Fpk prekės ženklas. Firminis traukinys

Geležinkelis yra viena patogiausių ir prieinamiausių viešojo transporto rūšių mūsų šalyje. Negana to, pastaraisiais metais gerokai išaugo pervežimų kokybė – perkami nauji riedmenys, plečiasi papildomų paslaugų sąrašas, didėja eismo greitis.

Skiriamieji bruožai

Firminis traukinys turi tam tikrų savybių, kuriomis, be kita ko, galima atskirti jį nuo kitų. Tarp jų:

• bėgimas ištisus metus (ir ne tik tam tikru sezonu – pavyzdžiui, nuo birželio iki rugsėjo);
• dažniausiai teikia ryšius tarp Maskvos/Sankt Peterburgo ir vieno iš regioninių centrų. Tačiau yra ir išimčių. Pavyzdžiui, traukiniu 109/110 „Day Express“ iš Samaros į Penzą. Arba traukinys 115/116 „Omich“, kuris važiuoja iš Omsko į Nižnevartovską ir atgal;
• dažnai - didelis maršruto greitis, traukinys sustoja tik pagrindinėse stotyse, bet ne mažose gyvenvietėse;
• traukinys turi pavadinimą. Pavyzdžiui, „Tomichas“ (Tomskas - Maskva), „Ivan Paristy“ (Maskva - Brianskas), „Polar Arrow“ (Maskva - Labytnangi). Šis pavadinimas nurodomas ir maršruto ženkluose, vagonų viduje ir kt. Išimtis yra Premium klasės traukiniai – jie neturi pavadinimų.

Be to, anksčiau daugelis „firmačių“ turėjo ir individualų vagonų dažymą, pagal kurį traukinį buvo galima atskirti iš tolo. Tačiau keičiant „Rusijos geležinkelių“ prekės ženklą, visi automobiliai palaipsniui buvo perdažyti standartine pilkai raudona spalva.

Rusijos geležinkelių firminis traukinys

Pastaba! Firminio ir įprasto traukinio bilieto kainos skirtumas yra vidutiniškai 20-50% (firminis yra brangesnis).

Reikalavimai riedmenims

Jei iš tikrųjų bet koks automobilis, kuris atitiktų nustatytas eksploatacijos taisykles, gali būti dedamas į „paprastą“ traukinį, tai to negalima padaryti naudojant „firmą“.

Skirtumas tas, kad automobiliams (ir ne tik) keliami papildomi reikalavimai:

• maksimalus amžius po statybos ar kapitalinės renovacijos turėtų būti 12 metų;
• vežimai negali skirtis. Jie turi būti suprojektuoti pagal tą patį stilių kaip įmonė, kuriai jie priklauso (pavyzdžiui, FPK). Dėl „premijų“ atitinkamai kalbame apie Rusijos geležinkelių stilių;
• patalynė turi būti nauja arba šviežia (tai yra, naudojama trumpą laiką);
• laidininkų forma yra unikali ir pritaikyta būtent šiai kompozicijai.

Antros klasės firminio traukinio automobilis

Rusijos geležinkelių firminių traukinių sąrašas

Šiuo metu mūsų šalyje kursuoja apie 83 firminiai traukiniai. Šis skaičius nėra pastovus ir gali skirtis. Juk specialistai nuolat tiria keleivių srautą. Gali būti pridėtas vienas traukinys, kitas gali būti iš viso atšauktas arba vietoj jo bus palikta grupė firminių Rusijos geležinkelių priekabų. Pasitaiko, kad traukinio firminis pavadinimas nuimamas ir perkeliamas greitosios pagalbos automobiliui, bet vėliau jį galima grąžinti. Būtent taip atsitiko su traukiniu 015/016 „Arktika“ maršrutu Murmanskas-Maskva. Visi greitieji Rusijos geležinkelių traukiniai yra išvardyti oficialioje svetainėje.

Štai tik keletas firminių Rusijos geležinkelių traukinių:

• 321/211 „Barguzinas“ (Zabaikalskas – Irkutskas);
• 617/618 „Baltosios naktys“ (Vologda – Sankt Peterburgas);
• 041/042 „Vorkuta“ (Vorkuta - Maskva);
• 057/058 „Mari El“ (Joshkar-Ola – Maskva);
• 025/026 „Pakeitimas – A. Betancourt“ (Sankt Peterburgas – Maskva);
• 005G/005Zh „Lotos“ (Astrachanė – Maskva);
• 045/046 „Tekstilės regionas“ (Ivanovas - Sankt Peterburgas su priekabomis automobiliais iš Kostromos);
• 031/032 „Levas Tolstojus“ (Maskva – Helsinkis).

Traukinys "Levas Tolstojus"

Žinoma, šioje serijoje išsiskiria traukinys 001/002 „Rusija“, važiuojantis iš Vladivostoko į Maskvą ir atgal. Tai pagrindinis šalies traukinys. Jo maršrutas yra ilgiausias pasaulyje ir yra 9288 km.

Be to, yra dar vienas labai įdomus firminis keleivinis traukinys. Tai 001/002 „Sachalinas“ (Južno-Sachalinskas-Nogliki) – vienintelė „Rusijos geležinkelių“ „įmonė“, kurios neaptarnauja UAB FPK, be to, ji yra siaurojo geležinkelio (1067 mm).

Paslaugos

Priklausomai nuo konkretaus traukinio ir vežimo, keleiviams gali būti teikiamos tam tikros paslaugos. Kai kurie iš jų įskaičiuoti į bilieto kainą, už kitus reikės mokėti papildomai.

Kaina priklauso nuo šių paslaugų prieinamumo:

• Yra kondicionierius vežime (veikia vasarą);
• sauso tualeto buvimas vietoj įprasto gravitacijos tualeto;
• praustuvo ir dušo buvimas skyriuje;
• individualus sanitarinis ir higienos rinkinys (sudarytas iš dantų šepetėlio, tualetinio muilo, drėgnos servetėlės ​​rankoms ir servetėlės ​​batams);
• šviežia spauda;
• galimybė vežti gyvūnus (už mokestį ir su tam tikrais apribojimais).

Aukščiausios kokybės kompozicijos

Tai septyni firminiai traukiniai. Jie naudoja tik TVZ gaminamus automobilius ir, kaip taisyklė, šviežius dviejų sistemų elektrinius lokomotyvus EP10 arba EP20.

Firminis traukinys „Rusija“

Maršrutai iš Maskvos į šiuos miestus:

• Adleris;
• Novorosijskas;
• Jekaterinburgas;
• Rostovas prie Dono;
• Kazanė;
• Anapa;
• Nižnij Novgorodas.

Pastaba! Aukščiausios klasės traukinių bilietai yra brangesni nei panašių firmų traukinių, tačiau kiekviename iš jų jau yra maitinimo paketas. Viršutinės sėdynės skyriuje yra 13% pigesnės.

ekspreso traukinys

Jis turi numerį 003/004 ir naktį važiuoja iš Maskvos į Sankt Peterburgą ir atgal. Tarpinių stotelių nėra. Kelionės laikas – 9 valandos.

Dviejų aukštų traukiniai

Jie važiuoja iš Maskvos į Samarą, Voronežą, Adlerį, Sankt Peterburgą, taip pat iš Sankt Peterburgo ir Rostovo iki Adlerio. Rezervuotų vietų nėra (yra tik kupė ir SV).

Dviaukštis traukinys

Bilietų pirkimas ir registracija

Norėdami sužinoti, ar yra traukinys norima kryptimi ir tam tikrą dieną, turite eiti į Rusijos geležinkelių svetainę, pasirinkti pradinius duomenis, tada pasirinkti jus dominantį traukinį. Prie kiekvieno vagono bus nurodyta bilieto kaina, taip pat piktogramų pavidalu pateikiamas paslaugų aprašymas ir sąrašas.

