Kohët e fundit, bllokimet e trafikut në Moskë dhe në rajonin e Moskës janë bërë vetë "motori" që "lançoi" një mënyrë fantastike transporti - fluturimet ajrore, shpesh në një helikopter personal. Megjithatë, për një kategori të caktuar qytetarësh kjo nuk është më një fantazi, është një mënyrë jetese dhe një rotorcraft spektakolar duket mjaft i përditshëm në lëndinë pranë një apartamenti elitar.

Sigurisht, për disa, një helikopter nuk është një luks, por një mjet transporti. Dhe janë këta njerëz që duhet të përballen me shumë vështirësi të ndryshme, nga problemi i thjeshtë i zgjedhjes së transportit ajror deri te zgjedhja e rrugës optimale, sepse edhe pse është e mundur të fluturosh në territorin rus, duhet bërë vetëm me kujdes.

Helikopteri vs. aeroplan

Helikopterët privatë me të vërtetë kanë filluar të bëhen gjithnjë e më të njohur. Dhe kjo përkundër faktit se ato kushtojnë disa herë më shumë se avionët privatë, të cilët deri më tani janë konsideruar kulmi i egërsisë moderne. Nëse çmimi i një avioni të vogël varion nga 20 në 50 mijë dollarë, atëherë nuk mund të blini një helikopter të ri për më pak se 200-300 mijë.

Kostoja e helikopterëve nuk mund të justifikohet fare, ajo varion nga 200 mijë deri në 20 milionë dollarë ose më shumë. Dhe, pavarësisht kësaj, atij i jepet përparësi, sepse një helikopter është një makinë krejtësisht unike. Ai nuk ka nevojë për një pistë, si një aeroplan mund të "ngrejë" pothuajse nga çdo vend ku dëshironi të ngriheni, madje edhe nga parcela e kopshtit tuaj, dhe përsëri do të ulet pikërisht aty ku duhet ta ulni - madje edhe në; një copëz e butë e një shkëmbi të thepisur, madje edhe në çatinë e një ndërtese të lartë. Për të furnizuar me karburant një helikopter, mjafton benzina e thjeshtë, nuk ka nevojë të shpenzoni para për tarifat e aeroportit dhe në funksionimin e mëvonshëm, kostoja e pajisjeve do të rezultojë shumë më ekonomike për pronarin.

“Një avion dhe një helikopter janë njësoj si një autobus dhe një xhip. Përveç kësaj, një helikopter është shumë më i sigurt”, shpjegon një nga pronarët e helikopterit të tij, Yuri Kedrov.

Për shembull, në SHBA, këto makina me krahë janë vendosur prej kohësh fort në jetën e përditshme të qytetarëve - shumë njerëz mund të përballojnë të blejnë helikopterin e tyre. Dhe falë kësaj metode transporti, po bëhet popullore të punosh 200-300 km nga shtëpia - një orë udhëtim me helikopter.

Në Rusi, njerëzit sapo kanë filluar të mësohen me këtë metodë ekstreme të transportit. Edhe pse, shumë politikanë, biznesmenë dhe yje të biznesit të show-bizit tashmë gëzojnë statusin e pionierëve në fushën e udhëtimeve ajrore brenda kryeqytetit dhe rajonit. Në mesin e "rekrutëve" janë Ministri i Komunikimeve dhe Teknologjive të Informacionit Leonid Reiman, sulmuesi i famshëm i kombëtares ruse Alexey Kovalev, artisti i famshëm Nikas Safronov dhe shumë personalitete të tjera të famshme.

Toka vs. qielli

Arsyet që inkurajojnë gjithnjë e më shumë qytetarë të kthejnë vëmendjen te helikopterët nuk janë vetëm çështje prestigji. Para së gjithash, kjo është një kursim i pastër kohe në kushtet e bllokimeve të vazhdueshme të trafikut në rrugët kryesore. Nuk ka bllokime trafiku në qiell. Përveç kësaj, pronarët e helikopterëve tërhiqen nga komoditeti dhe shpejtësia e lëvizjes (në 6 orë nga Moska në Shën Petersburg dhe mbrapa - nuk ka problem!).

