Ceļošana ar vilcienu Krievijā, kādi maršruti ir pieejami. Ceļošana ar vilcienu Kāda veida projekts tas ir?

-=Sagatavots CPPC interesēs=-

Maskavieši, vai esat kādreiz ceļojuši pa Maskavas apgabalu? Vai zināt, cik daudz interesantu vēsturisko pilsētu tajā ir? Vairāk nekā 1000 tempļi un klosteri, 320 muižas, 130 muzeji, daudzi arhitektūras pieminekļi un vienkārši skaista daba - tas ir patiešām vērts pavadīt savu nedēļas nogali.

Ja domājat, ka, lai tur nokļūtu, jums jābrauc ar vilcienu vai autobusu, man jums ir jaunumi: tagad varat ceļot ar vilcienu! Es aizgāju un man patika. Tas bija jauns Krievijas vilciens no Transporta un sakaru centra un viens no jaunajiem tūrisma maršrutiem!

TsPPK ir piepilsētas dzelzceļa pārvadātājs, kas ir laidis klajā pilnīgi jaunus vilcienus piepilsētas maršrutos. Tagad elektriskie vilcieni ir forši! Skaties!

Šādi viņi izskatās iekšā. Šeit ir ļoti gaišs un plašs.

Viss jauns un tīrs.

Skriešanas līnijā ir informācija par aktuālajām un nākamajām pieturām, gaisa temperatūru automašīnā un ārā. Iekšā ir klimata kontroles sistēma, ir arī videonovērošana. Ir daudz patīkamāk braukt, vai ne?

Starp vagoniem ir kārtība.

Tualetes ir aprīkotas cilvēkiem ar kustību traucējumiem.

Un visbeidzot plaši vestibili!

Tajos būs ērti pārvietoties ar velosipēdu – vairs nebūs tas katrā pieturā jāvelk no vienām durvīm uz citām.

Šo vilcienu biļetes ir viegli iegādāties - tie ir piešķirti atsevišķai kategorijai “Standarta Plus”, tāpēc jums vienkārši jāatrod šīs kategorijas ikona sarakstā. Šāda biļete maksās tikpat, cik parastā biļete, taču brauksiet skaistā un jaunā vagonā un ātrāk nokļūsiet galamērķī (šie vilcieni veic mazāk pieturu).

Bet kur iet? Iepriekš visi maršruti bija šādi:

Maskavas reģionā ir daudz interesantākas vietas, tāpēc Ceļojumu un transporta centrs ir atvēris savus maršrutus. Šeit ir daži no tiem:

Romaškovo muiža	Sergejevs Posads	Zveņigoroda
Malojaroslavecs	Suzdal	Tula

Tagad jūs varat ceļot vismaz katru nedēļas nogali. Maršruts uz Tulu, starp citu, ir viens no interesantākajiem, un Centrs piedāvā tur doties veselu mēnesi! Jo Tula nav tikai samovāru un piparkūku pilsēta! Šī ir īsta vēsturiska vieta, kur var aust ķēdes pastu, iemācīties veidot māla traukus, izveidot savu smaržu kolekciju, aplūkot imperatoru ieročus, apmeklēt Tolstoja māju un darīt daudz, daudz vairāk.

Es izvēlējos Dmitrovas pilsētu. Šī ir viena no vecākajām pilsētām netālu no Maskavas, kas ir vairāk nekā astoņus gadsimtus veca. Tas aizņem tikai stundu, lai nokļūtu ar vilcienu no Maskavas.

Galvenā Dmitrova atrakcija ir Kremlis. Šeit tas ir sens zemes vaļnis, kura iekšpusē atrodas Debesbraukšanas katedrāle, piemineklis pilsētas dibinātājam Jurijam Dolgorukim un vairāki vietējās vēstures muzeji.

Cietokšņa aizsardzībai 1180. gadā tika uzcelts māla valnis. Tā augstums ir 14 metri un garums 960 metri, tas ieskauj pilsētas vēsturisko centru. Jūs varat uzkāpt jebkurā šahtas punktā un redzēt skaistu panorāmu. Tas ir, tagad jūs varat braukt uz kaimiņu pilsētu tikai stundas laikā un uzkāpt vairāk nekā 800 gadus vecā vaļnī!

Blakus vaļnim atrodas vairākas skulptūras, kas atveido 19. gadsimta atmosfēru. Šī ir dārzniece, kas nes grozu uz tirgu.

Un šī ir vidusskolas skolotāja, kas dodas uz stundu. Šobrīd iela tiek atjaunota, tāpēc atmosfēra ir nedaudz traucēta.

Šī ir aleja un ieeja muzejrezervātā. Tas ir skaisti no šī leņķa.

Bet tuvplānā diemžēl tas izskatās šādi:

Pilsētā ir daudz dažādu muzeju.

Daudzi numuri atrodas vēsturiskās ēkās.

Kopumā daudzas vecās mājas šeit ir labi saglabājušās.

Pat atsevišķi dizaina elementi, piemēram, šīs padomju freskas.

Vai sienu krāsošana. Gribētos ticēt, ka kādreiz no šejienes tiks noņemtas norādes un šis bezjēdzīgais žogs un uzlikti normāli koka logi.

2004. gadā Dmitrova tika atzīta par vienu no komfortablākajām pilsētām Krievijā, taču vēl ir jāstrādā.

Pašā pilsētā ir daudz interesantu vietu. Iesaku pašam aiziet un noskaidrot, kas tas par rezervuāru un kā te trūkst.

Braucienā uz Dmitrovu pavadīju tikai dažas stundas: vilciens turp dodas 9:50, atpakaļ 16:50. Mīnus divas stundas ceļā, un vēl veselas 3 stundas, lai apskatītu pilsētu. Es biju Kremlī, staigāju pa centrālajām ielām un ieskatījos dzīvojamos rajonos, un vakarā jau biju mājās. Ņemot vērā, cik daudz laika parasti aizņem ceļošana, šī ir lieliska iespēja.

Tāpēc beidziet sēdēt mājās! Paņem biļeti

“Vilciņos” ir dzelzceļa ekspedīcijas dienasgrāmata, piezīmes par braucienu no Vladivostokas uz Maskavu, bet ne parastajā veidā - ar vilcienu septiņās dienās, bet ar vilcienu, ar desmitiem pārsēšanās. Šajā grāmatā apkopotas piecdesmit četras ceļojuma dienas, tūkstošiem kilometru gari dzelzceļi, skices par cilvēku varoņiem un dzīvi: dzelzceļniekiem un ceļa biedriem, vietējiem iedzīvotājiem un citiem ceļotājiem. Tajā ir visa mūsu milzīgā, sarežģītā, skaistā valsts. Grāmata “Elektriskie vilcieni: ceļojums no Vladivostokas uz Maskavu” ir ne tikai aizraujošs ceļojumu apraksts, bet arī noderīgs ceļvedis: grāmatas autora Aleksandra Lučkina padoms ir vienkāršs, saprotams un visaptverošs. Kā saplānot maršrutu un ko ņemt līdzi, kur vislabāk nakšņot un ko interesantu var redzēt bez banāliem skatiem, kā izvairīties no nepatikšanām un kā sazināties ar vietējiem. Šo iespaidīgo, nedaudz trako un, galvenais, budžeta ceļojumu var atkārtot ikviens.

* * *

Dotais grāmatas ievada fragments Ar vilcienu: Ceļojums no Vladivostokas uz Maskavu (Aleksandrs Lučkins, 2017) nodrošina mūsu grāmatu partneris - kompānijas litri.

Priekšvārds

Krīze ir iespēju laiks

Šis stāsts sākās 2015. Es neatceros precīzu dienu, bet tas nav svarīgi. Šeit nav jānorāda precīzs datums. Galu galā konkrētie brauciena mērķi tika noteikti tikai tad, kad plāns tika sagatavots un īstenots.

Vairākus gadus strādāju pie telekomunikāciju projekta un tiku uzskatīts par veiksmīgu speciālistu savā jomā. Biroja darbs no deviņiem līdz sešiem, stabili ienākumi. Pienāca ekonomiskā krīze, projekts tika slēgts, komanda tika atlaista. Pēkšņi man palika daudz brīva laika. Toreiz es atcerējos savu seno sapni...

Es nekad neesmu bijis krievu ģeogrāfijas eksperts. Jūs satiekat draugu, un viņš sarunā piemin, ka ir dzimis Omskā. Un jūs domājat: “Omska - kur tā ir? Sibīrijā? Tur noteikti ir auksti un ir lāči!” Draugs atgriezās no komandējuma, no Novosibirskas, un stāsta, kāds tur ir klimats. Vai esat kādreiz bijis Novosibirskā? Žēl! Tas notika visu laiku manā dzīvē. Laika gaitā sakrājās vesels saraksts ar Krievijas pilsētām, kuras vēlējos apmeklēt. Ko man darīt? Vai plānojat katru atvaļinājumu citā pilsētā? Tātad brīvdienu nepietiks. Acīmredzot tam ir jābūt vienam garam ceļojumam.

Ideja ceļot pa valsti ar vilcienu man radās jau sen. Sapratu, ka šādam ceļojumam ir vajadzīgs ilgs atvaļinājums, vismaz divi mēneši. Strādājot birojā, varat paļauties uz standarta divu nedēļu atpūtu. Pēc projekta slēgšanas radās iespēja īstenot savu sapni: pietiekami daudz brīvā laika un daži finanšu ietaupījumi. Ne velti viņi saka, ka krīze ir iespēju laiks. Ja jūsu dzīve stagnē, paņemiet pēdējo naudu un dodieties ceļojumā. Tā es arī izdarīju.

Pamazām parādījās detaļas: brauciens no Maskavas uz Vladivostoku pa Transsibīrijas dzelzceļu ar elektriskajiem vilcieniem. Vietās, kur ir atcelti piepilsētas pakalpojumi, ceļojiet pēc nepieciešamības: ar vilcienu, autobusu vai kājām. Situāciju sarežģīja fakts, ka 2015. gada sākumā dzelzceļa un piepilsētas uzņēmumu neskaidrības dēļ Krievijas reģionos masveidā tika atcelti elektrovilcieni. Par to valdībā notika sēde, taču situācija turpināja palikt neskaidra.

Radās doma pārcelties no austrumiem uz rietumiem. Regulāri veiciet lidojumu uz Vladivostoku un no turienes sāciet vilciena braucienu uz Maskavu. Ņemot vērā daudz laika, es plānoju izmērītu braucienu ar pieturām, lai izpētītu pilsētas un pagriezienus pa maršrutu, lai izpētītu interesantas vietas.

Krievija no iekšpuses

Ceļošana pa Krieviju ieguva īpašu nozīmi 2015. gadā, ņemot vērā pašreizējo ekonomisko situāciju valstī. Daudzi krievi ir atlikuši ceļojumus uz ārzemēm, dodot priekšroku ceļojumiem savas valsts robežās. Daži ir par spīti Eiropas noteiktajām sankcijām. Personāla virsnieki stingri ieteica drošības spēkiem un ierēdņiem plānot atvaļinājumu Krimā un Kaukāza Melnās jūras piekrastē. Kāds kļuva par ķīlnieku ekonomiskajai krīzei, kas pēkšņi skāra Krieviju. Un tagad ceļotāji pārlūko internetu, meklējot informāciju, maršrutus un viesnīcas. Krievija, Krievija, Krievija... Daudz atklātu jautājumu. Cik droši tagad ir ceļot pa valsti? Lielās pilsētas - saprotams. Kā ar ārpusi? Kādā līmenī ir tūrisma pakalpojums? Kas šobrīd notiek valstī?

Šie jautājumi bija pirmie, uz kuriem meklēju atbildes tiešsaistes ceļojumu forumos. Meklēšana ļāva secināt: Krievijas iekšzemes tūrismā ir daudz slēptu rezervju, kas ir precīzi noslēptas un nepieejamas. Jums tās pašam jāsajūt, jāsaņem, jāizrok, un, atklāti sakot, ne visi to var izdarīt.

Galvaspilsētas iedzīvotāji daudz ceļo pa pasauli, atklājot jaunas valstis un pilsētas. Bet tajā pašā laikā viņi bieži aizmirst, ka viņi paši dzīvo milzīgā, interesantā valstī. Ne daudzi maskavieši riskē ceļot aiz Urāliem. Viena lieta ir apmeklēt populāras tūristu vietas: brauciet pa Zelta gredzena pilsētām vai dodieties uz Baikāla ezeru. Bet pavisam savādāk ir apmeklēt Vladivostoku, Birobidžanu, Čitu. Paskaties, kas tur notiek. Kā cilvēki dzīvo, kur un kas strādā, kas viņus interesē, kādi prieki un rūpes? Galu galā šajās pilsētās dzīve atšķiras no galvaspilsētas.

Par dzelzceļu, vilcieniem un romantiku

Krievijai ar tās klimatu, attālumiem un ceļiem dzelzceļa komunikācija vienmēr ir bijusi stratēģiska nozīme. Mūsdienās piepilsētas pasažieru satiksme ir samazinājusies, salīdzinot ar to, kāda tā bija pirms 30 gadiem. Daudzi lauku iedzīvotāji pārcēlās uz pilsētām, palielinājās plašais ceļu tīkls, kļuva pieejamākas automašīnas. Daudzas dzelzceļa līnijas tika slēgtas nerentabilitātes un stāvokļa dēļ, nemaz nerunājot par elektrovilcienu un vilcienu atcelšanu esošajos maršrutos. Pazudis ērts un oriģināls dzelzceļa transporta veids – šaursliežu dzelzceļš.

Pavisam nesen Krievijas dzelzceļš svinēja savu 175. gadadienu. Apbrīnojami, kā dzelzceļu būvniecība ietekmēja atsevišķu Krievijas reģionu attīstību un to iedzīvotāju likteņus. Lai iepazītos ar valsts dzīvi un dzelzceļa vēsturi, brauciens ar dzelzceļu ir labākā izvēle.

Kādu transporta veidu izvēlēties, lai apskatītu pilsētu? Autobuss? Velosipēds? Es domāju, ka labāk ir apskatīt pilsētu, ejot pa to. Un ir vērts šķērsot valsti ar vilcienu.

Metode lielu attālumu veikšanai piepilsētas vilcienos nav jauna. Ilgu laiku studenti, tūristi, labuma guvēji un citi cilvēki, kuri ietaupīja ceļojumu vai kādu iemeslu dēļ slēpa savu kustību no varas iestādēm, šādi pārvietojās no vietas uz vietu. Galu galā, lai iegādātos vilciena biļeti, jums nav nepieciešami dokumenti. Tautā šo jāšanas metodi sauc par “ceļošanu krustcelēs” vai “jāšanu ar suņiem”. Vēlajā padomju periodā – pasažieru pārvadājumu rītausmā – visvairāk pieprasīti bija braucieni ar elektrovilcieniem. Visā valstī bija milzīgs skaits piepilsētas maršrutu, tostarp diezgan eksotiski. Kurskas stacijā Maskavā bija iespējams braukt ar vilcienu Maskava-Vladimirs. Sasniedzot Vladimiru, pārsēdieties vilcienā uz Gorokhovecu un, pārsēžoties no viena vilciena uz otru, nokļūstiet Vladivostokā.

Ko jūs varat redzēt no piepilsētas vilciena loga? Mežs, lauks, stacijas, brīvdienu ciemati... Bet ne tikai. Braucot ar vilcienu, jūs varat redzēt visu valsti. Iepazīstieties ar tās vēsturi, arhitektūru, iezīmēm un paražām.

Vilciens ir īpaša pasaule. Tajā ir viss, kas nepieciešams labam ceļojumam:

Pietiekami brīvība. Nav nepieciešams rezervēt biļetes, atrast autostāvvietu vai ierasties iepriekš, lai reģistrētos. Jūs varat kavēties un braukt ar nākamo vilcienu, izkāpt jebkurā stacijā, pārplānot maršrutu lidojuma laikā un vispārīgi improvizēt.

Skaistums un romantika. Ceļojot ar vilcienu, jūs izbaudāt dabas skaistumu. Dažreiz jūs esat pārsteigts, cik prasmīgi dzelzceļš ir integrēts dabas ainavā. Aiz loga var apbrīnot ainavas, kas iet garām, un vērot ceļa dzīvi.

Jums blakus ceļo komunikācija, atklājumi un stāsti. Vilciena pasažieri ir vietējie iedzīvotāji, ar kuriem var aprunāties un uzzināt daudz interesanta par cilvēku vai vietu, kurā atrodaties. Sāk darboties princips, ko sauc par “Random Companion Effect”. Jūs satiekaties netīšām un droši vien zināt, ka pēc kāda laika šķirsieties uz visiem laikiem. Šādos apstākļos sarunu biedrs labprāt dalīsies savā stāstā un, iespējams, pat atklās jums kādu šausmīgu noslēpumu.

Uzticamība. Dažreiz jums ir žēl iztērētā laika, kad esat norunājis tikšanos un cilvēks kavējas. Uz dzelzceļa tas nenotiek. Grafiks ir kā dzelzsbetona pamats, uz kura pamata var plānot laiku, tikšanās, pārskaitījumus.

Pieejamība. Ikviens var ceļot patstāvīgi ar vilcienu. Tam nav vajadzīgas īpašas prasmes, zināšanas vai aprīkojums. Pārsēžoties no viena vilciena uz otru, jūs varat pārvarēt ievērojamus attālumus. Vidēji kilometrs brauciena maksā apmēram divus rubļus, kas ir diezgan lēti.

Neatkarīgs ceļojums

Mūsdienu cilvēkus lutina viss iekļauts ceļojums. Lielākā daļa organizatorisku problēmu ir operatora rūpes: transports, izmitināšana, pārtika, drošība. Ceļotājs tiek saudzēts no ikdienas jautājumu risināšanas.

