Yiliga qancha yo'lovchi samolyoti halokatga uchraydi? Samolyot halokatida odam qanday halok bo'ladi va yo'lovchilarga samolyot qulayotgani aytiladimi? Rossiya Federatsiyasining eng ishonchli aviakompaniyalari

Men yaqinda uchishni boshladim, ehtimol atigi uch yil oldin. Undan oldin men hech qachon uchishni afzal ko'raman deb o'ylardim - u erda qo'rqinchli va xavfli. Men birinchi marta uchishni boshlaganimda va samolyotning qandaydir tebranishi va tebranishiga kirganimda, men o'yladim - tamom, hammasi tugadi va men juda oz yashadim. Keyinchalik rafiqasi ham samolyot titrayotgan paytda hamma bilan xayrlashib, samolyot allaqachon qulab tushayotgan deb o'ylaganini tan oldi.

Ha, har bir kishi, ehtimol, parvoz paytida katta, o'rta yoki kichik turbulentlikka duch kelgan. Kimdir tinch uxlaydi, xuddi mikroavtobusdagidek, kimdir oqarib o'tiradi, qo'llari bilan qo'ltiqlarni mahkam ushlab.

Haqiqatan ham samolyot turbulentlik tufayli qulashi mumkinmi?

Qisqasi, javob "yo'q". Va bunday javobga qarshi qotil dalillarni qidirib, ko'zingizni yummang. Juda yoqimsiz sub'ektiv his-tuyg'ularga qaramay, turbulentlikning o'zi hech qachon samolyotning erga tushishiga olib kelmaydi. Uchuvchi Patrik Smit AskThePilot.com saytida havo massalarining eng shiddatli harakati ham samolyotni aylantira olmasligini yoki uni bir necha bo'laklarga bo'lib tashlamasligini tushuntirdi.

Turbulentlik shikastlanishga olib kelishi mumkin. Ammo bu juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi. Shu munosabat bilan, yarim asr oldin, 1966 yilda sodir bo'lgan voqea tez-tez tilga olinadi, kuchli turbulentlik Fudzi tog'i yaqinida Boeing 707 samolyotini parchalab tashladi, uchuvchi Yaponiyaning diqqatga sazovor joyini yaxshiroq ko'rish uchun yaqinroq uchishni xohladi. O'sha joyda shamol tezligi soatiga 140 milga yetdi, bu esa bortdagilarning barchasini o'ldirdi.

Ammo o'shandan beri muhandislar jiddiy ishlarni qilishdi. Samolyotlarning dizayni bunday yuklarga nisbatan ancha chidamli bo'ldi. Zamonaviy yo'lovchi laynerlari ufqqa 90 daraja burchak ostida uchishga qodir, shuning uchun ular Yerdagi hech qanday shamol shamolidan qo'rqmaydi. Masalan, Dreamliner 787 turbulentlik zonalarining joylashuvini aniq bashorat qilish imkonini beruvchi maxsus datchiklar bilan jihozlangan. Biroq, noqulay ob-havo sharoiti va boshqa omillar (masalan, uchuvchi xatosi) falokatga olib kelishi mumkin.

Atmosfera tadqiqotlari milliy markazidan (AQSh) professor Robert Shermanning aytishicha, tarixda juda kuchli havo shamollari dvigatellar qanotlarini yirtib tashlagan bir necha holatlar qayd etilgan. Ammo shunday sharoitlarda ham samolyot aerodromga eson-omon qo'ndi.

Agar turbulentlik juda kuchli bo'lsa, u holda uchuvchilar marshrutni o'zgartirishi yoki boshqa joyga qo'nishi mumkin. Ammo bu stsenariyga ko'ra ham, vaziyat juda kamdan-kam hollarda rivojlanadi. Biroq, sharoitlar samolyotga zarar yetkazadigan darajada yomon bo'lmasligi mumkin. Odatda, favqulodda qo'nish yo'lovchilardan biri "Xavfsizlik kamarlarini mahkamlang" buyrug'ini e'tiborsiz qoldirganligi sababli yuzaga keladi va endi shoshilinch tibbiy yordam talab qilinadi.

