Totul despre căile ferate franceze. Stăpânirea căii ferate Harta rutelor de material rulant

Transportul feroviar în Franța este cel mai economic și versatil mod de a călători prin țară. Rețeaua feroviară leagă atât orașe și sate mari, cât și mici. Călătoria cu trenul este mai rapidă și mai plăcută decât cu autobuzul.

Căile ferate franceze sunt o opțiune excelentă pentru turiștii cărora nu le place să zboare cu avioane și preferă călătorii confortabile. Trenurile din această țară sunt mai lente decât călătoriile cu avionul și sunt, de asemenea, destul de scumpe. Transportul feroviar al Franței este fiabil și variat. Majoritatea vehiculelor utilizate sunt produse de producători naționali.

Ce trenuri sunt folosite

Dacă se dorește, un pasager poate ajunge în orice punct din țară folosind trenuri. Există trenuri de mare viteză, de noapte, locale și alte trenuri. Puteți ajunge din Rusia în Franța cu trenul, care circulă de la Moscova la Paris. Al doilea tren pleacă din capitala Rusiei și ajunge la Nisa. Aceste trenuri pleacă de la gara Belorussky în orice sezon.

Există șase gări în Paris, de unde puteți călători în orice zonă și dincolo de granițele Franței. Rețeaua feroviară a țării este subordonată companiei franceze SNCF (National Railway Society. O parte din flota feroviară este formată din trenuri GV de mare viteză, care sunt utilizate pe rute interurbane. Acestea circulă aproape non-stop, atingând viteze de până la 350 km). /h. Trenurile mai vechi circulă cu viteze de aproximativ 250 km/h h. Călătoriile rapide sunt garantate de trenuri RER sau trenuri expres regionale. Sunt echipate cu scaune confortabile și pot accelera până la 200 km/h.

Caracteristici de călătorie pentru pasageri

Trenurile de călători cu vagoane de trei clase circulă pe căile ferate franceze: de lux, prima și a doua. În mașina de lux, fiecare cameră este dotată cu un singur pat supraetajat și un pat dublu, un televizor, o masă, un fotoliu, un duș și o baie. Coupe-urile din prima și a doua clasă sunt aproape aceleași.

Biletele de tren se vând la casele de bilete SNCF, pe site-ul companiei și la automatele de bilete. Privind pe sncf.com, un turist poate alege o rută și un bilet de tren. Pentru a comanda un bilet online, nu este necesar să vă înregistrați pe site. Pasagerii se pot bucura de o varietate de reduceri la biletele de tren. EurailPass este foarte popular și este valabil în 17 țări europene. Acesta permite proprietarului să facă numeroase călătorii în locuri de primă clasă. Există un Eurail Saverpass special pentru doi, care oferă reduceri cuplurilor care călătoresc.

Căile ferate franceze sunt conduse de o companie Société Nationale des Chemins de fer Français(Compania Națională de Căi Ferate din Franța), prescurtat ca SNCF. Include și compania de autobuze SNCF. Autobuzele circulă pe acele rute unde nu există cale ferată sau unde traficul de pasageri este redus. Adesea, SNCF vinde un bilet combinat de tren+autobuz pentru a ajunge la destinație.

Principiul constructiei rețea feroviară - inel radial. Principalele linii de cale ferată încep la Paris și, ca spițele într-o roată, radiază din aceasta în toate direcțiile. Această schemă duce la faptul că călătoria între orașe situate pe aceeași rază devine rapidă și convenabilă, iar călătoria între stații cu raze diferite necesită adesea un transfer la Paris. În același timp, pasagerii trebuie să se deplaseze de la o stație la alta.

Tipuri de trenuri
trenuri de mare viteza - Antrenați un Grand Vitesse (TGV)- mândria feroviarilor francezi. Dispunerea specială a boghiurilor pe roți permite trenului să se deplaseze cu o viteză de aproximativ 300 km/h. Scaunele din TGV sunt așezate. Tariful este mai mare decât într-un tren obișnuit. Adesea nu vin la gara centrală a orașului, ci la un terminal special TGV. Unele linii TGV au opriri in cele mai semnificative locuri din punct de vedere turistic: Aeroportul Charles de Gaulle, Disneyland, Futuroscope etc.

În prezent există trei linii TGV. Este planificată o a patra linie TGV Est, Paris - Strasbourg (timp de călătorie - 2 ore). Toate cele trei linii sunt interconectate, permițându-vă să călătoriți direct de la Lyon la Nantes sau de la Bordeaux la Lille fără a vă schimba în Paris.

TGV Sud-EstȘi TGV Midi-Mediterranean leagă Parisul (Gare de Lyon) cu sud-estul țării: Dijon, Lyon, Geneva, Alpii, Avignon, Marsilia, Nisa, Montpellier.

TGV Atlantique Sud-QuestȘi TGV Atlantique Quest leagă Paris (gara Montparnasse, Gare Montparnasse) cu vestul și sud-vestul Franței: Bretania, Nantes, Tours, Poitiers, La Rochelle, Bordeaux, Biarritz și Toulouse.

TGV Nord, ThalysȘi Eurostar leagă Paris (Gare du Nord) cu nordul Franței, Marea Britanie (prin Eurotunnel), Germania și alte țări: Arras, Lille, Calais, Bruxelles, Amsterdam, Köln, Ashward, Londra.

Thalys(site-ul web): un proiect comun al mai multor țări UE, care vă permite să combinați trei capitale într-o scurtă călătorie de o săptămână: Amsterdam - Bruxelles (2 ore și 20 de minute), Bruxelles - Paris (2 ore), Paris - Bruges (în weekend ), Paris - Köln. Rezervând online în avans (cu cel puțin 14 zile înainte de plecare) și plătind imediat cu cardul de credit, puteți economisi mai mult de jumătate din prețul unui bilet de clasa a II-a.

Eurostar(site web): al doilea după Concorde, un proiect franco-britanic grandios, mai de succes, care reduce timpul de călătorie de la Paris la Londra la trei ore, din care 20 de minute în Tunelul Mânecii. La Gara de Nord Paris există un terminal special cu preînregistrare obligatorie, pașapoarte și control vamal conform standardelor aeroporturilor internaționale. Rezervarea în avans vă permite să economisiți aproximativ 30% din prețul biletului la clasa a 2-a.

Trenuri de mare viteză Corail- trenuri de zi așezate cu vagoane clasa I și II pentru fumători și nefumători cu zone pentru transportul bicicletelor. Viteza este mai mică decât cea a TGV-ului, dar destul de suficientă pentru o excursie de o zi de la Paris la coasta Normandiei. Pe lângă trenurile așezate, există și trenuri de noapte, serviciul în care este comparabil cu standardele rusești (un conductor, un vagon restaurant, compartimente de dormit cu 2-3 paturi (T2 și T3) de clasa I și a II-a cu chiuvetă ), dar ar trebui să fii atent la bugetul de dormitoare cu șase locuri (canapele): înghesuit și fără serviciu în trăsură.

Trenuri expres locale (Train Express Regional, TER)- trenuri cu vagoane clasa I si II cu scaune.

Trenuri cu vagoane pentru vagoane AutoTrain. Există două tipuri: TAA- proprietarul și vagonul circulă în același tren; TAS- trenul transporta doar vagoane. Proprietarii pot călători la destinație cu un tren mai rapid. Aceste trenuri circulă doar din mai până în septembrie către Dordogne, Toulouse, Narbonne, Avignon și Nisa.

Cursuri de mașini
Majoritatea trenurilor franceze au vagoane de clasa I și a II-a. În compartimentul de dormit (canapele) clasa a II-a sunt 6 paturi (paturi inferioare, mijlocii și superioare), în clasa I sunt patru. O călătorie la clasa I costă cu 50% mai mult decât la clasa a II-a. Costul aproximativ al călătoriei în clasa a 2-a pe rutele lungi este de 8,5-10 € la 100 km, iar pe rutele scurte 11,5-15 € (cu autobuzul costă în medie 6,5-6 € la 100 km). În unele trenuri de noapte, tariful pentru un vagon de clasa a 2-a pe scaun este de 3 EUR la 100 km.

Programa
Ediția de buzunar gratuită a orarului SNCF poate fi dificil de citit. De obicei, linia de sus a tabelului de program conține numerele de tren, iar numele stațiilor sunt în coloana din stânga. La intersecția rândurilor și coloanelor se află ora sosirii în stație. Numerele trenurilor sunt adesea marcate cu diferite simboluri și abrevieri. Decodificarea lor este dată în partea de jos a paginii. Unele trenuri circulă (circulează) doar vineri sau la anumite date, altele - zilnic (tous les jours), cu excepția Sat, Sun (sauf samedi, dimanche) și/sau în sărbători (et/ou fêtes).

