Gambar pensil pesawat di langit. Elemen struktur pesawat

Sekarang kita akan melihat cara menggambar pesawat militer dari game "War Thunder", dan juga menggambar ikon (logo) War Thunder dengan pensil langkah demi langkah. Gambarnya tidak akan rumit sama sekali dan akan berisi plot serangan terhadap pesawat terbang, operasi militer di langit.

Seperti inilah seharusnya kreasinya.

Berikut adalah tangkapan layar dari permainan tersebut.

Dengan menggunakan dua garis, kita menentukan arah penerbangan, panjang pesawat dan sayap, dan mulai menggambar badannya. Klik pada gambar untuk memperbesar.

Sayap dan ekor pesawat terbang.

Gambar kokpit dan baling-balingnya.

Sebagai angka, gambar kasar seseorang di kokpit, lalu terlihat meriam di bawah sayap. Di kejauhan ada dua pesawat penyerang, seperti yang Anda lihat, mereka tidak tergambar sama sekali, melainkan hanya siluetnya saja yang tergambar. Tentu saja, kami juga menggambar jejak cangkangnya. Anda dapat, seperti aslinya, juga menggambar jejak cangkang dan cat perang, tetapi ini terserah Anda.

Inilah yang seharusnya terjadi. Langkah selanjutnya adalah melihat lencana War Thunder.

Karena, mungkin, hanya kata WAR dari logo yang membingungkan Anda, kami hanya akan mempertimbangkan untuk menggambarnya; Anda sendiri yang akan menggambar kata THUNDER.

Ambil selembar kertas di dalam kotak, dan kami akan menggambarnya sesuai dengan itu. Kata WAR membawa kita pada dua kotak yang terdiri dari 10 sel, dan 1,5 sel lagi di sebelah kiri. Ambil penggaris, hitung selnya dan gambar hurufnya seperti yang ditunjukkan.

Sekarang di tengah huruf "A" kita menggambar siluet pesawat terbang, dan di "W" kita menggambar lambung kapal.

Hapus semua garis samping yang membatasi objek. Kami menggambar siluet tank dengan bintang dengan huruf "R" dan siluet tiang kapal dengan senjata kapal perang dengan huruf "W".

Mereka bisa yakin sepenuhnya akan keselamatan mereka. Setiap detail, setiap sistem - semuanya diperiksa dan diuji beberapa kali. Suku cadangnya diproduksi di berbagai negara dan kemudian dirakit di satu pabrik.

Struktur pesawat penumpang adalah pesawat layang. Terdiri dari badan pesawat dan sayap ekor. Yang terakhir ini dilengkapi dengan mesin dan sasis. Semua pesawat modern juga dilengkapi dengan avionik. Ini adalah nama yang diberikan untuk kumpulan sistem elektronik yang mengontrol pengoperasian pesawat.

Setiap pesawat terbang (helikopter, pesawat penumpang) menurut desainnya adalah pesawat layang yang terdiri dari beberapa bagian.

Berikut sebutan bagian-bagian pesawat:

• badan pesawat;
• sayap;
• unit ekor;
• casis;
• mesin;
• avionik.

Struktur pesawat.

Ini adalah bagian pesawat yang menahan beban. Tujuan utamanya adalah pembentukan gaya aerodinamis, dan tujuan sekundernya adalah instalasi. Ini berfungsi sebagai dasar di mana semua bagian lainnya dipasang.

badan pesawat

Jika kita berbicara tentang bagian-bagian pesawat terbang dan namanya, maka badan pesawat merupakan salah satu komponen terpentingnya. Namanya sendiri berasal dari kata Perancis “fuseau”, yang diterjemahkan sebagai “spindel”.

Badan pesawat dapat disebut sebagai “kerangka” pesawat, dan badan pesawat adalah “badannya”. Bagian inilah yang menghubungkan sayap, ekor, dan sasis. Awak kapal dan semua perlengkapannya berada di sini.

Terdiri dari dari elemen memanjang dan melintang dan kelongsong.

Sayap

Bagaimana cara kerja sayap pesawat? Itu dirakit dari beberapa bagian: setengah bidang kiri atau kanan (konsol) dan bagian tengah. Konsolnya mencakup luapan sayap dan ujungnya. Yang terakhir ini mungkin berbeda untuk masing-masing jenis pesawat penumpang. Makan winglet dan sharklet.

Sayap pesawat.

Prinsip pengoperasiannya sangat sederhana - konsol memisahkan dua aliran udara. Di atas adalah daerah bertekanan rendah, dan di bawah adalah daerah bertekanan tinggi. Karena perbedaan ini, sayap memungkinkan Anda terbang.