Yaqinda ommaviy axborot vositalarida og'ir notinchliklardan birida bir necha yo'lovchining jiddiy jarohat olgani haqida mashhur hikoya paydo bo'ldi.

"Boeing 777 samolyoti tushish boshlanishidan oldin kutilmaganda kuchli turbulentlik zonasiga tushib ketdi. Ya'ni o'sha paytda xavfsizlik kamarlarini bog'lash majburiyati yo'q edi. Kuchli surish natijasida samolyot 100-200 metr yuqoriga uloqtirildi. , bog‘lanmagan yo‘lovchilarning ba’zilari inertsiya tufayli yo‘lakka uloqtirib yuborilgan va jarohat olgan”, — dedi manba. Ba'zi yo'lovchilar hatto boshlarini shiftga urgan.

"Boeing 777 uchragan turbulentlik aviatsiyada "Toza havoning turbulentligi" nomi bilan tanilgan. Uning asosiy xususiyati shundaki, u bulutlarda emas, balki ob-havo radarlari uning yaqinlashayotganini aniqlay olmaydigan musaffo osmonda, yaxshi ko'rinadigan joyda sodir bo'ladi. Shuning uchun ekipaj yo‘lovchilarni o‘z joylariga qaytish zarurligi haqida ogohlantirish imkoniyatiga ega emas”, — deyiladi tashuvchi bayonotida.

Uchuvchilar samolyotning turbulentlikka kirishini qanday qabul qiladilar?

Ular ikkita narsaga e'tibor berishadi: yo'lovchilarning qulayligi va o'z xavfsizligi.

Shuni yodda tutish kerakki, havoda turli xil samolyotlarning uchuvchilari bir-birlari bilan "real vaqtda" aloqa qilishadi. Ular atmosferada kuzatilgan hodisalar haqida xabar berishadi. Agar kimdir muammoga duch kelsa, osmondagi qo'shnilari bu haqda darhol bilib oladi. Bu ma'lumotlar yerdagi nazoratchilarga ham uzatiladi.

Uchuvchilar turbulentlikning oldini olish uchun marshrutini biroz o'zgartirishi mumkin. Ammo bu yonilg'i va vaqt uchun qo'shimcha xarajatlarga olib keladi. Shuning uchun ularning ba'zilari turbulentlikka unchalik ahamiyat bermaydilar.

Mutaxassislar turbulentlik zonasidan yoki parvozdan so'ng darhol ochishga shoshilmaslikni va hojatxonaga yugurishni maslahat berishadi.

Parvoz paytida eng xavfsiz holat - bu xavfsizlik kamarini bog'langan holda o'tirgan joyingizda dam olishdir. Esingizda bo'lsin: turbulentlik normaldir.

manbalar

Dunyoda har kuni kimdir savol beradi - samolyot halokatlari statistikasi qanday? Axir, har qanday havo transporti har daqiqada bir xil halokat xavfiga duchor bo'ladi:

• yo'lovchi;
• yuk;
• harbiy.

Dunyodagi aviahalokatlar statistikasi shuni ko'rsatadiki, so'nggi yillarda AQShda eng ko'p sodir bo'lgan. Afsuski, Rossiyaning reytingi ikkinchi o'rinda. Qo'shma Shtatlar vaziyatni yaxshilashga harakat qilmoqda, ayniqsa yo'lovchi tashish bilan bog'liq. Rossiya hukumati harbiy samolyotlarga ko'proq e'tibor qaratmoqda.

Sovet Ittifoqi davrida samolyot halokati statistikasini aniq aniqlash qiyin edi, chunki ular deyarli har doim sukut saqlanar edi. Bugungi kunda buni amalga oshirish deyarli mumkin emas.

Nega samolyotlar halokatga uchraydi?

Birinchi marta havo safariga chiqayotgan har bir kishi uchadigan mashinalarning asosiy sabablari haqida ma'lumot topishga harakat qiladi. Samolyotlar dunyodagi eng xavfsiz transport sifatida belgilanganiga qaramay, bo'lajak yo'lovchi quruqlikda havodan ko'ra ko'proq xavf-xatar bilan birga bo'lishini xayoliga ham keltirmaydi.

Qo'shma Shtatlarda 1945 yildan beri har yili 630 dan ortiq ofat sodir bo'lib, 10 500 dan ortiq odam halok bo'lgan.

Shu vaqt ichida Rossiya va SSSRda 307 dan kam baxtsiz hodisa ro'y berdi, ularda taxminan 7000 kishi halok bo'ldi.

Kanadada ushbu davrda 173 ta baxtsiz hodisa ro'y berdi, ularda taxminan 1755 kishi halok bo'ldi.

Ekvador mamlakatlar orasida oxirgi o'rinda turadi. Bu mamlakat samolyotlari eng kam qulagan.

Samolyot halokati statistikasi

Dunyodagi aviahalokatlar statistikasi Boeing brendini ta'kidlaydi. Ushbu samolyotlar eng xavfli hisoblanadi va ko'pincha zonada joylashgan. Boeing 747 va 737 samolyotlari eng ko'p halokatga uchraganlari alohida ta'kidlangan.

Rossiya va boshqa mamlakatlarda Boeing samolyotlarida halokatga uchraganlarning statistik ma'lumotlari hayratlanarli. Muammoni oldini olish uchun baxtsiz hodisalarni baholash bo'yicha maxsus xizmat kelajakda bu takrorlanmasligi uchun muayyan xatolarni tuzatishni qat'iy tavsiya qiladi.

Ko'pgina aviakompaniyalar allaqachon Boeing 737 samolyotlarida odamlarni tashishni to'xtatdilar, biroq ba'zi mamlakatlar hali ham ushbu rusumdagi samolyotlardan foydalanishadi. Boeing 737 yomon ishlashiga qaramay, eng xavfsiz yo'lovchi tashish hisoblanadi.

Tu 154 dunyoda halokatga uchragan samolyotlar soni bo'yicha ham qayd etilgan.Uning foydalanish davrida, 1973 yildan boshlab, kamida o'n ikki oyda bir marta ushbu samolyotlardan biri halokatga uchradi. Biroq, mutaxassislarning ta'kidlashicha, ushbu model yo'lovchilarni tashish uchun eng ishonchlilaridan biri hisoblanadi. Ularning baxtsiz hodisalarining sabablari uchuvchilar va dispetcherlarning ehtiyotsizligidir, chunki ushbu uskunaning tuzilishining murakkabligi tegishli professionallik va e'tiborni talab qiladi.

Yillar bo'yicha dunyodagi samolyot halokatlari statistikasi barcha kamchiliklarni tuzatishga harakat qilayotgan mutaxassislarning harakatlarini baholashga va samolyotlarning qulashi minimal xavfiga duchor bo'lishiga ishonch hosil qilish imkonini beradi. Buni Vikipediyada ko'rish mumkin, bu erda aniq raqamlar va foizlarda baxtsiz hodisalar va ularning har birida halok bo'lganlar sonini ko'rsatadigan jadval berilgan. So'nggi ikki yildagi eng yomon beshta avariya:

Mutaxassislarning barcha sa'y-harakatlariga qaramay, AQSh va Rossiyadagi aviahalokatlar statistikasi unchalik o'zgarmadi. Ular hali ham birinchi o'rinda. Yuklarni tashish paytida baxtsiz hodisalarga alohida nazar tashlasak, ular noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish va xavfsizlik qoidalarini buzish natijasida yuzaga keladi, deb ishonch bilan aytishimiz mumkin. Ko'pincha ular eski mashinalardan foydalanadilar, ularning ta'mirlanishini hech kim kuzatmaydi. Xavflilar sababli samolyot halokati statistikasi buni tasdiqlaydi.

Ko'pincha yuk samolyotlari zarur bo'lgandan ko'ra ko'proq og'irlik bilan yuklanadi. Hali ham eski dizaynni hisobga olsak, bu bunday transportning halokatga uchrashining asosiy sababidir. Aviakompaniyalar uchun aviahalokatlar statistikasini aniqlash qiyin. Qaysi biri yaxshiroq yoki yomonroq ekanligini hech kim aniq ayta olmaydi. Bularning barchasi transportga va uning ish holati qanday kuzatilishiga bog'liq. Bugungi kunda eng xavfsiz yigirmata aviakompaniya:

Rossiyaga kelsak, u 35-o'rinni egalladi.

Rossiyada samolyot halokatga uchradi

Rossiya va AQShdagi aviahalokatlar statistikasi bir sababga ko'ra ham aviakompaniyalar, ham samolyotlar uchun yetakchilik qilmoqda. Bu ikki davlat havo transporti bilan eng ko'p shug'ullanadi. Har bir million reysga bitta halokat bo'lishini hisobga olsak, bunday gavjum jadval bilan bunday fojialarning oldini olish qiyin.

SSSRdagi aviahalokatlarning statistikasi shuni ko'rsatadiki, o'sha paytda aviahalokatlar kamdan-kam bo'lgan - har ikki yilda bir marta. Baxtsiz hodisalarning chastotasi asbob-uskunalardan uzoq vaqt foydalanishdan keyin, avtoulovni ta'mirlash ishlari e'tiborga olinmagandan keyin boshlandi.

Aviakompaniya tomonidan Rossiyadagi aviahalokatlarning ko'rib chiqilgan statistikasi Aeroflot tomonidan qayd etilgan. Bu eng qadimgilaridan biridir. Ehtimol, shuning uchun u yo'lovchilar uchun xavfli hisoblanadi. Shu bilan birga, bu asosan uning "qizlari" ekanligiga kam odam e'tibor beradi. Kompaniyaning o'zida so'nggi 20 yil ichida baxtsiz hodisalar sezilarli darajada kamaydi.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Aeroflot samolyotlarining avariyalari jadvaldan tashqarida bo'lishiga qaramay, kompaniya vaziyatni to'g'irlash va baxtsiz hodisalar sonini minimal darajaga tushirish uchun qo'lidan kelganini qilmoqda. Buning uchun u o‘zining samolyot parkini modernizatsiya qilmoqda va uchuvchilarni professionallik sertifikatidan o‘tkazmoqda. Bunday testlar xodimning tanqidiy vaziyatlarni adekvat baholay olish qobiliyatini aniqlashga yordam beradi.

Rossiya aviakompaniyalari va samolyot halokatida halok bo'lganlar nuqtai nazaridan, Aeroflotdagi qurbonlar statistikasi qo'rqinchli. Uning mavjudligining butun tarixi davomida taxminan 130 ta halokat sodir bo'lgan.

Biroq, so'nggi 10 yil ichida aviakompaniyalar parvozlar xavfsizligi quruqlikdagi sayohatga qaraganda ancha yaxshi ekanligini isbotladi. Shu bilan birga, so'nggi 5 yil ichida Rossiyada baxtsiz hodisalar soni sezilarli darajada kamaydi. Bu mamlakat nafaqat daromad, balki xavfsizlik haqida ham qayg‘urayotganini isbotlaydi. Mutaxassislar oqimning buzilishini minimal darajaga tushirishga harakat qilishadi.

So'nggi yillarga nazar tashlaydigan bo'lsak, 2015 yil g'ayrioddiy sokin yil bo'ldi. Faqat 16 ta falokat yuz berdi, 560 kishi halok bo'ldi. Ammo bu xuddi bo'ron oldidagi sokinlik kabi edi. 2016 yilda qurbonlar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar bir necha yillardagidek ko'p bo'lgan.

Ammo, 2016 yilda Rossiyada aviahalokatlar statistikasidan qat'i nazar, havo qatnovining mashhurligi pasaymadi. Har kuni parvoz qilishni xohlaydiganlar ko'paymoqda.

Qaysi samolyot yo‘lovchilarning o‘limiga sabab bo‘lgan aviahalokatda ishtirok etish ehtimoli ko‘proq – Amerika Boeing 737 JT 8 D yoki rus Il-76? Agar siz Il-76 ni xavfliroq deb hisoblasangiz, adashasiz.

Oilaning birinchi versiyalariBoeing 737 samolyotlari 1988 yilda yaratilgan, ammo bu samolyotlarning 500 dan ortig'i hali ham ishlamoqda. O‘tgan yilning avgust oyida u Qozog‘istonda halokatga uchradiBoeing 737JT 8D ga tegishliItekAir, Evropa Ittifoqi kemaning xavfsizligi yo'qligi sababli Evropaga parvoz qilishni taqiqlaganidan ko'p o'tmay. Bu kabi hodisalar ushbu model nima uchun baxtsiz hodisalarga eng ko'p uchragan samolyotlar ro'yxatida birinchi o'rinda turishini tushuntirishga yordam beradi. Eski samolyotlar yangilariga qaraganda ko'proq intensiv texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Shunga qaramasdan, ishlatilgan laynerlar aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi uchuvchilarni to'liq ta'minlash va o'qitish uchun ko'pincha mablag'lar etarli emas, deb yozadi Biznes haftaligi.

London sug'urta maslahatchisi ma'lumotlaridan foydalanishKo'tarilish,BusinessWeek nashri halokatli halokatlar soni bo‘yicha eng halokatli va xavfsiz samolyotlar reytingini tuzdi. Reytingga butun dunyo bo'ylab 100 va undan ortiq miqdorda ekspluatatsiya qilinadigan samolyot modellari kiritilgan. Reytingda terrorizm bilan bog‘liq aviahalokatlar hisobga olinmagan.

1. Boeing 737JT 8D

Shunday qilib, baxtsiz hodisalar soni bo'yicha eng xavfli yo'lovchi samolyoti tan olingan Boeing 737JT 8D. Har 507,500 parvoz soatiga bitta halokatli samolyot halokati sodir bo'ladi. Bu raqam qanchalik past bo'lsa, baxtsiz hodisa xavfi shunchalik yuqori bo'ladi. Bu oxirgi besh yildagi o'rtacha ko'rsatkich Layner ishlab chiqarilgan yillar: 1967-1988 yillar. Miqdori modellar joylashgan faoliyatda (yoq oxiri 2008 yil): 517 dona. Oilaning eng qadimgi versiyasiBoeing 737 -JT 8D hali ham kambag'al mamlakatlardagi aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi. Taxminan 30 yoshda Boeing 737JT 8D Qirg‘izistonning Itek Air aviakompaniyasi tomonidan boshqariladigan 2008 yilning avgustida Bishkek yaqinida halokatga uchragan. Tabiiy ofatda 68 kishi halok bo‘ldi.

2. IL-76

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi 549 900 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1974 yildan hozirgi kungacha
247 .

Ushbu yuk modeli ko'pincha sobiq Sovet Ittifoqi, Yaqin Sharq va Afrikadagi aviakompaniyalar parklarida uchraydi. 2003 yilda Eron aviakompaniyasining Il-76 samolyoti halokatga uchradi EronInqilobiyGvardiya 275 kishining hayotiga zomin bo'ldi.

3. Tu-154

1 041 000 parvoz soatiga bitta samolyot halokati.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1971 yildan hozirgi kungacha
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 336 ta.

Tu-154 dan sobiq Sovet Ittifoqi va qo‘shni mamlakatlarning aksariyat aviakompaniyalari ham foydalanadi. Tu-154 Eron aviakompaniyasi KaspiyHavo, Tehrondan Yerevanga (Armaniston) yo‘lovchisi shu yilning 15 iyul kuni halokatga uchradi va 168 kishi halok bo‘ldi. Bu 2002 yildan beri Eronda Tu-154 ishtirokidagi to‘rtinchi samolyot halokati edi.

4. AirbusA 310

1 067 700 parvoz soatiga bitta samolyot halokati.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1983-1998 yillar
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 191.