Jei yra galimybė traukiniui registruotis elektroniniu būdu (tai rodo piktograma „ER“, tai atlikęs šią paprastą procedūrą (būtent įvedęs asmens duomenis), keleivis gauna elektroninį kuponą, kurį galima pateikti konduktoriui įrenginio ekrane arba iš anksto atspausdintą ant A4 lapo ir parodykite šį popierių.

Firminis traukinys yra Rusijos geležinkelių „pagrindinė lyga“. Važiuoti tokia kompozicija bus patogu ir malonu. Vadinasi, galite būti tikri, kad vasarą viduje bus vėsu, vežimas šviežias, o patalynė nenusidėvėjusi.

OJSC Rusijos geležinkeliai (RZD) yra valstybinė įmonė, monopolistas geležinkelių sektoriuje. Jame yra daug skirtingų padalinių, keleivių pervežimus tolimojo susisiekimo traukiniais vykdo DOSS ir UAB FPK. Be to, yra priemiesčių įmonės („PPK“), organizacijos regionuose (pavyzdžiui, „Jakutijos geležinkeliai“), „Aeroexpress“ (patogus traukinys iš oro uosto į geležinkelio stotį) ir kt.

Dešimtojo dešimtmečio viduryje geležinkelių transportas Rusijoje tapo nuostolingas, o Geležinkelių ministerija įklimpo į biurokratiją. Tai tapo priežastimi reformoms, o 2003 m. buvo sukurti Rusijos geležinkeliai. Valstybė valdo 100% bendrovės akcijų. „Rusijos geležinkeliai“ turi apie 520 keleivinių traukinių 120 maršrutų, kuriais keleiviai vežami į 21 pasaulio šalį. Taigi tikrai ankšta.

Viršutinio aukšto kupė dviaukščiame traukinyje Maskva – Sankt Peterburgas

UAB FPC

UAB „Federal Passenger Company“ (JSC FPK) yra Rusijos geležinkelių dukterinė įmonė, kuriai priklauso didžioji dalis keleivių vežimo tolimojo susisiekimo traukiniais. Visi nauji keleiviniai vagonai atitinka aukštus komforto standartus, tačiau daugelis senų vagonų vis dar važinėja nuo SSRS laikų. Pažvelkime į kelių tipų traukinius, priklausančius UAB FPC.

Traukiniai be prekės ženklų

Jie išsiskiria žemesniu aptarnavimo lygiu ir „sovietiniais“ automobiliais. Lentynos aptrauktos bordo spalvos dirbtine oda. Stotyse tualetai uždaryti. Labai mažai prekybos vietų. Dažnai nėra oro kondicionieriaus. Kadaise jie galėjo važiuoti kaip firminių traukinių dalis, tačiau dabar dėl ilgo naudojimo kažkas juose gali neveikti arba būti nešvaru. Jokių papildomų paslaugų nėra. Pagrindinis tokių traukinių privalumas – bilietų pigumas.

Firminiai traukiniai

Tai traukiniai su naujais vagonais ir plačiu paslaugų spektru. Jie važiuoja greičiau nei kiti traukiniai, jiems paskiriamas patogus išvykimo ir atvykimo laikas. Firminio traukinio bilietai visada yra brangesni nei nefirminio traukinio. Tokių kompozicijų ypatybės:

• nauji automobiliai - yra kondicionierius, dvi sausos spintos, aiškinamieji elektroniniai ekranai, mikrobangų krosnelė ir šaldytuvas prie konduktoriaus;
• kiekviename skyriuje (prabangiuose ir kupetiniuose automobiliuose) yra minkštas atlošas apatiniame gulte, elektroninis durų užraktas, laidininko iškvietimo mygtukas, lizdas, individuali naktinė lempa;
• Yra nemokamos paslaugos: maistas, laikraščiai, keliautojo rinkinys ir kt.

Pirmasis firminis traukinys SSRS pasirodė 1931 m. Jis vadinosi „Raudonoji strėlė“ ir plaukė iš Sankt Peterburgo į Maskvą. Šiandien jau yra 92 firminiai traukiniai.

Sausas tualetas dviaukščiame traukinyje Maskva – Sankt Peterburgas

Premium klasės traukiniai

"Premium" yra išdėstyti kaip prabangūs traukiniai. Nuo kitų firminių traukinių jie skiriasi didesniu greičiu (tai reiškia trumpesnį kelionės laiką) ir papildomų paslaugų buvimu (pavyzdžiui, kupė vagone yra televizorius).

Aukščiausios kokybės formulės pasirodė 2009 m. Jie važiavo keliomis kryptimis, tačiau kai kurie traukiniai vėliau buvo atšaukti dėl mažo apkrovimo arba pervadinti. Dabar Premium traukiniai iš Maskvos kursuoja trimis kryptimis: Adleris, Kazanė, Novorosijskas.

Dviejų aukštų traukiniai

Tai traukiniai su dviaukšte kupė ir prabangiais (SV) vagonais. Valgomasis taip pat yra dviejų aukštų: pirmame aukšte yra baras, antrame - valgomasis.

Dviaukštis traukinys gali vežti dvigubai daugiau keleivių, todėl jo bilieto kaina dažniausiai yra mažesnė nei panašaus vieno aukšto traukinio. Jie suteikia kupė automobilio komfortą už rezervuotos sėdynės kainą. Bet tokie vežimai ir ankštesni: ant viršutinio gulto negalima sėdėti, mažiau vietos bagažui. Per 10 metų planuojama visus rezervuotus sėdimuosius vežimėlius pakeisti dviaukščiais.

Pirmasis Rusijos dviaukštis traukinys maršrutu Maskva-Sočis pradėjo kursuoti 2013 m. 2016 metais jau buvo keli tokie traukiniai į Sankt Peterburgą, Samarą, Voronežą ir Kazanę. Daugiau apie dviaukščius traukinius

Viršutinio aukšto koridorius dviaukščiame traukinyje Maskva – Sankt Peterburgas

"DOSS"

Greitųjų transporto direkcija („DOSS“) yra atsakinga už naujos kartos greitųjų traukinių kūrimą. Pirmoji buvo, 2009 metais sujungusi Maskvą, Sankt Peterburgą ir Nižnij Novgorodą. Jis įsibėgėja iki 250 km/h ir atstumą tarp dviejų sostinių įveikia per 4 valandas, o tai įprastu traukiniu trunka ilgiau nei 8 valandas. O jau 2010 metais buvo paleistas antrasis elektrinis traukinys – važiuojantis iš šiaurinės sostinės į Helsinkį (Suomija). 2015 metais maršrute Maskva–Nižnij Novgorodas Sapsan buvo pakeistas greituoju traukiniu, todėl kelionės laikas sutrumpėjo 20 minučių. Daugelio greitųjų traukinių bilietai yra brangesni nei kitų to paties maršruto.

Sėdintis traukinys pasiekia iki 160 km/h greitį. Jis naudojamas kaip greitasis traukinys skrydžiams, trunkantiems iki 5,5 val. „Lastochka“ veikia daugeliu maršrutų europinėje Rusijos dalyje. Priklausomai nuo skrydžio, dalis traukinių priklauso vežėjui DOSS, dalis – UAB FPK. Bilietai į Lastochka yra nebrangūs, pigesni nei visų kitų šių maršrutų traukinių.

Dauguma greitųjų traukinių važiuoja tik su patogiais sėdinčiais vagonais. Kiekvienas traukinys turi savo papildomų paslaugų komplektą: wi-fi, odines sėdynes su atrama kojoms, sėdynes, kurias galima pasukti važiavimo kryptimi, valgomąjį vagoną ir pan.

Šešių vietų kupė greitajame sėdimajame traukinyje „Nevsky Express“

Vienas iš svarbių dviaukščio vežimo privalumų yra tas, kad jis gali priimti daugiau keleivių. Dviejų aukštų kupė vežime yra 64 miegamosios vietos (16 skyrių), o įprastame vežime tik 36 (9 skyriai). Dėl šios priežasties kelionės dviaukščiu traukiniu kaina yra mažesnė nei panašios klasės traukiniais. Traukinys išvyksta 10 val. iš Kazansky stoties ir atstumą tarp Maskvos ir Adlerio įveikia per 25 valandas.

