Detalhes da queda do Fly Dubai Boeing tornaram-se conhecidos. Acidente de avião em Rostov-on-Don: fatos e contradições O que aconteceu com o avião flydubai

Na noite de 19 de março, um Boeing 737-800 A6-FDN da companhia aérea Flydubai caiu na pista do aeroporto de Rostov. Como resultado do acidente, todas as 62 pessoas a bordo do transatlântico morreram - 55 passageiros (incluindo quatro crianças) e sete tripulantes. A maioria dos mortos no acidente de avião eram residentes da região de Rostov, além disso, entre os passageiros estavam cidadãos da Ucrânia e do Uzbequistão.

Em 20 de março, foi declarado luto na região de Rostov pelas vítimas do acidente. A tragédia chocou todo o país - eventos de luto espontâneo ocorreram em muitas cidades. Por exemplo, em Moscou, as pessoas trouxeram flores e bilhetes para o escritório de representação da região de Rostov; em São Petersburgo, aqueles que simpatizavam com a dor dos residentes de Rostov acenderam velas na costa da Ilha Vasilyevsky.

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“Esta tragédia afetou, sem exagero, a todos, porque quase todos a bordo tinham um conhecido”, disse Stanislav Smagin, residente de Rostov e jornalista, à RT. — Rostov-on-Don ainda é uma cidade provinciana, aqui todos se conhecem através de uma pessoa. Esta tragédia permanecerá para sempre na memória dos residentes de Rostov, porque esta é uma das páginas mais negras da história de Rostov-on-Don.”

“O clima na cidade era triste e pesado, mas de união. Uma dor comum que uniu todos os habitantes da cidade. Observo que não houve rumores na cidade sobre a queda do avião por parte dos residentes de Rostov, embora isso seja muito típico de Rostov e das cidades do sul em geral”, lembra Smagin.

O presidente russo, Vladimir Putin, e o primeiro-ministro, Dmitry Medvedev, expressaram condolências às famílias das vítimas. Além disso, o secretário-geral da ONU, Ban Ki-moon, o Papa Francisco, o primeiro-ministro dos Emirados Árabes Unidos, Mohammed bin Rashid Al Maktoum, a chanceler alemã, Angela Merkel, e outros líderes mundiais dirigiram palavras de solidariedade aos familiares das vítimas do desastre.

A companhia aérea Flydubai lançou um site especial onde todos puderam deixar palavras de condolências em relação à tragédia.

O governo da região de Rostov pagou aos parentes de cada vítima 1 milhão de rublos. Além disso, a companhia aérea Flydubai transferiu 2 milhões e 25 mil rublos para as famílias das vítimas. O valor obrigatório de compensação da transportadora, previsto pelo Código Aéreo da Federação Russa em tais casos, é de 2 milhões de rublos por falecido.

Notemos que alguns familiares não consideram justo este valor de pagamento e pretendem exigir judicialmente que a administração da Flydubai pague os danos reais. Ou seja, não estamos falando do pagamento padrão do seguro oferecido pela companhia aérea, mas sim de indenização por danos morais e materiais.

A administração da companhia aérea previu esta opção introduzindo uma cláusula no acordo de compensação, segundo a qual o valor pago é deduzido de todos os pagamentos subsequentes estabelecidos judicialmente ou por acordo amigável.

Como resultado, segundo o Sindicato Pan-Russo de Seguradoras, cinco famílias recusaram-se a assinar um acordo com a Flydubai, exigindo que esta cláusula fosse retirada do texto do documento, uma vez que esperam receber uma indemnização da companhia aérea através do tribunal em superior a 2 milhões e 25 mil rublos.

"Mudança" fatal

A investigação das causas do acidente está sendo realizada pelo Comitê de Aviação Interestadual, além de especialistas dos Emirados Árabes Unidos, França e EUA.

Uma cronologia detalhada desses eventos, reconstruída por especialistas da IAC com base em dados de gravadores de voo e testemunhos de despachantes, é apresentada no relatório intercalar do comité, publicado em Abril de 2016.

