Titanik yo'lovchilarining haqiqiy hikoyalari (51 fotosurat). Nima uchun va qanday qilib cho'kib bo'lmaydigan Titanik cho'kdi? Titanik qachon suzib ketdi?

Yozilgan sana: 25.11.2023

O'qish vaqti: 36 daqiqa

Hashamatli laynerning dahshatli o'limi haqida Titanik Atlantika okeanining suvlarida hamma biladi. Yuzlab odamlar qo'rquvdan, yurakni larzaga keltiruvchi ayollar hayqirig'idan va bolalar yig'isidan siqildi. Okean tubida tiriklayin ko‘milgan 3-sinf yo‘lovchilari pastki palubada, yarim bo‘sh qayiqlarda eng yaxshi o‘rindiqlarni tanlagan millionerlar esa kemaning yuqori, obro‘li palubasida joylashgan. Ammo faqat bir nechtasi Titanikning cho'kishi rejalashtirilganligini bilardi va yuzlab ayollar va bolalarning o'limi beadab siyosiy o'yinning yana bir haqiqatiga aylandi.

1912 yil 10 aprel Sautgempton porti, Angliya. Sautgempton portiga minglab odamlar laynerni ko‘rish uchun yig‘ildi Titanik, bortida 2000 ta omadli odam bilan Atlantika okeani bo'ylab romantik sayohatga yo'l oldi. Yo'lovchilar kemasida jamiyat qaymoqlari - kon magnati Benjamin Guggenxaym, millioner Jon Astor, aktrisa Doroti Gibson yig'ildi. Birinchi toifadagi chiptani o'sha davrdagi narxlarda 3300 dollar yoki hozirgi narxlarda 60 000 dollarga sotib olish hammaning ham qodir emas edi. 3-darajali yo'lovchilar bor-yo'g'i 35 dollar (bizning pulimizda 650 dollar) to'lashdi, shuning uchun ular uchinchi qavatda yashab, millionerlar joylashgan yuqori qavatga chiqish huquqiga ega emas edilar.

Fojia Titanik hali ham tinchlik davridagi eng yirik dengiz halokati bo'lib qolmoqda. 1500 kishining o'limi bilan bog'liq holatlar hanuzgacha sirligicha qolmoqda.

Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari arxivi tasdiqlaydiki, negadir “Titanik”da zarur bo‘lganidan ikki baravar ko‘p kater bor edi va kapitan to‘qnashuvdan oldin ham barcha yo‘lovchilar uchun o‘rindiqlar yetarli emasligini bilgan.

Kema ekipaji birinchi toifadagi yo'lovchilarni qutqarishni buyurdi. Kompaniya bosh direktori Bryus Ismey qutqaruv qayig‘iga birinchilardan bo‘lib chiqdi. Oq yulduz chizig'i", ga tegishli edi Titanik. Ismay o'tirgan qayiq 40 kishiga mo'ljallangan edi, lekin u bor-yo'g'i o'n ikki kishi bilan suzib ketdi.

1500 kishi joylashgan pastki paluba uchinchi toifadagi yo'lovchilar yuqori qavatga qayiqlarga shoshilmasliklari uchun qulflashni buyurdi. Pastda vahima boshlandi. Odamlar kabinalarga suv qanday oqib kela boshlaganini ko'rdilar, ammo kapitanning buyrug'i bor edi - boy yo'lovchilarni qutqarish. Buyurtma - faqat ayollar va bolalar - ancha keyinroq paydo bo'ldi va mutaxassislarning fikriga ko'ra, dengizchilar birinchi navbatda bundan manfaatdor edilar, chunki bu holda ular qayiqlarda eshkakchilarga aylanishdi va ular najot topish imkoniyatiga ega edilar.

Ikkinchi va uchinchi toifadagi ko'plab yo'lovchilar qayiqlarni kutmasdan, qutqaruv jiletlarini kiyib, dengizga tashlandi. Vahima ichida, muzli suvda omon qolish deyarli mumkin emasligini kam odam tushundi.

Titanikning cho'kishi

Yaqinda ommaga oshkor bo'lgan uchinchi toifali yo'lovchilar ro'yxatiga ikki o'g'li bor kamtarin ingliz ayoli Vinni Goutts (Winnie Coutts) nomi kiritilgan. Nyu-Yorkda ayol bir necha oy oldin Amerikaga ishga kirgan erini kutayotgan edi. Bu aql bovar qilmaydigan tuyulishi mumkin, ammo 88 yil o'tib, 1990 yil 3 fevralda Islandiyalik baliqchilar qirg'oqda shunday ismli ayolni olib ketishdi. U ho'l, yirtiq kiyimda muzlab, yig'lab yubordi va yo'lovchi ekanligini aytdi Titanik va uning ismi Vinni Kouts. Ayol psixiatrik shifoxonaga olib ketilgan va jurnalistlardan biri uning ismini Titanikning qo'lda yozilgan yo'lovchilar ro'yxatidan topguniga qadar uzoq vaqt aqldan ozgan ayol bilan adashtirilgan. U voqealar xronologiyasini batafsil tasvirlab bergan va hech qachon chalkashmagan. Mistiklar darhol o'z versiyasini ilgari surdilar - ular fazo-vaqt tuzog'iga tushib qolishdi.

Arxivlar maxfiylashtirilgandan keyin " Titanikdagi 1500 yo'lovchining o'limi bo'yicha tergov“2008-yil 20-iyulda Senatning tergov komissiyasi falokat yuz bergan kechada 200 ga yaqin yo‘lovchi qutqaruv qayiqlariga o‘tirib, cho‘kayotgan kemadan uzoqlashishga muvaffaq bo‘lganini aniqladi. Ulardan ba'zilari g'alati hodisani tasvirlaydi. Taxminan tungi soat birlarda yo'lovchilar layner yaqinida katta yorug'lik moslamasini ko'rdi. Erkaklar bu boshqa kemaning chiroqlari deb o'ylashdi." RMS Karpat", bu ularni qutqarishi mumkin. 10 ga yaqin qayiq bu yorug'lik tomon suzib ketdi, biroq yarim soatdan keyin chiroqlar o'chdi. Ma'lum bo'lishicha, yaqin atrofda kema yo'q edi va layner " RMS Karpat"1 soatdan keyin keldi. Ko'pgina guvohlar sayt yaqinida kuzatilgan g'alati chiroqlarni tasvirlashdi Titanik halokati. Bu guvohliklar sir saqlangan.

Atrofdagi g'ayritabiiy hodisalar Titanikning cho'kishi uzoq vaqt davomida ehtiyotkorlik bilan yashiringan. Ma'lumki, hech kim Vinni Koutsning shaxsini rasman tasdiqlay olmagan.

Mashhur internet nashri tomonidan e'lon qilingan 20-asrning eng yirik dengiz halokatlari reytingida Titanik hech qachon oxirgi o'rinda emas. Biroq, "O'lim sababi - aysberg bilan to'qnashuv" ustunida bu ro'yxatda faqat bir marta paydo bo'ladi. Navigatsiya tarixida birinchi va oxirgi marta aysberg bilan to'qnashuv natijasida kema cho'kib ketgan. Bundan tashqari, to'qnashuv oqibatlarini yirik harbiy operatsiya natijalari bilan solishtirish mumkin. Bu nima?

Falokatning rasmiy versiyasi shunday Titanik yaqinda suvda ag'darilgan va shuning uchun tungi osmonda ko'rinmas bo'lgan qora aysberg bilan to'qnashdi. Hech kim hech qachon aysberg nega qora ekanligi haqida o'ylamagan. Navbatchi Frederik Flit to'qnashuvdan bir necha soniya oldin qandaydir katta qorong'u massani ko'rdi va suv ostidan aysberg bilan aloqa qilish ovoziga o'xshamaydigan g'alati, juda baland silliqlash ovozini eshitdi.

80 yil o'tgach, rus tadqiqotchilari birinchi marta Titanikga tushishdi va paroxodning korpusi haqiqatan ham kesilganligini tasdiqladilar. Nega kuzatuvchilar hech narsani oldindan sezishmadi? Ajablanarlisi, lekin ularda durbin yo'q edi, ya'ni texnik jihatdan ular seyfda edi, lekin uning kaliti sirli ravishda g'oyib bo'ldi. Va yana bir g'alati tafsilot - Titanik 20-asr boshlarining eng ilg'orlari yorug'lik chiroqlari bilan jihozlanmagan. Bunday beparvolik, hech bo'lmaganda, g'alati ko'rinadi, chunki Titanik Telegrammalar kun boʻyi hududda aysberglar kezayotgani haqida ogohlantiruvchi xabarlar kelib tushdi.