Yirik aviakompaniyalar Yevropa samolyot ishlab chiqaruvchisining ushbu modelidan foydalanishni allaqachon to‘xtatgan Airbus. Biroq, masalan, kambag'al mamlakatlarning ba'zi tashuvchilari PokistonXalqaroAviakompaniyalar parvozlarni davom ettirmoqdaA 310. O'z ichiga olgan oxirgi falokatA 310 joriy yilning 30 iyun kuni sodir bo'lgan. LaynerA 310 Yamandan Komor orollariga yo‘l olgan Yemenia Airlines aviakompaniyasi ochiq dengizga qulab tushdi va bortdagi barcha 153 kishi halok bo‘ldi. Mo''jizaviy tarzda, faqat 12 yoshli qiz qochishga muvaffaq bo'ldi.

5 . McDonnell-Duglas DC-9

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi1 068 700 parvoz soatlari.
Yillar Chiqarilish: 1965-1982
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 315 ta.

Ushbu samolyot modeli tegishli bo'la boshladi Boeingbilan 1997 yilda birlashgandan keyin MakdonnelDuglas.DC -9 hali ham aviakompaniya bilan xizmat qiladiDeltaUlarni meros qilib olgan aviakompaniyalarShimoli g'arbiyAviakompaniyalar, shuningdek, dunyodagi boshqa ko'plab kichik tashuvchilar 2008 yil aprel oyida Kongo Demokratik Respublikasida halokatga uchradi.DC-9 aviakompaniyasiHewaBoraHavo yo'llari, 44 kishi halok bo'ldi.

6. Tu-134

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi1 087 600 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1964-1986 yillar gg.
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 223 ta.

Tu-134, o'lchamlari bilan solishtirish mumkin DC-9 sobiq Sovet Ittifoqi va Yaqin Sharq aviakompaniyalari tomonidan keng qo'llaniladi. Shovqin darajasiga ko'ra, ushbu samolyotning dvigateli G'arbiy Evropa standartlariga javob bermaydi, shuning uchun Tu-134 asosan Rossiyaning ichki yo'nalishlariga uchadi. 2004 yil avgust oyida Volga-Aviaexpress Tu-134 samolyoti halokatga uchradi va bortdagi 43 kishi halok bo'ldi.

7. Boeing 727

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi2 306 300 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1963-1984 yillar gg.
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 412.

Aksariyat yirik tashuvchilar uzoq vaqtdan beri eskilarini almashtirdilarBoeing 727 yangi va zamonaviyroq samolyotlarga. Aviakompaniya Masalan, United Airlines aviakompaniyasi 1993 yilda Chikagodagi fan va sanoat muzeyiga shunday samolyotlardan birini hadya qilgan edi. Biroq, Amerika Qo'shma Shtatlaridan tashqarida, ko'plab tashuvchilar, ayniqsa charter, Boeing 727 ni ishlatishda davom etmoqda. Ushbu samolyot bilan sodir bo'lgan samolyot halokatlaridan biri 2003 yil Rojdestvo kuni Afrikaning Benin shtatida sodir bo'lib, 151 kishining hayotiga zomin bo'lgan.

8. McDonnell - Duglas MD-80

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi2 332 300 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1980-1999 yillar gg.
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 923.

DC-9 o'rnini bosish uchun mo'ljallangan MD-80 hali ham Amerikaning Delta aviakompaniyasi, shuningdek, bir qator Yevropa tashuvchilari, xususan Alitalia va SAS tomonidan qo'llaniladi. Amerika Qo'shma Shtatlarida ushbu avialayner ishtirokidagi eng so'nggi samolyot halokati 2000 yil yanvar oyida sodir bo'lgan: MD -80 aviakompaniyasi AlyaskaAviakompaniyalar Tinch okeaniga qulab tushdi.2008-yil avgust oyida Ispaniyaning Spanair aviakompaniyasiga tegishli bunday samolyotda Madriddan Kanar orollariga parvoz qilish chog‘ida 153 kishi halok bo‘ldi.

9. McDonnell - Duglas MC-10

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi2 908 800 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1971-1989 yillar gg.
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 153.