A aeronave, voando FDB 981 de Dubai, deveria pousar em Rostov-on-Don às 01h40, horário de Moscou. O vôo para Rostov ocorreu sem incidentes e durou cerca de quatro horas. Não houve sinais de problemas: o clima previsto e real na área do aeroporto de Rostov, bem como dois aeroportos alternativos em Krasnodar e Volgogrado, permitiram que o avião pousasse.

Antes da descida, a tripulação solicitou ao despachante dados sobre o clima e a prontidão da pista. Chovia perto do aeroporto, acompanhado de rajadas de vento de até 18 metros por segundo, a visibilidade era de cerca de três quilômetros. Mas não foi possível pousar o avião - o capitão da aeronave transmitiu ao serviço de despacho a informação sobre a presença de “cisalhamento do vento” e partiu às 01h42 para a segunda volta, subindo a uma altitude de 1500 m. cisalhamento” na aviação é uma mudança local na velocidade e direção do vento. Este fenômeno pode levar à incontrolabilidade da aeronave durante a decolagem ou pouso.

Uma hora e meia depois, às 03h23, a equipe da Boeing fez nova tentativa, solicitando permissão para descer para uma segunda aproximação. Em ambos os casos, os pilotos desligaram o sistema de piloto automático da aeronave após descerem a 600 metros. Mas esta tentativa não foi coroada de sucesso - a 220 m de altitude, o capitão decidiu dar a volta novamente com os motores colocados no modo máximo de decolagem. Especialistas acreditam que a decisão foi tomada pelo comandante do navio devido a rajadas de vento próximas ao solo.

Especialistas do Comitê de Aviação Internacional chegaram à conclusão de que a causa da tragédia foi um erro da tripulação. A uma altitude de 900 metros, o piloto simultaneamente virou o volante (nesta posição o navio começa a descer) e colocou o estabilizador do avião em mergulho. Como resultado, a uma altitude de 1.000 metros, o avião começou a descer novamente, desta vez de forma descontrolada. “As ações subsequentes da tripulação não impediram a colisão com o solo”, afirma o relatório do IAC. Às 03h41, o Boeing 737 colidiu com a pista a uma velocidade de 600 km/h.

Fator humano

Logo, vídeos da queda do avião começaram a aparecer na internet. A filmagem mostra um objeto luminoso avançando rapidamente em direção ao solo e, em seguida, ocorre um flash brilhante.

Os internautas encontraram muitas “esquisitices” no vídeo. Por exemplo, muitos se perguntaram por que as árvores no vídeo estavam imóveis, embora o tempo estivesse ventando na área do acidente. Posteriormente, os especialistas explicaram que as árvores poderiam ter sido bloqueadas pelo vento pelas casas e, além disso, a velocidade do vento em diferentes alturas poderia variar muito.

Também causou espanto o fato de o navio em queda brilhar - houve sugestões de que o avião pegou fogo ainda em voo. Mas os especialistas refutaram esta versão: era a luz das luzes de pouso, não uma chama, explicaram os especialistas.

A versão inicialmente apresentada de que a aeronave estava com defeito foi rejeitada após uma verificação minuciosa. Segundo o IAC, todos os sistemas e unidades do Boeing 737-800 estavam funcionando corretamente.

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• O ano da queda do avião em Rostov-on-Don

“A aeronave possuía certificado de aeronavegabilidade válido, passou pela manutenção necessária e estava operacional no momento da partida”, afirmou o comitê em comunicado.

As más condições climáticas também não poderiam ter causado a tragédia, dizem os especialistas. Em geral, os parâmetros meteorológicos atenderam aos padrões sob os quais uma aeronave desta classe pode pousar.

Assim, hoje a única versão das causas do acidente é o erro dos pilotos, que tinham a qualificação e experiência necessárias, mas por algum motivo perderam o controle durante o pouso.

O capitão da aeronave, Aristos Sócrates, de 38 anos, era cidadão cipriota, o copiloto, Alejandro Alava Cruz, de 37 anos, era espanhol. Sócrates tinha quase 6.000 horas de voo em seu currículo, a maior parte das quais passou no controle de um Boeing 737. Ele recebeu autorização para comandar a aeronave um ano e meio antes do desastre de Rostov. Além do Boeing 737, o copiloto voou aeronaves ATR 42/72 e Airbus A320.

