Por que as passagens de trem ficaram mais caras? Como economizar em passagens de trem? Nossas dicas vão ajudar

79 mil dólares - é quanto custa a passagem mais cara do mundo para um voo da companhia aérea Etihad dos Emirados de Londres a Melbourne. Não existem esses preços em nosso país, mas os passageiros ainda têm dúvidas: por que as passagens na Rússia são tão caras? Para efeito de comparação, o artigo fornece uma lista de passagens realmente caras na Rússia e no exterior.

Moscou - Nova York, British Airways, US$ 17.000

Uma passagem para um voo intercontinental com transferência no Aeroporto Heathrow de Londres custará ao viajante 1 milhão e 200 mil rublos. A gama de serviços inclui sala VIP no Terminal de Londres e Terminal 7 do Aeroporto John F. Kennedy em Nova York com salas privativas, serviços de spa, garçons e concierges pessoais. Durante o voo, a cabine de primeira classe oferece assento deslizante, TV pessoal, refeições em restaurante, antes e depois do voo a bagagem será recolhida e entregue porta a porta. Ao final do voo, as roupas amassadas durante o longo voo serão passadas e limpas no aeroporto de Nova York.

Moscou - Vladivostok, S7, US$ 2.500

Uma passagem de ida e volta do país e volta na classe executiva custa cerca de 170.000 rublos. As companhias aéreas não oferecem condições luxuosas ao voar dentro da Rússia. A ênfase está no atendimento aos requisitos de ambiente, largura e conforto dos assentos na parte dianteira da cabine e um serviço particularmente atencioso. Além disso, aos passageiros da classe executiva é oferecido um balcão de check-in separado, um lounge fechado e refeições a bordo mais variadas do que na classe econômica.

São Petersburgo - Magadan, Aeroflot, até US$ 2.000

Um assento em um voo regular de São Petersburgo para Magadan custa cerca de 140.000 rublos em ambas as direções. Não há serviços especiais oferecidos com esta tarifa, exceto um vôo relativamente rápido para esta rota - 13 horas com baldeação em Moscou.

Moscou - Ulaanbaatar - Vladivostok, trem Golden Eagle, US$ 33.000

Esta informação pode surpreender alguns, mas na Rússia existem comboios com serviço premium que circulam por todo o país. E não estamos falando apenas de um cupê de luxo, mas de um verdadeiro palácio sobre rodas. Os trens Tsar's Gold Golden Eagle viajam principalmente à noite, para que durante o dia os turistas possam participar de excursões nas cidades russas ao longo do percurso. O Golden Eagle é um dos 25 melhores trens do mundo. Em cada viagem, os passageiros são acompanhados por um médico e os cozinheiros têm formação nas linhas ferroviárias europeias. Os preços dos ingressos para uma pessoa em compartimento duplo custam a partir de US$ 5.500, e uma suíte dupla custará US$ 33.000.

Moscou - Pequim, trem da Rússia Imperial, US$ 6.300

O trem de cruzeiro da Rússia Imperial viaja por todo o país, depois pela Mongólia até a China. O tempo de viagem é de seis dias. As excursões são organizadas em todas as grandes cidades. Visitas a museus e teatros, hospedagem em hotéis e pernoite em yurt mongol estão incluídas no preço do bilhete. Um assento em compartimento padrão custa cerca de US$ 4.500, um compartimento duplo de primeira classe custa US$ 6.300 e em 2016 não há mais assentos em compartimento VIP por US$ 10.000.

Moscou - Nice, Ferrovias Russas, US$ 900

Uma das rotas ferroviárias estrangeiras mais antigas Moscou - Nice foi inaugurada em 1864. Desde 1914, a comunicação foi interrompida e só recentemente retomada. Hoje, os vagões de luxo deste trem consistem em um lounge-bar e quatro compartimentos para dois passageiros cada. O compartimento possui sofá-cama, guarda-roupa, TV e banheiro privativo. O pequeno-almoço é servido todas as manhãs. Os cupês comuns estão muito bem equipados e um assento neles custa cerca de 17.000 rublos.

Desde o início de outubro, uma questão já surgiu para a Russian Railways: por que os preços dos bilhetes de trem para assentos reservados e gerais nos trens aumentaram desde o início de 2019?

Este aumento de preço de quase 4% (3,9%) foi aprovado pela FAS russa em 1 de outubro de 2018. Os novos preços dos bilhetes de trem entrarão em vigor a partir de 1º de janeiro de 2019.

Quanto e por que as passagens de trem ficaram mais caras?

Oleg Belozerov, Presidente do Conselho da Russian Railways OJSC, motiva o aumento com a necessidade de renovação da frota de trens e vagões. Como é habitual entre nós, tal atualização recairá sobre os ombros dos passageiros comuns. Afinal de contas, a burguesia russa inacabada não viaja em carruagens de segunda classe ou em carruagens gerais.

Um acontecimento tão infeliz para milhões de russos foi precedido por uma reunião do chefe das Ferrovias Russas com o Presidente da Federação Russa em 1º de outubro de 2018, dedicada ao 15º aniversário da holding.

O que posso dizer: alto nível - preços altos!

Imediatamente após a reunião, foi emitida uma mensagem da assessoria de imprensa do Serviço Federal Antimonopólio (FAS) aprovando o pedido da holding Russian Railways para aumentar a tarifa em assentos reservados e vagões gerais em 3,9%.

Por que as passagens de trem ficaram mais caras na Rússia?

O aumento dos preços dos bilhetes de comboio parece, por um lado, um presente presidencial e, por outro, uma permissão da alta liderança do país. Esta conclusão foi feita não apenas pelos editores, mas também por numerosos usuários da rede. Por exemplo, sob a mensagem em otzov-mf.ru há muitos comentários desaprovadores sobre as Ferrovias Russas. As mesmas críticas nada lisonjeiras foram publicadas na Rambler em um artigo sobre o aumento do preço das passagens de trem.

Esta é uma reacção perfeitamente compreensível dos passageiros ao aumento dos preços dos transportes ferroviários. O serviço ferroviário deixa muito a desejar. há muitas reclamações sobre ele. Devido ao alto custo das passagens de trem, eles trocavam por ônibus e carros de passagem se a distância ultrapassasse 1.000 quilômetros. Além disso, todas as despesas das Ferrovias Russas são arcadas pelos cidadãos comuns do país.

Neste caso, encontramos apenas algumas recomendações. Reserve suas passagens de trem com antecedência. Comprar antecipadamente ajudará você a economizar. Além disso, você pode usar um serviço de busca e encontrar uma passagem de trem mais barata. Opções para encontrar passagens baratas: site da Russian Railways, serviço Tutu ru e OneTwoTrip.com.

RELATÓRIO DA JANELA DO TREM. MILAGRES DAS FERROVIÁRIAS RUSSAS: Por que as passagens de trem na Rússia são cinco vezes mais caras do que na Ucrânia e duas vezes mais caras do que na Itália?
13 de janeiro de 2014 18h26 por: ..:: Objetivo::.. Categoria: Arseny Sobolevsky.

O chefe do Serviço Federal Antimonopólio da Federação Russa, Igor Artemyev, disse que o sistema tarifário para o transporte ferroviário está “chegando ao ponto da loucura”. É difícil discordar dele. Deve-se notar que tal política tarifária das Ferrovias Russas traz não apenas perdas materiais, mas também perdas sociais para o povo.

Tudo é relativo

Anteriormente, nos tempos soviéticos, existia algo como “não viajar”. Pessoas que não saíram eram pessoas que, por uma razão ou outra, não tinham permissão para viajar para o exterior. Agora, devido ao fantástico crescimento das tarifas de transporte, milhões de residentes russos tornaram-se incapazes de viajar dentro do seu próprio país! Muitas vezes as pessoas não podem ir a algum lugar nem mesmo para visitar seus parentes. Afinal, no sertão muitas pessoas ganham apenas cinco a seis mil rublos por mês e é improvável que estejam dispostas a pagar metade ou mesmo todo o seu salário mensal por passagens de trem.

Se os preços dos produtos alimentares básicos na Rússia e noutros países europeus forem aproximadamente os mesmos (é claro que há uma diferença, mas não significativa, mas apenas em percentagem), então o quadro para o transporte ferroviário é completamente diferente. Há preços realmente absurdos aqui.
Tendo viajado pelas ferrovias russas, lituanas, italianas e ucranianas, fiquei simplesmente chocado com a comparação e, por mais que tentasse, não consegui encontrar uma explicação razoável para a colossal diferença nos preços dos bilhetes e na qualidade do serviço.

Preços alucinantes

Vamos comparar o custo da viagem em um trem noturno entre as duas capitais da Ucrânia e da Rússia. (Sabe-se que antes da guerra Kharkov era a capital da RSS ucraniana e São Petersburgo era a capital russa antes da revolução). Assim, o trem da marca “Kyiv-Kharkov” consiste apenas em vagões modernos. Claro, com ar condicionado e todas as outras comodidades. O preço do bilhete é de 160 hryvnia, ou aproximadamente 700 rublos. Mesmo uma passagem reservada em um trem noturno semelhante “Moscou-Petersburgo” no verão custa de 1.500 a 2.000 rublos, ou seja, duas a três vezes mais caro! Embora o ar condicionado ali, no assento reservado, não seja mais garantido. Uma passagem para um vagão mais confortável custará de 3.500 a 6.000 rublos, ou cinco a oito vezes mais caro do que um trem ucraniano semelhante!

Alguém poderia dizer que os salários na Ucrânia são mais baixos do que na Rússia. Na verdade, é menor, mas essa diferença não é cinco vezes maior. Um maquinista da ferrovia ucraniana ganha aproximadamente uma vez e meia menos que seu homólogo russo. A tesoura ficou muito estranha. Por que existe uma diferença tão grande nos preços dos bilhetes com uma diferença relativamente pequena nos salários dos trabalhadores ferroviários? Ao mesmo tempo, a Russian Railways tradicionalmente reclama da falta de rentabilidade do transporte de passageiros. Para onde e para que vai o dinheiro neste caso?

Anteriormente, na URSS, a Aeroflot era considerada a mais cara em termos de custo de transporte, e a ferrovia era a mais barata e acessível. Hoje em dia muitas vezes é o contrário. Digamos que uma passagem de compartimento de Moscou a Vilnius (viagem de uma noite) custa de seis a oito mil rublos, e você pode voar para a capital lituana de avião por quatro a cinco mil. Ao mesmo tempo, por seis mil rublos (cerca de 140 euros) você pode voar de Vilnius a Paris e voltar em uma companhia aérea de baixo custo…

A comparação das ferrovias russas com as ferrovias italianas não é menos chocante do que com as ucranianas. É claro que há uma diferença mais significativa nos salários, mas na direção oposta. O salário médio mensal nas Ferrovias Russas (32 mil rublos) é ligeiramente superior à média na Rússia (30 mil), mas três vezes inferior ao salário médio na Itália (2.350 euros ou aproximadamente 100 mil rublos) e metade do salário médio de Trabalhadores ferroviários italianos (1.650 euros ou aproximadamente 70 mil rublos). Deve-se notar que nas Ferrovias Russas, um oficial de serviço de estação recebe 8.600 rublos, um mecânico de reparos de equipamentos recebe 11.200 rublos, o pessoal administrativo em Moscou recebe até 100 mil rublos ou mais, e cada um dos 25 membros do conselho da Russian Railways , junto com bônus, recebe mais de cinco milhões de rublos mensalmente!

Mas voltemos aos preços dos ingressos. Apesar de os salários na Itália serem várias vezes mais elevados do que na Rússia, os preços dos bilhetes são muito mais baixos. A distância de Milão a Roma é aproximadamente a mesma que de Moscou a São Petersburgo. O trem de alta velocidade Italo percorre-o em três horas. O bilhete mais barato custa apenas 43 euros, ou aproximadamente 1.800 rublos. Isso é quase metade do preço da passagem mais acessível do trem russo de alta velocidade “Sapsan” (3.500 rublos).

Paradoxos econômicos

Qual é o segredo dos preços italianos relativamente baixos? Muitos economistas acreditam que tudo se resume à concorrência! Lá, nas ferrovias, a estatal concorre seriamente com as privadas. É por isso que os preços não sobem lá. Mas na Rússia, um monopólio domina o poleiro - a Russian Railways, e portanto faz o que quer...

Mas na Ucrânia não existe tal concorrência e os preços são cinco vezes mais baixos. Além disso, em termos de contribuição para o rendimento do trabalho da população da Ucrânia - 3,90%, a Ukrzaliznytsia ocupa o primeiro lugar no mundo, à frente não só da Samsung (2,60%), mas também da russa Gazprom, que está apenas em oitavo lugar neste classificação (1,44%). “Ukrzaliznytsia” também é líder na criação de empregos. É verdade que em termos de contribuição para o imposto sobre o rendimento, a Gazprom está em terceiro lugar (12,30%) e a Ukrzaliznytsia está apenas em 18º (3,71%). No entanto, os caminhos-de-ferro ucranianos estão à frente do Sberbank russo, que ocupa o 19º lugar (3,51%). Este interessante estudo foi conduzido pela holding de mídia Expert usando os métodos de Ernst and Young. Vale ressaltar que a Russian Railways não está nem perto de nenhuma dessas classificações. Mas sabe-se que os subsídios totais às Ferrovias Russas em alguns anos ultrapassaram 100 bilhões de rublos.
O presidente Vladimir Putin declarou isso publicamente.

