ყველაფერი, რაც ახლა ვიცით, ოდესღაც ადამიანებმა - პიონერებმა აღმოაჩინეს. ზოგმა პირველად გადაცურა ოკეანე და იპოვა ახალი მიწა, ზოგი კოსმოსის აღმომჩენი გახდა, ზოგიც პირველმა ჩაყვინთა მსოფლიოს ყველაზე ღრმა ღრუში ბატისკაფით. ქვემოთ მოცემული ათი პიონერის წყალობით, დღეს ჩვენ ვიცნობთ სამყაროს ისეთს, როგორიც არის სინამდვილეში.

• Leif Eriksson/Leifur Eiriksson არის ისლანდიური წარმოშობის პირველი ევროპელი, რომელიც, ზოგიერთი მეცნიერის აზრით, პირველი იყო, ვინც ჩრდილოეთ ამერიკის კონტინენტს ეწვია. დაახლოებით მე-11 საუკუნეში ამ სკანდინავიელმა მეზღვაურმა დაკარგა კურსი და დაეშვა ზოგიერთ ნაპირზე, რომელსაც მოგვიანებით "ვინლანდი" უწოდა. რა თქმა უნდა, არ არსებობს დოკუმენტური მტკიცებულება იმისა, რომ ჩრდილოეთ ამერიკის რომელ ნაწილში მოხვდა იგი. ზოგიერთი არქეოლოგი ამტკიცებს, რომ მათ აღმოაჩინეს ვიკინგების დასახლებები ნიუფაუნდლენდში, კანადა.

• საკაჯავეა, ან საკაგავეა/საკაკავეა, საკაჯავეა არის ინდური წარმოშობის გოგონა, რომელსაც მერივეტერ ლუისი და მისი პარტნიორი უილიამ კლარკი მთლიანად ეყრდნობოდნენ თავიანთი ექსპედიციის დროს, რომლის გზაც მთელ ამერიკის კონტინენტზე გადიოდა. გოგონამ ამ მკვლევარებთან ერთად 6473 კილომეტრზე მეტი გაიარა. გარდა ამისა, გოგონას ხელში ახალშობილი ეჭირა. ამ მოგზაურობის დროს 1805 წელს საკაგავეამ იპოვა დაკარგული ძმა. გოგონა ნახსენებია ფილმებში "ღამე მუზეუმში" და "ღამე მუზეუმში 2".

• კრისტოფერ კოლუმბი არის ესპანური წარმოშობის ნავიგატორი, რომელმაც აღმოაჩინა ამერიკა, მაგრამ რადგან ის და მისი ექსპედიცია ეძებდნენ საზღვაო გზას ინდოეთში, კრისტოფერს სჯეროდა, რომ მის მიერ აღმოჩენილი მიწები ინდური იყო. 1492 წელს მისმა ექსპედიციამ აღმოაჩინა ბაჰამის კუნძულები, კუბა და კარიბის ზღვის რამდენიმე სხვა კუნძული. კრისტოფერმა 13 წლის ასაკში პირველად გასცდა ნავს.

• ამერიგო ვესპუჩი არის ადამიანი, რომლის სახელიც ამერიკის კონტინენტს ეწოდა. მიუხედავად იმისა, რომ კოლუმბმა არსებითად გააკეთა ეს აღმოჩენა, სწორედ ამერიკო ვესპუჩიმ დააფიქსირა ეს "მოპოვება". 1502 წელს მან გამოიკვლია სამხრეთ ამერიკის სანაპიროები და სწორედ მაშინ მოვიდა მას დამსახურებული დიდება და პატივი.

• ჯეიმს კუკი არის კაპიტანი, რომელმაც მოახერხა ბევრად უფრო შორს გაცურვა სამხრეთ წყლებში, ვიდრე მისმა თანამედროვეებმა. კუკს აქვს დადასტურებული ფაქტი არქტიკის გავლით ჩრდილოეთ მარშრუტის სიცრუის შესახებ ატლანტიკიდან წყნარ ოკეანეში. ცნობილია, რომ კაპიტანმა ჯეიმს კუკმა ჩაატარა 2 ექსპედიცია მთელს მსოფლიოში, მოახაზა კუნძულები წყნარ ოკეანეში, ასევე ავსტრალია, რისთვისაც მას შემდგომში აბორიგენებმა შეჭამეს. იმდენი მადლიერება.

• უილიამ ბიბი მეოცე საუკუნის ნატურალისტი მკვლევარია. 1934 წელს ის 922 მეტრზე დაეშვა ბატისფეროზე და უთხრა ხალხს, რომ „წყალქვეშა სამყარო არანაკლებ უცნაურია, ვიდრე სხვა პლანეტაზე“. თუმცა საიდან იცის მან როგორია სიცოცხლე სხვა პლანეტებზე?

• ჩაკ იიგერი არის გენერალი აშშ-ს საჰაერო ძალებში. 1947 წელს პირველმა გაარღვია ხმის ბარიერი. 1952 წელს ჩაკმა გაფრინდა ხმის ორჯერ მეტი სიჩქარით. ჩაკ იეგერი, გარდა სიჩქარის რეკორდების დამყარებისა, იყო ტრენერი ისეთი კოსმოსური პროგრამების მფრინავებისთვის, როგორებიცაა Apollo, Gemini და Mercury.

• ლუიზა არნე ბოიდი/ლუიზ ბოიდი მსოფლიოში ასევე ცნობილია მეტსახელით "ყინულის ქალი". მან ეს მეტსახელი მიიღო გრენლანდიის გამოკვლევების გამო. 1955 წელს მან გადაუფრინა ჩრდილოეთ პოლუსზე და იყო პირველი ქალი, რომელმაც ეს გააკეთა თვითმფრინავში. ის ასევე პასუხისმგებელია არქტიკულ ოკეანეში წყალქვეშა მთის ქედის აღმოჩენაზე.

• იური გაგარინი / იური გაგარინი - 1961 წლის 12 აპრილი, ჩვენს პლანეტაზე მცხოვრებთაგან პირველი იყო კოსმოსში. მისი პირველი ფრენა 108 წუთს გაგრძელდა. ეს იყო ნამდვილი მიღწევა ასტრონავტიკაში.

• ანუშე ანსარი პირველი ქალი კოსმოსური ტურისტია. მან ფრენა 2006 წლის სექტემბერში გააკეთა. მის მიღწევებს შეიძლება დაემატოს ისიც, რომ ის პირველი იყო მათ შორის, ვინც ორბიტაზე იყო ინტერნეტში ბლოგი კოსმოსიდან.

მათ ყოველთვის იზიდავს ჰორიზონტის ხაზი, შორს გადაჭიმული გაუთავებელი ზოლი. მათი ერთგული მეგობრები არიან გზების ლენტები, რომლებიც მიდიან უცნობი, იდუმალი და იდუმალი. ისინი პირველებმა გადალახეს საზღვრები, გახსნეს ახალი მიწები და მეტრიკის საოცარი სილამაზე კაცობრიობისთვის. ეს ადამიანები ყველაზე ცნობილი მოგზაურები არიან.

მოგზაურები, რომლებმაც გააკეთეს ყველაზე მნიშვნელოვანი აღმოჩენები

Ქრისტეფორე კოლუმბი. ის იყო წითური ბიჭი, ძლიერი აღნაგობით და საშუალოზე ოდნავ მაღალი სიმაღლით. ბავშვობიდან ჭკვიანი, პრაქტიკული და ძალიან ამაყი იყო. მას ჰქონდა ოცნება - წასულიყო მოგზაურობაში და ეპოვა ოქროს მონეტების საგანძური. და მან აიხდინა თავისი ოცნებები. მან იპოვა განძი - უზარმაზარი კონტინენტი - ამერიკა.

კოლუმბის ცხოვრების სამი მეოთხედი ნაოსნობაში გაატარა. ის მოგზაურობდა პორტუგალიურ გემებზე და ცხოვრობდა ლისაბონსა და ბრიტანეთის კუნძულებზე. ცოტა ხნით უცხო ქვეყანაში გაჩერებით, გამუდმებით ადგენდა გეოგრაფიულ რუკებს და აწყობდა ახალ მოგზაურობის გეგმებს.

დღემდე საიდუმლოდ რჩება, თუ როგორ მოახერხა ევროპიდან ინდოეთში უმოკლესი მარშრუტის გეგმის შედგენა. მისი გამოთვლები ეფუძნებოდა მე-15 საუკუნის აღმოჩენებს და იმ ფაქტს, რომ დედამიწა სფერულია.

1492-1493 წლებში 90 მოხალისე შეკრიბა და სამი გემით გაემგზავრა ატლანტის ოკეანის გავლით. ის გახდა ბაჰამის არქიპელაგის ცენტრალური ნაწილის, დიდი და მცირე ანტილების აღმომჩენი. ის არის პასუხისმგებელი კუბის ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროს აღმოჩენაზე.

მეორე ექსპედიცია, რომელიც გაგრძელდა 1493 წლიდან 1496 წლამდე, უკვე შედგებოდა 17 გემისგან და 2,5 ათასი ადამიანისგან. მან აღმოაჩინა დომინიკის კუნძულები, მცირე ანტილები და კუნძული პუერტო რიკო. 40 დღის ნაოსნობის შემდეგ, კასტილიაში ჩასვლის შემდეგ, მან აცნობა მთავრობას აზიისკენ ახალი მარშრუტის გახსნის შესახებ.

3 წლის შემდეგ, 6 გემის შეკრების შემდეგ, მან ხელმძღვანელობდა ექსპედიციას ატლანტის ოკეანეში. ჰაიტიში, მისი წარმატებების შურიანი დაგმობის გამო, კოლუმბი დააპატიმრეს და ბორკილები დაადეს. მან გაათავისუფლა, მაგრამ ბორკილები მთელი ცხოვრება შეინარჩუნა, როგორც ღალატის სიმბოლო.

ის იყო ამერიკის აღმომჩენი. სიცოცხლის ბოლომდე მას შეცდომით სჯეროდა, რომ იგი აზიას წვრილი ისთმუსით უკავშირდებოდა. მას სჯეროდა, რომ ინდოეთისკენ საზღვაო გზა მან გახსნა, თუმცა ისტორიამ მოგვიანებით აჩვენა მისი ილუზიების სიცრუე.

ვასკო და გამა. მას გაუმართლა დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქაში ცხოვრება. ალბათ ამიტომაც ოცნებობდა მოგზაურობაზე და ოცნებობდა გამოუცნობი მიწების აღმომჩენი გამხდარიყო.

დიდგვაროვანი იყო. ოჯახი არ იყო ყველაზე კეთილშობილი, მაგრამ უძველესი ფესვები ჰქონდა. ახალგაზრდობაში დაინტერესდა მათემატიკით, ნავიგაციითა და ასტრონომიით. ბავშვობიდან მას სძულდა საერო საზოგადოება, ფორტეპიანოზე დაკვრა და ფრანგული, რომლითაც კეთილშობილი დიდგვაროვნები ცდილობდნენ „გამოეჩინათ“.

მიზანდასახულობამ და ორგანიზაციულმა უნარებმა ვასკო და გამა დააახლოვა იმპერატორ ჩარლზ VIII-სთან, რომელმაც გადაწყვიტა შეექმნა ექსპედიცია ინდოეთში საზღვაო გზის გასახსნელად და დანიშნა იგი პასუხისმგებლობაში.

მის განკარგულებაში იყო ოთხი ახალი ხომალდი, რომლებიც სპეციალურად აშენდა მოგზაურობისთვის. ვასკო და გამა აღჭურვილი იყო უახლესი სანავიგაციო ინსტრუმენტებით და უზრუნველყო საზღვაო არტილერია.

ერთი წლის შემდეგ, ექსპედიციამ მიაღწია ინდოეთის სანაპიროებს, გაჩერდა პირველ ქალაქ კალიკუტში (კოჟიკოდე). მიუხედავად ადგილობრივების ცივი მიღებისა და სამხედრო შეტაკებებისა, მიზანი მიღწეული იყო. ვასკო და გამა გახდა ინდოეთისკენ მიმავალი საზღვაო გზის აღმომჩენი.

მათ აღმოაჩინეს აზიის მთიანი და უდაბნო რეგიონები, გააკეთეს გაბედული ექსპედიციები შორეულ ჩრდილოეთში, მათ "დაწერეს" ისტორია, ადიდებდნენ რუსეთის მიწას.

დიდი რუსი მოგზაურები

მიკლოჰო-მაკლეი კეთილშობილ ოჯახში დაიბადა, მაგრამ 11 წლის ასაკში სიღარიბე განიცადა, როდესაც მამა გარდაიცვალა. ის ყოველთვის მეამბოხე იყო. 15 წლის ასაკში სტუდენტთა დემონსტრაციაში მონაწილეობისთვის დააპატიმრეს და სამი დღით დააპატიმრეს პეტრე-პავლეს ციხესიმაგრეში. მოსწავლეთა არეულობაში მონაწილეობის გამო იგი გარიცხეს გიმნაზიიდან და შემდგომ აუკრძალეს ნებისმიერ უმაღლეს სასწავლებელში შესვლა. გერმანიაში წასვლის შემდეგ მან განათლება მიიღო.

ცნობილი ნატურალისტი ერნსტ ჰეკელი 19 წლის ბიჭით დაინტერესდა და მიიწვია თავის ექსპედიციაში ზღვის ფაუნის შესასწავლად.

1869 წელს, პეტერბურგში დაბრუნებულმა, რუსეთის გეოგრაფიული საზოგადოების მხარდაჭერა მიიღო და ახალი გვინეის შესასწავლად გაემგზავრა. ექსპედიციის მომზადებას ერთი წელი დასჭირდა. ის მარჯნის ზღვის სანაპიროსკენ გაემართა და როცა ხმელეთზე ფეხი დადგა, წარმოდგენაც არ ჰქონდა, რომ მისი შთამომავლები ამ ადგილს მის სახელს დაარქმევდნენ.

ახალ გვინეაში ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ცხოვრების შემდეგ მან არა მხოლოდ აღმოაჩინა ახალი მიწები, არამედ ადგილობრივებს ასწავლა სიმინდის, გოგრის, ლობიოს და ხეხილის მოყვანა. მან შეისწავლა მკვიდრთა ცხოვრება კუნძულ იავაზე, ლუიზიდებსა და სოლომონის კუნძულებზე. მან 3 წელი გაატარა ავსტრალიაში.

ის 42 წლის ასაკში გარდაიცვალა. ექიმებმა მას სხეულის მძიმე გაუარესების დიაგნოზი დაუსვეს.

აფანასი ნიკიტინი პირველი რუსი მოგზაურია, რომელიც ეწვია ინდოეთსა და სპარსეთს. უკან დაბრუნების შემდეგ მან მოინახულა სომალი, თურქეთი და მუსკატი. მისი ჩანაწერები "სამ ზღვაზე გასეირნება" გახდა ღირებული ისტორიული და ლიტერატურული დამხმარე საშუალება. მან თავის ჩანაწერებში უბრალოდ და ჭეშმარიტად აღწერა შუა საუკუნეების ინდოეთი.

გლეხის ოჯახიდან წარმოშობით მან დაამტკიცა, რომ ღარიბ ადამიანსაც კი შეუძლია ინდოეთში გამგზავრება. მთავარია მიზნის დასახვა.

სამყარომ არ გაუმხილა ადამიანს თავისი ყველა საიდუმლო. ჯერ კიდევ არიან ადამიანები, რომლებიც ოცნებობენ უცნობი სამყაროების ფარდის ახსნაზე.

ცნობილი თანამედროვე მოგზაურები

ის 60 წლისაა, მაგრამ მისი სული კვლავ სავსეა ახალი თავგადასავლების წყურვილით. 58 წლის ასაკში ევერესტზე ავიდა და მთამსვლელებთან ერთად 7 უდიდესი მწვერვალი დაიპყრო. ის არის უშიშარი, მიზანდასახული, გახსნილი უცნობის მიმართ. მისი სახელია ფედორ კონიუხოვი.

და შეიძლება დიდი აღმოჩენების ეპოქა დიდი ხნის უკან დაგვრჩეს. არ აქვს მნიშვნელობა, დედამიწა ათასობითჯერ არის გადაღებული კოსმოსიდან. მიეცით საშუალება მოგზაურებს და აღმომჩენებს აღმოაჩინონ მსოფლიოს ყველა ადგილი. მას, როგორც ბავშვი, სჯერა, რომ მსოფლიოში ჯერ კიდევ ბევრი უცნობია.

მას აქვს 40 ექსპედიცია და ასვლა. მან გადალახა ზღვები და ოკეანეები, იყო ჩრდილოეთ და სამხრეთ პოლუსებზე, დაასრულა მსოფლიოს 4 შემოვლითი ნავიგაცია და 15-ჯერ გადაკვეთა ატლანტის ოკეანე. მათგან ერთ დროს ნიჩბოსნურ ნავზე იყო. მოგზაურობის უმეტესობას მარტო აკეთებდა.

ყველამ იცის მისი სახელი. მის პროგრამებს მილიონობით სატელევიზიო აუდიტორია ჰყავდა. ის არის დიდი ადამიანი, რომელმაც ამ სამყაროს მისცა ბუნების უჩვეულო სილამაზე, უძირო სიღრმეებში დამალული. ფედორ კონიუხოვი ეწვია ჩვენი პლანეტის სხვადასხვა ადგილს, მათ შორის რუსეთის ყველაზე ცხელ ადგილს, რომელიც მდებარეობს ყალმიკიაში. ვებსაიტზე წარმოდგენილია ჟაკ-ივ კუსტო, ალბათ ყველაზე ცნობილი მოგზაური მსოფლიოში

ომის დროსაც მან განაგრძო ექსპერიმენტები და კვლევები წყალქვეშა სამყაროში. მან გადაწყვიტა თავისი პირველი ფილმი ჩაძირულ გემებს მიეძღვნა. და გერმანელებმა, რომლებმაც დაიპყრეს საფრანგეთი, მისცეს საშუალება ჩაერთო კვლევაში და გადაღებებში.

ის ოცნებობდა გემზე, რომელიც აღჭურვილი იქნებოდა გადაღებისა და დაკვირვებისთვის თანამედროვე ტექნოლოგიებით. მას სრულიად უცხო ადამიანი დაეხმარა, რომელმაც კუსტოს პატარა სამხედრო ნაღმმმღვრელი აჩუქა. სარემონტო სამუშაოების შემდეგ იგი გახდა ცნობილი გემი "კალიფსო".

გემის ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდნენ მკვლევარები: ჟურნალისტი, ნავიგატორი, გეოლოგი და ვულკანოლოგი. მისი მეუღლე იყო მისი თანაშემწე და კომპანიონი. მოგვიანებით მისი 2 ვაჟი მონაწილეობდა ყველა ექსპედიციაში.

კუსტო აღიარებულია საუკეთესო სპეციალისტად წყალქვეშა კვლევებში. მან მიიღო შეთავაზება მონაკოში ცნობილი ოკეანოგრაფიული მუზეუმის ხელმძღვანელი. მან არა მხოლოდ შეისწავლა წყალქვეშა სამყარო, არამედ ჩართული იყო საზღვაო და ოკეანის ჰაბიტატის დასაცავად.
გამოიწერეთ ჩვენი არხი Yandex.Zen-ში

ევროპელებისთვის ახალი მიწების აღმომჩენის დრო იყო მეთხუთმეტე, მეთექვსმეტე და მეჩვიდმეტე საუკუნეების დასასრული. ყველაზე ცნობისმოყვარე და მოუსვენარი ხალხი სამ ქვეყანაში იყო დაჯგუფებული: პორტუგალია, ესპანეთი და რუსეთი.

ორი საუკუნის ყველაზე მნიშვნელოვანი აღმოჩენები

მეთხუთმეტე საუკუნის ოთხმოციანი წლების ბოლოს, დიდმა მეზღვაურებმა პორტუგალიიდან უკვე დაათვალიერეს შორეული აფრიკის დასავლეთი და სამხრეთ სანაპიროები, 1492 წელს ქრისტეფორე კოლუმბი გაცურდა ბაჰამის კუნძულებზე და მცირე ანტილის კუნძულებზე და აღმოაჩინა ამერიკა, ხოლო 1497 წელი ასევე მნიშვნელოვანი გახდა გეოგრაფიული თვალსაზრისით. აღმოჩენები: ვასკო და გამამ აღმოაჩინა საზღვაო გზა ინდოეთში, აფრიკის კონტინენტის გარშემო. ხოლო 1498 წელს კოლუმბი, ვესპუჩი და ომეჯა გახდნენ სამხრეთ ამერიკის აღმომჩენები, რომლებსაც ისინი ხუთი წლის განმავლობაში სწავლობდნენ, ისევე როგორც ცენტრალური ამერიკა.

რუსი დიდი ნავიგატორები ძირითადად იკვლევდნენ არქტიკულ ოკეანეს. მათ მოიარეს მთელი უზარმაზარი ჩრდილოეთ აზია, აღმოაჩინეს ტაიმირი და დაადასტურეს, რომ ამერიკა არ არის აზიის გაგრძელება, ბერინგის სრუტის გავლით წყნარ ოკეანეში დატოვეს არქტიკული ოკეანე. ამ ექსპედიციას ხელმძღვანელობდა დიდი რუსი ნავიგატორი ს.დეჟნევი, ასევე ფ.პოპოვი. 1735 წლიდან ხარიტონი და დიმიტრი ლაპტევები მოგზაურობდნენ ციმბირის ზღვებში, რომელთაგან ერთს მოგვიანებით მათი სახელი ეწოდა. დიდი ნავიგატორების სახელები, როგორც წესი, წარმოდგენილია მათ მიერ შედგენილ რუკაზე.

ნოვაია ზემლიასა და შპიცბერგენში ჰოლანდიელი ვ.ბარენცი დადიოდა. ინგლისელმა გ.ჰადსონმა და მისმა თანამოაზრეებმა აღმოაჩინეს გრენლანდია, ბაფინის კუნძული, ლაბრადორის ნახევარკუნძული, ფრანგმა ს. შამპილენმა აღმოაჩინა ჩრდილოეთი აპალაჩები და ხუთივე ჩრდილოეთ ამერიკელი ესპანელი ეწვია ახალ გვინეას. ჰოლანდიელებმა W. Janszoon-მა და A. Tasman-მა შეადგინეს ავსტრალია, ტასმანია და ახალი ზელანდიის კუნძულები.

რაღაც კოლუმბის შესახებ

ის შთამომავლობისთვის იდუმალ ადამიანად დარჩა, რა თქმა უნდა, ფოტოები ჯერ კიდევ არ იყო გამოგონილი. მაგრამ პორტრეტები დარჩა. მათში ჩვენ ვხედავთ კაცს ბრძენი გამოხედვით და, როგორც ჩანს, ყოველგვარი ავანტიურიზმისგან შორს. ქრისტოფერ კოლუმბის მთელი პიროვნება და შეწუხებული ბედი ორაზროვანი, ბუნდოვანია, ამაზე ეპიკური რომანის დაწერა შეიძლება და იქაც შეუძლებელი იქნება მისი ცხოვრების გზის ყველა პერიპეტიების შენახვა.

მრავალი ვერსიიდან ერთ-ერთის მიხედვით, იგი დაიბადა კუნძულ კორსიკაზე 1451 წელს. ამ თემაზე სასტიკი სამეცნიერო კამათი ჯერ კიდევ გრძელდება: იტალიისა და ესპანეთის ექვსი ქალაქი იფიცებიან, რომ სწორედ აქ დაიბადა კოლუმბი.

მთელი მისი ცხოვრება ლეგენდაა. ერთი რამ ცხადია – ის ლისაბონში ცხოვრობდა, მანამდე კი ხმელთაშუა ზღვაში გემებით ბევრს ცურავდა. იქიდან, პორტუგალიიდან, დაიწყო კოლუმბის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოგზაურობა, რომელიც მსოფლიოს უდიდეს ნავიგატორებს ჯერ არ ჰქონდათ დასრულებული.

კუბის კუნძული და სხვები

1492 წელს მან ფეხი დადგა კუნძულ კუბაზე. იქ კოლუმბმა იპოვა ლათინური ამერიკის ერთ-ერთი ყველაზე კულტურული ხალხი, რომელმაც ააშენა უზარმაზარი შენობები, გამოძერწა ლამაზი ქანდაკებები, მოჰყავდა ევროპისთვის უკვე ნაცნობი ბამბა და სრულიად უცნობი კარტოფილი და თამბაქო, რომელმაც მოგვიანებით მთელი მსოფლიო დაიპყრო. დღემდე, ქრისტეფორე კოლუმბის დაბადების დღე ამ კუნძულზე ეროვნული დღესასწაულია.

ატლანტიკის ტროპიკული ზოლის პიონერი, პირველი, ვინც შეაღწია კარიბის ზღვაში, აღმოაჩინა სამხრეთ ამერიკა და ცენტრალური ისთმუზები, რუკაზე ბაჰამის არქიპელაგი, კარიბის ზღვის მცირე და დიდი ანტილები, კუნძული ტრინიდადი - ეს ყველაფერია. Ქრისტეფორე კოლუმბი. ფოტოზე ჩანს სიმპათიური მამაკაცი, რომელიც მშვიდად იყურება პორტრეტიდან, სახეზე შფოთვის ოდნავი კვალის გარეშე.

დაე, ევროპელებმა განაცხადონ, რომ ჩრდილოეთ ამერიკისკენ მიმავალი გზა კოლუმბამდე გაიხსნა ვიკინგებმა ისლანდიიდან მეთერთმეტე საუკუნეში. შუა საუკუნეებში მეათეჯერ ოკეანის გავლით ზღვით გასვლა წარმოუდგენლად რთული და საშიში იყო. და ნებისმიერ შემთხვევაში, ამერიკის ორ კონტინენტზე ძალიან ბევრი მიწაა, რომელიც კოლუმბამდე არავის აღმოუჩენია.

გემების მესინჯერებიდან დიდ ნავიგატორებამდე

ფერდინანდ მაგელანი დაიბადა 1480 წელს ჩრდილოეთ პორტუგალიაში და ობოლი დარჩა ათი წლის ასაკში. პურის ნატეხის საძებნელად სამეფო კარზე იშოვა სამსახური - მაცნე. და პირველად ოცდახუთზე წავიდა ზღვაზე, თუმცა ბავშვობიდან თაყვანს სცემდა ზღვას. ტყუილად არ ოცნებობდა მაგელანი დიდ ნავიგატორებზე და მათ აღმოჩენებზე. მან მოახერხა F. de Almeido-ს გუნდში მოხვედრა, რომელმაც პირველად გადაიტანა ესპანეთის დროშის ქვეშ გემები აღმოსავლეთში.

მაგელანი ძალიან ნიჭიერი სტუდენტი აღმოჩნდა და სწრაფად დაეუფლა საზღვაო საქმეებს ყველა პროფესიაში. ინდოეთში დარჩენით, მოზამბიკში მცხოვრებით, საბოლოოდ გახდა კაპიტანი. შესაძლებელი იყო სამშობლოში დაბრუნება.

ხუთი წლის განმავლობაში მან დაარწმუნა პორტუგალიის მმართველი აღმოსავლური ლაშქრობების ყველა სარგებელში, მაგრამ ყველაფერი კარგად არ წავიდა და 1517 წელს მაგელანი შევიდა მეფე ჩარლზის სამსახურში, ახლა პირველი და ესპანელი, მაგრამ მომავალში - იმპერატორი. რომის იმპერია.

მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში

1493 წელს რომის პაპმა გამოსცა ხარი, რომელშიც ნათქვამია, რომ აღმოჩენილი ახალი მიწები აღმოსავლეთით იყო პორტუგალიური, ხოლო დასავლეთით - ესპანური. მაგელანი ხელმძღვანელობდა ექსპედიციას დასავლეთში, რათა დაებრუნებინა მტკიცებულება, რომ სანელებლების კუნძულები ესპანეთს ეკუთვნოდა.

და ეს მოგზაურობა, რომელსაც ასეთი მცირე და მერკანტილური მიზანი ჰქონდა, გადაიქცა მსოფლიოს პირველ მოგზაურობად მსოფლიოში. დიდი ნავიგატორები და მათი აღმოჩენები, რომლებსაც ბავშვობის ოცნებებში მაგელანს ეძახდნენ, შორს არიან. არავის არასოდეს გაუკეთებია ასეთი მოგზაურობა, მით უმეტეს, რომ იმ დროს ყველა მოგზაური არ ფიქრობდა, რომ დედამიწა მრგვალი იყო.

მაგელანს არ ჰქონდა დრო, რომ სამყაროს წარმოედგინა თავისი ვარაუდების მტკიცებულება, იგი გარდაიცვალა ამ ექსპედიციაზე - ფილიპინებში. მიუხედავად ამისა, ის გარდაიცვალა დარწმუნებული, რომ მართალი იყო. გუნდის ნარჩენები ესპანეთში მხოლოდ 1522 წელს დაბრუნდნენ.

კაზაკთა უფროსი

სემიონ ივანოვიჩ დეჟნევი - არქტიკული მეზღვაური, კაზაკი ატამანი, მკვლევარი და მრავალი გეოგრაფიული ობიექტის აღმომჩენი, დაიბადა პომერანელთა ოჯახში, პინეგაზე, 1605 წელს. მან დაიწყო კაზაკთა სამსახური, როგორც რიგითი ტობოლსკში, შემდეგ გადაიყვანეს იენიზეისკში, მოგვიანებით კი იაკუტიაში. ყველგან მან გამოიკვლია ახალი მიწები, მდინარეები და გადალახა აღმოსავლეთ ციმბირის ზღვა ხელნაკეთი კოხით ინდიგირკას პირიდან ალაზეამდე. იქიდან ამხანაგებთან ერთად ორი თვითნაკეთი გემით აღმოსავლეთისკენ გაემართა.

კოლიმას დელტაში ავიდნენ მდინარეზე და დააარსეს ქალაქი სრედნეკოლიმსკი. რამდენიმე წლის შემდეგ, აღმოსავლეთის ექსპედიცია გაგრძელდა - ბერინგის სრუტეში, რომელიც არ იქნებოდა ბერინგის სრუტე დაახლოებით ოთხმოცი წლის განმავლობაში: დეჟნევმა პირველმა გაიარა სრუტე. მატერიკზე ყველაზე აღმოსავლეთი წერტილი არის კონცხი, რომელსაც ეწოდა აღმომჩენი დეჟნევი. გარდა ამისა, მის სახელს ატარებს კუნძული, ყურე, ნახევარკუნძული და სოფელი. ვოლოგდას რაიონის ცენტრში მისი ძეგლია. სანდო კაცი იყო. პატიოსანი და შრომისმოყვარე. ჰარდი. ძლიერი. იბრძოდა. ცამეტი ჭრილობიდან სამი მძიმე იყო. მაგრამ ის ყოველთვის ყველაფერში მშვიდობისკენ ისწრაფოდა.

სამხრეთ მატერიკზე

მეჩვიდმეტე საუკუნისთვის ევროპელებმა დაინახეს პლანეტა დედამიწის მთავარი მონახაზი. შეუსწავლელი ტერიტორიები უზარმაზარი იყო. ყველაზე ცბიერი კოლონიალისტები ცდილობდნენ ამ ტერიტორიების შესწავლას. ისტორიკოსებს არასოდეს გაუგიათ, თუ როგორ გახდა ჩვეულებრივი ჰოლანდიელი სოფლის მეზღვაური, მაგრამ მისმა მოგზაურობამ ფასდაუდებელი აღმოჩენები მოუტანა მსოფლიოს.

არისტოტელე ჯერ კიდევ ჩვენს წელთაღრიცხვამდე იყო დარწმუნებული სამხრეთის უცნობი მიწის არსებობაში. "Terra Australis incognita" ("უცნობი სამხრეთის მიწა"), დაწერა მან თავის ჩანაწერებში. სწორედ ამ მიწაზე გაემგზავრა ნავიგატორი ტასმანი მცურავი გემზე Zehaan-ზე. სამხრეთ განედებში ბუნება არაკეთილსინდისიერია. ყინულიანი ქარი და თითქმის არასდროს მზე. სამხრეთი და სამხრეთ-დასავლეთი აგზავნის ამაზრზენი ქარიშხლებს. ასეთი ტალღები არ ხდება მატერიკთან ახლოს, რაც ნიშნავს, რომ სამხრეთის მიწა სადღაც აქ არ არის. და ტასმანმა, ანარეკლზე, შეცვალა ადრე ჩამოყალიბებული კურსი. წინ სრული გაურკვევლობა იყო.

Სწორი არჩევანი

კურსის შეცვლის შემდეგ, ბუნებამ შეიწყალა მეზღვაურები - ღრუბლები განზე დარჩა და მზემ სწრაფად გაათბო გემი. მალე მიწა გამოჩნდა. მოხდა ისე, რომ ტასმანი დაეშვა კუნძულზე, რომელსაც მისი სახელი დაარქმევდა, მატერიკიდან სამხრეთით. მას უბრალოდ ენატრებოდა ავსტრალია. ტასმანია გამოიკვლიეს და რუკაზე დაარეგისტრირეს. მაშინ აქ იქნება ქალაქი. და იმ დროს იქ სხვა არაფერი იყო გასაკეთებელი - კლიმატი არასასიამოვნო იყო, კლდეები პირქუში, ბუნება ველური, ადგილობრივ მოსახლეობას არაფერი შესთავაზა.

