Tas ir tÄ, it kÄ tvaikonis staigÄ pa tavu sirdi! Upes airu tvaikonis "Stanyukovich" K m Stanyukovich 737 tvaikoÅa Ä«paÅ”nieks.
MÄRĶIS
Katlu iekÄrtas ir paredzÄtas pÄrkarsÄta tvaika Ä£enerÄÅ”anai un padevei lÄpstiÅu tvaikoÅa jaudas tvaika dzinÄjam. Lai Ä«stenotu Å”o projektu, to Ä«paÅ”i izstrÄdÄja TN s.r.o. upes tvaika katls.
TVAIKA PATÄRÄTÄJI
KuÄ£im kustoties, katla radÄ«tais tvaiks tiek piegÄdÄts Å”Ädiem patÄrÄtÄjiem (kuÄ£a kustÄ«bÄ):
-Galvenais tvaika dzinÄjs (pÄrkarsÄts tvaiks 15 bar, 300 - 320 *C)
- StÅ«res mehÄnisms (piesÄtinÄts tvaiks 12 bÄri)
-PalÄ«gkondensatora ežektora uzstÄdÄ«Å”ana (piesÄtinÄtais tvaiks 12 bar
- Termiskais deaerators (piesÄtinÄts tvaiks 12 bÄri)
IEKÄRTAS DAÄ»A
PÄrkarsÄta tvaika Ä£enerÄÅ”anai tika izstrÄdÄta tvaika katlu mÄjas tehnoloÄ£iskÄ shÄma, Åemot vÄrÄ iekÄrtu specifisko izvietojumu upes kuÄ£a katlu telpÄ. TermiskÄ Ä·Äde ietver Å”Ädu aprÄ«kojumu:
PÄc uzstÄdÄ«Å”anas un uzstÄdÄ«Å”anas uz kuÄ£a katls kopÄ ar apkalpoÅ”anas sistÄmÄm un iekÄrtÄm tiek pÄrbaudÄ«ts ekspluatÄcijÄ projekta ietvaros saskaÅotÄs pieÅemÅ”anas pÄrbaudes programmas ietvaros.
TVAIKA KATLS AR TVAIKA SILVÄKU THS 32P/16-L
Tvaika katls ar pÄrkarsÄtÄju; Ä£enerÄ pÄrkarsÄtu tvaiku tvaika dzinÄjam un piesÄtinÄtu tvaiku tvaika padevei savÄm vajadzÄ«bÄm. MaksimÄlais pieļaujamais spiediens 16,8 bar, PÄrbaudes spiediens 25,5 bar.
Upes tvaika katls izgatavots un pÄrbaudÄ«ts Krievijas upju reÄ£istra tehniskajÄ uzraudzÄ«bÄ. Tvaika katla Ä«patnÄ«ba ir Ä«paÅ”i izstrÄdÄta konstrukcija uzstÄdÄ«Å”anai kuÄ£a katlu telpÄ un katla spÄja darboties sasvÄrÅ”anÄs (kuÄ£a sasvÄrÅ”anÄs uz sÄniem) un trim (kuÄ£a korpusa novirzes leÅÄ·is no horizontÄlais stÄvoklis garenvirzienÄ, iegrimes starpÄ«ba starp kuÄ£a pakaļgalu un priekÅ”galu).
SUPERHEATER
ā
PÄrkarsÄtÄjs atrodas katla priekÅ”ÄjÄ rotÄcijas kamerÄ un sastÄv no caurulÄm, kas var darboties apdedzinÄÅ”anas laikÄ, nepatÄrÄjot tvaiku caur pÄrkarsÄtÄja caurulÄm.
DEGÄ»A IERÄŖCE
Katls ir aprÄ«kots ar Weishaupt RL 10 ZMD ŔķidrÄs degvielas degli dÄ«zeļdegvielas sadedzinÄÅ”anai, kas darbojas modulÄtÄ režīmÄ atkarÄ«bÄ no tvaika ražoÅ”anas pieprasÄ«juma, bez pÄkÅ”ÅÄm bÅ«tiskÄm degvielas patÄriÅa izmaiÅÄm. Deglis ir ražots jÅ«ras dizainÄ un ir piemÄrots lietoÅ”anai uz jÅ«ras un upju kuÄ£iem. Å Ä« degļa Ä«patnÄ«ba ir trÄ«s vadu elektriskÄ Ä·Äde, divas degļu vadÄ«bas ierÄ«ces un jÅ«ras lÄ«meÅa liesmas sensors.
SHÄMAS APRAKSTS
Atkritumu tvaiks pÄc galvenÄ tvaika dzinÄja caur eļļas separatoru nonÄk tvaika kondensatorÄ. IegÅ«tais kondensÄts tiek ievadÄ«ts siltajÄ kastÄ ar virzuļa kondensÄta sÅ«kni, kas tiek mehÄniski darbinÄts no galvenÄ tvaika dzinÄja kloÄ·vÄrpstas. SÅ«kÅa veiktspÄja mainÄs atkarÄ«bÄ no kloÄ·vÄrpstas Ätruma, t.i. no iekÄrtas tvaika patÄriÅa.
StÅ«res iekÄrtas izplÅ«des tvaiki pÄc kondensÄcijas tvaika dzesÄtÄjÄ nonÄk arÄ« siltajÄ kastÄ.
Papildu kondensators ir nepiecieÅ”ams, lai noÅemtu gaisu no galvenÄ kondensatora. IzdalÄ«tais gaiss tiek noÅemts aiz borta, un kondensÄts tiek nosÅ«tÄ«ts uz siltu kasti.
No siltÄs kastes kondensÄts tiek piegÄdÄts termiskajam deaeratoram ar mainÄ«gas frekvences kondensÄta sÅ«kni (CRE tips no Grundfos). Å is sÅ«knis uztur aptuveni nemainÄ«gu lÄ«meni deaeratorÄ, un to kontrolÄ lÄ«meÅa sensors, kas uzstÄdÄ«ts uz deaeratora.
Lai aizsargÄtu deaeratoru no pÄrplÅ«des, ir uzstÄdÄ«ta apvada lÄ«nija, kas izkrauj sÅ«kÅa spiediena cauruļvadu, kas piegÄdÄ kondensÄtu deaeratoram. Kad tiek sasniegts maksimÄlais pieļaujamais lÄ«menis deaeratorÄ, elektriski darbinÄms vÄrsts aizveras un kondensÄts pa apvada lÄ«niju tiek nosÅ«tÄ«ts atpakaļ uz silto kasti. Kad lÄ«menis deaeratorÄ pazeminÄs, atveras elektriski darbinÄms vÄrsts un tiek atsÄkta deaeratora papildinÄÅ”ana.
EkspluatÄcijas laikÄ tvaika un padeves Å«dens zudumi no sistÄmas ir neizbÄgami no blÄ«vÄjumu noplÅ«dÄm un katla bloka caurplÅ«des rezultÄtÄ. Katla padeves Å«dens papildinÄÅ”ana tiek veikta no tvertnes. No tÄ ar gravitÄcijas spÄku siltajÄ kastÄ ieplÅ«st atbilstoÅ”as āākvalitÄtes Å«dens caur elektrisko vÄrstu, ko aktivizÄ siltajÄ kastÄ uzstÄdÄ«ts lÄ«meÅa sensors.
Katla padeves Å«dens rezerves tvertne tiek uzpildÄ«ta automÄtiski no Å«dens attÄ«rÄ«Å”anas sistÄmas, kas saÅem jÅ«ras (upes) Å«deni no sadzÄ«ves jÅ«ras Å«dens sistÄmas, kas atrodas zem pastÄvÄ«ga spiediena 0,3 - 0,4 MPa. ÅŖdens attÄ«rÄ«Å”anas sistÄmÄ ietilpst reversÄs osmozes iekÄrta.
GorodecÄ tiek strÄdÄts, lai pieŔķirtu otro dzÄ«vi PSRS laika vidÄjo kravu kravas pasažieru tvaikonim Project 737 "K.M. StanyukoviÄ". ModernizÄcijas projekts paredz uz kuÄ£a izvietot divas restorÄnu zÄles, divas banketu zÄles, mÅ«zikas bÄru un nelielu skaitu kajÄ«Å”u atpÅ«tai.
Uz kuÄ£a ir saglabÄts oriÄ£inÄlais tvaika dzinÄjs, un maŔīntelpÄ ir uzstÄdÄ«ti skatlogi, lai apskatÄ«tu tÄ darbÄ«bu. Tvaika dzinÄja darbinÄÅ”anai no jauna tika ražots moderns tvaika katls no Äehijas uzÅÄmuma TH s.r.o. TurklÄt maŔīntelpÄ ir uzstÄdÄ«ti dÄ«zeļģeneratori, sÅ«kÅi utt.
Volga tagad ir tukÅ”a. NÄ, tajÄ ir zivis, viÅi saka, ka to ir vÄl vairÄk. TaÄu kuÄ£u satiksme ir samazinÄjusies. 1990. gads bija pÄdÄjais tvaika Äras gads ā pirms revolÅ«cijas uzbÅ«vÄtais tvaikonis Spartak tika izÅemts no ekspluatÄcijas. SÄkumÄ viÅÅ” stÄvÄja Å«deÅos, pÄc tam kopÄ ar tÄda paÅ”a tipa "Volodarski" tika nogÄdÄts RostovÄ pie Donas. Tur viÅi gÄja bojÄ. Tad arÄ« āAtmiÅa par AzÄ«nuā pazuda, ļoti izmainÄ«tÄ veidÄ āuznÄca uz virsmasā BudapeÅ”tÄ un 90. gadu vidÅ« ParkomunÄ (atplÅ«des un kuÄ£u remonta rÅ«pnÄ«ca āParÄ«zes komÅ«nas atmiÅaā, ParÄ«zes atmiÅas ciemats Å
ižÅijnovgorodas apgabala Borskas apgabala komÅ«na) tika demontÄta bijuÅ”Ä Volgas rekordista - tvaikoÅa Lomonosova metÄla dÄļ.
Tagad tvaikoÅi pa Volgu nekuÄ£o. Tiesa, pirms dažiem gadiem no Ziemeļdvinas tika atvests tvaikonis "StanjukoviÄs", taÄu tas tiek restaurÄts. Un kad viÅÅ” sÄks staigÄt pa Volgu un vai viÅÅ” ies, vÄl nav zinÄms.
VÄl agrÄk - 80. gadu sÄkumÄ - aizmirstÄ«bÄ aizgÄja pÄdÄjie projekta 737 tvaikoÅi, kas tika bÅ«vÄti padomju upju flotei. PÄc tiem tika bÅ«vÄti tikai motorkuÄ£i un dÄ«zeļelektriskie kuÄ£i. 737 kļuva par nometÅu vietÄm, brÄ«vdienu mÄjÄm, un daudzi vienkÄrÅ”i pazuda un tika demontÄti metÄlam.
Bet Å”odien mÄs tos redzÄsim atkal - lai arÄ« vecÄs melnbaltÄs fotogrÄfijÄs. DzÄ«vi, riteÅi Ŕļakstoties pa Å«deni un ar unikÄlu eļļas, metÄla un tvaika smaržu. Kaut vai virtuÄli, bet uz kÄdu laiku atgriezÄ«simies tvaika ÄrÄ.
Å Ä« fotoarhÄ«va vÄsture ir tradicionÄla ā kuÄ£niecÄ«bas kompÄnija vÄlÄjÄs to nosÅ«tÄ«t uz poligonu. MÄs paÅÄmÄm to, kas mums bija laiks. PÄc tam arhÄ«vs tika sadalÄ«ts trÄ«s daļÄs ā vienu noskenÄju es. FotogrÄfijas tika atdotas paÅ”reizÄjam Ä«paÅ”niekam. KÄpÄc viÅÅ” nepublicÄ to, kas viÅam ir, es nezinu. Es nolÄmu publicÄt savu daļu, jo, kamÄr tÄ atrodas manÄ datorÄ, tÄ ir maz noderÄ«ga. Daži kuÄ£i tiek prezentÄti vairÄkos eksemplÄros - nolÄmu neizvÄlÄties leÅÄ·us - ievietoju notikuÅ”o.
