დიდი ქვის ხიდი აშენდა 1859 წელს. ღირსშესანიშნაობა "დიდი ქვის ხიდი"

დიდი ქვის ხიდი -კრემლის მახლობლად მდინარე მოსკოვზე გამავალი ერთ-ერთი ხიდი. ის აკავშირებს ბოროვიცკაიას მოედანს, ისევე როგორც მოხოვაიას და ზნამენკას ქუჩებს ბოლშაია პოლიანკას ქუჩასთან ბოლოტნის კუნძულზე, მაგრამ ტრანსპორტის კომპონენტი არ არის მისი ერთადერთი როლი. მისი მდებარეობა დედაქალაქის ისტორიულ ცენტრში და მიმდებარე ტერიტორიის შესანიშნავი ხედები დიდ ქვის ხიდს მნიშვნელოვან ტურისტულ ღირსშესანიშნაობად აქცევს.

ახლა ბოლშოი კამენის ხიდს მხოლოდ ფორმალურად ეძახიან ქვას, მაგრამ წარსულში რეალურად მდინარე მოსკოვზე ქვისგან აშენებული ხიდი იყო. თავდაპირველად ამ ადგილას გაჩნდა ფორდი, რომლითაც რიაზანიდან ნოვგოროდისკენ მიმავალი გზა გადიოდა, შემდეგ აშენდა "ცოცხალი" ხის ხიდი. 1643 წელს ცარ მიხაილ ფედოროვიჩმა გამოსცა ბრძანებულება, რომლის მიხედვითაც სტრასბურგელმა ინჟინერმა იაგონ კრისტლერმა დაიწყო ქვის ხიდის მშენებლობა, რომელმაც 1692 წელს მშენებლობის დასრულების შემდეგ მიიღო სახელი ყველა წმინდანი. ყველა წმინდანის ხიდი, რომელიც აოცებდა მოქალაქეებს თავისი მასშტაბებით (170 მეტრი სიგრძით და 22 სიგანით, 8 თაღი 15 მეტრამდე), გახდა მოსკოვის ერთ-ერთი საოცრება, თუმცა 1850-იანი წლებისთვის ის ძალიან დანგრეული გახდა და მათ გადაწყვიტეს. გაანადგურე იგი; დანგრევა რთული იყო - მყარი ქვისა უნდა აფეთქებულიყო. უკვე 1858 წელს, ვსეხსვიატსკის ადგილზე, ინჟინრების ვოსკობოინიკოვისა და ტანენბერგის დიზაინის მიხედვით, აღმართეს ლითონის სამსაფეხურიანი ხიდი, მაგრამ ცოტა მოგვიანებით, უკვე საბჭოთა ხელისუფლების პირობებში, ის ასევე მოძველდა. ამის ნაცვლად, 1938 წელს, ცოტა უფრო ქვემოთ აშენდა თანამედროვე ხიდი, სახელად ბოლშოი კამენნი.

ხიდი მდებარეობს ფაქტიურად კრემლის კედლების ქვეშ, ამიტომ ის გთავაზობთ შესანიშნავი ხედი მოსკოვის ძველ ციხეს: მთელი სამხრეთ კედელი ვოდოვზვოდნაიადან ბეკლემიშევსკაიას კოშკამდე, კრემლის დიდი სასახლე, მთავარანგელოზის ტაძარი და ივანე დიდის სამრეკლო. აშკარად ჩანს. ხიდის მეორე მხარეს დომინირებს ცნობილი - სსრკ ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის-SNK საცხოვრებელი კომპლექსი.

მოსკოვის სხვა საკულტო ღირსშესანიშნაობები ოდნავ შორიდან ჩანს: , რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის პრეზიდიუმის შენობა("ოქროს ტვინი"), წიგნის სახლები ნოვი არბატზე, , Swissotel Red Hills სასტუმროს მაღალსართულიანი შენობა, პარკი ბოლოტნაიას მოედანზედა რიგი სხვა. სტალინის ცათამბჯენებიც არ აკლია: ცათამბჯენები სხვადასხვა წერტილიდან ჩანს. მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტიდა , და საცხოვრებელი კორპუსი კოტელნიჩესკაიას სანაპიროზე.

საინტერესო და დინამიური ხედი იხსნება ხიდის მიმდებარე სანაპიროებზე: კრემლიოვსკაია, პრეჩისტენსკაია, სოფია და ბერსენევსკაია, ასევე საავტომობილო ბოლშოი მოსკვორეცკის ხიდი კრემლის სამხრეთ კედლის ბოლოში და ფეხით მოსიარულეთა. . პიკის საათებში სანაპიროები ივსება ტრაფიკით და ბოლშოი კამენის ხიდიდან შეგიძლიათ ნახოთ კიდევ ერთი ცნობილი ქალაქის ღირსშესანიშნაობა: მოსკოვის საცობები.

ბოლშოი კამენის ხიდთან მისვლა შეგიძლიათ მეტროსადგურებიდან "ბოროვიცკაია"და "კროპოტკინსკაია",ისევე როგორც რიგი სხვა ცენტრალური სადგურებიდან.

ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქი. აკავშირებს ბოროვიცკაიას სკ. სერაფიმოვიჩის ქუჩიდან და (მალი კამენის ხიდის გავლით, რომელიც განაგრძობს მას) ქუჩიდან. ბოლშაია პოლიანკა.

გვიანდელი ხიდის ადგილზე, როგორც ჩანს, მოსკოვის თავიდანვე, იყო გზა, რომლის გავლითაც გზა რიაზანიდან ნოვგოროდამდე გადიოდა ვოლოკ ლამსკის გავლით, რომელიც ცნობილია როგორც ვოლოტსკაია. შემდეგ ააგეს მცურავი („ცოცხალი“) ხიდი, რომელიც აიყვანეს გემების გასავლელად. ხიდის წინააღმდეგ XVI საუკუნის ბოლოს. აშენდა თეთრი ქალაქის ყველა წმინდანის (წყლის) კარიბჭე, რომელსაც ეწოდა ყველა წმინდანის ეკლესიის სახელი, რომელიც იდგა იქვე (ქრისტე მაცხოვრის თანამედროვე ტაძრის მახლობლად), თხრილზე.

1643 წელს ქვის ხიდის ასაგებად მიიწვიეს კამერის ოსტატი სტრასბურგიდან ენზე კრისტლერი. ბიძა ივანესთან ერთად ხიდის ხის მაკეტი ნახატით გააკეთა. ასევე განისაზღვრა სამშენებლო ადგილი, მდინარე ნეგლინკას შესართავთან მდინარე მოსკოვთან ოდნავ ზემოთ. თუმცა, საქმე არ გასცდა მუშაობის დაწყებას.
სამუშაოები განახლდა 1682 წელს და დასრულდა 1687 წელს ხიდი აშენდა ქრისტლერის პროექტით. ხიდის სიგრძე იყო 149 მ, სიგანე 21 მ. მშენებლობას ხელმძღვანელობდა „ხიდის ქვის ოსტატი“, ბერი, უფროსი ფილარეტი. იმდენი ფული დაიხარჯა, რომ მოსკოველებმა, ძალიან ძვირადღირებულ რაღაცაზე საუბრისას, თქვეს: „ქვის ხიდზე ძვირი“. ხიდმა მიიღო ყველა წმინდანის სახელი. ხიდის სხვა სახელები იყო: ბერსენევსკი და ახალი კამენნი (ძველი კამენნი ნიშნავდა სამების ხიდს ნეგლინკაზე, კრემლის სამების კოშკთან). დროთა განმავლობაში ხიდმა თანამედროვე სახელი შეიძინა.
1689 წელს მოგზაური დე ლა ნევილი იუწყება: „პრინცმა გოლიცინმა მდინარე მოსკოვზე ააგო ქვის ხიდი 12 თაღით, რომელიც ძალიან მაღალია დიდი წყალდიდობის გამო“.