ტასმანი გადავიდა. მას წარმოუდგენლად გაუმართლა კუნძულების აღმოჩენა. შემდეგი იყო ახალი ზელანდია. მართალია, ადგილობრივი მაორი მიესალმა ტასმანს, ისევე როგორც ყველა მომდევნო მოგზაურს, არამეგობრულად. უფრო სწორად, თუნდაც მტრული. ახალი მიწის შესწავლის მცდელობისას ეკიპაჟის რამდენიმე წევრი დაიღუპა. ამიტომ, ტასმანმა ეს ნამუშევარი თავის შთამომავლებს დაუტოვა და "ზეჰანი" მაშინვე სახლში წავიდა. მან ვერ იპოვა ჩილეს გზა. მაგრამ მან დაამტკიცა, რომ ავსტრალია არსებობს.

Ქრისტეფორე კოლუმბი.

ეს იყო 500 წლის წინ. ევროპელი მეზღვაურები ეძებდნენ გზას ზღაპრული სიმდიდრის ქვეყანაში - ინდოეთში. მათგან ყველაზე მამაცი სახიფათო მოგზაურობებში გაემგზავრნენ გამოუცნობ ზღვებსა და ოკეანეებში.

1492 წლის ზაფხულში ადმირალმა კოლუმბმა გასცა ბრძანება იალქნების აწევის შესახებ, ხოლო კარაველები "ნინა", "პინტა" და "სანტა მარია" ესპანეთიდან გამოვიდნენ. დაიწყო ცნობილი მოგზაურობა ატლანტის ოკეანეში - "სიბნელის ზღვა". მოგზაურობის სამოცდამეათე დღეს მეზღვაურმა პინტას კარაველის ანძიდან შესძახა: „დედამიწა! მე ვხედავ დედამიწას! ასე აღმოაჩინეს ამერიკა.

ქრისტეფორე კოლუმბმა არ იცოდა, რომ მან აღმოაჩინა სამყაროს ახალი ნაწილი. სიცოცხლის ბოლომდე მას სჯეროდა, რომ ინდოეთში გაფრინდა.

ფერდინანდ მაგელანი.

პირველი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო პორტუგალიელმა მეზღვაურმა - ფერდინანდ მაგელანმა განახორციელა. 1519 წლის შემოდგომაზე ესპანეთის ფლოტილა მაგელანის მეთაურობით დაიძრა. ატლანტის ოკეანის გაღმა, სამხრეთ ამერიკაში სრუტის გავლით, გემებმა მიაღწიეს წყნარი ოკეანის უკიდეგანობას. ოთხი თვის განმავლობაში, წყურვილითა და შიმშილით ტანჯული, მოგზაურები მიცურავდნენ დიდი ოკეანის უკიდეგანო წყლებში და საბოლოოდ მიაღწიეს უცნობ კუნძულებს.

ექსპედიციამ ბევრი ზარალი განიცადა. და ამ დანაკარგებს შორის არის ადმირალ მაგელანის სიკვდილი. ერთადერთ გადარჩენილ გემზე, ვიქტორიაზე, მოგზაურებმა განაგრძეს ნაოსნობა. 1522 წლის 6 სექტემბერს, ქარიშხლებით გატანჯული გემი ესპანეთში დაბრუნდა. ბორტზე მხოლოდ ჩვიდმეტი ადამიანი იმყოფებოდა. ასე დასრულდა პირველი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში ნავიგაციის ისტორიაში.

უილემ ბარენცი.

ჰოლანდიელი ნავიგატორი ვილემ ბარენცი იყო ერთ-ერთი პირველი არქტიკული მკვლევარი. 1596 წელს, ჩრდილოეთის ზღვებში მისი მესამე მოგზაურობის დროს, ბარენცის გემი ყინულით იყო დაფარული კუნძულ ნოვაია ზემლიასთან. მეზღვაურებს გემი უნდა დაეტოვებინათ და ზამთრისთვის მოემზადებინათ. მათ ააშენეს სახლი მორების და გემის ფიცრებისგან. ამ საცხოვრებელში მოგზაურებმა გრძელი პოლარული ზამთარი გაატარეს. შიმშილსაც გავუძელით და სიცივესაც... ნანატრი ზაფხული მოვიდა. გემი კვლავ ყინულში იყო ჩაფლული. და მეზღვაურებმა გადაწყვიტეს სახლში მისვლა ნავით. შემთხვევითმა შეხვედრამ რუს მეზღვაურებთან - პომორებთან - ჰოლანდიელები სიკვდილს გადაარჩინა. მაგრამ უილემ ბარენცი გადარჩენილთა შორის აღარ იყო. ნავიგატორი გარდაიცვალა სამშობლოსკენ მიმავალ გზაზე, ზღვაში, რომელსაც მოგვიანებით ბარენცის ზღვა ეწოდა.

ვიტუს ბერინგი.

1741 წლის 4 ივნისს ორი რუსული ხომალდი ვიტუს ბერინგისა და ალექსეი ჩირიკოვის მეთაურობით წყნარ ოკეანეს გადაცურავდა. მათ დაევალათ კამჩატკადან ამერიკამდე საზღვაო გზის პოვნა.

მოგზაურობა რთული იყო. ჩირიკოვის გემი, მრავალთვიანი ზღვაზე ხეტიალის შემდეგ, კამჩატკაში დაბრუნდა. ბერინგი მარტო განაგრძობდა ცურვას. 1741 წლის ივლისში ბერინგი მიაღწია ამერიკის ნაპირებს. უკან დაბრუნებისას მან აღმოაჩინა მრავალი კუნძული. იღბალმა გაახარა კაპიტანი. მაგრამ გემს ამოეწურა სუფთა წყალი და საკვები. მეზღვაურები ავად იყვნენ. თავად ბერინგი მძიმედ დაავადდა სკორბუტით. ქარიშხლის დროს უცნობ კუნძულზე გემი ამოვარდა. მეზღვაურებმა მეთაური ამ კუნძულზე დაკრძალეს. ახლა კუნძული ბერინგის სახელს ატარებს. ზღვა და სრუტე აზიასა და ამერიკას შორის, რომლითაც მან გაიარა, ცნობილი კაპიტნის სახელს ატარებს.

ჯეიმს კუკი.

ჯეიმს კუკმა დაიწყო გემების მცურავი, როგორც ბიჭი - სალონის ბიჭი. გავიდა დრო და კუკი გემის კაპიტანი გახდა. 1768 წელს კაპიტანი კუკი გაემგზავრა თავისი პირველი მოგზაურობით მთელს მსოფლიოში გემ Endever-ით. სამშობლოში, ინგლისში, მხოლოდ სამი წლის შემდეგ დაბრუნდა. მალე ჯეიმს კუკი გაემგზავრა ახალ მოგზაურობაში იდუმალი "სამხრეთის" საპოვნელად. მან ვერასდროს იპოვა "სამხრეთ მიწა", მაგრამ მან აღმოაჩინა მრავალი კუნძული წყნარ ოკეანეში. კუკის გემები მიცურავდნენ ეკვატორის მცხუნვარე მზის ქვეშ და პოლარული ზღვების ყინულებს შორის. ჯეიმს კუკი იყო პირველი, ვინც დედამიწას სამჯერ შემოუარა.

ფ.ფ. ბელინგჰაუზენი და მ.პ. ლაზარევი.

1819 წლის ზაფხულში კრონშტადტი გრძელი მოგზაურობისთვის დატოვა ორმა სლოუპმა, "ვოსტოკმა" და "მირნიმ". გემებს მეთაურობდნენ რუსული ფლოტის გამოჩენილი მეზღვაურები თადეუს ბელინგშაუსენი მიხაილ ლაზარევი. უზარმაზარი მანძილის დაფარვის შემდეგ რუსული გემები შევიდნენ ანტარქტიდის ცივ წყლებში. აისბერგები სულ უფრო ხშირად ხვდებოდნენ მათ გზაზე. ცურვა საშიში გახდა. თუ გემი ყინულოვან მთას დაეჯახება, ის კარგად არ წავა. მაგრამ მამაცმა კაპიტნებმა გემები მიიყვანეს მიზნისკენ. შემდეგ კი მეზღვაურებმა ნაპირი დაინახეს. იდუმალი "სამხრეთ მიწის" სანაპირო - ანტარქტიდა. აღმოჩენილია მსოფლიოს მეექვსედი. ეს რუსმა მეზღვაურებმა გააკეთეს. ახლა ზღვებს ბელინგჰაუზენისა და ლაზარევის სახელები ჰქვია. ორი საბჭოთა ანტარქტიდის სამეცნიერო სადგური ატარებს დიდებული გემების სახელებს - "ვოსტოკი" და "მირნი".

ნ.ნ. მიქლუხო მაკლეი.

1871 წელს კორვეტმა Vityaz-მა მოგზაური მიქლუჰო-მაკლეი კუნძულ ახალ გვინეაში მიიყვანა. აქ ის დიდხანს უნდა ეცხოვრა, შეისწავლა კუნძულის მკვიდრთა - პაპუასების ცხოვრება. ეს შავგვრემანი ადამიანები ისე ცხოვრობდნენ, თითქოს ქვის ხანაში იყვნენ. ასე რომ, გემი მიცურავდა, მაგრამ რუსი მოგზაური ნაპირზე დარჩა. პაპუაელები სტუმარს მტრულად შეხვდნენ. მაგრამ მიკლოჰო-მაკლეიმ თავისი სიკეთითა და გამბედაობით მოიპოვა გვინეელების ნდობა და გახდა მათი ერთგული მეგობარი. მეცნიერი აღფრთოვანებული იყო მათი შრომითა და პატიოსნებით. მან ასწავლა პაპუას რკინის იარაღების გამოყენება და მათ სასარგებლო მცენარეების თესლები მისცა. მიკლოჰო-მაკლეი ახალ გვინეას არაერთხელ ეწვია. შორეულ კუნძულზე ჯერ კიდევ ცოცხალია დიდი რუსი მოგზაურის ხსოვნა.

თორ ჰეიერდალი.

ეს ხდება, რომ ჩვენს დროში ხალხი მოგზაურობს ძველ გემებზე. ასეთი მოგზაურობები განხორციელდა ნორვეგიელი მეცნიერის ტორ ჰეიერდალის მიერ.

უძველესი პირამიდები ამოდის სამხრეთ ამერიკაში. ისინი ძალიან ჰგავს ეგვიპტურ პირამიდებს, რომლებიც დგას ოკეანის მეორე მხარეს. ეს დამთხვევაა? იქნებ ადამიანები ერთი კონტინენტიდან მეორეზე ცურავდნენ 5000 წლის წინ? თორ ჰეიერდალმა გადაწყვიტა ამის შემოწმება. მან ეგვიპტეში ააგო ნავი ბალახოვანი მცენარისგან - პაპირუსისგან, როგორც ძველად, და დაარქვა "რა". ამ გემზე ჰეიერდალმა და მისმა მეგობრებმა ატლანტის ოკეანე გადაცურეს. პირველად მან წყნარი ოკეანის ნახევარი გადაკვეთა კონ-ტიკის რაფტზე. ჰეიერდალმა ცოტა ხნის წინ კიდევ ერთი საოცარი მოგზაურობა გააკეთა ლერწმის გემზე Tigris. თორ ჰეიერდალის ყველა მოგზაურობაში მონაწილეობდნენ სხვადასხვა ქვეყნის წარმომადგენლები. მათ შორის იყო რუსი მეცნიერი იური სენკევიჩი.

1 22-დან

პრეზენტაცია თემაზე:

სლაიდი No1

სლაიდის აღწერა:

სლაიდი No2

სლაიდის აღწერა:

უშაკოვი ფეოდორ ფეოდოროვიჩი უშაკოვი ფეოდორ ფეოდოროვიჩი, 1743 - 1817 - ცნობილი მეზღვაური. სწავლობდა საზღვაო კადეტთა კორპუსში. თურქეთის პირველი ომის დროს იგი მეთაურობდა სხვადასხვა გემებს აზოვის ზღვაში და მონაწილეობდა ყირიმის სანაპიროს დაცვაში. 1787 წელს 2 ფრეგატით თურქეთთან განახლებული ომის გამო შავ ზღვაში გავიდა; მომდევნო წელს მან აიღო ავანგარდის (4 ფრეგატი) მეთაურობა კონტრადმირალ ვოინოვიჩის ესკადრილიაში და მონაწილეობა მიიღო თურქეთის ფლოტთან ბრძოლაში ფიდონისში. 1790 წელს პოტიომკინმა მას მიანდო შავი ზღვის ფლოტის მეთაურობა და მას შემდეგ დაიწყო უშაკოვის სამხედრო დიდება. თავისი დროშის მქონე გემზე „წმინდა ალექსანდრე“ გაემართა ანატოლიის ნაპირებისკენ, დაბომბა სინოპი და გაანადგურა მტრის 26-ზე მეტი ხომალდი; შემდეგ მოიგერია თურქული ფლოტი ქერჩის სრუტიდან და დაამარცხა ჰაჯიბეიში. 1791 წელს, გემზე „ქრისტეს შობის“ დროშით, მან გამარჯვება მოიპოვა კალაკრიაში. 1798 წელს მან მიიღო ბრძანება, წასულიყო კონსტანტინოპოლში და თურქულ ესკადრონში შესვლის შემდეგ არქიპელაგსა და ხმელთაშუა ზღვაში წასულიყო. აქ მან დაიკავა კუნძულები ჩერიგო, ზანტე, კეფალონია, სან მავრო და კორფუს ციხის აღებით საბოლოოდ გაათავისუფლა იონიის კუნძულები საფრანგეთის მმართველობისგან. 1800 წელს უშაკოვი, ადმირალის წოდება, თავისი ესკადრილიით დაბრუნდა რუსეთში. 1802 წელს დაინიშნა ბალტიისპირეთის სასწავლო ფლოტის მთავარ მეთაურად და სანქტ-პეტერბურგის საზღვაო გუნდების უფროსად. 1807 წელს ავადმყოფობის გამო სამსახურიდან გაათავისუფლეს. ბალტიის ფლოტის ერთ-ერთ სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდს უშაკოვის სახელი ეწოდა.

სლაიდი №3

სლაიდის აღწერა:

ბელინგჰაუზენი თადეუს ფადეევიჩი ბელინგშაუზენი თადეუს ფადეევიჩი (1778–1852), რუსეთის საზღვაო მეთაური, ნავიგატორი, ადმირალი (1843), ანტარქტიდის აღმომჩენი. დაიბადა კუნძულ ეზელზე (ახლანდელი კუნძული საარემაა, ესტონეთი) 1778 წლის 9 სექტემბერს ბალტიის დიდებულების ოჯახში. ბავშვობიდან მეზღვაურობაზე ვოცნებობდი და ჩემს შესახებ ვწერდი: „დავიბადე ზღვას შორის; როგორც თევზს არ შეუძლია წყლის გარეშე ცხოვრება, ასევე მე არ შემიძლია ზღვის გარეშე ცხოვრება“. 1789 წელს იგი შევიდა კრონშტადტის საზღვაო კადეტთა კორპუსში. იგი გახდა შუამავალი და 1796 წელს გაემგზავრა ინგლისის ნაპირებზე. მან წარმატებით დაცურა ბალტიისპირეთში Revel-ის ესკადრილიის გემებით, ხოლო 1797 წელს დააწინაურეს შუაგზის (პირველი ოფიცრის წოდება). მეცნიერებისადმი სიყვარული შენიშნა კრონშტადტის პორტის მეთაურმა, რომელმაც ბელინგჰაუზენი ურჩია ი.ფ. 1803–1806 წლებში ბელინგჰაუზენი მსახურობდა გემზე ნადეჟდაზე, რომელიც მონაწილეობდა კრუზენშტერნისა და იუ.ფ. ამ მოგზაურობისას მან შეადგინა და გრაფიკულად შეასრულა ატლასში შემავალი თითქმის ყველა რუკა კაპიტანი I.F. 1810–1819 წლებში მეთაურობდა კორვეტსა და ფრეგატს ბალტიის და შავ ზღვებში, სადაც ასევე ატარებდა კარტოგრაფიულ და ასტრონომიულ კვლევებს. მთელი მოგზაურობის განმავლობაში ჩვენ ყოველთვის ვნანობდით, რომ ჩვენთან ერთად ბუნებისმეტყველების ორი რუსი სტუდენტი არ წასულიყო, რომლებსაც ეს სურდათ, მაგრამ მათთვის უცნობი უცხოელები ამჯობინეს. ახალი მსოფლიო ექსპედიციის მომზადებისას, კრუზენშტერნმა მის ლიდერად რეკომენდაცია გაუწია ბელინგჰაუზენს, რომელიც უკვე მე-2 რანგის კაპიტანი იყო: „ჩვენი ფლოტი, რა თქმა უნდა, მდიდარია სამეწარმეო და გამოცდილი ოფიცრებით, მაგრამ ყველა მათგანი ვიცი, გოლოვნანის გარდა ვერავინ შეედრება მას“. 1819 წლის დასაწყისში ბელინგჰაუზენი დაინიშნა "მეექვსე კონტინენტის საძიებლად ექსპედიციის ხელმძღვანელად", რომელიც ორგანიზებული იყო ალექსანდრე I-ის თანხმობით. 1819 წლის ივნისში, "ვოსტოკი" ბელინგჰაუზენის მეთაურობით და "მირნი" მეთაურობით. ახალგაზრდა საზღვაო ლეიტენანტი მ.პ. ლაზარევის სარდლობამ დატოვა კრონშტადტი. 2 ნოემბერს ექსპედიცია რიო დე ჟანეიროში ჩავიდა. იქიდან ბელინგჰაუზენი სამხრეთისკენ გაემართა. კუკის მიერ აღმოჩენილი კუნძულის ახალი ჯორჯიის სამხრეთ-დასავლეთი სანაპირო (დაახლოებით სამხრეთ განედზე 56 გრადუსი), მან შეისწავლა სამხრეთ სენდვიჩის კუნძულები. 1820 წლის 16 იანვარს ბელინგჰაუზენისა და ლაზარევის გემები პრინცესა მართა სანაპიროს მიდამოში მიუახლოვდნენ უცნობ "ყინულის კონტინენტს". ეს დღე აღნიშნავს ანტარქტიდის აღმოჩენას. ამ ზაფხულს კიდევ სამჯერ, ექსპედიციამ გამოიკვლია ღია მეექვსე კონტინენტის სანაპირო შელფი, რამდენჯერმე გადაკვეთა ანტარქტიდის წრე. 1820 წლის თებერვლის დასაწყისში გემები მიუახლოვდნენ პრინცესას ასტრიდის სანაპიროს, მაგრამ თოვლიანი ამინდის გამო მათ კარგად ვერ ნახეს. 1820 წლის მარტში, როდესაც მატერიკზე ნავიგაცია შეუძლებელი გახდა ყინულის დაგროვების გამო, ორივე გემი ავსტრალიისკენ გაემართა სხვადასხვა მიმართულებით და შეხვდა ჯექსონის პორტში (ახლანდელი სიდნეი). იქიდან ისინი წყნარ ოკეანეში წავიდნენ, სადაც ტუამოტუს არქიპელაგში აღმოაჩინეს 29 კუნძული, რომლებსაც სახელები ეწოდა ცნობილი რუსი სამხედრო და სამთავრობო მოღვაწეების პატივსაცემად. 1820 წლის სექტემბერში ბელინგჰაუზენი დაბრუნდა სიდნეიში, საიდანაც კვლავ გაემგზავრა ანტარქტიდის შესასწავლად დასავლეთ ნახევარსფეროს ნაწილში.

სლაიდი №4

სლაიდის აღწერა:

ბერინგი ვიტუს იონასენი ბერინგი ვიტუსი (ან ივან ივანოვიჩი, როგორც მას რუსეთში ეძახდნენ) (1681-1741) - კაპიტანი-მეთაური, პირველი რუსი ნავიგატორი, რომლის სახელიც დაარქვეს სრუტე, რომელიც აზიას ამერიკიდან ჰყოფს (თუმცა კაზაკი დეჟნევი იყო. პირველად ეწვია მას 1648 წელს). წარმოშობით დანიელი. 1725-30 და 1732-41 წლებში იყო კამჩატკას 1-ლი და მე-2 ლაშქრობების ლიდერი. გაიარა ჩუკოტკას ნახევარკუნძულსა და ალიასკას (ბერინგის სრუტე) შორის, მიაღწია ჩრდილოეთს. ამერიკამ და აღმოაჩინა ალეუტის ჯაჭვის რამდენიმე კუნძული. ის კუნძულზე გამოზამთრებისას გარდაიცვალა, რომელიც ახლა მის სახელს ატარებს. ბოლიპერეცკის პირთან ჩასვლისთანავე, მასალები და დებულებები გადაიტანეს ბოლიპერეცკის ციხესიმაგრეში წყლით პატარა ნავებით. რუსული საცხოვრებლის ამ ციხესიმაგრეში 14 ეზოა. და მან მდინარე ბისტრაიას პატარა ნავებით გაუგზავნა მძიმე მასალები და ზოგიერთი საკვები, რომელიც წყალში გადაიტანა ზემო კამჩადალის ციხესიმაგრეში, 120 ვერსი. იმავე ზამთარში ისინი ბოლშერეცკის ციხეებიდან ზემო და ქვემო კამჩადალის ციხეებში გადაიყვანეს, მთლიანად ადგილობრივი ჩვეულებისამებრ, ძაღლებზე. და ყოველ საღამოს ღამისთევის გზაზე თოვლს აყრიდნენ თავისთვის და ზემოდან ფარავდნენ, დიდი ქარბუქების გამო, რომელსაც ადგილობრივ ენაზე ქარბუქი ეწოდება. და თუ ქარბუქი ნათელ ადგილს იპოვის და მათ არ აქვთ დრო, რომ საკუთარი თავისთვის ბანაკი გააკეთონ, მაშინ ის ხალხს თოვლით ფარავს, რის გამოც ისინი კვდებიან. ჩრდილოეთ წყნარ ოკეანეში მდებარე ზღვა და სრუტე ასევე ბერინგის სახელს ატარებს. პირველმა გამოიკვლია ჩრდილოეთი. კამჩატკას სანაპიროები, აღმოსავლეთი აზიის ნაწილი, ო. წმ. ლოურენსი, ფრ. წმ. დიომედე; პირველი ევროპელი ნავიგატორები ეწვივნენ კამჩატკას და ბობროვსკოეს ზღვებს, რომლებსაც მოგვიანებით ბერინგის ზღვა უწოდეს და აღმოაჩინეს ალეუტის კუნძულების ჯაჭვი, შუმაგინსკის კუნძულები, თუმანიეს კუნძულები, ჩრდილოეთით. ამერიკის დასავლეთი ნაწილი და წმ. ელია. - ბერინგი დაიბადა 1680 წელს იუტლანდში, რუსეთის საზღვაო სამსახურში შევიდა 1704 წელს, ლეიტენანტის წოდებით. მისი მოწვევისას პიტერი ეყრდნობოდა მის შესახებ სივერსისა და სენიავინის იდეებს, რომლებმაც განაცხადეს, რომ ის „იყო აღმოსავლეთ ინდოეთში და იცოდა თავისი გზა“. მილერის თქმით, 1707 წელს ბერინგი იყო ლეიტენანტი, ხოლო 1710 წელს - ლეიტენანტი კაპიტანი. მხოლოდ უცნობია, რომელ ზღვებში დაცურავდა ის იმ დროს და თავად მეთაურობდა ხომალდებს თუ მეთაურობდა. 1714 - 16 წწ ბერინგი თითქმის მთელ დროს ატარებდა ზღვაზე, ეწვია როგორც კოპენჰაგენს, ასევე არხანგელსკს. 1716 წლიდან 1723 წლამდე არ არსებობს ინფორმაცია ბერინგის ცხოვრების შესახებ. 1723 წელს, ადმირალტის კოლეჯის ჟურნალებში არის დადგენილება ბერინგის გადადგომის შესახებ, რომელიც მან მოითხოვა, რადგან არ მიაღწია მისთვის სასურველი პირველი რანგის კაპიტნის წოდებას. მაგრამ მომდევნო წელს იმპერატორმა ბრძანება გასცა გამგეობას, მიეწვია ბერინგი სამსახურში და მიენიჭებინა 1-ლი რანგის კაპიტნის წოდება. ამ წლიდან (1724 წ.) ბერინგი უცვლელად ემსახურებოდა რუსულ ფლოტს სიკვდილამდე და მთელი თავისი საქმიანობა მიუძღვნა დიდი ტრანსფორმატორის მიერ მისთვის დასმული კითხვის გადაჭრას: „ერთიანია თუ არა აზია ამერიკასთან“. ჰოლანდიელმა მეცნიერებმა პირველად მიმართეს პეტრეს ამ კითხვით და 1717 წელს ჰოლანდიაში ყოფნის დროს ექსპედიციის აღჭურვის თხოვნით, იგივე თხოვნა გაუმეორა პარიზის მეცნიერებათა აკადემიამ. საპასუხო რეფორმატორი თანაუგრძნობდა მათ თხოვნას, მაგრამ პოლიტიკურმა მოვლენებმა აიძულა იგი გადაედო ამ საკითხის განხორციელება 1725 წლამდე. 1724 წლის 23 დეკემბერს მან პირადად დაწერა შემდეგი ინსტრუქციები ექსპედიციის ხელმძღვანელს ვიტუს ბერინგისთვის: 1) კამჩატკაში ან იქ სხვა ადგილას უნდა დამზადდეს ერთი ან ორი ნავი გემბანით, 2) ამ ნავებზე იმ მიწის მახლობლად, რომელიც მიდის. ჩრდილოეთისკენ და იმედია (სანამ არ იციან დასასრული), როგორც ჩანს, მიწა ამერიკის ნაწილია, 3) რათა მოძებნონ სად დაუკავშირდა ამერიკას: და ევროპის რომელ ქალაქში მოხვდეს. ქონებას ან თუ ხედავენ რომელ ევროპულ გემს ეწვიონ მისგან, როგორც ამ ბუჩქს ეძახიან და წაიღეთ წერილი და თავად მოინახულეთ ნაპირი და აიღეთ ნამდვილი განცხადება და დადეთ რუკაზე, რომ ჩამოხვიდეთ.

სლაიდი №5

სლაიდის აღწერა:

დეჟნევი სემიონ ივანოვიჩი დეჟნევი სემიონ ივანოვიჩი (დაახლ. 1605, ველიკი უსტიუგი - 1673 წლის დასაწყისი, მოსკოვი) - გამოჩენილი რუსი ნავიგატორი, მკვლევარი, მოგზაური, ჩრდილოეთ და აღმოსავლეთ ციმბირის მკვლევარი, კაზაკთა უფროსი, ასევე ბეწვის მოვაჭრე, პირველი. ცნობილი ევროპელი ნავიგატორები 1648 წელს, ვიტუს ბერინგიზე 80 წლით ადრე, მან გაიარა ბერინგის სრუტე, რომელიც აშორებდა ალასკას ჩუკოტკას. დაიბადა პინეგაზე პომორის გლეხების ოჯახში. მან დაიწყო ციმბირის სამსახური, როგორც რიგითი კაზაკი ტობოლსკში 1630 წლის ბოლოს; შემდეგ გადავიდა იენისეისკში, ხოლო 1638 წელს - იაკუტის ციხესიმაგრეში. 1639 წელს და 1640 წლის ზაფხულში მან შეაგროვა იასაკი შუა ვილიუზე, ასევე ტატასა და ამგაზე, ალდანის მარცხენა შენაკადებზე. 1640/41 წლის ზამთარში მსახურობდა ზემო იანას აუზში დ.ერილას (ზირიანის) რაზმში. 1641 წლის ზაფხულში იგი დაინიშნა მ.სტადუხინის რაზმში და მასთან ერთად მიაღწია ოიმიაკონის ციხეს (ინდიგირკას მარცხენა შენაკადი). დიდი ცხვირი. (ჩუკოტკას ნახევარკუნძულის ან დეჟნევის კონცხის შესახებ) დეჟნევი სემიონ ივანოვიჩი 1642 წლის გაზაფხულზე 500-მდე ევენმა შეუტია ციხესიმაგრეს, კაზაკები, ხარკი ტუნგუსები და იაკუტები მივიდნენ სამაშველოში. მტერმა ზარალით უკან დაიხია. 1643 წლის ზაფხულის დასაწყისში, სტადუხინის რაზმი, დეჟნევის ჩათვლით, აშენებულ კოხზე, ინდიგირკის გასწვრივ ჩავიდა პირის ღრუში, ზღვით გადალახა მდინარე ალაზეია და მის ქვედა წელში შეხვდა ერილას კოხს. დეჟნევმა შეძლო დაეყოლიებინა ერთობლივი მოქმედება და გაერთიანებული რაზმი სტადუხინის მეთაურობით ორი გემით აღმოსავლეთისკენ დაიძრა. ივლისის შუა რიცხვებში კაზაკებმა მიაღწიეს კოლიმას დელტას, თავს დაესხნენ იუკაგირები, მაგრამ გაარღვიეს მდინარე და აგვისტოს დასაწყისში მათ შექმნეს ციხე მის შუა კურსზე (ახლანდელი სრედნეკოლიმსკი). დეჟნევი კოლიმაში მსახურობდა 1647 წლის ზაფხულამდე. გაზაფხულზე მან და სამმა კომპანიონმა ბეწვის ტვირთი გადაიტანეს იაკუტსკში, მოიგერია ევენების თავდასხმა გზაზე. შემდეგ მისი თხოვნით შეიყვანეს ფ.პოპოვის სათევზაო ექსპედიციაში იასაკის შემგროვებლად. თუმცა, 1647 წელს მძიმე ყინულის პირობებმა აიძულა მეზღვაურები დაბრუნებულიყვნენ. მხოლოდ მომდევნო ზაფხულს პოპოვი და დეჟნევი 90 კაცით შვიდ კოჩაზე გადავიდნენ აღმოსავლეთისკენ. ზოგადად მიღებული ვერსიით, მხოლოდ სამმა გემმა მიაღწია ბერინგის სრუტეს - ორი დაიღუპა ქარიშხლის შედეგად, ორი დაიკარგა; კიდევ ერთი გემი ჩავარდა სრუტეში. უკვე ბერინგის ზღვაში, ოქტომბრის დასაწყისში, კიდევ ერთმა შტორმმა გამოყო ორი დარჩენილი კოჩა. დეჟნევი და 25 თანამგზავრი უკან დააგდეს ოლიუტორსკის ნახევარკუნძულზე და მხოლოდ ათი კვირის შემდეგ შეძლეს ანადირის ქვედა დინებაში მისვლა. ეს ვერსია ეწინააღმდეგება თავად დეჟნევის ჩვენებას, რომელიც ჩაწერილია 1662 წელს: შვიდიდან ექვსმა გემმა გაიარა ბერინგის სრუტე, ხოლო ბერინგის ზღვაში ან ანადირის ყურეში ხუთი კოხი, მათ შორის პოპოვის გემი, დაიღუპა „ზღვაზე ცუდ ამინდში. .” და კოვაია [კოლიმას] მდინარედან ზღვით მიდიხარ მდინარე ანადირამდე, და იქ არის ცხვირი, შორს გავიდა ზღვაში... და ცხვირის მოპირდაპირედ არის ორი კუნძული და იმ კუნძულებზე ცხოვრობენ ჩუხჩი. , და კბილები ამოჭრილია, ტუჩები და ძვლები ამოჭრილია თევზის კბილი [walrus tusk]. და ეს ცხვირი მდებარეობს ვერცხლისწყალსა და ნახევრად ცხვირს შორის [ჩრდილო-აღმოსავლეთით]. ხოლო ცხვირის რუსული მხრიდან [ჩრდილოეთიდან] იყო ნიშანი: მდინარე, ჩუხოჩებმა აქ ბანაკი გააკეთეს, როგორც კოშკი ვეშაპის ძვლისგან, და ცხვირი ზაფხულში მკვეთრად უხვევს მდინარე ანადირისკენ [ე.ი. ე. სამხრეთით]. და მე გავივლი ცხვირიდან მდინარე ანადირამდე სამი დღე და მეტი არა... (გახსნილი მიწების აღწერა პეტიციაში) სემიონ ივანოვიჩ დეჟნევი ასეა თუ ისე, დეჟნევი და მისი ამხანაგები, მას შემდეგ. გადაკვეთა კორიაკის მთიანეთი, მიაღწია ანადირს "ცივი და მშიერი, შიშველი და ფეხშიშველი". ბანაკების საძიებლად წასული 12 ადამიანიდან მხოლოდ სამი დაბრუნდა; რატომღაც 17 კაზაკმა გადაურჩა 1648/49 წლის ზამთარს ანადირში და შეძლეს მდინარის ნავების აგებაც კი, სანამ ყინული დაიშლებოდა. ზაფხულში, დინების საწინააღმდეგოდ 600 კილომეტრზე ასვლის შემდეგ, დეჟნევმა დააარსა ხარკის ზამთრის ქოხი ზემო ანადირზე, სადაც მან აღნიშნა ახალი წელი, 1650 წელი. აპრილის დასაწყისში იქ ჩავიდნენ სემიონ მოტორსის და სტადუხინის რაზმები. დეჟნევი დაეთანხმა მოტორას გაერთიანების შესახებ და შემოდგომაზე წარუმატებელი მცდელობა გააკეთა მდინარე პენჟინამდე მისასვლელად, მაგრამ მეგზურის გარეშე სამი კვირის განმავლობაში მთებში იხეტიალა. გვიან შემოდგომაზე დეჟნევმა რამდენიმე ადამიანი გაგზავნა ანადირის ქვემო წელში, რათა ეყიდათ საკვები ადგილობრივი მოსახლეობისგან. 1651 წლის იანვარში სტადუხინმა გაძარცვა ეს საკვები რაზმი და სცემა მომწოდებლები, ხოლო თებერვლის შუა რიცხვებში ის თავად გაემგზავრა სამხრეთით პენჟინაში. დეჟნეველებმა გაზაფხულამდე გაძლეს, ხოლო ზაფხულში და შემოდგომაზე ისინი ეწეოდნენ საკვების პრობლემას და "საბელი ადგილების" (წარუმატებელი) შესწავლას. შედეგად, მათ გაიცნეს ანადირი და მისი შენაკადების უმეტესობა; დეჟნევმა შეადგინა აუზის ნახატი (ჯერ არ არის ნაპოვნი). 1652 წლის ზაფხულში, ანადირის შესართავის სამხრეთით, მან ზედაპირებზე აღმოაჩინა ვალუსების ძალიან მდიდარი ღერო, დიდი რაოდენობით „ხორცის კბილებით“ - მკვდარი ცხოველების კბილებით. 1660 წელს დეჟნევი მისი თხოვნით შეცვალეს და ის „ძვლის ხაზინის“ ტვირთით გადავიდა ხმელეთზე კოლიმაში, იქიდან კი ზღვით ქვემო ლენაში. ჟიგანსკში გამოზამთრების შემდეგ 1664 წლის სექტემბერში იაკუტსკის გავლით მოსკოვში მივიდა. 17,340 რუბლის ოდენობით 289 პუდის (4,6 ტონაზე ცოტა მეტი) წყალქვეშა ჯიშის მომსახურეობისა და თევზაობისთვის, დეჟნევთან მოხდა სრული ანგარიშსწორება. 1650 წლის იანვარში მან მიიღო 126 მანეთი და კაზაკთა ბელადის წოდება. ციმბირში დაბრუნების შემდეგ მან შეაგროვა იასაკი მდინარეებზე ოლენიოკზე, იანასა და ვილიუიზე, 1671 წლის ბოლოს მან მოსკოვს გადასცა სალათის ხაზი და დაავადდა. გარდაიცვალა 1673 წლის დასაწყისში.