Disa biznesmenë përdorin një helikopter për punë, për shembull, për të inspektuar zona të gjera ku po kryhen punë nën juridiksionin e tyre. Dhe shokët më joserioze janë për argëtim ekstrem. Për shembull, një grup guximtarësh nga klubi i helikopterëve Aerosoyuz dikur u përpoqën të fluturonin në kohën e lirë për në Afrikën e Jugut. Duhet të ketë qenë tepër interesante në një ditë jave, në vend të një monitori pune, të shikoje nga një pamje zogu zebrat dhe gjirafat që nxitojnë poshtë. Për më tepër, siç doli në fund, një helikopter është një gjë shumë e dobishme jo vetëm për udhëtime, por edhe për gjueti apo fotografi.

Kush është i destinuar të fluturojë në Rusi?

Me të gjitha avantazhet e padyshimta të kësaj metode transporti, ka edhe disa vështirësi. Tifozët e udhëtimeve ajrore janë ndalur jo vetëm nga kostoja e lartë e helikopterëve, por edhe nga mungesa e mbështetjes së qeverisë për zhvillimin e aviacionit privat. Deri kohët e fundit, pronarët e helikopterëve përjetuan vështirësi në përcaktimin e statusit të tyre dhe shqetësim për shkak të procedurës së ndërlikuar për organizimin e një fluturimi. Përpara se të fluturoni kudo, duhet të njoftoni kullën e kontrollit të aeroportit tuaj 24 orë përpara dhe të siguroni një rrugë të qartë të hartuar nga piloti, duke treguar lartësinë e fluturimit, pikat e karburantit, destinacionin, uljen në pika të përcaktuara rreptësisht dhe gjëra të tjera të vogla. Dhe kështu - para çdo fluturimi.

Sot, situata nuk ka ndryshuar shumë edhe hapësira e mbyllur ajrore e ndërlikon situatën: fluturimet mbi zona të mëdha të populluara dhe objekte strategjike janë të ndaluara - të gjitha këto zona janë të shënuara në harta të veçanta. Në Moskë, për shembull, fluturimet përtej Unazës janë të ndaluara. Por për shkak të popullaritetit në rritje të aviacionit privat, filluan të zhvillohen fatura që do të lejonin një sistem më të thjeshtuar për përdorimin e transportit ajror të dikujt. Pra, ka shpresë se situata do të ndryshojë në të ardhmen e afërt.

Ligji federal për ndryshimet në Kodin Ajror të Federatës Ruse tashmë është nënshkruar. Dhe kryesorja është mundësia e fluturimit jo me leje, por nën një procedurë njoftimi. Kjo do të thotë, tani pronari i helikopterit thjesht paralajmëron shërbimin përkatës për fluturimin e planifikuar dhe nuk kërkon leje për të. Më tej, pronari i një helikopteri privat nuk duhet të kalojë më "të gjitha hapat" për marrjen e certifikatës së një operatori. Për t'u kualifikuar për fluturime private, duhet të regjistroni avionin në regjistrin shtetëror dhe të merrni një certifikatë përputhshmërie, si dhe të merrni një certifikatë piloti.

Ju keni të drejtë të fluturoni lirshëm rreth rajonit të Moskës dhe në qytete të tjera ruse. Dhe megjithëse kjo fushë e aviacionit vendas po zhvillohet ende vetëm në nivel projekti, gjithnjë e më shumë kompani të mëdha private të përfshira në biznesin e aviacionit po hyjnë në treg. Këto kompani i ndihmojnë fillestarët të mësojnë bazat e jetës së helikopterit, të blejnë një helikopter dhe të kujdesen për përgatitjen e plotë të të gjitha dokumenteve të nevojshme, duke përfshirë regjistrimin e platformës së helikopterit (rreth 6 mijë dollarë). Klientët janë gjithashtu në dispozicion të kurseve për "ngarje" me helikopter, trajnime të avancuara dhe marrje të certifikatës së pilotit (rreth 18 mijë dollarë). Për ata që nuk kanë një vend për të "parkuar" avionët e tyre, ata ofrojnë mundësinë për të bazuar dhe mirëmbajtur plotësisht një avion (rreth 3 mijë dollarë në vit, d.m.th., jo më i shtrenjtë se mbajtja e një SUV të rregullt).

Zhvilluesit po marrin parasysh gjithashtu popullaritetin në rritje të aviacionit privat, kështu që helipadat tashmë janë përfshirë në planet e ndërtimit të disa komuniteteve të vilave.

