Airbus A321 Aeroflot: melhores assentos e layout de cabine. Airbus A321 (Airbus A321)

Data da escrita: 04.01.2024

Tempo de leitura: 14 minutos

Uma aeronave de passageiros de médio curso desenvolvida pelo consórcio da Europa Ocidental Airbus. O consórcio anunciou o projeto do A321, que era um A320 ampliado em 7 m, em abril de 1988, e em maio de 1989, o consórcio iniciou a busca por clientes. O programa da aeronave A321-100 começou oficialmente no final de novembro de 1989. O primeiro protótipo da aeronave A321-100 com motores V2500 fez seu primeiro vôo em 11 de março de 1993, e em maio a versão com motores CFM56 fez seu primeiro vôo. A aeronave com motor turbofan V2500 recebeu seu certificado em meados de dezembro de 1994 e, em janeiro de 1995, a Lufthansa Airlines recebeu a primeira aeronave. Em fevereiro de 1994, foi concluída a certificação da aeronave com motores CFM56; suas entregas começaram em março de 1994. As aeronaves com motores V2500 são designadas A321-130, e aquelas com motores CFM56 são designadas A321-110. Em 1994, a DASA, membro do consórcio Airbus Industry, propôs começar a desenvolver uma modificação do A321-200 com maior peso de decolagem e maior alcance de voo. A aeronave está equipada com sistema aviônico digital EFIS, semelhante ao da aeronave A320. Está em produção em série desde 1993. Em abril de 1997, 199 aeronaves de todas as modificações foram vendidas e mais de 60 foram entregues.

Modificação A321-100
Envergadura, m 34,09
Comprimento da aeronave, m 44,51
Altura da aeronave, m 11,81
Área da asa, m2 122,60
Peso, kg - aeronave equipada vazia 47900
Peso, kg - decolagem máxima 85.000
Motor tipo 2 Turbofan CFM International CFM56-5B2 (IAE V2530-A5)
Impulso, kgf 2 x 14120 (13620)
Alcance prático, km 4170
Teto prático, m 10670
Tripulação, pessoas 2

A321-200

Uma aeronave de passageiros de médio curso desenvolvida pelo consórcio da Europa Ocidental Airbus. A modificação original do A321-100 não foi capaz de competir plenamente com o Boeing 757-200 americano e, portanto, em 1994, a empresa alemã DASA, membro do consórcio Airbus Industry, tomou a iniciativa de criar uma modificação com maior aceitação. fora do peso e alcance de voo. A nova opção foi oferecida às companhias aéreas que atendem rotas longas na região europeia, bem como rotas diretas que ligam as costas leste e oeste dos Estados Unidos. Em abril de 1995, a companhia aérea alemã Aero Lloyd encomendou a primeira aeronave, designada A321-200. Diferia do modelo original por colocar um tanque de combustível adicional com capacidade de 2.900 litros no compartimento de carga traseiro. A aeronave A321-200 fez seu primeiro vôo em dezembro de 1996. A aeronave é equipada com sistema aviônico digital EFIS, semelhante ao da aeronave A320. Produzido em série desde 1996.

Características de voo:

Modificação A321-200
Envergadura, m 34,09
Comprimento da aeronave, m 44,51
Altura da aeronave, m 11,81
Área da asa, m2 122,60
Peso, kg - aeronave equipada vazia 50600
Peso, kg - decolagem máxima 89.000
Motor tipo 2 Turbofan CFM International CFM56-5B3 (IAE V2533-A5)
Impulso, kgf 2 x 14480 (14980)
Velocidade máxima, km/h 940
Velocidade de cruzeiro, km/h 900
Alcance prático, km 5000
Teto prático, m 10670
Tripulação, pessoas 2
Carga útil: 185 passageiros em duas classes de cabine ou 200 passageiros em classe econômica ou 220 no máximo.

Aeroflot é a maior companhia aérea da Rússia. Foi fundada em 1923 e é uma das primeiras companhias aéreas do mundo. A frota aérea inclui 198 aeronaves, 34 das quais são Airbus A321.

O Airbus A321-200 é um representante do grupo de companhias aéreas Airbus Industry A320, mas é maior em tamanho, o que significa que tem mais assentos na cabine. Projetado para voos de médio alcance. O A321 bimotor de fuselagem estreita é usado para transportar passageiros desde 1994. O Airbus A321 tem muitas variações que diferem no número de assentos, autonomia de voo e outras características. Este é o avião comercial mais popular da família A320.

Breve descrição técnica

Envergadura – de 34,1 a 35,8 m
Comprimento do avião comercial – 44,5 m
Velocidade de cruzeiro – 840 km/h
Velocidade máxima – até 890 km/h
Alcance de voo – de 5.000 a 5.900 km
Número de assentos – até 236
Comprimento interior – 34,4 m
Largura da cabine – 3,7 m

Diagrama interno do Airbus A321

Utiliza 3 opções de layout de cabine para o Airbus A321, sendo todas divididas em 2 classes: econômica e executiva. Eles diferem apenas na proporção do número de vagas nessas classes. Todas essas opções de assentos na cabine têm assentos melhores e piores. Vejamos essas três modificações e determinemos os melhores locais para um vôo confortável. Diagramas internos do Airbus A321 da Aeroflot Airlines:

Opção 1

Esta configuração inclui 156 assentos.

A classe executiva cobre as linhas 1 a 7. Está localizado no nariz do avião. A disposição dos assentos é de 2 a 2 em fila. Os assentos desta classe são considerados os mais confortáveis. Os assentos têm as mesmas características, mas a 1ª e a 7ª filas podem ser distinguidas como menos confortáveis que as restantes. A fila 1 está localizada perto da cozinha e do banheiro e é separada deles por uma divisória, o que pode causar transtornos. A fila 7 é a última fila da classe executiva; atrás dela há uma parede;

A classe econômica começa na linha 8 e termina na linha 31.

A linha 8 é considerada muito confortável. À sua frente existem saídas de emergência e esta é a primeira fila da classe econômica. O espaço extra na frente e o fato de a comida ser servida primeiro tornam esses assentos confortáveis.

A linha 18 está localizada em frente ao banheiro. Cheiro desagradável, aglomeração e encostos imóveis são as principais desvantagens desta linha.

19 filas de assentos B, C, D, E e 20 filas de A, F – assentos após saídas de emergência. Há mais espaço extra para as pernas.

A linha 30 está localizada próxima aos banheiros, de onde se ouvem odores e sons desagradáveis. O constante movimento de pessoas também torna esses locais menos convenientes.

A linha 31 é a última. As costas dos bancos não reclinam, pois atrás desta fila existe uma casa de banho. A linha tem deficiências e a 30ª linha.

Foto do Airbus A321 da Classe Econômica

opção 2

Esta configuração inclui 174 assentos.

As linhas 1 a 4 pertencem à classe executiva. As linhas 1 a 4 têm as mesmas desvantagens que a primeira e a última linhas da opção 1 da classe executiva.

Procure passagens baratas para qualquer tipo de transporte sem sair de casa:

A classe econômica vai das linhas 8 a 35.

A 8ª linha está localizada imediatamente atrás da tela, o que causa transtornos - uma sensação de espaço fechado.

A 10ª fila está localizada em frente às saídas de emergência - os encostos dos bancos não baixam.

Fila 11 – a fila fica localizada após as saídas de emergência, o que garante espaço adicional na frente. Os locais A, F estão deformados e, portanto, desconfortáveis.

A fila 23 tem bastante espaço para as pernas graças às saídas de emergência.

As linhas 34 e 35 são semelhantes às últimas linhas da opção 1.

Opção 3

Esta configuração inclui 180 assentos.

As linhas 1 a 10 correspondem às primeiras dez linhas da opção 2.

A linha 11 está localizada na saída de emergência. Há muito espaço na frente. A localização A está deformada.

A linha 22 é semelhante à linha 18 da opção 1.

Linha 23 perto da saída de emergência. Assentos disponíveis A, B, C, E, F.

Assento D de 24 filas. Há muito espaço para as pernas na frente dele, já que não há vizinho na frente.

35 D, E, F e 36 A, B, C são os últimos assentos da cabine.

Os melhores e piores assentos do Airbus A321 da Aeroflot:

Opção 1

opção 2

Opção 3

Melhores lugares

Linhas 1-7

1-4 linhas

11 B, C, D, E, F

23 A, B, C, E, F

Piores lugares

18, 30, 31 linhas

10, 22, 34, 35 linhas

10, 22, 35, 36 linhas

Quer um voo relaxante com serviço de alta qualidade? Escolha a classe executiva.
Os assentos na classe econômica premium podem custar mais caro, verifique no site oficial ou com os funcionários do aeroporto.
Você prefere apreciar a vista da janela? Você não deve escolher assentos no meio do avião. As asas limitarão sua visão.
Os assentos nas saídas de emergência não estão disponíveis para determinadas categorias de passageiros: mulheres grávidas, passageiros com crianças, pessoas com deficiência e estrangeiros que não falam russo ou inglês.
A cauda do porta-aviões é a mais barulhenta devido à proximidade dos motores.

Ao escolher locais para voar, confie nas suas próprias necessidades. Mas primeiro familiarize-se com o layout interno da aeronave que irá transportá-lo. A forma mais cómoda de conhecer as informações é no site oficial da companhia aérea. Tenha um voo confortável com o Airbus A321!

O Airbus A321 é a próxima geração do Airbus A320, possui uma versão mais longa. O modelo A321 é o maior de toda a família A320. O Airbus A321 pode transportar 16 passageiros na primeira classe e 169 na classe econômica. O número total de assentos de passageiros é 185.

Foto do Airbus A321

As operadoras econômicas e os voos charter voam apenas na classe econômica, então o número de assentos de passageiros aumenta para 220 assentos. Se você deseja que seu vôo seja confortável, é melhor se familiarizar com antecedência com o layout da aeronave. O layout da aeronave Airbus 321 é apresentado no site da Aeroflot, o que facilita encontrar os melhores assentos antes da viagem.

Agora vale a pena dar uma olhada mais de perto na configuração deste Airbus da Aeroflot. A transportadora aérea mais popular possui 30 aeronaves A321 e opera voos regulares domésticos, internacionais e fretados. A figura abaixo mostra um diagrama da cabine do Airbus A321 para facilitar a navegação dos passageiros. Existem assentos na classe executiva e na classe econômica.

Os melhores assentos no avião A321

Então, vamos ao site da transportadora aérea mais popular, encontramos a seção “Informações de referência”, depois “A bordo”, depois “Layout dos assentos” e, em seguida, selecionamos o Airbus A321 (layout da cabine) - os melhores assentos da Aeroflot podem ser visto claramente aqui. Vale a pena dar uma olhada nos melhores e piores assentos do avião, e explicaremos por que é melhor ou não ocupar um determinado assento.

Como pode ser visto na figura, os melhores assentos são considerados a oitava fila e os assentos A e F na “linha” 20. As filas 1 a 7 são fornecidas para passageiros da classe executiva, aqui a distância entre os assentos é maior e ali é mais corredor. Porém, é melhor não escolher a primeira e a sétima filas, pois a primeira fila fica perto do banheiro, e a sétima fica perto da classe econômica, e aí, via de regra, é mais barulhento do que na classe executiva.

Assentos bons, padrão e ruins no Airbus A321

Olhando para a aeronave A321 (diagrama), os melhores assentos parecem estar em oitava linha. O fato é que ali existe uma saída de emergência, então há bastante espaço para as pernas. E quando você se levantar desses lugares, não incomodará nenhum de seus vizinhos. Além disso, esses assentos estão localizados na frente do avião, o que significa que a comida começará a ser servida em seus assentos. A oitava fila é considerada um local de maior conforto.

De 9 a 17 linhas existem lugares padrão, mas agora linha 18 difere porque há um banheiro próximo e isso não é muito confortável para os passageiros perto de você quase sempre haverá:

fila para ir ao banheiro;
as pessoas caminham com frequência;
pode ser pego se você estiver sentado na fileira externa.

Interior do Airbus A321

Passageiros 19 linhas haverá espaço livre suficiente para colocar os pés, só que há um banheiro próximo, o que pode estragar a impressão durante a viagem. Mas os assentos da 20ª fila distinguem-se pela presença de espaço livre para as pernas e pela presença de uma vigia através da qual se pode admirar a beleza dos países, mares e oceanos que passam.

De 21 a 30 linhas Mais uma vez, seguem-se lugares padrão, que não se distinguem particularmente por nada, seja do lado bom ou do lado ruim. Mas os assentos C e D da 30ª fila e todo o 31º são considerados ruins. A “Linha” 31 está novamente localizada perto do vaso sanitário e as costas dos assentos da última fila não reclinam. Alimentos e bebidas serão entregues por último; não há como agilizar o processo; Escolha esses lugares apenas como último recurso, caso precise voar e não tenha outras opções.

28.08.2017, 11:38 51772

O Airbus A321 é um avião bimotor de médio alcance desenvolvido pela preocupação europeia unida Airbus S.A.S, cujo único acionista hoje é a European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

O Airbus A321 faz parte da família A320 de aeronaves de passageiros de fuselagem estreita projetadas para companhias aéreas de médio curso. Este modelo é o maior da sua família – o A321 é quase sete metros mais longo que o modelo original, o A320, o que permite à aeronave transportar 24% mais passageiros. O Airbus A321 possui seis portas de passageiros e oito saídas de emergência localizadas nos dois lados da aeronave. Também possui um chassi mais reforçado. O raio de voo, quando totalmente carregado, é o mesmo do membro mais novo da família - o Airbus A318.

O avião não foi apenas alongado em comparação com o modelo básico. As mudanças também afetaram os motores, cuja potência foi aumentada. A asa da aeronave foi reforçada e projetada para suportar cargas maiores em comparação com a asa do A320. O desempenho do Airbus A321 em termos de nível de ruído, emissões nocivas e consumo de combustível é quase o mesmo de toda a série A320. A aeronave é equipada com aviônicos EFIS e sistema de controle digital fly-by-wire, totalmente idêntico ao da aeronave A320.

O programa de desenvolvimento do Airbus A321 começou em 1989, com o objetivo principal de competir com o Boeing 737-900ER americano. O primeiro vôo ocorreu em 11 de março de 1993. Colocado em operação no início de 1994. É montado em uma fábrica localizada no pequeno aeroporto alemão Hamburg-Finkenwerder.

Hoje, a aeronave A321 é muito procurada pelas transportadoras aéreas e os pedidos para sua construção continuam chegando.

Localização e numeração dos assentos na cabine, diagrama de assentos na aeronave Airbus A321. Os melhores e menos confortáveis assentos do avião

Diagrama interior, lAirbus A321 da companhia aérea Aeroflot

Assentos da 1ª e 7ª filas são considerados um pouco piores. Há uma divisória na frente da primeira fila e muito espaço, mas a proximidade dos banheiros pode ser um pouco preocupante. E os assentos na fila 7 estão próximos dos da classe econômica mais barulhenta.
Assentos na 8ª fila- assentos de maior conforto na classe econômica. Como a saída de emergência está localizada na frente deles, há muito espaço livre para as pernas. Você pode se levantar de qualquer lugar desta fileira sem incomodar seus vizinhos. Os assentos estão localizados na frente da cabine, então você tem muitas opções na hora de escolher sua comida (normalmente as comidas e bebidas começam da frente para trás).
Assentos da 18ª fila- assentos padrão na classe econômica. Mas a localização perto dos banheiros não os torna muito confortáveis.
Assentos na fila 19 localizado atrás da saída de emergência. Assim como na linha 8, há muito espaço livre para as pernas, mas há banheiros próximos, o que torna o vôo pouco confortável.
20 linhas bastante conveniente. Os assentos são confortáveis e localizados próximos às janelas. Há muito espaço livre, então há espaço para esticar as pernas e você pode ficar em pé sem incomodar os vizinhos.
Assentos na fila 30, C e D- a proximidade de banheiros pode ser inconveniente.
31 carreiras (última)- os piores lugares. As costas dos assentos não reclinam, pois existe uma parede imediatamente atrás deles. A proximidade do banheiro pode tornar o voo desconfortável devido à movimentação frequente de passageiros e ao bater de portas.

Os melhores assentos na cabine da classe executiva do Airbus A321

Os melhores assentos da classe executiva de 2 a 6 linhas. Aqui os assentos estão dispostos numa disposição 2:2, o que aumenta o espaço entre filas e assentos.
Os melhores assentos da classe econômica no Airbus A321

Os melhores assentos para a classe econômica do Airbus A321 são aqueles localizados na fila 8. São assim pela sua localização - em frente a estes assentos existe apenas uma divisória que separa as classes executiva e económica, o que significa que há espaço para as pernas mais do que suficiente. Também alguns dos melhores são os lugares localizados na linha 20(de acordo com o diagrama) e indicado por letras A e F. Isso se deve à falta de assentos à frente deles, o que proporciona mais espaço para as pernas.

A aeronave mais segura do Airbus A321

Acredita-se que no Airbus A321 os assentos nº 19B, nº 19E, nº 8A e nº 8F sejam os mais seguros, pois estão localizados próximos às saídas de emergência.

Diagrama interior, lassentos melhores e menos confortáveis no avião Companhia aérea Airbus A321 "Vento Norte" (Vento Norte)

1 linha tem prós e contras. Por um lado, ninguém inclinará o encosto do assento em sua direção, por outro lado, você estará na frente da divisória durante todo o vôo. Haverá espaço suficiente para os joelhos, mas você não conseguirá esticar muito as pernas para a frente. Além disso, a localização de salas técnicas (cozinha e banheiro) próximas não agrega comodidade. No entanto, há uma vantagem aqui - você receberá comida primeiro.
Linha 9F e 23F. Os encostos dos bancos não são ajustáveis, pois existe uma divisória imediatamente atrás deles.
10 e24 ABC. Os encostos dos bancos não são ajustáveis, pois as escotilhas de emergência estão localizadas imediatamente atrás desta fila.
10 e 24 DE. As costas das cadeiras também são bloqueadas, porém a vantagem é que nesta seção há 2, e não 3 cadeiras. Isso é sempre conveniente, especialmente se vocês estiverem voando juntos.
Os lugares mais convenientes são linhas 11 e 25. Eles estão localizados logo após as saídas de emergência, por isso a distância até a fileira da frente é aumentada. Portanto, você não só poderá reclinar o assento e esticar as pernas para a frente com conforto, mas também poderá sair facilmente do assento com o mínimo de perturbação para os vizinhos. No entanto, certas categorias de passageiros não podem ser acomodadas nestes lugares: crianças pequenas e animais, pessoas com deficiência, passageiros idosos. Além disso, os acessos às portas de emergência não devem ser desordenados; toda a sua bagagem de mão deverá ser colocada nas prateleiras. Isso está relacionado à tecnologia de segurança de vôo.
Fila 36, assentos C e D. Pode haver pequenas filas para ir ao banheiro perto desses locais.
37 linhas(durar). As costas das cadeiras ficam encostadas na parede do vaso sanitário, por isso não são ajustáveis. Também nesta fila você pode ouvir claramente todos os sons do vaso sanitário (descarga do tanque, portas batendo) - esses são os piores e mais desconfortáveis assentos a bordo.

Diagrama interior, lassentos melhores e menos confortáveis no avião Companhia aérea Airbus A321 « Companhias Aéreas Urais »

Primeira linha localizado bastante próximo da parede dos sanitários, da cozinha e da divisória. Você terá que ficar sentado olhando para a parede durante todo o vôo, e isso não é muito confortável. Além disso, esses locais são bastante barulhentos devido à cozinha e à proximidade do banheiro. Mas há muito espaço para os joelhos nesta fileira e há uma garantia de que ninguém jogará o assento em você.
10 linhas. Os assentos desta fila não possuem encosto reclinável, pois os assentos estão localizados em frente à primeira saída de emergência.
11 linha localizado após a saída de emergência e com espaço suficiente na frente. Assim, você pode se levantar da cadeira sem incomodar os vizinhos e esticar as pernas com conforto. Além disso, uma vantagem é que há dois assentos seguidos, não três. A desvantagem desses assentos é que as mesas dobráveis ficam localizadas nos apoios de braços e não se movem, não há vigia e não é possível colocar bagagem de mão no chão ou no corredor. Além disso, por razões de segurança de voo, passageiros com crianças e animais, pessoas com deficiência e idosos estão proibidos de ocupar estes assentos.
12 carreiras A e F. Os assentos são bastante confortáveis e possuem espaço extra para as pernas, já que não há cadeira na frente.
25 linhas. Os encostos dos bancos não reclinam. Mas há dois assentos seguidos, e não três. Esta é uma boa vantagem.
26 linhas. Não é um lugar ruim, pois há espaço para os pés, você pode se levantar da cadeira sem incomodar ninguém. As desvantagens são as mesmas na linha 11. Assentos perto das janelas A e F pode estar ligeiramente torto e faltar um dos apoios de braços.
Fila 37, assento D. Confortável, mas localizado perto de banheiros.
37ª fila de assentos A, B, C e 38ª fila. Os lugares mais desconfortáveis. Todas as mesmas desvantagens da penúltima fila, além disso, as costas dos assentos podem encostar nas paredes dos vasos sanitários e não podem reclinar.

Desempenho de voo

Velocidade máxima: 895 km/h
Velocidade de cruzeiro: 845 km/h
Alcance de vôo: 4260-5500 km
Capacidade da aeronave (dependendo do layout da cabine de passageiros): versão econômica - até 200 passageiros, layout da cabine charter - 220 passageiros, configuração de duas classes - 185 passageiros

Cerca de 50 toneladas de ar passam pelos motores do Airbus 321 a cada minuto, o que equivale à expiração simultânea de mais de 50 mil pessoas.

O Airbus A321 é um avião bimotor de médio alcance desenvolvido pela preocupação europeia unida Airbus S.A.S, cujo único acionista hoje é a European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

O Airbus A321 faz parte da família A320 de aeronaves de passageiros de fuselagem estreita projetadas para companhias aéreas de médio curso. Este modelo é o “maior” da sua família – o A321 é quase sete metros mais comprido que o modelo original, o A320. Isso permite que a aeronave transporte 24% mais passageiros. Também possui um chassi mais reforçado. O raio de voo, quando totalmente carregado, é o mesmo do membro mais novo da família - o Airbus A318.

O desempenho do A321 em termos de níveis de ruído, emissões nocivas e consumo de combustível é quase o mesmo de toda a série A320. A aeronave é equipada com aviônicos EFIS e sistema de controle digital fly-by-wire, totalmente idêntico ao da aeronave A320.

Hoje, a versão A321 é montada em uma fábrica localizada no pequeno aeroporto alemão de Hamburgo-Finkenwerder, ao contrário do A320, que é montado principalmente na cidade francesa de Toulouse.

O programa de desenvolvimento do A321 foi lançado em 1989, com o objetivo principal de competir com o americano.

A primeira versão da aeronave foi designada A321-100. O primeiro voo desta versão ocorreu em 11 de março de 1993. Este modelo utilizou motores IAE-V2500 (International Aero Engines). A versão com motores CFM-56, potência 133 kN, realizou seu primeiro voo de teste em maio do mesmo ano. A autonomia de voo desta versão do avião comercial foi em média de 4.500 quilômetros. A aeronave foi certificada no início de dezembro de 1994. Depois disso, ele começou a ingressar nas companhias aéreas. As primeiras companhias aéreas a receber o Airbus A321 foram a alemã Lufthansa e a italiana Alitalia.

Em 1995, começaram os trabalhos na próxima modificação da aeronave, designada A321-200. Este modelo possui tanques de combustível adicionais, o que possibilitou ampliar a autonomia de vôo para 5.550 quilômetros. O primeiro voo do A321-200 ocorreu em 1996.