Bangkok Chiang Mai si të arrini atje. Si të shkoni nga Bangkok në Chiang Mai me aeroplan, tren, autobus dhe makinë
Chiang Mai është një qytet i madh historik në Tajlandën veriore. Ka disa mënyra kryesore shkoni në Chiang Mai nga Bangkok.
Aeroporte, stacione treni, stacione autobusësh në Bangkok dhe Chiang Mai në hartë:
Fluturoni me aeroplan
Mënyra më e lehtë dhe më e shpejtë për të arritur në Chiang Mai është të fluturosh. Ky opsion është veçanërisht i përshtatshëm nëse sapo keni mbërritur në Aeroportin Suvarnabhumi të Bangkok dhe dëshironi të udhëtoni menjëherë në veri të vendit (kini kujdes, disa fluturime për në Chiang Mai nisen nga një aeroport tjetër i Bangkok, Don Muang).
Fluturimi Bangkok – Chiang Mai zgjat rreth një orë, dhe çmimet e biletave fillojnë nga 837 baht (AirAsia). Avionët fluturojnë në aeroportin Chiang Mai (CNX), i vendosur disa kilometra larg qytetit. Merrni një taksi/autobus/songthaew ose tuk tuk për të shkuar në Chiang Mai nga aeroporti.
Ju mund të gjeni bileta të lira Bangkok – Chiang Mai në faqen e internetit aviasales.ru ose duke përdorur formularin më poshtë
Shkoni atje me autobus
Arritja në Chiang Mai me autobus - një mënyrë mjaft e lirë dhe e përshtatshme. Autobusët nisen nga terminali i autobusëve Mo Chit, i vendosur pranë stacioneve të metrosë Mochit (BTS) dhe Chatuchak Park (MRT).
Rruga Bangkok - Chiang Mai shërbehet nga mjaft kompani autobusësh, ku kryesoret janë:
- Transporti 999;
- Nakonchai Air (NCA);
- Turne sombat.
Autobusët nisen nga Bangkok përafërsisht çdo gjysmë ore dhe udhëtimi për në Chiang Mai zgjat 9-12 orë. Çmimet e biletave– 450-800 baht, në varësi të klasës. Rekomandohet të merrni vendet e klasit të parë - ato janë më të rehatshmet dhe jo shumë më të shtrenjta se ato të zakonshme, por bileta të tilla shiten shpejt, kështu që ju duhet t'i blini ato paraprakisht.
Vendndodhja e terminaleve të autobusëve tregohet në hartën e mësipërme.
Shkoni atje me tren
Një mënyrë tjetër për të shkuar në Chiang Mai është me tren. ME Stacioni kryesor Hua Lampong trenat nisen pesë herë në ditë nga ora 08:20 deri në 22:00. Koha e udhëtimit është 12-15 orë. Çmimet e biletave variojnë nga 121 baht për klasin e tretë deri në 593 baht për klasin e parë. Oraret dhe çmimet mund të gjenden në faqen e internetit railway.co.th.
Orari i trenave Bangkok - Chiang Mai (kontrolloni faqen zyrtare të internetit përpara se të udhëtoni):
| Treni nr. | Nisja nga Bangkok | Mbërritja në Chiang Mai |
| 7 | 8:30 | 19:30 |
| 109 | 13:45 | 4:05 |
| 1 | 18:10 | 7:15 |
| 13 | 19:35 | 8:40 |
| 51 | 22:00 | 12:10 |
Stacioni Hua Lampong është lehtësisht i arritshëm duke shkuar në terminalin MRT me të njëjtin emër, Hua Lampong.
Në artikullin e sotëm do të flas se si të shkoni në Pattaya nga Chiang Mai dhe Bangkok ose si të shkoni lehtësisht dhe me kosto të ulët nga Pattaya në Bangkok për një shëtitje. Fillimisht shkuam nga Chiang Mai në Pattaya dhe vetëm më pas, një ditë më vonë, shkuam në Bangkok për punë. Prandaj, do të filloj me lëvizjen tonë nga Chiang Mai.
Si të shkoni në Pattaya nga Chiang Mai
5. Me taksi
Kostoja e një taksi në rrugën Bangkok - Pattaya do të jetë 1000-1500 baht. Në mbrëmje ata mund të kërkojnë 2000 baht. Pazar!
6. Përdorimi i një transferimi
Ju mund të rezervoni paraprakisht një transferim nga Bangkok në Pattaya (ose anasjelltas) në këtë faqe interneti.
7. Me tren (tren) Bangkok – Pattaya
Udhëtimi me tren nga Bangkok në Pattaya është ndoshta rruga më e lirë, por më e gjatë :) Treni nga Bangkok në Pattaya niset nga stacioni qendror hekurudhor Hua Lampong (stacioni i metrosë MRT me të njëjtin emër) një herë në ditë, në orën 6: 55 e mëngjesit. Koha e udhëtimit është rreth 4 orë, kostoja - nga 35 baht në varësi të klasës së transportit.
Si të shkoni nga Pattaya në Bangkok
Për të arritur nga Pattaya në Bangkok, duhet të shkoni në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër, vetëm në drejtim të kundërt :)
1. Autobusët për në Bangkok nga Pattaya nisen nga terminali i autobusëve, i cili ndodhet në Rrugën North, përpara se të arrini në Sukhuvmit.
Autobusët Pattaya - Ekamai: nga 4:30 deri në 23:00, çdo 30 - 40 minuta
Autobusët Pattaya - Mo Chit: nga 4:30 deri në 21:00, çdo 30 - 40 minuta
Kostoja 119 baht.
Zyra e biletave Pattaya - Bangkok Kjo është rruga që morëm për në Bangkok. Pranë stacionit të autobusëve në Pattaya ka një parking të paguar me roje, ku e lamë biçikletën për 30 baht në ditë.
Autobusi u nis në 7:40 dhe ne ishim në Bangkok rreth orës 9:00. Për të shmangur të gjitha bllokimet e trafikut të qytetit, ne nuk zbritëm në stacionin përfundimtar (stacioni i autobusëve Ekamai), por më herët, pranë hyrjes së një prej stacioneve të para të BTS përgjatë rrugës së autobusit (shumë pasagjerë zbresin atje , mos e humbisni). 20 minuta më vonë ishim në qendër të Bangkok.
Në total, udhëtimi nga hoteli ynë në Pattaya në zonën e Pratumnak deri në Pantip Plaza në Bangkok zgjati rreth 2 orë!
2. Minivona 98 baht secila, të cilat mbërrijnë në Monumentin e Fitores në Bangkok, nisen nga Pattaya e Jugut, ndalesa e fundit është afër Wallking Street dhe skelës Ba-Li-Hi (nga e cila nisen tragetet).
Si të shkoni nga Aeroporti Suvarnabhumi në Pattaya
1. Me autobusin 389 të aeroportit Pattaya
Biletat për Autobusin e Aeroportit Pattaya 389 mund të blihen me mbërritjen në nivelin e parë të aeroportit (Lavel 1), sporteli midis portave 7 dhe 8. Çmimi i biletës është 130 baht. Koha e udhëtimit është rreth 2 orë (ndonjëherë mund të arrish atje për 1,5 orë).
Koha e nisjes nga Suvarnabhumi në Pattaya: nga ora 7:00 deri në 22:00 çdo orë.
Në Pattaya autobusi bën 5 ndalesa:
- Pattaya e Veriut (në kryqëzimin e rrugës Sukhumvit dhe North Pattaya, nuk hyn në stacionin e autobusëve, por i lëshon pasagjerët direkt në Sukhkumvit)
- Central Pattaya - përballë kthesës në Rrugën Qendrore Pattaya
- Pattaya e Jugut - përballë kthesës në Rrugën Pattaya Jugore
- në kryqëzimin Sukhumvit me rrugën Thep Prasit
- Ndalesa e fundit në rrugën Thap Phraya, pranë zyrës së transportuesit, pranë dyqanit ushqimor evropian Foodmart
Dy fluturimet e fundit shkojnë vetëm për në terminalin e autobusëve verior të Pattaya.
Nëse po largoheni nga Pattaya për në aeroport, duhet të blini bileta në rrugën Thap Phraya (kryqëzimi me Rrugën Thep Prasit).
Gjatë sezonit të pikut, mund të mos ketë bileta për fluturimet e ardhshme nga aeroporti, kështu që do t'ju duhet të prisni pak kohë ose të shkoni në Pattaya me taksi.
2. Me autobus Bell Travel Service
Autobusët e Bell Travel Service nisen nga Aeroporti Suvarnabhumi në Pattaya në : 8:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00, 18:00.
Është shumë e përshtatshme që biletat për autobusët e kësaj kompanie të blihen paraprakisht në faqen e internetit www.belltravelservice.com, e cila garanton që mund të arrini në Pattaya në kohën e duhur edhe gjatë sezonit të pikut.
Çmimi i biletës: 230 baht. Çmimi përfshin transferimin direkt në hotelin tuaj në Pattaya! Së pari, autobusi mbërrin në Stacionin e Autobusëve të Pattaya North, dhe më pas njerëzit transferohen në minibusë dhe dërgohen në hotele. Shumë komode! Koha e udhëtimit është afërsisht një orë e gjysmë (ndonjëherë autobusi arrin për 80 minuta).
Biletat e autobusit të kthimit mund të blihen gjithashtu në terminalin e autobusëve verior në Pattaya. Kushton 250 baht 3. Me autobus të rregullt nga terminali i autobusëve të aeroportit
Shumica e autobusëve që nisen nga stacioni i autobusëve Mo Chit udhëtojnë për në Pattaya përmes stacionit të autobusëve të aeroportit. Dhe mund të shkoni në stacionin e autobusëve të aeroportit duke përdorur një autobus falas.
4. Me transferim nga aeroporti
Si të shkoni nga aeroporti Don Mueang në Pattaya
1. Me autobus Bell Travel Service
Që nga dhjetori 2014, Bell Travel Service filloi të operojë dy fluturime në ditë për/nga Aeroporti Don Mueang (një aeroport ku mbërrijnë shumë linja ajrore me kosto të ulët).
Orari i autobusëve nga Don Mueang në Pattaya dhe nga Pattaya në Aeroportin Don Mueang Aeroporti Don Mueang - Pattaya: 12:00 dhe 17:00
Pattaya - Aeroporti Don Mueang: 6:30 dhe 13:30.
Çmimi i biletës kur blihet në faqen e internetit: 368 baht, në arkë - 400 baht.
2. Me autobus nga stacioni më i afërt i autobusëve Mo Chit
Së pari, nga Aeroporti Don Muang, duhet të shkoni në stacionin më të afërt të autobusit (Mo Chit) me autobus A1 (zona e mbërritjes, dalja 7, kushton 30 baht), dhe më pas të transferoheni në një autobus të rregullt për në Pattaya.
3. Me një nga autobusët nga Aeroporti Suvarnabhumi
Së pari, merrni një autobus falas nga Don Mueang në Suvarnabhumi, dhe më pas nisuni nga atje në Pattaya duke përdorur një nga metodat e mësipërme.
Stacionet e autobusëve Pattaya në hartë
Kaq shumë mundësi ka për të shkuar në Pattaya! Megjithëse, do të këshilloja më mirë të mos shkoni në Pattaya, por prej saj :) Mund të lexoni se si e pamë Pattaya-n.