Acontece que é um paradoxo incrível. Os caminhos-de-ferro ucranianos conseguem não só manter os preços cinco vezes inferiores aos russos, mas também trazer benefícios consideráveis ​​ao seu país. Por que os subsídios malucos são milagrosamente combinados com preços exorbitantes de passagens nas Ferrovias Russas? Mas porque eles usam amplamente truques antigos que surgiram durante a era da perestroika de Gorbachev. O método é simples: uma cooperativa privada supostamente independente foi criada na principal oficina da fábrica. Foi ele quem recebeu quase todos os lucros, e os prejuízos foram atribuídos apenas à fábrica. E agora as estruturas ferroviárias mais deliciosas e lucrativas da Rússia estão nas mãos de empresários “independentes”. Mas na Ucrânia a situação é diferente. Provavelmente é aqui que reside todo o segredo!

Serviço e conforto

Assim que o trem russo parte, instruções prolixas e enfadonhas são lidas aos passageiros durante a transmissão, como uma oração, sobre o que eles podem ou não fazer no trem. Do ponto de vista dos burocratas ferroviários, isto é uma preocupação para os passageiros, mas na realidade é um formalismo que beira a idiotice. Ao mesmo tempo, os próprios funcionários da Russian Railways não seguem muito rigorosamente as instruções. Saindo do trem Moscou-Kaliningrado na estação, quase caí porque o condutor não tirou a neve dos degraus. Que bom que eu estava sem mala pesada, senão poderia ter me machucado.

Desde os tempos soviéticos, as ferrovias russas mantiveram os chamados “trens de marca”. Lembro-me de como, no trem da marca Moscou-Leningrado, eles não impuseram à força a ninguém os alimentos de marca de que precisavam, na forma de rações secas com queijo processado, que mesmo então ninguém queria comer.

A diferença entre um trem de marca e um regular em termos de velocidade era insignificante, e em termos de serviço era quase imperceptível e às vezes consistia apenas em flores em vasos que não tanto decoravam o corredor do vagão, mas perturbavam os passageiros. Recentemente, a fim de aumentar a atratividade do trem da marca Yantar, a Russian Railways reduziu a velocidade do trem paralelo simples Kaliningrado-Moscou. Agora ele leva mais três horas para chegar à capital. Além disso, em alguns trechos ele circula na velocidade com que os trens circulavam há cem anos - 40-50 quilômetros por hora. Tal é o “progresso” de alta velocidade nas Ferrovias Russas...

É surpreendente que a União Soviética já tenha desaparecido, mas os comboios de marca permanecem. Está claro o porquê: eles são visivelmente mais caros que os normais e, portanto, mais lucrativos para as Ferrovias Russas. Mas não para passageiros! Basicamente, ficamos sem escolha e somos forçados a apoiar involuntariamente um pseudo serviço tão intrusivo com rublos. Devo dizer que você não encontrará tal “milagre de marca” em nenhum país europeu! Existem exemplos muito positivos nas antigas repúblicas da URSS, que por alguma razão a Russian Railways teimosamente ignora.

Ainda há 20 anos, imediatamente após a independência da Lituânia, ocorreram mudanças visíveis nos vagões-leito ferroviários: os colchões sempre empoeirados desapareceram para sempre. Descobriu-se que as prateleiras macias são bastante confortáveis, mesmo sem colchões. Ficou muito mais fácil arrumar a cama. Os russos que usam trens lituanos podem confirmar isso. Não está claro o que impede a Russian Railways de adotar esta experiência positiva. Afinal, a fábrica russa em Tver agora fabrica até carros de segunda classe com prateleiras macias.

Na estação de trem de Milão, na Itália, você não precisa levantar uma mala pesada em lugar nenhum - você pode enrolá-la em rampas especiais ou levantá-la e abaixá-la no elevador. À entrada do metro vi degraus como os nossos e preparei-me para arrastar a mala, mas não foi o caso. Acontece que existe uma pequena escada rolante especialmente projetada para malas.

Ninguém na Rússia jamais sonhou com tanto cuidado com os passageiros! A Russian Railways gastou recentemente milhões para renovar a estação de Kaliningrado. Agora começou a parecer muito mais pomposo: mármore e granito por toda parte, e uma fonte no centro do salão. Mas, infelizmente, não se tornou mais conveniente para os passageiros - cadeiras de rodas podem ser transportadas pelas rampas, mas não malas pesadas. Parece que na hora de elaborar e aprovar o projeto de reconstrução não pensaram não só nos passageiros, mas também no pessoal da estação. Caso contrário, é difícil explicar por que, após reparos caros, o único café onde passageiros e funcionários da Russian Railways podiam almoçar relativamente barato foi fechado. Agora naquela estação a única comida que você pode comprar é sorvete...

Para efeito de comparação: na estação de Vilnius, além de um café, existe também um pequeno supermercado, que fica na cave junto à arrecadação. Isto é muito mais cómodo para os passageiros do que pequenos quiosques com uma variedade muito limitada, como nas nossas estações.

Comida de trem ou jejum?