Barcha voqea va faktlarni taroziga solib, Titanik falokati ataylab tayyorlanganga o'xshaydi, ammo o'limdan kim foyda ko'rdi Titanik va nima uchun yuzlab begunoh odamlar suvga cho'kdi. Aysberg bilan to'qnashuvga hamma ham ishonmasligi asrning eng katta falokatining ortida turgan odamlarga ayon edi. Hozirgacha bizga ko'plab versiyalar taklif qilinmoqda, kimga nima yoqadi.

Masalan, sug'urta to'lovini olish uchun ular suv bosmagan Titanik, va xuddi shu turdagi yo'lovchi kemasi "Olimpik" uzoq vaqt davomida ishlagan va 1912 yilga kelib ancha eskirgan. Ammo 1995 yilda rus olimlari cho'kib ketgan kema ichiga o'rnatilgan masofadan boshqariladigan modullar yordamida bu taxminni rad etishdi. Atlantika okeanining tubida joylashgani Olimpiya emasligi isbotlangan.

Keyin uning versiyasi chop etildi Titanik nufuzli Atlantic Blue Riband mukofotini quvib ketayotib cho‘kib ketdi. Aytilishicha, kapitan mukofotni olish uchun Nyu-York portiga muddatidan bir kun oldin yetib bormoqchi bo‘lgan. Shu sababli kema xavfli hududda maksimal tezlikda suzib yurgan. Ushbu versiya mualliflari bu haqiqatni butunlay yo'qotdilar Titanik Men texnik jihatdan oldingi rekord o'rnatilgan 26 tugun tezligiga erisha olmadim.

Ular, shuningdek, kapitan buyrug'ini noto'g'ri tushungan va stressli vaziyatda rulni noto'g'ri tomonga burgan rul boshqaruvchisining xatosi haqida gapirishdi.

Balki Titanik nemis suv osti kemasidan torpedo bilan urilgan va bu falokat aslida Birinchi jahon urushining birinchi epizodiga aylandi. Keyinchalik ko'plab suv osti tadqiqotlari hatto torpedo zarbasining bilvosita belgilarini ham topmadi, shuning uchun Titanikning o'limining eng ishonchli versiyasi oxir-oqibat olovga aylandi.

Yo‘lga chiqish arafasida laynerning ko‘mir saqlanadigan ushlagichida yong‘in sodir bo‘lgan. Ular uni o'chirishga harakat qilishdi, ammo muvaffaqiyatsiz bo'ldi. O'sha davrning eng boy odamlari, kino yulduzlari, matbuot allaqachon iskala ustida to'plangan va orkestr o'ynayotgan edi. Parvozni bekor qilib bo'lmadi. Kema egasi Bryus Ismey Nyu-Yorkka borishga qaror qildi va yo‘lda yong‘inni o‘chirishga harakat qildi. Shuning uchun kapitan bor kuchi bilan kema portlab ketishidan qo‘rqib, aysberglar haqidagi xabarga e’tibor bermay, bor kuchi bilan haydab ketdi.

Yana bir g'alati narsa - kompaniyaning egasi " Oq yulduz chizig'i", ga tegishli edi Titanik multimillioner Jon Pierpont Morgan kichik parvozdan 24 soat oldin chiptasini bekor qildi va Nyu-Yorkka olib ketmoqchi bo'lgan mashhur rasmlar to'plamini parvozdan olib tashladi. Morgandan tashqari yana 55 nafar birinchi toifali yo'lovchilar, asosan millionerning sheriklari va tanishlari - Jon Rokfeller, Genri Frik va AQShning Frantsiyadagi elchisi Alfred Vandelfeld bir kun ichida Titanikda sayohat qilishdan bosh tortdilar. Ilgari bu faktga deyarli ahamiyat berilmagan, ammo yaqinda olimlar ma'lum faktlarni taqqoslab, Titanik dunyo hukmronligini o'rnatishga qaratilgan birinchi yirik falokat degan xulosaga kelishdi.

Milliarderlar dunyoni boshqaradi, ularning maqsadi cheksiz kuchdir. Chernobil AESdagi avariya, Sovet Ittifoqining qulashi, Jahon Savdo Markazining egizak minoralariga qilingan hujum bir zanjirning halqalaridir. Titanikning cho'kishi birinchi va oxirgi rejalashtirilgan ofat emas. Lekin nima uchun dunyo hukumati suv bosishga qaror qildi Titanik. Javobni 20-asr boshidagi voqealardan izlash kerak. Aynan shu yillarda sanoatning keskin o'sishi boshlandi - benzin dvigateli, aviatsiyaning ajoyib rivojlanishi, sanoatlashtirish, barcha sohalarda elektr energiyasidan foydalanish, Nikola Tesla tajribalari va boshqalar. Jahon moliyaviy yetakchilari ilmiy-texnikaviy taraqqiyot tez orada Yer sayyorasidagi dunyo tartibini portlatib yuborishi mumkinligini tushunishdi. Jahon hukumati bo'lgan Jon Rokfeller, Jon Pierpont Morgan, Karl Mayer Rotshild, Genri Ford sanoatning jadal o'sishi ortidan o'zlarining dunyo kontseptsiyasida faqat xom ashyo qo'shimchalari rolini o'rnatgan davlatlar rivojlana boshlashini tushundilar. keyin esa sayyorada mulkni qayta taqsimlash boshlanadi va dunyoda sodir bo'layotgan jarayonlar ustidan nazorat yo'qoladi.

Har yili sotsialistlar o'zlarini ko'proq tanitdilar, kasaba uyushmalari kuchayib bordi, namoyishchilar olomon ozodlik va mustaqillik talab qildi. Va keyin insoniyatga dunyoning xo'jayini kim ekanligini eslatishga qaror qilindi.

90-yillarning o'rtalarida rus olimlari Titanikga sho'ng'idilar va metall namunalarini oldilar, keyin Amerika instituti mutaxassislari tomonidan tahlil qilindi. Natijalar chindan ham hayratlanarli edi - oltingugurt tarkibiga qarab, u oddiy metall ekanligi aniqlandi. Keyinchalik olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, metall boshqa kemalardagi kabi emas, balki undan ham yomonroq edi va muzli suvda u odatda juda mo'rt materialga aylandi. 1993 yil kuzida o'lim sabablarini o'rganishga chek qo'ygan voqea yuz berdi Titanik. Amerikalik kemasozlik mutaxassislarining Nyu-Yorkdagi konferensiyasida falokat sabablarini mustaqil tahlil qilish natijalari e'lon qilindi. Mutaxassislar dunyodagi eng qimmat kemaning korpusi uchun nega bunday past sifatli po‘latdan foydalanilganini tushunmaganliklarini aytishdi. Sovuq suvda Titanikning korpusi kichik to'siqga birinchi zarbada yorilib ketdi, yuqori sifatli po'lat esa faqat deformatsiyalanadi.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu yo'l bilan kemasozlik kompaniyasi egalari pulni tejashga harakat qilishgan, biroq hech kim kemaning milliarder egalari nima uchun xarajatlarni qisqartirib, o'z xavfsizligini xavf ostiga qo'ygani haqida savol berishni o'ylamagan. Va hamma narsa mantiqiy, bu haqiqiy sabotaj edi. Mo'rt metall, Atlantika okeanining sovuq suvlari va xavfli marshrut. Faqat halokatga uchragan kemadan SOS signalini kutishgina qoldi Titanik. Falokat holatlarini o'rganish davomida AQSh sud komissiyasi "Titanik" ning shimoliy yo'nalishi Bryus Ismey buyrug'i bilan tanlanganini isbotladi. U kema bortida edi, lekin birinchilardan bo'lib evakuatsiya qilingan va kelishini xavfsiz kutgan " RMS Karpat", u ham kompaniyaga tegishli edi" Oq yulduz chizig'i"va boy yo'lovchilarni qutqarish uchun maxsus yaqin joyda joylashgan edi. Lekin " RMS Karpat“Buyruq berildi, bu unchalik yaqin emas, chunki falokat butun dunyo uchun dahshatli voqea boʻlishi kerak edi.

Endi biz ishonch bilan aytishimiz mumkin Titanikning cho'kishi puxta o‘ylangan tashviqot kampaniyasi edi. Dunyo bo'ylab millionlab odamlar tiriklayin ko'milgan uchinchi darajali yo'lovchilarning taqdiridan hayratda qoldilar; ular kabinalarida devor bilan o'ralgan holda qolishdi.