Të shkosh nga Bangkok në Chiang Mai vetë me tren ose autobus është shumë e lehtë. Kjo zgjat rreth një natë, në të dy llojet e transportit mund të flini nëse dëshironi: shtrirë në tren, shtrirë në autobus.
Mund të shkoni nga Aeroporti Suvarnabhumi në stacionin e autobusëve ose stacionin hekurudhor në Bangkok me taksi, kushton rreth 500-700 baht (në varësi të bllokimeve të trafikut). Metro- pothuajse 100 baht për person. Plus një taksi nga metroja në stacionin e autobusëve - rreth 100 baht.
Si të shkoni vetë nga Bangkok në Chiang Mai me autobus
Autobusët për në Chiang Mai nga Bangkok nisen nga stacioni verior i autobusëve Mo Chit. Për të arritur në stacionin verior të autobusëve nga Aeroporti Suvarnabhumi me metro ju duhet:
Në aeroport, zbritni në katin e parë, merrni linjën e qytetit (metro) dhe shkoni në stacionin përfundimtar PayaThai (më poshtë ka një foto me një hartë të metrosë ⇊).
Pastaj kaloni në BTS dhe shkoni në stacionin MoChit. Por kjo nuk është e gjitha - deri në stacion ose do të duhet të ecësh rreth dy kilometra, ose të marrësh një taksi ose tuk-tuk.
Stacioni MoChit është i madh, por ne duhet të gjejmë ndërtesën kryesore ku ata shesin bileta (nëse merrni një taksi, ata do t'ju çojnë atje). Atëherë gjithçka është e thjeshtë - ne kërkojmë dritare me bileta për në Chiang Mai, blejmë një biletë autobusi (VIP (më e përshtatshme) ose e klasit të parë) dhe presim fluturimin tonë.
Për të arritur atje me taksi nga aeroporti në stacionin MoChit, ju duhet të zbrisni në katin e parë të aeroportit dhe të merrni një "Taxi Publik". Një taksi për në MoChita do të kushtojë rreth 500-600 baht.
Treni Bangkok-Chiang Mai, si të shkoni nga aeroporti në stacionin e trenit në Bangkok
Për të arritur në stacionin hekurudhor të Bangkok nga aeroporti, duhet të zbrisni në katin e parë, të merrni trenin City Line (metro) dhe të shkoni në qytet, në stacionin Makkasan, nga i cili kaloni në metro nëntokësore (MRT Petchaburi) dhe shkoni në stacionin tjetër terminal, Hua Lamphong - ky është stacioni hekurudhor i Bangkok.
Artikull nga seria " Si për të arritur atje". Këtë herë do të flasim se si të shkoni nga Bangkok në Chiang Mai me tren. I testuar nga përvoja personale, kam lëvizur vetëm, pa shoqërues dhe gjithçka shkoi mjaft mirë. Fotot në fund, informacion i dobishëm në fillim.
Më duhej të shkoja në Chiang Mai gjatë festës Songkran - Viti i Ri Thai. Kishte dy mundësi: tren ose autobus. Është më e lirë me autobus, më e rehatshme me tren. Por të dyja këto avantazhe, të kombinuara me faktorë të tjerë, bëhen jo aq të dukshme. Do të përpiqem të shpjegoj, ose edhe më saktë të tregoj dhe të tregoj pse.
Autobusët dhe trenat kanë klasat e tyre dhe, në parim, tarifat për shërbime dhe rehati të ngjashme janë afërsisht të njëjta. Për shembull, një biletë autobusi nga Bangkok në Chiang Mai kushton 400-800 rubla. Mund të hipni ulur (për 400 baht) ose të shtrirë (për 800 baht). Kjo është ajo me pak fjalë. E njëjta situatë vlen edhe për trenat. Ka një coupe, një vend të rezervuar dhe një vend. Coupe është më e shtrenjta (rreth 1500 baht), dhe vendet janë më të lira (nga 200 në 500 baht).
Sa kohë zgjat treni?
Udhëtimi zgjat 10-14 orë, në varësi të mënyrës së udhëtimit dhe llojit të trenit. Autobusi shkon më shpejt, treni zgjat pak më shumë. Opsioni më i mirë për mua për sa i përket çmimit dhe komoditetit ishte karroca e rezervuar e trenit nga Bangkok në Chiang Mai, e cila kushton rreth 900 baht. Në fakt, një autobus me ndenjëse të shtrirë kushton po aq. Por gjithsesi, komoditeti në shtratin e trenit është më i madh se sa në një vend autobusi. Për mua ky është një plus. Epo, gjatë pushimeve nuk kishte bileta autobusi, kështu që ne duhej të merrnim atë që kishim në dispozicion.
Disavantazhet e udhëtimit me tren
Një nga disavantazhet e udhëtimit në Chiang Mai me tren është orari i natës nëse planifikoni të flini shtrirë. Po, jo të gjithë trenat tajlandez kanë vagona gjumi. Kjo do të thotë, për të shkuar nga Bangkok në Chiang Mai me tren dhe në të njëjtën kohë për të fjetur rehat, duhet të niseni rreth orës 19:00 dhe të arrini rreth orës 8 të mëngjesit. Në të njëjtën kohë, natën mund të flini vetëm, nuk mund ta shihni vërtet vendin nga dritarja, nuk mund të pini, të bëni zhurmë ose të flisni. Këto janë ndoshta të gjitha minuset. Po, këshillohet të blini bileta paraprakisht, dhe jo, si unë, në momentin e fundit.
Ku të blini bileta treni për në Chiang Mai
Biletat e trenit mund të blihen në zyrën e biletave të stacionit kryesor. Ose në internet në www.thairailticket.com. Këtu mund të shikoni orarin dhe tarifat www.railway.co.th.