Os especialistas observam que o cenário do desastre de Rostov lembra a queda de um Boeing-737 da Tatarstan Airlines no aeroporto de Kazan em novembro de 2013. Em seguida, a tripulação também não conseguiu pousar o navio na primeira vez e entrou em um segundo círculo, de onde o avião mergulhou descontroladamente e caiu no solo.

Durante a investigação desse desastre, foi realizado um experimento: pilotos experientes foram convidados a pilotar o avião em um simulador. Apenas quatro dos onze sujeitos completaram a tarefa e nenhum dos pilotos conseguiu responder corretamente a todas as questões sobre o funcionamento dos sistemas automáticos da aeronave.

Como explicou Valery Postnikov, diretor executivo da Sociedade de Investigadores Independentes de Acidentes de Aeronaves, em entrevista à RT, o erro dos pilotos é a versão final.

“Por motivos desconhecidos, os pilotos cometeram um erro ao controlar a aeronave e o clima certamente não teve nada a ver com isso. Existe um meteominium - um certo conjunto de condições sob as quais esta aeronave é testada e deve pousar normalmente. Os modernos meios de navegação e controle de aeronaves permitem que os pilotos, sujeitos aos procedimentos normais, pousem com absoluta segurança”, observou o especialista.

Segundo Postnikov, a tripulação precisava estar preparada para a arremetida, pois se trata de um exercício obrigatório no treinamento de pilotos. A razão para o problema que surgiu pode ser que, no treinamento de pilotos, não sejam utilizados voos reais com instrutor - é muito caro.

“Todos os problemas de treinamento de pilotos agora se resumem apenas a dinheiro. Hoje, todos os processos de treinamento em navios modernos acontecem em simuladores, mas ainda assim são necessários voos de teste com um piloto instrutor”, observou Postnikov.

O especialista em aviação Sergei Krutousov concorda com este ponto de vista. Em conversa com a RT, ele observou que a escola nacional de formação de pilotos da aviação civil tem sido tradicionalmente superior às estrangeiras, mas agora o nível está diminuindo na Rússia.

“Nosso sistema de treinamento também está começando a “flutuar”, porque utilizamos aeronaves estrangeiras. E, ao mesmo tempo, temos de treinar pilotos usando métodos ocidentais, com todas as consequências que daí advêm. Hoje os pilotos são treinados para se tornarem operadores de computador, mas antes havia muitos voos em modo manual”, observou o especialista.

Mas talvez a causa da tragédia não tenha sido o treinamento insuficiente dos pilotos, mas sim o cansaço físico. Imediatamente após a tragédia, a RT começou a receber apelos de funcionários da Flydubai e pilotos de outras companhias aéreas, que afirmavam que esta e outras companhias aéreas estavam a violar as instruções ao forçar os pilotos a fazer horas extraordinárias.

Ambos os pilotos do Boeing 737-800 também estavam sobrecarregados, incapazes de se recuperar entre os voos. Foi o cansaço que pode levar à diminuição da concentração, o que resultou num erro trágico.

Foram conhecidos detalhes da queda do Boeing da empresa Fly Dubai.

A mídia obteve uma transcrição das últimas conversas entre a tripulação do avião. Se você acredita na gravação, ao se aproximar do próximo círculo, o comandante desligou o piloto automático.

Não se sabe se intencionalmente ou não, foi no modo de controle manual que o avião começou a perder altitude rapidamente. Os jornalistas descobriram outros detalhes chocantes da queda do avião. Nossa correspondente Maria Evsyukova, sobre um possível novo rumo na investigação.

Detalhes do acidente

Após 6 segundos, o avião literalmente atingiu o solo com o nariz.

Capitão da Boeing Aristos Sócrates tentei retornar o revestimento à posição horizontal desligando a automação. Mas durante o mergulho, o estabilizador foi ativado, bloqueando o volante.

De acordo com a versão preliminar, o piloto acertou acidentalmente ao passar para o modo manual.

Segundo funcionários da companhia aérea FlyDubai, o piloto do avião que caiu em Rostov-on-Don no último sábado queixou-se de cansaço antes da decolagem.

O homem estava trabalhando nos últimos dias antes de ser demitido.

Para o piloto, este já era o 10º voo em 11 dias. Os colegas das vítimas têm certeza: o excesso de trabalho não é a principal causa do desastre, mas um dos fatores que contribuem.

Os pilotos reclamaram repetidamente à administração sobre fadiga. Trabalhando tanto, muitos deles não dormiam o suficiente e desligavam mesmo durante os voos. Esta declaração escandalosa de um dos pilotos da companhia aérea FlyDubai chocou o público.

Nikolay Kosenkov, Doutor em Ciências Médicas, psicólogo da mais alta categoria:

“O fato de ele não ter descansado leva, claro, à falta de coordenação dos movimentos, mas o mais importante é que a atenção ficou prejudicada, a atenção aos acontecimentos que aconteciam. Ele desligou o piloto automático prematuramente enquanto subia aos 40 segundos, em vez de subir por um minuto ou algo assim, provavelmente não percebeu a hora. Sua percepção do tempo mudou.".

No entanto, a Flydubai não é a única companhia aérea que obriga os seus funcionários a trabalhar arduamente e coloca os passageiros em risco.

Os pilotos da Emirates também estão insatisfeitos com sua programação. Segundo documentos da empresa, o período de descanso entre os turnos de trabalho é de 24 horas.

Na realidade – muito menos.

Se um piloto reclamar de cansaço, disse o autor anônimo, ele deve anotar quantas horas voou, como e a que horas dorme. É verdade que ele não pode enviar tal solicitação mais do que duas vezes.

Depois vem a demissão.

Na Emirates, sete pilotos partilham uma carga de trabalho que nas companhias aéreas europeias é distribuída entre 10 ou 11 pessoas.

Conseqüentemente, esses sete pilotos são obrigados a trabalhar muito mais e têm muito menos tempo para dormir e se recuperar.

Claro, se você está constantemente cansado, isso pode causar doenças, e ninguém quer que um piloto doente pilote o avião. Mas é isso que acontece na Emirates.

Se um piloto adoecer e se afastar do trabalho, será punido: perderá dinheiro, será obrigado a se apresentar e receberá uma advertência. No entanto, a Emirates não confirma as informações sobre o processamento colossal.

Isto é incompreensível.

O excesso de trabalho tornou-se repetidamente uma das causas de acidentes de avião.

Assim, em julho de 2014, um avião da TransAsia caiu em Taiwan. O acidente matou 48 pessoas.

Devido ao mesmo cansaço, em 2011, sobre o Atlântico Norte, um piloto de linha aérea canadense fez o avião mergulhar.

Então 16 pessoas ficaram feridas.

Além disso, a troca constante de correias atrapalha o funcionamento do relógio biológico. Tudo isso leva a doenças cardíacas e ao envelhecimento rápido.

Entretanto, a investigação sobre a queda do avião FlyDubai tem mais perguntas do que respostas.

Uma coisa talvez seja certa.

A fadiga crônica e um piloto, responsável pela vida de centenas de passageiros todos os dias, são conceitos incompatíveis.

Em 19 de março de 2016, à noite, no aeroporto de Rostov-on-Don, ocorreu um terrível e trágico desastre, matando 62 pessoas. Segundo dados oficiais do portal do site, um avião de passageiros Boeing 737-800 da companhia aérea Flydubai voava de Dubai para Rostov-on-Don, porém, devido a circunstâncias ainda pouco claras, o avião caiu, matando 7 tripulantes e 55 passageiros.

09.04.2016

De acordo com comunicado oficial, a causa da queda do avião de passageiros Boeing 737-800 em Rostov-on-Don foram as ações fragmentadas dos tripulantes, em particular, estão implícitos erros cometidos durante a arremetida. De acordo com algumas conexões, esta versão foi estabelecida durante a descriptografia dos gravadores de voo do avião acidentado, e as informações existentes de que um ataque terrorista e um mau funcionamento técnico poderiam ter sido os culpados foram refutadas ainda antes.

28.03.2016

O gravador mostrou que o piloto do avião decidiu na verdade não pousar, mas percorrer cerca de 6 km antes da pista, desligou o piloto automático e assumiu o controle. Porém, por motivo desconhecido, ele não levou em consideração o fato de que ao passar do modo de pouso para o modo de subida, o Boeing 737-800, quando controlado manualmente, não sobe suavemente (como faria quando o piloto automático estava operando) , mas sobe no modo lutador.

Quando o avião ultrapassou o ângulo crítico, sua velocidade começou a cair. Neste momento ocorreu o conflito. O piloto no controle continuou a puxar o manche, e o outro piloto começou a empurrar o manche, gritando: “Pare! Onde?! Ficar em pé!" Com isso, o computador de bordo passou a receber impulsos diferentes dos dois volantes e o controle da aeronave foi perdido.

A julgar pela gravação, os pilotos só se entendiam quando sentiam forças G negativas, mas a essa altura não conseguiam mudar nada. Quando o avião caiu em direção ao solo a uma velocidade de 325 km/h, eles apenas gritaram de horror e desespero.

19.03.2016

Crônica da queda do Boeing 737 em Rostov-on-Don.

Segundo dados oficiais, a aeronave de passageiros voando FZ-981 de Dubai para Rostov-on-Don decolou de seu ponto de partida às 22h37 da noite passada e, de acordo com o cronograma oficial, deveria chegar ao seu destino final em 1:00 e 40 minutos da noite.

No entanto, em preparação para a aterragem, o avião realizou vários voos sobre a cidade, muito provavelmente devido a condições meteorológicas desfavoráveis, causadas nomeadamente por fortes ventos tempestuosos, cujas rajadas atingiram os 18-20 m/s. Ao tentar uma segunda abordagem, aproximadamente às 3h50, horário de Moscou, um avião de passageiros Boeing 737-800 caiu, matando 62 pessoas.

Versões preliminares do desastre ocorrido

Atualmente, os especialistas estão considerando duas versões principais do acidente de avião ocorrido no aeroporto de Rostov. Segundo o primeiro deles, a culpa foram as condições meteorológicas desfavoráveis, causadas principalmente pela redução da visibilidade e pelos ventos fortes, que por sua vez não permitiram um pouso seguro no aeroporto. Importa esclarecer que poucas horas antes da tragédia, um avião de passageiros da transportadora aérea russa Aeroflot também não conseguiu aterrar neste aeroporto na primeira tentativa, no entanto, não houve proibição efetiva de aterragem por parte dos serviços de aviação, o que pode, por sua vez , indique outras circunstâncias do que aconteceu.

Posteriormente, especialistas sugeriram que a queda de um avião de passageiros Boeing 737-800 no aeroporto de Rostov-on-Don poderia ter ocorrido devido a um volante congelado, porém, esta versão gera muita polêmica em torno dela, em particular, segundo para dados oficiais, poucos segundos antes da queda, o avião começou a ganhar altitude, o que de fato seria impossível se o volante do avião estivesse realmente bloqueado, mas ao mesmo tempo, esta versão converge com um ângulo de incidência extremamente acentuado do avião.

Segundo outra versão, a queda do avião em Rostov foi causada por um erro dos pilotos, que entraram em mergulho durante a segunda aproximação, o que por sua vez é confirmado pela gravação de vídeo feita por uma das câmeras de vigilância da rua localizadas em frente à pista do Aeroporto de Rostov. Pelos materiais de vídeo apresentados fica claro que o avião pousou em alta velocidade e em um ângulo muito grande.

Entre outras coisas, os especialistas também estão considerando outras versões da tragédia, em particular, é possível que o avião da companhia aérea Flydubai estivesse tecnicamente defeituoso - segundo versões preliminares, devido a alguns problemas, atrasou 35 minutos na decolagem de Dubai , e a prolongada ronda sobre o aeroporto, podem ser a principal evidência de que problemas técnicos impediram o pouso.

Os testes rápidos realizados mostraram que a probabilidade de um ataque terrorista a bordo do avião de passageiros Boeing 737-800 da companhia aérea Flydubai é extremamente baixa, porém, por sua vez, deve-se levar em consideração o fato de que testemunhas do incidente indicam o fato de que no momento do desastre ocorreram dois fortes clarões, que podem indicar a detonação de um artefato explosivo a bordo da aeronave.

Resultados da investigação sobre a queda do avião em Rostov-on-Don

Segundo dados oficiais, não foram encontrados sobreviventes no local da queda do avião de passageiros que voava FZ-981 de Dubai para Rostov-on-Don e, segundo especialistas, a chance de encontrar pessoas ainda vivas era quase zero, uma vez que a análise do ângulo de incidência e velocidade, O impacto no solo foi incrivelmente poderoso - os destroços do avião foram espalhados por uma área de vários quilômetros quadrados.

Inicialmente, especialistas verificaram os controladores de tráfego aéreo, porém não foram encontrados vestígios de álcool, substâncias tóxicas ou entorpecentes em seu sangue e, ao verificar as gravações de áudio das negociações, não foram encontradas ações críticas por parte dos serviços aeroportuários de Rostov.

Durante negociações entre controladores de tráfego aéreo e a tripulação de um voo de passageiros O FZ-981 não indica qualquer preocupação, o que provavelmente exclui a possibilidade de detecção de um problema técnico a bordo do avião Boeing 737-800, enquanto durante a conversa são realizadas apenas instruções técnicas que permitem aos pilotos pousar corretamente.

A esta hora, os especialistas que trabalham no local do acidente no aeroporto de Rostov encontraram todos os gravadores de voo, que deverão ajudar a esclarecer as circunstâncias da queda do avião Boeing 737-800.

LISTA DE PASSAGEIROS MORTOS

1. Larisa Allen
2. Zhanna Andreeva
3. Elvira Belyakova
4. Victor Bespechnov
5. Victoria Bevzyuk
6. Marina Bevzyuk
7. Julia Beglasnaya
8. Sergei Bezglasny
9. Galina Bolgova
10. Alexandre Bozhko
11. Olga Bozhko
12. Alina Berezina
13. Konstantin Tchebotarev
14. Svetlana Chebotareva
15. Dmitri Chernov
16. Elena Chernova
17. Cirilo Chistyakov
18. Oleg Chistyakov
19. Victoria Chistiakova
20. Vladimir Feliyanin
21. Valery Gamov
22. Lyudmila Goncharova
23. Elena Kaliberda
24. Sergei Calibreda
25. Olesya Karavantseva
26. Irina Karpenko
27. Nikolai Karpenko
28. Senhorita ANJU Catervel Ayyapan
29. Olga Klimenko
30. Pavel Koposov
31. Anastasia Koposova
32. Daria Koposova
33. Lyudmila Koposova
34. Tatyana Kravchenko
35. Raisa Loboda
36. Olga Mayachenko
37. Sayam Mohan
38. Inna Negodaeva
39. Anna Osipova
40. Galina Pacus
41. Igor Pacus
42. Alexei Shantsin
43. Irina Shantsina
44. Nikolai Shlipchenko
45. Valentina Somina
46. Anna Shershieva
47. Natália Tarasenko
48. Svetlana Shekhelskaya
49. Danilo Shehelsky
50. Pavlo Shehelsky
51. Natália Veremeevskaya
52. Alexandre Veremeevsky
53. Vitaly Veremeevsky
54. Valentina Voronova
55. Larisa Zheved

LISTA DE MEMBROS DA TRIPULAÇÃO

1. Sócrates Aristos
2. Álava Cruz Alejandro
3. Curbelo Caro Javier Alejandro
4. Aurdus Maxim
5. Confait Alex Dominic Yoram
6. Delacruz Laura Patrícia
7. Nazirdinova Zhulduz

No sábado, às 03h42, horário de Moscou, no aeroporto de Rostov-on-Don, um Boeing 737-800 da companhia aérea FlyDubai, operando o voo FZ 981 de Dubai, caiu durante uma segunda aproximação em condições climáticas difíceis (fortes ventos laterais e chuva). Havia 62 pessoas a bordo do avião, todas morreram

Um dos últimos voos

O capitão cipriota do Boeing 737-800 que caiu no aeroporto de Rostov-on-Don, Aristos Sócrates, realizava um dos seus últimos voos para a companhia aérea dos Emirados FlyDubai, informou a versão electrónica do jornal cipriota Cyprus Mail, citando uma família amigo do falecido piloto.