Konsol yang lebih kecil dipasang di sayap untuk meningkatkan kinerjanya. Ini adalah aileron, penutup, bilah, dll.. Di dalam sayap berada tangki bahan bakar.

Performa sayap terpengaruh desain geometrisnya - luas, bentang, sudut, arah sapuan.

Ekor

Terletak di di bagian belakang atau depan badan pesawat. Ini adalah nama yang diberikan untuk seluruh rangkaian permukaan aerodinamis yang membantu sebuah pesawat penumpang tetap dapat diandalkan di udara. Mereka terpisah menjadi horisontal dan vertikal.

Termasuk vertikal lunas atau dua lunas. Ini memberikan stabilitas arah pesawat di sepanjang sumbu pergerakan. Ke horisontal - stabilisator. Ia bertanggung jawab atas stabilitas longitudinal pesawat.

Casis

Ini adalah perangkat yang sama yang membantu pesawat meluncur di sepanjang landasan. Ini adalah beberapa rak yang dilengkapi roda.

Berat sebuah pesawat penumpang berpengaruh langsung pada konfigurasi sasis. Yang paling umum digunakan adalah sebagai berikut: satu tiang depan dan dua tiang utama. Di sinilah letak roda pendaratan. Pesawat keluarga Boeing 747 memiliki dua penyangga lagi.

Gerobak beroda mencakup jumlah pasang roda yang berbeda-beda. Jadi Airbus A320 punya satu pasang, dan An-225 punya tujuh.

Selama penerbangan, roda pendarat ditarik ke dalam kompartemen. Saat pesawat lepas landas atau mendarat. Mereka berbalik karena penggerak ke roda pendaratan depan atau pengoperasian mesin yang berbeda.

Mesin

Ketika berbicara tentang cara kerja dan cara terbang pesawat terbang, kita tidak boleh melupakan bagian penting dari pesawat seperti mesin. Mereka bekerja berdasarkan prinsip propulsi jet. Mereka bisa menjadi turbojet atau turboprop.

Mereka melekat pada sayap pesawat atau badan pesawatnya. Dalam kasus terakhir, ia ditempatkan di gondola khusus dan digunakan untuk memasang tiang. Melalui itu, pipa bahan bakar dan penggerak terhubung ke mesin.

Pesawat biasanya memiliki dua mesin.

Jumlah mesin bervariasi tergantung model pesawat. Rincian lebih lanjut telah ditulis tentang mesin.

Avionik

Ini semua adalah sistem yang menjamin kelancaran pengoperasian pesawat. dalam segala kondisi cuaca dan dengan sebagian besar kesalahan teknis.

Ini termasuk autopilot, sistem anti-icing, sistem catu daya terpasang, dll.

Klasifikasi berdasarkan fitur desain

Tergantung pada jumlah sayapnya, mereka dibedakan monoplane (satu sayap), biplane (dua sayap) dan sesquiplane (satu sayap lebih pendek dari yang lain).

Pada gilirannya, pesawat udara bersayap sepasang membelah untuk sayap rendah, sayap menengah dan sayap tinggi. Klasifikasi ini didasarkan pada letak sayap di dekat badan pesawat.

Jika kita berbicara tentang bulu, kita dapat membedakan skema klasik (bulu di belakang sayap), tipe “bebek” (bulu di depan sayap) dan tipe “tak berekor” (bulu di sayap) .

Menurut jenis roda pendaratannya, pesawat terbang dibagi menjadi darat, pesawat amfibi, dan amfibi (pesawat amfibi yang dipasangi roda pendarat beroda).

Ada berbagai jenis pesawat dan jenis badan pesawat. Membedakan pesawat berbadan sempit dan berbadan lebar. Yang terakhir ini sebagian besar adalah kapal penumpang bertingkat. Terdapat kursi penumpang di bagian atas, dan kompartemen bagasi di bagian bawah.

Seperti inilah klasifikasi pesawat berdasarkan fitur desainnya.

Artikel hari ini akan dikhususkan untuk menggambar pesawat terbang. Kita akan belajar menggambar pesawat penumpang, militer dan pesawat tua. Mari kita lihat metode menggambar yang rumit dan sederhana.

Jadi, siapkan pensil, penghapus, dan kertasmu, mari kita mulai.

Gambar paling sederhana

Mari kita mulai dengan gambar anak-anak. Tentu saja, orang dewasa juga bisa menggambar gambar seperti itu, tetapi dalam artikel ini kami ingin lebih memperhatikan karya yang lebih kompleks.

Contoh-contoh ini sangat sederhana dan tidak memerlukan penjelasan langkah demi langkah, jadi tonton dan gambar :)

Pesawat penumpang

Mari kita mulai dengan pesawat terbang yang rumit, yaitu cara menggambar pesawat penumpang yang rumit. