Cilët mikrobusë do të vazhdojnë të funksionojnë pas datës 15 maj. Pas anulimit të minibusëve në Volgograd, mbyllja do të prekë edhe trolejbusët

Tashmë në fillim të javës së ardhshme, banorët e qytetit hero do të përballen me fazën e tretë dhe të fundit të anulimit të transportit të zakonshëm për Volgograd - minibusët. Nga 15 maji, 15 minibus taksi do të ndalojnë së bashku me dy autobusë në Volgograd.

Siç raporton gazeta online “Crooked Mirror” me lidhjen për urdhër zyrtar Komisioni i Transportit të Industrisë dhe Lidhjeve “Për heqjen e linjave komunale të transportit të rregullt” nga shtatori i vitit të kaluar, nga 15 maji Minibusët e mëposhtëm do të zhduken nga rrugët e Volgogradit: 14 (Shkolla Nr. 88-VGSHA), Nr. 16 (Shkolla Nr. 117-Materniteti Nr. 4), Nr. 39 (Latoshinka - VolSU), Nr. 47 (rruga me emrin e kompozitorit Taneyev-Verkhnyaya Sudoverf 56 (Zhilgorodok - fq. Barrikadat e Poshtme), Nr. 57 (Rr. VgTZ e Poshtme-Kuznetskaya), Nr. 10a (Zhilgorodok - ndalesa "Lavochki"), Nr. 27b (Kafe "Sedoy Graf" - pazar qendra "Aquarelle"), nr. 42a (GSK nr. 14 - rruga me emrin e kompozitorit Taneyev), nr. 56e (Spitali nr. 7 - shoqëria e kopshtit "Voskhod"), nr. 5a (fabrika e përpunimit të mishit Krasnoarmeysky - dyqan " Radezh"), Nr. 61a (Sheshi me emrin Dzerzhinsky - fshati Verkhnezarechensky (eksploziv) , Nr. 8с (TRC "KomsoMall" - vendbanimi Aviagorodok), Nr. 95a (K-tr "Energia" - Rr. Rodnikovaya Dolina me emrin Dzhambul Dzhabayev), Nr. 56a (VGSHA-shoqëria dacha "Yantar").

Së bashku me këto rrugë, "pastrimi" nga 15 maji subjekt i autobusëve Nr. 19 (Sarepta Depo - Kagalnitsky Rr.) dhe Nr. 22 (Verkhnyaya Elshanka (Rr. Komarov) - Cardiocenter).

Kujtojmë se kjo fazë do të jetë e fundit ndër tre në heqjen e minibusëve në Volgograd, e dyta, e cila “goditi” edhe banorët e qytetit hero, ndodhi më 30 prill. Më pas 13 rrugë të njohura dhe një autobus u zhdukën nga rrugët e shumicës së zonave. Megjithatë, vetëm tre ditë më vonë, administrata e qytetit raportoi se skema gjithëpërfshirëse e transportit të Volgogradit u plotësua nga tre rrugë të përditësuara: Nr. 78, 44 dhe 40. Për më tepër, kjo e fundit u zvogëlua përgjysmë dhe ajo e fundit e saj ndodhet në Rrethi Sovetsky i qytetit. Edhe pse më parë kjo ishte një nga rrugët më të gjata në qytet: banorët e Volgogradit udhëtuan në të për 30-40 rubla nga Krasnoarmeisky në rrethin Traktorozavodsky dhe mbrapa.

Tani banorët e rretheve Krasnoarmeysky dhe Kirovsky shkojnë në shtëpitë e tyre me transferta, për të cilat, në përputhje me rrethanat, ata paguajnë me një tarifë të dyfishtë.

Vala e parë e anulimeve të minibusëve ndodhi pothuajse një muaj më parë - më 15 prill, dhe banorët e qytetit arritën të mbronin disa prej tyre, përsëri - vetë. Dhe kështu, sipas planit të administratës së Volgogradit, pothuajse të gjithë minibusët në qytet duhet të ndalojnë së funksionuari.

Në të njëjtën kohë, kujtojmë se deri më 19 maj, gjykata ftoi administratën e Volgogradit të siguronte dokumente në bazë të të cilave u vendos të anulonte minibusët që ishin mjaft të njohur në mesin e banorëve të Volgogradit; më herët zyra e kryetarit të bashkisë injoroi një kërkesë të ngjashme nga OFAS i Volgogradit. Është kurioze, por sot, më 12 maj, siç raportohet nga agjencia e lajmeve Volga-Caspian, zyrtarët gjithashtu injoruan një takim me publikun në një tryezë të rrumbullakët, ku u diskutuan çështje jetike për banorët e Volgogradit, duke përfshirë futjen e një skeme transporti në Qyteti. Ndoshta, në këtë mënyrë, autoritetet lokale treguan se nuk janë të gatshëm të diskutojnë çështjet urgjente të qytetit me qytetarët.

Varvara Aleksandrova

Ata vendosën të festojnë të ashtuquajturat "minibusë" në Moskë me nisjen e re të autobusëve nga transportuesit komercialë në më shumë se 50 rrugë. Departamenti i Transportit në Moskë ka shpallur konkurse për të drejtën e shërbimit të rrugëve me tarifa të parregulluara. Të gjithë ata do të lidhin Moskën me periferitë më të afërta. Tarifa këtu do të përcaktohet nga transportuesi, dhe përfitimet e qytetit dhe rajonit dhe kartat Troika dhe Strelka nuk do të jenë të vlefshme.

Më 19 Prill 2017, njoftimet për dy tenderët e parë u publikuan në faqen e internetit të Departamentit të Transportit të Moskës, një rrugë për çdo tender. Rrugët u bënë "pionierë" nr 164k“Zelenograd (r. Kryukovo) – platformë. Alabushevë” dhe № 589 "Moska (stacioni i metrosë "Tushinskaya") - Hipermarketi "Auchan-Krasnogorsk"." Itinerari nr 164k përsërit itinerarin e itinerarit “social” të autobusit № 18 , i shërbyer nga Ndërmarrja Unitare Shtetërore MO Mostransavto. Këtu është planifikuar të funksionojnë katër autobusë të vegjël. Dhe në rrugë № 589 duhet të nisen dy autobusë të klasës së madhe.

Më 21 Prill 2017 u shpallën edhe dy konkurse: për të drejtën e shërbimit të itinerarit № 1018 "Moska (stacioni i metrosë "Altufyevo") - Hipermarketi "Auchan" (84 km MKAD)" (15 autobusë të klasës së mesme), si dhe rrugë № 1141 "Moska (stacioni i metrosë "Chertanovskaya") - qendra tregtare "New Luzhniki"" (10 autobusë të klasës së vogël) dhe № 1142 "Moska (mikrodistrikti i 3-të Shcherbinki) - qendra tregtare "New Luzhniki"" (gjashtë autobusë të klasit të vogël dhe të mesëm secili).

Në fund të vitit 2016, Ministria e Transportit e Rajonit të Moskës shpalli 13 konkurse për të drejtën e shërbimit të rrugëve periferike që shkojnë në Moskë. Në të njëjtën kohë, një propozim konkurrues mund të kombinojë rrugët që i shërbejnë qyteteve të largëta të rajonit të Moskës - për shembull, Mytishchi, Krasnogorsk dhe Dubna. Si rezultat, u identifikuan transportues të rinj për 144 destinacione, të cilat ata hynë në shkurt-mars 2017.

Hapat e parë të punonjësve të transportit të Moskës tregojnë se ata ndoqën një parim tjetër, duke shpallur konkurse për një ose dy rrugë. Sidoqoftë, studimi i përvojës së kolegëve rajonalë çoi në faktin se rifillimi i rrugëve ndërrajonale nën juridiksionin e Departamentit të Transportit do të ndodhë pothuajse gjashtë muaj më vonë se ato që ndodhen afër Moskës.

Në ditët në vijim është planifikuar të shpallen konkurse edhe për linja të tjera. Deri në fund të muajit maj-fillim të qershorit, aplikantët do të mund të dorëzojnë aplikimet e tyre dhe një muaj më vonë do të shpallen rezultatet përfundimtare të konkursit. Fituesit do të mund të nisin linjat në korrik-gusht të këtij viti.

Shumica e linjave të konkurruara në gara ishin tashmë të njohura për pasagjerët, por ndaluan funksionimin vitin e kaluar për shkak të mungesës së lejeve të reja nga transportuesit. Kjo u lehtësua shumë nga kalimi i punëtorëve të transportit në kryeqytet dhe rajon për të punuar sipas rregullave të reja të paraqitura nga Ligji Federal Nr. Disa kompani transporti vazhduan të shërbenin të njëjtat rrugë me rrezikun e tyre.

Ata duan të eliminojnë situata të tilla në të ardhmen. Rrugët përfshihen në regjistrin e përgjithshëm të rrugëve fqinje ndërrajonale të Moskës dhe rajonit të Moskës. Dhe lejet e lëshuara nga Departamenti i Transportit i Moskës bazuar në rezultatet e konkurseve do të njihen nga autoritetet rregullatore në rajonin e Moskës. Marrëveshjet e lidhura me transportuesit do të jenë të vlefshme për pesë vjet. , i lidhur vitin e kaluar nga dy rajone, bëri të mundur vendosjen e një procedure për njohjen e ndërsjellë të rrugëve që më parë shkaktonin kontradikta nganjëherë të pazgjidhshme midis departamenteve të transportit.

Paraprakisht, më shumë se 50 linja do të fitojnë jetë "të re" verën e ardhshme. Ata do të operojnë rreth 500 autobusë, kryesisht të klasës së vogël:

Nisja e rrugëve shtesë do të ndihmojë Departamentin e Transportit të përmirësojë shërbimin për shumë zona urbane, duke përfshirë Biryulyovo Vostochny, Zhulebino, Zelenograd, Ivanovskoye, Izmailovo, Krylatskoye, Lianozovo, Maryinsky Park, Nekrasovka, Strogino, New Moscow, si dhe lagjet përgjatë Leninsky dhe rrugët Kutuzovsky. Pas anulimit të minibusëve vitin e kaluar në Moskë, nuk ishte e mundur të sigurohet kompensim me autobusët e qytetit kudo. Blerjet e sasive të mëdha të autobusëve nga Mosgortrans nuk sjellin rezultatin e dëshiruar, pasi mungesa e personelit drejtues mbetet e rëndësishme - tradicionale për kryeqytetin.

Në këtë kontekst, politika e refuzimit të rinovimit të plotë të flotës së trolejbusëve duket dritëshkurtër. Ky lloj transporti, si tramvajet, gjithmonë ka tërhequr më shumë shoferët moskovitë, dhe problemi i personelit këtu ka qenë gjithmonë më pak i mprehtë. Dhe shumë shoferë madje janë gati të punojnë vetëm në minibusë. Ata janë mësuar të drejtojnë minibusë, të cilët transportuesi kryesor i qytetit praktikisht nuk i ka në magazinë.

Mënyra e vetme për të tërhequr këto burime të punës për transportin e pasagjerëve është kthimi i pjesshëm i minibusëve. Shumë pasagjerë do të jenë gjithashtu të lumtur për kthimin e minibusëve - formati i transportit me pagesën e tarifave në para ishte më tërheqës për shumë njerëz sesa autobusët e qytetit që funksiononin sipas një orari dhe një menuje tarifore të vetme.

Nuk është viti i parë dhe as i dyti apo i treti që na premtohet heqja e mikrobusëve nga qendra e qytetit. Dhe kjo, siç mendojnë banorët e Volgogradit, dita e "apokalipsit" të madh të transportit po afron: sipas urdhrit të Komitetit të Transportit, Industrisë dhe Komunikimeve të Administratës së Volgogradit Nr. 99-r "Për anulimin e rrugëve të transportit komunal. ,” më 15 prill disa “gazela” nuk do të dalin në rrugë.

Sigurisht, qindra autobusë të rinj po qarkullojnë tashmë në rrugët e Volgogradit. Dhe nëse e shikon situatën nga dritaret e zyrave të zyrtarëve dhe makinat e tyre zyrtare, duket se problemi i transportit të pasagjerëve tashmë është zgjidhur. Dhe nëse shkoni në një stacion autobusi gjatë orës së pikut të mbrëmjes, është e qartë se banorët e Volgogradit janë ende duke pritur për minibusin e tyre të zakonshëm, i cili do t'ju çojë direkt në shtëpinë tuaj dhe do të ndalojë "rreth kthesës", "pas semaforit, " "ne dyqan." Gazelat janë ende plot me njerëz në këmbë dhe praktikisht të shtrirë. Një ditë, kur minibusët e Volgogradit organizuan një miting makinash, dhe njerëzit duhej të kalonin në autobusë dhe transport elektrik, tregoi se transporti me kapacitet të madh nuk është ende në gjendje të strehojë të gjithë ata që nuk kanë një makinë personale.

Natyrisht që Gazelat nuk do të zhduken plotësisht nga rrugët tona. Përveç autobusëve, në qytet do të vazhdojnë të funksionojnë edhe 45 linja që shërbejnë transport me kapacitet të vogël dhe të mesëm. Vetëm rrugët e kopjuara do të hiqen. Dhe ata që aktualisht nuk kanë asgjë për të zëvendësuar do të transportojnë pasagjerë, si më parë, në fshatra dhe lagje të largëta.

Kryebashkiaku ka shpallur ankande për 6 linja nga kjo listë. Ata do të shërbehen nga 72 autobusë, të cilët do të ofrojnë zbritje dhe do të pranojnë karta transporti për pagesë. Autobusët do të funksionojnë në linjat nr. 43 “39th Gvardeyskaya - Fabrika e Aluminit”, 61 “Sheshi Dzerzhinsky - Fshati Verkhnezarechensky”, 68 “Fshati Vodstroy - Fshati i hidrocentralit”, nr. 79 “Fshati Tatyanka-2 – Shtëpitë e punëtorëve të lumit” , Nr. 98 “ Riverport - Qendra tregtare e Metrosë dhe rruga nr. 31k nga Verkhnyaya Elshanka në Gornaya Polyana.

Administrata e qytetit siguron se gjithçka është llogaritur dhe në një mënyrë apo tjetër asnjë cep i qytetit nuk do të mbetet pa akses në transport. Vetëm shikoni hartën.

1. CILAT RRUGË ANULOHEN?

Autobusët nr 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11a;

Minibusët nr. 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15a, 15s, 1s, 27a, 27e, 28a, 29s, 6,52s, , 64a, 65a, 68a, 6k, 70a, 71k, 78a, 7a, 80a, 81a, 8a, 90a, 91a, 93a, 9a, 13k;

dhe trolejbusët - Nr. 11 dhe 18.

Minibusët nr 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22a, 3a, 4k, 7k, 95k;

dhe autobusi numër 4.

Minibusët nr 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10a, 27b, 42a, 56e, 5a, 61a, 8c, 95a, 56a;

dhe dy autobusë nr.19 dhe 22.

2. ÇFARË DO TË KËLËROJMË?

Në vend të mikrobusëve, administrata u ofron banorëve transport urban dhe tregtar, tarifa e të cilave do të jetë fikse dhe do të ketë përfitime.

Versioni i fundit i Skemës së Transportit të Integruar ka 15 linja autobusësh

45 linja ndihmëse të shërbyera me transport me kapacitet të vogël dhe të mesëm

Janë shpallur ankande për 6 linja nga kjo listë. Kush do të punojë në këto linja do të bëhet e ditur pas përfundimit të saj. Të gjithë transportuesit e interesuar mund të marrin pjesë në të. Termat e referencës për ankand përcaktojnë në mënyrë specifike që autobusët duhet të pajisen me një sistem kontrolli klimatik për komoditetin e pasagjerëve dhe GLONASS. Këto janë rrugë të subvencionuara komunale me transport me tarifa të rregulluara. Të gjithë të tjerët do të funksionojnë si më parë.

13 rrugë tramvaji

9 trolejbus

3. A DO TË KETË GOJË PERITERE?

Siç shpjegohet nga "KP" - Volgograd" në Komiteti i Transportit dhe Objekteve Rrugore të Rajonit, deri në fund të këtij viti, të gjithë minibusët rajonalë do të funksionojnë si më parë (po flasim për minibusët që udhëtojnë nga Volzhskoye, Gorodishche, Krasnoslobodsk, dhe kaloni nëpër Volgograd).

Në vitin 2018, rregullimet në lëvizjen e këtij lloji të transportit janë të mundshme në përputhje me dokumentin planor për transport në rrugët ndërkomunale, i cili aktualisht është duke u zhvilluar, vuri në dukje komiteti.

4. KUSH DO TË KONTROLLOJ DHE GJOBË?

Të gjithë, natyrisht, e dinë që njeriu ynë nuk mund të trembet kaq lehtë dhe shpresojnë që minibusët e anuluar të dalin akoma në rrugë më 16 prill, sikur të mos kishte ndodhur asgjë. A do të ndëshkohen për këtë? Po. UGADN (Departamenti i Mbikëqyrjes Shtetërore të Rrugëve) mund të inspektojë dhe gjobisë. Operatorët e itinerarit mund të ngarkohen me nenin 11.33 të Kodit Administrativ për kryerjen e transportit në mungesë të një certifikate të hartës së itinerarit. Dënimi mund të vendoset për një shofer në shumën deri në 5 mijë rubla, për zyrtarët në shumën deri në 30 mijë, për një person juridik - deri në 300 mijë.

Ka pasur zëra se minibusët do të hiqen nga rrugët e Volgogradit për një kohë të gjatë. Këtë vit autoritetet miratuan edhe një skemë të re transporti. Por banorët e qytetit ende dyshojnë se autobusët do të jenë ndonjëherë në gjendje të zhvendosin Gazelët. Por më kot.

Zyrtarët kaluan nga fjalët, nëse jo në veprim, atëherë në perestrojkë në letër. Së pari, u shfaq një dokument për planifikimin e transportit të pasagjerëve, më pas zyra e kryetarit shpalli një konkurs për shtatë linja të reja autobusësh dhe sot urdhri i Komitetit të Transportit, Industrisë dhe Komunikimeve të Administratës së Volgogradit Nr. 99-r "Për heqjen e rrugët e transportit komunal” është publikuar online.

Sipas këtij dokumenti, 86 rrugë transporti do të mbyllen në Volgograd në pranverën e vitit 2017. Dhe transportuesit tashmë janë njoftuar për këtë.

Në veçanti, do të mbyllen 13 linja autobusësh, dy linja trolejbusi dhe 71 rrugë për minibus.

Ato do të mbyllen në pjesë dhe gradualisht.

KUR DHE CILAT RRUGË DO TË HUMBEN?

Në fakt, në planet fillestare të pushtetarëve, “riformësimi” ishte menduar të fillonte më 15 nëntor 2016. Por, si zakonisht, jeta bëri rregullime dhe afatet duhej të shtyheshin me disa muaj.