Nëse nuk doni të qëndroni në radhë në stacionin e trenit ose nuk keni akses në internet, mund të bëni atë që bëra unë dhe të shkoni në agjencinë më të afërt të udhëtimit në Bangkok dhe të blini një biletë treni (ose autobusi) atje. Po, ata do të rrisin komisionin tuaj, por nuk do të jetë shumë. Në prag të festës, në datat e pikut, ata "më ngarkuan" 200 baht mbi tarifën, atëherë ishte vetëm 200 rubla. Në të njëjtën kohë, u ula i qetë në zyrën e agjencisë së udhëtimit dhe piva çaj të ftohtë nën kondicioner. Kështu që vendosni vetë.
Si duken trenat në Tajlandë
Nuk do t'ju tregoj për të gjithë Odesën, por do t'ju tregoj karrocën e rezervuar të ndenjëseve të klasit të dytë me të cilën po udhëtoja.
Në parim, ajo është shumë e ngjashme me karrocën tonë të rezervuar të sediljeve, vetëm çdo krevat marinari fjetje ka perde që mund të mbyllen nga fqinjët dhe ka një mur në bazën e krevatit në mënyrë që askush të mos ju gudulis thembrat kur kaloni.
Makinë në një tren tajlandez
Korridor në një karrocë ndenjëse të rezervuar.Ka edhe jastëkë të butë që shtrihen në raft dhe bëhet më i butë për të fjetur.
Shtrati i poshtëm në një karrocë të klasit të dytë. Si duket një vend i rezervuar?
Për ata që blenë një biletë në raftin e sipërm ka një shkallë mjaft të përshtatshme.
Shkallë në raftet e sipërme. Nuk është shumë e qartë, iPhone nuk e përballoi dot, por kështu mund ta mbyllësh perden dhe të lexosh pa shqetësuar askënd.
Perde. Tualeti në tren
Në hollin e tualetit ka lavamanë të tillë (këtu gjithçka dridhej dhe u lyer përsëri).
Lavamanët. Epo, kështu doli tualeti në tren.
Tualeti. Dhe kalimet mes makinave janë mjaft të hapura dhe mund të dilni për të marrë frymë. Edhe pse nuk do të mund të kërcesh)))
"Po për autobus nga Bangkok në Miang Mai? - ju pyesni. Po, edhe unë e kam përjetuar këtë lloj lëvizjeje. Por unë nuk kam asnjë foto. Dhe megjithëse udhëtimi ishte tmerrësisht i ftohtë për shkak të ajrit të kondicionuar dhe i pakëndshëm për faktin se sediljet nuk u mbështetën në pozicionin e gjumit, unë përsëri fjeta gjatë gjithë rrugës. Unë udhëtoja me një autobus të rregullt, jo me një klasë VIP, dhe biletat e autobusit për në Bangkok më blenë pronarët e bujtinë time Junior, për të cilën mund t'ju tregoj pak më shumë.
Një alternativë për një tren është një aeroplan
Është më e lehtë dhe më e shpejtë të shkosh nga Bangkok në Miang Mai ose të kthehesh me aeroplan
Këshillë nr. 1 - Roaming i lirë jashtë vendit Blini një kartë SIM për internet dhe telefonata. Unë kam kryesoren kartë Portokalli dhe shtesë Drimsim. Këshilla nr. 2 Si të gjeni një hotel 20% më lirë Është shumë e thjeshtë - Së pari, zgjidhni një hotel në Rezervimi. Ata kanë një bazë të dhënash të mirë, shumë komente reale dhe një hartë të përshtatshme kërkimi. Dhe pastaj shkoni në faqen e internetit të RoomGuru dhe krahasoni çmimet atje. Në minimum, ju do të paguani të njëjtën gjë, por më shpesh do të gjeni një çmim më të lirë për të njëjtin hotel. Dita 56, 13 Dhjetor, 111 kmU largova nga Bangkoku dy ditë pas mbërritjes sime. Bleva gjithçka që më nevojitej, përfundova detyrat e planifikuara dhe fjalë për fjalë u hodha përsëri në rrugë, të cilën më mungoi vërtet pas një jave në Katmandu. Unë nuk i pashë pamjet e Bangkokut dhe nuk më tërhoqën ato. Vendosa që t'i shikoja në vizitën time të radhës në qytet.
Detyra më e vështirë për mua në Bangkok ishte blerja e gazit. Në qytet ka pak dyqane me mallra përkatëse. Prandaj po raportoj. Cilindrat e gazit me lidhje me fileto në Bangkok - në dyqanet KITCAMP International dhe CFF Tajlandë. Të dy janë në qendër, jo shumë larg njëri-tjetrit. CFF ka cilindra të mëdhenj (450 g) dhe të vegjël (230 g), Kitcamp ka vetëm të vegjël. Gazi në cilindra të formatit dichlorvos mund të blihet në supermarketet Big C si në kryeqytet ashtu edhe në qendrat e provincave.
Nga Nonthaburi...
...në periferi veriperëndimore të Bangkok-ut mora autostradat (për të mos u ngatërruar me autostradat me pagesë). Këto autostrada kalojnë qytetin në drejtime të ndryshme dhe ju lejojnë të udhëtoni në distanca të gjata brenda Bangkok pa bllokime trafiku ose semaforë.
E vetmja shqetësim që lidhet me drejtimin në rrugë të tilla është nevoja për të ndryshuar vazhdimisht korsitë në korsinë e djathtë përpara kryqëzimeve dhe kryqëzimeve. Ndonjëherë nëpër dy korsi. Sipas rregullave të trafikut, në një rrugë me trafik në të majtë, duhet të vozis në korsinë e majtë. Në rrugët e shpejta, dy korsitë e jashtme mund të shtrihen në një rrugë ngjitur ose në kryqëzim, duke e detyruar çiklistin të ndryshojë korsinë në të djathtë për t'u kthyer në korsinë e drejtë përpara. Makinat pas shpesh duhet të ngadalësojnë shpejtësinë për të lënë një biçikletë të kalojë. Në përgjithësi, tabelat rrugore ju lejojnë të orientoheni në kohë dhe të zgjidhni korsinë e duhur, por nëse ktheheni në drejtimin e gabuar, do të jetë shumë e vështirë të ktheheni në rrugën tuaj origjinale. Kam marrë kthesat e gabuara disa herë. Më duhej të ktheja biçikletën dhe të hipja në drejtim të kundërt drejt trafikut në lëvizje. Në sytë e shoferëve vendas, me siguri dukesha si një i egër.