Traukinyje yra šie automobiliai:

• SV (32 vietos)
• kupė (64 sėdimos vietos)
• būstinė (50 vietų; vieta žmonėms su negalia)
• vagonas-restoranas

Paslaugos keleiviams

Vežimuose yra 4 arba 2 vietų izoliuoti skyriai, išdėstyti per du aukštus. Automobilių įrangą sudaro oro kondicionavimo ir šildymo sistemos, trys sausos spintos, LED žibintai, vaizdo stebėjimo sistema, valdymo sistema, įvažiavimo kontrolė ir keleivinio traukinio apsauga. Energija tiekiama iš elektrinio lokomotyvo, kuris užtikrina traukinio ekologiškumą.

Kiekviename skyriuje yra stalas, veidrodžiai, lentynos smulkiems daiktams, šviestuvai, kopėčios lipimui į aukščiausią vietą. Skyriuose yra du kištukiniai lizdai elektrinėms skutimosi priemonėms, mobiliesiems ir kitiems ne didesnės nei 100 W galios prietaisams prijungti. Dviejų vietų skyriuose (SV) kiekvienoje sėdynėje yra LCD ekranas, skirtas žiūrėti vaizdo programas.

Darbuotojų automobilyje įrengta palydovinio ryšio ir navigacijos įranga (GLONASS).

Į bilieto kainą įskaičiuota: patalynė, geriamasis vanduo. Vagonai aprūpinti patobulintos kokybės sanitariniais ir higienos reikmenimis. Taip pat siūlomos papildomos paslaugos: prekyba arbatos ir konditerijos gaminiais, spaudiniais, suvenyrais ir kitomis prekėmis.

Daugeliui vienintelis skirtumas tarp firminių ir įprastų traukinių yra kaina. Bet tai tik pasekmė, o priežastis slypi tikruose skirtumų.

Apibrėžimas

Reguliarus traukinys(dar žinomas kaip keleivis) - traukinys, sudarytas iš lengvųjų automobilių, skirtas žmonėms ir jų bagažui vežti. Kaip ir bet kuris traukinys, jis turi vieną ar daugiau lokomotyvų, taip pat turi signalus (garsinius ir matomus), rodančius „galvą“ ir „uodegą“.

Firminis traukinys(dar žinomas kaip firminis keleivis) yra tas pats traukinys, bet klasifikuojamas kaip patogus. Ši kategorija atsirado SSRS ir iki šiol egzistuoja daugelyje posovietinių šalių. Privaloma „prekės ženklo“ palaikymo sąlyga yra periodinis pakartotinis sertifikavimas FPC - „Federalinė keleivių įmonė“.

Palyginimas

Atsižvelgiant į tai, kad dažnai sudėtingos kelionės įprastu traukiniu sąlygos yra žinomos visiems, firminio traukinio ypatybės bus išvardytos žemiau.

Taigi, remiantis oficialia Rusijos geležinkelių informacija, šie traukiniai gali kreiptis dėl „prekės ženklo“:

• sudarytas iš modernių vagonų su oro kondicionieriumi ir eksploatuojamų ne ilgiau kaip 12 metų;
• su patogiu grafiku ir trumpiausiu kelionės laiku;
• turintis vežimą su dvigubu specialiu skyriumi keleiviams su negalia;
• su kvalifikuotais gidais, parengtais pagal specialią programą;
• pagerinta patalynės, patalynės ir higienos reikmenų kokybė;
• su išankstiniu viršutinių krantinių uždengimu.

Išskirtinis tokių traukinių bruožas yra ir jų pačių pavadinimas, dažnai apibūdinantis kelionės kryptį: „Lotos“ (Astrachanė – Maskva), „Baikal“ (Irkutskas – Sankt Peterburgas), „Baltosios naktys“ (Sankt Peterburgas). - Vologda) ir kt.

Firminis traukinys. Kupė

Kalbant apie bilietų kainą, ji išties yra 20–50% didesnė nei kelionės įprastu tolimojo susisiekimo traukiniu. Tačiau tai yra gana tikėtina, nes, be aukščiau nurodytų skirtumų, yra ir paslaugų, įtrauktų į bilieto kainą, sąrašas. Prie karštų maisto produktų, gėrimų ir spausdintų leidinių skaičiaus neapsigyvensime, tačiau verta dėmesio higienos reikmenų komplekto sudėtis:

• Ekonominė klasė: servetėlės ​​(popierinės ir šlapios), šukos, dantų rinkinys (šepetėlis, pasta, dantų krapštukas);
• Verslo klasė: tokia pati kaip ekonominės klasės komplekte, plius muilas, nosinės, kosmetinė, ragas ir batų servetėlė;
• Prabangos klasė: tokia pati kaip ir verslo klasės komplekte, plius šampūnas, kūno kempinė, dušo želė, rankų kremas, kilpinis chalatas ir šlepetės.

Natūralu, kad visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra tik dalis privalomų reikalavimų. Pavyzdžiui, nedaugelis keleivių žino, kad pagal OST 32-24-93 „Viešųjų paslaugų geležinkelių transporte standartizavimas“ 5.4.9 punktą radijo ryšys turi ne tik veikti, bet ir perduoti:

• sveikinimai ir atsisveikinimo žodžiai atitinkamomis traukinio judėjimo akimirkomis;
• informacija apie kelionių taisykles ir teikiamas paslaugas;
• pranešimai apie išvykimo ir atvykimo laiką, taip pat stovėjimo trukmę;
• edukacinės programos apie miestus, per kuriuos važiuoja traukinys ir kt.

Taip pat, ko gero, naujiena keleiviams bus privaloma temperatūros kontrolė (žiemą - 18-22 °C, vasarą - 22-26 °C) be konduktorių pasiteisinimų „eisime - sušils“ ar „ eisime – bus šaunu“.

Išvadų svetainė

1. Firminio traukinio bilieto kaina yra 20-50% brangesnė.
2. Firminio traukinio teikiamos paslaugos kokybė yra aukštesnė, o teikiamų paslaugų skaičius, įskaičiuotas į bilieto kainą, didesnis.

Keleiviniai traukiniai pagal atstumą ir kelionės sąlygas skirstomi į tarpmiestinius ir priemiestinius (iki 200 km, UAB FPC jų neaptarnauja).

2. Važiavimo greitis

Yra greitųjų, greitųjų ir keleivinių traukinių:

greitųjų keleivinių traukinių maršruto greitis turi būti ne mažesnis kaip 100 km/h esant leistinam greičiui diapazone
141-200 km/val.;

greitųjų keleivinių traukinių maršruto greitis turi būti ne mažesnis kaip 50 km/h;

keleivinių traukinių maršruto greitis mažesnis nei 50 km/val.

3. Judėjimo reguliarumas

Keleiviniai traukiniai skirstomi į ištisus metus veikiančius, sezoninius ir vienkartinius.

4. Judėjimo dažnis

Keleiviniai traukiniai skirstomi į kasdienius, kas antrą dieną (nelyginėmis ar lyginėmis datomis) ir sekančius pagal savaitės ar mėnesio dieną.

5. Suteiktos paslaugos lygis

Keleiviniai traukiniai, teikiantys kokybišką aptarnavimą ir platų paslaugų spektrą, priskiriami firminei kategorijai. Traukiniai, kuriuos aptarnauja kelių riedmenų riedmenys, skirstomi į prabangius traukinius ir traukinius be papildomų paslaugų.