სლაიდი No6

სლაიდის აღწერა:

კორნილოვი ვლადიმერ ალექსეევიჩი კორნელილოვი ვლადიმერ ალექსეევიჩი (1806–1854), რუსეთის საზღვაო მეთაური, სევასტოპოლის თავდაცვის გმირი. დაიბადა 1806 წლის 1 (13) თებერვალს სოფ. ივანოვსკოე, ტვერის პროვინცია, გადამდგარი საზღვაო ოფიცრის ოჯახში (კაპიტანი მეთაური). 1821 წელს შევიდა სანქტ-პეტერბურგში საზღვაო კადეტთა კორპუსში. მე ვუანდერძებ ჩემს შვილებს, ოდესღაც აირჩიეს სუვერენის მსახურება, არა შეცვალონ იგი, არამედ ყველა ღონე გამოიჩინონ საზოგადოებისთვის გამოსადეგად... ვლადიმერ ალექსეევიჩ კორნილოვი 1823 წელს მისი დასრულების შემდეგ მან მიიღო შუამავლის წოდება. მან სამსახური დაიწყო 1824 წელს სმირნიზე, შემდეგ ჩაირიცხა ბალტიის ფლოტის მე-20 საზღვაო ეკიპაჟში. მას ამძიმებდნენ წვრთნები და აღლუმები; გააძევეს "ფრონტზე გამბედაობის ნაკლებობის გამო". 1827 წელს, მამის თხოვნით, იგი დააბრუნეს ბალტიის ფლოტში სამსახურში და დაავალეს საბრძოლო ხომალდ Azov-ში; დაუახლოვდა მის მეთაურ მ.პ. ლაზარევს, რომელიც გახდა მისი მასწავლებელი. 1827 წლის ზაფხულში აზოვის ბორტზე მან კრონშტადტიდან ხმელთაშუა ზღვაზე გადასვლა მოახდინა; მიიღო ცეცხლოვანი ნათლობა ნავარინოს ბრძოლაში 1827 წლის 8 (20 ოქტომბერს) ინგლისურ-ფრანკო-რუსული ესკადრის ერთობლივი თურქულ-ეგვიპტური ფლოტით. მონაწილეობდა 1828-1829 წლების რუსეთ-თურქეთის ომში. 1833 წელს იგი მ.პ. ლაზარევის შემდეგ გადაიყვანეს შავი ზღვის ფლოტში. იმავე წელს, ბოსფორში რუსული ფლოტილის ექსპედიციის დროს, მან მ.პ. ლაზარევის სახელით ჩაატარა სრუტის საფუძვლიანი სამხედრო ტოპოგრაფიული კვლევა; დაჯილდოებულია წმინდა ვლადიმირის მე-4 ხარისხის ორდენით. 1834 წელს დაინიშნა ბრიგადის თემისტოკლეს მეთაურად; ჩამოყალიბდა საბრძოლო მომზადების გამოცდილი ორგანიზატორი. 1837 წელს იგი გახდა კორვეტის ორესტის მეთაური. 1838 წელს მიიღო მე-2 რანგის კაპიტნის წოდება და ხელმძღვანელობდა შავი ზღვის ესკადრილიის შტაბს 1839 წელს ასევე დაინიშნა საბრძოლო ხომალდის „თორმეტი მოციქულის“ მეთაურად; გაამარტივა შავი ზღვის ფლოტის გემების მომარაგებისა და შეიარაღების სისტემა; აქტიურად იყო ჩართული სასწავლო ვოიაჟებისა და სროლის წვრთნების ორგანიზებაში. 1840 წელს დააწინაურეს 1-ლი რანგის კაპიტანად. 1840–1846 წლებში ხელმძღვანელობდა სადესანტო ოპერაციებს კავკასიის სანაპიროზე ტუაფსეს, ფსეზუაპეს (ლაზარევსკაია) მახლობლად, მდ. შაჰი მთიელთა წინააღმდეგ, რომლებმაც დაიპყრეს რამდენიმე გამაგრებული პუნქტი შავი ზღვის სანაპიროზე. ჯერ მათ უთხრეს ჯარებს ღვთის სიტყვა, შემდეგ კი მე მივცემ მათ მეფის სიტყვას ვლადიმერ ალექსეევიჩ კორნილოვი 1846 წელს იგი გაგზავნეს დიდ ბრიტანეთში, რათა მეთვალყურეობა გაეწია რუსეთისთვის ორთქლის გემების მშენებლობას. ამავე დროს გაეცნო ინგლისური ფლოტის მდგომარეობას და მისი მართვის სისტემას. 1848 წელს სახლში დაბრუნების შემდეგ იგი გახდა კონტრადმირალი; იყო სპეციალური დავალებები შავი ზღვის ფლოტის მეთაურთან მ.პ. 1849 წელს დაინიშნა შავი ზღვის ფლოტისა და ნავსადგურების შტაბის უფროსად. 1851 წლიდან, მ.პ. ლაზარევის გარდაცვალების შემდეგ, ის ფაქტობრივად ხელმძღვანელობდა ფლოტს. იმავე წელს იგი ჩაირიცხა მისი საიმპერატორო უდიდებულესობის რიგებში მოხსენების უფლებით; 1852 წელს მიენიჭა ვიცე-ადმირალის წოდება. იგი მხარს უჭერდა გემების ხელახალი აღჭურვას და მცურავი გემების ორთქლით შეცვლას; დიდ ყურადღებას უთმობდა მეთაურობის ხარისხის გაუმჯობესებას და წოდებრივ მომზადებას; ხელი შეუწყო სევასტოპოლის საზღვაო ბიბლიოთეკის შექმნას. მოწინავე საზღვაო ძალებთან ომის მოლოდინში, მან მიიღო ენერგიული ზომები ახალი გემების ასაგებად, საარტილერიო არსენალის გასაზრდელად და დოკების გაფართოების მთავარ ფლოტის ბაზაზე - სევასტოპოლში. 1853 წლის 20 ოქტომბერს (1 ნოემბერი) ყირიმის ომის დაწყებისთანავე იგი ხელმძღვანელობდა ორთქლის გემების რაზმის სადაზვერვო დარბევას ბოსფორისკენ; 5 (17 ნოემბერს) მან მოიგო ბრძოლა თურქულ ხომალდ „პერვაზ-ბაჰრისთან“ და ტყვედ აიღო. ნახიმოვის ესკადრილიაში გადასვლის შემდეგ, მან მონაწილეობა მიიღო 1853 წლის 18 ნოემბერს სინოპის ბრძოლაში დამარცხებული თურქული ფლოტის ნარჩენების დევნაში. ზღვა ჩვენ უკანაა, მტერი წინ არის. დაიმახსოვრეთ: არ ენდოთ უკან დახევას კორნილოვი ვლადიმერ ალექსეევიჩი 1854 წლის 2–6 სექტემბერს (14–18) ყირიმში ბრიტანული ფრანკო-თურქული ჯარების დაშვების და მდ. ალმა 8 (20 სექტემბერს) 11 (23) სექტემბერს დაინიშნა ჩრდილოეთ მხარის თავდაცვის ხელმძღვანელად. მან გააპროტესტა შავი ზღვის ფლოტის მცურავი გემების ნაწილის ჩაძირვა სევასტოპოლის ყურეში და შესთავაზა ბრძოლა მოკავშირეთა ესკადრილიას, მაგრამ არ მიიღო ფლაგმანთა და კაპიტნების უმრავლესობის მხარდაჭერა. 13 (25) სექტემბერს სევასტოპოლის ალყის მდგომარეობაში გამოცხადების შემდეგ, იგი ფაქტობრივად ხელმძღვანელობდა მის მთელ დაცვას. მოსახლეობის აქტიური მონაწილეობით მან შექმნა საფორტიფიკაციო მძლავრი ხაზი, გააძლიერა იგი ჩაძირული გემების იარაღითა და ეკიპაჟებით.

სლაიდი №7

სლაიდის აღწერა:

კრუზენშტერნი ივან ფედოროვიჩი კრუზენშტერნი ივან ფედოროვიჩი (1770–1846) - რუსი ნავიგატორი, პირველი მსოფლიო ექსპედიციის ხელმძღვანელი, რუსული ოკეანოლოგიის ერთ-ერთი ფუძემდებელი, ადმირალი (1842), პეტერბურგის მეცნიერებათა აკადემიის საპატიო წევრი ( 1806). დაიბადა 1770 წლის 8 ნოემბერს (ჰაგუდისი, ესტონეთი). წარმოშობით ესტონელი დიდებულების ოჯახიდან, კრუზენშტერნი სწავლობდა საზღვაო კადეტთა კორპუსში 1785-1788 წლებში, სკოლის დამთავრების წელს გაგზავნეს 1789-1790 წლების რუსეთ-შვედეთის ომში, მონაწილეობა მიიღო ჰოგლანდის ბრძოლაში (1789) და 1790 წელს მიენიჭა ლეიტენანტის წოდება. სწავლობდა საზღვაო ხელოვნებას ინგლისში, 1793–1799 წლებში მსახურობდა მოხალისედ ინგლისურ გემებზე ატლანტისა და ინდოეთის ოკეანეებში, სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, მონაწილეობდა ბრძოლებში საფრანგეთის ფლოტთან და ეწვია ბარბადოსსა და ბერმუდას. ზღვაზე მე ჩემი თავის ბატონი ვარ და ვერც ერთი იაპონელი ვერ მკარნახობს. რუსეთში დაბრუნებისთანავე დააწინაურეს ლეიტენანტ-მეთაურში. რუსეთსა და ჩინეთს შორის საზღვაო გზით ბეწვის ვაჭრობის შესაძლებლობაზე ფიქრისას მან თავისი პირველი პროექტი 1799 წელს წარმოადგინა. 1802 წელს იმპერატორმა ალექსანდრე I-მა მხარი დაუჭირა მის იდეას შემოვლით, რათა გამოეკვლია ბალტიისპირეთისა და ალასკაში რუსეთის პორტებს შორის კომუნიკაციის შესაძლებლობები და დანიშნა იგი პირველი რუსული შემოვლითი ექსპედიციის ხელმძღვანელად. 1803 წლის აგვისტოში კრუზენშტერნის ექსპედიციამ დატოვა კრონშტადტი ორ მცურავ ბორცვზე "ნადეჟდა" (450 ტონა, ბორტზე იყო მისია იაპონიაში, რომელსაც ხელმძღვანელობდა რუსულ-ამერიკული კომპანიის ერთ-ერთი დამფუძნებელი გრაფ ნ. რეზანოვი) და "ნევა" ( 400 ტონა, კრუზენსტერნის მეთაური და თანაშემწე, კაპ. მოგზაურობის მიზანი იყო ამურის პირის შესწავლა რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტის მიწოდების მარშრუტების დასადგენად. კუნძულ სანტა კატარინას (ბრაზილიის სანაპირო) გაჩერების შემდეგ, როდესაც ნევაზე ორი ანძის შეცვლა იყო საჭირო, გემებმა რუსული ფლოტის ისტორიაში პირველად გადაკვეთეს ეკვატორი და გაემართნენ სამხრეთით. მსოფლიოს გარშემო შემოვლის დროს, როდესაც რუსმა მეზღვაურებმა პირველად გადაკვეთეს ეკვატორი, უძველესი საზღვაო ტრადიციის თანახმად, იმართებოდა ტრადიციული ზეიმი ნეპტუნის მონაწილეობით. გემბანზე გამოჩენილი ზღვის მბრძანებელი, სადაც უკვე მთელი ეკიპაჟი იყო შეკრებილი, მიუახლოვდა კაპიტანს და მკაცრად ჰკითხა: ”აქამდე არასდროს მინახავს რუსეთის დროშა ამ ადგილებში”. რატომ მოხვედით აქ თქვენი გემებით? "მეცნიერების და ჩვენი სამშობლოს სადიდებლად", უპასუხა კრუზენშტერნმა და პატივისცემით მოიტანა ჭიქა ღვინო... კრუზენშტერნი ივან ფედოროვიჩი 1804 წლის 3 მარტს მათ შემოახვიეს კონცხი ჰორნი და სამი კვირის შემდეგ დაშორდნენ წყნარ ოკეანეში, მაგრამ კუნძულ ნუკუ ჰივას (მარკეზას კუნძულები) გემებმა კვლავ ერთად მიაღწიეს ჰავაის კუნძულებს, საიდანაც ნევა წავიდა ალასკას ნაპირებზე, ხოლო ნადეჟდა პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკისკენ (ჩავიდა 1804 წლის ივლისში). კრუსენსტერნმა რეზანოვი წაიყვანა ნაგასაკიში და უკან, გზად აღწერდა ტერპენიას ყურის ჩრდილოეთ და აღმოსავლეთ სანაპიროებს, „ველურთა“ ცხოვრებასა და წეს-ჩვეულებებს. 1805 წლის ზაფხულში მან სცადა გაევლო სახალინის კუნძულსა და მატერიკს შორის, მაგრამ ვერ შეძლო. მე შეცდომით გადავწყვიტე, რომ სახალინი არ იყო კუნძული და ისთმუსით იყო დაკავშირებული მატერიკთან. პეტროპავლოვსკიდან 1805 წლის შემოდგომაზე მან მიაღწია კანტონს, ხოლო 1806 წელს ჩავიდა კრონშტადტში. ექსპედიციამ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა გეოგრაფიაში, "წაშალა" მრავალი არარსებული კუნძული და გაარკვია არსებულის პოზიციები, აღმოაჩინა ატლანტისა და წყნარი ოკეანეების შიდა სავაჭრო ქარის საწინააღმდეგო ნაკადები, გაზომა წყლის ტემპერატურა 400 მ-მდე სიღრმეზე. , განსაზღვრა მისი ხვედრითი წონა, გამჭვირვალობა და ფერი; ცდილობდა ამოეხსნა ზღვის „ბრწყინვის“ მიზეზები, შეაგროვა მონაცემები ატმოსფერული წნევის, აჩრდილებისა და დინების შესახებ მსოფლიო ოკეანის რიგ რაიონებში. დაბრუნებისთანავე კრუზენშტერნი დაინიშნა სანკტ-პეტერბურგის პორტში, რათა შეექმნა ნაშრომი მსოფლიოს გარშემო ნავიგაციის შესახებ. იგი დაქორწინდა მწერალ ა.კოტზებუეს (?–1851) ვილჰელმინას (მიმი) ქალიშვილზე. 1808 წელს შეეძინა ვაჟი ალექსანდრე, რომელიც მოგვიანებით გახდა სენატორი და პოლონეთის სამეფოს სახელმწიფო საბჭოს წევრი.