"MeļÅikovs-PeÄerskis" uz Himku Å«denskrÄtuves
domÄjams - fotoattÄlÄ tvaikonis "Sergejs JeseÅins"
"Komsomola 40 gadi"
bÅ«vÄts - 1958.g., lÄ«dz 1965.g.- MRP, 1966.gadÄ pÄrvests uz Kijevu, pÄrdÄvÄts par "Tarasu Å evÄenko"
"Komsomola 40 gadi" - visticamÄk, tas iet no Maskavas apvedceļa tilta uz Vjetnamu
"Aleksandrs Pirogovs"
Aleksandrs Pirogovs
celta - 1955, vÄlÄk pÄrdÄvÄta par "Sevastopoli"
kuÄ£niecÄ«bas kompÄnija - MRP
"Sevastopole"
"Aleksandrs MaliÅ”kins" atstÄj Vjetnamu
Aleksandrs GeorgijeviÄs MaliÅ”kins (1892-1938) - krievu padomju rakstnieks, sociÄlistiskÄ reÄlisma klasiÄ·is
celta - 1955, kuÄ£niecÄ«bas kompÄnijas - MRP, Ukrainas PSR Ministru padomes pakļautÄ«bÄ esoÅ”Ä Upju flotes pÄrvalde, pÄrdÄvÄta - A. S. PuÅ”kins
"Aleksejs Tolstojs", domÄjams, uz Oka
celta - 1952
līdz 1965. gadam - Volga-Don Shipping Company, Rostova pie Donas
kopÅ” 1965. gada - DÅepras kuÄ£niecÄ«ba
"Antons Makarenko" - ļoti iespÄjams, filmÄts Dmitrovas apgabalÄ kanÄlÄ, kas nosaukts vÄrdÄ. Maskava
Antons Makarenko
bÅ«vÄts - 1955, MCI
"Antons Makarenko" pie Gorkijas mola - nav upes stacijas paÅ”reizÄjÄ formÄ. Un Å«dens tagad ir augstÄks.
"A. P. Äehovs"
A. P. Äehovs
celts - 1957, MCI, pÄrvests uz DÅepru
"Vladimirs Arsenjevs"
Vladimirs ArseÅjevs
celta - 1955, BRP, Ufa
"Vladimirs ArseÅjevs" dodas ceļojumÄ no Vjetnamas, Maskavas
"Vladimirs ArseÅjevs" uz Volgas - Ŕķiet, pie Gorkijas upes stacijas, fonÄ ir Project 301 motorkuÄ£is - spriežot pÄc nosaukuma - domÄjams "Vladimirs IļjiÄs" (paÅ”laik "SanktpÄterburga")
"A. Afinogenovs"
A. Afinogenovs
"A. Afinogenovs" tuvojas molam
"Pavel Bazhov", Kamas upes kuģniecība
celta - 1954
1954-1956 ā KuibiÅ”evas pasažieru upes osta, KuibiÅ”eva (tagad Samara)
1957-1959 - KazaÅas pasažieru upes osta, KazaÅa
kopÅ” 1960. gada - Gorkijas osta, VORP
"Boriss Gorbatovs"
Boriss Ä»eontjeviÄs Gorbatovs (1908-1954) - krievu padomju rakstnieks, scenÄrists. Divu otrÄs pakÄpes Staļina prÄmiju ieguvÄjs (1946, 1952). PSKP(b) biedrs kopÅ” 1930. gada.
celta - 1954, Staļingradas/Volgogradas osta
"JÅ«rnieks VakuļenÄuks"
Celta 1956. gadÄ, nogrima 1995. gadÄ Vadu lui Vodes rajonÄ; demontÄts metÄlam. Pirms norakstÄ«Å”anas viÅÅ” strÄdÄja Maskavas upes kuÄ£niecÄ«bas uzÅÄmumÄ.
KuÄ£is nosaukts par godu eskadras kaujas kuÄ£a "Prince Potjomkin Tauride" jÅ«rniekam, vienam no 1905. gada sacelÅ”anÄs vadÄ«tÄjiem Grigorijam Å
ikitiÄam VakuļenÄukam.
"JÅ«rnieks VakulenÄuks" pie Okas upes, autostÄvvieta netÄlu no neaprÄ«kota krasta
"JÅ«rnieks VakuļenÄuks" kustÄ«bÄ
"Viktors Gusevs"
Celta - 1955, MRP, Maskava
Izmantota kÄ Äka brÄ«vdienu mÄjai Kristall (Saratova);
nodega 1979. gadÄ; pakÄpeniski demontÄts.
"Viktors Gusevs" rit pilnÄ sparÄ
"Vladimirs Stavskis"
Celta - 1956.Ā gadÄ, Volga-Don Shipping Company, Rostova pie Donas
ApplÅ«da pie Cimļanskas Å«denskrÄtuves 1976. gadÄ.
"Vsevolods ViÅ”Åevskis"
SÄnos izvietotie baļķu spÄrni ir steidzami nepiecieÅ”ami, strÄdÄjot MaskavÄ un OkÄ - un airu tvaikonim tie bija pat svarÄ«gÄki nekÄ Project 305 motorkuÄ£iem, kas tos nomainÄ«ja (lasÄm par braucienu pa Maskavas apļveida lÄ«niju uz m/v Grigorijs Pirogovs). ProblÄma bija slÄdzenÄs - sienas ir zemas, tÄpÄc ieejot slÄdzenÄ, Ä«paÅ”i ar piepildÄ«tu kameru, varÄja viegli noraut riteÅus un izspiest cauri sÄniem.
Celta - 1953
1953 - ???? - KRP, Molotovs/Perme
kopÅ” 1964 - DÅepras kuÄ£niecÄ«bas uzÅÄmums, Kijeva
PiedalÄ«jies Äernobiļas atomelektrostacijas avÄrijas seku likvidÄÅ”anÄ
"VjaÄeslavs Å iÅ”kovs"
VjaÄeslavs JakovļeviÄs Å iÅ”kovs (1873-1945), krievu padomju rakstnieks. PirmÄs pakÄpes Staļina balvas ieguvÄjs (1946 - pÄcnÄves).
bÅ«vÄts - 1953.g., kopÅ” 1953.g. - KRP, Molotova/Perma
kopÅ” 1964. gada - DÅepras kuÄ£niecÄ«ba, Kijeva
"ArkÄdijs Gaidars" uz jaunu Äku fona
"Jaroslavs Galans"
BÅ«vÄta - 1956, BRP, Ufa
PÄc ekspluatÄcijas pÄrtraukÅ”anas tÄ tika izmantota kÄ nometnes vieta Ufas apgabalÄ
"Ä¢enerÄlis Kirsanovs"
BÅ«vÄta - 1954, KRP, Molotova/Perma
"Demjans Bednijs"
Celta - 1954
1954. gads - kuģniecība Maskava-Oka, Maskava
1955-1959 - MRP, Maskava
kopÅ” 1960. gada - BRP, Ufa
PÄc ekspluatÄcijas pÄrtraukÅ”anas tÄ stÄvÄja kÄ sanatorijas Äka Ust-KaÄkÄ
"Demjans Bednijs"
"Dzhambul"
sÄkotnÄji - BRP, Ufa, pÄc tam pÄrgÄja uz Kuban Shipping Company
PÄc norakstÄ«Å”anas pÄrdots upÄ. Kuban, kur viÅÅ” strÄdÄja vÄl vismaz 7-8 gadus
"N.A. Dobroļubovs." Tvaikonis beidza savu dzÄ«vi kÄ uz plauktiem uzstÄdÄ«ts kuÄ£is - tas tika novietots MaskavÄ kÄ restorÄns
Celta - 1957, MRP, Maskava
Tas stÄvÄja kÄ Burgas restorÄns MaskavÄ pie Maskavas upes apvedceļa kanÄla; nodedzis
varam droÅ”i apgalvot, ka kuÄ£is vÄl bija neskarts 1978.-1979.gadÄ - filmas āTikÅ”anÄs vietu nevar mainÄ«tā filmÄÅ”anas laikÄ (Odesas kinostudija, 1979, režisors StaÅislavs Govoruhins)
foto tvaikonis "N. A. Dobrolyubov" kÄ peldoÅ”s restorÄns, foto datÄts ar 1988.