La gările centrale ale marilor orașe este distribuită gratuit o publicație specială „The Traveler's Guide” (La Guide du Voyageur, site-ul web), care descrie în detaliu toate oportunitățile pe care SNCF le oferă turiștilor care călătoresc prin Franța cu trenul.

Dacă intenționați să călătoriți mult în orice regiune a Franței, ridicați o broșură de la gară cu programul SNCF pentru acea regiune (Guide Regional des Transports).

În agențiile de presă Releu Cartea (10 €) sau CD Indicateur Horairs Ville a Ville se vinde în gări.

De unde și cum să cumpăr bilete.
În stațiile mari există case de bilete separate pentru achiziționarea biletelor: I ntermațională(zboruri internaționale), Grandes lignes(trenuri de mare distanță) și Banlieue(destinații suburbane). Uneori, casa de bilete este împărțită în funcție de momentul vânzării biletelor: Achat a l"advance(preliminar) și Plecare din ziua de azi(în ziua plecării trenului). Plata cu numerar sau cu carduri de credit. Dacă este necesar, biletele achiziționate cu numerar pot fi returnate la casa de bilete și banii înapoi.

Aproape fiecare gară are automate de vânzare a biletelor. Aparatul acceptă carduri de credit (pentru achiziții de 2 EUR sau mai mult), monede și bancnote. Un bilet achiziționat printr-un automat poate costa puțin mai mult. Mașina dă schimb.

Puteți cumpăra un bilet prin intermediul Site-ul SNCF. Pe baza formularului de cumpărare și plată a biletului, sistemul va emite automat (dacă este disponibil) un bilet. Plata se face cu cardul de credit. Biletul va fi livrat la adresa specificată (chiar și în Rusia). Termenul de livrare în Rusia este de la 14 zile. Dar un bilet achiziționat în acest fel poate fi ridicat și de la casa de bilete SNCF imediat înainte de plecare. Pentru a face acest lucru, atunci când comandați un bilet online, introduceți adresa dvs. de e-mail și, la primirea confirmării rezervării, imprimați-o, apoi prezentați-l la casierie, indicând numărul cererii (este posibil să vi se solicite să prezentați cardul de credit cu pe care l-ai plătit pentru bilet). Nu există nicio taxă de rezervare în avans. Rezervarea biletelor (3 euro) este recomandată în următoarele situații:
. Plănuiți să călătoriți cu TGV, Eurostar sau Thalys;
. Doriți un loc de dormit (14,5 €);
. Intenționați să călătoriți cu trenul în perioada de vacanță (de exemplu, Paște sau 14 iulie).

Puteți rezerva bilete pe site-ul SNCF. Pentru a vă ridica biletele, trebuie să prezentați numărul de rezervare la casa de bilete. Rezervarea poate fi schimbată gratuit în termen de o oră de la plecarea trenului, dar numai dacă în acel moment sunteți personal prezent la stația de plecare.

În termen de două luni de la achiziționarea biletelor SNCF complete (6 luni pentru biletele internaționale, cu excepția Eurostar și Thalys), le puteți anula și puteți primi înapoi 90% din cost (100% înainte de plecarea trenului dacă ați rezervat). Pentru a face acest lucru, trebuie să le predați oricărei case de bilete feroviare sau birouri de servicii pentru călători (Service Clientéle). Biletele achiziționate prin agențiile de turism sau în afara Franței pot fi returnate doar la casa de bilete care le-a emis.

Biletele pot fi achiziționate după plecarea trenului chiar în trăsură, in cazul in care casa de bilete a statiei in care v-ati imbarcat a fost inchisa. În același timp, va costa mai mult cu 7,5 EUR/15 pentru călătoriile mai mici de/peste 75 km. Dacă îl găsești singur pe dirijor înainte să te găsească el, va trebui să plătești doar 3-6 € în plus. Biletele achiziționate la bordul trenurilor TGV expres costă cu 6 euro mai mult, indiferent de distanță.

Înainte de a te urca în tren, biletele trebuie validate(compostatoarele portocalii sunt de obicei instalate pe șorț). Dacă uitați să faceți acest lucru, trebuie să găsiți imediat un conductor după urcarea în tren pentru ca acesta să vă valideze biletul, în caz contrar s-ar putea să fiți amendat.

Cu un bilet, puteți coborî în orice stație de-a lungul întregului traseu și puteți călători din nou pe același traseu, dar dacă vă întrerupeți călătoria mai mult de 24 de ore, trebuie să validați din nou biletul. În trenurile de noapte, puteți cumpăra un loc de dormit contra unei taxe suplimentare (17 EUR).