სლაიდი №8

სლაიდის აღწერა:

კუზნეცოვი ნიკოლაი გერასიმოვიჩი კუზნეცოვი ნიკოლაი გერასიმოვიჩი (11 ივლისი (24), 1904, მედვედკი, ახლა არხანგელსკის ოლქის კოტლასის ოლქი - 1974 წლის 6 დეკემბერი, მოსკოვი) - საბჭოთა საზღვაო მოღვაწე, საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი (1955 წლის 3 მარტი). 1939-1947 და 1951-1955 წლებში ხელმძღვანელობდა საბჭოთა საზღვაო ფლოტს (როგორც საზღვაო ძალების სახალხო კომისარი (1939-1946), საზღვაო ძალების მინისტრი (1951-1953) და მთავარსარდალი). მე ვიღებ პასუხისმგებლობას. (დიდი სამამულო ომის წინა დღეს, ქვეყნის ფლოტის საბრძოლო მზადყოფნაში მოყვანა) სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული გლეხის გერასიმ ფედოროვიჩ კუზნეცოვის (1861-1915) ვაჟი. 1917 წლიდან ის არხანგელსკის პორტში მიმწოდებელია. 1919 წელს 15 წლის კუზნეცოვი შეუერთდა სევეროდვინსკის ფლოტილას, რითაც თავს ორი წელი მისცა მისაღებად (1902 წლის დაბადების მცდარი წელი ჯერ კიდევ გვხვდება ზოგიერთ საცნობარო წიგნში). 1921-1922 წლებში არხანგელსკის საზღვაო ეკიპაჟის მებრძოლი. 1922 წლიდან მსახურობდა პეტროგრადში, 1923-1926 წლებში სწავლობდა საზღვაო სასწავლებელში. ფრუნზე, რომელიც წარჩინებით დაამთავრა 1926 წლის 5 ოქტომბერს. სამსახურის ადგილად მან აირჩია შავი ზღვის ფლოტი და კრეისერი Chervona Ukraine, პირველი კრეისერი სსრკ-ში აშენებული. 1929-1932 წლებში სწავლობდა საზღვაო აკადემიაში, რომელიც ასევე წარჩინებით დაამთავრა. შემდეგ ისევ შავ ზღვაზე მსახურობდა, 1933 წლიდან კი იმავე კრეისერს მეთაურობდა, სადაც ერთი გემის საბრძოლო მზადყოფნის სისტემა სრულყოფილად ასრულებდა. პირველი რანგის კაპიტნის (მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდა) რანგში აყვანის შემდეგ, 1936 წელს იგი გაგზავნეს სამოქალაქო ომში ესპანეთში, სადაც იყო რესპუბლიკური მთავრობის მთავარი საზღვაო მრჩეველი (მიიღო ფსევდონიმი დონ ნიკოლოზი. ლეპანტო, ესპანეთის უდიდესი საზღვაო გამარჯვების საპატივცემულოდ). 1937 წლის აგვისტოდან - მეთაურის მოადგილე, 1938 წლის 10 იანვრიდან - მე-2 რანგის ფლაგმანი, წყნარი ოკეანის ფლოტის მეთაური; საზღვაო ძალებში რეპრესიებისა და მუდმივი დაპატიმრებების პირისპირ, მან მოახერხა მრავალი ხელქვეითის დაცვა. მხარს უჭერდა სახმელეთო ჯარების მოქმედებებს ხასანის ტბის მახლობლად გამართულ ბრძოლებში. 1939 წლის 29 აპრილს 34 წლის კუზნეცოვი დაინიშნა სსრკ საზღვაო ძალების სახალხო კომისრად: ის იყო ყველაზე ახალგაზრდა სახალხო კომისარი კავშირში და პირველი მეზღვაური ამ თანამდებობაზე (ადრე სახალხო კომისრები იყვნენ კომისარი სმირნოვი და ჩეკისტ ფრინოვსკი; ორივე. მათგან საზღვაო ძალებში რეპრესიების აქტიური ორგანიზატორები იყვნენ და ორივე თვითონ გახდა მათი მსხვერპლი). მან დიდი წვლილი შეიტანა ომამდე წმენდით თავმოკვეთილი ფლოტის გაძლიერებაში; ჩაატარა მთელი რიგი ძირითადი წვრთნები, პირადად მოინახულა მრავალი ხომალდი, მოაგვარა ორგანიზაციული და საკადრო საკითხები. მისი ინიციატორია ახალი საზღვაო სკოლების და საზღვაო სპეციალური სკოლების (შემდგომში ნახიმოვის სკოლების) გახსნა. ასევე, 1939 წელს მისი ბრძანებით, შენარჩუნდა პეტერბურგის ძველი საინჟინრო სამეცნიერო-პედაგოგიური სკოლა, ლენინგრადს დაუბრუნდა საზღვაო საინჟინრო ფაკულტეტი, აღადგინეს ნიკოლაევის საინჟინრო სკოლა VITU-ს სახელწოდებით. მისი აქტიური მონაწილეობით მიღებულ იქნა საზღვაო ძალების დისციპლინური და გემის დებულებები. 1939 წლის 24 ივლისს მისი ინიციატივით საზღვაო ძალების დღე შემოიღეს. 1940 წლის ივნისში გენერლისა და ადმირალის წოდებების შემოღებით მას მიენიჭა ადმირალის წოდება. ადმირალი კუზნეცოვი იყო ერთ-ერთი იმ რამდენიმე საბჭოთა სამხედრო ლიდერიდან, რომელმაც მიიღო ქმედითი ზომები გერმანიის თავდასხმის წინა დღეს, მას შემდეგ რაც პირველი გაფრთხილებები გამოჩნდა [წყარო არ არის მითითებული 576 დღე]. ვინაიდან საზღვაო ფლოტი შეადგენდა ცალკე სახალხო კომისარიატს და არ დაემორჩილა 1941 წლის 21 ივნისის ტიმოშენკოსა და ჟუკოვის ბრძანებას „პროვოკაციებისადმი დამორჩილების“ დაუშვებლობის შესახებ, კუზნეცოვმა შეძლო, იმავე თარიღის ბრძანებით, მოეყვანა ყველა ფლოტი და ფლოტილები საბრძოლო მზადყოფნაში. ამ გადაწყვეტილებაში იყო გარკვეული რისკი, რადგან ის ეწინააღმდეგებოდა სტალინის ნებას [წყარო არ არის მითითებული 502 დღე]. შედეგად, 22 ივნისს, გერმანიის თავდასხმის დღეს, საზღვაო ძალებს არ დაუკარგავთ არც ერთი გემი ან საზღვაო თვითმფრინავი, არამედ მტერს უპასუხეს ორგანიზებული ცეცხლით. ომის დროს კუზნეცოვი სწრაფად და ენერგიულად ხელმძღვანელობდა ფლოტს, კოორდინირებდა მის მოქმედებებს სხვა შეიარაღებული ძალების ოპერაციებთან. ის იყო უმაღლესი სარდლობის შტაბის წევრი და გამუდმებით მოგზაურობდა გემებსა და ფრონტებზე. ფლოტმა აღკვეთა ზღვიდან კავკასიაში შეჭრა. საზღვაო ავიაციამ და წყალქვეშა ფლოტმა დიდი როლი ითამაშა მტრის წინააღმდეგ ბრძოლაში. საზღვაო ფლოტი თან ახლდა ლენდ-იჯარის კოლონებს და დახმარებას უწევდა მოკავშირეებს. მნიშვნელოვანი როლი ენიჭებოდა საზღვაო განათლებას და ომის გამოცდილების გათვალისწინებით. 1944 წლის თებერვალში კუზნეცოვს მიენიჭა ფლოტის ადმირალის წოდება (ოთხი ვარსკვლავი, არმიის გენერლის ტოლფასი), ხოლო 1945 წლის 31 მაისს იგი უტოლდებოდა საბჭოთა კავშირის მარშალის წოდებას და მარშალის ტიპის მხრის სამაგრებს. გააცნეს. იმავე წელს კუზნეცოვი საბჭოთა კავშირის გმირი გახდა.

სლაიდი №9

სლაიდის აღწერა:

ლაზარევი მიხაილ პეტროვიჩი ლაზარევი მიხაილ პეტროვიჩი (1788–1851) - რუსი ადმირალი, მოგზაური, სამი შემოვლითი ნავიგაციის მონაწილე, სევასტოპოლის გუბერნატორი და ნიკოლაევი. დაიბადა 1788 წლის 3 ნოემბერს ვლადიმირში გუბერნატორის, სენატორის და პირადი მრჩევლის P.G. ადრეული ობოლი, 1800 წელს დაინიშნა საზღვაო კადეტთა კორპუსში, რომელიც დაამთავრა მაამებელი შეფასებით: „კეთილშობილი საქციელი, მცოდნე თავის თანამდებობაზე; აგზავნის დაუღალავი მონდომებითა და ეფექტურობით“. 1803 წლის გამოცდების შემდეგ მსახურობდა კრეისერზე შუაგზის წოდებით; მე მასზე გავცურე ბალტიისპირეთში. ინგლისში მოხალისედ წასვლის შემდეგ, მან ხუთი წლის განმავლობაში შეისწავლა საზღვაო საქმეები - ის ცურავდა ატლანტისა და ინდოეთის ოკეანეებში, ჩრდილოეთ და ხმელთაშუა ზღვებში. იქ ეწეოდა თვითგანათლებას, სწავლობდა ისტორიასა და ეთნოგრაფიას. თბილი დახვედრის შემდეგ, რომელსაც სურდა ადმირალის ყურადღება და პატივისცემა გამოეჩინა, სუვერენმა თქვა: „მოხუცი, დარჩი ჩემთან სადილზე“. - არ შემიძლია, ბატონო, - უპასუხა მიხაილ პეტროვიჩმა, - მე სიტყვა მივეცი ადმირალ გ-თან სადილზე. 1808 წელს დააწინაურეს შუა გემად და გაგზავნეს რუსეთ-შვედეთის ომში. იქ, მისი გამბედაობისთვის, 1811 წელს მიენიჭა საზღვაო ლეიტენანტის წოდება. 1812 წელს მსახურობდა ბრიგადის ფენიქსში. სამამულო ომში ვაჟკაცობისთვის მან მიიღო ვერცხლის მედალი. 1813 წელს, გემ "სუვოროვზე" მან გააკეთა პირველი შემოვლითი ნავიგაცია მსოფლიოში: მან ტვირთი გადაიტანა შორეულ აღმოსავლეთში, პარალელურად აღმოაჩინა დაუსახლებელი კუნძულები წყნარ ოკეანეში (და დაარქვა მათ სახელი სუვოროვი). პერუდან ქინინის ტვირთი შეიძინა და ბორტზე წაიყვანა რუსეთისთვის უჩვეულო ცხოველები, ის დაბრუნდა კრონშტადტში 1816 წელს. ამ მოგზაურობის დროს ლაზარევმა დააზუსტა კოორდინატები და გააკეთა ესკიზები ავსტრალიის, ბრაზილიისა და ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროების მონაკვეთებზე. 1819 წელს ლაზარევს, ფ.ფ. დაინიშნა მირნის მეთაურად, მომდევნო სამი წლის განმავლობაში მან დაასრულა მსოფლიოს მეორე შემოვლითი ნავიგაცია, რომლის დროსაც 1820 წლის 16 იანვარს მან (ბელინგჰაუზენთან ერთად) აღმოაჩინა მსოფლიოს მეექვსე - ანტარქტიდა - და რამდენიმე კუნძული. წყნარი ოკეანე. ამ ექსპედიციისთვის, მ.პ. ლაზარევი მაშინვე დააწინაურეს მე-2 წოდების კაპიტანად, მიენიჭა პენსია ლეიტენანტის წოდებით და დაინიშნა ფრეგატის "კრეისერის" მეთაურად. „კრეისერზე“ მ.პ. მის დროს ჩატარდა ფართო სამეცნიერო კვლევები მეტეოროლოგიასა და ეთნოგრაფიაში. ლაზარევის წარმატებებს სამხედრო საქმეებში და კვლევით მუშაობაში მიენიჭა წმინდა ვლადიმირის მე-3 ხარისხის ორდენი და კაპიტნის წოდება 1-ლი წოდება. 1826 წელს, როგორც გემის "აზოვის" მეთაური, საზღვაო მეთაურმა გადაინაცვლა ხმელთაშუა ზღვაზე, სადაც მონაწილეობა მიიღო 1827 წლის ნავარინის საზღვაო ბრძოლაში. ამ ბრძოლაში აზოვი ხელმძღვანელობდა რუსეთის საბრძოლო ხომალდებს, რომლებმაც მიიღეს თურქულ-ეგვიპტური ფლოტის მთავარი დარტყმა, რომელიც მთლიანად დამარცხდა რუსული, ფრანგული და ინგლისური ესკადრილიების ერთობლივი ძალისხმევით. ამ გამარჯვებისთვის მეზღვაურმა მიიღო კონტრადმირალის წოდება და მის ხელმძღვანელობით აზოვის გუნდს რუსეთის ფლოტის ისტორიაში პირველად წმინდა გიორგის დროშა გადაეცა. 1828–1829 წლებში ლაზარევმა, როგორც ხმელთაშუა ზღვაში რუსული ესკადრის შტაბის უფროსმა, მონაწილეობა მიიღო დარდანელის ბლოკადაში. 1832 წელს დაინიშნა შავი ზღვის ფლოტისა და ნავსადგურების შტაბის უფროსად. 1833 წლის აპრილში დააწინაურეს ვიცე-ადმირალში, მიიღო გენერლის ადიუტანტის წოდება და დაინიშნა სევასტოპოლისა და ნიკოლაევის სამხედრო გუბერნატორად. მისი ხელმძღვანელობით დაიწყო ახლის მშენებლობა და ძველი საპორტო ქალაქების რეკონსტრუქცია (სევასტოპოლის ცენტრში "უკანონობის ქედის" რეკონსტრუქცია - ქალაქის ღარიბების ტალახის სახლები შემთხვევით აშენებული ქალაქის ცენტრალურ გორაზე, გრაფის საძირკველი. ბურჯი, ისტორიული ბულვარი). გუბერნატორის ინიციატივით სევასტოპოლში შეიქმნა საზღვაო ბიბლიოთეკა, რომელიც მისი კოლექციების შეძენას ხელმძღვანელობდა.

სლაიდი No10

სლაიდის აღწერა:

მაკაროვი სტეპან ოსიპოვიჩი მაკაროვი სტეპან ოსიპოვიჩი (1848–1904) - დიდი რუსი საზღვაო მეთაური, ჰიდროლოგი მკვლევარი, გემთმშენებელი, ვიცე-ადმირალი (1896 წ.). დაიბადა 1848 წლის 27 დეკემბერს ნიკოლაევში, საზღვაო პრაპორშჩიკის ოჯახში, რომელიც ამაღლდა ჯარისკაცების რიგებში. დედამისიც საზღვაო ოფიცრის ოჯახიდან იყო. დღეს მირჩევნია ვიმსახურო არა კრონშტადტში, არამედ პორტ-არტურში... სტეპან ოსიპოვიჩ მაკაროვი 1865 წელს იგი გაგზავნეს (როდესაც მამამისი გადაიყვანეს შორეულ აღმოსავლეთში სამსახურში) ნიკოლაევსკ-ონ-ამურის საზღვაო სკოლაში, რომელიც მან დაამთავრა 1869 წელს და დააწინაურეს შუამავლად. 1871 წლიდან - ბალტიის ფლოტში. ჯავშანსატანკო ნავზე მსახურობისას მან გააკეთა პირველი წინადადებები საბრძოლო გემის ტექნიკური დიზაინის შესაცვლელად, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი ჩაძირვის გაზრდა (ე.წ. მეთაური, ადმი. გ.ი.ბუტაკოვი ტექნიკური კომიტეტის სპეციალურად მოწვეულ სხდომაზე. 1873 წლისთვის "თაბაშირი" უკვე გამოიყენებოდა გემებზე ხვრელების დალუქვისთვის და თავად მაკაროვმა მიიღო ლეიტენანტის წოდება. 1876 ​​წელს იგი გაგზავნეს შავი ზღვის ფლოტის ესკადრილიაში ა.ა. პოპოვის მეთაურობით, სადაც მან შესთავაზა ჩვეულებრივი ორთქლის გემის "დიდი ჰერცოგი კონსტანტინეს" გადაქცევა ნაღმების გადასატანად (იმისათვის, რომ დაუყოვნებლივ გაეგზავნათ ასეთი გემები ტერიტორიებზე. სადაც სამხედრო საფრთხის შემთხვევაში მტრის ხომალდები იკვრება). ამით დაიწყო გამანადგურებელი გემების და ტორპედო ნავების შექმნა. საზღვაო მეზღვაური ყოფნა და დიდი სამართლიანი ომისგან განშორება არ არის ყველაზე ნათელი ხაზი ოფიცრის ჩანაწერში. 1877-1878 წლების რუსეთ-თურქეთის ომის დაწყებისთანავე, სანქტ-პეტერბურგიდან მშობლიურ ნიკოლაევში ჩასულმა, მან შავი ზღვის ფლოტის მეთაურს, ადმირალ ნ.ა. არკასს წარუდგინა პროექტი რუსული ფლოტის მოქმედებების შესახებ. ნაღმების ნავები. ნებართვის მიღების შემდეგ მან განახორციელა თავისი იდეა 1877 წლის 16 დეკემბრის ღამეს, როდესაც მსოფლიოში პირველად მაკაროვმა შეუტია თურქულ სამხედრო ხომალდებს ნაღმების ნავებიდან ნასროლი თვითმავალი ტორპედოს ნაღმების გამოყენებით. 1881 წლისთვის, ტორპედო გამანადგურებლის შექმნით შთაგონებული, ის დაბრუნდა პეტერბურგში. იქიდან იგი გაგზავნეს კონსტანტინოპოლში ორთქლის გემის „თამანის“ სარდლად, რუსეთის საელჩოს სადგურთან. ამ თითქმის დიპლომატიურ თანამდებობაზე გამოვლინდა მაკაროვის კვლევითი შესაძლებლობები ოკეანოლოგიის დარგში. ტამანზე მან ჩაატარა ჰიდროლოგიური სამუშაოები ბოსფორის სრუტეში და დაწერა ნაშრომი შავი და ხმელთაშუა ზღვების წყლების გაცვლის შესახებ (1885 წ.). პეტერბურგის მეცნიერებათა აკადემიის მიერ დაჯილდოვებული ამ სამუშაოსთვის გეოგრაფიული საზოგადოების სრულუფლებიან წევრად მიიღეს საზღვაო ოფიცერი მაკაროვი. 1882–1886 წლებში კაპიტანი 1-ლი რანგის მაკაროვი კვლავ ბალტიისპირეთში იყო: ის მსახურობდა ბალტიის ზღვის პრაქტიკული ესკადრის მეთაურის დროშის კაპიტანად, ფრეგატის „პრინც პოჟარსკის“ მეთაურად (1883–1885), შემდეგ კორვეტში. ვიტიაზი“. 1886–1889 წლებში მან გაცურა მასზე მთელი მსოფლიო, ჩაატარა ოკეანოგრაფიული სამუშაოები წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილში და მოგვიანებით შეაჯამა თავის ორტომიან წიგნში „ვიტიაზი“ და წყნარი ოკეანე (1894). წიგნი დღემდე ითვლება კლასიკურ ნაშრომად ოკეანოლოგიაზე. მონაკოს ოკეანოგრაფიული ინსტიტუტის ფრონტონზე, გემების ჩამონათვალში, რომლებმაც წვლილი შეიტანეს მსოფლიო ოკეანის კვლევაში, არის კორვეტის სახელი "ვიტიაზი". 1890 წლის 1 იანვარს, გამორჩეული სამსახურისთვის, 42 წლის მაკაროვი დააწინაურეს კონტრადმირალად და დაინიშნა ბალტიის ფლოტის უმცროს ფლაგმანად. 1891 წელს - საზღვაო არტილერიის მთავარი ინსპექტორი. ამ წლების განმავლობაში მან გამოიგონა რჩევები საარტილერიო ჭურვებისთვის (რომელმაც მიიღო მისი სახელი), რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს ჯავშანტექნიკის გამჭოლი ჭურვის შეღწევადობა (გამოყენებული იქნა 1904 წელს).