"Dostojevskis"
BÅ«vÄts - 1956, VORP, Gorkijs. Å o tvaikoni varam redzÄt kustÄ«bÄ filmÄ āCruel Romanceā ā tas āspÄlÄ tvaikoÅa āSt.Olgaā lomu. PÄc ekspluatÄcijas pÄrtraukÅ”anas no Maskavas upes kuÄ£niecÄ«bas, tas kalpoja kÄ peldoÅ”Ä tÅ«ristu bÄze Bely GorodokÄ jau 2000. gados uz kuÄ£a izcÄlÄs ugunsgrÄks - izdega vidÄjais klÄjs. Es nevaru pateikt, kÄdÄ stÄvoklÄ« kuÄ£is Å”obrÄ«d ir.
JÄsaka, ka konkurence filmÄ nebija no godÄ«gÄkajÄm - 737 maŔīnas jauda bija 450 ZS, Spartak (viÅÅ” filmÄjÄs kÄ BezdelÄ«ga) bija 1320 ZS. Kadri no filmas:
"JevgeÅijs Petrovs"
BÅ«vÄta - 1954, KRP, Molotova/Perma
"Žukovskis"
BÅ«vÄta - 1957, BRP, Ufa
demontÄts 1985. gadÄ
"Žukovskis" pie SRV mola, Maskava
"I. S. Å
ikitins"
Celta - 1957, KRP, Molotova/Perme
Mamin-Sibiryak, Celta - 1957, BRP, Ufa
vÄlÄk - Petrozavodska, Ivans Kadomcevs
No mola atiet "Ivans Kadomcevs" ir redzams tvaikoÅa "Ufa" priekÅ”gals.
"Petrozavodska"
"Petrozavodska"
"KazaÅa"
KazaÅa, 1958, BRP, Ufa
nodega 1995
"KazaÅa" pie SRV mola, Maskava
"Kijeva"
Aleksandrs KornejÄuks, 1956, MRP, Maskava
pÄrdÄvÄts par "Kijevu"
"Kijeva" pie kanÄla. Maskava, iznÄca no zem vecÄ tilta uz Ä»eÅingradskoje Å”ose. Man Ŕķiet, ka viÅÅ” brauc uz Volgu
"K. M. StaÅukoviÄs" tuvojas Permas molam.
PÄc dienesta uz Volgas kuÄ£is tika pÄrvests uz Arhangeļsku, kur tas strÄdÄja ZiemeļdvinÄ, veicot reisus pa Arhangeļa - Kotlas transporta lÄ«niju. Tad kuÄ£is tika norakstÄ«ts. 2000. gadu sÄkumÄ kuÄ£i iegÄdÄjÄs jauns Ä«paÅ”nieks un nodeva atpakaļ uz Volgu. PaÅ”laik viÅÅ” atveseļojas GorodecÄ.
Celta - 1956
līdz 1983. gadam - MRP, Maskava
"K. M. StanyukoviÄs" izlido no Vjetnamas, Maskavas
M. PaÅ”kovska ziÅojums no kuÄ£a, 2011. gada februÄris
"Ä»ebedevs-KumaÄs"
Vasilijs IvanoviÄs Ä»ebedevs-KumaÄs (Ä«stajÄ vÄrdÄ - Ä»ebedevs) (1898-1949), krievu padomju dzejnieks. PSKP(b) biedrs kopÅ” 1939. gada. OtrÄs pakÄpes Staļina balvas laureÄts (1941) Daudzu populÄru padomju dziesmu vÄrdu autors: āPlaÅ”a ir mana dzimtÄ zemeā, āSvÄtais karÅ”ā, āJautrais vÄjÅ”ā (no filmas āKapteiÅa Granta bÄrniā) un citi.
celta - 1953
1953 - 1956 - KuibiŔevas pasažieru osta
1957 - 1959 - KazaÅas pasažieru osta
kopÅ” 1960. gada - VORP, Gorkijs
Sidors Kovpaks, 1956, MRP, Maskava
pÄrdÄvÄÅ”ana - Ä»eÅingrada, Minska
"Ä»eÅingrada"
"Minska"
"Minska"
"Leskovs"
Nikolajs SemjonoviÄs Ä»eskovs (1831. gada 4. (16.) februÄrÄ«, Gorohovas ciems, Orjolas guberÅa, tagad Orjolas apgabals ā 1895. gada 21. februÄris (5. marts, SanktpÄterburga) - krievu rakstnieks.
ViÅu sauca par visnacionÄlÄko krievu rakstnieku vidÅ«: āKrievi atzÄ«st Ä»eskovu par viskrieviskÄko krievu rakstnieku un kurÅ” pazina krievu tautu dziļÄk un plaÅ”Äk, kÄda tÄ irā (D. P. Svjatopolka-Mirskis, 1926). ViÅa garÄ«gajÄ veidoÅ”anÄ nozÄ«mÄ«gu lomu spÄlÄja ukraiÅu kultÅ«ra, kas viÅam kļuva tuva astoÅos jaunÄ«bas gados KijevÄ, un angļu valoda, kuru viÅÅ” apguva, pateicoties daudzu gadu cieÅ”ai saziÅai ar vecÄko radinieku uz sievas. pusÄ, A. Skots.