Sipas rezolutës nr. 99-r të Bashkisë, rrugët do të fillojnë të mbyllen në pranverën e 2017-ës.

Autobusët nr 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11a;

Minibusët nr. 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15a, 15s, 1s, 27a, 27e, 28a, 29s, 6,52s, , 64a, 65a, 68a, 6k, 70a, 71k, 78a, 7a, 80a, 81a, 8a, 90a, 91a, 93a, 9a, 13k;

dhe trolejbusët - Nr. 11 dhe 18.

Po, është pikërisht ajo "tetëmbëdhjetë" për të cilën banorët e rajonit të Kirov kanë luftuar me zell për një vit që do të zhduket. Pikërisht ai për ruajtjen e të cilit banorët e Volgogradit zhvilluan një aksion të vetëm. Ai që zyrtarët na siguruan se do ta kursente, por me sa duket paratë doli të ishin më të rëndësishme se komoditeti i banorëve të qytetit.

Minibusët nr 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22a, 3a, 4k, 7k, 95k;

dhe autobusi numër 4.

Minibusët nr 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10a, 27b, 42a, 56e, 5a, 61a, 8c, 95a, 56a;

dhe dy autobusë nr.19 dhe 22.

ÇFARË DUHET TË SHKOJMË?

Zyra e kryetarit të bashkisë po siguron se deri në atë kohë një transportues i madh do të hyjë në qytet dhe do të sjellë qindra autobusë me kapacitet të madh në rrugët e Volgogradit. Ata do të zëvendësojnë Gazelat e ndryshkura.

Sot në qytet funksionojnë rreth 2000 mikrobusë. Nga këto, 92% janë gazela, pjesa tjetër janë makina të huaja.

Rrjeti i ri bazë do të përbëhet nga 13 linja tramvaji, 9 rrugë trolejbusi dhe 15 linja autobusësh.

Numri i tramvajve është planifikuar të rritet nga 216 në 221 njësi. 151 makina do të vazhdojnë të funksionojnë në linjat e trolejbusëve. Numri i autobusëve është premtuar të rritet në 268 njësi.

Përveç tyre do të ketë edhe 11 linja të tjera autobusësh ndihmëse. Ata premtojnë se do të qarkullojnë 164 autobusë me kapacitet të vogël dhe të mesëm, duke përfshirë edhe ata komunalë. Kjo do të thotë që tarifa për ta do të jetë fikse dhe do të arrijë në 20 rubla (18 kur paguani me një biletë elektronike).

Për mikrobusët komercialë do të lihen 21 linja, në të cilat do të operojnë 216 mikrobusë. Gjithashtu do të ketë 12 linja sezonale, ku do të dërgohen 18 autobusë me kapacitet të madh dhe të mesëm.

Tashmë është shpallur konkursi i parë për shtatë linja të reja. Kushti kryesor: “fituesi i ankandit do të duhet t'i sigurojë qytetit autobusë me gaz të prodhuar të paktën në vitin 2015. Kapaciteti i çdo automjeti është të paktën 108 pasagjerë.” Janë gjithsej 165 autobusë të mëdhenj.

DHE NË KËTË KOHË

Nga janari 2017, shtatë linja të reja autobusësh do të fillojnë të funksionojnë në Volgograd.

Në veçanti, do të shfaqen rrugët e mëposhtme:

- “Kompleksi Spitalor – rr. Tulaka",

- “HEC Fshati – rr. Plepi",

- "Sheshi Dzerzhinsky - Rruga e Heronjve",

- "Yubileiny - Spitali i 7-të",

- "Zhilgorodok - Kardiocenter",

- “Spartanovka – qendra tregtare “Aquarelle”,

- “Zhilgorodok – rr. Tulaka."

Në këto linja do të qarkullojnë 165 autobusë të rinj me kapacitet të madh dhe të mesëm.