Jahon hukumati nazarida siz va men - Rossiya, Xitoy, Ukraina va Yaqin Sharq uchinchi toifali yo'lovchilarmiz va 2012 yil dekabr oyida ular biz uchun yangi qo'rqitish aktini tayyorlamoqda, ammo aniq nima? Qolgan narsa uzoq emas, balki kutishdir.

National Geographicning Titanikning cho'kib ketishini qayta tiklashini tomosha qiling

1912-yil 10-aprelda “Titanik” layneri Sautgempton portidan oʻzining birinchi va oxirgi sayohatiga chiqdi, biroq 4 kundan keyin aysberg bilan toʻqnashib ketdi. Biz deyarli 1496 kishining hayotiga zomin bo'lgan fojia haqida asosan film tufayli bilamiz, ammo keling, Titanik yo'lovchilarining haqiqiy hikoyalari bilan tanishaylik.

Titanikning yo'lovchilar kemasida to'plangan jamiyatning haqiqiy kremlari: millionerlar, aktyorlar va yozuvchilar. Birinchi toifadagi chiptani har kim ham sotib olishga qurbi yetmasdi – hozirgi narxlarda narxi 60 000 dollar edi.

3-sinf yo'lovchilari chiptalarni atigi 35 dollarga (bugungi kunda 650 dollar) sotib olishgan, shuning uchun ularga uchinchi palubadan yuqoriga chiqishga ruxsat berilmagan. Qadrli kechada sinflarga bo'linish har qachongidan ham sezilarli bo'ldi...

Qutqaruv qayig‘iga birinchi bo‘lib sakrab tushganlardan biri Titanikga tegishli White Star Line kompaniyasi bosh direktori Bryus Ismey bo‘ldi. 40 kishiga mo'ljallangan qayiq bor-yo'g'i o'n ikki kishi bilan suzib ketdi.

Falokatdan so‘ng Ismay qutqaruv qayig‘iga o‘tirib, ayollar va bolalarni chetlab o‘tganlikda, shuningdek, “Titanik” kapitaniga tezlikni oshirishni ko‘rsatganlikda ayblangan, bu esa fojiaga sabab bo‘lgan. Sud uni oqladi.

Uilyam Ernest Karter rafiqasi Lyusi va ikki farzandi Lyusi va Uilyam hamda ikkita it bilan Sautgemptonda Titanikga chiqdi.

Falokat kechasi u birinchi darajali kema restoranida ziyofatda edi va to'qnashuvdan so'ng u o'rtoqlari bilan birga qayiqlar tayyorlanayotgan kemaga chiqdi. Uilyam avvaliga qizini 4-raqamli qayiqqa mindirdi, biroq navbat o‘g‘liga kelganda ularni muammolar kutib turgan edi.

13 yoshli Jon Rison qayiqqa to‘g‘ridan-to‘g‘ri ularning oldida o‘tirdi, shundan so‘ng o‘smir o‘g‘il bolalarni kemaga olib chiqmaslikni buyurdi. Lyusi Karter zukkolik bilan shlyapasini 11 yoshli o'g'liga tashladi va u bilan birga o'tirdi.

Qo'nish jarayoni yakunlanib, qayiq suvga tusha boshlaganida, Karterning o'zi boshqa yo'lovchi bilan birga tezda unga o'tirdi. Aynan u yuqorida aytib o'tilgan Bryus Ismey bo'lib chiqdi.

21 yoshli Roberta Maoney grafinyaning xizmatkori bo'lib ishlagan va birinchi sinfda o'z xo'jayini bilan Titanikda suzib yurgan.

Bortda u kema ekipajidagi jasur yosh styuardni uchratdi va tez orada yoshlar bir-birlarini sevib qolishdi. Titanik cho'kishni boshlaganda, styuard Robertaning kabinasiga yugurdi, uni qayiq palubasiga olib chiqdi va qayiqqa o'tqazib, unga qutqaruv ko'ylagini berdi.

Uning o'zi, boshqa ekipaj a'zolari singari vafot etdi va Robertani Nyu-Yorkka suzib ketgan Karpatiya kemasi olib ketdi. Faqat o'sha erda, paltosining cho'ntagidan u yulduzli nishonni topdi, uni styuard xayrlashayotganda cho'ntagiga o'zining esdalik sovg'asi sifatida qo'ydi.

Emili Richards ikki yosh o'g'li, onasi, ukasi va singlisi bilan eriga suzib ketayotgan edi. Tabiiy ofat paytida ayol kabinada bolalari bilan uxlab yotgan edi. To‘qnashuvdan keyin kabinaga yugurib kirgan onalarining qichqirig‘i ularni uyg‘otdi.

Richardlar mo''jizaviy tarzda deraza orqali tushayotgan 4-sonli qutqaruv qayig'iga chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Titanik butunlay cho'kib ketganda, uning qayig'i yo'lovchilari yana etti kishini muzli suvdan olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi, ulardan ikkitasi, afsuski, tez orada sovuqdan vafot etdi.

Mashhur amerikalik tadbirkor Isidor Strauss va uning rafiqasi Ida birinchi sinfda sayohat qilishdi. Shtraus 40 yil turmush qurgan va hech qachon ajralmagan.

Kema ofitseri oilani qayiqqa chiqishga taklif qilganda, Isidor ayollar va bolalarga yo'l berishga qaror qilib, rad etdi, lekin Ida ham unga ergashdi.

Shtraus o'z o'rniga xizmatkorini qayiqqa qo'ydi. Isidorning jasadi nikoh uzugi bilan aniqlangan, Idaning jasadi topilmagan.

Titanikda ikkita orkestr bor edi: 33 yoshli britaniyalik skripkachi Uolles Xartli boshchiligidagi kvintet va Parisien kafesiga qit'aviy jo'shqinlik berish uchun yollangan qo'shimcha musiqachilar triosi.

Odatda, "Titanik" orkestrining ikki a'zosi laynerning turli qismlarida va turli vaqtlarda ishlagan, ammo kema cho'kib ketgan kechada ularning barchasi bitta orkestrga birlashgan.

Titanikning qutqarilgan yo'lovchilaridan biri keyinchalik shunday deb yozadi: "O'sha kechada ko'plab qahramonlik ko'rsatildi, ammo ularning hech biri soatlab soat o'ynagan bu sanoqli musiqachilarning jasorati bilan tenglasha olmadi, garchi kema borgan sari chuqurroq cho'kib ketgan bo'lsa ham. dengiz yaqinlashdi. ular turgan joyga yaqinlashdi. Ular ijro etgan musiqa ularni abadiy shon-sharaf qahramonlari ro'yxatiga kiritish huquqini berdi.

Xartlining jasadi "Titanik" cho'kib ketganidan ikki hafta o'tib topilib, Angliyaga jo'natildi. Uning ko'kragiga skripka bog'langan - kelinning sovg'asi. Boshqa orkestr a'zolari orasida omon qolganlar yo'q edi ...

To'rt yoshli Mishel va ikki yoshli Edmond cho'kishda halok bo'lgan otalari bilan sayohat qilgan va onasi Frantsiyada topilgunga qadar "Titanikning etimlari" sanalgan.

Mishel 2001 yilda vafot etdi, Titanikdan omon qolgan oxirgi erkak.

Vinni Kouts ikki farzandi bilan Nyu-Yorkka ketayotgan edi. Falokat kechasi u g'alati shovqindan uyg'ondi, lekin ekipaj a'zolaridan buyruq kutishga qaror qildi. Uning sabr-toqati tugadi, u uzoq vaqt davomida kemaning cheksiz koridorlari bo'ylab yugurdi va adashib qoldi.

Uni to'satdan ekipaj a'zosi qutqaruv qayiqlari tomon yo'naltirdi. U singan yopiq darvozaga yugurdi, lekin o'sha paytda boshqa ofitser paydo bo'ldi, u Vinni va uning bolalariga qutqaruv ko'ylagi berib, ularni qutqardi.

Natijada, Vinni № 2 qayiqqa o'tirgan kemaga tushdi, u tom ma'noda mo''jiza orqali minishga muvaffaq bo'ldi.

Etti yoshli Eva Xart cho‘kayotgan “Titanik”dan onasi bilan qochib qutulgan, biroq otasi halokat vaqtida vafot etgan.

Xelen Uokerning fikricha, u Titanik aysbergga urilishidan oldin uning ichida tug'ilgan. "Bu men uchun juda ko'p narsani anglatadi", deb tan oldi u intervyusida.

