Cum se numește cabana de pe telecabină? Cele mai lungi telecabine din lume

Organizatorii celor mai apropiate două olimpiade - Londra 2012 și Soci 2014 - se întrec la dimensiunea dotărilor care se construiesc pentru aceste evenimente. Și în ambele orașe s-a decis lansarea telecabinelor. Cel de la Londra va fi primul din capitala britanică, iar cel de la Soci pretinde că este „de două ori primul” din lume - ca lungime și prin capacitatea de a transporta nu numai pasageri, ci și mașini.

Apropo, primele telecabine, chiar vechi, erau folosite tocmai pentru transportul mărfurilor. În Evul Mediu, locuitorii zonelor muntoase au început să traverseze cheile în coșuri. Astfel de traversări sunt folosite și astăzi, de exemplu, în Himalaya.

Astăzi, în obiectiv sunt 12 dintre cele mai groaznice, cele mai lungi, la altitudine mare, cele mai vechi și altele telecabine remarcabile din lume.

Text: Anastasia Novikova, Forbes

Prima telecabină în sensul modern a fost lansată în Elveția în 1866 și a livrat turiștii pe puntea de observație. În Rusia, debutul telecabinei a avut loc în 1871: a fost folosit pentru transportul lemnului prin zonele umede. Iar adevăratul boom al construcției de telecabine a avut loc în a doua jumătate a secolului al XX-lea, când schiul a început să se dezvolte activ.

1. Telecabină Genting (Malaezia): cea mai rapidă

Genting este un oraș de divertisment la o altitudine de 2.000 de metri deasupra nivelului mării. Se numește Las Vegas-ul Malaeziei: aici au fost construite 20 de hoteluri de lux, mai multe parcuri de distracție și chiar singurul cazinou legal din țară.

Imperiul Genting este o creație a chinezului Lim Goh Tong. Când și-a exprimat pentru prima dată ideea de a construi o stațiune montană, a fost râs de el: la sfârșitul anilor 1960, zona era acoperită cu junglă tropicală virgină. Dar Tong a persistat, iar în 1971 și-a deschis porțile primul hotel. Apoi a început să funcționeze cazinoul, după care mulțimi de vizitatori s-au înghesuit la Genting.

Pe lângă numeroasele epitete laudative, Genting se laudă cea mai rapidă telecabină din lume. Viteza cabinelor suspendate este de 6 m/s, iar călătorii parcurg cei 3.380 de metri care despart Genting de gara inferioară, care se află în satul Kuala Kubu Baru, în doar 11 minute.

Cea mai mare parte a traseului telecabinei, care s-a deschis pe 21 februarie 1997, trece peste junglă, iar pe vremea fără nori de sus se pot vedea maimuțe care se năpustesc dedesubt.

Tarif: 10 ringgit malaezieni (3 USD) dus-întors.

2. Telecabina Gulmarg (India): cel mai înalt munte

Din 1948, Kashmirul a fost un element al disputei între India și Pakistan. Cele două țări împart teritoriul disputat de mai bine de jumătate de secol, motiv pentru care regiunea a fost mult timp considerată periculoasă pentru turism.

În ultimii ani, luptele în statul Jammu și Kashmir au încetat, iar autoritățile locale au reușit să dezvolte infrastructura turistică. Astăzi există o duzină de locuri turistice în stat, iar una dintre ele este Gulmarg, cea mai mare stațiune de schi din Himalaya.

Aici Sonia Gandhi a lansat telecabina în 2005, care rămâne până astăzi cel mai înalt munte din lume. Primul tronson de drum a început să funcționeze în primăvara anului 1998, iar apoi înălțimea maximă de ridicare a fost de 3.100 m. Al doilea tronson a permis ridicarea la o înălțime de 4.114 m.

Lungimea totală a telecabinei este de 5 km, iar capacitatea sa este de 600 de persoane pe oră. Apropo, înainte de deschiderea telecabinei, schiorii erau ridicați la munte cu elicopterele, ceea ce făcea exorbitant costul schiului în toate sensurile cuvântului.

Tarif: ridicare unică - prima fază 150 de rupii (2,7 USD), a doua fază - 250 de rupii (4,6 USD).

3. Telecabină Sternensauser (Elveția): cea mai proastă

Cea mai neobișnuită telecabină din lume operează în stațiunea elvețiană Hoch-Ibrig. Pentru a o conduce, nu trebuie să stați în cabină și să aveți camera pregătită - trebuie să vă puneți o cască și să vă fixați centurile de siguranță. Cert este că pe telecabina Sternensauser, pasagerii se deplasează sub greutatea propriului corp. Telecabina este un cablu întins între mai multe platforme la o înălțime de 75 m deasupra solului. Apropo, Sternensauser este cel care este cea mai lungă cale de cablu de acest tip din lume.

Traseul începe în apropierea stației de sus a telescaunului și coboară până la stația situată în vale. În timpul conducerii, pasagerul atinge o viteză de 70 până la 90 km/h, ceea ce creează o senzație de zbor liber. Ei spun că adrenalină în timpul coborârii pe Sternensauser nu este mai mică decât atunci când sari cu parașuta.

Singurul dezavantaj al drumului pe cablu este că poți merge pe el doar vara. Adulții și copiii care au împlinit vârsta de nouă ani și au cel puțin 130 cm înălțime au voie să coboare.Greutatea admisă a pasagerului este de la 30 la 125 kg.

Tarif: 70 de franci elvețieni.

4. Telecabină spre Insula Sentosa (Singapore): cea mai sticloasă

Insula Sentosa este situată la 25 km sud de Singapore și se spune că viitorul stat a început cu un mic sat de pescari situat aici. Sentosa este astăzi o insulă asiatică Disneyland, un magnet pentru turiști și un loc preferat de vacanță pentru înșiși singaporenii. Există un parc de distracții, un acvariu și trei kilometri de plaje albe ca zăpada.

La Sentosa se poate ajunge cu transportul public și chiar pe jos, dar majoritatea vizitatorilor aleg telecabina care se întinde peste strâmtoare. Guvernul din Singapore a început să se gândească la construcția sa în 1968, iar patru ani mai târziu a fost lansat. Inițial, telecabina avea 43 de cabine. Astăzi numărul acestora a ajuns la 81, iar telecabina locală a devenit prima din lume care oferă cabine realizate integral din sticlă.

Dar acest lucru nu a fost suficient pentru singaporeni. Pentru telecabina care duce la Insula Sentosa, au obținut definiția „primului magazin de bijuterii”: în 2010, au fost lansate șapte cabine VIP, al căror acoperiș și părțile din sticlă sunt decorate cu cristale Swarovski. Atunci este de mirare că telecabina este una dintre cele mai scumpe căi de a ajunge la Sentosa.

Tarif: 26 de dolari Singapore (18,6 USD) dus-întors.