No trem Lituano Vilnius-Moscou, os preços no restaurante são bastante acessíveis, como em um café urbano comum. Você pode jantar por 200 rublos e almoçar por cerca de 300. No trem Moscou-Kaliningrado, que também pode levá-lo a Vilnius, o almoço não custará menos que mil! O primeiro prato custa cerca de 300 rublos, o segundo custa cerca de 500, o acompanhamento custa cerca de 100. A sobremesa custa 200 rublos. Não é de surpreender que no trem lituano o restaurante esteja cheio de gente, enquanto no russo está mais cheio. muitas vezes vazio.

Mas um dia consegui ver casa cheia no vagão-restaurante da Russian Railways. Havia pessoas vestidas de forma idêntica sentadas ali - eles estavam alimentando os condutores do trem de maneira organizada. Além disso, como se viu, apenas 80 rublos foram deduzidos para um almoço fixo. É difícil imaginar uma situação mais absurda. Condutores bem alimentados e passageiros famintos, a maioria dos quais simplesmente não pode pagar um vagão-restaurante com esses preços.

Bem, é bom que se o trem não viajar mais que um dia, você possa levar um pouco de comida com você. Mas e aquelas pobres almas que viajam de longe por dois, três dias ou mais? Como eles se alimentam? Afinal, não há geladeiras para alimentos em nossos trens. E agora também nas estações já ninguém serve almoço, como nos velhos tempos soviéticos, como mostra o famoso filme de Eldar Ryazanov, “Estação para Dois”. Um conhecido meu, que viajou recentemente por três dias, lembrou que apenas uma estação em algum lugar da região do Volga oferecia algum tipo de comida. Em todas as outras estações, a “ordem completa” foi restaurada - agora é como uma bola rolando ali, como em Kaliningrado... As pessoas são salvas apenas pelos “pacotes para sem-teto” chineses: macarrão encharcado com água fervente.

Por que precisamos de forças especiais ferroviárias?

Antes a polícia mantinha a ordem nas estações, agora os passageiros são recebidos pelos formidáveis ​​​​focinhos das “forças especiais ferroviárias” - guardas com lindo uniforme preto e boné, como a polícia de Nova York. Colocaram molduras e complicaram o sistema de entrada e saída. Por exemplo, na estação Belorussky você tem que entrar por uma porta e sair por outras completamente diferentes. E está tudo bem que as pessoas tenham que fazer círculos com malas pesadas. Isto é supostamente para sua própria segurança. Na verdade, há mais fachadas aqui do que uma verdadeira luta pela segurança, porque os terroristas estão a explodir vias férreas e não estações ferroviárias. Isto é bem compreendido em todos os países europeus, onde também ocorrem ataques terroristas nos transportes. Portanto, ninguém está criando ali “forças especiais ferroviárias” às custas dos passageiros. E a segurança é monitorizada pelas agências de aplicação da lei competentes, das quais temos mais do que suficientes.

Talvez a formidável segurança paramilitar tenha sido criada nas Ferrovias Russas para outros fins. Se o agravamento da situação política na Rússia e a luta dos clãs chegar ao ponto de tiroteio, então as “forças especiais ferroviárias” podem tornar-se um argumento muito importante na resolução de problemas pela força. Afinal, trata-se essencialmente de um exército inteiro de pessoas bem treinadas! Não devemos esquecer que o atual chefe das Ferrovias Russas serviu anteriormente na KGB-FSB. Portanto, as “forças especiais ferroviárias” são provavelmente recrutadas entre aposentados experientes deste serviço federal específico...

Para onde estão olhando os defensores do consumidor?

Na Rússia existem várias organizações conceituadas que protegem os direitos do consumidor. Mas não ouvi dizer que pelo menos um deles defenderia os passageiros dos trens. Por que? Afinal, milhões sofrem com tarifas “malucas” e serviços não menos “loucos”. Também não está claro por que vários órgãos reguladores, por exemplo, a respeitada Câmara de Contas da Federação Russa, não realizarão uma inspeção nas Ferrovias Russas e descobrirão por que as passagens de trem na Rússia são cinco vezes mais caras do que na Ucrânia, e até duas vezes mais caras. como na Itália.
O que está impedindo você de obter clareza? Talvez seja apenas porque a Russian Railways na Rússia é a mesma “vaca sagrada” que a Gazprom?

Material preparado para publicação

Recentemente, os editores do The Village receberam uma carta de um leitor que ficou indignado com o custo das passagens para os voos matinais do trem Lastochka na direção Moscou - Nizhny Novgorod no dia 22 de julho. “A razão mais óbvia para isso, na minha opinião, é a realização de um grande festival de música não muito longe de Nizhny Novgorod, onde tradicionalmente vão muitos residentes de Moscou e da região de Moscou”, sugere o leitor. Por exemplo, uma semana antes do festival, 3.180 rublos serão suficientes para um ingresso sentado, enquanto o mesmo ingresso no dia do festival custará 4.760 rublos. Uma semana após o festival, o preço do ingresso será de 1.526 rublos. O Village decidiu descobrir o que está acontecendo com os preços dos ingressos.