Gjatë nja dy ditësh në Bangkok, vozita rreth njëqind kilometra rreth qytetit dhe u binda se banorët e kryeqytetit tajlandez vozisin me shumë kujdes, janë të vëmendshëm ndaj njëri-tjetrit, nuk shkojnë atje ku nuk u kërkohet dhe në përgjithësi nuk bëjnë. merrni rreziqe në rrugë. Nuk ka ndryshime të papritura të korsisë ose dalje të papritura në rrugë. Gjithçka është njësoj si në vendet e qytetëruara. Pas Indisë dhe Nepalit, trafiku në Tajlandë duket jashtëzakonisht i organizuar dhe i qartë.
Paralelisht me Rrugën 302, të cilën e mora kur u largova nga Bangkok, ishte linja Skytrain. Trenat në të lëvizin përgjatë një mbikalimi të lartë rreth dhjetë metra mbi tokë.
Rruga ngrihej periodikisht po të njëjtat dhjetë metra, dhe unë mund të shikoja trenat jo nga poshtë, por nga ana. Spektakli është mbresëlënës: një vëllim i jashtëzakonshëm betoni i përforcuar, një rregullim interesant me shumë nivele i platformave të ndalimit me ashensorë për personat me aftësi të kufizuara dhe zile e bilbila të tjera.
Në orën dhjetë të mëngjesit e gjeta veten në Road 340 jashtë Bangkok. Në të dy anët e rrugës kishte magazina, ndërmarrje industriale, autoparlane dhe objekte të tjera që zakonisht mund të gjenden në periferi të megaqyteteve. Frutat shiteshin përgjatë rrugës. Me 10 baht secila, kokosit këtu ishin më të lirat që do të hasja më vonë në Tajlandë.
Peizazhet përreth janë absolutisht të sheshta. Fushat e përmbytura me oriz, kope të rralla dhe kallamishte të larta buzë rrugës. Diversiteti u krijua nga liqene të vegjël artificialë me lotus të lulëzuar në afërsi të rrugës.
Jam i vetëdijshëm që kam mbërritur në Tajlandë si një nga të fundit midis rusëve udhëtues, siç e përmenda tashmë në postimin tim të mëparshëm. Edhe vëllai im arriti të vizitojë Tajlandën para meje. Prandaj, të gjitha vëzhgimet e mia për Tajlandën mund të duken naive për shumë njerëz. Kjo është hera ime e parë në Tajlandë dhe në Azinë Juglindore në përgjithësi. Udhëtimet e mia të mëparshme në Izrael më përgatitën të perceptoja në mënyrë adekuate Tajlandën, por duke parë arritjet e këtij vendi, nuk mund ta fsheh kënaqësinë time. Në ditët e para të udhëtimit nëpër vend, është e vështirë të japësh një vlerësim objektiv të asaj që shihni, por gjithçka që pashë në Bangkok dhe gjatë ditës së parë të ecjes në Tajlandë flet për një nivel të lartë të zhvillimit ekonomik të vendit. , e cila nuk do të jetë e lehtë për t'u arritur, jo më pak për fqinjët e saj (Myanmar, Vietnam apo Laos), por edhe Rusinë.
Pushimet e mia në Katmandu dhe Bangkok u vonuan, kështu që ditën e parë pas kthimit në rrugë hipa lehtësisht dhe me kënaqësi. Vozitja në autostradë është e lehtë. Në mesditë, kur dielli ishte i nxehtë dhe unë kisha bërë tashmë 65 km, ndalova për drekë në një kafene buzë rrugës. Këtu, në hyrje të Suphan Buri dhe më tej drejt Chai Nat, përgjatë rrugës ka shpesh dyqane ku mund të blini ushqime deti të gjalla: karkaleca deti, goca deti dhe ushqime të tjera të shijshme.
Shumë dyqane të ngjashme janë ngjitur me restorantet ku shërbehen të njëjtat ushqime deti. Petë me karkaleca, oktapod dhe unaza kallamarësh më kushtojnë vetëm 40 baht.
Ndonjëherë ka tregje ushqimore përgjatë rrugës, ato hapen në orët e vona të pasdites. Pika të tilla janë shumë të njohura në mesin e banorëve vendas. Perime, fruta, peshk, mish, ushqime gjysëm të gatshme dhe të gatshme. Çmimet janë të ulëta.
Në mbrëmje arrita në Suphan Buri. Nuk u ktheva në qytet derisa pashë aksidentalisht majën e gjatë të një tempulli treqind metra në të majtë të rrugës.
Në përgjithësi, tempujt gjenden shumë shpesh në Tajlandë. Është e qartë se në ndërtimin dhe mirëmbajtjen e tyre investohen shumë para.
Ato janë ndërtuar tërësisht, nga betoni, të gjitha kaçurrelat dhe dekorimet në shpatet e mprehta të çatisë janë gjithashtu të derdhura çuditërisht me delikatesë nga betoni. Bojë e ndezur me shkëlqim në tonalitete të kuqe dhe të artë vendoset sipër betonit, e cila luan bukur në diell.
Pranë ndërtesës kryesore të tempullit po ngrihen stupa, shtëpi për murgjit dhe ndërtesa ndihmëse. Rendi në terrenin e tempullit mbahet nga vetë murgjit. Duke kaluar me makinë pranë tempujve, shpesh mund të shihni murgj që pastrojnë oborrin, duke mbledhur dhe djegur gjethet e rënë.
Dita 57, 14 Dhjetor, 119 km
Dje, unë dhe vëllai im, i cili po më ndjek mua dhe rrugëtimin tim nga shtëpia, krijuam një argëtim mjaft qesharak për mua. Ai konsiston në sa vijon. Vëllai im kërkon ndonjë atraksion përgjatë rrugës dhe më dërgon koordinatat e tyre që të mund të ndalem atje nëse dëshiroj. Sot futa koordinatat e dy pikave të tilla në navigator.
Gjatë ditës kam marrë shumë shpërblime nga banorët vendas. Rastet që do të përshkruaj më poshtë ndezin një simpati të frikshme për vendin dhe njerëzit që banojnë në të. Kjo simpati është e vështirë të mposhtet edhe me historitë më të këqija që mund t'i ndodhin një udhëtari.
Në mëngjes u ndala në një fshat për të blerë pulë të skuqur, e cila shitet kudo në Tajlandë. Bishtat e pulës së skuqur me një qese oriz të gatuar ishin shumë të lira. Madje më vinte turp që gjyshja-shitës kërkonte kaq pak. Dhjetë baht për një shkop bishti, mendoj. Këto bishta shiten në shkopinj bambuje. Mora këto bishta dhe hipa me biçikletë në dyqanin më të afërt. U ula dhe e hëngra. Para se të mbaroja së ngrëni, gjyshja-shitësi solli një pulë të skuqur me të njëjtën qese oriz dhe ma dha falas. Si të mos habitesh?!
Pastaj, rreth mesditës, ndalova në një pikë karburanti për të bërë dush. Stacionet e benzinës në Tajlandë janë një temë për një tjetër diskutim. Një ditë do t'ju tregoj në detaje për to, por tani për tani do të them vetëm se në pikën e karburantit ku ndalova këtë herë, sapo më dhanë një shishe ujë të ftohtë dhe një shishe çaj. Dhe shumë raste të tilla do të ndodhin gjatë udhëtimit tim në Tajlandë. Do t'ju tregoj për disa kur t'u vijë radha. Një udhëtim i vetëm në Tajlandë i premton udhëtarit shumë surpriza të ngjashme.
Në qytetin e Chai Nat, shkova te statuja e një Buda të ulur.
Vëllai im më dërgoi koordinatat e saj. Statuja është instaluar në një kodër brenda kufijve të një parku të madh. Pranë parkut është një planetar. Në përgjithësi, vendi është i tillë, por më dha një paraqitje të shkurtër të qytetit. I pastër, i rregullt. Rrugët janë duke u riparuar.
Nga statuja shkova në një atraksion tjetër. Navigatori më tregoi se ndodhet në anën tjetër të lumit Chao Phraya. Kam vozitur dhe kam vozitur, kam bërë rreth shtatë kilometra, por atraksioni nuk ishte aty. Siç doli, bëra një gabim kur futa koordinatat dhe si rezultat u largova në një vend krejtësisht tjetër. Por pashë një shkretëtirë të vërtetë rurale. Lëkundje të tilla të paplanifikuara na lejojnë ta shohim vendin në pamjen e tij reale. Dhe kjo paraqitje doli simpatike. Unë kurrë nuk kam parë vende më të bukura dhe paqësore në Tajlandë se ato në të cilat më sollën si rezultat i kësaj bredhjeje. Sinqerisht.
Gjelbërimi i harlisur i kombinuar me heshtjen idilike dhe rregullin absolut më bëri përshtypje të madhe. Asfalt i përsosur, shenja të freskëta, semaforë LED, gjelbërim i zbukuruar mjeshtërisht në një fshat të largët. Mrekulli!
Koordinatat e futura gabimisht më çuan në drejtimin e 15 kilometrave të tjera. Në këtë pikë, unë dhe vëllai im vendosëm ta shtynim idenë për të vizituar pikat e dhëna deri në Chiang Mai, pasi afatet po mbaronin dhe 15 km shtesë i bënë këto afate edhe më të vështira.
Në mbrëmje ndalova në një kafene në një pikë karburanti. Bleva një Pepsi për të marrë fjalëkalimin tim të Wi-Fi. Fjalëkalimi zakonisht jepet falas nëse e kërkon, por kafeneja ishte mjaft magjepsëse dhe më vinte turp ta kërkoja, veçanërisht pasi bleva një Pepsi dhe mund të kaloja ligjërisht gjysmë ore në një dhomë me ajër të kondicionuar. Interneti. Duke u larguar nga kafeneja, mora një pako me banane të thata. Kanaçe Pepsi e pagoi veten - ligji i qarkullimit të energjisë globale në veprim. Nëse ka një humbje në diçka, atëherë prisni kompensim.
Edhe më vonë, në muzg të mbrëmjes, ndalova pranë një kafeneje buzë rrugës për një darkë të shpejtë dhe të kënaqshme. Pronari i kafenesë raportoi se objekti po mbyllej. Dola jashtë dhe u ula në një stol betoni për të ngrënë bananet e mbetura që kisha. Duke më parë duke përtypur banane, pronari i kafenesë më telefonoi dhe më tha se brenda pesë minutash kuzhinieri do të më përgatiste vezë të fërguara dhe oriz. Darka më kushtoi falas. Si të mos habitesh, si të mos biesh në dashuri me Tajlandën?! Në shenjë mirënjohjeje, i dhashë gruas një kartolinë me pamje nga Novosibirsk.
U bë shumë ftohtë natën dhe më duhej të zvarritesha në çantën time të gjumit.
Dita 58, 15 Dhjetor, 129 km
Përpara se të mund të largohesha, takova një boa konstriktor dy metra të rrëzuar në anë të rrugës.
Është e pamundur të mbani mend emrat e qyteteve tajlandeze. E ndjej këtë sa herë që filloj të shkruaj një raport në ditën time.
Ndaluar në Nakhon Sawan për mëngjes. Nuk ka restorante përgjatë rrugës kryesore, ato janë të gjitha në rrugët ngjitur, dhe me të drejtë. Oriz me mish derri - 40 baht. Çmimi standard për vendin. Madhësia e porcioneve varet nga bujaria e pronarit. Kam marrë gjithashtu një mbushje falas në këtë kafene.
Pjesën tjetër të ditës kam sharrë përgjatë autostradës AH1. Rruga është monotone dhe e mërzitshme, por nuk ka asnjë mënyrë tjetër për të arritur shpejt nga Bangkok në Chiang Mai. Gjatë rrugës po vendosen tubacionet e ujit. Organizimi i punës është i klasit të parë: gardhe me drita që vezullojnë edhe gjatë ditës, kampe punëtorësh, shumë pajisje moderne, një minimum punë fizike budallaqe. Të gjithë punëtorët janë me rroba pune të ndritshme.
Në Bangkok u bëra i varur nga qumështi i sojës. Ky është një produkt shumë popullor këtu. Qumështi vjen si në formën e tij të pastër ashtu edhe me aditivë aromatizues: çokollatë, çaj jeshil. Qumështi i lopës me të cilin jemi mësuar është i shtrenjtë (rreth 90 rubla për litër) dhe shija e tij është e tillë që nuk do të pini shumë.
Në kohën e drekës hasa në një stendë frutash. Nuk kam parë banane në autostradë për një kohë të gjatë, kështu që vendosa t'i rezervoj ato për përdorim në të ardhmen. Për 20 baht bleva rreth pesë kilogramë banane me zbritje dhe mbusha çantën time të shpinës me to. Jo të gjithë u futën brenda; Kam ngrënë banane gjithë ditën, nja dy kilogramë kanë mbetur për mëngjesin tjetër.
Peizazhi është bërë më interesant. Malet u shfaqën në horizont dhe aty pranë - ose masivë të vegjël ose dalje shkëmbore të izoluara.
Sot ishte sërish vapë, dushi në pikën e karburantit ndihmoi të ftohej.
Uji i ftohtë depërtoi në trupin e mbinxehur, diçka si një rrymë elektrike kalonte nga koka te këmbët dhe muskujt u relaksuan.
Dita 59, 16 Dhjetor, 138 km
Natë e ftohtë përsëri. Në mëngjes kishte një vesë të rëndë në bar. Ishte ngrohtë në çantën e gjumit, kështu që ora e alarmit, e vendosur për gjashtë të mëngjesit, priti tetë minuta që unë ta dëgjoja dhe ta fikisha. Unë e përdor himnin rus si orë me zile deri në fund të xhiros me biçikletë.
Anglishtja është shumë e vështirë në këtë pjesë të Tajlandës. Vendasit nuk i kuptojnë fjalët më të thjeshta. Porositja e ndonjë gjëje në një kafene është një problem i vërtetë. Më duhej të shkarkoja një libër frazash tajlandeze.
Gjatë gjithë ditës rruga ndryshon pa probleme me një amplitudë 20 m.
Gjatë gjithë udhëtimit tim në Tajlandë, çdo ditë takoj njerëz që janë të gatshëm të më ndihmojnë në çdo mënyrë. Para së gjithash, ushqeni. Sot mora një gjysmërreth banane nga pronari i kafenesë, mora tre pako me banane të thata nga një djalë dhe një vajzë që po kalonin me një kamionçinë dhe ndaluan posaçërisht për të më dorëzuar të njëjtat banane.
Ngjarja më interesante ndodhi në mbrëmje, kur hyra në një nga kafenetë në kërkim të një vendi për darkë. Punonjësit e kafenesë nuk më kuptuan, pastaj një vajzë që fliste anglisht doli nga oborri i një shtëpie fqinje dhe më ftoi në tryezë. Doli se një grup që shoqëronte një farë superylli tajlandez, i cili po udhëtonte nga jugu në veri të vendit, qëndronte në atë shtëpi, duke mbledhur donacione për pajisje mjekësore për klinikat në Tajlandë.
Ishte para perëndimit të diellit, më ofruan një masazh dhe një vend për të kaluar natën në atë shtëpi, por unë nuk pranova dhe shkova të kërkoja një vend për një çadër.
Nuk kishte vend të lirë për të kaluar natën, kështu që u ktheva në një zonë të rrethuar me një portë të hapur. Sipas të gjitha gjasave ishte një fushë golfi, me shkrepëse ndriçimi dhe një shtëpi roje në anën e kundërt të fushës nga unë. Ngrita çadrën poshtë shkurreve, jashtë dritës dhe shkova në shtrat. Disi më vuri re sigurimi. Disa të moshuar, me makina dhe në këmbë, erdhën në çadër për të më detyruar të dilja nga gardhi. Në dritën e elektrik dore të tyre, mblodha gjërat e mia për një kohë të gjatë, murmurisja grafikisht dhe shpreha pakënaqësinë time në çdo mënyrë. Pasi burrat më ndihmuan të shtyja biçikletën në rrugë, kalova përgjatë autostradës për rreth 600 m dhe shkova në shtrat në një tokë të pastër për askënd.
Dita 60, 17 Dhjetor, 121 km
Kilometrat e ditës jo të këqija, pavarësisht terrenit më të vështirë dhe faktit që në autostradën 106, edhe para drekës, takova një bashkatdhetar, çiklistin Timur, me të cilin u ula duke biseduar rreth një orë.