Keleiviniams traukiniams nustatyta numeracija

Vežėjo UAB FPC traukiniai sunumeruoti taip:

Lengvųjų automobilių tipai

Visuose UAB "FPK" traukinių vagonuose yra įrengta šildymo sistema (veikia žiemą, vasarai yra važinėtis). Priklausomai nuo aptarnavimo klasės, vagonuose gali būti įrengtos sausos spintos, kondicionierius (dirba vasarą, konservuojamas žiemai), gali būti teikiamos papildomos mokamos paslaugos, įskaičiuotos į bilieto kainą.

UAB FPC keleiviniuose traukiniuose važinėja šių tipų lengvieji automobiliai:

Dėl lokomotyvo traukos:

Prabangūs vežimai

Vežimėliai yra kelių rūšių: su šešiais skyriais vienam vežimui, su penkiais ir su keturiais. Vežimuose, kuriuose yra keturi skyriai, įrengtas poilsio baras.

Prabangios klasės vežimo skyrius yra 1,5 karto didesnis nei standartinis vežime su šešiais skyriais ir 2 kartus didesnis vežime su keturiais. Skyriuje yra 2 miegamos vietos: sofa, kuri virsta viengule lova 120 cm pločio ir viršutinė lentyna 90 cm pločio Skyriuje yra fotelis ir sulankstomas stalas.

Kiekviename skyriuje yra atskiras vonios kambarys su praustuvu, vakuuminis tualetas, kuris veikia net sustojimų metu, ir dušas (keturių skyrių vežimėlyje yra dušas). Vonios kambaryje šildomos grindys.

Prabangios klasės vežimo skyriuje įrengta individuali oro kondicionavimo sistema, televizorius, DVD grotuvas ir radijas.

SV automobiliai

Vagone yra 8 arba 9 2 gultų skyriai su gulimomis vietomis, du tualetai su praustuvais.

Skyriuje yra dvi apatinės arba apatinės ir viršutinės gultos, staliukas, veidrodėlis ant skyriaus durų ir sienų (išskyrus transformatorines), drabužių kabyklos, vietos rankiniam bagažui pasidėti.

Skyriaus vežimėliai

Kupė keleivinis automobilis turi 9 keturviečius skyrius, 2 tualetus su praustuvais.

Kiekviename skyriuje yra dvi viršutinės ir apatinės lentynos, staliukas, veidrodis ant skyriaus durelių, pakabos drabužiams, vieta rankiniam bagažui.

Daugiau nei 150 traukinių eksploatuoja kupė vagonus su specializuotomis kabinomis keleiviams su negalia.

MIKST automobiliai

Tai automobiliai, kurie turi dviejų tipų automobilių charakteristikas (Lux ir SV arba SV ir kupė).

Antros klasės vežimai

Rezervuotos vietos keleivinis automobilis turi 9 atvirus skyrius, 2 tualetus su praustuvais.

Vežimas skirtas 54 miegamoms vietoms, po 4 vietas kiekviename skyriuje: dvi apatinės vietos, dvi viršutinės vietos ir 18 šoninių vietų: viršutinė ir apatinė. Kiekviename skyriuje, taip pat ir šoninėse vietose yra staliukas, vieta rankiniam bagažui, kabliukai drabužiams.

Bendrieji vežimai

Vežimėlis su sėdimomis vietomis. Paprastai naudojami rezervuotų vietų automobiliai - 81 vieta, kartais kupė - 54 sėdimos vietos.

Automobiliai su sėdynėmis

Tai vežimai su patogiomis sėdimomis vietomis.

Automobiliai skirstomi į standartinio sėdynių išdėstymo (50-70), su patobulintu (iki 50) salono tipu ir automobilius pagal kupė. Vagonuose yra 2 tualetai su praustuvais.

Taip pat traukiniuose yra dviaukščių kupė vagonų, SV vagonų ir vagonų su sėdynėmis.

Tarptautiniai vežimai

Tarptautiniame eisme (išskyrus NVS ir Baltijos šalis, Kiniją, Mongoliją, Šiaurės Korėją) važinėja RIC dydžio „Lux“, SV ir kupė automobiliai. Standartiniai (kaip ir vidaus eisme) „Lux“, SV ir kupė automobiliai važiuoja į NVS ir Baltijos šalis, Kiniją, Mongoliją, Šiaurės Korėją.