DC -10 kamdan-kam uchraydigan samolyotlardan biri bo'lib, uning xavfsizligi, aksincha, yoshi bilan yaxshilanadi. 1970-yillarda samolyot bilan bog'liq bir qator halokatli halokatlar samolyotda o'zgarishlar va yaxshilanishlarning rivojlanishiga olib keldi. Natijada, o'lim bilan bog'liq so'nggi avariya 1999 yilda, sobiq frantsuz aviatashuvchisining layneri sodir bo'lgan.AOM Gvatemalada halokatga uchradi. Hozirda samolyotdan asosan yuk va charter operatorlari foydalanmoqda. AviakompaniyaBimanBangladesh eng so'nggi foydalanilgan kompaniyaMuntazam reyslarda DC -10.

10. McDonnell - Duglas MD-11

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi3 668 800 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillar: 1990-2001
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 187.

MD-11 yonilg'i samaradorligi va boshqa parametrlar bo'yicha yomon ishlashni ko'rsatganligi sababli o'z yaratuvchisini tijorat xafa qildi. To'g'ri, Finnair va KLM hali ham bu samolyotlarda uchadi, lekin ular asosan yuk tashish uchun foydalanadilar. Oxirgi samolyot halokati 1999 yilda DC-11 aviakompaniyasida sodir bo'lgan XitoyGonkongda to‘fon paytida aviakompaniyalar qo‘nayotgan vaqtda yonib ketdi va uch kishi halok bo‘ldi.

11. Boeing 737 CFMI

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi4 836 900 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1984-2000 yillar
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 1796.

12. Boeing 757

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi13 744 400 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1982-2005 yillar
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 973 ta

13. Airbus A 320

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi14 050 200 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1988 yildan hozirgi kungacha
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 3604

14. Boeing 767

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi14 895 100 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1982 yildan hozirgi kungacha
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 867

15. Boeing 737NG

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi16 047 900 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarilgan yillari: 1997 yildan hozirgi kungacha
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 2583

16. Boeing 747

Har biriga bitta samolyot halokatga uchradi17 358 500 parvoz soatlari.
Ishlab chiqarish yillari: 1970 yildan hozirgi kungacha
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 935 ta

17. AirbusA 330

2008 yilda halokatli baxtsiz hodisalar kuzatilmadi

Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 577

18. Airbus A 340

Ishlab chiqarilgan yillari: 1993 yildan hozirgi kungacha
Xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar soni: 341

19. Boeing 777

O'limga olib keladigan baxtsiz hodisalar yo'q
Ishlab chiqarilgan yillari: 1995 yildan hozirgi kungacha

Ko'pchilik u yoki bu mintaqaga samolyotda borishni afzal ko'radi, chunki havoda sayohat qilish poezdda sayohat qilishdan ko'ra ancha qulayroq va tezroq. Statistikaga ko'ra har 2-3 soniyada bir samolyot dunyo bo'ylab qo'nadi va ko'tariladi. Samolyotga chiqishda qo'rquvga berilish kerakmi? Samolyotlar qanchalik tez-tez qulab tushadi? Bunday savollar doimo yo'lovchilarni, ayniqsa samolyotda kamdan-kam uchadiganlarni bezovta qiladi.

Har bir inson o'z hayotidan qo'rqadi, shuning uchun nima uchun bunday savollar tug'ilishi ajablanarli emas. Agar siz doimo qandaydir falokat haqida gapiradigan, ko'pincha havo qatnovi bilan bog'liq bo'lgan yangiliklarni ko'rsangiz, bir joyga borish istagi darhol yo'qoladi. Albatta, har doim xavf mavjud. Hatto uyda bo'lganingizda ham, masalan, gaz sizib ketishidan o'lim xavfi mavjud. Shunday qilib, samolyotda uchish yoki uchmaslik - bu juda munozarali masala va bu erda har kim o'zi uchun nima qilish yaxshiroq ekanligini o'zi hal qiladi. Qancha samolyot halokatga uchraganini tushunish uchun statistik ma'lumotlarni ko'rib chiqaylik.