Segundo ele, Sócrates já tinha sido contratado por outra transportadora aérea – a Ryanair e deveria regressar a Chipre em maio deste ano, onde pretendia continuar a sua carreira. No momento do desastre, o cipriota tinha 38 anos.

Aristos Sócrates foi educado na Oxford Aviation Academy e gostava de competir em motocicletas. Ele se casou recentemente, sua esposa está esperando um filho.

Passageiro sobrevivente

Entre os 55 passageiros do Boeing Boeing de baixo custo FlyDubai que caiu em Rostov-on-Don, havia 29 turistas na linha Natalie Tours, e não 30, como afirmado anteriormente, disse a representante da Rostourism, Svetlana Sergeeva.

“De acordo com dados atualizados, uma turista da Natalie Tours, Elvira Isaeva, prolongou a sua estadia no Dubai e não voou neste voo da FlyDubai”, disse um representante do departamento.

"Estava tagarelando, caindo, vomitando"

Os passageiros do voo que pousaram no aeroporto de Rostov-on-Don antes da queda do avião FlyDubai reclamaram nas redes sociais sobre fortes solavancos durante o pouso e condições climáticas desfavoráveis.

"Eu estava voando no voo S7, pousamos à 1h30, horário de Moscou, o avião estava tagarelando, caindo, vomitando e também torcendo a face do avião com muita força. Talvez o caso mais grave em minha experiência de voo, um O avião da Aeroflot pousou em seguida. Talvez então tenha aumentado o vento. ..”, o usuário Evgeniy Berezhnoy compartilhou suas memórias do voo.

“Ontem, o Ministério de Situações de Emergência enviou mensagens SMS sobre um alerta de tempestade durante todo o dia... Por que não fecharam o aeroporto, porque fecham mesmo com neblina, mas esta noite houve uma verdadeira tempestade!”, escreve um dos visitantes da página “Rostov Positivo”.

Testemunhas oculares que estavam no aeroporto ou moravam nas proximidades descreveram os sons de uma explosão que ouviram quando o Boeing caiu.

“Já estou no aeroporto, está tudo isolado, ambulâncias... O voo FlyDubai não conseguiu pousar e circulou por 2 horas, ficou sem combustível e depois não conseguiu pousar, mau tempo, ontem houve um aviso”, escreveu uma moradora de Rostov nos primeiros minutos após a tragédia -on-Don Anna Besedina.

As redes sociais estão cheias de condolências; muitos notam que encontraram nomes familiares nas listas dos mortos. "Há conhecidos nas listas. Condolências a todos. Problemas chegaram à nossa cidade. Estamos de luto", escreveu Natalya Zarapova, moradora de Rostov.

Todos os cabeçalhos dos principais tópicos das redes sociais de Rostov contêm informações de que 20 de março foi declarado dia de luto em Rostov-on-Don.

Acidente de avião em Rostov-on-Don

Às 3h42, horário de Moscou, no aeroporto de Rostov-on-Don, um Boeing 737-800 da companhia aérea FlyDubai, operando o voo FZ 981 de Dubai, caiu durante uma segunda aproximação. Havia 62 pessoas a bordo do avião, todas morreram.

No momento do desastre, as condições climáticas eram difíceis no aeroporto de Rostov-on-Don. Um forte vento sudoeste soprava a uma velocidade de 14 m/s e com rajadas de até 19 m/s. A velocidade máxima do vento registada no momento do desastre foi de 22 m/s. Estava chovendo levemente. A altura da base das nuvens era de 540 m, a visibilidade horizontal era de 6 km.

Na noite anterior, um alerta de tempestade foi anunciado em Rostov-on-Don.