Como o preço é formado

A mesma coisa acontece com outros destinos populares. Por exemplo, na sexta-feira desta semana você terá que pagar 16.696 rublos por uma passagem de Moscou a São Petersburgo para a noite Sapsan. Se você comprar uma passagem uma semana antes - 5.999 rublos. A passagem mais barata - por 2.999 rublos - pode ser comprada para 2 de setembro. Uma viagem em um compartimento de trem Premium nesta sexta-feira de Moscou a Adler custará 11.127 rublos. Ao comprar uma passagem com antecedência (por exemplo, 26 de agosto, sexta-feira, por 7.786 rublos), você pode economizar aproximadamente 2.800 rublos.

É tudo uma questão de preços dinâmicos, quando o preço do bilhete depende de vários fatores. “Para cada sentido existem planos tarifários que são formados tendo em conta a época do ano, o dia da semana e o volume de tráfego. Quanto maior for a procura e menos lugares no comboio, maior será o preço e vice-versa”, disse ao The Village o chefe do departamento de relações públicas do serviço de venda de bilhetes “Tutu.ru”. A lista de trens com preços dinâmicos na direção de Nizhny Novgorod, além de outros trens, inclui também “Strizh”, “Lastochka” e “Nizhegorodets”. O preço aumenta junto com a demanda; isso acontece automaticamente no sistema geral de reservas da Russian Railways (ASU Express-3). “Esta situação aplica-se não apenas no caso de uma viagem a Nizhny Novgorod, mas também em qualquer sentido incluído no sistema de preços dinâmico. Existe uma regra básica: quanto maior a demanda, maior o preço e vice-versa”, explicou Tutu.ru.

O site da Russian Railways lista uma série de condições de preços: o número de dias antes da partida, o nível de carga do trem, a demanda e a demanda irregular (dependendo da época do ano, dia da semana, horários de partida e chegada) e o grau da concorrência no mercado. Tudo isto faz com que os preços aumentem à medida que se aproxima a data de partida do comboio, principalmente se houver pico de procura. Ao mesmo tempo, o preço de uma passagem para um determinado trecho pode se aproximar do custo da viagem ao longo de todo o percurso. Por exemplo, uma passagem para Yekaterinburg no trem Moscou - Vladivostok pode custar o mesmo que uma passagem para a estação final. “Em alguns casos, o custo dos bilhetes depende não só da época do ano e do dia da semana, mas também da hora do dia”, afirma o site. Assim, na sexta à noite e no domingo à noite o ingresso costuma ser mais caro do que nos dias de semana.

Quebra de preço

Moscou - Níjni Novgorod
"Rápido" às 07:15

15 de julho - 3.180 rublos(sedentário)
22 de julho - 4.760 rublos(sedentário)
26 de agosto - 992 rublos(sedentário)

Moscou, São Petersburgo
"Sapsan" às 19h30

15 de julho- 16.696 rublos(sedentário)
22 de julho - 5.999 rublos(sedentário)
26 de agosto - 3.676 rublos(sedentário)

Moscou - Adler
"Prêmio" às 14h08

15 de julho - 11.127 rublos(cupê)
22 de julho - 11.148 rublos(cupê)
26 de agosto - 8.379 rublos(cupê)

Como encontrar passagens baratas

Você deve procurar passagens baratas após os feriados de Ano Novo, informa o site da Russian Railways. É improvável que você consiga economizar dinheiro no último momento – basta aceitar que a viagem exigirá mais dinheiro. Existe outra opção que às vezes funciona: monitorar um site de venda de ingressos e tentar comprar ingressos raros e baratos que alguém deu de presente. Os bilhetes mais baratos para o mesmo Sapsan podem ser adquiridos 60 dias antes da partida. Seu preço será de 999 rublos. Para fazer isso, é aconselhável abrir o site da Russian Railways o mais tardar às oito horas da manhã, quando os bilhetes acabam de ficar disponíveis.

“As mudanças de preços ao longo do tempo ocorrem com mais frequência para cima, mas também podem diminuir. Por exemplo, se as pessoas quase pararam de comprar assentos no trem (a porcentagem de assentos ocupados é aproximadamente constante), com o tempo o preço poderá diminuir. Pelo que sabemos, há um limite para o aumento do preço dos ingressos, e ele é programado”, afirmam no Tutu.ru. Mas isto é difícil de prever e não pode ser conhecido ou “reservado” antecipadamente. Você só pode rastrear tarifas.

Ao mesmo tempo, os especialistas em serviços não acham que a Russian Railways esteja aumentando deliberadamente os preços antes do festival. Segundo Natalya Anisimova, chefe do departamento de relações públicas da Tutu.ru, “as empresas de transporte não definem preços com base na realização de determinados eventos. Na situação descrita pelo leitor, o custo das passagens para Nizhny Novgorod é determinado por um sistema de preços dinâmico que não pode ser influenciado.”

Em 22 de julho, a Russian Railways anunciou a introdução da tarifa “Planejar com antecedência”. De acordo com este tarifário, ao adquirir um bilhete com 41-45 dias de antecedência, o passageiro pode receber um desconto de 40%. Compilamos instruções sobre como você pode comprar passagens para diferentes trens o mais barato possível.

"Sapsan"

Vamos começar com o trem mais popular da Rússia – o Sapsan. Todos os dias, 6 a 7 pares de Sapsanov voam entre Moscou e São Petersburgo, dependendo do dia da semana. Existem dois pares de trens circulando entre Moscou e Nizhny Novgorod.

Ao comprar ingressos para o Sapsan, você precisa conhecer algumas regras simples. Existe um esquema de preços simples aqui: quanto mais cedo você comprar a passagem, mais barato ela será. A propagação é significativa. Ao comprar uma passagem para um transporte em classe econômica com 45 dias de antecedência, uma passagem entre Moscou e São Petersburgo custará 2.323 rublos. No dia da partida – 3.483 rublos. Na direção Moscou - Nizhny Novgorod, a faixa de preço é de 1.081,8 a 1.622,8 rublos.

Instruções detalhadas sobre preços de passagens da Sapsan em vagões de diferentes classes podem ser encontradas no site da Russian Railways na seção correspondente.

Trens com sistema de preços dinâmico

Desde a primavera, a Russian Railways introduziu a venda de passagens para vários destinos usando um sistema de preços dinâmico. Esse sistema, felizmente, não afetou os assentos reservados, os assentos e os vagões gerais dos trens, mas mais que compensou os compartimentos e suítes.

O sistema de preços dinâmicos opera nas áreas mais populares. Moscou - São Petersburgo, Moscou - Adler, Moscou - Kazan e outros, uma lista que pode ser visualizada no site da Russian Railways.

Sua essência reside no fato de que o passageiro nunca sabe quanto custará uma passagem para um determinado trem. O site da Russian Railways afirma que os bilhetes são supostamente mais baratos no primeiro dia de vendas, mas já aconteceu repetidamente que as vendas de bilhetes começam com um valor que diminui no dia seguinte.

Pode haver várias dicas aqui. Em primeiro lugar, se você quer economizar dinheiro, você deve tentar comprar a passagem com antecedência. Nem sempre o ingresso mais barato é vendido no primeiro dia de vendas, mas na hora de comprar pela internet fica fácil “brincar”. Se você comprou uma passagem com 45 dias de antecedência e viu uma mais barata, você pode devolver a primeira diretamente no site da Russian Railways (a perda será de cerca de 150 rublos) e comprar uma nova.

Em segundo lugar, lembre-se que a prateleira de cima é mais barata que a de baixo.

Em terceiro lugar, existe algo maravilhoso como os trens que passam. Vejamos um exemplo. O sistema dínamo se aplica à direção Moscou - São Petersburgo. Mas o trem São Petersburgo – Makhachkala percorre esta rota via Moscou. Assim, o sistema de preços dinâmicos não se aplica a este trem e você pode comprar uma passagem no dia da partida pelo mesmo preço de 45 dias. Outra coisa é que você precisa entender que as passagens para esses trens se esgotam rapidamente.

Em quarto lugar, a Russian Railways tem um “batente” maravilhoso que você pode usar. Muitas vezes é mais barato comprar passagens de trem na direção do dínamo se a rota for dividida em várias partes. Por exemplo, para vários trens entre Moscou e São Petersburgo, mesmo no dia da partida, você pode comprar uma passagem por 2.500 mil, divididos por Moscou - Bologoe e Bologoe - São Petersburgo. Depois de estudar cuidadosamente a disponibilidade de assentos livres, você pode facilmente descobrir para poder viajar em um só lugar e não mudar de lugar no meio da noite. Uma passagem para o mesmo local na rota completa Moscou - São Petersburgo pode custar até 5.000.

Na compra de passagens cujos preços são definidos de acordo com um sistema dinâmico, é preciso lembrar que nos trens de marca o preço da passagem inclui sempre almoços embalados. Porém, seu conteúdo não impressiona muito e não elimina a necessidade de levar alimentação normal no trem. Essa ração não contém nem chá, mas tem geléia e patê, que não dá para barrar. O site da Russian Railways também afirma que os vagões dos trens, cujos bilhetes são vendidos por meio de um sistema de preços dinâmico, possuem ar condicionado. Este não é frequentemente o caso.

O sistema de preços dinâmicos também se aplica a vários vagões com assentos em trens de marca. Estamos falando dos trens "Nevsky Express" (Moscou - São Petersburgo), "Burevestnik" (Moscou - Nizhny Novgorod), "Lastochka" e alguns outros.

Carruagens de compartimento com desconto

A Russian Railways estabeleceu tarifas especiais “Planejar com antecedência” para vagões em mais de 100 rotas. Via de regra, esses destinos não são muito populares. Ao contrário de um sistema de preços dinâmico, existem regras claras sobre de que depende o preço. As regras aqui são as mesmas do sistema dínamo: quanto mais cedo você comprar a passagem, mais barato ela fica, mas aqui você pode calcular antecipadamente em que dia e em que direção, quanto custará uma determinada passagem. Por exemplo, diz-se que se você comprar uma passagem 45 a 41 dias antes da partida do trem, receberá um desconto de 40%.

É preciso dizer que a transportadora impõe não só um desconto nesses carros, mas também uma margem de lucro. Portanto, se você comprar passagens menos de 10 dias antes da partida do trem, o custo das passagens aumenta em 10%.

As regras de preços para esses vagões são publicadas no site da Russian Railways na seção apropriada.

Segunda classe e todos os outros vagões de compartimento

Com carruagens com assento reservado tudo é relativamente simples. Seus preços são definidos de acordo com o cronograma de regulação sazonal de preços, publicado no site da Russian Railways, e não mudam dependendo do número de passagens restantes ou dias antes da partida do trem. Como você pode ver, em maio você pode comprar uma passagem para um vagão com assento reservado pela metade do preço, mas no verão e no final de dezembro as passagens custarão mais.

Existem também vários compartimentos que não são abrangidos pelo sistema de preços dinâmicos nem por descontos especiais. Os seus preços também são fixados de acordo com o calendário flexível de regulação de preços.

Desconto para compras em terminais

Na compra de passagens para vagões e SVs por meio de terminais instalados nas estações antes de 1º de setembro, um desconto de 7% é oferecido para todos os vagões da transportadora FPK (a maioria dos trens russos são servidos pela subsidiária da Russian Railways, a Federal Passenger Company, com o exceção de alguns carros e trens particulares "Sapsan", "Swallow", "Grand Express" e "Megapolis").

Programa de bônus da Russian Railways

Se você usa transporte ferroviário, não tenha preguiça de se registrar no programa de bônus da Russian Railways. Se você viaja muito e com frequência, faz sentido acumular pontos e trocá-los por passagens. Isso é muito útil, porque se de repente você precisar ir com urgência e as passagens ainda forem muito caras (na rota Moscou - São Petersburgo no dia da partida, o custo das passagens de compartimento pode chegar a 7-8 mil rublos), então emitir um bilhete para ganhar pontos pode ser uma salvação.

Se você não viaja muito, será tratado com o nível básico de bônus da Russian Railways. Se você viaja com frequência, por exemplo, entre Moscou e São Petersburgo, a cada 11 viagens você pode comprar pontos. Se você viaja constantemente (pelo menos 50 viagens por ano), será transferido para o nível de serviço ouro e acumulará pontos uma vez e meia mais rápido.

Trens e vagões adicionais

Ao falar sobre como economizar em ingressos, não falamos nada importante. Sobre trens adicionais. O fato é que se você acessou o site da Russian Railways em busca da passagem que precisa, mas ela não foi encontrada e todas as passagens disponíveis já são muito caras, não se desespere. A Russian Railways está introduzindo trens adicionais nas rotas mais populares.

Só porque você não vê a passagem necessária algumas semanas antes da partida, não significa que ela não estará disponível mais tarde. Um trem adicional pode ser agendado vários dias antes da partida.

Existe mais uma regra. Para a maioria dos trens (exceto para trens com sistema de preços dinâmico), a venda de passagens para todos os vagões não abre com 45 dias de antecedência. Se você comprou uma passagem com um mês de antecedência, mas ela não está mais disponível, verifique a disponibilidade das passagens 10 dias, uma semana, cinco dias, três dias e um dia antes da partida do trem. A imagem será diferente.

A última vez que abre a venda de vários assentos em cada trem é duas horas antes da partida do trem da estação final.

Claro que não falamos de todos os descontos, mas procuramos citar os principais e mais populares. Informações sobre todos os descontos podem ser encontradas na seção “Passageiros” no site da Russian Railways ou em vários fóruns ferroviários.