5. Telecabină Tatev (Armenia): cea mai lungă

Pe 16 octombrie 2010, în Armenia a fost lansată o telecabină, numită „Aripile lui Tatev”. Și doar șapte zile mai târziu, a fost adusă cel mai lung din lume.

Primii pasageri ai telecabinei, care se întinde pe 5,7 km peste defileul râului Vorotan, au fost președintele Armeniei Serzh Sargsyan, Catholicos-ul tuturor armenilor Garekin II, precum și câte un copil din cele mai apropiate șapte sate.

Construcția telecabinei a fost concepută în 2009 ca una dintre etapele programului „Renaștere” al Tatev, o mănăstire medievală din secolul al IX-lea. În 1390, acolo a fost înființată o universitate, unde se predau atât discipline teologice, cât și laice. În 1931, mănăstirea a fost grav avariată de un cutremur, iar lucrările de restaurare nu au fost încă finalizate.

Până la apariția telecabinei, era posibil să se ajungă la Tatev doar pe un drum abrupt și serpentin care ducea de-a lungul stâncii la un unghi de 45°, care era adesea spălat iarna. Dar acum turiștii și localnicii pot vizita Tatev pe tot parcursul anului. Cabanele se deplasează cu o viteză de 37 km/h și parcurg distanța până la mănăstire în doar 11 minute și 25 de secunde.

Costul călătoriei: pentru localnici - gratuit, pentru turiști - 6 €.

6. Telecabină Miskhor - Ai-Petri (Crimeea): cea mai lungă deschidere nesusținută

Tradus din turcă, cuvântul „yayla” înseamnă platou montan. În trecut, ciobanii pășteau vitele aici, iar în vremuri și mai străvechi, yaylilor li s-a dat o semnificație magică și pe ele erau instalați idoli de piatră. Astăzi, cuvântul „yayla” în rusă este cel mai des folosit în Crimeea, unde unul dintre cele mai faimoase este Ai-Petrinskaya yayla. Puteți ajunge la el cu telecabina Miskhor - Ai-Petri, în timpul ascensiunii de-a lungul căreia - și durează aproximativ 15 minute - turiștii au timp să se bucure de panorama pitorească a coastei de sud-est a Crimeei - de la Sudak la Foros.

Construcția telecabinei a durat 20 de ani. A început în 1987 și a fost deschis publicului un an mai târziu.

Dar telecabina Miskhor - Ai-Petri este considerată unică. Între stațiile sale mijlocii și superioare se întinde inclusul Cea mai lungă perioadă nesusținută din Europa: timp de doi kilometri nu exista un singur turn intermediar.

Tarif: 120 grivne (15 USD) în ambele direcții.

7. Telecabina Grenoble (Franța): prima urbană din lume

Scriitorul Henri Marie Bayle, mai cunoscut sub pseudonimul Stendhal, a scris despre orașul său natal Grenoble că fiecare stradă se termină într-un munte. Cel mai faimos reper local, Bastilia, este situat pe versantul unuia dintre ele.

La începutul secolului al XX-lea, autoritățile din Grenoble s-au gândit cum să faciliteze accesul la Bastilie și, în același timp, să ofere capitalei Alpilor francezi o atracție turistică. Așa s-a născut ideea de a construi o telecabină, care a schimbat pentru totdeauna fața Grenoblei.

La 29 septembrie 1934, un fluier puternic i-a informat pe orășeni despre începerea telecabinei, care a devenit prima telecabină urbană din lume. Foarte repede, ca și Turnul Eiffel din Paris, s-a transformat într-un simbol al Grenoblei, care rămâne până în zilele noastre.

Primele cabine de pasageri erau destul de tradiționale: „mașini” mari care puteau găzdui până la 21 de pasageri. Dar în 1976, acestea au fost înlocuite cu mici cabine sferice din plexiglas cu șase locuri create de inginerul Denny Kressel, care au fost denumite în curând bule și ouă spațiale.

Tarif: 6,80 euro dus-intors.

8. Telecabină Masada (Israel): cea mai istorică

Masada este o fortăreață străveche construită în munții deșertului Iudeii din ordinul lui Irod cel Mare în anul 25 î.Hr. e. Aici, înconjurat de stânci inaccesibile, regele și-a creat un refugiu, unde s-au construit palate, o sinagogă, băi, depozite pentru provizii și arme și chiar a fost instalată o sursă de apă.

În anul 73 d.Hr e. Masada a fost luată de romani, care au folosit-o ca una dintre cetățile lor, iar după căderea Imperiului Roman, cetatea a fost uitată până în 1862, când arheologii au dat peste ruinele ei.

Masada a atras dintotdeauna turiști, dar abia după 1971, când i s-a construit o telecabină, a devenit unul dintre cele mai vizitate situri istorice din Israel. Înainte de aceasta, era posibil să se urce în vârful stâncii doar pe așa-numita potecă a șarpilor, care a fost folosită în antichitate de rebeli, iar astăzi de arheologi.

Telecabina care duce la vârful platoului este considerată cea mai joasă din lume: stația sa inferioară se află la o altitudine de 257 m deasupra nivelului mării, iar stația sa superioară este cu doar 33 m mai înaltă. Distanța până la vârful cabinei - sunt doar două pe telecabină - se acoperă în câteva minute, deschizând treptat vederi din ce în ce mai uluitoare ale deșertului din jur și ale Mării Moarte.

Tarif: 72 de șekeli (19 USD) dus-întors.

9. Telecabina Praga: cea mai veche

Cu exact 120 de ani în urmă, a fost lansată cea mai faimoasă telecabină din Praga care duce la Dealul Petřín. Astăzi ea este considerată cea mai veche telecabină care funcționează din lume. Vedere spre Praga de pe dealul Petřín:

Totul a început când, în 1889, Clubul Turiştilor Cehi a mers la Paris şi au fost uimiţi de priveliştea Turnului Eiffel. Au construit o copie a acestuia pe dealul Petřín, apoi au decis să construiască o telecabină până la el, pe care au construit-o în mai puțin de un an. Telecabina - nu suspendată, ci o căruță pe șine condusă de o frânghie - ridica cu ușurință câte 50 de pasageri o dată la o înălțime de 102 m, iar cablurile erau rotite de o roată de apă.

În 1916, telecabina Petřín a încetat să funcționeze din cauza Primului Război Mondial - timp de 16 ani. Abia în 1932 a fost lansată din nou, înlocuind roata de apă cu motoare electrice și extinzând-o până la actualul 511 m. Telecabina s-a oprit pentru a doua oară în 1965, când alunecări de teren au distrus o parte a căii ferate. Locuitorii din Praga au trebuit să aștepte încă 20 de ani înainte ca faimosul funicular să-i poată duce din nou pe vârful dealului Petřín. Dar de atunci a fost inclusă în sistemul de transport public al orașului și oprește doar pentru inspecții programate.

Cost de alpinism: 24 de coroane cehe (1,2 USD).

10. Telecabină Complexo do Alemao (Brazilia): cea mai ieftină

Favelele din Rio de Janeiro sunt de multă vreme notorii ca fiind cele mai predispuse cartiere ale orașului, periculoase nu numai pentru turiști, ci și pentru locuitorii locali. Cel mai simplu mod de a vă deplasa aici este pe jos, deoarece practic nu există transport public de-a lungul dealurilor și străzilor înguste locale.

Prin urmare, autoritățile de la Rio au decis să construiască o telecabină peste șase suburbii ale capitalei Braziliei, care a început să funcționeze în iulie 2011. Construcția a durat un an și jumătate, iar costurile s-au ridicat la 210 milioane de reale.

Telecabina se întinde peste favele pe 3456 m și a devenit cea mai lungă telecabină urbană din lume. De-a lungul ei circulă 152 de cabine, capabile să transporte până la 3.000 de persoane pe oră.

Locuitorii din zonă au dreptul la două bilete gratuite pe zi pentru a călători la Complexo do Alemao, iar cei care depășesc această limită vor trebui să plătească 1 real brazilian pentru călătorie - la fel ca și turiștii.

Telecabina, care poate facilita în mod semnificativ accesul la facilitățile sportive ale orașului, a căpătat o relevanță suplimentară în ajunul Cupei Mondiale FIFA 2014 și a Jocurilor Olimpice din 2016, care vor avea loc la Rio de Janeiro.

Tarif: 1 real brazilian (0,5 USD).

11. Telecabină Manhattan - Roosevelt Island: cea mai cinematografică

În ciuda faptului că New York-ul este situat într-o zonă plată, americanii au decis să construiască și aici o telecabină.

Telecabina, care făcea legătura între Manhattan de Insula Roosevelt în 1976, trebuia să funcționeze doar în timp ce era finalizată linia de metrou F. Dar locuitorilor locali le plăcea atât de mult să călătorească cu avionul, încât telecabina nu a fost demontată nici după lansarea metroului. Telecabina și-a asigurat statutul de transport urban cu drepturi depline și, de asemenea, a devenit primul tramvai aerian din lume.

În 2005, în timpul grevei transporturilor, doar telecabina a continuat să transporte călători. Dar în același an, primul, și în 2006, al doilea incident a avut loc când cabinele unui tramvai aerian s-au blocat peste East River. Pasagerii au trebuit să petreacă aproape șapte ore deasupra apei.

După aceasta, lucrătorii din transport au închis telecabina și au început restaurarea acesteia. Cinci luni mai târziu, telecabina a fost redeschisă, iar toate cabinele au fost prevăzute cu pături, apă, hrană și chiar o toaletă. Tramvaiul care circulă de-a lungul traseului Manhattan - Insula Roosevelt se poate pretinde a fi cel mai cinematografic: îl puteți vedea în filme precum Nighthawks, Leon și chiar Spider-Man.

Tarif: 2,5 USD pe sens.

12. Telecabină din Parcul Zhangjiajie (China): cea mai abruptă

Parcul chinezesc Zhangjiajie a câștigat de multă vreme popularitate în rândul turiștilor. În primul rând, aici, printre stâncile Wulingyuan care l-au inspirat pe James Cameron să creeze „muntii zburători” din filmul „”, se află Muntele Tianmen, iar în el se află legendara Peșteră Heavenly Gate.

Panoramă (se poate da clic, 1280 x 553 px):

În al doilea rând, puteți ajunge la ei cu telecabina, pe care numeroși călători care au călărit cândva de-a lungul ei l-au numit „cea mai interesantă” din lume. Nu întâmplător telecabina locală este numită „drumul spre rai”: pe unele porțiuni se ridică în sus la un unghi de 70°, izbindu-se direct în nori. Bun venit la Pandora!

Călătoria până în vârf durează aproximativ 40 de minute, iar din cauza diferenței de presiune, pasagerii au adesea urechile blocate, iar temperatura din cabină scade brusc. Există adesea ceață densă deasupra parcului, ceea ce adaugă misticism peisajelor din jur.

Cei care mai îndrăznesc să depășească distanța de 7.455 m vor vedea cea mai înaltă peșteră miraculoasă din lume, creată de eroziunea rocilor. Localnicii cred că ea are puteri supranaturale. Și poți coborî din Muntele Tianmen cu autobuzul de-a lungul șoselei serpentine, care are exact 99 de viraje.

Tarif: 48 de yuani (7,6 USD) pe sens.

5 noiembrie 2012

Continui să îndeplinesc solicitările de la . Subiectul de azi pentru o postare este de la sufletesc :

"..sa intreb despre toate telecabinele din tara noastra))"

Am început să mă gândesc la ce aș putea să vă spun despre un subiect atât de general. În total, din 2010, sunt aproximativ 400 de telecabine la 109 statiuni in partea europeana a tarii si 49 in partea asiatica. o listă cu unele dintre ele. Și o telecabină abandonată în Penza, de exemplu. Imaginează-ți câți dintre ei sunt operaționali, inactivi și abandonați în toată țara! Aici par să vă atrag din neatenție atenția, întrebați subiectul postării mai restrâns și mai concret, pentru că este imposibil să înțelegeți imensitatea :-)

Multe dintre cele mai interesante telecabine nu mai sunt în țara noastră, ci de exemplu în Ucraina – de exemplu pe Ai-Petri. Am călărit... foarte impresionant!

În general, prima telecabină din lume a apărut în Alpii elvețieni în 1866. Multă vreme, telecabina elvețiană a fost aproape singura din lume. Interesul masiv pentru acest tip de transport a apărut doar o sută de ani mai târziu. poti vedea cele mai interesante telecabine din lume. Dar subiectul nostru este telecabinele din Rusia. Deci, ne gândim mai departe.

Vă invit să vedeți una dintre cele mai recente telecabine din țara noastră și una dintre cele mai inedite! Potrivit? Merge...

Deschis pe 9 februarie 2012 Prima telecabină de pasageri din Rusia, construit între orașele Nijni Novgorod și Bor.

Și un blogger de la Nijni Novgorod ne va ajuta cu asta dimfoto cu raportul său uimitor.

Așa a început totul. Centrele Nizhny și Bor sunt separate de Volga, iar distanța dintre ele este de aproximativ 3 km. Acest
în linie dreaptă... Dacă călătoriți pe autostradă, distanța dintre orașe este de 27 km. Este nevoie de mult timp pentru a călători dintr-un oraș în altul, iar traficul auto pe Podul Borsky este dificil. Dar acest drum ar trebui să reducă semnificativ timpul de călătorie între orașe.