Em conexão com a queda do avião comercial, foi aberto um processo criminal nos termos da Parte 3 do art. 263 do Código Penal da Federação Russa (violação das regras de segurança no trânsito e operação do transporte aéreo, resultando na morte de duas ou mais pessoas por negligência). A investigação está considerando diversas versões da causa da queda do avião: erro na atuação da tripulação da aeronave, mau funcionamento técnico a bordo, condições climáticas difíceis, entre outras. Ambos os gravadores de voo do avião foram recuperados.

Continuação

A aeronave Fly Dubai operou o voo FZ-981 de Dubai, com 61 pessoas a bordo. A crônica da tragédia por um correspondente Sergei Gololobov.

O FlyDubai Boeing 737-800 decolou de Dubai às 22h20, 35 minutos atrasado, horário local. O vôo ocorreu normalmente, o pouso estava previsto para as 20h. Ao se aproximar de Rostov-on-Don, o comandante da tripulação, como esperado, contatou o centro de controle de solo. Na gravação publicada das conversas, ouve-se que não há situações de emergência a bordo, o piloto cumprimenta os despachantes e deseja-lhes bom dia. Após breves negociações em inglês, o piloto pergunta por que o pouso em Rostov-on-Don está encerrado. O despachante fala sobre mau tempo e ventos fortes.

E então o comandante da tripulação decide esperar o tempo melhorar voando perto do aeroporto. O vôo durou mais de 2 horas. As condições meteorológicas ainda não permitiram o pouso. Por volta das quatro da manhã, o comandante finalmente decidiu pousar. Além disso, os despachantes o aconselharam fortemente a não fazer isso devido às rajadas de vento.

A princípio o pouso ocorreu normalmente, mas a uma altitude de aproximadamente 100-200 metros a aeronave entrou no chamado mergulho total e caiu no solo quase em ângulo reto em alta velocidade. Nos últimos segundos, quando o avião estava quase próximo do solo, o comandante aparentemente percebeu que não conseguiria pousar e decidiu subir novamente. Às 15h50, os despachantes do aeroporto receberam a última mensagem do comandante: Dê a volta. Como resultado da manobra, o Boeing levantou bruscamente o nariz, atingindo a pista com a fuselagem, após o que explodiu e se despedaçou. Isso aconteceu a 250 metros da pista, durante aproximação da cidade de Aksai. Câmeras de vídeo do aeródromo capturaram o momento do desastre. Você pode ver como o revestimento literalmente cai no chão em uma velocidade muito alta. Imediatamente houve um grande clarão e subsequente incêndio. Segundo especialistas, existem três versões principais da tragédia: más condições climáticas, erro da tripulação e, possivelmente, falha de equipamento. Além disso, os especialistas não descartam que todas essas razões estejam interligadas. O fato de haver mau tempo no aeroporto de Rostov-on-Don foi confirmado por Evgeniy Tishkovets, um dos principais especialistas do centro meteorológico de Phobos.

E aqui aparece a segunda versão do desastre - um erro da tripulação. Com ventos fortes, o pouso deve ser feito com extrema cautela. Além disso, em alguns casos isso não pode ser feito e é melhor ir para outro aeroporto. Mas o comandante ainda decide pousar. Suas ações futuras podem não ser totalmente competentes, acredita o piloto de testes Ruben Yesayan.

A idade do Boeing acidentado é de cinco anos, ou seja. Este é um dispositivo quase novo e, em princípio, não poderia haver desgaste nas peças e na estrutura, portanto a terceira versão - falha do equipamento, segundo especialistas, é a mais improvável. É verdade que a tripulação não conhecia o aeroporto de Rostov-on-Don e voou para lá pela primeira vez. No entanto, os aeroportos modernos são bastante automatizados, portanto não é necessária familiarização preliminar com eles, diz Viktor Zabolotsky, Piloto de Teste Homenageado, Vice-Presidente da Federação dos Entusiastas da Aviação.

O Ministério dos Transportes da Federação Russa informou que a versão do ataque terrorista a bordo do Boeing que caiu perto de Rostov-on-Don não está sendo considerada. A agência confirma a opinião de especialistas: o avião pode ter caído devido às más condições climáticas ou por erro do piloto.

Ouça na íntegra em versão áudio.