Estreito de Bósforo: descrição, características, fatos interessantes e localização. O que é o Estreito de Bósforo em Istambul? Cidade em ambos os lados do Bósforo

Foi formado como resultado da chamada “Inundação do Mar Negro”, quando há milhares de anos um poderoso fluxo de água passou de um mar para outro. A “Dilúvio do Mar Negro” poderia servir de base para a lenda do Grande Dilúvio, que está presente no folclore de todos os povos que habitam ou habitam esta região. O Bósforo é lembrado pelos poetas e incluído nos anais das guerras, mas tem. sempre serviu como o elo mais importante nas rotas marítimas da Europa.

Após a conquista de Istambul, os padishahs construíram muitas fortificações aqui, e não só isso. No início, a construção foi realizada nas zonas centrais da cidade, mas com o advento do século XIX. Com a chegada dos navios a vapor, luxuosas residências de verão começaram a aparecer em trechos da costa do Bósforo mais distantes do mar. No final do século XVII. O Império Russo conquistou uma posição segura na costa do Mar Azov e do Mar Negro e, ao mesmo tempo, surgiu o problema do Bósforo e dos Dardanelos, que na história foi chamado de “Questão dos Estreitos”.

Em primeiro lugar, o Estreito de Bósforo é muito estreito, por isso é fácil ser “bloqueado”. Em segundo lugar, as margens do Bósforo pertencem a um estado, a Turquia. Em terceiro lugar, o estreito liga o Mar Mediterrâneo aberto ao Mar Negro fechado. Em todos os momentos, a Turquia aproveitou a sua posição excepcional no Bósforo e permitiu que navios estrangeiros passassem pelo estreito, emitindo-lhes “firmans”, uma espécie de licença para o direito de comércio com os países do Mar Negro. O Bósforo sempre foi objeto de disputa entre a Rússia e a Turquia, causando diversas guerras russo-turcas. A Rússia conseguiu forçar a Turquia a assinar o Tratado de Paz Kuchuk-Kainardzhi de 1774, segundo o qual os navios russos poderiam navegar pelo estreito sem obstáculos.

Após o fim da Primeira Guerra Mundial, de acordo com o Tratado de Sèvres em 1920, o Bósforo foi declarado zona desmilitarizada sob o controle da Liga das Nações. Atualmente, existe um acordo sobre o regime dos estreitos turcos, assinado em 1936, segundo o qual o Bósforo é uma zona marítima internacional. Hoje, do ponto de vista do direito internacional moderno, o Bósforo é o “alto mar”: os navios mercantes de todos os países têm liberdade de passagem através do estreito, tanto na paz como na guerra. Mas a Turquia manteve o direito de restringir o movimento de navios de países não pertencentes ao Mar Negro através do estreito, em particular do seu inimigo de longa data, a Grécia, e introduziu um regime de notificação antecipada da passagem de navios de guerra.

O Bósforo é considerado o mais estreito de todos os estreitos intercontinentais naturais. O sinuoso canal obriga as autoridades turcas a manter constantemente um complexo sistema de faróis na entrada e saída do estreito, bem como em todas as áreas perigosas. A maior cidade turca, Istambul, está localizada em ambos os lados do estreito.

BÓSFORO AO LONGO E AROSS

Somente através do Bósforo a Rússia, a Ucrânia e a Transcaucásia do Mar Negro podem comunicar-se com o Mediterrâneo e ainda mais com o Oceano Mundial.

Uma parte significativa do tráfego através do estreito é de petróleo proveniente da Rússia e da região do Cáspio, entregue à Europa Ocidental e aos Estados Unidos por navios-tanque que carregam nos terminais do porto russo de Novorossiysk.

A passagem do Estreito de Bósforo está associada a dificuldades significativas. O fairway por onde navegam os navios é muito sinuoso, tem uma configuração em S, repetindo a linha não menos sinuosa da costa. Graças ao trabalho excepcionalmente bem coordenado dos serviços costeiros em faróis e salas de controle, a história moderna do estreito não conhece grandes desastres. Desde 1960, apenas duas dúzias de incidentes ocorreram aqui sem perdas significativas de vidas ou danos ao meio ambiente.

A flora e a fauna do Bósforo não são diferentes das do Mediterrâneo, e a principal espécie comercial de peixes aqui é a cavala. A ideia de uma ponte sobre o Bósforo nasceu na antiguidade. Mas somente na segunda metade do século 20, após longas e acaloradas discussões, foram construídas duas pontes para ligar as margens do estreito.

A Ponte do Bósforo - a primeira ponte suspensa sobre o estreito - com um comprimento total de 1.510 m foi inaugurada para viagens em 1973. Ela leva o nome de Ataturk, mas os moradores locais a chamam com mais frequência de Bogaziki (em turco - “estreito”). Liga as partes europeia e asiática de Istambul. A altura acima da água é de 64 m. Mais de meio milhão de pessoas são transportadas pela ponte todos os dias. A passagem pela ponte é paga, está fechada para pedestres. Nos primeiros quatro anos as pessoas atravessavam a pé, mas depois foi proibida, porque quem decidia tirar a própria vida tentava regularmente usar a ponte. Os pedestres são convidados a usar as balsas que circulam entre as margens do Bósforo desde a época do rei persa Dario I (séculos V-IV aC).

A ponte Sultan Mehmed Fatih tem o mesmo comprimento total de sua irmã mais velha e foi concluída em 1988. Também não permite pedestres. As pontes estão separadas por 5 km uma da outra. Para facilidade de movimento através do estreito
Existem várias torres de controlo de tráfego marítimo, ou simplesmente faróis, aqui instaladas. Eles são todos diferentes uns dos outros. A primeira torre do farol foi instalada pelo imperador bizantino Aleixo I Comneno em 1110. A Torre da Donzela, ou Torre de Leandro, é um dos símbolos de Istambul, várias vezes restaurada.

Na costa europeia do Bósforo fica uma das áreas mais antigas e prestigiadas de Istambul, Besiktas. Aqui também está localizado um dos portos de Istambul, de onde partem as balsas para a costa asiática do Bósforo. A praça mais impressionante de Istambul, a Praça Barbarossa, também está localizada no bairro de Besiktas, e aqui está o Museu Naval e o mausoléu do Sacro Imperador Romano Frederico Barbarossa, que, segundo uma versão, morreu enquanto cruzava o Bósforo durante o Terceiro Cruzada em 1190

Se o dia estiver ensolarado, a população local nada no Bósforo, entrando nas águas do aterro Kennedy, na região de Sultanahmet, apesar das fortificações costeiras em forma de pedras espalhadas aleatoriamente, dos navios que passam constantemente e, para dizer o mínimo, água não totalmente limpa. Tal imprudência pode provavelmente ser explicada pelo facto de recentemente a população da cidade ter mudado visivelmente tanto em tamanho como em composição: há mais pessoas de províncias rurais distantes. E os nativos de Istambul não vêm mais aqui

O maior número de atrações do Bósforo está concentrado na área de Sultanahmet. Estes são os monumentos históricos mais famosos de Istambul: Hagia Sophia (Catedral de Santa Sofia), Mesquita Azul (Mesquita Ahmediye, em homenagem ao Sultão Ahmed), Hipódromo, Palácio de Topkapi, Cisterna da Basílica, Museu Arqueológico de Istambul e Mesquita Suleymaniye. Em 1985, a área foi incluída na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO.