Clientul proiectului este SA „Ropeways”, arhitecții sunt SRL Asociația de Arhitectură și Construcții „Casa Rusă”.

În lume, zece telecabine sunt folosite ca transport urban de pasageri. Telecabina Nizhny-Bor va deveni cea mai lungă. Distanța dintre stațiile terminale va fi de 3658 m, inclusiv 1336 m deasupra Volga. Sunt trasee mai lungi, dar sunt situate în stațiunile de schi și nu sunt considerate transport public.

O caracteristică specială a structurii va fi trecerea peste partea navigabilă a râului. Acesta va fi realizat fără suporturi și va avea o lungime de 882 m. Unicitatea telecabinei Nijni Novgorod este că va lega pentru prima dată două orașe de pe malurile opuse ale Volgăi: de regulă, astfel de drumuri funcționează în aceeași localitate. .

„Investitorul proiectului este OJSC Nizhny Novgorod Ropeways, creat după încheierea unui acord între guvernul regional și liderul mondial în proiectarea telecabinelor, compania franceză POMA”, a spus Vladimir Ivanov. — Documentul a fost semnat de guvernatorul Valery Shantsev și de președintele POMA Jean Gautier la Expoziția Internațională de Imobiliare Comercială MIPIM-2008 de la Cannes. Fondatorii companiei au fost guvernul regiunii Nijni Novgorod (67,93% din acțiuni) și primăria orașului Nijni Novgorod (32%). 0,07% din acțiuni sunt deținute de Direcția Generală de Îmbunătățire a Municipiului Bor.

Volumul investițiilor în realizarea drumului (fără stații) va fi de aproximativ 550 de milioane de ruble, perioada de rambursare este de 5-7 ani, a spus Vladimir Ivanov. Costul stațiilor finale este estimat la aproximativ 100 de milioane de ruble. Este planificat ca lansarea de probă a telecabinei Nijni Novgorod să aibă loc în decembrie 2009, iar serviciul regulat să înceapă în aprilie-mai 2010.

Companii europene, ruse și Nijni Novgorod participă la implementarea proiectului. Comanda de furnizare de echipamente a fost primită de POMA. Proiectul rutier este realizat de CJSC Gortekhproektpostavka din Moscova; compania de transport Nizhny Novgorod CJSC Sovfrakht NN este angajată în transportul de mărfuri supradimensionate din Belgorod și Franța. Un antreprenor general va fi stabilit în viitorul apropiat - au fost depuse cereri de la șase companii de construcții din Nijni Novgorod și una din afara orașului.

Suporturile telecabinei sunt fabricate de Energomash CJSC (Belgorod) - Productie de structuri metalice.” După cum a declarat pentru Exchange directorul companiei de vânzări de structuri metalice, Konstantin Teterin, compania a câștigat licitația, învingând concurenții străini și ruși: „Am prezentat o „Referință de livrări” mai impresionantă de obiecte complexe”, spune el. — Printre acestea se numără structurile stadionului Lokomotiv din Moscova (3000 de tone), turnuri de transmisie a energiei peste Amur până la stația hidroelectrică Bureyskaya cu o înălțime de până la 191 m (2340 de tone). De asemenea, există experiență în fabricarea suporturilor și traverselor pentru telecabina stațiunii Krasnaya Polyana de lângă Soci (65 tone) și suporturi pentru telecabina din sat. Terskol pe Elbrus (123 tone). Un alt plus este oferta de galvanizare la cald și vopsire de finisare a structurilor, garantând fabricarea de înaltă precizie a pieselor. Compania POMA și designerul ZAO Gortekhproektpostavka ne cunoșteau deja ca parteneri. Contractul pentru producerea a zece suporturi a fost semnat în aprilie 2009. Desenele suporturilor din programul de modelare tridimensională au fost realizate de departamentul de structuri metalice a centrului de inginerie Energomash.

Compania Nizhny Novgorod Russian House LLC a fost încredințată cu proiectarea stațiilor. Suprafețele stațiilor sunt aproximativ aceleași, dar din punct de vedere al designului sunt diferite. O atenție deosebită a fost acordată gării din partea Nijni Novgorod; întrucât clădirea va fi amplasată într-o locație spectaculoasă în apropierea pieței. Fân. Gara Borsky va apărea între Centrul Alisa pentru activități extracurriculare și clădiri rezidențiale. Este posibil ca pe teritoriul stațiilor să se deschidă cafenele, locuri de vânzare cu amănuntul și parcări, iar pentru construcția acestora să fie atrase investiții private.

Traficul mediu zilnic de pasageri între Nijni și Bor este de 21.000 de persoane, dar crește vara și scade iarna. Este de așteptat ca telecabina să transporte inițial 1.000 de persoane pe zi. Pe pistă pot fi instalate până la 55 de cabine, care pot găzdui 8 persoane. Planul de afaceri include un preț al biletului de cel mult 50 de ruble. Acesta va fi legat de costul unui bilet pentru autobuzul Nijni - Bor.

Telecabina va fi la cerere: „În zilele lucrătoare, mulți locuitori din Nijni Novgorod și locuitori din Borsk se mută peste Volga pentru a lucra și a studia. Vineri seara și luni dimineața, traficul de pasageri este completat cu turiști. Din primăvară până în toamnă, populația districtului Borsky aproape se dublează: locuitorii în vârstă din Bor, care locuiesc în Nijni iarna și în satele natale vara, și locuitorii de vară, pentru care telecabina va fi deosebit de convenabilă dacă un autobuz obișnuit. serviciul este creat pentru el, vino. Au fost deja purtate negocieri cu administrația districtului Borsky cu privire la organizarea rutelor de autobuz de la stația finală la satele din jur. Mișcarea cabinelor este, de asemenea, confortabilă, deoarece elimină complet timpul de așteptare: urcă și pleacă. Drumul va reduce aglomerația de pe singurul pod peste Volga și există motive să credem că nu își va pierde relevanța chiar și cu lansarea unui nou pod către Bor de la Podnovye.”

Se pare că aproape totul este gata aici pentru întinderea cablului de care vor atârna cabinele.

Motorul care va antrena cablul pare a fi situat pe partea alezajului și iată un mecanism de tensionare a cablului.

Caseta albastră din fundal pare a fi o pompă hidraulică.

În stânga, muncitorii construiesc un garaj pentru depozitarea cabinelor.

Potrivit lui Alexander Shchagin, director adjunct pentru planificare teritorială la Research Center Land and City LLC, „tinerii sub 30 de ani vor folosi în mod activ drumul, în timp ce persoanele în vârstă vor prefera trenurile, autobuzele și feriboturile tradiționale în timpul verii. Aerofobia nu trebuie ignorată. Dacă bate un vânt puternic și există zgomot, bătrânii le vor fi greu. Ce se întâmplă dacă cabanele se opresc în mijlocul râului? Schiorii europeni plutesc adesea peste pârtii, dar astfel de lucruri sunt o noutate pentru ruși. O posibilă creștere a nivelului apei în Volga va împiedica funcționarea telecabinei? Va fi sigur să conduci? Sunt o mulțime de întrebări.”

Din exterior, garajul arată ca o cutie de beton.

În stânga garajului se află șanțuri, aparent sub fundația fâșii a pereților exteriori sau a comunicațiilor.

Interiorul garajului este destul de spațios, dar este totuși interesant cum se vor încadra aici 62 de cabine (acesta este numărul acestora indicat în caracteristicile tehnice ale telecabinei, deși la secțiunea Sistem de securitate se menționează că „tracțiunea- frânghia de transport este capabilă să transporte o încărcătură de 56 de gondole de pasageri.” )? Se pare că nu toate gondolele vor petrece noaptea aici.

În unele locuri, lucrările de finisare sunt deja în curs.

„Un factor suplimentar în atragerea de pasageri către telecabină ar putea fi construcția intensivă a unei daci pe malul stâng al Volga. Pe termen lung, telecabina va deveni o legătură importantă în legătura de transport dintre Nijni Novgorod și orașul satelit Globe Town. Dar atunci când podul Podnovye-Bor este construit, telecabina ca mijloc de transport își va pierde relevanța”, spune Șchagin. Dar din punctul de vedere al creșterii atractivității turistice a orașului Nijni Novgorod, ideea unei telecabine este foarte reușită, spun experții. „Conform experienței altor țări, operarea unei telecabine în scop turistic este profitabilă, dar în țara noastră va deveni o atracție neobișnuită dacă se creează o infrastructură turistică alternativă pe Bor”, spune Shchagin. - De exemplu, un parc acvatic. Telecabina Volga este exotică pentru Rusia.”

remorcher de război

După cum a raportat Vladimir Ivanov, guvernul Tatarstanului a devenit și el interesat de acest tip de transport, a cerut guvernului contacte POMA și negociază deja crearea unei telecabine la Kazan.

Telecabina Nijni Novgorod în cifre

Lungime - 3658 m.
Înălțimea suportului:
cel mai jos - 7 m,
cel mai înalt - 82 m
(datorită diferenței de teren).
Greutatea totală a suporturilor este de 560 de tone.
Viteza maximă a cabinelor este de 5 m/sec.
Timpul de călătorie la această viteză este de 12 minute.

Intențiile macaralei nu par să-l deranjeze pe căpitanul recuzită. Se uită mândru în depărtare și scuipă în jos.

Curajul instalatorului de mare altitudine îi sperie pe piloți și ei coboară mașina pe pământul păcătos.

Să mergem dragă!

Cineva a avut prevederea să desfășoare cablul de-a lungul țărmului toată noaptea și, pentru a-l face mai distractiv, l-au decorat și cu panglici în dungi. Misto!

Asta scrie chiar bloggerul.

Prima telecabină de pasageri din Rusia între orașe a fost deschisă în sfârșit. A făcut legătura între orașele Nijni Novgorod și Bor de-a lungul celei mai scurte rute - peste râul Volga.

Construcția drumului a fost anunțată în presă în 2008, iar deschiderea a fost promisă mai întâi în 2010, apoi în 2011. Însă pasagerii au început să conducă abia pe 9 februarie 2012.

Trebuie să spun că descoperirea a venit aproape pe neașteptate. De exemplu, am aflat despre asta abia în jurul prânzului zilei de 8 februarie, când informația nu se scursese încă în media electronică.
Putem spune că la vernisaj au participat doar persoane cu cunoștințe despre subiect sau care au aflat accidental despre eveniment.

Am fost la gara Nijni Novgorod. Totul a fost foarte modest.

Potrivit zvonurilor, gara Bor era mai aglomerată și mai solemnă, dar când am ajuns acolo practic nu era nimeni acolo :)
Așadar, am așteptat destul de mult ca cabanele să aducă pe cineva din Bor. Dar cabinele au venit toate goale.

Și apoi au început să sosească oficiali din partea Bor.

Reporterii s-au înghesuit și s-au încordat.

„Am construit și am construit și în sfârșit am construit!” - Viceguvernatorul regiunii Nijni Novgorod și, în același timp, președintele consiliului de administrație al OJSC „Telecaiul Nijni Novgorod” Vladimir Ivanov a comentat evenimentul aproximativ în acest fel.

După o pauză destul de lungă, cineva își amintește în sfârșit de pasageri și dă voie să vândă bilete. Oamenii alergau ca un șarpe între turnichete la casa de bilete.

Nu au fost promise bilete reduse. Toate categoriile de pasageri au fost vândute bilete pentru 50 de ruble. Ai putea cumpăra o pereche deodată - dus și înapoi.

La început a fost o coadă la cabine. Nu am observat persoane cu dizabilități în scaune cu rotile sau cu cârje, sau pasageri cu schiuri, biciclete sau cărucioare pentru copii. Potrivit zvonurilor, unii au reușit să transporte o marfă mare mai târziu plătind un bilet suplimentar.

Biletul de hârtie, similar unei chitanțe obișnuite de numerar, are aplicat un cod de bare. Biletul trebuie introdus în orificiul dispozitivului de control cu ​​codul de bare în sus, după care săgeata verde se aprinde și bariera „spinner” este deblocată.

Să mergem și noi.
Cabina de la stație se deplasează cu o viteză de 0,3 m/s, ceea ce este destul de confortabil pentru un pieton obișnuit sănătos, dar trebuie să fii atent cu copiii. Nu am văzut încă cum vor fi încărcate persoanele cu dizabilități sau pasagerii cu cărucioare.

Să mergem. După o scurtă accelerare și balansare, cabina s-a calmat și s-a mișcat lin. Viteza de deplasare - 5 m/s.

Sticla este colorată, ceea ce face fotografia ceva mai dificilă. Nu există încălzire în cabine; respirația pasagerilor creează modele pe geamuri în condiții de îngheț puternic. La început ne uităm doar pe ferestre, apoi începem să ne împărtășim impresiile.

Iluminatul ar trebui să se aprindă automat. Sunt ferestre cu gratii.

Trecem peste Canalul Grebnoy.

Mănăstirea Înălțarea Pechersky este clar vizibilă.

Volga este deja dedesubt.

Trecem suportul T7 - ​​​​una dintre cele mai înalte două. 82 de metri!

Acesta este un dispozitiv tehnic la munte, pe care schiorii și snowboarderii îl folosesc în timpul funcționării stațiunilor de schi pentru a urca până la începutul pârtiei. Vara, teleschiul din stațiunea de schi, care nu este solicitat pentru scopul propus, funcționează ca o atracție pentru turiști. Oricine îl poate urca pentru a vedea zona înconjurătoare. Cabinele sunt adaptate pentru persoanele cu handicap.

Ascensoare aeriene

Aerial este un alt nume pentru o telecabină. Este fundamental diferit de funiculare, deoarece transportă pasageri în scaune sau cabine agățate în aer. Există două tipuri.

Lifturi de cabină (pendul).

Ele constau din două cabine mari atașate de o frânghie suspendată. În mod tradițional, capacitatea lor variază de la 30 la 40 de persoane. Când cablul este pus în mișcare, cabinele pornesc din stațiile lor, una de jos, cealaltă de sus, și se deplasează una spre alta către stația opusă. Pe măsură ce se apropie de destinație, taxiurile încetinesc și se opresc lin în apropierea peronului pentru a permite oamenilor să iasă. Acesta este un tip de mișcare pendul (sau bidirecțional). Ele ating viteze de până la 10 m/s. Când utilizați acest lift, trebuie să vă îndepărtați schiurile și snowboard-ul.

Dezavantajele acestui sistem sunt prețul ridicat al echipamentelor și limitarea numărului de pasageri (ceea ce presupune cozi). Pentru a crește capacitatea unor astfel de drumuri, producătorii au început să crească volumul cabinei; uneori poate găzdui chiar și o sută și jumătate de oameni.

Marile avantaje sunt viteza de urcare, protecția împotriva vântului și a înghețului.

Telegondola

Lifturile aeriene sunt dotate cu cabine mici (gondole) care pot găzdui de la 2 până la 6 persoane. Baza designului este o frânghie continuă care se mișcă într-un cerc. Numărul de gondole pe o frânghie este limitat doar de standardele de lungime și greutate. Poate fi folosit doar pentru ridicare. În sens opus, telegondola, spre deosebire de drumul pendular, nu transportă pasageri; este un tip de mișcare cu sens unic. La punctele de îmbarcare și coborâre a pasagerilor, mersul fiecărei gondole individuale este încetinit de un dispozitiv special. Restul continuă să conducă în același ritm. Cabina rămâne în loc pentru câteva secunde, ceea ce este de obicei suficient pentru a introduce schiurile desfăcute într-un buzunar special din exteriorul ușii și pentru a-i lua locul. După aceasta, gondola accelerează la viteza generală.

Avantajul acestui tip de lift este funcționarea continuă. Aici sunt rareori cozi. Cu toate acestea, viteza de ascensiune este mai mică și trebuie să vă desfaceți schiurile și să vă îmbarcați din nou.

Telecabinele de tip gondolă au început să apară recent în Rusia. La Soci, la statiunea Rosa Khutor, sunt deja instalate 7 dintre ele.

Telescaunele

Ele funcționează pe același principiu ca și gondola, dar există o serie de diferențe.

• Pasagerii stau pe scaune deschise. Pe baza numărului de locuri pe un suport, telescaunele pot fi diferențiate de la un singur la cu opt locuri.
• Telescaunul nu încetinește pe măsură ce se apropie de vârf. În general, se mișcă mai încet decât alții.
• Nu este nevoie să vă desfaceți schiurile. Acesta este un mare economisire de timp.
• În timp ce stă pe scaun, pasagerul trebuie să pună un cadru de protecție peste el. Semnele speciale de-a lungul traseului vă amintesc de acest lucru și că cadrul poate fi ridicat.

Un dezavantaj semnificativ este că la o înălțime de câțiva metri deasupra solului în vânt liber se poate face foarte frig, mai ales dacă traseul este lung. Uneori există scaune cu scaune și spătare încălzite. Picioarele și spatele calde sunt un adevărat cadou pentru călăreț!

Telescaunul spre munte este o salvare pentru snowboarderii începători care sunt încă începători în schi, pentru care teleschiurile de suprafață pot reprezenta un obstacol de netrecut.

În Rusia, multe stațiuni sunt echipate cu astfel de telecabine.

Lifturi la sol

Ei transportă oameni fără a părăsi pământul. Spre deosebire de cele de aer, acestea nu pot fi folosite altfel decât în ​​scopul propus.
Lifturi cu bară în T

Cel mai popular tip de lift. În acest caz, un jug este atașat de cablu, care dă numele întregului mecanism, bazându-se pe care o persoană alunecă de-a lungul pârtiei pe schiurile sau placa sa. Există două tipuri de juguri.

• În forma unei litere inversate T. Altfel numit un palan de ancoră datorită asemănării sale exterioare cu o ancoră. Pe bara transversală pot sta două persoane.

Notă! Cuvântul „stați” în acest caz înseamnă să nu vă transferați greutatea corpului pe jug. El nu va putea face față și tu vei cădea. Nu te poți sprijini decât pe el.

• Juguri de remorcare rotunde, sub formă de disc sau placă. Cel mai des folosit pe toboganele pentru copii sau educative.

Ridicare curea

Este o pânză în mișcare, asemănătoare unui călător. Uneori folosit pentru a accesa stațiile de telecabină, dar cel mai des folosit pe toboganele pentru copii. Un fel de lift pentru lugeri. Cel mai sigur mod de a urca, dar foarte lent.

frânghie în mișcare

Unele pante usoare si scurte folosesc acest tip de teleschi. Pentru a ridica, trebuie doar să prindeți cablul cu mâna. Pentru comoditate, mânerele încrucișate sunt uneori atașate la cablu.

Nostalgie

Acest design este un analog modern al lifturilor antice, uneori făcute în casă, în care trebuia să te agăți de un cablu în mișcare folosind un dispozitiv sub forma unui cârlig masiv de fier pe care l-ai adus cu tine. În același timp, exista un risc real de a ajunge la un cârlig la frunte dacă a căzut brusc în timp ce trecea de următoarea oprire.

Reguli de ridicare

Când utilizați un cârlig de frânghie, trebuie să fiți adunați și atenți.

Mergeți la rampa de lansare și apucați bara de remorcare. Așteptați momentul în care jugul vă trage în sus și mutați bara sub fese. Menține-ți echilibrul și ține-te de traseul îngrijit și de direcția generală de mișcare. După finalizarea urcării, părăsiți imediat pista de schi și faceți loc pentru următoarea.

Dacă cazi, repede, pe cât posibil, eliberează drumul următoarei persoane care călărește. Nu încercați să apucați din nou jugul la jumătatea drumului. Coborâți la rampa de lansare.

Ce să faci dacă te blochezi?

Dacă rămâi blocat pe un lift aerian, stai pe loc și nu-ți face griji. Opririle sunt posibile din cauza supraîncărcării cablului sau a accidentelor minore în timpul aterizării sau ieșirii, precum și din cauza faptului că dispozitivul este blocat sau defect. Dacă teleschiul dvs. se defectează, așteptați ajutor profesionist. Încercarea de a ieși singur dintr-un ascensor aerian poate provoca vătămări grave.

Măsuri de siguranță

Regulile de utilizare a lifturilor și comportamentul pe pârtie se găsesc la fiecare stațiune. Cel mai presant sfat:

• atunci când utilizați o vedere de scaun, coborâți cadrul de protecție; pe un vânt puternic sau dacă vă mișcați stângaci, puteți cădea de pe scaun;
• nu legănați cabina sau scaunul;
• Nu folosiți niciodată liftul și nu vă aflați pe pârtie în timp ce sunteți în stare de ebrietate sau consumați alcool!

Prudența la munte, prudența și respectul față de ceilalți călăreți sunt cea mai bună protecție pentru un călăreț!

Mulți oameni ar dori să meargă cu telecabina pentru a experimenta toate senzațiile extraordinare provocate de această metodă de transport. Telecabinele pot fi găsite nu numai în munți sau la trecerile râurilor, ci chiar și în orașele mari. Printre ele există foarte, foarte lungi și nu toate sunt accesibile oamenilor obișnuiți, deoarece unele dintre ele servesc unor scopuri industriale.

1. Telecabină Gabon (76 km)

În Gabonul african se află cea mai lungă telecabină din lume. Dar nu vei putea să-l călărești, pentru că nu transportă oameni, ci minereu de mangan extras din mină. Construcția acestei telecabine a durat 3 ani și a fost pusă în funcțiune în 1962. Este susținut de 858 de turnuri, iar 2.800 de găleți sunt suspendate de frânghii. Dar nu a devenit imediat cea mai lungă telecabină, ci după ce o telecabină de 96 de kilometri din Laponia suedeză, destinată tot transportului minereului, a fost demontată, iar la 13,2 kilometri de aceasta a fost transformată într-o atracție.

2. Telecabină suedeză (42 km)

Există o altă telecabină industrială în Suedia care transportă var și marmură la o fabrică de ciment din apropiere. Din 1942, a mutat peste 2,5 milioane de tone de materiale.

3. Teleferico de Merida, Venezuela (12,5 km)

Aceasta nu este doar cea mai lungă telecabină pentru pasageri din lume, ci și cea mai înaltă. Se întinde în Venezuela de la orașul Merida până la vârful Espejo (4765 m). Are 4 trave. Urcarea la o înălțime de 3124 de metri durează o oră, timp în care călătorii pot admira panorama magnifică a munților și pădurilor tropicale cu ceață la punctele de transfer. Drumeția, care include două opriri pe parcurs, costă aproximativ 25 USD. Cabina are o capacitate de 45 de persoane și se deplasează cu o viteză de 35 km/h. SUV-urile și catârii urcă și coboară uneori pe traseul teleferic, deoarece telecabina este adesea închisă pentru perioade lungi de timp pentru întreținere.

În capitală există întotdeauna multe motive pentru a vizita unul dintre numeroasele restaurante, fiecare având propriul stil individual, mai ales...

4. Telecabină în Parcul Zhangjiajie, China (7.455 km)

În acest parc chinezesc, munții sunt atât de abrupți și înalți, încât chiar parcă plutesc deasupra solului, deoarece baza lor este ascunsă în ceață. Aici a fost inspirat Jace Cameron pentru a crea filmul Avatar. Telecabina care circulă între aceste stânci este considerată pe bună dreptate cea mai fascinantă de pe planetă. Vederile din cabinele telecabinelor sale sunt incredibil de impresionante.
Călătorii care vin aici pentru prima dată își pierd uneori cunoștința, dar acest lucru se explică nu prin impresii prea puternice ale frumuseții pe care au văzut-o, ci printr-o scădere bruscă a presiunii. Temperatura din cabină poate scădea rapid, iar urechile oamenilor se pot bloca. Prin urmare, locuitorii locali numesc această telecabină „drumul către cer”, deoarece într-un număr de secțiuni se repezi spre cer la un unghi de 70 de grade, străpungând norii de jos. Dar acei temerari care decid să parcurgă aproape 7,5 kilometri din distanța sa în 40 de minute pot vedea cea mai înaltă peșteră din lume, „Poarta Cerească” - rodul muncii de eroziune de pe Muntele Tianmen. Localnicii cred că pe acest munte trăiesc creaturi supranaturale.

5. Aripile lui Tatev (5,7 km)

Telecabina Tatev, situată în Armenia, a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness în 2010 ca cea mai lungă telecabină pentru pasageri cu o singură travă. A fost construit în a doua jumătate a anului 2010 și a costat 18 milioane de dolari. Traseul său este incredibil de interesant - trece peste defileul incredibil de frumos și aparent fără fund al râului Vorotan. Unii începători își pierd respirația la vederea abisului de sub picioare.
Acest traseu este conceput mai mult pentru locuitorii locali, deoarece conectează câteva sate - Tatev, lângă care se află o mănăstire medievală foarte interesantă, și Halidzor. Mai mult, pentru localnici o astfel de călătorie este absolut gratuită, în timp ce străinii vor trebui să plătească aproximativ 6 euro.
Proiectul de construire a telecabinei a inclus și o clauză privind refacerea activităților mănăstirii. Afluxul crescut de turiști în legătură cu apariția acestei telecabine a permis ca mănăstirea părăsită să fie readusă la viață, iar infrastructura a apărut în satul Halidzor - un complex hotelier construit în stilul antic armean.

Unitățile creative de catering sunt întotdeauna la cerere în rândul turiștilor și al locuitorilor locali. Cu cât abordarea designului este mai exclusivă...

6. Gulmarg Ropeway, India (5 km)

Una dintre cele mai lungi telecabine din lume care urcă sus în munți se află în India. Cu ajutorul acestuia, turiștii ajung în cea mai mare stațiune de schi din Himalaya, Gulmarg. Drumul a fost deschis în 2005; în timpul sezonului de vârf transportă aproximativ 600 de persoane pe oră. Datorită aspectului său, stațiunea a devenit mult mai accesibilă, iar valoarea sa în ochii turiștilor a crescut brusc. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece anterior schiorii erau ridicați cu elicopterul, iar costul unei astfel de călătorii era foarte mare, așa că doar vacanții bogați își puteau permite să se relaxeze în această stațiune.

7. Miracol din Malaezia (3,38 km)

În apropiere de orașul malaezian Genting, pe care localnicii îl numesc uneori „Las Vegas din Malaezia”, există o telecabină remarcabilă. Există distracție constantă în acest oraș, în ciuda faptului că este situat la o altitudine de doi kilometri. Acolo au fost construite două duzini de hoteluri de lux, parcuri de distracție și un cazinou legal în toată țara.
Însă această telecabină de mare altitudine se remarcă nu pentru lenența vieții locale, ci pentru viteza sa, deoarece aproape 3,5 kilometri sunt parcurși în 11 minute, ceea ce oferă o viteză de 6 m/s - nu există telecabină mai rapidă în lume. Europenii sunt de obicei surprinși de peisajele care trec dedesubt, deoarece munții de acolo nu sunt acoperiți cu pădurile obișnuite de conifere sau foioase, ci cu o junglă tropicală incredibil de verde și densă - acesta este un cadou grozav pentru iubitorii de ecoturism.