ხიდი იწყებოდა მთავრობის სახლის ან სანაპიროზე მდებარე სახლის კუთხიდან (ახლანდელი სერაფიმოვიჩის ქ. 2) და მიდიოდა ლენივკას ქუჩისკენ. ქვის ხიდზე არაერთი მაღაზია აშენდა და ის სასეირნოდ საყვარელ ადგილად იქცა. ზამოსკვორეცკის მხარეს, ხიდის დასაცავად და სილამაზისთვის, ააგეს კოშკი სამი წყვილი კარიბჭით, თავზე ორი კარვებით. გულბიშეზე, კოშკის სპეციალურ სადამკვირვებლო გემბანზე, იყო ლუდის დარბაზი, რომელიც გადაჰყურებდა კრემლს. ხიდის ქვეშ წისქვილი მუშაობდა.
1783 წელს ხიდის სამი თაღი ვაჭარი ეპანეშნიკოვის ავეჯის თერთმეტი მაღაზიით ჩამოინგრა წყლის წნევის, გადატვირთვისა და ცუდი მოვლის გამო. დაიღუპა 4 ადამიანი. რემონტის დროს დაიშალა ყველა სკამი და ხიდის კოშკი. ამ სახით ხიდი მე-19 საუკუნის შუა ხანებამდე იდგა.
1859 წელს, ძველი ქვის ხიდის ადგილზე, ინჟინერ ტანენბერგის დიზაინით აშენდა ახალი. ამჯერად ის იყო სამსაფეხურიანი, ლითონის ფერმებით.

1938 წლის 16 მარტს თანამედროვე ბოლშოი კამენის ხიდი გაიხსნა ინჟინერ ნ.იას დიზაინის მიხედვით. კალმიკოვი და არქიტექტორები ვ.გ. გელფრეიხი, მ.ა. მინკუსი და ვ.ა. შჩუკო... გადაწყვიტეს გაეგზავნათ არა ლენივკაში, არამედ ახლად გახსნილი გადასასვლელის ადგილას, კრემლთან უფრო ახლოს. ახლა ხიდის სიგრძე, მიდგომების ჩათვლით, 487 მ-ია. სიმაღლე 8,8 მ-ია მდინარე მოსკოვის ნორმალური საყრდენი დონიდან (NLU). მაღალმა მეტალის თაღებმა მდინარე ერთ ლაშქრობაში გადაკეტა. 1938 წელს მდინარე მოსკოვზე ახალი ხიდების მშენებლობა დაკავშირებული იყო მოსკოვი-ვოლგის არხის გახსნასთან. ვოლგის დიდ გემებს ახლა მდინარე მოსკოვის გასწვრივ უწევდათ გაცურვა, ამიტომ ხიდების საზღვრები მნიშვნელოვან სიმაღლეზე უნდა აეყვანათ.
1945 წლამდე ხიდზე ტრამვაის ხაზი გადიოდა.

ამრიგად, სახელები კამენნი და ვსეხსვიატსკი ეჯიბრებოდნენ ხიდის აშენების მომენტიდან. ეს იყო პირველი ქვის ხიდი მდინარე მოსკოვზე, რომელიც აისახა მის შემდგომ სახელზე.

ხიდიდან იშლება ხედი კრემლის, ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძრის, სანაპიროზე მდებარე სახლის, ბერსენევსკაიას, პრეჩისტენსკაიასა და სოფიას სანაპიროებზე.

რეგიონული მნიშვნელობის კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი.

როგორ მივიდეთ ბოლშოი კამენოის ხიდამდე: ხელოვნება. ბოროვიცკაიას მეტრო.

ბოლშოი კამენის ხიდი ალბათ ყველაზე ცნობილია მოსკოვის ყველა ხიდიდან. ყველაზე სანახაობრივი ღია ბარათები კრემლის ხედით გამოსახულია ბოლშოი კამენის ხიდი, რომელიც აკავშირებს მდინარე მოსკოვის ორ ნაპირს კრემლის ბოროვიცკის კარიბჭის მიდამოში. ამ ხიდზე გადაადგილება შეუძლიათ როგორც ფეხით მოსიარულეებს, ასევე მანქანებს და მიუხედავად სახელწოდებისა, ის თავად ლითონისაა. ბოროვიცკის გორასთან ახლოს, ხიდი მიდის მოხოვაიასა და ზნამენკას ქუჩებზე. ხოლო ხიდის მეორე ბოლო, რომელიც მდებარეობს ბოლოტნის კუნძულზე, მიდის ბოლშაია პოლიანკას ქუჩაზე.

ძველად, მე-15 საუკუნემდე, ამ ადგილას მცურავი ხიდი იყო. ასეთი გადასასვლელი შედგებოდა ჯოხების ბაზაზე დადგმული მორების გემბანებისგან. მცურავი ხიდები ძალიან პრაქტიკული იყო – მათი დემონტაჟი ადვილად შეიძლებოდა მტრის თავდასხმის შემთხვევაში, ან ზამთარში, როცა მდინარე ყინულით იყო დაფარული.

როდესაც მოსკოვზე თათრული ლაშქრების დარბევა შეჩერდა და ზამოსკვორეჩიეს მოსახლეობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, გაჩნდა მუდმივი ძლიერი ხიდის დაყენების საჭიროება. 1643 წელს ცარ მიხაილ ფედოროვიჩმა მოიწვია სტრასბურგიდან ოსტატი იაგონ კრილსტერი პირველი მუდმივი ქვის ხიდის ასაგებად. მეფემ პირადად შეისწავლა ოსტატის მიერ მოწოდებული ნახატები. ხიდი კარგად იყო ადაპტირებული რელიეფის პირობებთან მის საძირკველზე რკინით მოპირკეთებული ხარის დაყენება, რომელიც დაიცავდა ხიდს ყინულის დრეიფის პერიოდში. ხიდის თაღები დაგეგმილი იყო 30 მეტრის სიმაღლეზე და თავად სტრუქტურას უნდა გაუძლო დიდი ქვემეხის რაზმის გავლას. ეს იმ დროისთვის გრანდიოზული გეგმა იყო, მაგრამ არქიტექტორისა და სამეფო დამკვეთის გარდაცვალების გამო მშენებლობა დიდი ხნით შეჩერდა.

ხიდის მშენებლობა მხოლოდ 1682-1687 წლებში დაასრულა რუსმა ბერმა, რომლის სახელიც არ შემორჩენილა. ახალი ხიდის სიგრძე 170 მეტრი იყო, სიგანე კი 22 მეტრი. საერთო ჯამში ხიდს 8 თაღი ჰქონდა, ცენტრალურ თაღებს 15 მეტრის სიგრძე ჰქონდა, რათა მათ ქვეშ გემები გადიოდნენ. გადასასვლელზე შესვლა მარცხენა ნაპირიდან ხდებოდა თეთრი ქალაქის ყველა წმინდანის კარიბჭის გავლით და თავიდან ხიდს ასევე უწოდებდნენ ყველა წმინდანს. მტრის შესაძლო თავდასხმისგან ხიდის დასაცავად მარჯვენა სანაპიროზე ააგეს კოშკი ორი კარვით. გარდა ამისა, ტრადიციის თანახმად, ხიდი არა მხოლოდ გადასასვლელად, არამედ სავაჭრო ადგილადაც იყო განთავსებული ორივე მხრიდან იყო გადასატანი უჯრები და სკამები.

დიდი ხნის განმავლობაში ქალაქს ემსახურებოდა ბოლშოი კამენის ხიდი მდინარე მოსკოვზე, მაგრამ 1859 წლისთვის ის დანგრეული გახდა და საჭიროებდა განახლებას. ქვის ხიდი დაიშალა და მის ადგილას მოსკოვში პირველი ლითონის სამსაფეხურიანი ხიდი ააგეს.

თანამედროვე ბოლშოი კამენის ხიდი აშენდა 1938 წელს. პროექტის შემუშავებაზე მუშაობდა სპეციალისტთა ჯგუფი, მათ შორის ინჟინერი ნ. კალმიკოვი და არქიტექტორები: V.A. შჩუკო, ვ.გ. გელფრეიხი, მ.ა. მინკუსი. ხიდის მთლიანი სიგრძე შესასვლელების ჩათვლით 487 მეტრია. მდინარის სიგანის სიგანე 105 მეტრია, ხოლო სანაპირო ზოლი 42,5 მეტრი. ხიდის სიგანე 40 მეტრია. მოაჯირები არის თუჯის ბადეები მოსკოვის საბჭოთა გერბის გამოსახულებით. ხიდიდან იშლება მოსკოვის მრავალი ღირსშესანიშნაობის შესანიშნავი ხედი. აქედან შეგიძლიათ იხილოთ კრემლი, ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძარი, სახლი სანაპიროზე, სოფია, პრეჩისტენსკაია და ბარსენევსკაიას სანაპიროები.

ბოლშოი კამენის ხიდი მდინარე მოსკოვზე ფაქტობრივად ლითონისაა. ეს ინციდენტი მარტივად აიხსნება: მის ერთ-ერთ ვერსიაში ხიდი ფაქტობრივად ქვის იყო, მაგრამ მე-19 საუკუნის შუა წლებში გადაწყდა დანგრეული სტრუქტურის დანგრევა და მის ადგილას ლითონის კონსტრუქციის დამონტაჟება.

მოსკოვში, ბოლშოი კამენის ხიდი კიდია მდინარეზე კრემლის ბოროვიცკის კარიბჭის მახლობლად. ხიდის ერთ მხარეს შეგიძლიათ გადახვიდეთ მოხოვაიასა და ზნამენკას ქუჩებზე, მეორეზე - ბოლშაია პოლიანკაში.

ამ ადგილზე პირველი ხიდი ჯერ კიდევ მე-14-მე-15 საუკუნეებში არსებობდა, მაგრამ ეს იყო მხოლოდ დროებითი ნაგებობა - ეგრეთ წოდებული მცურავი ხიდი, მოძრავი და, შესაბამისად, საშიში ნაგებობა, რომელიც დამზადებულია ჯოხებზე დაყრილი ხის გემბანებისგან. ხიდი ზამთრისთვის მოხსნეს და მისი დემონტაჟიც შეიძლებოდა, თუ დედაქალაქს მტერი დაესხმებოდა.

ქვის პირველი კაპიტალური ხიდი აშენდა მე-17 საუკუნეში და მისი მშენებლობა თითქმის ორმოცი წელი გაგრძელდა. მშენებლობის ინიციატორი იყო ცარი მიხაილ ფედოროვიჩი, რომელმაც 1643 წელს მიიწვია სტრასბურგელი ოსტატი, სახელად ქრისტლერი. ცარი პირადად აკონტროლებდა პროექტის განვითარებას, მაგრამ ორი წლის შემდეგ მიხაილ რომანოვი გარდაიცვალა ავადმყოფობისგან, ხოლო თავად იაგონ კრისტლერი გარდაიცვალა, ამიტომ ქვის ხიდის მშენებლობაზე მუშაობა შეჩერდა.

XVII საუკუნის 80-იან წლებში პრინცესა სოფიამ, ალექსეი მიხაილოვიჩის ქალიშვილმა, გადაწყვიტა განაახლოს მშენებლობა, პრინც ვასილი გოლიცინის მონაწილეობით. ქრისტლერის გეგმები აიღეს საფუძვლად. შედეგად, ხიდის სიგრძე 170 მეტრი იყო, სიგანე კი ოც მეტრზე მეტი. ხიდის სიგანე ისეთი იყო, რომ შესაძლებელი იყო მასზე სხვადასხვა სავაჭრო და სასმელი დაწესებულებების განთავსება. ამ ყველაფერმა ხიდს ზიანი მიაყენა: ხიდიც და მისი შემოგარენიც მალევე ითვლებოდა ისეთ ადგილებად, სადაც ადვილად შეიძლებოდა უგუნური ადამიანების მსხვერპლი გახდე.

ხიდის შემდგომი რეკონსტრუქცია ჩატარდა მე-19 საუკუნის შუა წლებში და მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში. 1859 წელს იგი შეიცვალა ლითონისთ, ხოლო 1938 წელს იგი აღადგინა არქიტექტორთა და ინჟინრების ჯგუფმა. განახლებული ხიდის სიგანე თითქმის გაორმაგდა, ხოლო მდინარეზე სიგრძე 105 მეტრია.

მე-19 საუკუნეში ბოლშოი კამენის ხიდი მოიხსენიებოდა იმავე სუნთქვით, როგორც ისეთი ღირსშესანიშნაობები, როგორიცაა მეფის ქვემეხი და ცარის ზარი. დღეს მისგან შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით მოსკვორეცკის სანაპიროების, კრემლისა და ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძრის ხედებით.