BÅ«vÄts - 1957, VORP, Gorkijs
"Majakovskis"
Celta - 1952. gadÄ, Volga-Don Shipping Company, Rostova pie Donas
"MeļÅikovs-PeÄerskis"
"MeļÅikovs-PeÄerskis"
"PÄteris Pavļenko"
1953-1962 - KRP, Molotovs/Perme
kopÅ” 1963. gada - DÅepras kuÄ£niecÄ«ba
"Permas"
BÅ«vÄta - 1958, KRP, Perme
"PÄteris Komarovs"
BÅ«vÄta - 1956, BRP, Ufa
"A. F. Pisemskis"
BÅ«vÄta - 1957, BRP, Ufa
tvaikonis "A.F. Pisemsky" un dÄ«zeļelektriskais kuÄ£is pr 785 spÄlÄ "catch-up" - tÄ priekÅ”gals lÅ«kojas ÄrÄ no tvaikoÅa aizmugures. Steam tehnoloÄ£ija Å”eit ir priekÅ”Ä.
"A. F. Pisemskis"
"Aleksandrs Poļežajevs"
PÄc ekspluatÄcijas pÄrtraukÅ”anas tas tika izmantots kÄ KuibiÅ”evas dzelzceļa nometne, tas tika novietots netÄlu no Å
ižÅijpļažas mola, iepretim KuibiÅ”evai/Samarai. PÄc a/s Krievijas dzelzceļŔ korporÄcijas vecais tvaikonis tika norakstÄ«ts no bilances, tas stÄvÄja SamÄras āStaraya Bukhtaā aizjÅ«rÄ, faktiski bÅ«dams upes ostas Ä«paÅ”ums. Tad kuÄ£is tika nopirkts un novietots uz Nefteflot rÅ«pnÄ«cas slÄ«dÅa. KuÄ£is Å”obrÄ«d atrodas tur.
celta - 1955, 1955 - 1961 - Staļingradas/Volgogradas osta
kopŔ 1962. gada - KuibiŔevas pasažieru osta
pÄc ekspluatÄcijas pÄrtraukÅ”anas nodots PSRS KuibiÅ”evas Dzelzceļa Dzelzceļa ministrijai, pÄc ceļa nonÄkÅ”anas a/s Krievijas dzelzceļŔ jurisdikcijÄ, izÅemts no uzskaites, 2008.gadÄ pacelts uz a/s kuÄ£u remonta rÅ«pnÄ«cas slÄ«dni. Nefteflot, Å”obrÄ«d man nav informÄcijas par kuÄ£a likteni. Noteikti zinÄms, ka 2009. gadÄ viÅÅ” atradÄs uz rÅ«pnÄ«cas slÄ«dÄÅ”anas.
"M. M. PriŔvins"
Mihails MihailoviÄs PriÅ”vins (1873. gada 23. janvÄris (4. februÄris), HruÅ”Äovas-Ä»evÅ”ino ciems, Jeļeckas rajons, Orjolas guberÅa - 1954. gada 16. janvÄris, Maskava) - krievu, padomju rakstnieks, darbu par dabu autors, kurÅ” tajos atklÄja Ä«paÅ”u mÄksliniecisku dabu. filozofija, medÄ«bu stÄsti, darbi bÄrniem. ÄŖpaÅ”i vÄrtÄ«gas ir viÅa dienasgrÄmatas, kuras viÅÅ” glabÄja visu mūžu.
BÅ«vÄta - 1957, BRP, Ufa
"M. M. Prishvin" dodas reisÄ, SRV, Maskavas "Sergeev-Tsensky"
"Ķirurgs ViÅ”Åevskis"
celta - 1955, Volga-Don Shipping Company, Rostova pie Donas
"Janka Kupala"
celta - 1954, KuibiŔevas pasažieru osta
pÄc ekspluatÄcijas pÄrtraukÅ”anas tika izmantota kÄ Volžskas automobiļu rÅ«pnÄ«cas nometnes vieta, kuÄ£a atraÅ”anÄs vieta nav zinÄma
Boriss VasiļjeviÄs Kuriļevs, kurÅ” aizgÄja mūžībÄ pagÄjuÅ”Ä gada oktobrÄ«, atstÄja pasažieru kuÄ£u fotoarhÄ«vu. Å odien Å”is foto arhÄ«vs uz laiku ir pÄrcÄlies uz mÅ«su biroju.
Un te no fotogrÄfijÄm uz mums skatÄs pagÄtnes upju pasažieru kuÄ£i. Projekta 737 airu tvaikoÅi ir pagrieziena punkts daudzu padomju upju kuÄ£niecÄ«bas uzÅÄmumu vÄsturÄ. Tagad tie vairs nedarbojas, un vairums no tiem bija Ä«slaicÄ«gi - daži no Å”iem kuÄ£iem kalpoja vairÄk nekÄ trÄ«sdesmit gadus. Bet savulaik Å”Ädi kuÄ£i bija plaÅ”i izplatÄ«ti daudzÄs Krievijas upÄs. Un tie tika bÅ«vÄti lielÄs sÄrijÄs 1950. gados, aizpildot kuÄ£niecÄ«bas uzÅÄmumu vajadzÄ«bu pÄc pasažieru flotes pÄc kara. Å ie kuÄ£i vispirms tika uzbÅ«vÄti PSRS, bet lielÄkÄ daļa no tiem tika bÅ«vÄti UngÄrijÄ.
Daudzus no tiem Boriss VasiļjeviÄs nofotografÄja, ceļojot pa upi. Å eit publicÄju dažas fotogrÄfijas. Par katru kuÄ£i varÄtu runÄt daudz, bet aprobežoÅ”os ar Ä«siem komentÄriem. FotogrÄfijÄ Å”Ä« materiÄla sÄkumÄ, kas uzÅemta 1963. gadÄ, redzams Kamas upes kuÄ£niecÄ«bas kompÄnijas tvaikonis āPermā.
Tvaikonis "PÄvels Bažovs", 1960.
Tvaikonis "VjaÄeslavs Å iÅ”kovs". FotogrÄfija acÄ«mredzot uzÅemta ne vÄlÄk kÄ seÅ”desmito gadu vidÅ«, jo tad kuÄ£is no Kama kuÄ£niecÄ«bas pÄrvests uz DÅepru. Tur 70. gadu sÄkumÄ viÅu komandÄja kapteinis Vadims MihailoviÄs Lapidus, kurÅ” vÄlÄk pÄrcÄlÄs uz Ä»eÅingradu un strÄdÄja par kapteini uz Äetru klÄju kuÄ£iem Aleksandrs Uļjanovs un Sergejs Kirovs. ViÅÅ” bija neparasts, interesants cilvÄks, kuru atcerÄjÄs visi, kam bija iespÄja ar viÅu sazinÄties. ViÅu vienmÄr atceras ļoti mīļi.
Tvaikonis "Jaroslavs Galans" lejpus Gorkijam, 1959.g.
Tvaikonis "V.A. Žukovskis", Kostroma, 1965. gada 9. jÅ«nijs. Kas dzÄ«voja tajÄ laikÄ, vai varat atcerÄties, ko jÅ«s darÄ«jÄt tajÄ dienÄ? SavÄdi, bet dažreiz tas darbojas. PiemÄram, jÅ«s bijÄt atvaļinÄjumÄ JaltÄ. Un tajÄ laikÄ tvaikonis āŽukovskyā ar pasažieriem tuvojÄs Kostromai. Starp citu, Žukovskis ir ilgmūžīgs kuÄ£is (protams, pÄc Ŕīs sÄrijas standartiem): tas bija viens no pÄdÄjiem, kas tika demontÄts PSRS Eiropas daÄ¼Ä pÄc navigÄcijas 1985. gadÄ. GandrÄ«z visu savu dzÄ«vi kuÄ£is kuÄ£oja pa pasažieru lÄ«niju Maskava-Ufa. Biļetes uz lÄ«nijas kuÄ£iem varÄja iegÄdÄties upes biļeÅ”u kasÄs, tostarp MaskavÄ. Un tas ir ļoti vienkÄrÅ”i. Es nÄcu no ielas un nopirku to ļoti lÄti. Nu, ne vienmÄr, protams, bet ja nejauÅ”i ir kÄda nepieŔķirta vieta seÅ”u piestÄtÅu kajÄ«tÄ.
Es nevarÄju neskenÄt Majakovski, jo viÅa fotogrÄfijas ir ļoti reti. Å is tvaikonis darbojÄs tikai Ä«su laiku un pÄc tam pazuda.
Tas pats notiek ar āEduardu Bagritskiā. TÄpat kÄ Majakovskis, arÄ« Å”is kuÄ£is 50. gados strÄdÄja kuÄ£niecÄ«bas uzÅÄmumÄ Volga-Don.
TvaikoÅu kuÄ£is "Vladimir Stavsky" Aksai elektroniskÄs kara nodaļÄ, 1976. Å eit, pÄc ceturtdaļgadsimta, savu dzÄ«vi beidza leÄ£endÄrie Volgas tvaikoÅi Volodarsky un Spartak.
TvaikoÅu kuÄ£is "Kijeva", 1960.
Tvaikonis "Ivans Kadomcevs", 1966. gada jūlijs, Gorkijs.
TvaikoÅu kuÄ£is "Antons Makarenko". Å is kuÄ£is, atŔķirÄ«bÄ no saviem kolÄÄ£iem, kurus parasti izmantoja transporta lÄ«nijÄs, dzÄ«voja "tÅ«ristu" dzÄ«vi. Daudzus gadus āAntons Makarenkoā strÄdÄja pie āMaskavas apkÄrt pasauleiā un citos marÅ”rutos ar tÅ«ristiem.
TvaikoÅu kuÄ£is "Volgograd" Maskavas kanÄlÄ.
TvaikoÅu kuÄ£is "Demyan Bedny" Maskavas upÄ.
Tvaikonis "Komsomola 40 gadi" (agrÄk "Ribinska"). VisticamÄk, no 1962. gada (kuÄ£a pÄrdÄvÄÅ”ana) lÄ«dz 1964. gadam (kuÄ£a pÄrvietoÅ”ana uz DÅepru). Tas ir, diezgan rets kadrs, kurÄ jau pÄrdÄvÄtais tvaikonis tika notverts atpakaļ Volgas baseinÄ.
Tvaikonis "A. SerafimoviÄs", 1963.
Tvaikonis "Ufa". KopÄ ar āV.A. Žukovskis" Å”is kuÄ£is darbojÄs lÄ«nijÄ Maskava - Ufa lÄ«dz 1985. gadam. Un fotogrÄfijÄ viÅÅ” redzams jaunÄ«bÄ, 1961. gadÄ.
TvaikoÅu kuÄ£is "Sergeev-Tsensky" KasimovÄ.
TvaikoÅu kuÄ£is "A.P. Äehovs", 1963. NÄkamÄs navigÄcijas laikÄ viÅÅ” dosies uz DÅepru.
TvaikoÅu kuÄ£is "A.F. Pisemsky" Maskavas kanÄlÄ, 1972. gada 2. augustÄ. Ko tu darÄ«ji Å”ajÄ dienÄ? Es vÄl neesmu dzimis, bet plÄnoju to izdarÄ«t tuvÄko mÄneÅ”u laikÄ. PatiesÄ«bÄ, ja nemaldos, es tajÄ dienÄ biju KijevÄ. Tas ir, mana mÄte bija tur, un izrÄdÄs, ka arÄ« es. TaÄu, tÄ kÄ man nav ne jausmas, cik ilgi pirms dzimÅ”anas dvÄsele ienÄk Ä·ermenÄ«, tad pilnÄ«gi iespÄjams, ka tajÄ dienÄ es nebiju KijevÄ, bet gan izbaudÄ«ju pÄdÄjÄs dienas smalkajÄs pasaulÄs pirms nÄkamÄs iemiesoÅ”anÄs. Un, oho, tajÄ paÅ”Ä laikÄ tÄpat kÄ tagad bija Maskavas vÄrdÄ nosaukts kanÄls kopÄ ar pasažieru tvaikoÅiem un dzÄ«vespriecÄ«giem upes ceļotÄjiem uz klÄjiem. Ir aizdomas, ka tas viss laimÄ«gi pastÄvÄs pÄc mums.
TvaikoÅu kuÄ£is "N.G. Pomjalovskis."
TvaikoÅu kuÄ£is "Sergey Alymov".
TvaikoÅu kuÄ£is "I.S. Å ikitins."
Nu, Ŕī ir tikai fotogrÄfija no Project 737 tvaikoÅa klÄja, kas tuvojas molam.
Tvaikonis "K.M. StaÅukoviÄs" no kÄda lÄ«dzÄ«ga kuÄ£a klÄja. MÅ«sdienÄs tas ir vienÄ«gais Å”Äda veida kuÄ£is, kas Krievijas Eiropas daÄ¼Ä saglabÄjies pieļaujamÄ stÄvoklÄ«, taÄu bez Ä«paÅ”Äm darba perspektÄ«vÄm.
Tvaikonis "Vladimirs Arsenjevs".
Tvaikonis "Sverdlovska"
Tvaikonis "Ryazan" ilgus gadus stÄvÄja dÄ«kstÄvÄ Beli Gorodoka priekÅ”Ä, lÄ«dz tas nodega. Un fotoattÄlÄ viÅÅ” ir dzÄ«vs un atrodas lidojumÄ ar pasažieriem.
Å eit tas ir perspektÄ«vÄ, kas pazÄ«stams lielÄkajai daļai upju tÅ«ristu. Tuvojas UgliÄam.
Tvaikonis "JevgeÅijs Petrovs" atiet no Volgas mola. Un aiz viÅa viÅai tuvojas kÄds projekta 785 dÄ«zeļelektriskais kuÄ£is.
TvaikoÅu kuÄ£is "Staļingrada" GorkijÄ. VÄlÄk to pÄrdÄvÄja par "Volgogradu", un tajÄ laikÄ viÅÅ” strÄdÄja Maskavas-Gorkijas pasažieru lÄ«nijÄ. LÄ«nija gÄja gar Maskavas upi un Okas upi.
Å Ä«s ir projekta 737 tvaikoÅu fotogrÄfijas, kas jau kļuvuÅ”as vÄsturiskas. NÄkamreiz es skenÄÅ”u kuÄ£u fotogrÄfijas no citas sÄrijas. Labvakar!
Cik patÄ«kami es biju pÄrsteigts, kad Gorodecas kuÄ£u bÅ«vÄtavas teritorijÄ pÄkÅ”Åi ieraudzÄ«ju Ä«stu airu tvaikoni āK.M.StanyukoviÄā. TÄtad man ļoti tuvu stÄvÄja Ä«sta dzÄ«va un rÅ«pÄ«gi atjaunota vÄsture.
GorodecÄ fotografÄju jaunus rakstus uz motorkuÄ£a "Dmitrijs Furmanovs". Es jau runÄju par Å”iem modeļiem.
02. 
Å eit tie ir. ManÄms Furmanov labÄ borta pusÄ.
03. 
Un Å”odien es jums parÄdÄ«Å”u ļoti interesantu kaimiÅu - airu tvaikoni "K.M.StanjukoviÄs".
04. 
AirÄÅ”anas tvaikonis "K.M. Stanyukovich" tika uzbÅ«vÄts UngÄrijÄ 1956. gadÄ pÄc projekta 737A. LÄ«dz pagÄjuÅ”Ä gadsimta 80. gadu vidum kuÄ£is tika uzticÄts Maskavas kuÄ£niecÄ«bas kompÄnijai un regulÄri strÄdÄja dažÄdÄs pasažieru lÄ«nijÄs.
05. 
Bet pagÄjuÅ”Ä gadsimta 80. gados gandrÄ«z visus kuÄ£us pakÄpeniski nomainÄ«ja ar modernÄkiem kuÄ£iem un pÄrtrauca to ekspluatÄciju.
06. 
2000. gadu beigÄs entuziastu grupa mÄÄ£inÄja atjaunot StaÅukoviÄu.
07. 
RÅ«pÄjÄmies par korpusu, atjaunojÄm tvaika maŔīnu, uzstÄdÄ«jÄm jaunu tvaika katlu un dÄ«zeļa Ä£eneratoru.
08. 
KuÄ£is Å”ajÄ atjaunotajÄ formÄ pat izturÄja jÅ«ras izmÄÄ£inÄjumus. Bet tad nauda beidzÄs, un āK.M.StanjukoviÄaā liktenis tagad ir neskaidrs.
09. 
Tas nav piemÄrots kruÄ«ziem - upju ceļotÄjiem vairs nav tÄdas paÅ”as prasÄ«bas komfortam, un kajÄ«Å”u tur ir maz.
10. 
Ir iespÄja to izmantot kÄ banketu, bet tas ir dÄrgi. Un arÄ« mÄÄ£iniet atrast speciÄlistu darbam ar tvaika dzinÄju.
11. 
TÄtad tagad Gorodecas kuÄ£u bÅ«vÄtavas teritorijÄ dÄ«kstÄvÄ stÄv riteÅu upes tvaikonis āK.M.StanjukoviÄsā.
12. 
VarbÅ«t noderÄs kÄdai retro filmai.
13. 
Bet bija ļoti interesanti paskatÄ«ties uz to tuvplÄnÄ.
14. 
KamÄr skatÄ«jos uz āStanjukoviÄuā, nepamanÄ«ju un iekÄpu krasta ļaunajos ÄrkŔķos :)
15. 
Ko vÄl izdevÄs redzÄt Gorodecas kuÄ£u bÅ«vÄtavÄ? PievÄrsiet uzmanÄ«bu Volgoneft-39, kas atrodas rÄmja labajÄ pusÄ. Pie tÄ atgriezÄ«simies vÄlÄk, bet pagaidÄm atcerieties tÄ izmÄrus: 132,6 metru garumÄ!
16. 
Un tas ir pontonu tilts, kas tiek bÅ«vÄts Pavlovo pilsÄtÄ pÄri Okai.
17. 
Saka, ka saimnieks pa to brauc uz savÄm zemÄm.
18. 
"UK-5". PÄtera LielÄ vÄrdÄ nosauktÄ Maskavas pilsÄtas bÄrnu jÅ«rniecÄ«bas centra laiva (Jaroslavecas tipa). TieÅ”i tÄpat es iestrÄgu Å”eit, GorodecÄ.
19. 
Bet Å”ie punkti uz laivas korpusa palika metÄla biezuma mÄrÄ«Å”anas laukÄ ar Ä«paÅ”u ierÄ«ci. TrÄ«s loksnes punktos vietas tiek notÄ«rÄ«tas ar slÄ«pmaŔīnu un izmÄrÄ«ts metÄla atlikuÅ”ais biezums. Ja tas ir mazÄks par normu, tad lapa tiek mainÄ«ta.
20. 
TankkuÄ£is "Volgoneft-39" bÅ«vÄts 1969. gadÄ.
21. 
Ķeramies arÄ« pie tÄ :)
22. 
Volgoneft pakaļgala vÄjstikls ir rÄ«ks, ar kuru jÅ«s varat kontrolÄt enkura un pietauvoÅ”anÄs lÄ«nijas.
23. 
Uz enkura Ä·Ädes noteiktÄs vietÄs ir krÄsaini marÄ·Äjumi. Tos izmanto, lai noteiktu garumu, lÄ«dz kuram tiek izvÄlÄta Ä·Äde, kad armatÅ«ra tiek atbrÄ«vota. Nu, tas palÄ«dz ar apgriezto procesu.
24. 
FotogrÄfija uzÅemta zem paÅ”as stÅ«res mÄjas, un tankkuÄ£a priekÅ”gals ir tÄlu, tÄlu priekÅ”Ä. Un kÄ navigatori kontrolÄ Å”o kolosu! Fantastiski :)
25. 
VÄl viena interesanta tankkuÄ£a iezÄ«me ir izlices. Tie ir zilu dobu maisiÅu lente, kuras iekÅ”pusÄ ir slodze. Å Ä«s izlices ir obligÄti jÄnovieto ap tankkuÄ£i, iekraujot/izkraujot degvielu. Ja kaut kas notiks, degvielas plankums neizplatÄ«sies tÄlÄk pa rezervuÄru, bet paliks izlices gredzenÄ.
26. 
Å Ä« Ä«sÄ ekskursija man notika Gorodetskas kuÄ£u bÅ«vÄtavÄ 2016. gada martÄ.
Vai jums patika stÄsts? Nospied pogu!
FebruÄra sÄkumÄ mums ar sievu un biedru grupai no ARP foruma bija iespÄja apmeklÄt 737. avÄnijas tvaikoni "K.M. StaÅukoviÄs", kuru restaurÄja entuziastu grupa Dmitrija Petrova vadÄ«bÄ. Å Ä« ir mana otrÄ vizÄ«te uz Ŕī kuÄ£a, pirmÄ notika 2007. gada augusta beigÄs InfoFlot foruma rÄ«kotÄs 5. ikgadÄjÄs upju flotes entuziastu konferences ietvaros. LaikÄ starp Å”iem notikumiem notika daudz. Par darbiem, kas veikti uz paÅ”a kuÄ£a, ir daudz rakstÄ«ts, tÄpÄc neatkÄrtoÅ”os, teikÅ”u tikai to, ka tvaikonis arvien skaidrÄk iegÅ«st kuÄ£oÅ”anai derÄ«ga kuÄ£a izskatu... LÅ«k, dažas fotogrÄfijas uzÅemts manas uzturÄÅ”anÄs laikÄ Å”ajÄ ziemÄ.
Å eit viÅÅ” stÄv aiz vecÄs Äeboksaras nolaiÅ”anÄs skatuves
VirsbÅ«ves Ärpuse gandrÄ«z gatava, atliek vien nokrÄsot
Ejam iekÅ”Ä. Un ko mÄs redzam? CentrÄlais laidums ir ļoti lÄ«dzÄ«gs motorkuÄ£u laidumam pr 305 (parastÄ valodÄ "burbulis") - visticamÄk, tas ir saistÄ«ts ar bÅ«vniecÄ«bas vietas - BudapeÅ”tas Obudas rÅ«pnÄ«cas - vienotÄ«bu. BÅ«tiskÄ atŔķirÄ«ba ir tÄ, ka kÄpnes uz vidÄjo klÄju ir daudz platÄkas un nav uzstÄdÄ«tas tik stÄvi kÄ uz āburbuļiemā.
KuÄ£a galvenais mÄrÄ·is ir banketi, tÄpÄc lielÄko daļu tÄ klÄju aizÅem plaÅ”i saloni. Å is atrodas galvenÄ klÄja priekÅ”galÄ, 3. klases daudzguļamistabu kajÄ«Å”u vietÄ
MÄs ejam uz vidÄjo klÄju. PriekÅ”gala salons, kurÄ atrodas pirmÄs klases kajÄ«tes un salons
VidÄjÄ klÄja koridors vÄl nav pabeigts. Ir redzami gaisa kondicionÄÅ”anas sistÄmas elektriskie marÅ”ruti un cauruļvadi
VidÄjÄ klÄja pakaļgala salons. VietÄ, kur sakrauti metÄla profili starpsienu uzstÄdÄ«Å”anai, bÅ«s atvÄrtas spirÄlveida kÄpnes uz galveno klÄju, uz lielu restorÄnu.
Elektriskais panelis apgaismojumam un mÄjsaimniecÄ«bas patÄrÄtÄjiem.
Ejam augÅ”Ä. StÅ«res mÄjas un oriÄ£inÄlÄ stÅ«res mehÄnisma vadÄ«bas piedziÅa.
Viena no 4-vietÄ«gÄm apkalpes kajÄ«tÄm.
Tagad mÄs ejam uz maŔīntelpu. PirmÄ lieta, ko mÄs redzam, ir galvenÄs maŔīnas tvaika lÄ«nijas un cilindri
KloÄ·vÄrpsta un sadales vÄrpsta
Ejam zemÄk. TieÅ”i mums priekÅ”Ä ir zemspiediena balons, aiz tÄ atrodas augstspiediena cilindrs.
Galvenais izplūdes tvaika kondensators
Tvaika dzinÄja rÄmis. AugÅ”pusÄ ir sadales vÄrpsta.
CentrÄlÄ eļļoÅ”anas stacija
GalvenÄs maŔīnas piedziÅas sÅ«kÅi - kondensÄts un rezerves padeve.
Cilindri un tvaika līnijas
BaroÅ”anas elektriskie sÅ«kÅi
160 kW labÄ borta dÄ«zeļģenerators. Otrais ir uzstÄdÄ«ts kreisajÄ pusÄ.
UgunsdzÄsÄ«bas sÅ«knis NCV 63/80
Degvielas separators
Galvenais katls uz kuÄ£a ir jauns, bÅ«vÄts ÄehoslovÄkijÄ
TÄs tehniskie parametri
ViÅa deglis
Katlu telpas augÅ”ÄjÄ platformÄ
Paskatīsimies uz augŔu...
LÄpstiÅas ritenis bija stingri iesaldÄts ledÅ«. Bet drÄ«z pienÄks pavasaris, ledus izkusÄ«s, maŔīnai tiks dots tvaiks un tad...
PlÄksne (asmens) un ekscentriskais stienis
Propellera vÄrpsta un ekscentrisks
MaŔīntelpas zona. Tvaika stÅ«res dzinÄjs.
Laivas no kuÄ£a Å”obrÄ«d ir sakrautas nosÄÅ”anÄs stadijÄ, taÄu drÄ«zumÄ tÄs ieÅems ierasto vietu...
Paldies, biedrs āStanjukoviÄsā par viesmÄ«lÄ«bu un jums, Dmitrij Petrov, par interesanto ekskursiju. Ceru, ka Ŕī nebija mÅ«su pÄdÄjÄ tikÅ”anÄs!