Yiliga qancha samolyot halokatga uchrashi ko'pchilikni, hatto uchishni rejalashtirmayotganlarni ham qiziqtiradigan savol. Quyidagi ma'lumotlarni taqdim etish mumkin:

1. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, har kuni 10 000 ga yaqin samolyot osmonga uchadi.
2. Taxminan 4,5 milliard odam samolyotlarda uchadi - bu dunyo aholisining yarmidan ko'pi.
3. Ularning 1000 ga yaqini aviahalokatda halok bo‘ladi.
4. Yo'lovchi aviatsiyasining 100 yilida 150 000 kishi halok bo'ldi.

Bu ko‘rsatkich oyiga yo‘l-transport hodisalarida qurbon bo‘lganlar sonidan bir necha barobar kamdir. Xo'sh, sayohat qilishning eng xavfsiz usuli qanday? Javob aniq. Odamlar ko'pincha yo'l-transport hodisalarida o'lishadi, shuning uchun avtomobillarda haydash samolyotda uchishdan ko'ra hayot uchun ancha xavflidir.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 2009 yildan beri 107 ta aviahalokat sodir bo'lib, 3245 yo'lovchi halok bo'lgan.

Rossiyada samolyotlar qanchalik tez-tez halokatga uchraydi?

Afsuski, mamlakatimiz eng ko‘p aviahalokatga uchragan davlatlar reytingida yetakchi o‘rinni egallab turibdi. Bu Rossiyaning dunyodagi eng katta kuch ekanligi bilan bog'liq. Agar 2009 yildagi statistikani oladigan bo'lsak, avialaynerlar bilan bog'liq eng ko'p baxtsiz hodisalar Rossiya Federatsiyasida sodir bo'lgan - 38 ta. Ulardan 378 kishi halok bo'lgan. Keyingi o'rinda so'nggi 6 yil ichida 11 ta voqea sodir bo'lgan Amerika keladi. Agar fuqaro aviatsiyasining butun mavjudligi haqidagi ma'lumotlarni hisobga oladigan bo'lsak, unda Amerika Qo'shma Shtatlari birinchi o'rinni egallaydi.

• Rossiya (38 ta baxtsiz hodisa);
• AQSh (shu davr uchun 11 ta);
• Ukraina (6 yilda 7);
• Kongo (shu davrda 6);
• Germaniya (2010 yilda 4 ta ofat).

Qaysi samolyotlar tez-tez halokatga uchraydi?

Qaysi samolyotlar tez-tez halokatga uchraganligi haqida gapiradigan bo'lsak, bu erda biz eng xavfli avialaynerlar reytingini berishimiz kerak. Shunday qilib, ro'yxat:

1. Boeing 737. Bu yo'lovchi samolyoti eng xavfli deb topildi, chunki unda bir nechta samolyot halokatga uchragan.
2. IL-76. 13 yil oldin ushbu samolyotda dahshatli falokat yuz berdi va ko'p odamlarning hayotiga zomin bo'ldi.
3. Tu-154. Unda ko'plab baxtsiz hodisalar ham bo'lgan.
4. Airbus A310. Oxirgi falokat bu yil sodir bo'ldi, bu 150 dan ortiq odamning hayotiga zomin bo'ldi va faqat bir qiz omon qolishga muvaffaq bo'ldi.
5. McDonnell-Duglas DC-9. U ko'p yillar davomida ishlab chiqarilmagan, ammo tayyor samolyotlar tez-tez uchib ketishadi. Uning butun mavjudligi davomida ushbu samolyot bortida atigi 44 kishi halok bo'ldi.

O'tgan 20-asr yillari bilan solishtirganda, afsuski, aviahalokatlar soni ko'paydi. Samolyotlar turli sabablarga ko'ra halokatga uchraydi. Bu avialaynerning o'zi, ob-havo sharoiti yoki inson xatosi bo'lishi mumkin. Samolyotlar tez-tez qulab tushadimi, buni aniq aytish qiyin. Yo'l-transport hodisasi bilan solishtirganda, samolyotda sayohat qilish ancha xavfsizroq. Ammo umuman olganda, siz samolyotlardan qo'rqmasligingiz kerak, chunki erda o'lim xavfi havoga qaraganda ancha yuqori.