Bet, ja cilvēkam ir sava unikāla ideja, viņš izvēlas neatkarīga ceļojuma plānošanas ceļu. Viss jāizdomā pašam. Cilvēks dodas šādā ceļojumā, lai izpētītu pasauli un atklātu ko jaunu. Neatkarīga ceļošana ļauj pamanīt neparasto visvienkāršākajās un visparastākajās lietās. Viņi iepazīstina jūs ar interesantiem cilvēkiem, māca būt radošam, neatkarīgam un entuziasma. Neiet tikai straumei, bet manevrējiet dzīves plūsmā.

Kāds bija ceļojums

2015. gada vasarā paņēmu lidmašīnas biļeti no Maskavas uz Vladivostoku, pēc ierašanās iekāpu vilcienā Vladivostoka – Astafjeva rags un devos vilcienā no Vladivostokas uz Maskavu cauri visai valstij, lai savām acīm redzētu, kā šodien dzīvo Krievija. .

Brauciens notika dzelzceļa ekspedīcijas formātā. Aizbraucu ar vilcienu uz gala staciju un pārsēdos nākamajā vilcienā. Dažkārt vilcienu nācās gaidīt vairākas stundas vai pat dienas. Pa ceļam centos aptvert pēc iespējas vairāk atrakciju, komunicēt ar vietējiem iedzīvotājiem, uzzināt, kā konkrētajā vietā rit dzīve. Nakšņošanai man bija kempinga telts. Lielajās pilsētās apmetos viesnīcās un hosteļos. Tika iezīmēts aptuvens maršruts: saraksts ar pilsētām un apskates objektiem, kurus būtu interesanti apmeklēt. Pārējais ir tīra improvizācija. Pa ceļam es uzturēju emuāru, kurā ievietoju ikdienas ceļojumu piezīmes un pārdomas par redzēto. Šis bija solo ceļojums. Ceļošanai vienatnē ir savas priekšrocības:

Vieglāk ir organizēties un plānot savu ceļojumu. Maršrutu un tā izmaiņas nav nepieciešams saskaņot ar citiem dalībniekiem.

Lielāks zemes ātrums maršrutā, jums nav jāgaida kolēģi.

Jūs neaprobežojaties ar sarunām grupā, un saziņa ar vietējiem iedzīvotājiem norit labāk.

Vientuļniekam ir liela atbildība, jāpaļaujas tikai uz sevi. Līdz ar to drošība.

Tajā pašā laikā ceļojuma laikā krājas iespaidi, ar kuriem gribas dalīties. Ir labi, ja tuvumā ir mīļotais cilvēks. Ja ceļojat viens, varat sarunāties ar apkārtējiem cilvēkiem, rakstīt emuāru, ievietot fotoattēlus tiešsaistē un sarakstīties ar draugiem. Ļoti svarīgs ir atbalsts un atsauksmes no citiem cilvēkiem ceļojuma laikā.

Par šo grāmatu

Šeit ir ceļojumu piezīmju kolekcija no ekspedīcijas. Nācās lauzt smadzenes par to, kā salikt interesantākās notis un tajā pašā laikā saglabāt maršruta hronoloģiju un secību. Rezultātā es nolēmu izstāstīt stāstu, virzoties pa dzelzceļu – no sākuma līdz galapunktam, un grāmatas nodaļas nosaukt dzelzceļu nosaukumos.

Pārvietojoties pa maršrutu, es savā blogā publicēju ceļojuma piezīmes. Var teikt, ka šī grāmata tika uzrakstīta ceļā. Rakstīju vilcienos, uzgaidāmajās telpās, pilsētas parkos, hosteļu virtuvēs, teltī stāvlaukumā. Lai bloga lasītājiem būtu vieglāk sekot līdzi manām kustībām, katru dienas izdevumu nosaucu pēc aprakstītā maršruta posma apdzīvoto vietu nosaukumiem. Un grāmatā nolēmu atstāt oriģinālos nosaukumus, saglabājot saiti uz bloga ierakstiem, nevis maršrutu. Tādā veidā var labāk redzēt, ka grāmata ir sastādīta no dienām un tūkstošiem kilometru, nevis no nodaļām.

Šobrīd es redzu, ka pieaug interese par ceļošanu pa Krieviju. Daudzi cilvēki izvēlas dzelzceļu kā uzticamu un lētu transporta veidu. Ceru, ka informācija būs noderīga plašam lasītāju lokam, kurus interesē ceļojumi un dzelzceļš. Jūs varētu vēlēties sekot manam ceļam un ceļot pa Krieviju ar vilcienu. Šajā gadījumā grāmata jums kļūs par praktisku ceļvedi.

Šī nav ceļvedis. Man nebija mērķa rakstīt tikai par apskates vietām. Vispār cenšos neaizrauties, lasot citu ceļotāju aprakstus un komentārus par vietām, kuras vēl jāapmeklē. Ir interesanti uzzināt pašam, justies kā pionierim.

Grāmatā aplūkoti praktiski jautājumi par ceļošanu ar vilcienu. Šo informāciju var izmantot dažādos veidos. Kāds teiks: "Jā, izrādās, ka jūs varat tā ceļot!" Kāds paņems gatavu recepti, aizstās tajā savus sākotnējos datus un iegūs savu sapņu ceļojumu. Un kāds aizņemsies interesantus trikus un dzīves hackus un izmantos tos savos ceļojumos.

Jebkurā biznesā ir standarta grābekļu komplekts. Grāmatā iegūtā informācija palīdzēs izvairīties no kļūdām, plānojot ceļojumu, un padarīs ceļojumu pēc iespējas ērtāku, drošāku un efektīvāku. "Iepriekš brīdināts ir apbruņots," saka teiciens. Nākamā nodaļa sniegs jums vērtīgus praktiskus padomus sava ceļojuma sagatavošanai un organizēšanai.

Krievija ir milzīga valsts, kurā ir savijušās vairākas laika joslas. Jūs varat tos pārvarēt ar jebkuru transporta līdzekli, izņemot, iespējams, ūdeni. Šajā rakstā mēs runāsim par tādu atvaļinājuma veidu kā ceļošana ar vilcienu Krievijā.