Be to, TALGO gaminami traukiniai „Strizh“ su vagonais (kupiniai vagonai, vagonai su sėdynėmis, SV, „Lux“) veikia vidaus ir tarptautiniame eisme.

Motorizuoti riedmenys

Tarpregioniniame eisme kursuoja kelių vienetų traukiniai „Lastochka“ ir kiti elektriniai bei dyzeliniai traukiniai su sėdimomis vietomis.

Sėdimų vietų skaičius priklauso nuo automobilio konstrukcijos.

Esminis kelių riedmenų ir lokomotyvų traukiamų traukinių skirtumas yra tas, kad visuose arba kai kuriuose vagonuose sumontuoti traukai skirti varikliai ir keleiviams vežti skirtos kabinos; traukinyje su lokomotyvo trauka vagonai nėra savaeigiai.

Lyginių ir nelyginių traukinių samprata

Apskritai traukiniai, važiuojantys iš pietų į šiaurę ir iš vakarų į rytus, turi lyginius numerius, o traukiniai, važiuojantys iš šiaurės į pietus ir iš rytų į vakarus – nelyginius. Jei neįmanoma tiksliai nustatyti traukinio judėjimo krypties, ši taisyklė galioja iš dalies kai kuriai kelio atkarpai. Kartais pakeliui traukinys pakeičia savo numerį iš lyginio į nelyginį arba atvirkščiai. Išimtys iš lyginės/nelyginės traukinių numeracijos taisyklės – Sankt Peterburgas. Dauguma traukinių, išvykstančių iš Sankt Peterburgo, turi nelyginius numerius. Nors pastaruoju metu į bendrą sistemą buvo perkeltas ir Sankt Peterburgas (traukiniai 72, 74 į Jekaterinburgą ir Tiumenę, 40 į Astaną ir kt.)

Ką reiškia raidė traukinio numeryje?

Apskritai traukinio numerio raidė yra tik ketvirtas simbolis, todėl traukinio numeris yra unikalus. Jei geležinkelis naudotų tik triženklius numerius, jie galėtų žymėti tik 999 traukinius, o jų yra daug daugiau. Todėl pridedamas ketvirtas simbolis – raidė. Tuo pačiu metu jie bando suteikti raidinius pavadinimus taip, kad traukiniai su vienodais skaitiniais pavadinimais nesutiktų. Pavyzdžiui, tolimojo susisiekimo traukinys Nr. 001a Sankt Peterburgas – Maskva (Leningrado stotis) ir traukinys Nr. 001b Maskva (Baltarusijos stotis) – Minskas niekur nesusitinka. Todėl, kad būtų išvengta painiavos, keleiviams galima pranešti tik skaitinį traukinio numerį.

Taip pat yra keletas kitų raštų su raidėmis traukinių numeriuose. Pirma, kartais nutinka taip, kad viename traukinyje yra keli skirtingi numeriai. Pavyzdžiui, 001a ir 001b (Sankt Peterburgas – Maskva, „Raudonoji strėlė“). Šiuo atveju skirtingos raidės nurodo skirtingas organizacijas, kurios sudaro tam tikros traukinio dalies vagonus. Jei traukinyje yra firminiai ir be ženklų automobiliai, jiems taip pat priskiriamos skirtingos raidės. Jei traukinys kai kuriomis dienomis važiuoja kaip firminis, o kitomis kaip nefirminis, tai irgi gauna skirtingus laiškus, nors jo grafikas tas pats. Kita raidė gali reikšti skirtingas aptarnavimo komandas. Taip pat kartais raidė nurodo traukinio kryptį (pavyzdžiui, 104 m Maskva - Adleris ir 104c Adleris - Maskva). Ir galiausiai tarp traukinio formavimo kelio ir raidės yra raštas, bet jis nėra šimtaprocentinis.