სლაიდი No11

სლაიდის აღწერა:

მარინესკო ალექსანდრე ივანოვიჩი მარინესკო ალექსანდრე ივანოვიჩი (2 იანვარი (15), 1913 (19130115), ოდესა - 1963 წლის 25 ნოემბერი, ლენინგრადი) - წითელი ბანერის წყალქვეშა ბრიგადის წითელი ბანერის ბალტიის ფლეტის წითელი ბანერის წყალქვეშა ნავის S-13 მეთაური, მე-3 რანგის კაპიტანი, რომელიც ცნობილია "საუკუნის შეტევით". დაიბადა ოდესაში, რუმინელი მუშის, იონ მარინსკუს ოჯახში, მისი დედა უკრაინელი იყო. დაამთავრა შრომის 6 კლასი, რის შემდეგაც მეზღვაურის შეგირდი გახდა. შრომისმოყვარეობისა და მოთმინებისთვის სკოლაში გაგზავნეს სალონში, რის შემდეგაც 1-ლი კლასის მეზღვაურად დაცურდა შავი ზღვის გადამზიდავი კომპანიის გემებით. 1930 წელს ჩაირიცხა ოდესის საზღვაო კოლეჯში და 1933 წელს დამთავრების შემდეგ მესამე და მეორე თანაშემწედ გაცურა გემებზე "ილიჩი" და "წითელი ფლოტი". ახლო ხალხი არ მოკლავს სიმართლისთვის, არამედ მხოლოდ დასჯის. და ნუ მოატყუებთ უცნობებს, რომ არ იფიქრონ, რომ მარინესკო მშიშარაა 1933 წლის ნოემბერში, კომკავშირის ბილეთზე (სხვა წყაროების მიხედვით, მობილიზაციისთვის), იგი გაგზავნეს RKKF- ის სარდლობის სპეციალურ კურსებზე, რის შემდეგაც. იგი დაინიშნა ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა შჩ-306 ("Haddock") ნავიგატორად. 1936 წლის მარტში, პირადი სამხედრო წოდებების შემოღებასთან დაკავშირებით, A.I. Marinesko-მ მიიღო ლეიტენანტის წოდება, ხოლო 1938 წლის ნოემბერში - უფროსი ლეიტენანტი. S.M. კიროვის სახელობის წითელი ბანერის წყალქვეშა მომზადების რაზმში გადამზადების კურსების გავლის შემდეგ, იგი მსახურობდა L-1-ზე მეთაურის თანაშემწედ, შემდეგ წყალქვეშა ნავის M-96-ის მეთაურად, რომლის ეკიპაჟი, საბრძოლო და პოლიტიკური მომზადების შედეგების საფუძველზე. 1940 წელს დაიკავა პირველი ადგილი, ხოლო მეთაური დაჯილდოვდა ოქროს მედლებით და მიენიჭა ლეიტენანტის წოდება. დიდი სამამულო ომის პირველ დღეებში M-96 წყალქვეშა ნავი მარინსკოს მეთაურობით გადაიტანეს პალდისკში, შემდეგ ტალინში, იდგა პოზიციაზე რიგის ყურეში და არ ჰქონია შეჯახება მტერთან. 1941 წლის აგვისტოში მათ დაგეგმეს წყალქვეშა ნავის გადაყვანა კასპიის ზღვაში, როგორც სასწავლო წყალქვეშა ნავი, მაგრამ შემდეგ ეს იდეა მიტოვებული იქნა. 1941 წლის ოქტომბერში მარინესკო გარიცხეს CPSU (b) კანდიდატის წევრობიდან PL-ის განყოფილებაში სიმთვრალისა და აზარტული ბანქოს ორგანიზების გამო (განყოფილების კომისარმა, რომელმაც ეს დაუშვა, მიიღო ათი წელი ბანაკებში პირობითი სასჯელით და გაგზავნეს. წინ). 1942 წლის 14 თებერვალს წყალქვეშა ნავი დაზიანდა საარტილერიო ჭურვის შედეგად შეკეთებას ექვსი თვე დასჭირდა. მხოლოდ 1942 წლის 12 აგვისტოს M-96 გამოვიდა სხვა საბრძოლო დავალებაზე. 1942 წლის 14 აგვისტოს ნავი თავს დაესხა გერმანულ მძიმე მცურავ ბატარეას (გერმანული schwerer Artillerie-Träger) SAT-4 „Helene“ (400 brt). მეთაურის მარინესკოს დაკვირვებით, თავდასხმის შედეგად გემი ფსკერზე ჩაიძირა. მაგრამ 1946 წელს "ჩაძირული" გემი ბალტიის ფლოტში გადაიყვანეს. ვადაზე ადრე დაბრუნებულმა პოზიციიდან (საწვავი და რეგენერაციული ვაზნები იწურებოდა), მარინესკომ არ გააფრთხილა საბჭოთა პატრული და ზედაპირზე გამოსვლისას არ აღმართა საზღვაო დროშა, რის შედეგადაც ნავი თითქმის ჩაიძირა საკუთარი კატარღებით. 1942 წლის ნოემბერში M-96 შევიდა ნარვას ყურეში, რათა დაეშვა მზვერავი ოფიცრების ჯგუფი გერმანული პოლკის შტაბ-ბინაში Enigma დაშიფვრის აპარატის დაჭერის ოპერაციაში. მაგრამ მასში არ იყო დაშიფვრის მანქანა. მიუხედავად ამისა, მეთაურის ქმედებები თანამდებობაზე დაფასდა და A.I.-ს მიენიჭა ლენინის ორდენი. 1942 წლის ბოლოს A.I. Marinesko-ს მიენიჭა მე -3 რანგის კაპიტნის წოდება, იგი კვლავ მიიღეს CPSU (b) წევრის კანდიდატად, მაგრამ 1942 წლის საერთო კარგი საბრძოლო შესრულებით, დივიზიის მეთაური, კაპიტანი მე-3 რანგის, სიდორენკომ მაინც აღნიშნა, რომ მისი ქვეშევრდომი „ნაპირზე მიდრეკილია ხშირი სასმელისკენ“. 1943 წლის აპრილში A.I. Marinesko დაინიშნა წყალქვეშა ნავის S-13 მეთაურად, რომელზეც მსახურობდა 1945 წლის სექტემბრამდე. 1943 წელს S-13 არ წავიდა საბრძოლო დავალებებზე და მეთაური სხვა "მთვრალ" ამბავში შევიდა. მისი მეთაურობით წყალქვეშა ნავი ლაშქრობაში წავიდა მხოლოდ 1944 წლის ოქტომბერში. კამპანიის პირველივე დღეს, 9 ოქტომბერს, მარინსკომ აღმოაჩინა და შეუტია ზიგფრიდის ტრანსპორტი (553 brt). ოთხი ტორპედოით შეტევა მცირე მანძილიდან ჩაიშალა და ტრანსპორტი უნდა დაექვემდებარა საარტილერიო სროლას წყალქვეშა ნავის 45 მმ და 100 მმ თოფებიდან. მეთაურის დაკვირვებით, დარტყმების შედეგად გემმა (რომლის გადაადგილებაც მოხსენებაში მარინსკო გადაჭარბებული იყო 5000 ტონამდე) სწრაფად დაიწყო წყალში ჩაძირვა. ფაქტობრივად, დაზიანებული გერმანული ტრანსპორტი მოგვიანებით მტერმა დანციგში გადაიყვანა და 1945 წლის გაზაფხულზე აღადგინა. ამ კამპანიისთვის მარინსკომ მიიღო წითელი დროშის ორდენი. 1945 წლის 9 იანვრიდან 15 თებერვლამდე A.I. Marinesko იყო მეხუთე სამხედრო კამპანიაში, რომლის დროსაც ჩაიძირა მტრის ორი დიდი ტრანსპორტი, ვილჰელმ გუსტლოფი და სტიუბენი. ამ კამპანიის დაწყებამდე, ბალტიის ფლოტის მეთაურმა, ადმირალმა ვ.ფ. რომლის ეკიპაჟი ამ დროის განმავლობაში "გამოირჩეოდა" ადგილობრივ მოსახლეობასთან ურთიერთობის დალაგებით), მაგრამ გადადო ამ გადაწყვეტილების აღსრულება, რაც მეთაურსა და ეკიპაჟს შესაძლებლობა მისცა გამოესყიდათ თავიანთი დანაშაული სამხედრო კამპანიაში. ამრიგად, S-13 გახდა საბჭოთა ფლოტის ერთადერთი "საჯარიმო" წყალქვეშა ნავი. 1945 წლის 30 იანვარს C-13-მ შეუტია და ფსკერზე გაგზავნა ვილჰელმ გუსტლოფის ლაინერი, რომელშიც 10582 ადამიანი იყო: მე-2 წყალქვეშა საწვრთნელი დივიზიის 918 უმცროსი იუნკერი, ეკიპაჟის 173 წევრი, 373 ქალი დამხმარე საზღვაო კორპუსიდან, მძიმედ დაიჭრა 162 ადამიანი. სამხედრო მოსამსახურე და 8956 ლტოლვილი, ძირითადად მოხუცები, ქალები და ბავშვები. ტრანსპორტი, ყოფილი ოკეანის ლაინერი ვილჰელმ გუსტლოფი, მიცურავდა ესკორტის გარეშე (სავარჯიშო ფლოტილის ტორპედო ნავები TF-19 დაბრუნდა გოტენჰაფენის პორტში, რომელმაც დაზიანდა კორპუსი ქვასთან შეჯახებისას, რომელსაც თან ახლდა მეორე გემი. Gustloff-ისთვის დანიშნული ესკორტიდან - მსუბუქი გამანადგურებელი Löwe.) საწვავის ნაკლებობის გამო ლაინერი მიჰყვებოდა სწორ კურსს, წყალქვეშა ზიგზაგის შესრულების გარეშე, და დაბომბვის დროს ადრე მიღებულმა კორპუსის დაზიანებამ არ მისცა მას უფლება. განავითარეთ მაღალი სიჩქარე (გემი მხოლოდ 12 კვანძის სიჩქარით მოძრაობდა).

სლაიდი No12

სლაიდის აღწერა:

ნახიმოვი პაველ სტეპანოვიჩი ნახიმოვი პაველ სტეპანოვიჩი (1802–1855), რუსეთის საზღვაო მეთაური, სევასტოპოლის თავდაცვის გმირი. დაიბადა 1802 წლის 23 ივნისს (5 ივლისს) სოფ. ქალაქი (თანამედროვე სოფელი ნახიმოვსკოე) სმოლენსკის პროვინციის ვიაზემსკის რაიონში დიდ კეთილშობილ ოჯახში (თერთმეტი შვილი). პენსიაზე გასული მაიორის ს.მ. 1815–1818 წლებში სწავლობდა პეტერბურგის საზღვაო კადეტთა კორპუსში; 1817 წელს, ბრიგიული ფენიქსის საუკეთესო შუამავლებს შორის, მან გაცურა შვედეთისა და დანიის სანაპიროებზე. 1818 წლის იანვარში დაამთავრა კორპუსი, კურსდამთავრებულთა სიაში მეექვსე, თებერვალში მან მიიღო შუაგზის წოდება და დაინიშნა სანკტ-პეტერბურგის პორტის მე-2 საზღვაო ეკიპაჟში. მაგრამ რატომ ხარ ისე აცდუნებს ყველაფერს, რაც სხვას ეკუთვნის, რომ საკუთარს უგულებელყოფ. ზოგს ისე გაიტაცა ცრუ განათლებამ, რომ არასოდეს კითხულობს რუსულ ჟურნალებს და ტრაბახობს... გასაგებია, რომ ეს ბატონები ისე არიან მიჩვეულნი ყველაფერ რუსულს, რომ ღრმად სძულთ თანამემამულეებთან, უბრალო ხალხთან დაახლოება 1821 წელს გადაიყვანეს 23-ე საზღვაო ეკიპაჟის ბალტიის ფლოტში. 1822–1825 წლებში, როგორც დარაჯის ოფიცერი, მან მონაწილეობა მიიღო მ.პ. დაბრუნებისთანავე დაჯილდოვდა წმინდა ვლადიმირის მე-4 ხარისხის ორდენით. 1826 წლიდან მსახურობდა მ.პ. 1827 წლის ზაფხულში მან გემზე კრონშტადტიდან ხმელთაშუა ზღვაზე გადაინაცვლა; 1827 წლის 8 ოქტომბერს (20) ოქტომბერს ნავარინოს ბრძოლაში გაერთიანებულ ანგლო-ფრანკო-რუსულ ესკადრონსა და თურქულ-ეგვიპტურ ფლოტს შორის, იგი მეთაურობდა ბატარეას აზოვზე; 1827 წლის დეკემბერში მიიღო წმინდა გიორგის მე-4 ხარისხის ორდენი და კაპიტან-ლეიტენანტის წოდება. 1828 წლის აგვისტოში იგი გახდა დატყვევებული თურქული კორვეტის მეთაური, რომელსაც ეწოდა ნავარინი. 1828–1829 წლების რუსეთ-თურქეთის ომის დროს მან მონაწილეობა მიიღო რუსული ფლოტის მიერ დარდანელის ბლოკადაში. 1831 წლის დეკემბერში დაინიშნა ფრეგატის "პალადას" მეთაურად F.F. 1834 წლის იანვარში მ.პ.ლაზარევის თხოვნით გადაიყვანეს შავი ზღვის ფლოტში; გახდა საბრძოლო ხომალდის სილისტრიის მეთაური. 1834 წლის აგვისტოში დააწინაურეს მე-2 რანგის კაპიტნობა, ხოლო 1834 წლის დეკემბერში 1-ლი რანგის წოდება. მან სილისტრია მოდელის გემად აქცია. 1838–1839 წლებში მკურნალობას საზღვარგარეთ გადიოდა. 1840 წელს მან მონაწილეობა მიიღო შამილის რაზმების წინააღმდეგ სადესანტო ოპერაციებში ტუაფსესა და ფსეზუაპეს (ლაზარევსკაია) მახლობლად, შავი ზღვის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. 1842 წლის აპრილში გულმოდგინე სამსახურისთვის დაჯილდოვდა წმინდა ვლადიმირის მე-3 ხარისხის ორდენით. 1844 წლის ივლისში იგი დაეხმარა გოლოვინსკის ციხეს მაღალმთიანების თავდასხმის მოგერიებაში. 1845 წლის სექტემბერში მიენიჭა კონტრადმირალის წოდება და ხელმძღვანელობდა შავი ზღვის ფლოტის მე-4 საზღვაო დივიზიის I ბრიგადას; ეკიპაჟების საბრძოლო მომზადებაში წარმატებისთვის დაჯილდოვდა წმ. ანა 1-ლი ხარისხი. 1852 წლის მარტიდან მეთაურობდა მე-5 საზღვაო დივიზიას; ოქტომბერში მან მიიღო ვიცე-ადმირალის წოდება. 1853–1856 წლების ყირიმის ომამდე, უკვე იყო შავი ზღვის 1-ლი ესკადრილიის მეთაური, 1853 წლის სექტემბერში მან განახორციელა III ქვეითი დივიზიის ოპერატიული გადაყვანა ყირიმიდან კავკასიაში. 1853 წლის ოქტომბერში საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე, იგი გაემგზავრა მცირე აზიის სანაპიროზე. 18 ნოემბერს (30) ორთქლის ფრეგატების რაზმის მოახლოების გარეშე, მან შეუტია და გაანადგურა თურქული ფლოტის ორჯერ ზემდგომი ძალები სინოპის ყურეში, ერთი ხომალდის დაკარგვის გარეშე (ბოლო ბრძოლა ისტორიაში. რუსული მცურავი ფლოტი); დაჯილდოებულია წმინდა გიორგის მე-2 ხარისხის ორდენით. დეკემბერში დაინიშნა ესკადრილიის მეთაურად, რომელიც იცავდა სევასტოპოლის დარბევას. ყველას შეუძლია ერთდროულად იძახოს და არა თხოვნას გამოხატოს ნახიმოვმა პაველ სტეპანოვიჩმა 1854 წლის 2–6 სექტემბერს (14–18) ყირიმში ანგლო-საფრანგეთის ესკადრის ჩამოსვლის შემდეგ. იგი ხელმძღვანელობდა სევასტოპოლის თავდაცვისათვის მომზადებას; ჩამოაყალიბა ბატალიონები სანაპირო და საზღვაო ბრძანებებისგან; იძულებული გახდა დათანხმებულიყო სევასტოპოლის ყურეში შავი ზღვის ფლოტის მცურავი გემების ნაწილის ჩაძირვას. 11 სექტემბერს (23) დაინიშნა სამხრეთ მხარის თავდაცვის უფროსად, გახდა V.A. Kornilov- ის მთავარი თანაშემწე. წარმატებით მოიგერია პირველი თავდასხმა ქალაქზე 5 (17 ოქტომბერს). ვ.ა. კორნილოვის გარდაცვალების შემდეგ, ისტომინთან და ე.ი. 1855 წლის 25 თებერვალს (9 მარტი) დაინიშნა სევასტოპოლის პორტის მეთაურად და ქალაქის დროებით სამხედრო გუბერნატორად; მარტში მიენიჭა ადმირალის წოდება. მისი ხელმძღვანელობით სევასტოპოლმა გმირულად მოიგერია მოკავშირეთა თავდასხმები ცხრა თვის განმავლობაში. მისი ენერგიის წყალობით, თავდაცვამ აქტიური ხასიათი შეიძინა: მან მოაწყო გაფრენები, აწარმოა კონტრ-ბატარეა და ნაღმების ომი, აღმართა ახალი სიმაგრეები, მობილიზებული იყო მშვიდობიანი მოსახლეობა ქალაქის დასაცავად და პირადად დაათვალიერა წინ პოზიციები, შთააგონა ჯარები. დაჯილდოებულია თეთრი არწივის ორდენით. 1855 წლის 28 ივნისს (10 ივლისს) იგი სასიკვდილოდ დაიჭრა ტყვიით ტაძარში მალახოვის კურგანის კორნილოვსკის ბასტიონზე. 30 ივნისს (12 ივლისს) გონს არ მოსული გარდაიცვალა. პ.ს. ნახიმოვის სიკვდილმა წინასწარ განსაზღვრა სევასტოპოლის გარდაუვალი დაცემა. დაკრძალეს სევასტოპოლის წმინდა ვლადიმირის საზღვაო ტაძრის ადმირალის საფლავში, ვ.ა. კორნილოვის გვერდით. სამსახური არა მხოლოდ სხვა სახით წარმოგვიდგება, - თქვა ნახიმოვმა, - ჩვენ თვითონ მივიღებთ სრულიად განსხვავებულ მნიშვნელობას სამსახურში, როცა ვიცით, ვისზე როგორ მოვიქცეთ. არ შეიძლება ყველასთან ერთნაირი წესის მიღება. ბოსის ქმედებებში ასეთი ერთფეროვნება იმაზე მეტყველებს, რომ მას არაფერი აქვს საერთო თავის ქვეშევრდომებთან და რომ საერთოდ არ ესმის თანამემამულეების. და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. ოფიცრები, რომლებსაც ღრმად სძულთ თანამემამულეებთან - უბრალო მოსახლეობასთან დაახლოება, ვერ იპოვიან სწორ აზრს. როგორ ფიქრობთ, მეზღვაური ამას ვერ შეამჩნევს? ის ჩვენს ძმაზე უკეთ შეამჩნევს! ჩვენ უკეთ ვლაპარაკობთ, ვიდრე ვამჩნევთ და ეს უკანასკნელი მათზეა დამოკიდებული. და როგორი იქნება სამსახური, როცა ყველა დაქვემდებარებულმა ალბათ იცის, რომ უფროსებს არ მოსწონთ და ეზიზღებიან? ეს არის რეალური მიზეზი იმისა, რომ ბევრ კორტზე არაფერი გამომდის და ზოგიერთ ახალგაზრდა ბოსს მხოლოდ შიშის გამო სურს მოქმედება. შიში ხანდახან კარგია, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ შიშის გამო რამდენიმე წლის განმავლობაში დაუფიქრებლად მუშაობა ბუნებრივი არ არის. აუცილებელია გამხნევება თანაგრძნობით; თქვენ გჭირდებათ სიყვარული თქვენი საქმის მიმართ, სერ, მაშინ ჩვენს გამბედავ ხალხთან ერთად შეგიძლიათ გააკეთოთ ისეთი რამ, რაც უბრალოდ საოცრებაა

სლაიდი No13

სლაიდის აღწერა:

ვასკო და გამო ვასკო და გამა დაიბადა 1469 წელს ქალაქ სინესში (პორტუგალია). მომავალი ნავიგატორის, ისტევან და გამას მამა ძველ დიდგვაროვან ოჯახს ეკუთვნოდა. ის იყო მთავარი მოსამართლე ქალაქ სინესსა და სილვისში. ვასკო და გამას დედის სახელი იყო იზაბელა სოდრი. ვასკო მისი რამდენიმე ვაჟიდან ერთ-ერთი იყო. და გამამ აშკარად მიიღო რაიმე სახის განათლება, რადგან ის იყო განვითარებული ადამიანი, რომელიც ბავშვობიდან ოცნებობდა საზღვაო მოგზაურობაზე. არ არის გამორიცხული, რომ სამხედრო წვრთნაც ჰქონოდა ყრმობიდანვე, მონაწილეობდა საზღვაო მოგზაურობებში და სამხედრო ოპერაციებშიც კი. ასევე შეიძლება ითქვას, რომ და გამას ოჯახი სამეფო მოწონებით სარგებლობდა. 1492 - ფრანგმა კორსარებმა დაიპყრეს ოქროთი დატვირთული პორტუგალიური კარაველი. სწორედ ვასკო და გამამ (იმ დროს 23 წლის იყო) მიიღო ბრძანება პორტუგალიის მეფე მანუელ I-ისგან კარაველის გათავისუფლებისა და ძვირფასი ტვირთის სახელმწიფოსთვის დაბრუნების შესახებ. ბრძანება შესრულდა: ვასკომ თავისი კარაველით საფრანგეთის სანაპიროზე გაცურა და ყველა ფრანგული ხომალდი დაიპყრო. საფრანგეთის მეფეს პორტუგალიელი ოქრო უნდა დაებრუნებინა. და გამა ლისაბონში გამარჯვებული ბრუნდება და ამ ინციდენტის შემდეგ უაღრესად პოპულარული ხდება. ის, რომ კომისია ასეთ ახალგაზრდა ნავიგატორს გადაეცა, შეიძლება აიხსნას საქმეში მამა ვასკოს შესაძლო თავდაპირველი ჩართვით, მაგრამ სწორედ ამ დროს გარდაიცვალა. დაახლოებით იმავე პერიოდში, ვასკო და გამა დაქორწინდა გარკვეულ კატარინა დე ატაიდაზე. საერთო ჯამში მათ ჰყავდათ 5 ვაჟი: ფრანსისკო, ესტევანი, პაულო, კრისტოვანი და პედრო. 1496 - მანუელ I-მა უბრძანა და გამას მოაწყოს ექსპედიცია, რათა საბოლოოდ დაეუფლოს პირდაპირი საზღვაო მარშრუტს პორტუგალიიდან ინდოეთში. აქამდე პორტუგალიელები მხოლოდ კეთილი იმედის კონცხს მიაღწიეს და ვასკო და გამას კონცხიდან კალიკუტისკენ მონაკვეთის გავლა პირველად მოუწევდა. 1497 წლის 8 ივლისი - ფლოტილა და გამას მეთაურობით ტოვებს ლისაბონს. მასში შედის: 3 გემი (San Gabriel, Berriu, San Rafael), მცირე სატრანსპორტო გემი და 170 ეკიპაჟი. ამ მოგზაურობის დროს ვასკო და გამა თითქმის დაეშვება მაშინდელ უცნობ ბრაზილიაზე, მაგრამ დროთა განმავლობაში ცვლის კურსს და მიცურავს სწორი მიმართულებით. 1497 წლის 22 ნოემბერი - ექსპედიცია შემოივლის კარგი იმედის კონცხს და მიემართება ჩრდილოეთით. 1498 წლის 1 მარტი - ფლოტილა ჩავიდა მოზამბიკში. იმ დროს არსებობდა არაბების გავლენის ზონა, რომლებიც იბრძოდნენ „ურწმუნოების“ წინააღმდეგ. რამდენიმე კვირის განმავლობაში ექსპედიცია წინ მიიწევდა ბრძოლებით, დაიპყრო არაბული გემები. ისინი თავის მხრივ ცდილობდნენ ევროპელების ხელში ჩაგდებას. მაგრამ უპირატესობა ამ უკანასკნელის მხარეზე იყო, რადგან არაბებს ცეცხლსასროლი იარაღი არ ჰქონდათ. 1498 წლის აპრილი - ვასკო და გამა დაეშვა სომალის სანაპიროებზე. აქ ექსპედიცია ქირაობს არაბ გიდებს (ადგილობრივი შეიხი ომს კარგად შეიარაღებული მოკავშირეების შეძენას ამჯობინებდა) და გზას აგრძელებს. 1498 წლის 20 მაისი - ვასკო და გამას მეთაურობით ექსპედიცია ჩადის კალიკუტში. აქ ნავიგატორი ერთდროულად მოქმედებს როგორც დიპლომატი და ვაჭარი, ამყარებს სავაჭრო ურთიერთობებს ინდიელებთან. ამის გაკეთება ადვილი არ იყო - არაბებმა, პორტუგალიელთა კონკურენტებმა, ინდიელები მოგზაურებს დაუპირისპირდნენ. შედეგად, კალიკუტის მმართველმა არ დაუშვა და გამას კალიკუტში ციხესიმაგრის აშენება; მან პორტუგალიელებს მხოლოდ მოტანილი საქონლის გაყიდვის და უკან დაბრუნების უფლება მისცა. ჯაშუშობის ბრალდებების საპასუხოდ, ვასკო და გამა მძევლად აიყვანს ქალაქის რამდენიმე კეთილშობილ მკვიდრს, მოგვიანებით ათავისუფლებს ზოგს და დანარჩენებს წაიყვანს პორტუგალიაში, რომ პირადად დაინახოს ამ ქვეყნის ძალაუფლება. უკანა გზაზე პორტუგალიელებს უწევთ მეკობრეებთან ბრძოლა და ადგილობრივი მმართველების მცდელობების მოგერიება მათი ფლოტილის ხელში ჩაგდების მიზნით. 1499 წლის 2 იანვარი - დიახ გამა გამაფრთხილებლად გასცემს ბრძანებას დაბომბვას მდიდარი ქალაქი მოგადიშო. 1499 წლის სექტემბერი - ვასკო და გამა ბრუნდება ლისაბონში. ექსპედიციას გადაურჩა მხოლოდ ორი გემი და ეკიპაჟის 50-ზე ცოტა მეტი წევრი. დაბრუნების შემდეგ და გამამ მეფისგან მიიღო ტიტული „დონ“, პენსია, რომელიც უდრის 1000 კრუზადას, ასევე ქალაქები სინესი და ვილა ნოვა დე მილფონტესი, როგორც საგვარეულო საკუთრება. 1501 წლის ბოლოს - ვასკო და გამას მიენიჭა წოდება "ინდოეთის ოკეანის ადმირალი". 1502 წლის თებერვალი - მანუელ I კვლავ აგზავნის ექსპედიციას ინდოეთში მონოპოლიური ვაჭრობის საკითხების მოსაგვარებლად და ფაქტობრივად, ამ ქვეყნის დასამორჩილებლად. ექსპედიციას ხელმძღვანელობდნენ ვასკო და გამა და მისი ვაჟი ესტევან და გამა. მოგზაურობის დროს პორტუგალიელები ერთდროულად იპყრობენ სოფალასა და მოზამბიკს. კალიკუტში ირკვევა, რომ ინდოელები პორტუგალიელებთან თანამშრომლობას არ აპირებენ. წინააღმდეგობისთვის სპეციალურად აღჭურვილი ფლოტი გამოდის ვასკო და გამას შესახვედრად. პორტუგალიელები ანადგურებენ ამ ფლოტს და ბომბავს ქალაქს. ინდოელების წინააღმდეგობის გატეხვის შემდეგ, ვასკო და გამამ ბრძანება გასცა კანანარაში ციხესიმაგრის აშენებას და იქ ტოვებს ხალხს. 1503 წლის 20 დეკემბერი - და გამა დაბრუნდა პორტუგალიაში, როგორც გამარჯვებული, ძვირფასი ნივთებით დატვირთული გემებით. ნავიგატორი იწყებს ინდოეთის პორტუგალიის კოლონიად გადაქცევის გეგმების შემუშავებას. 1505 - დიახ გამა ურჩევს მანუელ I-ს დაარსოს ინდოეთის გუბერნატორის ოფისი. პირველი, ვინც ეს პოსტი დაიკავა და გამას ვაჟი ესტევანია. 1519 - დიახ, გამამ მეფისგან მიიღო ჯილდოს სახით მისი ექსპლუატაციისთვის ვიდიგეირას გრაფის ტიტული და მიწის ნაკვეთები. 1524 - ვასკო და გამა, მეფე ჟოან III-ის ბრძანებით, დაინიშნა ინდოეთში პორტუგალიის კოლონიების მეხუთე გუბერნატორად. იმავე წელს - დიახ, გამა მიდის კოლონიებში (ახლა პრაქტიკულად საკუთარი ქონება). 1524 წლის 24 დეკემბერი - ვასკო და გამა გარდაიცვალა გზაზე კოჰიმაში. 1538 - ვასკო და გამას ნეშტი გადაასვენეს პორტუგალიაში და დაკრძალეს ქალაქ ვედიგეირაში. 1880 - ვასკო და გამას ფერფლი გადაასვენეს ლისაბონის იერონიმის მონასტერში.

სლაიდი No14

სლაიდის აღწერა:

Urbanczyk Andrzej Andrzej Urbanczyk არის თანამედროვე პოლონელი მეზღვაური, იახტსმენი და მწერალი. ავტორი წიგნისა "მარტო ოკეანეში. ასი წლის სოლო ნაოსნობა". ესეებისა და მოთხრობების კრებული ასახავს სოლო ნაოსნობის ისტორიას დაახლოებით 100 წლის განმავლობაში. მკითხველი გაეცნობა არა მხოლოდ ახალ დეტალებს ცნობილი მკვლევარ-მოგზაურების შესახებ - სლოკუმი, ბომბარდი, უილისი, ჩიჩესტერი, თელიგი, ტაბარლი და სხვა, არამედ მათაც, ვისი სახელებიც დაუმსახურებლად დავიწყებას მიეცა. სამყაროს მოახლოებული აღსასრულის შესახებ ცნობები თავიდანვე ვრცელდებოდა. ტექსტი ილუსტრირებულია მრავალი ფოტოსურათით და მარშრუტის დიაგრამებით.

სლაიდი No20

სლაიდის აღწერა:

სლაიდი No21

სლაიდის აღწერა: