape Horn, Drake Passage

Qaytishda biz okeanlarning tutashgan joyi - Keyp Hornni aylanib chiqamiz va yana Drake dovoni orqali o'tamiz. Qo'llanma bizga afsonaviy qutb tadqiqotchisi Ernest Shekltonning hikoyasi va boshqa ko'plab qiziqarli faktlarni aytib beradi.

8-kun - uy uchun qadoqlash, xarid qilish

Buenos-Ayresga uchishdan oldin mahalliy do'konlarda esdalik sovg'alarini sotib olishga hali vaqtimiz bor. Ular har doim Antarktidaning qattiq qit'asiga sayohatingiz xotirasi bo'lsin.