Uning ota-onasi Angliyadagi zargarlik do'konining egasi 39 yoshli Semyuel Morli va uning ishchilaridan biri bo'lgan 19 yoshli Keyt Fillips erkakning birinchi xotinidan Amerikaga yangi hayot boshlash ilinjida qochib ketgan edi. .

Keyt qutqaruv qayig'iga tushdi, Samuel uning orqasidan suvga sakrab tushdi, lekin suzishni bilmay, cho'kib ketdi. "Onam qutqaruv qayig'ida 8 soat vaqt o'tkazdi, - dedi Xelen. - U faqat tungi ko'ylakda edi, lekin dengizchilardan biri unga jumperni berdi."

Binafsha Konstans Jessop. So'nggi daqiqagacha styuardessa "Titanik" da ishga olishni xohlamadi, lekin uning do'stlari uni "ajoyib tajriba" bo'lishiga ishonishdi.

Bundan oldin, 1910 yil 20 oktyabrda Violette transatlantik "Olimpik" laynerining styuardessasi bo'ldi, u bir yil o'tgach, muvaffaqiyatsiz manevr tufayli kreyser bilan to'qnashdi, ammo qiz qochishga muvaffaq bo'ldi.

Va Violet Titanikdan qutqaruv qayig'ida qochib ketdi. Birinchi jahon urushi paytida qiz hamshira bo'lib ishlashga ketdi va 1916 yilda u Britannik bortiga chiqdi, u ham ... cho'kib ketdi! Ekipaj bilan ikkita qayiq cho‘kayotgan kema parvonasi ostiga tortildi. 21 kishi halok bo'ldi.

Ular orasida singan qayiqlardan birida suzib yurgan Violet ham bo‘lishi mumkin edi, lekin yana omad unga kulib boqdi: u qayiqdan sakrashga muvaffaq bo‘ldi va omon qoldi.

O't o'chiruvchi Artur Jon Priest nafaqat "Titanik"da, balki "Olimpik" va "Britannik" kemalarida ham halokatdan omon qoldi (Aytgancha, uchta kema ham xuddi shu kompaniyaning tashabbusi edi). Ruhoniyning nomiga 5 ta kema halokati bor.

1912 yil 21 aprelda New York Times gazetasi Titanikda ikkinchi sinfda suzib yurgan Edvard va Ethel Binning hikoyasini nashr etdi. Halokatdan keyin Edvard xotiniga qayiqqa tushishiga yordam berdi. Ammo qayiq allaqachon suzib bo'lgach, uning yarmi bo'shligini ko'rdi va suvga shoshildi. Ethel erini qayiqqa tortdi.

Titanik yo‘lovchilari orasida mashhur tennischi Karl Ber va uning sevgilisi Xelen Nyusom ham bor edi. Falokatdan keyin sportchi kabinaga yugurib kirgan va ayollarni qayiq palubasiga olib chiqqan.

White Star Line rahbari Bryus Ismey shaxsan Behrga qayiqda joy taklif qilganida, sevishganlar abadiy xayrlashishga tayyor edilar. Bir yil o'tgach, Karl va Xelen turmush qurishdi va keyinchalik uch farzandning ota-onasi bo'lishdi.

Edvard Jon Smit - Titanik kapitani, ekipaj a'zolari va yo'lovchilari orasida juda mashhur edi. Soat 2.13 da, kemaning oxirgi sho'ng'ishidan atigi 10 daqiqa oldin, Smit kapitan ko'prigiga qaytib keldi va u erda o'z o'limini kutib olishga qaror qildi.

Ikkinchi hamkor Charlz Gerbert Laytoller mo''jizaviy tarzda ventilyatsiya shaftasiga singib ketishdan qochib, kemadan oxirgi sakrab chiqqanlardan biri edi. U teskari suzib yurgan, yemiriladigan B qayig‘iga suzib bordi: “Titanik”ning trubkasi chiqib, uning yonidagi dengizga qulagani qayiqni cho‘kayotgan kemadan uzoqroqqa haydab, uning suvda qolishiga imkon berdi.

Amerikalik tadbirkor Benjamin Guggenxaym halokat paytida ayollar va bolalarni qutqaruv qayiqlariga tushirishga yordam bergan. O'zini qutqarishni so'rashganda, u shunday javob berdi: "Biz eng yaxshi kiyimlarimizni kiyganmiz va janoblar kabi o'lishga tayyormiz".

Benjamin 46 yoshida vafot etdi, uning jasadi hech qachon topilmadi.

Tomas Endryu - birinchi darajali yo'lovchi, irlandiyalik tadbirkor va kema quruvchi, Titanikning dizayneri edi ...

Evakuatsiya vaqtida Tomas yo‘lovchilarga qutqaruv qayiqlariga chiqishga yordam bergan. U oxirgi marta kamin yonidagi birinchi sinf chekish xonasida Port Plimut rasmini tomosha qilayotganida ko'rilgan. Uning jasadi halokatdan keyin topilmadi.

Jon Jeykob va fantast-yozuvchi millioner Madlen Astor va uning yosh rafiqasi birinchi sinfda sayohat qilishdi. Madlen 4-sonli qutqaruv qayig'ida qochib ketdi. Jon Yakobning jasadi o'limidan 22 kun o'tib okean tubidan topilgan.

Polkovnik Archibald Grasi IV - amerikalik yozuvchi va havaskor tarixchi, "Titanik" cho'kishidan omon qolgan. Nyu-Yorkka qaytgan Gresi darhol o'z sayohati haqida kitob yozishni boshladi.

Aynan u tarixchilar va falokat tadqiqotchilari uchun haqiqiy entsiklopediyaga aylandi, chunki u Titanikda qochqinlar va 1-sinf yo'lovchilarining ko'p sonli nomlarini o'z ichiga oladi. Greysining sog'lig'i gipotermiya va jarohatlar tufayli jiddiy zarar ko'rdi va u 1912 yil oxirida vafot etdi.

Margaret (Molli) Braun - amerikalik sotsialist, xayriyachi va faol. Omon qoldi. Titanikda vahima paydo bo'lganda, Molli odamlarni qutqaruv qayiqlariga o'tqazdi, lekin o'zi ularga chiqishdan bosh tortdi.

"Agar eng yomoni bo'lsa, men suzaman", dedi u, oxir oqibat kimdir uni 6-raqamli qutqaruv qayig'iga majburlab o'tirmaguncha, bu uni mashhur qildi.

Molli Titanikdan omon qolganlar fondini tashkil qilgandan keyin.

Millvina Din Titanikning omon qolgan so‘nggi yo‘lovchisi edi: u 2009-yil 31-mayda 97 yoshida layner uchirilganining 98 yilligi munosabati bilan Xempshirdagi Ashurst shahridagi qariyalar uyida vafot etdi. .

Uning kuli 2009-yil 24-oktabrda Titanik birinchi va oxirgi sayohatini boshlagan Sautgempton portiga sochildi. Layner vafot etganida u ikki yarim oylik edi

105 yil oldin Titanikning yagona sayohati boshlandi. Biz layner yo'lovchilarining qiziqarli real hikoyalarini taqdim etamiz.

1912-yil 10-aprelda Britaniyaning Titanik layneri Sautgempton portidan birinchi va oxirgi safarini amalga oshirdi. To'rt kundan so'ng, aysberg bilan to'qnashgandan so'ng, hozirgi afsonaviy layner halokatga uchradi. Kema bortida 2208 kishi bo‘lgan, faqatgina 712 yo‘lovchi va ekipaj a’zosi qochishga muvaffaq bo‘lgan. Okean tubiga tiriklayin ko‘milgan 3-darajali yo‘lovchilar, yarim bo‘sh qayiqlarda eng yaxshi o‘rindiqlarni tanlayotgan millionerlar, so‘nggi lahzalargacha chalayotgan orkestr va o‘z jonlari evaziga o‘z yaqinlarini saqlab qolgan qahramonlar... Bularning barchasi nafaqat Gollivud filmidan olingan kadrlar, balki Titanik yo'lovchilarining haqiqiy hikoyalari ham.

Uilyam Ernest Karter rafiqasi Lyusi va ikki farzandi Lyusi va Uilyam hamda ikkita it bilan Sautgemptonda Titanikga chiqdi.

Qo'nish jarayoni yakunlanib, qayiq suvga tusha boshlaganida, Karterning o'zi boshqa yo'lovchi bilan birga tezda unga o'tirdi. Aynan u yuqorida aytib o'tilgan Bryus Ismey bo'lib chiqdi.