8. Telecabină în Nha Trang, Vietnam (3,3 km)

Această telecabină vă duce la foarte interesantă insulă de distracții Vinpearl, deși merită o vizită în sine. Dacă priviți spre mare dinspre Nha Trang, veți observa și telecabina. Iluminarea de seară o face deosebit de frumoasă noaptea. A fost inaugurată în 2007, moment în care a devenit cea mai lungă telecabină din lume, trecând peste mare la o altitudine de aproximativ 70 de metri. Corzile sale susțin 9 stâlpi, care amintesc de celebrul Turn Eiffel parizian. Această frumusețe leagă orașul Nha Trang de insula Hon Tre, unde se află luxosul Hotel Vinpearl și parcul de distracții cu același nume. Prin cabinele transparente ale funicularului puteți vedea clar toată frumusețea din jur; o astfel de priveliște va fi amintită pentru mult timp. Conducerea pe el poate fi comparată cu mersul pe o atracție excelentă.

Lumea subacvatică este frumoasă și periculoasă în același timp. Oriunde te-ai afla, oriunde te scufunzi, fii atent, pentru ca apa are propriul ei caracter...

9. Telecabină Nijni Novgorod (3.661 km)

Această trecere prin cablu a fost construită peste Volga, legând orașele Nijni Novgorod și Bor situate pe diferitele sale maluri. Dintotdeauna a existat un deficit de transport între orașe, așa că scopul principal al acestei telecabine a fost de a oferi oamenilor un mod de transport alternativ, completând autobuzele, trenurile electrice și taxiurile fluviale. Dar, pe lângă locuitorii locali, a început să atragă oaspeți din Nijni Novgorod, deoarece călătoria de-a lungul ei oferă o panoramă excelentă a Volga și a împrejurimilor sale.
Lucrările la crearea sa au început în 2010 și deja în 2012 a fost lansat în funcțiune. Această telecabină are 28 de cabine pentru 8 pasageri.

10. Telecabină Crimeea (2,98 km)

Telecabina pentru pasageri de-a lungul traseului Miskhor - Sosnovy Bor - Ai-Petri este destul de lungă și aproape că dispare în natura înconjurătoare. Nu ocupă ultimul loc printre atracțiile Crimeei, iar turiștii din diferite țări ale lumii vin aici în fiecare an. Această telecabină funcționează pe tot parcursul anului. Cu ajutorul lui, în mai puțin de un sfert de oră te poți ridica la o înălțime de 1153 de metri, iar de acolo se deschide o panoramă uluitoare a coastei de sud a Crimeei, fiecare mic detaliu este vizibil dintr-o privire. Interesant este că nu există suporturi intermediare de sprijin între stațiile de aterizare Sosnovy Bor și Ai-Petri, așa că această telecabină a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai lungă distanță nesuportată din Europa.
În 2013, în ciuda unor dificultăți tehnice semnificative, a fost efectuată o operațiune inedită de înlocuire a funii de sprijin cu una nouă, special fabricată pentru parametrii climatici ai zonei și condițiile de funcționare. După aceasta, mersul pe această telecabină nu ar trebui să provoace teamă oricui se îndoiește de fiabilitatea sa - se pot bucura în siguranță de frumusețea naturii, uitând că există un abis sub picioarele lor.

Aici, în parcul chinezesc Zhangjiajie, printre stâncile Wulingyuan, se află Muntele Tianmen, iar în el se află legendara Peșteră Poarta Cerească. Puteți ajunge la munți cu telecabina, pe care numeroși călători care au călărit cândva de-a lungul ei l-au numit „cea mai interesantă” din lume. Nu întâmplător telecabina locală este numită „drumul spre rai”: pe unele porțiuni se ridică în sus la un unghi de 70°, izbindu-se direct în nori. Călătoria până la vârful de 7.455 m lungime durează aproximativ 40 de minute, iar din cauza scăderii presiunii, pasagerii au adesea urechile înfundate, iar temperatura din cabină scade brusc. Există adesea ceață densă deasupra parcului, ceea ce adaugă misticism peisajelor din jur. Cei care vor să meargă cu această telecabină vor vedea cea mai înaltă peșteră miraculoasă din lume, creată de eroziunea rocilor. Localnicii cred că ea are puteri supranaturale. Și poți coborî din Muntele Tianmen cu autobuzul de-a lungul șoselei serpentine, care are exact 99 de viraje.

Telecabină Genting (Malaezia): cel mai rapid

Genting este un oraș de divertisment la o altitudine de 2.000 de metri deasupra nivelului mării. Se numește Las Vegas-ul Malaeziei: aici au fost construite 20 de hoteluri de lux, mai multe parcuri de distracție și chiar singurul cazinou legal din țară. Cea mai mare parte a traseului telecabinei trece peste junglă, iar pe vremea fără nori, puteți vedea maimuțe care se zbârnesc de sus.

Telecabina Gulmarg (India): cel mai înalt munte

Astăzi, în statul Kashmir există o duzină de locuri turistice, iar una dintre ele este Gulmarg, cea mai mare stațiune de schi din Himalaya. Lungimea totală a telecabinei este de 5 km, iar capacitatea sa este de 600 de persoane pe oră. Apropo, înainte de deschiderea telecabinei, schiorii erau ridicați la munte cu elicopterele, ceea ce făcea exorbitant costul schiului în toate sensurile cuvântului.

Telecabină Sternensauser (Elveția): cel mai rau

Cel mai neobișnuit drum funcționează în stațiunea elvețiană Hoch-Ibrig. Pentru a o conduce, nu trebuie să stați în cabină și să aveți camera pregătită - trebuie să vă puneți o cască și să vă fixați centurile de siguranță. Cert este că pe telecabina Sternensauser, pasagerii se deplasează sub greutatea propriului corp. Telecabina este un cablu întins între mai multe platforme la o înălțime de 75 m deasupra solului. Apropo, Sternensauser este cel mai lung cablu de acest tip din lume. Traseul începe în apropierea stației de sus a telescaunului și coboară până la stația situată în vale. În timpul conducerii, pasagerul atinge o viteză de 70 până la 90 km/h, ceea ce creează o senzație de zbor liber. Ei spun că adrenalină în timpul coborârii pe Sternensauser nu este mai mică decât atunci când sari cu parașuta. Adulții și copiii care au împlinit vârsta de nouă ani și au cel puțin 130 cm înălțime au voie să coboare.Greutatea admisă a pasagerului este de la 30 la 125 kg.