Në bisedë, zbuluam se të dy do të shkonim në Chiang Mai dhe vendosëm të vazhdonim udhëtimin tonë së bashku, megjithëse stilet tona të udhëtimit ishin shumë të ndryshme. Timur shpesh pushon në rrugë, udhëton pothuajse lehtë, ha vetëm në kafene dhe nuk ka as pjata me vete. Preferoj të punoj shumë në rrugë dhe të marr me vete një mori gjërash për të gjitha rastet. Menjëherë ramë dakord që të mos prisnim njëri-tjetrin nëse dikush do të mbetej prapa.
Timur jeton në qytetin kazak të Baikonur, por, si gjysma e banorëve të regjistruar të qytetit, është shtetas rus, pasi Baikonur i përket vendit tonë me qira deri në vitin 2050. Historia është interesante, kështu që gjatë ditës i bëra Timurit shumë pyetje për jetën në Baikonur, lëshimet e raketave, etj.
Rruga 106 doli të ishte shumë e qetë dhe piktoreske. Në fillim, rreshtat e dendura të pemëve të larta, si plepi, me gjethe të mëdha mbylleshin sipër. Ishte e pazakontë të udhëtoje përgjatë një korridori kaq të gjallë. Ka shumë më pak trafik në 106 sesa në AH1, dhe ka shumë më tepër natyrë dhe pamje mbresëlënëse përreth. Sapo mbyllëm rrugën kryesore në një rrugë dytësore, kostoja e bananeve ra në pesë baht për gjysmërreth.
Në kufirin midis provincave Lampang dhe Lamphun ka një kalim me lartësi 612 m Ngjitja është një serpentinë klasike, zbritja është e shpejtë dhe e shkurtër. Në rrugën lart ju keni një pamje të liqenit. Në shalë ka një tempull të bukur.
Frutat në ato pjesë janë pak më të shtrenjta se pa pagesë. Blemë banane, papaja dhe organizuam një sesion fotografik për shitësit.
Natën e kaluam një kilometër larg rrugës jashtë fshatit Ban Mae Pok.
Unë kurrë nuk e kaloj natën vetëm aq larg rrugës, por Timur kishte një smartphone me një hartë në internet, e cila tregonte një pastrim të hapur pa popullsi përreth. Aty shkuam.
Ishte përsëri ftohtë natën. 10 gradë, jo më shumë. Ndihesha mirë në çantën time të gjumit të dimrit, por Timuri ishte shumë i ftohtë në çantën e tij të hollë.
Dita 61, 18 Dhjetor, 134 km
Në mëngjes këndonin gjelat në fshatrat përreth, si para një ekzekutimi. Kishte vesë përsëri në bar. Ajri ishte i ftohtë dhe i pastër, si mesi i shtatorit në Siberi.
Dje në mbrëmje vendosa që sot do të shkoja patjetër në Chiang Mai. Në mëngjes, Timur dhe unë ramë dakord të ndalonim në një kafene 30 km nga pika e nisjes dhe të hamë një mëngjes të plotë. Megjithatë, unë shkova përpara dhe, pa pritur Timurin në vendin e caktuar, shkova më tej vetëm. Siç doli më vonë, Timur u ndal në dyqan për një meze të lehtë dhe nuk u mërzit të më kapte. Nga rruga, udhëtimi i Timurit do të përfundojë në mars në ishullin indonezian të Bali.
Në mesditë isha në Lamphun, hëngra një drekë të bollshme në një kafene, duke parë pamjet e stuhisë që përfshiu Filipinet në TV. Disa ditë më vonë kjo stuhi do të arrijë në Tajlandë.
Në orën 15:00, siç ishte planifikuar, hyra në Chiang Mai.
Në qytet ka një numër të tepruar të mjeshtërve të bardhë. Turistët janë kudo. Të gjithë janë të zbehtë, pa asnjë nuancë të nxirë. Të huajt e moshuar janë shumë të zakonshëm. Unë mendoj se ata jetojnë këtu përgjithmonë.
U enda nëpër qendër, shkëmbeva dollarët që po sillja nga Nepali dhe vizitova pikën që më rekomandoi vëllai. Ky ishte Wat Pan Sao.
Në përgjithësi, Chiang Mai dhe rrethinat e tij janë të pasura me atraksione të ndryshme. Ka shumë tempuj, parqe dhe kopshte publike këtu, si në të gjithë Tajlandën, por jam i bindur se të gjithë nuk janë aspak interesantë për mua. Interesi më i madh për të udhëtuar për mua është njohja me natyrën dhe studimi i gjendjes aktuale të vendeve dhe rajoneve. Këta tempuj, komplekse antike arkitekturore, parqe nuk kanë asnjë lidhje as me epokën që përfaqësojnë, as me gjendjen moderne të vendeve në të cilat ndodhen. Një lloj mashtrimi, një bedel kulturor dhe historik. Një bedel edhe nëse para jush është një ndërtesë e vërtetë historike. Duket sikur kjo ndërtesë është shqyer nga një epokë e shkuar dhe është rrënuar mes kutive moderne të betonit pa ndonjë arsye të mirë. Këtë ndjenjë e kam pasur vetëm në Tajlandë. Me sa duket, këto atraksione kontrastojnë me mjedisin shumë më tepër se kudo tjetër.
Në përgjithësi, Chiang Mai është një qytet i zakonshëm turistik me qindra kafene, hotele dhe bujtina.
Vetë prania e një numri të madh të huajsh më bëri panik dhe dëshiroj të ikja sa më shpejt përgjatë rrugës, drejt veriut.
Në dalje nga qyteti dhe më tej, në fshatrat satelitore, ka një popullsi të vazhdueshme. Me vështirësi gjeta një tokë të pabanuar midis shtëpive dhe ngrita një tendë.
Isha në veri të Tajlandës. U hapën para meje rrugë të vërteta malore.