Curiosidades

■ Na superfície do Bósforo, a corrente é normalmente dirigida do Mar Negro para o Mar de Mármara. A uma certa profundidade, a corrente muda de direção e segue na direção oposta.

■ Nos invernos de 1621-1669, a bebida ficava coberta de gelo. Esta época foi caracterizada por uma diminuição geral da temperatura na região e na climatologia o nome semi-fofo de “Pequena Idade do Gelo”.

■ O “Dilúvio do Mar Negro” poderia servir de base para a lenda do Grande Dilúvio, que está presente no folclore de todos os povos que habitam ou habitaram esta região, e também poderia tornar-se a base para a história do “ Dilúvio Dardaniano” dos contos de Tróia.

■ Todos os anos, em Istambul, em meados do verão, realiza-se um mergulho intercontinental através do Bósforo, no qual pode participar qualquer pessoa que tenha tempo para se inscrever.

■ Em 27 de novembro de 2010, o nadador da maratona de Sebastopol, Oleg Sofyanik, nadou ao longo do Estreito de Bósforo em seis horas. A natação foi dedicada à preservação do ambiente natural do Bósforo. O atleta foi ajudado a nadar por um forte vento sul e uma corrente favorável. A temperatura da água era de 14 graus.

■ Em 15 de maio de 2005, a estrela do tênis americana Venus Williams disputou uma partida de exibição com o tenista turco Ipek Senoglu na ponte Bogaziki. Esta foi a primeira partida literal "intercontinental".

■ A construção do túnel ferroviário de Magtagau entre as margens do Bósforo já está em curso; está prevista a sua conclusão em 2013. Em 2010, o governo turco anunciou ao público que estava planeada a construção de outra ponte rodoviária sobre o Bósforo - em a parte norte do estreito, na costa do Mar Negro. A ponte de oito pistas, com 1.275 metros de comprimento, ligará a Via Expressa Norte de Mármara à Rodovia Transeuropeia.

ATRAÇÕES

■ Costa europeia:
■ Baía do Corno de Ouro;
■ Edifícios: Fortaleza Rumelihisar (meados do século XV), Castelo Tophane (meados do século XIX), Palácio Chiefte Saraylar (meados do século XIX), Palácio Dolmabahce (meados do século XIX);
■ Edifícios religiosos: Mesquita Kilych Ali Pasha Jami (final do século XVI), Mesquita Dolmabahce Jami (meados do século XIX), Mesquita Ortakoy (meados do século XIX);
■ Museus: Museu de Belas Artes, Museu Marítimo;
■ Parque Yildiz;
■ Mercado de Peixe Sariyer;
■ Lado asiático:
■ Torre Leander (séc. XII);
■ Edifícios religiosos: Mesquita Mihriman Sultan Jami (meados do século XVI), Mesquita Yeni Valide Jami (início do século XVIII);
■ Edifícios: Fortaleza Anadoluhisar (finais do século XIV), Palácio Veylerbeyi (meados do século XIX), Villa Küçüksu (meados do século XIX), Estação Haydar Pasha Tara (séculos XIX-XX);
■ Porto de Haydar Pasha Liman (finais do século XIX);
■ Colina Chamlydzha;
■ Outros:
■ Pontes: Ponte Ataturk (Bogaziki), Ponte Sultão Mehmed Fatih;
■ Adalar (Ilhas do Príncipe, Mar de Mármara).

Atlas. O mundo inteiro está em suas mãos nº 98

Viajando por diversos países, todo turista deseja conhecer os lugares mais bonitos e paisagens deslumbrantes. Neste caso, suas férias serão memoráveis. Um dos países turísticos mais populares é Türkiye. Existem muitas atrações aqui. No entanto, o Estreito de Bósforo, em Istambul, merece atenção especial. Que passeio aguarda os viajantes ao longo deste magnífico estreito, fatos e críticas interessantes - tudo isso será discutido mais adiante.

descrição geral

Se um desses nomes for mencionado, o segundo vem imediatamente à mente. Istambul é a antiga capital de três impérios. Estes são estados poderosos como Bizâncio, a Roma Antiga e o Império Otomano. Esta cidade fica na fronteira das civilizações oriental e ocidental. Sua cultura e sabor aqui estão inextricavelmente ligados e intrinsecamente interligados.

Para mergulhar na atmosfera especial desta cidade antiga, você definitivamente deveria dar um passeio ao longo do Estreito de Bósforo. Esta é a principal via navegável de Istambul. É ao mesmo tempo o coração da cidade e o seu principal símbolo. Este estreito guarda muitos segredos.

Fazendo um cruzeiro pelo Bósforo em Istambul, você pode sentir o quão dependente a cidade é desta hidrovia. Ele extrai dela não apenas força física, mas também espiritual. Portanto, a cidade antiga e o estreito são um só. Eles vivem por muitos anos, fundindo-se inextricavelmente em um único todo. Um turista que vem a este país deve definitivamente fazer uma viagem pelo estreito mais bonito, que é o Bósforo. Existe uma lenda antiga sobre sua aparência.

Segundo a lenda, o estreito que hoje separa a Europa da Ásia surgiu na antiguidade. Seu nome é simbólico. A tradição diz que a esposa legal de Zeus, Hera, queria derramar sua raiva sobre mais um amante de seu marido. O nome dela era Io. Zeus queria salvá-la. Então ele transformou Io em uma vaca branca. Foi assim que ela conseguiu escapar da Grécia. Seu caminho foi direcionado justamente por esse estreito. É por isso que foi chamado de "vaca ford". Traduzido, esse nome soa como Bósforo.

Informação geográfica

Um passeio de barco pelo Bósforo em Istambul será uma experiência inesquecível. Esta é uma vasta via navegável que, juntamente com o Mar de Mármara e o Estreito de Dardanelos, divide a Turquia moderna em partes europeias e asiáticas. Seu comprimento é de cerca de 30 km. A largura varia significativamente. Em alguns pontos atinge apenas 700 m. No seu ponto mais largo, o estreito tem 6 km. O comprimento e a largura do Bósforo são 2 vezes menores que os do Estreito de Dardanelos. Porém, a beleza deste reservatório é incrível. Na Turquia é chamado de Istambul Bogazi. Isto traduzido significa "Estreito de Istambul".

O Estreito de Bósforo liga os mares Negro e de Mármara. Através do Estreito de Dardanelos, o reservatório comunica-se com os mares Mediterrâneo e Egeu. Portanto, navios comerciais e petrolíferos e navios de cruzeiro e de passageiros navegam regularmente pelo estreito.

A água nele contida é salgada e dessalinizada. Ele se move através do estreito do Mar Negro até o Mar de Mármara. As águas então deságuam no Mar Mediterrâneo. Este é um sistema de água único. O vale do rio é muito antigo. Está inundado com água do mar. Ao mesmo tempo, existem aqui duas correntes opostas. O inferior carrega água salgada. O curso superior é dessalinizado.

A vista do Bósforo em Istambul é tão pitoresca que os turistas não resistem à oportunidade de tirar fotos tendo como pano de fundo este atrativo natural. Os passeios de barco são muito populares aqui. Ao mesmo tempo, a história do estreito e das suas pontes é muito interessante. Este reservatório foi formado ao longo de muitas décadas.

Primeira Ponte

Uma das principais atrações é a Ponte do Bósforo. Tem uma longa história interessante. Há outra ponte aqui. É mais moderno. É chamada de Ponte Sultão Fatih. Uma terceira ponte foi construída recentemente sobre o Bósforo.

Porém, a história da comunicação mais antiga através do reservatório merece atenção especial. As tentativas de conectar as duas margens do estreito foram feitas pela humanidade há vários milhares de anos. Um empreendimento semelhante foi datado de 490 AC. e. O governante persa Dario queria cruzar o Bósforo. Ele queria transportar seu grande exército através desta barreira de água. No entanto, isso causou vários problemas.

Para levar a cabo seus planos grandiosos, Dario ordenou que um morador de Samos, cujo nome era Mândrocles, construísse aqui uma ponte temporária. O antigo engenheiro completou a tarefa que lhe foi atribuída. Ele amarrou vários milhares de barcos amarrados com cordas, um pontão. Era um edifício grandioso para aquela época. Era enorme em tamanho.

A Ponte do Bósforo em Istambul hoje é, obviamente, significativamente diferente das estruturas antigas. No entanto, as tentativas da humanidade de criar uma travessia terrestre através do estreito são impressionantes. Um exército de 70 mil soldados totalmente equipados conseguiu atravessar a primeira ponte flutuante antiga para o outro lado. A construção não durou muito. As pessoas só conseguiam chegar ao outro lado de barco.

Projetos subsequentes

Era necessária uma ponte sobre o Bósforo em Istambul. Os governantes do passado entenderam isso claramente. Eles começaram a pensar seriamente na construção de tal comunicação durante a Guerra Russo-Turca (1877-1878). Projetos de design semelhante foram criados. No entanto, a construção foi adiada. Somente em 1931 foi planejada a construção da ponte. Istambul, que já foi a capital do Império Otomano, tornou-se agora uma cidade desenvolvida. As suas autoridades procuraram criar novas infra-estruturas. Surgiram novas áreas residenciais e instalações industriais. Nessas condições, a cidade precisava urgentemente da construção de uma ponte.

Durante este período, muitos projetos inovadores foram criados para industrializar Istambul. Um deles foi o plano de construir a primeira rota de transporte através do Bósforo. Era uma ponte pênsil, cujo exemplo foi a construção em São Francisco. Porém, mesmo nessa época o projeto parou na fase de desenvolvimento. Nunca foi criado.

Construção de ponte

Somente na década de 70 do século passado foi construída a primeira comunicação moderna entre as duas margens do estreito. A primeira pedra do processo de construção da ponte foi lançada no final de fevereiro de 1970. A criação desta grandiosa estrutura foi confiada a uma empresa turca e a duas empresas estrangeiras. Estas eram organizações de construção na Alemanha e na Inglaterra.

35 engenheiros renomados e altamente qualificados, além de 400 construtores, trabalharam na construção da ponte. O processo se arrastou por 3 anos. A construção custou ao governo turco mais de US$ 200 milhões. A inauguração da primeira ponte foi celebrada em 29 de outubro de 1073. Esta data coincidiu com o aniversário de meio século da República Turca.

O comprimento da ponte sobre o Bósforo (Istambul) é tal que permitiu que a estrutura ocupasse o 13º lugar no ranking de edifícios semelhantes no mundo. Sua inauguração foi um grande evento. Foi tão importante para o país que o Presidente da República, Fahti Kortyuk, compareceu pessoalmente à cerimónia para celebrar este acontecimento. O primeiro-ministro Mehmet Naim Talu também esteve presente na inauguração da ponte.

Recursos da ponte

Deve-se dizer que outras pontes sobre o Bósforo foram posteriormente construídas. Mas a primeira estrutura acabou por ser a mais grandiosa. Sua capacidade continua sendo a maior até hoje. Mais de 200 mil carros passam por lá todos os dias. Nesse período, mais de 600 mil passageiros são transportados pela ponte. O comprimento da ponte é de 1.560 m, e o vão principal é de 1.074 m. A largura desta grandiosa estrutura é de 33 m. A distância da água à estrada é de 64 m. Esta distância é determinada no ponto mais alto da estrutura.

Hoje há pedágio para atravessar a ponte. Pedestres não são permitidos aqui. Você só pode atravessar a ponte de transporte.

Com a construção desta grande ponte, o objetivo não só do governo turco, mas também de muitos residentes e visitantes deste país foi alcançado. Os grandes governantes da Antiguidade só podiam sonhar em construir uma instalação de tão grande escala. As tecnologias modernas tornaram possível traduzir em realidade os planos cultivados ao longo dos anos.

A ponte permite que você vá de uma parte a outra do mundo em poucos minutos. Como o estreito nunca tinha visto tais estruturas antes, a estrutura foi chamada de primeira ponte do Bósforo. Possui 3 faixas para trânsito nos dois sentidos. Um deles está reservado para serviços de emergência. Este não é apenas um desenho único, mas também bonito do estreito.

Pontes

O Estreito de Bósforo, em Istambul, hoje possui várias pontes e túneis. Eles são projetados para a movimentação de diversos tipos de transporte. A primeira ponte do Bósforo foi renomeada em 2016. Hoje é chamada de “Ponte dos Mártires de 15 de Junho”. Esta decisão foi tomada para homenagear a memória das vítimas que morreram em consequência da tentativa de golpe.

A segunda ponte já está operacional. É chamada de Ponte Sultão Fatih. Esta estrutura foi construída no ponto mais estreito do estreito. Aqui o reservatório tem apenas 660 m de largura. Esta ligação foi inaugurada em 1988. O evento foi programado para coincidir com a conquista de Istambul, ocorrida há 535 anos. O comprimento desta ponte é de 1.510 m, mas a largura desta estrutura é maior que a do edifício anterior. Tem 39 m. A altura da estrada é de 64 m acima do nível da água.

Os turistas afirmam que vale a pena ver essas pontes à noite. Eles são especialmente bonitos à noite. As pontes são iluminadas por um grande número de lâmpadas. Isso lhes confere um encanto e encanto romântico especial.

Há relativamente pouco tempo, foi tomada a decisão de construir uma terceira ponte sobre o Bósforo. É chamada de Ponte do Sultão Selim, o Terrível. A construção começou em 2013. A estrutura foi erguida em 2016. A abertura do movimento ocorreu no dia 26 de agosto de 2016. Esta estrutura está localizada ao norte de Istambul. Em 2017, o prédio foi renomeado. Hoje em dia é chamada de Ponte Sultão Selim Yavuz. Faz parte do anel viário norte de Marmari.

O design é combinado. Uma parte é sustentada por cabos e a outra por cabos e cabos. No meio, a ponte está suspensa por cabos. Esta é a ponte suspensa mais larga do mundo. Existem apenas 8 faixas de tráfego aqui. Existem também 2 trilhos para movimentação de trens. A altura dos pilares também é um recorde. São 322 m.

Túneis

O Estreito de Bósforo, em Istambul, também fornece comunicação entre as costas por meio de túneis. O primeiro deles chama-se “Marmariy”. Este é um serviço de trem que funciona em um túnel subaquático. Sua construção começou em 2004. A inauguração do túnel ocorreu em 29 de outubro de 2013.

O comprimento do túnel Marmari é de 9,8 km. A parte subaquática tem 1,4 km. O túnel está localizado em diferentes profundidades. Por aqui passam veículos ferroviários. No ponto mais profundo, o túnel fica a 60 km da superfície.

A segunda conexão não menos importante hoje é o Túnel da Eurásia. Foi inaugurado em 20 de dezembro de 2016. Seu comprimento é inferior ao do primeiro túnel. Atinge 5,4 km. Diretamente sob o Bósforo encontram-se 3,34 km desta ligação. Se levarmos em conta a extensão das estradas de acesso, o Túnel da Eurásia é mais longo que o Túnel de Marmari. Sua extensão total é de 14,6 km.

O túnel da Eurásia fica a uma profundidade de 106 km. Este túnel destina-se ao transporte rodoviário e rodoviário. O transporte de carga não é permitido aqui.

Atrações

Os passeios pelo Bósforo em Istambul envolvem visitar várias atrações. Você pode passear de transporte público (vapurah). Além disso, navios regulares, barcos de recreio e iates e navios a vapor circulam constantemente ao longo da superfície da água. Enormes navios turísticos também vêm aqui.

Um passeio ao longo do Bósforo em Istambul será inesquecível. Num dos barcos de recreio poderá explorar ambas as margens. A densidade populacional aqui é bastante alta. Você mesmo pode criar uma rota, com base na programação dos navios da cidade.

Um dos locais frequentemente visitados pelos turistas é a Torre da Donzela. Ele está localizado em uma pequena ilha. Aqui o estreito se conecta com o Mar de Mármara. Complexos palacianos e vilas luxuosas do Império Otomano estão localizados quase perto da água. Hoje estes são os hotéis mais luxuosos de Istambul.

No ponto mais estreito do estreito, duas fortalezas ficam frente a frente em ambos os lados. Estes são Rumeli Hisary e Anadolu Hisary. A arquitetura é fascinante. Muitos turistas adoram desfrutar das paisagens espetaculares.

Baía de Halic

Recomenda-se complementar um passeio ao longo do Bósforo em Istambul com uma visita à Baía do Corno de Ouro. Também é chamado de Khalic. Está localizado na parte europeia do estreito. A grande cidade antiga de Bizâncio já existiu aqui. Foi também a capital do Império Romano. A cidade também se chamava Constantinopla.

Um dos locais preferidos dos turistas aqui são os barcos de pesca onde cozinham o peixe acabado de pescar. Uma iguaria local é o balyk-ekmek. Este é o salmonete servido com pão. A anchova frita também é popular entre os turistas.

Depois de examinar as características e atrações do Bósforo em Istambul, você pode fazer uma viagem por este magnífico estreito. Este momento será agradável e inesquecível.

O Estreito de Bósforo há muito atrai a atenção de viajantes e pesquisadores. Tendo unido a Ásia e a Europa, enche a metrópole turca de Istambul com um sabor oriental e europeu. O Bósforo é um símbolo da cidade e do país antigos, uma das principais atrações, suas águas azul-azuladas, pontes e túneis impressionam tanto turistas quanto moradores locais.

Três grandes impérios: Romano, Bizantino e Otomano deixaram vestígios históricos indeléveis nas suas costas. Grandes civilizações, sua cultura, costumes e moral surgiram nas margens do tempestuoso Bósforo. Testemunha de grandes batalhas, mudanças de governantes, histórias de amor, ainda guarda muitos segredos que ainda não foram descobertos.

O Estreito de Bósforo liga os mares Negro e de Mármara

O Bósforo é traduzido da língua turca como “vaca vau”. Uma bela lenda diz que o grande Zeus se apaixonou perdidamente pela filha do rei Ínaco chamada Io. Os amantes não estavam destinados a ficar juntos; a furiosa esposa de Zeus, Hera, transformou a garota em uma vaca branca. E ela não teve escolha senão buscar a salvação nas profundezas do fabuloso Bósforo.

Agora o estreito: a principal via navegável do mundo. Liga os mares Negro e de Mármara e depois passa pelo famoso Estreito de Dardanelos, fundindo-se com os mares Egeu e Mediterrâneo. Este é um enorme centro de transporte e turismo que une países e continentes. A extensão da hidrovia é de 30 km, a largura em alguns pontos chega a 4 km e a profundidade chega a 80 m.

A vista do estreito do avião é fascinante

O Estreito de Bósforo é famoso pelo intenso tráfego de navios, barcos, balsas e outros veículos aquáticos. O movimento ocorre num contexto de mudanças climáticas, especialmente no inverno e no outono. Isto é o que torna o Bósforo interessante: fenómenos naturais incomuns, transporte marítimo massivo e a beleza extraordinária das partes europeia e asiática da grande cidade. É melhor ver Istambul e o Bósforo da água, e para isso vale a pena fazer uma viagem memorável de ferry -. Os turistas têm disponíveis passeios longos e curtos; você pode ler mais sobre a duração e organização desses passeios.

Você também pode combinar um passeio turístico pelo Bósforo com uma viagem.

Pontes sobre o Bósforo

É impossível imaginar o mágico Bósforo sem as majestosas pontes que o conectam. Estes são os cartões de visita de Istambul e de toda a Turquia. No século 6 DC. As guerras persas eram transportadas através da barreira marítima em um piso colocado em cima de barcos amarrados uns aos outros.

As novas tecnologias do século XX permitiram criar estruturas verdadeiramente monumentais. Existem três pontes no total sobre o Bósforo, e cada uma tem diferentes características técnicas, soluções de design e diferentes períodos de construção.

Ponte do Bósforo - Ponte dos Mártires 15 de julho (Boğaziçi Köprüsü - 15 Temmuz Şehitler Köprüsü)

ponte do Bósforo

Istambul precisava de travessias modernas como as aéreas, no entanto, a turbulência política e a falta de fundos não permitiram que começassem a ser construídas. A primeira ponte suspensa foi concebida em rascunhos no papel em meados do século XX, mas a sua construção começou apenas no início de 1970. No outono de 1973, a ponte foi inaugurada; a data não foi escolhida por acaso; 29 de outubro marcou o 50º aniversário da proclamação de M.K. Ataturk fundou a República Turca.

A concepção e construção da estrutura monumental foram confiadas à empresa alemã Hochtief e à empresa inglesa Cleveland Bridge & Engineering Company. Um edifício localizado no norte da Inglaterra foi escolhido como amostra. As obras começaram a ferver: milhares de pessoas trabalharam na sua construção, foram gastos 23 milhões de dólares - uma quantia irrisória para hoje.

Vista do estreito da Ponte do Bósforo

O que é a Ponte dos Mártires de 15 de julho? A estrutura está instalada sobre apenas dois suportes, cada um com 165 m de altura, de modo que parece que a ponte está flutuando acima do Bósforo. Esta altura não foi escolhida por acaso; os navios têm altura máxima de 60 m e podem passar livremente por baixo da ponte. Seu comprimento: 1,5 km, largura: 33 m, vão principal: 1 km 75 m, da rodovia ao espelho d'água 64 m. Estima-se que o fluxo diário de tráfego da ponte seja superior a 200 mil automóveis, sendo o de passageiros. o fluxo é de cerca de 600 mil pessoas. Você precisa pagar pela viagem.

Inicialmente foi chamada de primeira ponte do Bósforo, já que mais tarde surgiu uma nova ponte sobre este enorme canal: em homenagem ao sultão Mehmed Fatih, que se tornou o segundo Bósforo.

A ponte mudou várias vezes de nome; agora o nome oficial da ponte é Ponte dos Mártires de 15 de Julho. O novo nome foi atribuído pelo presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, após os acontecimentos convocados como golpe de Estado em 2016, em homenagem aos heróis caídos pela liberdade e independência da Turquia.

Ponte do Sultão Mehmet Fatih (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Ponte do Sultão Mehmet Fatih (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Istambul, uma cidade onde todas as religiões do mundo se misturam e os seus representantes brilhantes são respeitados. A Segunda Ponte do Bósforo tem o nome do Sultão Mehmed Fatih: um famoso conquistador otomano que comandou as tropas de seu império. Sob ele, a grande Constantinopla caiu sob o ataque das hordas turcas.

A construção da travessia começou em 1985 para cumprir a data significativa: 535 anos da conquista da cidade pelas tropas otomanas. E em 29 de maio de 1988 a ponte foi inaugurada.

Desta vez a escolha recaiu sobre designers e construtores japoneses, que, num tempo recorde de três anos, ergueram outra decoração do Bósforo: a Ponte Mehmed Fatih. Desta vez custou mais aos contribuintes: 130 milhões de dólares. A estrutura foi erguida no ponto mais estreito do estreito. Aqui Dario construiu uma vez sua primeira travessia de pontão para seu exército. Assim, foi traçado outro caminho ligando a região europeia da metrópole Rumeli Hisarı com a parte asiática de Anadolu Hisarı.

O comprimento da estrutura é de 1,5 km, dos quais pouco mais de 1 km é uma estrutura suspensa, a largura é de 39 m. Ela, assim como a Ponte dos Mártires de 15 de julho, é sustentada por dois enormes pilares, cuja altura é de 65 m para atravessá-la, é fechada para pedestres, o fluxo de trânsito é de 150 mil carros por dia. dia.

O custo de travessia da ponte para automóveis de passageiros é de 7 liras turcas.

Ponte do Sultão Selim Yavuz (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Ponte do Sultão Selim Yavuz (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

As modernas tecnologias de construção permitiram aliviar o fluxo de tráfego em Istambul. Para os 15 milhões de habitantes da metrópole, duas travessias do estreito claramente não foram suficientes e, em 2013, na presença de autoridades turcas, foi lançada a primeira pedra da estrutura monumental. Em 2016, no dia 26 de agosto, a ponte foi inaugurada, dando-lhe o nome de Sultão Selim Yavuz. Fontes históricas falam do nono governante do estado otomano como um governante formidável e impiedoso, um notável estrategista e conquistador.

A terceira ponte em Istambul foi inaugurada em 2016

As autoridades turcas não se traíram ao decidir selecionar empreiteiros a favor de empresas bem conhecidas. E desta vez a construção da travessia foi confiada à grande empresa italiana Astaldi. No entanto, o valor que custou a construção aumentou significativamente: gastaram US$ 3 bilhões.

Para não perturbar o quadro geral, a Ponte Sultão Selim Yavuz também foi suspensa. Seu comprimento é de 2 km 164 m, a parte suspensa é de 1 km 400 m, a largura é de 59 m, a altura de cada suporte é de 322 m. Conectava as regiões norte de Pashaköy e Odayeri, fazendo parte do projeto global “O. projeto da rodovia norte de Mármara”, que determina o desenvolvimento dos transportes de Istambul e do país em geral.

O custo de travessia da ponte para automóveis de passageiros é de 11,95 liras turcas.

Túneis de transporte sob o Estreito de Bósforo

O rápido desenvolvimento de Istambul e seus arredores, o crescimento populacional, o aumento dos fluxos turísticos e a transformação do Estreito de Bósforo numa das principais vias navegáveis ​​do mundo, obrigaram-nos a procurar novas rotas de transporte. Os túneis tornaram-se uma excelente adição, aliviando parcialmente o tráfego intenso de Istambul e reduzindo a poluição do ar na metrópole.

Túnel ferroviário subaquático de Marmaray

Túnel ferroviário de Marmaray

O desenvolvimento de novas tecnologias possibilitou a implementação de um projeto ousado. A construção do túnel começou em 2004 e foi adiada porque os projetistas e construtores pensaram em cada detalhe, cuidando da segurança dos passageiros e, o mais importante, da adaptabilidade sísmica. Além disso, durante a obra foram descobertos valores históricos que estavam escondidos sob a espessura da terra. O projeto teve que ser alterado rapidamente, o que demorou muito. Um trecho da via foi inaugurado apenas em 2013, em vez do planejado para 2009, o segundo trecho iniciou as obras, assim o túnel estava totalmente operacional; Marmaray é a primeira ferrovia de Istambul, conectando as regiões europeia e asiática da cidade.

Marmaray recebeu esse nome pela combinação de dois conceitos (Marmara - Mar de Mármara) e (ferroviário - ferroviário). O comprimento do túnel é de 13,6 km, dos quais a parte de perfuração profunda é de 9,8 km, parte do caminho de 1,4 km fica submersa, a seção mais profunda do túnel fica a 60 metros da superfície do Bósforo.

Túnel rodoviário "Eurásia" (Avrasya Tüneli)

Túnel da Eurásia (Avrasya Tüneli)

O custo da hospedagem começa em 500 liras/dia.

Conrado Istambul

Vista da suíte Bósforo do Conrad Hotel

Vistas magníficas do Bósforo podem ser apreciadas a partir do bar no 14º andar, bem como da Suíte Bósforo, do Quarto King Executivo e do Quarto Executivo.

O Parque Yildiz fica a 15 minutos a pé e a Marina Besiktas está a 14 minutos a pé, de onde poderá apanhar um ferry e passear pela Rua Bahariye ou fazer uma viagem no.

A acomodação custa a partir de 500 liras/dia.

Hotel Renaissance Istambul Polat Bosphorus

O Renaissance Hotel oferece vários tipos de quartos com vista para o Bósforo

Uma vista deslumbrante do Bósforo pode ser vista não só do bar do terraço do último andar, mas também dos quartos do hotel. Você pode assistir o nascer e o pôr do sol em toda a sua glória a partir da janela do quarto.

Este é um hotel bastante moderno e confortável, com uma boa localização.

Perto do hotel há uma parada Darphane, daqui você pode pegar os ônibus 29C, 29D, 41E, 62 ou 63 7 paradas para Fındıklı (Fındıklı), depois caminhar um minuto até a parada de bonde T1 Nut Mimar Sinan University e ir direto para Sultanahmet .

Custo de vida a partir de 220/dia.

Hotel Profundo

Café da manhã na varanda do Deep Hotel

O hotel está localizado no bairro de Besiktas, na encosta da colina Portakal Yokuşu, razão pela qual alguns quartos de hotel oferecem não apenas um belo panorama da cidade, mas também do Bósforo.

O hotel é pequeno, há diversas opções de hospedagem: quarto pequeno, standard, luxo e suíte.

Custos de hospedagem a partir de 200 liras/dia.

O que procurar ao reservar um hotel

A grande maioria dos turistas, ao escolher um hotel, lê as avaliações antes de viajar e vê as fotos dos quartos. Agora que muitas pessoas compartilham suas impressões e avaliações, ficou mais fácil escolher um lugar para ficar durante a viagem. Gostaria de lembrar algumas nuances que podem passar despercebidas na hora de escolher um hotel.

Vista de um quarto do Shangri-La Bosphorus Hotel

• Ao falar em ver fotos de quartos de hotel, deve-se antes de tudo prestar atenção naquelas postadas pelos próprios turistas, pois essas fotos, via de regra, não são bonitas. Preste atenção também no tamanho do cômodo, pois na foto ele pode parecer maior do que na realidade.
• Vale a pena consultar o mapa onde se encontra o hotel que lhe interessa e se existem paragens de transportes públicos, metro ou eléctrico nas proximidades e se é fácil chegar ao centro histórico de Sultanahmet. Afinal, se você quiser economizar e o hotel tiver uma localização ruim, você terá que gastar dinheiro com táxi. O transporte público está muito bem desenvolvido em Istambul e é bastante confortável (tão confortável quanto o transporte público pode ser em princípio), por isso, sempre que possível, fique à vontade para usar bondes, metrô, balsas e ônibus.
• Se você estiver viajando para Istambul fora de temporada, se tiver dúvidas na escolha de um hotel, poderá pré-reservá-lo por 1 a 2 dias. É muito cómodo reservar apenas por um dia, e não por todo o período da viagem, porque se o hotel o decepcionar ou se você não gostar, você pode facilmente mudar para outro local no dia seguinte ou no dia seguinte. Ultimamente tenho feito exatamente isso, porque no inverno, no final do outono ou no início da primavera há uma grande seleção de hotéis e quartos disponíveis.
• Os preços dos hotéis podem variar entre os sites - os sites de hotéis tendem a ser mais caros. Os sistemas de reservas online oferecem vários descontos e ofertas especiais, por isso, mesmo num hotel caro, pode reservar um quarto a um bom preço.
• Não se esqueça que em Istambul, nos pequenos hotéis e pousadas, só se oferece café da manhã, e a escolha de diferentes tipos de café da manhã costuma ser feita nos grandes hotéis. Portanto, se você reservar um hotel para toda a viagem, certifique-se de que haja ruas movimentadas com vários cafés nas proximidades - isso o ajudará em caso de alimentação insatisfatória no hotel.
• Já que se trata de hotéis com vista para o Bósforo, é preciso entender que nem todos os quartos têm vista para o estreito: em alguns lugares é vista de longe ou o mar é parcialmente visível. Nos hotéis localizados longe do litoral, deve-se optar pelos andares mais altos.

Quando você decidir definitivamente que deseja ficar em um hotel com vista para o Estreito de Bósforo, comece a pesquisar e reservar. Um dos serviços online mais populares e convenientes para escolher e reservar hotéis é o Booking.com. Ao reservar um hotel, leia atentamente todas as condições e regras para que a sua viagem não seja ofuscada por questões de alojamento.

Você pode utilizar o formulário de busca e começar a escolher as opções - para isso, insira as datas desejadas, cidade ou hotel específico e comece a escolher.

Desejamos-lhe novas experiências e boas viagens!

O comprimento do estreito é de 61 quilômetros, a largura é de 1,2 a 6 quilômetros. A segunda ponte sobre o Bósforo (Ponte do Sultão Mehmed Fatih) foi construída num local onde a largura do estreito é mínima (660 m). A inauguração oficial da ponte ocorreu em 1988, no 535º aniversário da conquista de Istambul. O estreito que liga o Mar Negro ao Mar de Mármara, caso contrário, o Estreito de Constantinopla. Istambul. Turquia. Por alguma razão, esses magníficos mamíferos evitaram por muito tempo nadar nas águas do estreito.

O estreito é de origem erosiva; é um antigo vale fluvial inundado pela água do mar durante o período Quaternário. Supõe-se (a teoria das inundações do Mar Negro) que o Bósforo foi formado apenas 7.500-5.000 anos atrás. Anteriormente, o nível dos mares Negro e Mediterrâneo era significativamente mais baixo e não estavam ligados. O Bósforo é um dos estreitos mais importantes, pois dá acesso ao Mar Mediterrâneo e aos oceanos do mundo em grandes partes da Rússia, Ucrânia, Transcaucásia e sudeste da Europa.

Nos invernos de 1621-1669, o estreito ficou coberto de gelo. Esses tempos foram caracterizados por uma diminuição geral da temperatura na região e foram chamados de Pequena Idade do Gelo. Muitas companhias marítimas recomendam que os capitães usem pilotos para a passagem do Estreito de Bósforo. Em 29 de outubro de 2013, foi inaugurado o túnel ferroviário de Marmaray sob o Bósforo, ligando as partes europeia e asiática de Istambul.

A profundidade do fairway é de 36 a 124 m. A histórica cidade de Constantinopla, hoje Istambul, está localizada em ambos os lados do Bósforo. O estreito entre a Península Europeia de Galípoli e o noroeste da Ásia Menor. Liga o Mar de Mármara ao Egeu. Sujeito a notificação prévia às autoridades turcas, as potências do Mar Negro podem conduzir os seus navios de guerra de qualquer classe através do estreito em tempos de paz.

Pontes e túnel através do Estreito de Bósforo

Em turco, o estreito é chamado de IstanbulBogazi (Estreito de Istambul). O Bósforo é único em muitos aspectos - é um antigo vale fluvial, que é inundado com água do mar e tem duas correntes de direções opostas: a dessalinizada superior e a salgada inferior.

A densidade populacional em ambas as margens do Bósforo é elevada. A Torre da Donzela está localizada em uma pequena ilha rochosa exatamente onde o Bósforo se conecta com o Mar de Mármara. A Torre da Donzela está localizada perto da costa asiática de Istambul. Muitos hotéis em Istambul têm quartos ou terraços luxuosos com vista para o Bósforo, mas poucos estão localizados diretamente na costa. Os hotéis do Bósforo localizados nas margens do estreito estão localizados principalmente no distrito de Besiktas, em Istambul.

Istambul, uma metrópole de 15 milhões de habitantes, remonta ao século VII aC. E mesmo naquela época distante, quando ainda se chamava Bizâncio, a cidade era um importante porto e centro de comércio marítimo. Existem duas pontes sobre o Bósforo. O primeiro deles chama-se Bósforo. É o marco mais famoso de Istambul. No outono de 2013, foi inaugurado um túnel ferroviário ao longo do fundo do Bósforo, ligando os dois continentes.

Agora o estreito tem status internacional. De acordo com estatísticas da Associação Turca de Pilotos Marítimos, aproximadamente 155 navios passam pelo Estreito de Bósforo em Istambul todos os dias. Destes, 28 navios são petroleiros, seis deles com comprimento total superior a 200 metros. Mas na costa, em ambos os lados, assentamentos lotados amontoam-se perto do estreito, e a própria enorme cidade está espalhada nas margens do Bósforo.

E agora navios-tanque quatro vezes maiores do que os que vão para Nassia atravessam regularmente os estreitos turcos. Certamente. Saiu na construção de oleodutos que contornam o estreito turco. A Türkiye está extremamente interessada em tais projetos e está a fazer esforços significativos para os implementar.

Afinal, sem uma viagem tradicional e inesquecível, uma estadia em Istambul não pode ser considerada completa. A pesca tem sido o meio de subsistência dos assentamentos costeiros gregos, turcos e até albaneses ao longo do estreito durante séculos. O Bósforo é algo especial. Seus textos são muito vivos e acabaram sendo os mais úteis entre muitas informações que tive que reler enquanto trabalhava no tema do Estreito de Bósforo.

Por exemplo, a última passagem do texto poderia ser mais ou menos assim: E de repente, entre os raios de sol dançando na água, vários golfinhos saltaram inesperadamente com suas nadadeiras brilhando ao sol. Os ecologistas explicaram o seu desaparecimento pela abundância de navios, mas agora os golfinhos regressaram e, além disso, deixaram de ser raros!

Onde fica o Estreito de Bósforo no mapa mundial

Li sem parar, agora queria especialmente visitar Istambul, respirar a brisa fresca, como bem notou, do Estreito de Bósforo. Isto é o que Orhan Pamuk escreve sobre o Bósforo em seu livro “Istambul. Por enquanto, apenas aldeias piscatórias gregas estavam localizadas nas margens do Bósforo; mas a partir do século XVIII, começaram a ser construídos aqui yawls para representantes dos mais altos círculos do Império Otomano.” Existem várias rotas ao longo do Bósforo.

Foi construído em 1970, tem 1.560 metros de comprimento, 33 metros de largura e 64 metros de altura acima do nível do mar. A ponte é apenas para transporte e está fechada aos pedestres. Mesquita Ortakoy (século XIX) em estilo neobarroco.

Estreito de discórdia: o que poderia significar para a Turquia chantagear a Rússia com o Bósforo?

A Fortaleza Rumel foi construída em 1452 pelos Sultões Mehmed, o Conquistador, no ponto mais estreito do Bósforo, em frente à fortaleza Anadoluhisar, construída pelo avô de Mehmed. No lado asiático, você pode admirar casas particulares com cais - estes são alguns dos imóveis mais caros do mundo. Bósforo.

Balsas em Istambul

E notícias alarmantes do Bósforo não demoraram a chegar. Assim, no dia anterior, vários meios de comunicação informaram que a Guarda Costeira turca, de alguma forma inesperada, começou a treinar no Mar de Mármara. É verdade que em 1994 a Turquia adoptou os seus próprios Regulamentos para a navegação no estreito. No entanto, os especialistas consideram improváveis ​​​​as perspectivas de um bloqueio real do estreito para a frota militar e civil russa.

Fechar o estreito é uma abordagem direta ao conflito na esfera militar, enfatiza Nikolai Topornin. A Rússia nunca permitirá que alguém simplesmente feche os estreitos internacionais à vontade, em violação das convenções internacionais. A propósito, a opinião do especialista é confirmada pelo Ministério da Defesa russo. Assim, o representante permanente dos EUA na Aliança, o tenente-general Douglas Lewt, sublinhou que até agora não viu quaisquer sinais de que a Turquia pretenda limitar de alguma forma a navegação através do estreito.

O Estreito de Bósforo ficou fechado ao transporte marítimo por uma semana, causando danos estimados em US$ 1 bilhão. Ligando a Europa e a Ásia, o Estreito de Bósforo transporta águas salgadas e dessalinizadas do Mar Negro para o Mar de Mármara e posteriormente para o Mediterrâneo. BÓSFORO – Grego, de ônibus, touro e poros, em movimento. Rumeli Hisar. Bósforo. Ambas as margens do Bósforo estão ligadas por duas pontes suspensas.

A magnífica cidade de Istambul está localizada na fronteira de dois continentes, por isso o Bósforo pode ser justamente chamado de coração da cidade. O belíssimo Estreito de Bósforo encanta com suas águas e margens contrastantes. Ao lado de vilas de pescadores e arranha-céus modernos, existem palácios majestosos que refletem perfeitamente o destino da cidade - um símbolo do entrelaçamento de luxo e pobreza, antiguidade e modernidade.

As águas espelhadas do Bósforo, traindo o encanto da cidade velha, não se comparam a mais nada. Toda a grandeza e miséria de Constantinopla se refletem na superfície cintilante deste estreito. Residências de verão e palácios elegantes, espalhados aleatoriamente pelas margens, coexistem pacificamente com aldeias em ruínas habitadas por pescadores. Apenas ocasionalmente a impressão criada pelos edifícios antigos é destruída pelo brilho metálico dos arranha-céus modernos.

Um antigo mito grego está associado ao nome deste estreito: Zeus se apaixonou por Io, a sacerdotisa de Hera, que era filha do rei Ínaco. Para isso, a esposa do amoroso Zeus transformou Io em uma vaca e enviou contra ela uma terrível vespa, da qual Io tentou em vão escapar. O que a ajudou foi que ela se escondeu nas águas do Bósforo, que depois recebeu o nome - “vau da vaca”.

Se nos voltarmos para a história real, e não para a história imaginária, podemos descobrir que o primeiro a construir uma ponte sobre o estreito foi o rei persa Dario, que transportou um exército de setecentos mil através do Bósforo em uma ponte temporária, que consistia em jangadas lançadas de navio em navio. Os actuais residentes da Turquia estão orgulhosos da sua ponte sobre o estreito. Na época em que começou a ser construída, muitos diziam que a ponte poderia estragar a silhueta da cidade e toda a beleza do Bósforo. Mas, apesar disso, a ponte, construída numa das mais belas cidades do mundo, entre os grandes monumentos históricos, juntamente com as suas mesquitas e palácios, conseguiu enquadrar-se harmoniosamente nas circunvoluções das colinas circundantes.

A teoria atual é que o Estreito de Bósforo foi formado por volta de 5.600 AC. como resultado do derretimento de grandes massas de gelo e neve no final da última era glacial, devido ao aumento acentuado do nível da água. Em questão de dias, um poderoso riacho passou do Mar Mediterrâneo ao Mar Negro, que na época era um lago de água doce. Pesquisas arqueológicas recentes descobriram cidades submersas nas encostas submarinas da costa turca do Mar Negro. Muito provavelmente, foi a formação do Bósforo que causou o surgimento do mito do Dilúvio e da Arca de Noé. A propósito, o Monte Ararat está localizado relativamente próximo, no leste da Anatólia.

Para vivenciar plenamente o Estreito de Bósforo, você precisa fazer um cruzeiro fascinante ao longo do estreito a bordo de qualquer barco turístico no bairro Karakoy. Um passeio pelo Estreito de Bósforo é um prazer indescritível. Toda Istambul, com sua grandeza e pathos inerentes, aparecerá diante de seus olhos. Encontrando-se a bordo de um barco de recreio à noite, você pode tentar olhar para a própria alma do “milagre dos milagres” - o antigo nome grego para Constantinopla.

A cidade ao pôr do sol parece vestir a sua mais bela máscara. Nas condições apertadas das balsas que partem, dos navios lotados, do barulho das trombetas durante o pôr do sol, você pode observar a cidade iluminando suas maravilhosas luzes nas colinas. As vozes dos muezzins são ouvidas. Dizem que antigamente os arautos cegos eram frequentemente contratados para as orações noturnas, para que não ficassem constrangidos com a beleza da noite que se aproximava. Hagia Sophia, como o mastro de um navio, eleva-se acima da cidade e oferece uma vista sobrenatural e encantadora do Bósforo.

Não há nada mais espetacular do que o Bósforo à noite. Pintados com a cor escarlate do sol poente, o Estreito de Bósforo e a cidade assumem uma máscara especial, misteriosa e encantadora.

Durante a caminhada você poderá aprender muito sobre a vida interior e oculta do Bósforo. Os turcos chamam a rápida corrente do estreito de “Sheytan akantysy”, que se traduz como “corrente do diabo”. “Sheitan” começa a se enfurecer especialmente com o início da primavera e o derretimento da neve na bacia do Danúbio. Neste momento, a corrente do estreito atinge sua velocidade máxima. Riachos azuis de água começam a correr ao longo das margens como uma flecha, o que leva à fervura da água como em um caldeirão em suas seções mais estreitas. O Bósforo também tem um “fundo duplo” - é a chamada “corrente inferior”, que vai do Mar de Mármara ao Mar Negro na direção oposta. Acontece que o Bósforo é uma “criatura” contraditória, fluindo simultaneamente em duas direções opostas. O bairro portuário é um lugar incrível onde a vida parece não parar um minuto. Perto do cais de passageiros existe um pequeno mercado onde pode comprar peixe acabado de pescar. Em meio a todo esse movimento e agitação, é bastante difícil não se confundir e se perder.

As monstruosas ruínas das ameias da dilapidada torre de Rumeli Hisar parecem tristes da Europa para a Ásia e para o outro lado, onde está localizada a fortaleza de Anadolu Hisar. Este é o ponto mais estreito do Bósforo - apenas cerca de 650 metros. É aqui que a Europa se aproxima mais da Ásia. Istambul está localizada em dois continentes que definem a sua face. O centro da cidade sempre esteve na Europa, e a costa da Ásia durante muito tempo permaneceu apenas na periferia. Agora tudo mudou exatamente ao contrário - a costa europeia está coberta de antiguidade e desolação, enquanto a costa asiática pode orgulhar-se dos seus bairros modernos e limpos. Em nenhum outro lugar dois continentes se aproximam tanto, como se olhassem nos olhos um do outro. Deve-se notar que este estreito é considerado talvez o mais estreito do mundo. O Bósforo é seiscentos metros mais estreito que os Dardanelos.

Às vezes, os navios precisam literalmente se espremer, mal esquentando ao passar ao longo do Bósforo. O tráfego no estreito é muito intenso. O facto de o Estreito de Bósforo ter um estatuto internacional significa que navios de todo o mundo viajam tanto para a frente como para trás. Mesmo um pequeno erro ao navegar no fairway pode ser catastrófico. Os restos de petroleiros afundados decoram este estreito traiçoeiro de vez em quando.

A principal tarefa do cais é não se confundir com os numerosos berços intrincados, alocados separadamente para todas as direções específicas.