Layout de carruagem de andorinha. Pobre "Andorinha" - Grigory Egorov — LiveJournal

Em setembro viajamos de Novorossiysk para Rostov-on-Don no trem de alta velocidade Lastochka. Detalhes, minhas impressões, e também sobre a vergonha das Ferrovias Russas sob o corte...

Em primeiro lugar quero salientar que adoro comboios. Muito mais do que aviões, e viajo neles com frequência.
Mas não gostei dessa “Andorinha”.

Quando surgiu a dúvida sobre o que levar para Rostov, havia opções entre pegar um trem regular de longa distância ou experimentar o Lastochka. Nunca pude viajar no Sapsan e em outros trens domésticos de alta velocidade (há Swifts e Lastochkas). E o preço de uma passagem de trem era mais baixo do que o de um trem normal. É por isso que escolhemos "Andorinha".

O tempo de viagem é de pouco mais de 6 horas. Na verdade, isso é importante porque o trem só tem assentos.

Quando comprei uma passagem no site da Russian Railways, tive uma escolha - classe econômica ou executiva? Observei como o negócio difere, aqui está uma captura de tela:

Em primeiro lugar, fiquei atraído pelo facto de existir uma dieta alimentar, pois depois de 6 horas de estrada o apetite vai fazer-se sentir...

Mas nem tudo é tão simples para a Russian Railways, como se viu.

Mas vamos colocar as coisas em ordem.

"Cadeiras de couro com encosto regulável, iluminação individual e tomada elétrica entre as cadeiras"
Sim, tudo aqui é verdade. Esta é a aparência do vagão da classe executiva Lastochka por dentro:

As cadeiras são de fato de couro (embora o tipo de couro permaneça um mistério para mim), com encosto alto. A alavanca de ajuste está localizada na lateral:

Mas o ajuste em si é um tanto estranho. Na verdade, não se trata de um ajuste do encosto, mas sim de um ajuste do travesseiro, pois ao levantar a alavanca você pode mover toda a cadeira para frente, ou seja, o travesseiro aumenta e o encosto fica mais baixo. A cadeira parece estar deslizando para baixo. Não tenho certeza se isso acrescenta conforto, você não conseguirá se deitar de qualquer maneira...

Gostei do layout da carruagem. Em primeiro lugar, existem lugares diferentes. Se quiser sentar-se sozinho, você pode escolher um assento único perto da janela. Juntos, também é possível. Quatro de nós escolhemos assentos ao redor da mesa. Muito bom!

A propósito, mesas com seções dobráveis ​​são convenientes:

Realmente existem tomadas entre os assentos, mas a princípio não notamos e usamos a de cima, embaixo do bagageiro:

"Área self-service (chá e café)"
Na verdade, não há nada parecido com isso no vagão da classe executiva Swallow! Como assim? Mas é isso - não, isso é tudo. Não tem nem água fervendo! Você tem que ir até o próximo carro para pegá-lo, onde o cooler está instalado. Ferrovias Russas - sem crédito!

"Dieta, refrigerantes, imprensa"
Quando partimos de Novorossiysk, aproximei-me do condutor e perguntei se eles me forneceriam comida. A resposta foi negativa. Ela me mostrou no meu ingresso que não havia a abreviatura “U1”, que significa o número de rações alimentares. Mas a descrição da classe executiva inclui refeições - como pode ser isso? Acontece que a descrição é comum a todos os trens de alta velocidade das Ferrovias Russas. Se realmente haverá comida ou não, é impossível entender no site da Russian Railways até que você compre uma passagem. Que bagunça! :-(((
Sim, também não havia refrigerantes nem jornais...

Mas chega de coisas tristes, vamos ver o que mais há de interessante no vagão da classe executiva.
Em primeiro lugar, existe um camarim:


Não tenho certeza se será suficiente para todos os passageiros, mas no inverno será relevante.