Teksti: Lana Ozerova

Nevoja për të blerë më shumë pajisje celulare, krahasuar me makinat, sot shfaqet te një numër i madh njerëzish. Çfarë duhet të keni parasysh kur zgjidhni një helikopter privat? Si të bëni gjithçka siç duhet?

Kompania amerikane Robinson ka linja të veçanta pajisjesh që janë më të përshtatshmet për qëllime të ndryshme biznesi. Helikopterët me dy, katër dhe pesë vendesh janë në gjendje të ofrojnë rehati maksimale gjatë lëvizjes, dhe gjithashtu kanë një numër avantazhesh - efikasitet, besueshmëri dhe lehtësi në mirëmbajtje.

Sa kushton një pajisje e tillë? Me siguri, shitja e helikopterëve të rinj dhe kostoja e tyre mund të jenë me interes për shumë njerëz. Prandaj, nëse jeni të interesuar për çmimin e një helikopteri, mjafton të vizitoni faqen përkatëse të listës së çmimeve, ku mund të shihni koston e pajisjeve. Në varësi të modelit dhe karakteristikave teknike, çmimi do të ndryshojë. Përveç kësaj, faktorë shtesë mund të ndikojnë në formimin e kostos përfundimtare të mirëmbajtjes së pajisjeve: mirëmbajtja e pajisjeve dhe baza e saj.

Ekspertët këshillojnë jo vetëm blerjen e një mini-helikopteri, por edhe përdorimin e vendeve speciale - heliporte, ku ndihmësi juaj i besueshëm do të marrë kujdesin e veçantë të nevojshëm. Vetëm në këtë rast pajisja do të jetë gati për t'u ngritur në çdo kohë dhe nuk do t'ju zhgënjejë në një moment vendimtar.

Për shembull, mund të vendosni të blini një helikopter me një vend nëse keni nevojë të lëvizni shpejt dhe pa pengesa. Një helikopter i lehtë me benzinë ​​ose turbinë me gaz mund t'ju çojë kudo në një çështje kohe dhe, siç e shihni, kjo do të përshpejtojë ndjeshëm zgjidhjen e detyrave tuaja të përditshme.

Një helikopter i vogël për qëllime biznesi është mjeti më i mirë i transportit i disponueshëm për njerëzit e biznesit sot. Në mënyrë që ju të vendosni se cila markë dhe model helikopteri do t'i përshtatet më mirë nevojave tuaja, ju ftojmë të njiheni me veçoritë e disa modeleve të markës Robinson Helicopter Company.

R66 është më i shituri i kompanisë. Helikopteri me turbina me gaz është një asistent i vërtetë për fluturime private, si dhe për përdorim komercial. Pjesa e brendshme prej lëkure me pesë vende mund të strehojë rehat jo vetëm njerëzit, por edhe bagazhet e tyre.

R44 - funksionon me një motor pistoni dhe mund të strehojë me lehtësi katër persona. Ky model është i kërkuar jo vetëm në tregun tonë, por edhe në tregun botëror të helikopterëve privatë. Në të njëjtën kohë, çmimi i tij dhe kostot e mirëmbajtjes janë më se të pranueshme.

R22 është një helikopter me benzinë ​​me dy vende që është i përsosur për qëllime private, si dhe për stërvitje dhe udhëtime në distanca të shkurtra.

Natyrisht, para se të filloni të fluturoni në mënyrë të pavarur, duhet t'i nënshtroheni trajnimit për të fluturuar me një helikopter, edhe nëse planifikoni të përdorni ndonjëherë shërbimet e një piloti me përvojë.

Sigurisht, është më mirë të blini pajisje të tilla nga tregtarë të besueshëm për shumë arsye, prandaj, duke kontaktuar kompaninë Aviamarket, do të përjetoni të gjitha avantazhet e blerjes nga një përfaqësues zyrtar .

Çfarë të zgjidhni
Nëse krahasoni blerjen e një makine dhe blerjen e një helikopteri, ka dallime dhe pika të përbashkëta. Ashtu si një makinë, një rotorcraft mund të blihet e re ose e përdorur. Nga rruga, një helikopter që është përdorur tashmë më parë quhet helikopter burim. Ekziston një mundësi e tretë - blerja e një të ashtuquajturi komplete, domethënë një grup përbërësish dhe asamblesh, duke përfshirë një motor, të destinuar për vetë-montim. Mund ta montoni vetë ose t'ia besoni montimin profesionistëve në një qendër shërbimi.

Nuk është gjithmonë e mundur të dalësh dhe të blesh një helikopter të ri menjëherë. Si rregull, helikopterët e rinj dorëzohen me porosi. Kështu, helikopteri amerikan Robinson R44, i njohur në Rusi, do të duhet të presë nga 3 deri në 6 muaj, Eurocopter francez EC-130 T2 - deri në një vit. Vërtetë, tregtarët zyrtarë kanë gjithmonë helikopterët e tyre të porositur paraprakisht me një kohë të afërt të dorëzimit. Sa i përket helikopterit të burimeve, avantazhi i tij është se nuk duhet ta prisni atë. Prandaj, një helikopter 1-3 vjeç kushton pothuajse si i ri. Por në të ardhmen, çmimi i makinave po bie mjaft ngadalë.

Eurokopter EC-130

Përveç kësaj, ju duhet të zgjidhni midis një helikopteri pistoni dhe një turbine me gaz.

Avantazhi i të parës do të jenë kërkesat e ulëta të karburantit. Pistoni Robinson furnizohet me benzinë ​​aviacioni, por ata përdorin gjithashtu automobil AI-95, gjëja kryesore është që cilësia e karburantit të mos dështojë. Helikopterët me turbina me gaz fluturojnë me vajguri të aviacionit, i cili është dukshëm më i shtrenjtë. Përveç kësaj, kur zgjidhni, duhet të merrni parasysh qëllimet për të cilat është blerë helikopteri. Makinat e pistonit janë të destinuara kryesisht për pilotët amatorë që fluturojnë për kënaqësinë e tyre. Turbinat me gaz kërkojnë fluturime në kushte të ndryshme të motit dhe funksionim me intensitet të lartë. Por ato janë gjithashtu dukshëm më të shtrenjta.

Regjistrimi i helikopterit trajtohet nga Agjencia Federale e Transportit Ajror - Rosaviatsia. Helikopterët, si aeroplanët, i nënshtrohen regjistrimit në Regjistrin Shtetëror të Avionëve Civil të Federatës Ruse.

Qiellor "Robinsons" dhe të tjerët
Ndodh që makinat kryesore në këtë segment të paraqitur në Rusi janë helikopterë nga kompania amerikane Robinson Helicopter. Kompania ka tre lloje rotorcraft në arsenalin e saj - R22 me dy vende, R44 me katër vende dhe R66 me pesë vende. Përveç kësaj, kompania prodhon helipadat Robinson Helipad të dizajnuara për instalim në çatitë e ndërtesave. Pjesa e vendit tonë në shitjet e kompanisë është afërsisht 15%. Në total, kompania prodhon 800 makina në vit.

Robinson R22 është një helikopter i lehtë me një motor. E pajisur me një motor benzine me piston me katër cilindra Lycoming O-360. Helikopteri është me dy vende, i projektuar për një pilot dhe një pasagjer. Prodhuar që nga viti 1975. R22 Beta II ka një çmim fillestar prej 288,000 dollarë në veshje standarde. Por kjo është në SHBA. Transporti dhe zhdoganimi do të rrisë çmimin me rreth një herë e gjysmë. R44 Cadet, i shpallur në fund të vitit të kaluar, është gjithashtu një 2-vendësh, por ndryshe nga helikopterët e tjerë të serisë 44, ai fillon nga 339,000 dollarë. Me sa duket, ai po zëvendëson R22. R44 Cadet ka të njëjtat dimensione të përgjithshme si R44 Raven II me katër vende, por ndryshe nga ai, ai ka një ndarje të gjerë ngarkesash në vend të sediljeve të pasme.

Robinson R44 fluturoi për herë të parë në 1990. Ky është një nga helikopterët më të njohur në klasën e tij. Ashtu si R22, ai gjithashtu mundësohet nga një motor pistoni. Helikopteri është projektuar për 4 persona. Helikopteri R44 Raven II kushton 461,000 dollarë si standard.

Robinson R66 është helikopteri i parë me turbina me gaz i Robinson Helicopter. Në dispozicion që nga viti 2010. Mundësohet nga një motor turbobosht Rolls-Royce RR300. Ka pesë vende dhe një ndarje të veçantë ngarkese. Nuk konsumon më benzinë, por vajguri të aviacionit. Çmimi i helikopterit R66 Turbine në konfigurimin e tij bazë është 869,000 dollarë.

Robinson R44 Raven II

Rotorway A600 Talon është një helikopter i lehtë me piston me dy vende, i prodhuar nga kompania amerikane RotorWay International. Modeli është prodhuar që nga viti 2007. Jepet i pamontuar. Montimi i plotë zgjat rreth 450 orë. Si karburant përdoret benzina e rregullt 92-grade. Kostoja e fabrikës së kompletit është 98,000 dollarë. Çmimi rus do të përfshijë TVSH-në, detyrimet doganore dhe, nëse nuk e montoni vetë, atëherë kostoja e montimit.

Rotorway A600

Heli-Sport CH-7 italian është prodhuar nga avionët Heli-Sport që nga viti 2009. Ai është gjithashtu një helikopter pistoni me dy vende me sedilje tandem. Kompleti DIY do të kushtojë 115,000 dollarë. Vendet e pilotit dhe të pasagjerit janë të vendosura njësoj si në një motoçikletë - njëra pas tjetrës. Ekziston një version me një rregullim klasik të sediljeve me rresht - HeliSport CH77.

Heli-Sport CH-7

Nëse keni burime të mjaftueshme financiare, mund t'i hidhni një vështrim më të afërt helikopterëve Eurocopter nga Airbus Helicopters, një degë e koncernit të famshëm Airbus Group dhe Bell nga American Bell Helicopter, pjesë e konglomeratit Textron. Por kostoja e tyre do të jetë dukshëm më e lartë.

Është ende e vështirë të zgjedhësh diçka nga helikopterët vendas për përdorim personal. Helikopterët rusë, prodhuesi kryesor vendas i helikopterëve civilë dhe ushtarakë, mund të ofrojnë Ansat dhe Ka-226T në segmentin relativisht të lehtë. Në të ardhmen, ndoshta, Ka-62, i cili u ngrit për herë të parë në qiell në prill të këtij viti. Helikopterët e lehtë vendas - Kazan "Aktay" dhe Tolyatti "Berkut" - nuk hynë kurrë në prodhim.

Ansat

Ku të ruani dhe ku të fluturoni
Meqenëse një helikopter nuk ka nevojë për pistë, ndryshe nga një aeroplan, ai mund të ruhet në shtëpi. Sigurisht, nëse është një shtëpi fshati. Por kjo kërkon regjistrimin e helipadit. Për ta bërë këtë, ju duhet një truall i sheshtë me një sipërfaqe prej 35 me 35 metra. Dhe nuk duhet të ketë pengesa përgjatë kursit të ngritjes në një kënd prej 45 gradë. Mund të ruhet edhe në një heliport. Në varësi të llojit të ruajtjes, rrugës ose hangarit, dhe listës së shërbimeve të lidhura, çmimi i ruajtjes do të varet. Ashtu si një aeroplan, një helikopter mund të jepet me qira midis fluturimeve, i cili mund të paguajë për ruajtjen dhe mirëmbajtjen e tij.

Hapësira ajrore ruse është e ndarë në zona të tre klasave: A, C dhe G. Për fluturimet e avionëve të vegjël, duke përfshirë helikopterët, përdoren zonat C dhe G Në rastin e parë, kërkohet leja e kontrollit të trafikut ajror (për shembull, fluturimet në zona e aeroportit), në rastin e dytë, nuk nevojitet leje. Ka edhe zona ku fluturimet janë të ndaluara, për shembull brenda Unazës së Moskës. Për fluturimet në hapësirën ajrore të klasës G, është vendosur një procedurë fluturimi me njoftim. Njoftimi mund të dorëzohet jo më herët se 5 ditë dhe jo më vonë se një orë para nisjes. Një njoftim i tillë mund të dërgohet ose me telefon ose faks, ose nëpërmjet internetit.

Stërvitje me helikopter
Helikopterët janë më të vështirë për t'u fluturuar sesa aeroplanët. Dhe të mësuarit për të drejtuar një helikopter do të kushtojë gjithashtu më shumë. Nëse duhet të paguani nga 300,000 rubla për një kurs trajnimi për një pilot amator, atëherë çmimet për kurset e helikopterëve fillojnë nga 800,000 rubla. Çmimi i trajnimit zakonisht përfshin koston e marrjes me qira të një helikopteri dhe një instruktori, si dhe karburantin e avionit. Nga rruga, helikopterët konsumojnë më shumë karburant në krahasim me avionët me peshë të ngjashme, gjë që ndikon edhe në koston e trajnimit. Përveç kësaj, për një tarifë shtesë, një instruktor mund të thirret në shtëpinë tuaj.

Gjatë procesit të trajnimit, kadetët duhet të ndjekin kurse teorike dhe të fluturojnë më shumë se 42 orë. Lënda teorike përfshin: studimin e dizajnit të helikopterit, motorit, instrumenteve dhe pajisjeve radio, aerodinamikës, meteorologjisë, navigimit dhe navigimit me helikopter. Pjesa praktike e trajnimit përfshin: rrotullimin dhe fluturimet gjatë rrugës, pezullimin, lëvizjen dhe kthimin rreth tokës. Pas përfundimit të trajnimit, kadetit do t'i kërkohet të kalojë një provim dhe të marrë një certifikatë piloti privat.

Apo ndoshta një xhirokopter?
Bota e aviacionit të lehtë nuk kufizohet vetëm në helikopterë dhe aeroplanë. Ka edhe xhirokopterë, emra të tjerë: xhiroplan dhe xhiroplan. Nga jashtë, i ngjashëm me një helikopter (helikopter), një xhirokopter, megjithatë, është projektuar ndryshe. Një xhirokopter, si një helikopter, ka një rotor kryesor të krijuar për të krijuar ashensor. Sidoqoftë, helika e xhirokopterit rrotullohet lirshëm në modalitetin e autorotacionit nën ndikimin e forcave aerodinamike. Ajo krijon vetëm ngritës. Forca lëvizëse krijohet nga helika, e cila i jep shpejtësi horizontale xhiroplanit. Në një helikopter, përkundrazi, forca ngritëse dhe lëvizëse krijohet nga rotori kryesor.

Ndryshe nga një helikopter, një xhirokopter kërkon një pistë për t'u ngritur. Përveç kësaj, xhirokopteri nuk do të jetë në gjendje të rri pezull në ajër. Por nëse është e nevojshme, mund të ulet kudo. Meqenëse xhirokopteri është vazhdimisht në modalitetin e autorotacionit, nëse motori dështon gjatë fluturimit, ai mund të zbresë në tokë pa asnjë problem. Përveç kësaj, kostoja e një ore fluturimi është disa herë më e ulët se ajo e një helikopteri për shkak të konsumit më të ulët të karburantit. Çmimet për xhirokopterët (xhiroplanët) janë gjithashtu dukshëm më të ulëta se sa për helikopterët. Ato ruse kushtojnë nga 2 milion, ato të huaja - nga 4 në 7 milion rubla.

Helikopteri është i popullarizuar në Evropë si një zëvendësim për transportin tokësor. Ju lejon të arrini shpejt direkt në destinacionin tuaj.

Si të zgjidhni një helikopter

Flota jonë përfshin modele helikopterësh me një dhe dy motorë. Marrja me qira e atyre me një motor është afërsisht 1.5 herë më e lirë, por modelet me dy motorë konsiderohen më të besueshëm dhe më të rehatshëm.

Marrja me qira e helikopterëve është më e popullarizuara si një zëvendësim për transportin tokësor kur udhëtoni nëpër Evropë. Një helikopter ju lejon të shkoni, për shembull, nga Cyrihu në

Davos në 20 minuta, në vend të 2 orë me makinë.

Helikopteri është i popullarizuar në Evropë si një zëvendësim për transportin tokësor.

Gjithashtu, marrja me qira e helikopterëve privatë është një mundësi e shkëlqyer për të mbuluar shpejt dhe komode distanca të shkurtra brenda vendit. Gama e fluturimit të helikopterit, duke marrë parasysh pamundësinë e karburantit, varet nga modeli i tij. Mesatarisht, një pasagjer që rezervon një helikopter privat mund të presë një distancë deri në 700 km. Kompania Vash Charter ofron mundësinë e përdorimit të shërbimeve private të marrjes me qira të helikopterëve për të arritur shpejt dhe me efikasitet në vendndodhjen e dëshiruar.