21 yoshli Roberta Maoney grafinyaning xizmatkori bo'lib ishlagan va birinchi sinfda o'z xo'jayini bilan Titanikda suzib yurgan.

Mashhur amerikalik tadbirkor Isidor Strauss va uning rafiqasi Ida birinchi sinfda sayohat qilishdi. Shtraus 40 yil turmush qurgan va hech qachon ajralmagan.

Kema ofitseri oilani qayiqqa chiqishga taklif qilganda, Isidor ayollar va bolalarga yo'l berishga qaror qilib, rad etdi, lekin Ida ham unga ergashdi.

Shtraus o'z o'rniga xizmatkorini qayiqqa qo'ydi. Isidorning jasadi nikoh uzugi bilan aniqlangan, Idaning jasadi topilmagan.

Odatda, "Titanik" orkestrining ikki a'zosi laynerning turli qismlarida va turli vaqtlarda ishlagan, ammo kema cho'kib ketgan kechada ularning barchasi bitta orkestrga birlashgan.

To'rt yoshli Mishel va ikki yoshli Edmond cho'kishda halok bo'lgan otalari bilan sayohat qilgan va onasi Frantsiyada topilgunga qadar "Titanikning etimlari" sanalgan.

Mishel 2001 yilda vafot etdi, Titanikdan omon qolgan oxirgi erkak.

Natijada, Vinni № 2 qayiqqa o'tirgan kemaga tushdi, u tom ma'noda mo''jiza orqali minishga muvaffaq bo'ldi.

Etti yoshli Eva Xart cho‘kayotgan “Titanik”dan onasi bilan qochib qutulgan, biroq otasi halokat vaqtida vafot etgan.

Xelen Uokerning fikricha, u Titanik aysbergga urilishidan oldin uning ichida tug'ilgan. "Bu men uchun juda ko'p narsani anglatadi", deb tan oldi u intervyusida.

Binafsha Konstans Jessop. So'nggi daqiqagacha styuardessa "Titanik" da ishga olishni xohlamadi, lekin uning do'stlari uni "ajoyib tajriba" bo'lishiga ishonishdi.

Ular orasida singan qayiqlardan birida suzib yurgan Violet ham bo‘lishi mumkin edi, lekin yana omad unga kulib boqdi: u qayiqdan sakrashga muvaffaq bo‘ldi va omon qoldi.

Titanik yo‘lovchilari orasida mashhur tennischi Karl Ber va uning sevgilisi Xelen Nyusom ham bor edi. Falokatdan keyin sportchi kabinaga yugurib kirgan va ayollarni qayiq palubasiga olib chiqqan.

Benjamin 46 yoshida vafot etdi, uning jasadi hech qachon topilmadi.

Tomas Endryu - birinchi darajali yo'lovchi, irlandiyalik tadbirkor va kema quruvchi, Titanikning dizayneri edi ...

Polkovnik Archibald Grasi IV - amerikalik yozuvchi va havaskor tarixchi, "Titanik" cho'kishidan omon qolgan. Nyu-Yorkka qaytgan Gresi darhol o'z sayohati haqida kitob yozishni boshladi.

"Agar eng yomoni bo'lsa, men suzaman", dedi u, oxir oqibat kimdir uni 6-raqamli qutqaruv qayig'iga majburlab o'tirmaguncha, bu uni mashhur qildi.

Molli Titanikdan omon qolganlar fondini tashkil qilgandan keyin.

Uning kuli 2009-yil 24-oktabrda Titanik birinchi va oxirgi sayohatini boshlagan Sautgempton portiga sochildi. Layner vafot etganida u ikki yarim oylik edi

Kema 2 soat 40 daqiqada cho‘kib ketdi. Falokat vaqtida bortda 1316 yo‘lovchi va 891 ekipaj a’zosi, jami 2207 kishi bo‘lgan. Ulardan 705 nafari qutqarildi, 1502 nafari vafot etdi. Titanikning cho'kishi keng jamoatchilikning noroziligiga sabab bo'ldi va qurbonlar soni bo'yicha o'z davrining eng yirik dengiz falokatiga aylandi. Ayni paytda u tinchlik davridagi dengiz falokati qurbonlari bo'lgan beshta eng yiriklaridan biri hisoblanadi.

1912 yil 14 aprel

23:00 Kaliforniyalik muz borligi haqida ogohlantirmoqda, biroq Kaliforniyalik hudud koordinatalari haqida xabar berishidan oldin Titanikning radiooperatori Jek Fillips radio aloqasini uzib qo‘yadi.

23:39 Titanikning ustunidagi qarg'aning uyasidan kuzatuvchi Frederik Flit kemadan atigi ¼ mil (663 metr) oldinda aysbergni ko'radi. Flit darhol qo'ng'iroqni uch marta chaladi va telefonga baqiradi: "Aysberg to'g'ri oldinda!" Birinchi ofitser Uilyam Merdok zudlik bilan “Samolyotga chiqish huquqi!” deb buyruq beradi. (asl "Qattiq a" o'ng tomonida" - o'sha paytda qo'llanilgan buyruq tizimiga ko'ra, bu rulni o'ngga siljitishga to'g'ri keldi; rul va shuning uchun kemaning yoyi chapga burilgan) va "To'xta!" , va keyin "To'liq orqaga!", hisoblash chapdagi aysberg atrofida aylanib.

Titanik manevrni yakunlashga ulgurmay, yaltiroq zarba bilan aysbergning suv osti qismiga quladi. Suv chizig'idan bir metrdan olti metrgacha chuqurlikda, aysberg laynerning korpusini taxminan 90 metrga shikastlaydi. Pastki qismida joylashgan kema qoldiqlarini o'rganish shuni ko'rsatdiki, Titanik bir nechta tor, ammo uzun teshiklarni oldi.

Titanikning korpusi 19 daraja burchak ostida turdi va uchinchi mo'rigacha suvga cho'kib ketdi. Ikkinchi mo'ri suv ostida uzilib qoldi. Davit arqonlari yoki kemaning ustki tuzilmalariga ulgurolmaganlarning hammasi suvga dumalab tushishdi, stullar va quyosh kreslolarini yiqitdi. Ba'zilar orqaga qaytishga urinmay, o'zlari pastga sakrab tushishdi.

Titanikning orqa qismi allaqachon suvdan 60 metr balandlikka ko'tarilgan va yo'lovchilar palubadan suvga qulagan.

Titanikdan so'nggi SOS signali qayd etildi. Titanikda elektr jihozlari ishlamay qoladi va chiroqlar o'chadi.

23 graduslik burchak ostida kema korpusi ikkinchi va uchinchi quvurlar o'rtasida sina boshladi. Nihoyat orqa qismi uzilganidan keyin uchinchi va to‘rtinchi quvurlar suvga tushib ketdi.

Aysberg bilan to'qnashuvdan 2 soat 40 daqiqa o'tgach, Titanikning orqa qismi deyarli vertikal holatda (70 daraja burchak ostida), chap tomonga egilib, tezda suv ostiga tusha boshladi. Kemada qolganlarning oxirgisi najot topish imkoniyati yo'qligini ko'rib, o'zlari pastga sakrab tushishdi. Okean suvlari tez cho'kayotgan kemaga kirib, o'z bosimi bilan eshiklar va to'siqlarni sindirib tashladi. Yarim daqiqadan so'ng suv Titanikning qattiq bayroq ustuni ustidan allaqachon yopilgan edi.

"D" qulab tushadigan qutqaruv qayig'i qurbonlari

Taxminan soatiga 13 milya tezlikda Titanikning yoyi 3750 metr chuqurlikdagi okean tubiga qulab tushdi va tubidagi cho'kindi jinslarga singib ketdi. obro'siz manba?] .

Titanikning orqa qismi spiral shaklida aylanib, soatiga 4 milya tezlikda okean tubiga cho'kadi.

Titanik cho'kib ketganidan so'ng, omon qolganlarni qutqarish uchun faqat bitta qutqaruv qayig'i cho'kib ketgan joyga qaytib keldi. 4-qutqaruv qayig'i qaytib kelmadi, lekin yaqin edi va 8 ekipaj a'zosini oldi, ulardan ikkitasi keyinchalik vafot etdi. 14-qutqaruv qayig'i 4 kishini qutqardi, ulardan biri Uilyam Xat keyinroq vafot etdi.

"Karpatiya" falokat joyiga etib boradi va 2-raqamli qayiqni oladi.

Eslatmalar

Adabiyot

Kapitan L. Marmaduke Kollinz. TITANIKNING CHIRISHI. Muz uchuvchisining istiqboli. - Breakwater Books, Limited, 2002. - 198 p. - ISBN 1-55081-173-8 Malumot uchun matn
Jey Genri Moubray. Titanikning cho'kishi: guvohlarning hikoyalari. - Dover Pubns, 1998. - ISBN 0-486-40298-3 Malumot uchun matn
Robert Gannon. Titanikni haqiqatan nima cho'ktirdi? - Popular Science, jild. 246, yo'q. 2 (1995 yil fevral). - B. 49-55, 83-84.(Xronologiya variantlaridan biri)

Havolalar

Titanik (RMS Titanic) - Britaniyaning White Star Line paroxodi, Olimpiya sinfidagi uchta egizak kemaning ikkinchisi, qurilish vaqtida dunyodagi eng katta yo'lovchi layneri. 1912-yil 14-aprelga o‘tar kechasi “Titanik” birinchi sayohati chog‘ida aysberg bilan to‘qnashib ketdi va oradan 2 soat 40 daqiqa o‘tib cho‘kib ketdi. Samolyot bortida 1316 nafar yoʻlovchi va 908 nafar ekipaj aʼzosi, jami 2224 kishi boʻlgan, ulardan 711 nafari qutqarib qolgan, 1513 nafari halok boʻlgan.Bu ofat oʻtgan asrning tinchlik davrida yuz bergan eng yirik ofatlaridan biri boʻldi. 2012-yil 15-aprel kuni Titanik cho‘kib ketganiga 100 yil to‘ldi.

01. Titanik 1909-yil 31-martda Kvins orolidagi (Belfast, Shimoliy Irlandiya) Harland va Wolff kemasozlik kompaniyasining kemasozlik zavodlarida yotqizilgan.

02. Kema buyurtmachisi White Star Line kompaniyasi edi. Tersa arzon emas edi, lekin u deyarli butun ish hajmini mustaqil ravishda amalga oshirdi va o'zining ajoyib sifati bilan mashhur edi.

03. Vintli vallar.

04. Bug 'dvigatellarining fragmenti. Titanik tashqi parvonalarni boshqaradigan ikkita to'rt silindrli bug 'dvigatellari va o'rta pervanelni boshqaradigan bug' turbinasi bilan jihozlangan. Ushbu elektr stantsiyasining nominal quvvati 50 000 litrni tashkil etdi. s., lekin 55 000 ot kuchi ishlab chiqilishi mumkin edi. Bilan. To'liq tezlikda Titanik 24-25 tugun tezlikda harakatlana olardi.

05. Qismlarning o'lchamlari ta'sirli.

07. Bug 'motorlari.

09. Asosiy parvona (markazda) besh metr balandlikda!

11. Laynerda 4 ta quvur bor edi, ularning har birining diametri 7,3 m, balandligi - 18,5 m.Birinchi uchtasi qozon yong'in qutilaridan tutunni olib tashladi, to'rtinchisi turbinali bo'linma ustida joylashgan, egzoz ventilyatori bo'lib xizmat qildi va Baca kema oshxonalari uchun unga ulangan. To'rtinchi quvur kemani yanada kuchliroq qilish uchun faqat kosmetik edi.

12. Titanikning qozonlari. Dvigatel xonasida 29 ta qozon va 159 ta ko'mir qutisi mavjud edi.

13. Buyuk Britaniya savdo yuk tashish kodeksining amaldagi talablariga rasmiy muvofiq ravishda kemada 20 ta qutqaruv qayiqlari mavjud bo'lib, ular 1178 kishini, ya'ni 50% odamlarni o'tkazish uchun etarli edi. Bitta qayiq 65 kishini sig'dira oladi.

14. Belgilari: uzunligi - 268,98 m; kengligi - 28,2 m; suv chizig'idan qayiq kemasigacha bo'lgan masofa - 18,4 m;
keeldan quvurlarning tepalarigacha bo'lgan masofa 53,3 m.

15. Laynerning ikkinchi pastki qismi bor edi, u kieldan taxminan bir yarim metr balandlikda joylashgan va kema uzunligining 9/10 qismini egallagan, faqat kamon va orqa tomondagi kichik joylar bundan mustasno. Ikkinchi pastki qismida qozonxonalar, pistonli bug 'dvigatellari, bug 'turbinasi va elektr generatorlari o'rnatildi, ularning barchasi po'lat plitalarga mahkam o'rnatildi, qolgan joy yuk, ko'mir va ichimlik suvi idishlari uchun ishlatilgan. Dvigatel xonasi bo'limida ikkinchi pastki qism kieldan 2,1 m balandlikda ko'tarildi, bu tashqi teriga zarar etkazilgan taqdirda astarning himoyasini oshirdi.

17. Belfastda.

18. Titanik 1909-1911 yillarda qurilgan Belfastdagi Harland va Vulf kemasozlik zavodida ishchilar ishdan ketishmoqda.

"Titanik" o'zining texnik yangiligi va hashamati bilan zamondoshlarini hayratda qoldirdi va go'yo insonning okean ustidan hukmronlik qilish orzusining amalga oshirilgan timsoliga aylandi. Keling, uning qanday ko'rinishini ko'rib chiqaylik.

20. Yuqori qavat.

21. Qayiqlar bilan paluba.

22. Kapitan kabinasi.

23. Ikkinchi toifadagi yo'lovchilar uchun xona.

24. Birinchi sinf kabinasi B-64.

25. B-38 birinchi sinf kabinasi.

26. B-59 birinchi sinf kabinasi.

27. Birinchi toifali yo'lovchilar uchun B palubasidagi kafe.

28. Ovqatlanish xonasi.

29. Chekish xonasi 1-sinf.

30. Birinchi sinf zalidagi asosiy zinapoya.

31. Zinapoya ustidagi shift shisha gumbazdir.

33. O'qish zali.

35. Kafe.

37. 1-sinf dam olish xonasi.

38. Sport zali.

39. 3-sinf umumiy xona.

41. "Gektor" va "Neptun" tirkagichlari "Titanik" kemasining kamoniga qo'yilgan, 1912 yil.

44. Ikkinchi toifali yo'lovchilar uchun paluba.

45. Titanikda 2,5-3,2 m masofada bir-birining tepasida joylashgan 8 ta po'lat paluba bor edi.Eng tepasi qayiq palubasi edi, uning ostida yana ettitasi bor edi, yuqoridan pastgacha "A" harflari bilan belgilangan. "G". Kemaning butun uzunligi bo'ylab faqat "C", "D", "E" va "F" kemalari yugurdi. Qayiqning pastki qismi va "A" kemasi kamonga ham, orqa tomonga ham etib bormadi va "G" kemasi faqat laynerning old qismida - qozonxonadan kamongacha va orqa tomonda - dvigatel xonasidan joylashgan edi. orqa tomoniga.

46. Ehtimol, laynerning eng qiziqarli dizayn xususiyati uning suv o'tkazmaydigan pardasi bo'lgan. Titanikning pastki qismi ikki qavatli bo'lib, o'n beshta suv o'tkazmaydigan parda bilan 16 ta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan. Agar to'rtta bo'linma suv ostida qolsa, laynerning cho'kmasligi ta'minlandi va dizaynerlar ikkita bo'linmaning tutashgan joyidagi teshikdan ham yomonroq baxtsizlikni tasavvur qila olmagani uchun Titanik "cho'kib bo'lmaydigan" deb e'lon qilindi.

47. "Titanik" Sautgemptondan birinchi va oxirgi sayohatiga chiqdi.

48. Irlandiyaning Kvinstaun shahridan Nyu-Yorkka jo‘nab ketdi, 1912-yil 12-aprel. Titanikning ilk sayohati miqyosi jihatidan asrning asosiy supershousi bilan taqqoslanadigan voqea sifatida o'ylab topilgan edi. Birinchi klass chiptasi hozirgi pulda taxminan 50 000 dollar turadi.Yuzlab boy odamlar Nyu-Yorkka borishlari kerakligi uchun emas, balki pul to'lagan. Ular tomoshaga chipta sotib olishdi.