Em segundo lugar, existem até 2 banheiros no vagão. A localização é inusitada: não na beirada do vagão, como nos trens de longa distância, mas no meio. Um deles fica próximo aos assentos individuais e o segundo fica em frente ao camarim. Está adaptado para pessoas com deficiência, a porta é deslizante:

No início da viagem, tudo está limpo por dentro:

Mas você sabe qual é a pior coisa? O fato de não haver banheiros nas carruagens vizinhas! Sim, sim, “Andorinha” é composto por 5 carros, o tempo de viagem entre as estações terminais é de mais de 6 horas e só há banheiros no primeiro (classe executiva) e no quinto (econômico) carros! Você consegue imaginar isso em 2017? Isso é uma verdadeira crueldade! Mesmo que você tenha comprado uma passagem em classe executiva, pessoas de carros vizinhos passarão por você durante todo o tempo em que você estiver indo e voltando do banheiro. E depois de 3-4 horas, o banheiro sob tal carga passará de limpo a péssimo.
Também é importante notar aqui que as portas entre os vagões não são automáticas, como nos trens modernos de longa distância. Eles estão deslizando, ou seja, Você tem que abri-los com as duas mãos; é quase impossível fazê-lo com uma mão. E se você estiver viajando com crianças, idosos ou pessoas com deficiência?

Ferrovias Russas, por que você está fazendo isso? Pare com isso!!!
Se o tempo de viagem for superior a 3-2 horas, os banheiros deverão estar em todos transporte!

Agora vamos falar sobre como essa "andorinha" voa e cavalga.
Em primeiro lugar, entre Novorossiysk e Rostov faz cerca de 9 paragens:

É difícil chamar esse trem de alta velocidade no trecho entre Novorossiysk e Krasnodar. Principalmente ele se move a uma velocidade de 40-60 km/h, acelerando apenas ocasionalmente até 85 km/h:

O quadro de informações ficava bem próximo ao meu assento, então era possível monitorar a velocidade.
Depois de Krasnodar dirigimos mais rápido e quando o calor chega a 140 km/h, mas apenas uma vez:

A duração das paradas varia. De 2 minutos a 15. Em alguns deles, o motorista anuncia o tempo de estacionamento pelo alto-falante. As portas de estacionamento automáticas não abrem em todas as carruagens. Isso também é anunciado com antecedência. Pelo que entendi, é assim que a Russian Railways luta contra as “lebres”...

Durante o deslocamento, um funcionário com um grande carrinho caminha diversas vezes do início ao fim do trem e oferece bebidas e sanduíches mediante pagamento de taxa adicional. A coisa mais difícil para ela é mover o carrinho de um vagão para outro; por que os desenvolvedores de vagões da Russian Railways fizeram portas tão inconvenientes é um mistério para mim. A classe executiva tem sistema de ar condicionado - a uma temperatura externa de +34 graus no interior era tolerável. É verdade que por algum motivo o ar condicionado foi desligado algumas vezes, mas depois, a pedido dos passageiros, foi ligado novamente...

Foi difícil para nós dirigir por 6 horas. Muitos passageiros desceram em estações intermediárias. Quase uma carruagem inteira partiu de Krasnodar, mas novos passageiros embarcaram imediatamente para Rostov...

Por que "Andorinha" virou porco? Em primeiro lugar, pela situação dos sanitários. E em segundo lugar. Ao girar, sons muito característicos que lembram grunhidos são emitidos pelos pontos de contato das rodas com os trilhos. Nem lembra, mas praticamente copia. Sim, esses sons são abafados, mas são muito distintos e ridicularizam os passageiros. Quer ouvi-los por 6 horas? Então você deve ir para Lastochka; em todos os outros casos, de agora em diante preferirei um trem de longa distância...

P.S. Quase esqueci: gostaria de agradecer ao pessoal da Lastochka - o condutor da carruagem da classe executiva e o motorista. Eles foram tão educados quanto possível. Na estação final, o motorista ajudou pessoalmente todos a descer do vagão até a plataforma baixa. O maestro sorriu ao se comunicar. Muito bem nesta parte, muito bem!

As “andorinhas” não são como os outros trens elétricos. Eles parecem levar você para o exterior. E não só porque a voz com forte sotaque americano repete de forma engraçada os nomes das emissoras. Lastochki é limpo, confortável e agradável de viajar.

Há sanduíches, sem Wi-Fi

As amplas portas da carruagem se abrem e você está na cabine. Não há vestíbulos, bancos corridos, depois dos quais você sai do trem um tanto quadrado. A carruagem não é tão espaçosa, os assentos são bem espaçados, mas são macios e confortáveis, como nos aviões. A viagem de cinco horas até Adler e quase a mesma até Rostov-on-Don pode ser vivida aqui com prazer. O Lastochka não se destina a viagens longas, pois os assentos não reclinam.

Todas as carruagens têm cadeiras laterais, mas são extremamente desconfortáveis ​​para sentar. Há 30 deles no total no trem.

São quatro poltronas para deficientes físicos, localizadas nos vagões principais. Também há armários secos lá. Eles também são adaptados para passageiros com deficiência.

Observe que as portas de todos os vagões são abertas apenas nas estações finais. Nas demais estações, só é possível entrar e sair pelas portas dos carros nº 2 e nº 3.

Você pode fazer um lanche em Lastochka uma hora após o pouso. Os comissários carregam pela cabine, novamente como em um avião, um carrinho com chá, café por 100 rublos, sanduíches e salgadinhos.

Durante a viagem, você pode se divertir observando a temperatura externa e a velocidade ganha pela “Andorinha” - elas são mostradas no placar.

A única coisa que realmente falta no Swallows é Wi-Fi. Especialmente no caminho para Sochi, há lugares onde é difícil para as ondas de comunicações móveis chegarem aos trilhos - montanhas, mar. Caso contrário, “Andorinhas” é talvez a melhor coisa nas Ferrovias do Norte do Cáucaso.

Lutando por um lugar com tomada

Qual carro é melhor para comprar passagem e onde sentar? Naturalmente, você quer sentar perto da janela, com vista para o mar, no sentido da viagem, e também ter uma tomada por perto. Vamos calcular.

As tomadas são embutidas nos compartimentos de bagagem acima das cabeças dos passageiros (na ilustração emprestada da Russian Railways, as tomadas são marcadas com retângulos vermelhos). Apenas no caso de - diagrama de sua localização on-line.

Os assentos nas janelas têm numeração ímpar. Cadeiras pares - todas as outras: intermediárias, de corredor, reclináveis.

Para sentar perto da janela e olhar o mar no trecho de Tuapse a Adler, escolha, por exemplo, o assento 45 do segundo vagão. A disposição dos assentos difere apenas nos carros principais, nos demais os assentos estão localizados como no nº 2.

É verdade que na escolha de uma cadeira ainda existe um elemento de acaso: às vezes o trem vira na outra direção - isso acontece por razões técnicas. Nesse caso, os assentos, que geralmente ficam voltados para a direção do trem, ficam voltados para trás. Infelizmente, isso não pode ser conhecido com antecedência. Mas se você escolher um local próximo ao outlet, ele não poderá ser tirado de você.

Roteador

Nos horários de pico do ano - no verão e durante a temporada de esqui - as “andorinhas” nada mais fazem do que “teletransportar” turistas de Krasnodar e até mesmo de Rostov-on-Don para a costa, para Sochi, Adler e vice-versa.

No entanto, ao longo do seu percurso existem outras estações interessantes onde pode descer com rapidez e precisão. Você pode, por exemplo, viajar confortavelmente de Krasnodar para Goryachiy Klyuch de manhã cedo em uma hora, caminhar até lá o dia todo e voltar à noite. Ou chegue a Tuapse em 2,5 horas, passe um tempo na praia e observe o pôr do sol na água e volte a Krasnodar às 22h02. Há muitas opções.

Os voos regulares para Rostov-on-Don também são importantes para estudantes e empresários, sem falar daqueles que simplesmente vêm a Rostov/Krasnodar para o fim de semana ou para eventos culturais.

Os trens também circulam entre Adler e Maykop, o que também é extremamente conveniente para os moradores da região. Em geral, as rotas “Andorinhas” conectaram poderosamente todos os pontos importantes da região de Krasnodar. Vamos ver.

, relata o serviço de imprensa da Ferrovia do Norte do Cáucaso.

Pagar adiantado

A venda de passagens para o trem de alta velocidade Lastochka começa 45 dias antes da partida. Você pode comprar passagens diretamente nas bilheterias da estação, mas para trens locais esta é a única maneira. Os ingressos também são vendidos nos terminais da Russian Railways, estão disponíveis em muitas estações de trem, em agências de passagens, mas a maneira mais fácil é pela Internet.

Ao comprar on-line, você pode escolher seus assentos em um padrão bastante claro, por exemplo, marcando um assento na janela ou certificando-se de não precisar sentar-se com as costas voltadas para a direção da viagem se sentir enjôo. O ingresso é pago como qualquer compra online: com cartão de crédito, através da carteira Qiwi, PayPal, dinheiro Yandex ou Webmoney.

O bilhete online deve ser impresso em uma impressora ou em um terminal especial da Russian Railways. É importante um código de barras, que pode ser necessário para passar pela catraca de uma estação, por exemplo, Sochi.

Os preços das “Andorinhas” da região de Sochi podem ser encontrados em essa mesa .

Preparado por Evgenia Kavun

No domingo, 27 de janeiro, cinco viajantes entusiasmados, em toda a distância - de São Petersburgo a Bologoye e vice-versa, testaram um novo pepelats da Russian Railways, recentemente adquirido da Siemens e destinado à localização e produção em massa a partir de 2013 na Rússia (Verkhnyaya Pyshma , "Locomotivas Urais"). Foi lançado outro dia e este foi apenas o quarto dia de operação regular do trem elétrico. Pelo que entendi, um lançamento de inverno no trem de alta velocidade da Oktyabrskaya Road permite testar o trem nas difíceis condições climáticas do inverno russo, bem como obter dados sobre o comportamento dos trens na velocidade máxima permitida para eles em tráfego regular.

Resumidamente sobre a composição. O novo comboio na Rússia chama-se "Andorinha" e é um clone do Siemens Desiro, que os alemães estão a promover com sucesso tanto para a Europa continental (Desiro ML), como para Inglaterra (Desiro UK), e agora para a Rússia (Desiro Rus). A composição é de dois sistemas, ou seja, pode alternar entre os modos constante e variável e sem parar nas estações de acoplamento. A versão básica não localizada começou a ser produzida pela Siemens no final de 2007 - início de 2008, ou seja. Esta é a versão mais recente até agora. Seções de 5 carros foram adquiridas para a Rússia, mas presume-se que seções de 5 e 3 carros serão produzidas em Verkhnyaya Pyshma para linhas com menos passageiros.

* * *
Este post é dedicado às impressões da viagem e à avaliação das qualidades do trem elétrico puramente do lado do “passageiro” - ou seja, facilidade de uso, ergonomia, organização. Nele não me coloco a tarefa de uma avaliação política da decisão de compra dos alemães, nem de uma descrição detalhada de nuances puramente técnicas. E então na minha conta do YouTube com um vídeo sobre "Andorinha" alguns senhores nervosos já começaram a deixar mensagens de pânico. Falaremos apenas de impressões comparativas, já que o autor possui vasta experiência em viagens ferroviárias em diversos países e regiões, portanto, tenha isso em mente ao ler o post.

"Andorinha" na estação Bologoe-Moskovskoye

2. "Andorinha" sai da estação Moskovsky às 7h11; ao mesmo tempo, aparece na programação dos trens de longa distância, não suburbanos, e tem o número de trem de alta velocidade (171/172). O mesmo se aplica aos ingressos - eles são vendidos nas bilheterias de longa distância e, claro, pela Internet (como os compramos). De metrô você pode pegá-lo em qualquer parte de São Petersburgo, sem problemas.

3. A composição é entregue na plataforma Sapsan com as coisas iluminadas, então é necessário reservar pelo menos 5 minutos para esse processo, só para garantir. Não houve fila conosco, mas isso é porque ninguém sabe realmente sobre esse pepelats ainda - ele não tem nem uma semana.

4. O trem foi servido aproximadamente 20 minutos antes da partida. Não havia muita gente - os ingressos eram vendidos com mais densidade para os vagões externos dos trechos, e sabiamente escolhemos o do meio (nº 3).

5. Um trem duplo (5+5 vagões) sai de São Petersburgo, que então se desacopla para Chudovo e segue em direções diferentes (para Bologoye e Novgorod). À noite ocorre o processo inverso, acoplamento, e também retorna em dobro. Levamos isso especificamente para o trecho de Bolog porque queríamos entender como ele se comportaria em um trecho longo e de alta velocidade. E vai para Novgorod em um ramal de via única de Chudovo de forma relativamente lenta.

6. De um lado da plataforma havia um “Sapsan”, do outro (à esquerda) uma “Andorinha”.

7. Aqui você pode ver que a composição é composta por duas seções.

Um pouco mais tarde falarei sobre a cidade de Bologoe, amigo, então fique em contato :-)

Viajamos em Lastochka para Sochi em setembro de 2017.

Você pode descobrir os horários do trem Lastochka e comprar passagens no site oficial da Russian Railways.

Agora Lastochka vai de Krasnodar a Sochi três vezes ao dia, pela manhã às 06h03 e 07h22 e à noite às 18h21, horário de Moscou. A viagem até a estação de Sochi leva de 4 a 5 horas.

Engula até Rosa Khutor e resort Imereti

A estação final do trem Lastochka pode ser Central Sochi, o resort Rosa Khutor ou o resort Imereti. Portanto, dependendo da localização que você precisa em Sochi, você pode escolher o trem Lastochka adequado para isso.

De trem às 07h22 é possível viajar de Krasnodar diretamente para Krasnaya Polyana e especificamente para a estação Rosa Khutor com seus incríveis teleféricos e teleféricos de montanha. Este trem passa perto do aeroporto de Sochi.

E de trem saindo de Krasnodar às 06h03 você pode chegar imediatamente ao novo e confortável resort Imereti com o Parque Olímpico, localizado atrás de Adler.

Tipos de assentos em Lastochka

Após selecionar o horário de saída do trem no site, selecione o vagão. Em frente a cada carruagem estão escritos os tipos e números de assentos disponíveis com seus preços.

Existem tipos de assentos no Swallow: regulares, assentos para deficientes e rebatíveis. Os assentos para pessoas com deficiência não diferem dos assentos normais, com a única diferença de que não podem ser adquiridos online por pessoas sem deficiência, mas podem ser adquiridos na bilheteria da estação uma hora antes da partida do Swallow, caso esses assentos não sejam vendidos realizadas por pessoas com deficiência.

O assento rebatível se diferencia por ser fixado na parede lateral do vagão e você terá que sentar de lado no sentido de deslocamento do trem, o que é um tanto inconveniente, ou virar-se no assento, como na foto abaixo .

Preços dos ingressos e lugares ruins em Lastochka

Quanto mais cedo você comprar uma passagem antes da data da viagem, menor será o preço, por exemplo, para um assento normal é de 613 a 647 rublos. Um assento dobrável custa menos de 367 rublos. Os piores lugares, na minha opinião, são os assentos rebatíveis no meio do vagão com banheiro - quase sempre há fila para ir ao banheiro e tem gente sentada meio de lado.

Mas o pior são esses dois lugares - eles ficam bem ao lado da porta do banheiro, provavelmente esses lugares vão agradar quem gosta de ser o centro das atenções e observar os outros.

Como comprar uma passagem e embarcar no trem Lastochka

A localização dos assentos no vagão do trem Lastochka pode ser vista no diagrama no site da Russian Railways e você pode selecionar um assento específico para compra. O número do assento ocupado está escrito em cinza, o número do assento livre está escrito em azul, não muito contrastante e bem pequeno, mas você pode descobrir.

Depois de comprar os ingressos do Swallow online, você pode imprimi-los ou copiar um arquivo pdf com eles para o seu smartphone.

Pela manhã, quando nos aproximamos do vagão Lastochka na estação Krasnodar 1, na plataforma vimos uma longa fila de cerca de 20 metros para embarcar, e o embarque não foi em nosso vagão, mas sim no próximo a ele, pois por algum motivo a porta da nossa não funcionou. Depois de verificar os nomes dos nossos passaportes com a lista dela, o inspetor nos permitiu entrar na carruagem. Então, quando o trem já havia começado a andar, por algum motivo as passagens foram verificadas novamente.

Desvantagens do trem Lastochka

A maioria dos assentos habituais da carruagem Swallow tem uma localização muito infeliz, parece que quem projetou as carruagens Swallow nunca viajou em trens elétricos, parece que sua ideia de uma viagem confortável foi tirada de fantasias idealistas sobre pessoas robóticas que sentam frente a frente, sorrindo e tendo uma conversa agradável por 5 horas seguidas.

Na realidade, lugares cara a cara são extremamente desconfortáveis; estranhos aleatórios têm que olhar um para o outro ou esconder os olhos durante a viagem de 4 a 5 horas até Sochi. É impossível esticar as pernas, caso contrário você encontrará um estranho. Adormecer também é problemático, pois as costas dos bancos não reclinam. Os apoios de braços das cadeiras são altos e duros - desconfortáveis, podem ser retirados, mas sem eles é ainda pior. As cadeiras em si também são duras e desconfortáveis, mas são lindas.

O cara e a garota sentados à minha direita suspiraram de alívio e esticaram as pernas quando os dois caras sentados na frente deles foram ao banheiro. As mulheres idosas no compartimento à minha esquerda se perguntavam como conseguiam dirigir por várias horas enquanto olhavam para homens idosos desconhecidos. Que bom que Olga e eu compramos assentos um de frente para o outro.

Em tal vagão você pode viajar sem dor por distâncias de até 1 hora, bem, até um máximo de 1,5 horas; apenas a Russian Railways sabe por que é permitido viajar distâncias de 5 horas.

Os melhores assentos na carruagem

No entanto, há um pequeno número de assentos na carruagem, localizados costas com costas, na minha opinião estes são os melhores assentos nas carruagens Swallow, mas alguns deles são reservados para deficientes, e o restante número de assentos é comprado principalmente por viajantes mais ávidos e experientes, que você se tornará depois de ler este artigo.

Se você não conseguir assentos um atrás do outro, os assentos na janela são a segunda melhor opção, já que seus vizinhos não vão incomodá-lo quando quiserem ir ao banheiro. E se vocês estiverem viajando juntos, sentem-se não um ao lado do outro, mas um em frente ao outro, então vocês podem esticar as pernas confortavelmente e até dormir com a boca aberta e um jato de saliva pendurado. Aliás, as janelas de Lastochka são grandes, herméticas e iluminadas, é muito conveniente observar as paisagens que passam por elas.

Onde comer em Lastochka

Diversas vezes durante a viagem, os comissários passam pela carruagem Andorinha, carregando um carrinho com salgadinhos e bebidas: croissants em saquinho, biscoitos, salgadinhos, água, refrigerante, chá, café.

O preço de uma pequena xícara de café de papel é de 100 rublos. Aliás, não há mesas que possam ser embutidas nos assentos, como em um avião, e de onde elas viriam se os assentos do Swallow estivessem frente a frente. Por isso, as xícaras de café são servidas em porta-papel, o que, no entanto, não impede que as pessoas derramem café quente no colo, o que presenciamos.

É conveniente que o corredor entre as fileiras seja largo o suficiente e o carrinho com comida seja estreito o suficiente para que, quando os condutores o rolem ao longo do carrinho, uma pessoa de constituição média possa passar por ele. As carruagens geralmente são bastante gratuitas, não há sensação de cólicas.

Lixeira, segurança, banheiro, ar condicionado, tomadas, porta-bagagens no trem Lastochka

No centro do carro há duas latas de lixo bem cuidadas, mas de pequena capacidade, que rapidamente ficam entupidas de lixo, e os condutores não têm pressa em esvaziá-las.

O vagão parece moderno, há comunicação com o maquinista e há segurança a bordo do trem. Existem banheiros em vários vagões. O banheiro em si é espaçoso, você pode lavar as mãos e também funciona nos pontos de ônibus.

A carruagem possui ar condicionado que mantém uma temperatura bastante confortável. Existem tomadas utilizadas pelos passageiros para recarregar smartphones e outros dispositivos. Existem ganchos para roupas sob os porta-bagagens.

Aliás, existem pouquíssimas tomadas para um vagão com mais de 100 pessoas, e elas ficam extremamente mal localizadas na parte superior, embaixo dos porta-bagagens, então é preciso alcançá-las.

Parece que a principal tarefa do projetista das carruagens Swallow era garantir que os passageiros se encontrassem e se contatassem com a maior frequência possível, conhecessem, se comunicassem e fizessem amigos.

Os bagageiros em si são um pouco estreitos, aparentemente projetados para mochilas e bolsas pequenas; uma mala grande de lá pode cair na cabeça de alguém.

Para bagagens grandes no carrinho Swallow existem apenas 2-3 compartimentos não muito convenientes, por isso as malas ficam empilhadas uma em cima da outra e uma após a outra, será difícil puxar a sua por baixo. Portanto, as malas também ficam próximas às saídas.

O trem elétrico de alta velocidade “Andorinha” (Desiro RUS) foi desenvolvido pela empresa alemã Siemens AG.

É composto por 5 vagões, o comprimento total de todo o trem chega a 130 m. O trem elétrico pode atingir velocidades de até 160 km/h. Se necessário, para transportar passageiros em dias de pico de demanda, Lastochka (Desiro RUS) pode ser operado em trem duplo (5 + 5 carros).

"Lastochka" destina-se ao transporte suburbano de passageiros nas ferrovias russas equipadas com plataformas altas e baixas.

Categorias de assentos nos vagões do trem Lastochka

Carruagem sentada (SID) de maior conforto:

• Classe BUSINESS (1P) – com refeições (5º vagão);
• Classe ECONOMY (2P) – disponibilidade de tomadas garantida (3, 4, 5 carros);
• SEGUNDA classe (3G) - (1ª e 2ª carruagens).

Peculiaridades da numeração dos assentos nos vagões do trem Lastochka

Ao desenvolver o esquema de numeração de assentos, foram levados em consideração os seguintes fatores:

os assentos ímpares estão localizados perto da janela, os assentos pares são todos os demais (meio, corredor, rebatíveis)

A disposição interior é 2+2 e 3+2 (de um lado há 2 ou 3 lugares, do outro 2).

Existem banheiros nos carros nº 1, 5, 6, 10, e nos mesmos carros há vagas especiais para passageiros com deficiência.

Ao partir de São Petersburgo, a numeração dos vagões começa na cabeceira do trem. Da estação Chudovo-Moskovskoye, os carros nº 1 a nº 5 (cabeça) irão para Bologoye, os carros nº 6 a nº 10 (cauda) irão para Novgorod.

Ao viajar para São Petersburgo, a numeração dos vagões começa: de Bologoe da cauda do trem, de Novgorod da cabeceira do trem (em Chudovo, a parte de Novgorod do trem muda de direção). Os carros nº 1 a nº 5 circularão de Bologoye e de Novgorod, do nº 6 ao nº 10. No trecho Chudovo - São Petersburgo, o carro da frente terá o número 10, o carro da cauda - o número 1, ou seja, a parte de Novgorod estará localizada na cabeceira do trem.

Ao sair de Moscou, a numeração dos vagões começa na cabeceira do trem.

Ao partir de Nizhny Novgorod, a numeração dos vagões começa na cauda do trem.

Atenção! Em todas as estações, exceto nas finais (São Petersburgo, Bologoe, Veliky Novgorod, Moscou, Nizhny Novgorod), o embarque nos trens é realizado apenas através dos carros nº 2,4,7,9.

Eles começaram a correr em outubro de 2014 treina "Lastochka" de maior conforto (classe premium (1C)).

Os novos trens Lastochka operam duas classes de serviço, foi aumentado o número de banheiros nos vagões principais (quatro por trem), foram disponibilizadas mesas, poltronas confortáveis ​​​​com encosto de cabeça e braços ajustáveis ​​​​são destinadas ao transporte inter-regional. Cada par de assentos no habitáculo possui uma tomada de 220 volts; no salão de luxo, tomadas de 220 volts são instaladas em cada assento. Nos quinto e décimo vagões do trem, os assentos nº 25 e 26 são destinados a cadeirantes. O layout mudou, há mais cadeiras voltadas para a nuca. Os assentos opostos são separados por uma mesa com tampos rebatíveis. Debaixo de cada cadeira existe uma alavanca, levantando-a pode mover um pouco o assento para a frente. Cada carruagem possui um refrigerador para água fria e quente. O primeiro vagão da classe executiva é equipado com camarim e poltronas de couro.Um carrinho com chá/café/lanches passa ao longo do trem fraude.

O trem único “Andorinha” da classe premium possui 5 vagões: vagão nº 1 - primeira classe de serviço (1C), vagões nº 2,3,4,5 - segunda classe de serviço (2C). Os carros nº 1 e nº 5 estão equipados com sanitários (dois sanitários cada).

O trem duplo é composto por 10 carros: carros nº 1 e nº 6 – primeira classe de serviço (1C), carros nº 5 e nº 10 e carros de segunda a nona – segunda classe de serviço (2C). Os carros nº 1,5,6,10 estão equipados com sanitários (dois sanitários cada).

Transporte de pequenos animais de estimação

Nos trens Lastochka, pequenos animais de estimação são transportados em locais especiais para passageiros com animais. Não mais de um lugar por documento de viagem emitido e não mais de dois pequenos animais domésticos ou duas aves por lugar em caixas, gaiolas, contentores, cujo tamanho na soma das três dimensões não exceda 180 cm.

Para o transporte de pequenos animais de estimação, cães e pássaros nos trens de alta velocidade Lastochka formados pela Diretoria de Transporte de Alta Velocidade, é cobrada uma taxa de 150 rublos - uma taxa obrigatória incluída no custo do documento de viagem. A taxa é fixa.

Os cães-guia podem ser transportados por pessoas com deficiência em todos os tipos de carruagens. Não há cobrança de transporte e nenhum documento de transporte é emitido. O cão-guia deverá ter coleira e focinho e estar localizado aos pés do passageiro que o acompanha.