Două noi stații capabile să primească trenuri TGV de mare viteză sunt Besançon/Franche-Comté TGV și Belfort-Montbéliard TGV.

Noua linie de mare viteză Rin-Rhône a devenit parte a rețelei feroviare franceze și reduce timpul de călătorie între Franța, Elveția și Germania.

Trenurile de mare viteză TGV vor opri în două orașe mari din regiunea Franche-Comté. Timpul de călătorie la Paris și Lyon este redus la 2-3 ore, ceea ce este, fără îndoială, foarte atractiv pentru călătoriile de afaceri. si pentru turisti, dar aici este ceva de vazut!

Calea ferată de mare viteză TGV Rin-Rhône

Fiecare stație poate deservi mai mult de 1 milion de pasageri pe an.

Gara Besançon (sau mai precis, stația este situată la 10 km nord de Besançon) permite conexiuni rapide și ușoare între TGV și trenurile regionale TER.

Apropierea de drumurile principale A36 și RN57 face ca gara să fie accesibilă nu numai locuitorilor din Besançon și suburbiile sale, ci și locuitorilor orașului Vesoul: autobuzele, taxiurile și alte vehicule opresc în piața din apropierea clădirii gării.

Autorii proiectului de construcție a gării și a întregii infrastructuri adiacente au reușit să găsească un compromis între natură și înaltă tehnologie. Arhitecții au reușit să integreze clădirea gării în mediul natural - stația este înconjurată de pădure și chiar parțial acoperită cu vegetație (pe acoperișul gării a fost plantată un gazon și trecerile către peroane).

Pentru a crește eficiența economisirii energiei, a fost studiată o hartă a vântului înainte de a începe proiectarea complexului stației. Și pentru a se proteja de vânturile predominante din sud-vest, clădirea gării a fost întinsă de la nord la sud.

În plus, clădirea gării oferă o izolare termică excelentă; la proiectarea complexului au fost luate în considerare tehnologiile moderne de ventilație naturală a clădirilor. Consumul de resurse de apă este de asemenea optimizat - se colectează apa de ploaie și după filtrare poate fi folosită în scopuri tehnice.

Clădirea gării este formată din trei niveluri, ultimul etaj fiind construit la parter. Este foarte convenabil ca pasagerii (și mai ales persoanele cu dizabilități) să intre în clădirea gării din parcare. Parcarea are o capacitate de 1000 de locuri. La același nivel există tranziții către platforme.

Timpul de călătorie de la Besançon la Strasbourg va fi de 1 oră 40 de minute, la Paris - 2 ore 05 minute, la Lyon - 1 oră 55 de minute, iar Marsilia se poate ajunge în 3 ore 35 de minute.

Construcția noii stații TGV a dat un nou impuls dezvoltării economice nu numai în orașele Belfort și Montbéliard, ci și în întreaga regiune. Scopul principal al proiectului este construirea unui centru de transport multimodal - linia de mare viteză TGV, trenurile regionale TER și autostrăzile A36 și RN19 vor converge la un moment dat.

În aparență, clădirea gării seamănă cu un autobuz uriaș cu ferestre uriașe. Clădirea gării principale are 400 m lungime și 15 m lățime. Accesul la peroane se face prin rampe, care elimină diferența de 7,5 m de înălțime dintre holul gării și peroane.

Pe lângă sticlă, lemnul natural este utilizat pe scară largă în decorarea interioarelor stațiilor.

Să urmărim un scurt videoclip care arată interioarele gării Belfort-Montbéliard:

Acest proiect este, de asemenea, unic prin faptul că este pentru prima dată când o gară franceză este încălzită parțial cu energie geotermală. Cu ajutorul pompelor de căldură, energia geotermală este furnizată sistemelor de încălzire centrală, de alimentare cu apă caldă și de ventilație.

Pe acoperișul stației au fost instalate panouri fotovoltaice cu o suprafață de 300 m2 - energia electrică generată va fi folosită pentru iluminarea clădirii și încălzirea apei.

Pe ambele părți ale clădirii gării a fost construită o parcare cu 1.300 de locuri. O parcare suplimentară pentru 150 de mașini este situată lângă gara care deservește trenurile regionale TER.

Puteți obține informații suplimentare și cumpăra bilete pentru trenurile TGV franceze de mare viteză de la reprezentantul general al RailEurope în Rusia - TSAR Voyages/Tsar Voyage.

Căile ferate franceze se află în bilanțul corporației de stat SNCF (Societe National des Chemin de Francais, tradus ca „National Railway Corporation”). De la înființare în 1937, rețeaua feroviară franceză s-a dezvoltat rapid, iar în 1983 a intrat complet sub controlul guvernului țării.

Interesant. Astăzi, căile ferate franceze au peste 32.000 km de șine de cale ferată, dintre care peste 1.800 sunt destinate conexiunilor de mare viteză pe trenurile TGV. În total, depoul are aproximativ 700 de material rulant de mare viteză și câteva mii de trenuri regulate, iar numărul de angajați a depășit 250.000 de persoane.

SNFC are filiale în Australia și China, care oferă venituri suplimentare pentru corporație.

Trenuri TGV în gara din Paris

Contacte ale Căilor Ferate Franceze

Site-ul oficial al Căilor Ferate Franceze https://www.sncf.com/en este prezentat cu conținut tradus în cele mai comune trei limbi - franceză, engleză și germană. Site-ul oferă vizitatorilor săi informații complete despre companie, trenuri, clase de servicii, orare de rute, tarife de bază etc. O versiune în limba rusă a site-ului oficial nu a fost încă creată.

SNFC are, de asemenea, o rețea dezvoltată de asistență pentru clienți, reprezentată prin următoarele capacități:

• Numărul liniei fierbinți pentru a suna de oriunde în lume - 00338-92-35-35-35, disponibil în fiecare zi de luni până duminică. Orele de deschidere: 07:00 – 22:00 ora franceză.
• Formular de feedback, unde puteți adresa o întrebare sau face o reclamație, este disponibil la https://www.sncf.com/sncv1/en/customer-relations/claims.

Pe o notă.În prezent, comunicarea cu reprezentanții SNFC este posibilă doar în franceză și engleză. Compania nu are reprezentanțe în Federația Rusă.

Tipuri de trenuri și clase de servicii

Căile ferate franceze au multe materiale rulante diferite, oferind pasagerilor clase complet diferite de confort și viteză de deplasare:

• TGV- cel mai popular tren de mare viteză, care acoperă distanțe mari pe întreg teritoriul Uniunii Europene. Viteza de deplasare depășește 320 km/h, iar izolarea fonică sporită, forma raționalizată și suspensia moale fac mișcarea trenului aproape imperceptibilă. Trenul are servicii de clasa 1 și 2, care diferă prin nivelul de confort al scaunelor, cantitatea de spațiu liber în vagon pentru pasageri, precum și varietatea meniurilor cu mâncare și băutură.
• THALIS– un tren de mare viteză, ale cărui rute sunt așezate exclusiv în străinătate: spre Spania, Țările de Jos, Italia, Elveția, Belgia etc. Are două clase de servicii, precum și multe opțiuni utile pentru călători, precum prezența de prize de 220V pentru încărcarea dispozitivelor mobile, WiFi gratuit, un amplificator de comunicații mobile, precum și un restaurant mobil în cărucioare.
• OUIGO- un tren de mare viteză capabil să atingă viteze de până la 250 km/h, oferind bilete ieftine pentru iubitorii de călătorii economice. Are o singură clasă de servicii cu locuri, un bar mobil și un restaurant cu plată. Trenul are monitoare LCD în fiecare vagon care oferă informații despre mișcarea trenului.
• INTERCITE– trenuri clasice de navetiști care oferă peste 300 de rute în toată țara. Au mai multe clase de servicii. Acestea oferă compartimente pentru scaune, pentru una, două, trei și patru persoane, cu paturi de dormit și o ușă care se închide. Trenurile au băi, vagon restaurant, camere de joacă pentru copii, aer condiționat centralizat, sistem propriu de TV și DVD și multe alte dotări plăcute.
• TER– trenuri economice capabile să atingă viteze de până la 200 – 220 km/h. Au în mare parte zone de relaxare cu diferite niveluri de confort. În fiecare zi, transportă peste 1 milion de pasageri în diferite părți ale Franței. Acest tip de tren este deosebit de popular în rândul turiștilor, deoarece majoritatea rutelor trec prin zone pitorești: păduri și munți, ale căror priveliști pot fi admirate pentru totdeauna.
• TRANSILIEN– tren pentru navetă scurtă în vecinătatea Parisului. Este o cerere în special în rândul cetățenilor francezi care locuiesc în afara orașului pentru călătorii zilnice pentru a lucra în capitală.

Tren de navetiști Transilien

Notă! Tot materialul rulant operat de calea ferată franceză, indiferent de tipul și clasa de serviciu, are acces la o rețea de internet wireless, un sistem de climatizare și băi.

Divizia proprie a SNCF Infra monitorizează în mod regulat șinele de cale ferată și urmărește cele mai mici întreruperi în funcționarea trenurilor la depozitele de reparații, ceea ce garantează siguranța absolută a călătorilor în utilizarea serviciilor.

Informații mai detaliate despre trenurile de navetiști și de lungă distanță, precum și despre clasele de serviciu, pot fi obținute pe site-ul oficial folosind link-urile:

https://www.sncf.com/sncv1/en/customer-relations/claims - serviciu de navetiști.

https://www.sncf.com/sncv1/en/sub-home/58947 - excursii prin tara.

https://www.sncf.com/sncv1/en/sub-home/58948 - călătoriți prin Europa.

Interior tren TGV

Harta rutelor de material rulant

Franța are o locație favorabilă pe continentul european și cea mai lungă rețea feroviară, ceea ce permite corporației SNCF să organizeze servicii de tren în aproape toată Europa, având o schemă de transport uriașă și anume:

• Serviciu suburban– toate localitățile din vecinătatea Parisului pe o rază de 100 km de acesta, inclusiv aeroporturile internaționale Orly și Charles de Gaulle.
• Rute în interiorul Franței sunt efectuate din toate localitățile și orașele importante, precum Paris, Marsilia, Toulouse, Bordeaux, Lyon, Cannes, Nisa, Monaco, Annecy, Montpellier, Grenoble și zeci de altele.
• Legături internaționale de la Paris la Bruxelles (Belgia), Torino și Milano (Italia), Amsterdam (Olanda), Geneva, Berna, Zurich (Elveția), Londra (Marea Britanie), Munchen (Germania) și Madrid, Barcelona (Spania).

Toate rutele feroviare existente sunt la mare căutare în rândul călătorilor din cauza costurilor scăzute, în contrast cu propriile vehicule și călătorii aeriene, precum și vitezei rapide de călătorie.

Aeroporturile sunt adesea situate la distanță de oraș, ceea ce implică costuri suplimentare și timp pentru călătoria din oraș la aeroportul de plecare și de la aeroportul de sosire în oraș, în timp ce gările sunt de obicei situate chiar în centrul zonelor populate.

Harta căilor ferate Franței

Modalitati de achizitie a biletelor si tipuri de tarife

Clienților SNCF li se oferă diverse tarife, beneficii și programe speciale de fidelitate:

• Tariful de bază presupune achiziționarea în avans a biletelor din clasa de serviciu preferată cu posibilitatea de a emite retur sau schimb cu penalități.
• Tariful „Ușor” vă permite să cumpărați bilete de tren la prețuri mai mici, fără posibilitatea de schimb sau rambursare.
• Reduceri speciale de vară la toate formulările OUIGO.
• Prețuri reduse pentru biletele în Elveția prin programul de afiliat TGV și SBB.
• Cele mai bune prețuri pentru biletele de Revelion în perioada 10 decembrie - 12 ianuarie cu rezervare în avans.
• Reduceri speciale în timpul Festivalului Luminilor de la Lyon, între 8 și 11 decembrie.
• Oferte avantajoase pentru achiziționarea de documente de călătorie pentru familii tinere, pasageri cu copii și pensionari. Mai multe informații la https://www.sncf.com/sncv1/en/special-deals.
• Reduceri suplimentare pentru pasagerii obișnuiți care sunt deținători de carduri bonus SNFC Voyageur. Puteți afla mai multe despre program aici https://www.sncf.com/sncv1/en/special-deals.

Biletele de tren pot fi achiziționate prin diferitele metode disponibile oferite de Căile Ferate Franceze:

• La casele de bilete din gările și gările din țară, precum și din Uniunea Europeană (în orașele care se află în zona rețelei de rute SNCF).
• În mașinile cu autoservire din gările de cale ferată.
• Online pe pagina site-ului oficial al companiei, disponibil la https://www.sncf.com/sncv1/en/special-deals după introducerea datelor personale, a datei și a locului de plecare, indicând punctul de sosire și plata cu cardul de credit .
• Printr-o aplicație mobilă instalată pe un smartphone sau tabletă după înregistrarea unui cont.

Căile ferate franceze îmbunătățesc în mod constant nivelul tehnic al materialului rulant, construiesc noi șine, îmbunătățesc serviciul pentru pasageri, ceea ce îi aduce la un nivel superior în rândul altor țări europene ca principal transportator feroviar al continentului.