Titanikdagi odamlar haqida bir necha so'z. Laynerning birinchi sayohatida o'sha davrning ko'plab mashhur shaxslari, jumladan millioner va yirik sanoatchi Jon Jeykob Astor IV va uning rafiqasi Madlen Astor, biznesmen Benjamin Guggenxaym, Macy's univermagi egasi Isidor Shtraus va uning rafiqasi Ida, eksantrik millioner Margaret qatnashgan. Kema cho'kib ketganidan keyin "Unsokable" laqabini olgan Molli Braun, ser Kosma Daff Gordon va uning rafiqasi, asr boshlarida mashhur bo'lgan moda dizayneri Ledi Lyusi Daff Gordon, biznesmen va kriketchi Jon Teyer, britaniyalik jurnalist Uilyam Tomas Stid, Rotskaya grafinyasi, AQSh prezidentining harbiy yordamchisi Archibald Batt, kinoaktrisa Doroti Gibson va boshqalar.

49. Kema ofitserlari, shu jumladan kapitan Smit (oldingi qatorda o'ngdan ikkinchi)

50. Kapitan Edvard Jon Smit (o'ngda) (1850-1912) va g'aznachi Xyu Uolter Makelroy. O'zining katta tajribasi tufayli kapitan ekipaj a'zolari va yo'lovchilar orasida juda mashhur edi. Ushbu sayohatdan keyin Smit nafaqaga chiqishni rejalashtirdi. Bir versiyaga ko'ra, kapitan kemaning oxirgi suvga cho'milishidan 10 daqiqa oldin kapitan ko'prigiga qaytib keldi va u erda o'lim bilan uchrashdi. Hech qanday jasad topilmadi.

51. Uilyam Makmaster Merdok (1873-1912), birinchi turmush o'rtog'i. Omon qolganlarning guvohlik berishicha, Merdok yo‘lovchilarni qutqarish uchun ko‘p harakat qilgan, biroq uning o‘zi vafot etgan. Uning ona shahri Dumfries va Galloveyda (Shotlandiya) Uilyam Merdokning qahramonligiga yodgorlik o'rnatildi va uning nomiga xayriya mukofoti ta'sis etildi.

52. Tomas Endryu (1873-1912), Titanik superlaynerining bosh konstruktori. Titanik Endryu boshidan oxirigacha dizayner sifatida mas'ul bo'lgan birinchi kema edi. Tomas Endryu Titanikning dengiz sinovlarida qatnashdi, kemadagi barcha jihozlarning yaroqliligi tekshirildi va Belfastdan Sautgemptongacha 600 milya masofani bosib o'tdi. Bir hafta o'tgach, u Nyu-Yorkka ketdi. Evakuatsiya vaqtida Tomas yo‘lovchilarga qayiqlarga chiqishga yordam bergan, biroq uning o‘zi halok bo‘lgan va uning jasadi topilmagan. Falokat haqidagi barcha gazeta maqolalarida Tomas Endryu faqat qahramon sifatida tilga olingan. Tomasning vatani Komber shahrida 1914 yil yanvar oyida Jr. Tomas Endryu xotira zali ochildi. Ushbu yodgorlik dunyodagi birinchi va eng muhim yodgorliklardan biri bo'lib, u faqat bitta Titanik qurboniga bag'ishlangan. Bugungi kunda yodgorlik Endryu memorial boshlang'ich maktabi sifatida ishlatiladi.

53. Margaret Molli Braun (1867-1932) amerikalik sotsialist, filantrop va faol. Falokatdan so'ng, 24 ayol va ikki erkak bilan qutqaruv qayig'ida o'tirgan holda, u halokat joyiga qaytib, cho'kib ketgan odamlarni olib ketishni talab qilib, qayiqning brigadiri Robert Xitchens bilan qattiq bahslashdi. Yo'lovchilardan biri sovuq his qilganida, Margaret unga mo'ynali kiyimini berdi. Sovuq uni ham "tugatganida", u ayollarga eshkak eshishga o'tirishni va isinish uchun saf tortishni buyurdi. Ular boshqa kemaga, Karpatga suzishga muvaffaq bo'lishdi va u erda Margaret eng yaxshi bilgan narsani qildi: tashkilot. U bir nechta tillarni bilgan va turli mamlakatlardan kelgan yo'lovchilar bilan gaplasha olgan. U ular uchun adyol va oziq-ovqat qidirdi, tirik qolganlar ro'yxatini tuzdi va Titanik bilan hamma narsani yo'qotganlar uchun pul yig'di: oila va jamg'arma. Karpat portga yetib kelganida, u omon qolganlar uchun 10 000 dollar to'plagan edi. Uning o'limidan keyin ular uni "cho'kib bo'lmaydigan Molli Braun" deb atashdi.

54. "Titanik" bortida so'nggi lahzagacha, u suv ostida g'oyib bo'lgunga qadar o'ynagan musiqachilarning surati. Ular ijro etgan oxirgi kuy "Yaqinroq, Xudoyim, senga" edi.

55. Uolles Xartli skripka bilan. 33 yoshli musiqachining jasadi suvdan chiqarilganda skripka ko‘kragiga bog‘lab qo‘yilgan.

56. Jon Yakob IV (1864-1912) va Madlen Astor. Amerikalik millioner, tadbirkor, yozuvchi, mashhur Astor oilasining a'zosi va podpolkovnik, Ispaniya-Amerika urushi qatnashchisi. Falokatda vafot etgan.

57. Doroti Gibson (1889-1946) - amerikalik ovozsiz kino aktrisasi, model va qo'shiqchi. U 1912 yilda "Titanikdan omon qolganlar" filmida rol o'ynagan.

58. Jak Fotrell - amerikalik yozuvchi, mashhur "Tafakkur mashinasi" detektiv hikoyalari muallifi, u abadiy yo'qolgan ko'plab nashr etilmagan hikoyalarni o'z zimmasiga oldi. Suzib ketishdan bir kun oldin o'zining 37 yoshini nishonlaganida, u falokatda vafot etdi.

59. Bryus Ismey (1862-1937) White Star Line kompaniyasining ijrochi direktori. U omon qoldi, lekin sharmandalik tamg'asi edi.

60. Radio operatorlari - chapda - Jek Fillips (1887-1912). U tungi soat 2 larda Titanikning quvvatsizlangan uzatgichi abadiy jim bo'lgunga qadar bir daqiqa ham eshittirishni to'xtatmadi. Jek Filippsning surati - SOS signalini shiddatli va fidokorona taqillatib, radio xonasi allaqachon suv bilan to'lib-toshganda qiyin ahvolda bo'lganlarni yordamga chaqiradigan radio operatori - Titanik fojiasiga bag'ishlangan barcha filmlarda istisnosiz tasvirlangan.

61. Uilyam Tomas Stead (1849 - 1912) ehtimol Titanikdagi eng mashhur odamlardan biri bo'lgan. Britaniyalik jurnalist (uni "tergov jurnalistikasi" janrining asoschisi deb hisoblash mumkin), ayollar huquqlari va fuqarolik erkinliklari himoyachisi, pasifist Stead 1885 yilda bolalar fohishaligiga qarshi "salib yurishi"ga kirishib, bir qator maqolalarni nashr etdi. "Titanik" Uilyam Tomas Stead AQSh prezidenti Taft tashabbusi bilan Nyu-Yorkdagi Karnegi Xollda chaqirilgan tinchlantiruvchi kongressda ishtirok etish uchun Amerikaga ketayotgan edi. oxirida u yo linç qilinadi yoki cho'kib ketadi.1886 yilda u «Atlantikaning o'rtasiga paroxod layneri qanday tushib ketdi. Omon qolganning hikoyasi". Titanik halokati paytida 63 yoshli jurnalist o'zini qahramonlarcha tutib, ayollar va bolalarga qutqaruv qayiqlarida o'z o'rnini egallashga yordam berdi. U vafot etdi, jasadi topilmadi.

62. Isidor Strauss (1865-1912) rafiqasi Ida bilan. Isidor Strauss - nemis-amerikalik tadbirkor, Amerikaning eng yirik do'konlar tarmog'i Macy's hammuallifidir.Titanikda ofitserlardan biri Strauss juftligini birga qayiqda o'tirishga taklif qilgan, biroq Isidor rad javobini berib, uni baham ko'rishga qaror qilgan. cho'kayotgan kemaning boshqa odamlarining taqdiri.U meni qayiqqa o'tirmoqchi bo'ldi, lekin u: "Men erimni tashlab ketmayman, biz doimo birga bo'lganmiz, birga o'lamiz" dedi. Shtraus xizmatkorini qayiqqa qo'ydi.Isidor Shtraus 1912 yil 15 aprelga o'tar kechasi rafiqasi bilan birga vafot etdi.

64. Ko'mir bunkerining ishchilar bilan surati.

66. Etti yoshli Eva Xart otasi Benjamin va onasi Ester bilan, 1912 yil. Eva va onasi qochib ketishdi, lekin otasi cho'kib ketdi.

67. Ruhoniy va fotograf Frensis Braun, Nyu-Yorkka borishdan oldin Titanikdan tushgan. Braunning o'limidan so'ng pastor Eddi O'Donnell Frensis Braunning yuzlab fotosuratlarini o'z ichiga olgan "Ruhoniy Frensis Braunning Titanik albomi" deb nomlangan kitobni chiqardi.

68. 1912-yil 14-aprelda soat 23:40 da toʻgʻridan-toʻgʻri 450 metr masofada aysberg koʻrindi. Manevrga qaramay, 39 soniyadan so'ng kemaning suv osti qismi aysbergga tegdi; korpusda uzunligi taxminan 100 metr bo'lgan ko'plab kichik teshiklar paydo bo'ldi. Kemaning 16 ta suv o'tkazmaydigan bo'linmasidan 6 tasi kesib tashlangan (oltinchisidagi oqish juda ahamiyatsiz edi).

Bir oz xronologiya:
1912 yil 15 aprel, dushanba
00:05 - kamondagi bezak sezilarli bo'ldi. Qutqaruv qayiqlarini ochish, ekipaj aʼzolari va yoʻlovchilarni yigʻish punktlariga chaqirish boʻyicha buyruq berildi.
00:15 - Titanikdan yordam uchun birinchi radiotelegraf signali uzatildi.
00:45 - birinchi olov yoqildi va birinchi qutqaruv qayig'i (№ 7) ishga tushirildi. Kamon kemasi suv ostiga tushadi.
01:15 - kemada 3-sinf yo'lovchilariga ruxsat beriladi.
01:40 - oxirgi olov yoqildi.
02:05 - oxirgi qutqaruv qayig'i (qutqaruvchi qayiq D) tushirildi. Qayiq kemasining yoyi suv ostiga tushadi.
02:08 - Titanik keskin titraydi va oldinga siljiydi. To'lqin kema bo'ylab aylanib, ko'prikni suv bosdi, yo'lovchilar va ekipaj a'zolarini suvga yuvdi.
02:10 - oxirgi radiotelegraf signallari uzatildi.
02:15 - Titanik rul va parvonalarini ochib, orqa qismini baland ko'taradi.
02:17 - elektr chiroqlari o'chadi.
02:18 - Tez cho'kayotgan Titanik ikki qismga bo'linadi.
02:20 - Titanik cho'kib ketdi.

69. Falokat tasvirlangan rasm.

70. Filmdan lavha.

Kichkina, kam quvvatli Karpatiya kemasi halokat joyidan 58 mil janubi-sharqda bo'lganida, kema radiosi Frensis Kottam isterik "S.O.S." ovozini eshitdi. cho'kayotgan Titanikdan. Keyinroq u signalni so‘nggi lahzada ushlaganini, naushniklarini yechib, uyquga shaylanganini esladi. Kottamning o'rniga boshqa futbolchi topilmadi. Agar u besh daqiqa oldin uxlab qolsa, Karpat kapitani Titanik allaqachon cho'kib ketganini hech qachon bilmagan bo'lardi. Kapitanning ismi Artur Rostron edi. U hech qachon ichmagan, chekmagan va so'kmagan. Hatto bug' va elektr asrida, insoniyatning eng ulug'vor orzulari davrida ham u qanday ibodat qilishni unutmadi.

"Karpatiya" o'zining yagona trubkasi bilan atigi 14 tugun tezlikni ishlab chiqdi - shuning uchun Rostron bug ', issiq suv va elektr energiyasining barcha qo'shimcha resurslarini qozonlarga o'tkazishni buyurdi. Titanik egalari yangi rekord o'rnatish uchun kemani muddatidan bir kun oldin Nyu-Yorkka olib kelishni rejalashtirgan edi. Rekord "Karpat" tomonidan o'rnatildi - u falokat joyiga hamma kutganidan deyarli bir soat oldin etib keldi.

Tuzli suv minus bir daraja Selsiyda muzlamaydi. "A" qayig'ida odamlar beligacha muzli suvda o'tirishgan va yarim soatdan keyin ular ikki ayolning jasadini dengizga tashlashga majbur bo'lishdi - ular qayiqda muzlab qolishdi. 12-raqamli qutqaruv qayig‘ini ikki marta to‘lqin qoplagan – uning cho‘kmagani mo‘jiza edi. Shifokorlar keyinchalik hisoblab chiqqanidek, tirik qolgan 711 yo'lovchining hech biri 12 soatdan ortiq tirik qolish imkoniyatiga ega emas edi...

71. "Karpatiya" birinchi qayiqlarga yaqinlashadi.

72. 04:10 - “Karpatiya” “Titanik”dan birinchi qayiqni oldi (2-qayiq).
08:30 - Karpatiya Titanikdan oxirgi (№ 12) qayiqni oldi.
08:50 - Titanikdan qochgan 704 kishini bortiga olgan Karpatiya Nyu-Yorkka yo'l oladi.

73. "Karpatiya" kemasi.

74. Barcha gazetalarning sarlavhalarida Titanikning cho‘kishi haqida so‘z bordi.

75. Odamlar halokatdan keyin Nyu-Yorkdagi The Sun gazetasi ofislari tashqarisida reportajlarni o'qishdi.

76. Avariya haqidagi so'nggi yangiliklarni eshitish uchun Nyu-Yorkdagi Brodveydagi White Star Line yuk tashish kompaniyasi ofislari oldida katta olomon yig'ildi.

77. Muxbirlar cho‘kib ketgan “Titanik” yo‘lovchilaridan intervyu olishmoqda.

78. Margaret Molli Braun Karpat kapitani Artur Rostronga Titanikning omon qolgan yo'lovchilari nomidan mehr kosasini sovg'a qilmoqda. Artur Rostron sharafiga Kongressning maxsus medali chiqarildi. Britaniya qirolligi farmoni bilan unga ritsar unvoni berilgan. Bir muncha vaqt o'tgach, ser Artur Cunard kompaniyasining barcha yo'lovchilar parkiga rahbarlik qildi. Angliya, AQSh, Frantsiya va Irlandiyaning ko'plab shaharlarida uning yodgorliklari mavjud. Ulardan birida - Sautgempton yaqinida shunday yozuv muhrlangan: “Ser Artur Rostronga. Kim "bug' asri" ni "ruh asriga" aylantirdi.

79. Hozirda Titanikning vayronalari 3750 metr chuqurlikda joylashgan. So'nggi 25 yil ichida ko'plab chuqur dengiz ekspeditsiyalari Titanikga tushdi. Suratda Mir-1 vannasi “Titanik”dagi panjaralarni yoritib turadi.

81. Kemaning yoyi.

82. Ikkita ulkan dvigatel.

83. Okean tubida.

84. Uch vintdan biri.

85. Ayrim joylarda derazalar butunligicha saqlanib qolgan.

86. Afsonaviy vayronalarning birinchi to'liq fotosurati. Fotomozaika sonar tadqiqot yordamida olingan 1500 ta yuqori aniqlikdagi tasvirlardan iborat.

87. Ikki parvona loy va qum orasidan chiqib turgan holda, Titanikning orqa qismi kema kamonidan 600 metr janubda okean tubida joylashgan.

88. Titanikdan 5000 ga yaqin ob'ektlar topildi. Ulardan ba'zilari auktsionlarda sotiladi.

89. "Waltham American" oltin cho'ntak soati - Karl Asplundning shaxsiy buyumi - C. J. Ashford chizgan "Titanik" kartinasi oldida. Soat Karlning tanasidan topilgan.

90. Kema halokatiga ekspeditsiya paytida okean tubidan ko'tarilgan Titanik yo'lovchi laynerining 17 tonnalik bo'lagi, 2009 yil 22 iyul.

91. Irlandiyaning Belfast kemasozlik zavodlarida Titanikga bag'ishlangan eng katta muzey qurilgan.

93. Titanikning yo'li.

94. Elizabet Gledis Milvina Din - ingliz ayol, Titanikning so'nggi tirik qolgan yo'lovchisi (1912-2009). Kema halokatga uchragan kuni u atigi 2 oy 13 kunlik edi. Milvina Din 2009-yilning 31-mayida 97 yoshida, Xempshir shtatidagi Ashurst shahridagi qariyalar uyida Titanik uchirilganining 98 yilligi munosabati bilan vafot etdi. 2009 yil 27 oktyabrda uning kuli Sautgempton portiga sochildi, u erda Titanik o'zining yagona sayohatini boshladi.

Qurilish haqida arxiv kinoxronikalari