Tā kā mūsu valsts ir milzīga, ir arī ļoti daudz iespēju ceļot ar vilcienu, tostarp:

• ceļot pa Transsibīrijas dzelzceļu;
• brauciens pa Circum-Baikāla dzelzceļu;
• tūre uz Krievijas dienvidu daļu;
• brauciens pa Baikāla-Amūras maģistrāli (BAM);
• ekskursija ar retro vilcienu pa Krievijas Zelta gredzenu.

Un joprojām var būt ļoti daudz šādu iespēju (no Novosibirskas līdz Čitai vai no Birobidžanas līdz Nahodkai).

Dzelzceļa romantika slēpjas izmērītā riteņu pāra dauzīšanā pa sliedēm, bezgalīgo ainavu ņirbināšanā aiz loga un iespējā izjust Krievijas atrašanās dziļumu (kaut vai virspusēji).

Transsib

Mūsu valsts galvenais transporta mezgls ir Transsibīrijas dzelzceļš, kura būvniecība sākās jau sen, 1891. gadā. Ar Transsibīrijas dzelzceļu var nokļūt no mūsu dzimtenes rietumu daļas uz Tālajiem Austrumiem, līdz valsts austrumu jūras vārtiem - Vladivostokai. Attālums, kas atdala Maskavu un Vladivostoku, ir 9 tūkstoši km. Tas ir apmēram sešas ceļojuma dienas un septiņas laika zonas. Dažas vietnes, jautājot, cik laika joslas šķērso Transsibīrijas vilcieni, sniedz nepareizu atbildi, ka ir 9 vai astoņi. Pareizā atbilde joprojām ir pieci, jo Transsibīrijas dzelzceļš stiepjas nevis no Maskavas, bet no Čeļabinskas apgabala, Miasas pilsētas līdz Vladivostokai, taču masu vidū ir stingri nostiprinājies, ka Transsibīrijas dzelzceļš sākas Maskavā. Tas nav svarīgi, svarīgi, kādas emocijas sagaida tūristus norādītajā maršrutā.

Kurām pilsētām šķērso Transsibīrijas dzelzceļš?

Viss sākas valsts rietumu daļā, un šajā apgabalā ietilpst tādas lielas pilsētas kā:

1. Jaroslavļa.
2. Volga.
3. Kirovs.
4. Permas.

1. Jekaterinburga.
2. Tjumeņa.
3. Irtiša.

Protams, bez Sibīrijas pilsētām nekur nevar doties, un tas:

1. Novosibirska
2. Krasnojarska
3. Jeņisejs.
4. Taišeta.

Starp citu, aiz Taišetas sākas atzars uz Baikāla-Amūras maģistrāli, kas tiks apspriests tālāk.

Vilciens uz Transbaikāliju dosies pa:

1. Irkutska
2. Ulan-Ude.
3. Čita.

Un visbeidzot, Tālie Austrumi, kur vilciens šķērso tādas nozīmīgas pilsētas kā:

1. Birobidžana.
2. Habarovska.
3. Usūrija
4. Vladivostoka.

Un Habarovskas apgabals ir slavens arī ar milzīgo tiltu pāri Amūras upei. Dabiski, ka tas nav salīdzināms ar tiltu uz Krimas pussalu, taču tur ir ko redzēt.

Salīdzinot ar lidošanu ar lidmašīnu, kupejas vagona izmaksas būs apmēram tādas pašas, taču neaizmirstiet par pārtiku, jo viņi nodrošina pārtiku lidmašīnā, bet vilcienā jums būs jāgādā pašam.

Daudzus cilvēkus interesē vilcienu braucienu cenas Transsibīrijas dzelzceļā, un cenas ir aptuveni šādas:

• rezervēta vieta - 10300–11500;
• kupeja - 14000 - 24000;
• SV (Lukss) - 64000 - 67000;

Maršrutā kursē pieci vilcieni, no kuriem viens ir ar zīmolu un saucas “Krievija”.

Ja plānojat ceļot no Sanktpēterburgas, vispirms jums būs jānokļūst Maskavā. Maršruts sāksies no Jaroslavskas dzelzceļa stacijas, un tā beigas būs Vladivostokas dzelzceļa stacijā, pēc izskata identiska.

Vladivostokas stacija tika īpaši uzbūvēta tieši tāpat kā Jaroslavļas stacija (no ārpuses). Tam ir slepena nozīme, kad sākuma un beigu punkti sakrīt.

Starp padomiem, ko var sniegt ceļotājiem, mēs izcelsim svarīgākos:

• sadraudzēties ar gidu;
• paņemiet līdzi mitrās salvetes;
• neatstājiet novārtā zobu tīrīšanu;
• nav nepieciešams piepildīt savu čemodānu ar pārtiku, kas ātri bojājas;
• Esiet gatavi tam, ka ne katra stacija pārdos pārtiku (un vispār tās kvalitāte nav īpaši laba).

BAM

Brauciens ar dzelzceļu, kas savieno Taišetas staciju un Sovetskaya Gavan, ir sava veida piedzīvojums, jo maršruts nav tik izplatīts kā Transsibīrijas dzelzceļš, taču tam ir sava aizraušanās. Tātad, BAM iet pretējā pusē no Baikāla, un jūs varat baudīt šī ezera ziemeļu skatus. Dabiski, ka pie ezera ir vairāk nekā viena pietura, kas nozīmē, ka būs iespēja fotografēt vai video ar Baikālu fonā.

BAM šķērso Transsibīrijas dzelzceļu Taišetas apgabalā, taču, neskatoties uz to, tas ir par 500 km īsāks.

Dzelzceļš iet cauri:

1. Bratska
2. Ust-Ilimska.
3. Severobajkalska
4. Tynda (tiek uzskatīta par BAM galvaspilsētu).
5. februāris
6. Komsomoļska.
7. Vanino.
8. Sovetskaja Gavana.

Un jā, BAM neiebrauc Habarovskā, neskatoties uz to, ka tā ir Tālo Austrumu galvaspilsēta.

Vilcienu cenas maršrutā Taišeta - Sovetskaja Gavana ir šādas:

• rezervēta vieta - 6500–7500;
• kupeja - 10000–11000;
• SV (lukss) - 20000–24000.

Circum-bayalka

Ir mūsu pašu improvizēts kruīzs Transbaikalia teritorijā. Kas kursē pa Circum-Baikāla dzelzceļu (CBZD). Šī tūristu vilciena tūre ilgst vienu dienu no rīta līdz vakaram un ietver ne tikai braucienu, bet arī pastaigas pa vietām, kur vilciens apstājas. Fakts ir tāds, ka šis maršruts tika izveidots, lai piesaistītu ārzemniekus, demonstrētu viņiem Baikāla ezera skaistumu.

Jautrais maršruts ved gar ezera krastu, un ērtie ratiņi ļauj pilnībā izbaudīt krāšņās ainavas.

Ir divas iespējas:

• ātrgaitas elektrovilciens;
• tvaika lokomotīve.

Abiem ir savi plusi un mīnusi. Pirmajā gadījumā tas nozīmē ātrumu un maigāku gaitu, bet tad nevarēsi pilnībā izbaudīt ainavu. Kas attiecas uz otro variantu, tas ir kā ienirt padomju pagātnē, kad lielākā daļa dzelzceļu vēl nebija elektrificēti.

Irkutskas iedzīvotāji kā viens sniedz pozitīvas atsauksmes par šo ceļojumu. Baikāla dzelzceļa maršruts atiet katru dienu, tomēr goda dienās vilciens iet cauri Slyudyanka, un nepāra dienās pretējā virzienā un pirms galapunkta vilciens apstājas tajā pašā Slyudyankā.

Vilciena biļete maksā no 3500 līdz 5 tūkstošiem rubļu. Visdārgākā ir cena ārvalstu pilsoņiem, bet lētākā ir bērnam. Vidēji pieaugušam Krievijas iedzīvotājam biļete maksās 4 tūkstošus rubļu vienā virzienā.

Brauciens uz dienvidiem

Ja tāls ceļojums uz Sibīriju vai Austrumiem nav jūsu plānos, varat doties uz Krievijas dienvidu robežām (Anapa, Soči). Bet dienvidu vilcieni dažkārt ir vienīgā iespēja dažiem krieviem atpūsties jūrā, jo lidmašīnas biļete vasarā būs diezgan dārga.

Ko jūs varat teikt par vilcieniem, kas virzās uz dienvidiem? Faktiski tam nav jābūt vienreiz (un tas attiecas uz jebkuru virzienu). Pēdējā laikā Krievijas dzelzceļš jau ir pagriezies pret pasažieriem un sāk ieviest ultramodernus vagonus, kuros ir patīkami atrasties pat rezervētā sēdvietā. Tajos viss darbojas (kondicionieris un tualete), logi vaļā, vispār tā ir pasaka.

Bet arī vecie, krievu pasažieriem labi zināmie vagoni nav devušies prom. Šeit var notikt vissliktākais iespējamais scenārijs: logs ir aizvērts, gaisa kondicionieris nedarbojas, un tualete arī ir aizslēgta.

Dienvidu vilcienam nozīmīga lieta ir gaisa kondicionēšana. Iegādājoties, mēs iesakām pārmaksāt dažus simtus rubļu, bet labāk izvēlēties ratiņus ar to.

Lifehacks

Ir daži dzīves hacks, kas padarīs jūsu ceļojumu mirdzošu ar jaunām krāsām. Tātad, pirms izlidošanas:

• ja jūsu biļetē ir viena kļūda pilnā vārdā vai dokumenta numurā, konduktors jūs ielaidīs vagonā (galvenais, lai kļūdu nav vairāk par vienu, pretējā gadījumā mainiet);
• Gadās, ka slimība tevi pārsteidz, bet tev ir jāiet. Nav vajadzības! Saņemiet no slimnīcas oficiālu dokumentu - izziņu un biļešu kasē tiks mainīts Jūsu izbraukšanas datums;
• ja pārcentāties un ieradāties stacijā ļoti agri, varat izbraukt ar citu vilcienu - sazinieties ar biļešu kasi un lūdziet izdarīt atzīmi biļetē;
• pa maršrutu. Jums ir tiesības izkāpt jebkurā stacijā un pēc 10 dienām turpināt braucienu, izmantojot to pašu biļeti, taču jums ir jāreģistrējas tās stacijas biļešu kasē, kurā izkāpāt.

Vagonā

Gidam ir jāpalīdz jums iekraut un izkraut jūsu lietas, kā arī jāsaklāj jūsu gulta (nekā personīga, tikai noteikumi). Un starp citu, veļa nevar būt slapja, ja tā nav, prasiet nomainīt.

Konduktoram jūs pēc pieprasījuma jāpamodina un jāzvana restorāna vagona darbiniekam, ja nepieciešams veikt pasūtījumu.
Ja jums ir augšējais sēdeklis, tad lietas būs jāglabā virs galvas, diemžēl saskaņā ar noteikumiem apakšējās guļamvietas pasažierim ir tiesības uz visu tilpumu zem viņa sēdekļa.

Ko jūs varat dabūt vilcienā bez maksas:

• glāze un karote;
• Galda spēles;
• Šūšanas piederumi;
• medicīnas preces.

Ja vēlies iegūt “izcila komforta” nodalījumu personīgai lietošanai vai vienkāršu konduktora nodalījumu, tad dažkārt pārdošanā tiek izlikti 37 un 38 sēdvietas, un tie ir nodalījumi ar divām gultām. Negatīvā puse ir tāda, ka tur ir šaurs, bet cilvēku ir uz pusi mazāk.

Nejauciet, 37. un 38. vieta Platzkart ir tualetes malas ar visām no tā izrietošajām sekām.

Tātad ceļošana ar vilcienu Krievijā ir interesants un aizraujošs piedzīvojums, ja vien ir normāli vagoni un atbilstoši konduktori.

Neaizmirstiet komentāros dalīties iespaidos par atvaļinājumu, tie ir nepieciešami tiem, kuri vēl nav izlēmuši par atvaļinājuma vietu un veidu.

Firsanovka stacija, 42 minūtes no Ļeņingradas stacijas

Viens no labākajiem īpašumiem netālu no Maskavas klasicisma stilā; aprūpē privātīpašnieks. Kilometru no Seredņikovas atrodas filmas uzņemšanas vieta - 18. gadsimta vidus Eiropas pilsēta ar baznīcu, cietumu, sastatnēm un milzīgu pirātu fregati nomalē; Viņi tevi ielaida par 150 rubļiem.

Solņečnogorska

Podsolnechnaya stacija, 1 stunda 5 minūtes no Ļeņingradas stacijas

Pilsētas malā atrodas Seņežas ezers, lielākais Maskavas reģionā. Papildus saprotamām ūdens aktivitātēm krastmalā ir arī sirreālas mūsdienu skulptūras - piemēram, nāra polsterētā jakā ar akordeonu.

Ķīlis

Klin stacija, 1 stunda 30 minūtes no Ļeņingradas stacijas

Galvenā atrakcija ir komponista Čaikovska muzejs-īpašums. Interesants ir arī Ziemassvētku eglīšu rotājumu muzejs, kurā glabājas vintage rotaļlietu kolekcija ar Gagarinu vai Ļeņinu, kas apskauj Staļinu.

Kijevas virziens

Foto: Grigorijs Rudko

Peredelkino

Peredelkino stacija, 20 minūšu attālumā no Kijevas stacijas

Padomju rakstnieku ciemats ar Pasternaka, Čukovska, Okudžavas un Zuraba Cereteli, Jūlijas Latiņinas un Borisa Grizlova vasarnīcām. Pogodina ielā atrodas Rakstnieku jaunrades nams, kurā darbojas labs restorāns “Saules bērni” ar terasi-balkonu.

Lielisks dzelzceļa gredzens

Bekasovas stacija, 1 stunda 20 minūtes no Kijevas stacijas

Šeit kursē tikai daži vilcieni dienā: tukši vagoni, retas pieturas un brīnišķīgi skati no logiem. Izkāpt var uz perona 252 km un izstaigāt 1.autobusu pieturas dārzu kopienu, kur no nojauktu autobusu čaulām top dārza mājiņas.

Borovska

Balabanovas stacija, 1 stunda 30 minūtes no Kijevas stacijas, pēc tam 20 minūtes ar autobusu Balabanovo-Borovska

Mazās un klusās pilsētiņas arhitektūra ir saglabājusies praktiski nemainīga kopš 20. gadsimta sākuma, izņemot divsimt grafiti uz sienām, kuras gleznojis kāds vietējais mākslinieks. Galvenais ir Svētais Pafnutjeva Borovska klosteris, kur sēdēja arhipriesteris Avvakum un muižniece Morozova; tajā atrodas skaistā 16. gadsimta Jaunavas Piedzimšanas katedrāle.

Baltkrievijas virziens

Foto: www.flickr.com/photos/kofe

Tanku muzejs

Kubinkas stacija, 1 stunda no Belorussky stacijas, tad 1,5 km ar kājām

Tika prezentēti vairāk nekā 300 tanki no 11 valstīm. Jūs varat braukt ar dažiem no tiem, šo pakalpojumu sauc par "braukšanas veiktspējas demonstrāciju".

Zveņigorodas stacija, 1 stunda 20 minūtes no Belorussky dzelzceļa stacijas

Klusa pilsētiņa: dārzi, žogi, vecas mājas centrā un ķieģeļu mājas nomalē. Bonusā ir vairākas interesantas baznīcas un 30.–50. gadu padomju kinozvaigznes Ļubovas Orlovas muzejs, kurš dzimis pilsētas tuvumā.

Gagarins

Gagarina stacija, 2 stundas 45 minūtes no Belorussky stacijas

Pirmā kosmonauta Jurija Gagarina dzimtene ar vairākiem interesantiem muzejiem. Pirmā ir vecāku būda ar astronauta skolas gadu muzeju. Otrā ir jauna māja, kuru 1961. gada vasarā atdeva maniem vecākiem; tagad tas ir brīnišķīgs 60. gadu ikdienas dzīves muzejs ar tādām izstādēm kā “Pasaules civilizācija un Krievijas fenomens”.

Kazaņas virziens

Foto: Sergejs Kostromins

Kratovo

Kratovo stacija, 55 minūtes no Kazansky stacijas

Dačas ciemati, kuros vēsturiski dzīvo humanitārā inteliģence. Spēka vieta ir ezers pa labi no stacijas ar smilšainām pludmalēm, volejbola laukumiem un laivu nomu. No Kratovo stacijas līdz Otdykh stacijai var pārvietoties pa bērnu dzelzceļu - mazie vagoni un tvaika lokomotīve kursē pa šaursliežu dzelzceļu cauri priežu mežam.

Tsemgigant stacija, 1 stunda 45 minūtes no Kazansky stacijas

Viena no lielākajām fosforīta atradnēm Eiropā. Karjeru apkārtne, kur ieguve apstājās pirms pāris gadu desmitiem, tika apstādīta ar priedēm, un paši karjeri tika piepildīti ar ūdeni un pārvērtās par skaistiem ezeriem. Ir lietderīgi uzkāpt līdz milzīgam sniegbaltam fosfoģipša kalnam un justies kā Ziemeļpolā.

Kolomna

Stacija Golutvin, 2 stundas 10 minūtes no Kazansky stacijas

Pirmkārt, Kolomnas Kremlis. Otrkārt, ir muzeja zefīra fabrika, kur pats var piedalīties saldumu ražošanā. Netālu atrodas komunālās dzīves izstāde “Mākslas komunalka”, kurā vairākas telpas un gaitenis ir piepildītas ar padomju laika krāmiem, bet virtuvē var nogaršot desiņas un zirņus.

Kurskas virziens

Foto: RIA Novosti

Podoļska

Podoļskas stacija, 55 minūtes no Kursky stacijas

Lielākā Maskavas apgabala pilsēta ar saglabātiem konstruktīvisma māju kvartāliem. Galvenā pilsētas pērle ir Dubrovicu muiža ar fantastisko Eiropas baroka stilā celto Vissvētākās Jaunavas Marijas zīmes baznīcu.

Melikhova

Čehovas stacija, 1 stunda 25 minūtes no Kursky stacijas, pēc tam 10 minūtes ar autobusu

Sakopts Čehova muzejs-īpašums: mājas iekšienē - viss kā rakstnieka dzīves laikā; ir arī dārzs ar zvanu, kura skaņa aicināja iemītniekus pie galda, un neliela guļbūve, kurā bija rakstīts “Kaija”.

Serpuhovs

Serpuhovas stacija, 1 stunda 50 minūtes no Kursky stacijas

Pilsēta, kurā saglabājusies divdesmitā gadsimta sākuma provinces tirgotāja atmosfēra, paša Kremļa paliekas, daudzas baznīcas un ar kokgriezumiem rotātas divstāvu mājas. Galvenais lepnums ir mākslas muzejs, kurā ir izstādīta liela Natālijas Gončarovas un citu 20. gadsimta sākuma krievu mākslinieku gleznu kolekcija, kurā ir pat vairākas Eiropas mākslas zāles.

Neviens viņus nepiespieda, viņi paši to gribēja! 3. novembrī Vladimirs Vorsobins un Viktors Huseinovs devās ceļojumā pa valsti. Viņi pavadīja veselu mēnesi vilcienos. Un pavisam precīzi - 33 dienas. Puiši ieradās Vladivostokā kā pavisam citi cilvēki: domīgi, neskuti, pat, šķiet, nedaudz pelēki. Galu galā šāds ceļojums ir mūža garumā. Starp citu, neviens no žurnālistiem nekad iepriekš nav ceļojis šādi. Vismaz es nebraucu no Maskavas uz Vladivostoku ar vilcienu. Bet mūsu drosmīgie speciālie korespondenti to izdarīja. Dažās vietās gan nav elektrisko vilcienu — mums bija kaut kā jānokļūst ar āķi vai ar līkumu strādnieku vilcienos un citos pārsēšanās maršrutos.

"Krievijas galvenā vērtība ir tās cilvēki," pēc sava ceļojuma saka Vorsobins un Huseinovs. Ko tu domā?

APTAUJA "KP"

#KP aptauja.#aptaujaKP

Kāpēc tas viss ir vajadzīgs?

Vladimirs Vorsobins pirms došanās ceļojumā mēģināja atbildēt uz šo jautājumu (par to, ko Volodja domā pēc ceļojuma beigām, viņš rakstīs nedaudz vēlāk; mēs publicēsim lielu un krāsainu garo grāmatu):

“Kad es teicu, ka mēs ar fotožurnālisti Vitju Guseinovu brauksim ar vilcienu uz Vladivostoku, cilvēki vienkārši klusēja un paskatījās uz mani. Šajā laikā es paspēju pateikt, ka uzdevums ir 25 dienās tikt līdz pasaules galam. aprakstot piedzīvojumus blogā, tā ir riskanta ideja, bet, iespējams, mēs tur nonāksim... Un tad parasti, atkarībā no temperamenta, cilvēki sāka smaidīt vai smieties, bet biežāk viņi skatījās žēlīgi. : saka, nabagi, vai viņi ir traki?

58 elektrovilcieni. Piecdesmit mazas Krievijas pilsētiņas, pieturas. Mazie ciematiņi ar īstu Krieviju savos nosaukumos. Erofejs Pavlovičs, Ziema, Taiga, Tuluna, Jara, Šahunja, Šalja... Un tūkstošiem, tūkstošiem kilometru. Kāpēc mēs ejam? Viens kopīgs mērķis: nokļūt Vladikā salīdzinoši dzīvam.

Vitja Huseinovs ir tipisks traks mākslinieks (atvainojiet, Vitja). Neviens cits tam nebūtu parakstījies. Guseinovs cer izbaudīt krievu skaistumu, izveidot burvīgu fotoreportāžu par Krievijas nomalēm un izdot grāmatu. Vitja ir intelektuālis no Kaļiņingradas, un, manuprāt, viņš īsti nezina, kurp dodas. Šis ir Tuluns, Vit! Klausies - Taiga, Ziema. Šeit viss ir īsts. Tas ir, neko neplāno. Tā ir māte Krievija... “Un naktī sātans staigā pa mežu un savāc svaigas dvēseles. Ziema ir saņēmusi jaunas asinis un saņems tevi...”

Es arī īsti neiedomājos, kas notiks beigās. Jo žurnālisti reti šķērso “Maskavijas” un Krievijas robežu, kas ir izkliedēta šausmīgā teritorijā starp pilsētām ar vairāk nekā miljonu iedzīvotāju. Viņa ir kā Zone no Stalker. Kā saka fiziķi, “tumšā matērija”. Viņi viņu neredz. Tai pāri lido lidmašīnas. Cilvēki miegaini skatās uz viņu no ātro vilcienu logiem. Pa to var izbraukt nemanot.

Bet ja brauc vienā vilcienā ar Krieviju. Un tu ar viņu izkāpsi pamestā stacijā... “Viņiem pastā nav kučiera...”. Tātad, mēs devāmies ceļā. "Tas nozīmē, ka mums ir ceļš uz turieni, tas nozīmē, ka mums ir ceļš uz turieni!"

Maršruts

Maskava - Vladimirs - Vjazņiki - Ņižņijnovgoroda - Vetlužskaja - Šahunja - Kotelņiča - Kirova - Jara - Balezino - Vereščagino - Perma - Šalja - Jekaterinburga - Oščepkova - Tjumeņa - Vagai - Išima - Nazivajevskaja - Omska - Noi Barbirska Tatarskaja - Taiga - Mariinska - Černorečenska - Krasnojarska - Ujara - Ilanskaja - Taišeta - Ņižņeudinska - Tuluņa - Ziema - Čeremhova - Irkutska - Sļudjanka - Misovaja - Ulanude - Petrovska rūpnīca - Hiloka - Mogzona - Čita - Karimskaja - Černišs Kseņevska - Mogoča - Erofejs Pavlovičs - Skovorodino - Taldana - Magdagači - Arhara - Oblučje - Birobidžana - Habarovska - Vjazemskaja - Usūrija - Vladivostoka