Transport kompakt ajror për udhëtime të rehatshme

Helikopterët privatë ndahen në me një motor dhe me dy motorë. Për të zgjedhur atë të duhurin, mjafton të kontaktoni kompaninë “Your Charter”, duke i besuar përvojës së ndërmjetësve profesionistë. Ne mund të zgjedhim një avion për fluturimin tuaj në bazë të dëshirave tuaja, duke marrë parasysh distancën deri në destinacionin tuaj, si dhe në varësi të numrit të pasagjerëve që do të jenë në bordin e helikopterit. Ne kemi përvojë të gjerë dhe lidhje në këtë fushë, gjë që na lejon t'u garantojmë klientëve tanë sigurinë, dërgimin në kohë në destinacionin e tyre dhe uljen pa probleme.

Kostoja e shërbimeve

Çmimi i një fluturimi me helikopter është më i lartë se një udhëtim i ngjashëm me limuzinë, por kursimi i shumëfishtë i kohës e bën këtë shërbim shumë të popullarizuar. Kostoja e marrjes me qira të helikopterëve përcaktohet sipas klasës së një helikopteri të veçantë dhe pikës së nisjes/mbërritjes. Marrja me qira e një avioni preferohet nga njerëz të suksesshëm të biznesit, të cilët vlerësojnë kohën e tyre dhe kuptojnë rëndësinë e transaksioneve që do t'i lejojnë ata të bëjnë fitime të mëdha në të ardhmen, të cilat nuk janë të krahasueshme me koston për të cilën është marrë me qira helikopteri.

Helikopterët tanë do t'ju çojnë kudo shpejt dhe me siguri.

Kompania "Your Charter" është gjithmonë në shërbimin tuaj. Duke telefonuar menaxherët tanë, ju mund të porosisni helikopterin që ju nevojitet dhe ne do ta përgatisim për nisje në kohën më të shkurtër të mundshme. Një helikopter do t'ju çojë në një pikë që nuk mund të arrihet me asnjë lloj tjetër transporti tokësor.

Helikopter personal: transporti i së ardhmes

Gjithnjë e më shumë, banorët e kryeqytetit po zhvendosen në shtëpitë e fshatit, duke dashur të shijojnë afërsinë e natyrës dhe ekologjinë e favorshme në heshtjen baritore. Sa më larg të jeni nga Moska, aq më e madhe është zgjedhja e vendeve të bukura ku mund të ndërtoni një shtëpi, dhe fshatra vilë të klasit premium që ofrojnë infrastrukturë urbane luksoze pranë pyjeve dhe pellgjeve piktoreske. Arsyeja e vetme që pengon disa blerës potencialë të marrin vendimin përfundimtar për të blerë një shtëpi afër Moskës në një distancë prej rreth 100 kilometrash nga Unaza e Moskës është distanca nga kryeqyteti, ku është përqendruar jeta aktive e biznesit. Por tani ka një rrugëdalje nga situata - zëvendësimi i një makine me një helikopter do t'ju lejojë të mbuloni distancën deri në qytet disa herë më shpejt.

Aktualisht, kërkesa për transport me helikopter është mjaft e lartë. Holding NDV-Group merr më shumë se 50 avionë në ditë nga territori i heliportit të Moskës. Disa prej tyre janë helikopterë në pronësi të individëve privatë që kanë patentë pilotimi dhe fluturojnë në mënyrë të pavarur. Të tjerat porositen nga klientët si taksi ajrore për qëllime biznesi (për shembull, për të vizituar degët rajonale) dhe për qëllime argëtimi dhe ekskursioni.

Menaxhmenti i NDV-Group synon të rrisë flotën e vet të avionëve dhe vëllimet e shitjeve të avionëve gjatë viteve të ardhshme. Aftësitë e heliportit të Moskës, i vendosur gjysmë kilometri nga Unaza e Moskës përgjatë autostradës Novorizhskoe, e lejojnë atë të marrë deri në 150 helikopterë në ditë. Një tjetër qendër helikopterësh, Heliport Istra, u bë pjesë e strukturës NDV-Group pas nënshkrimit të një marrëveshje bashkëpunimi me kompaninë Aviamarket. Kompania planifikon të krijojë heliporte të reja në rajonin e Moskës dhe rajone të tjera të Rusisë.

Nëse nuk e keni provuar më parë transportin me helikopter, ndoshta është koha ta provoni. Përveç kursimit të kohës, është një ndjesi e papërshkrueshme nga pamjet më të bukura që hapen nga pamja e një zogu. Udhëtimet ajrore në atraksione të ndryshme janë me interes - nga qytetet e lashta ruse deri te komplekset unike natyrore. Helikopteri, i cili mund të ulet edhe në një zonë të vogël, do t'ju çojë në peshkim dhe gjueti, në shtëpinë e miqve tuaj ose në seminarin e biznesit të partnerëve tuaj. Një orë me qira e helikopterit kushton nga 800 deri në 2000 dollarë.

Shpesh, pas fluturimit si pasagjer, lind një dëshirë e parezistueshme për t'u ngritur vetë. Trajnimi i pilotëve kryhet edhe në klubet e fluturimit në heliporte. Fillestarët rekomandohen të fillojnë me një kurs dy-orësh hyrës, i cili përfshin një pjesë të vogël teorike dhe 2 fluturime me një instruktor, gjatë të cilave kadetja përpiqet të kontrollojë makinën në mënyrë të pavarur.

Nëse dëshira për t'u bërë pilot është forcuar, atëherë mund të filloni stërvitjen në fazën e parë. Në varësi të llojit të helikopterit, kostoja e një kursi të tillë varion nga 11 deri në 17 mijë dollarë amerikanë. Pas studimit të teorisë dhe marrjes së praktikës së fluturimit, kadetit i lejohet të fluturojë në mënyrë të pavarur. Nëse dëshironi të bëheni një pilot i vërtetë dhe të fluturoni me helikopter në çdo vend të botës, do t'ju duhet të përfundoni një kurs të plotë trajnimi, kostoja e të cilit është në intervalin 30-45 mijë dollarë. Pas një trajnimi të tillë, lëshohet një certifikatë piloti ndërkombëtar amator.

Ata që dëshirojnë të blejnë një helikopter si të tyren duhet të kontaktojnë përfaqësuesit zyrtarë të furnizuesit. Kur zgjidhni një helikopter, kushtojini vëmendje kapacitetit të tij dhe kërkesave të mirëmbajtjes, shpejtësisë dhe konsumit të karburantit - e gjithë kjo do të ndihmojë për të shmangur gabimet. Më të njohurit në mesin e moskovitëve janë helikopterët nga Robinson Helicopter Company.

Le të flasim për modelet më të zakonshme.

R22 me dy vende, i lehtë, me benzinë, është ideal për fluturime me rreze të shkurtër. I manovrueshëm dhe i sigurt, R22 mund të ngrihet në një lartësi prej më shumë se 4 km, të arrijë shpejtësi deri në 180 km/h dhe të fluturojë për rreth 3 orë pa karburant. Kostoja e përafërt e këtij helikopteri është 470 mijë dollarë.

R44 me katër ulëse mundësohet nga një motor pistoni. Ai arrin shpejtësi deri në 240 km/h dhe mund të qëndrojë në ajër për më shumë se 3 orë pa karburant. Lartësia maksimale e fluturimit është 4.2 kilometra. Seria Robinson R 44 Raven përfshin dy modifikime që ofrojnë mundësinë e uljes në ujë ose në male. Kostoja e R44 është nga 615 mijë dollarë.

Turbina me gaz me pesë vende R66 është e pajisur me një brendshme lëkure dhe një ndarje të gjerë ngarkesash. Shpejtësia maksimale e fluturimit në R66 është 260 km/h në 3 orë pa karburant, helikopteri do të përshkojë një distancë prej më shumë se 600 kilometrash. Makina ka nivele të ulëta vibrimi dhe fluturim të qetë. Çmimi R66 - nga 1340 mijë dollarë amerikanë.

Një helikopter personal mund të ruhet në territorin e shtëpisë tuaj të vendit, në helikopterin e një ndërmarrje tregtare, ose në një hangar klubi fluturues ose një zonë të përgatitur heliporti. Avantazhi i opsioneve të fundit është prania e sigurisë gjatë gjithë orarit dhe aftësia për të përfshirë specialistë në përgatitjen e fluturimit.

Kohët e fundit, numri i qendrave të specializuara të helikopterëve është rritur dhe autoritetet po shqyrtojnë mundësinë e futjes së ndryshimeve në legjislacion për të lejuar përdorimin e helikopterëve në mënyrë më efikase. Për shembull, që nga prilli i këtij viti, lejohen lëvizjet e helikopterëve mbi Unazën e Moskës në të dy drejtimet (si në drejtim të akrepave të orës ashtu edhe në të kundërt). Numri i fushave ajrore të destinuara për helikopterë do të rritet në 300 në rajonin e Moskës vetëm në vitet e ardhshme.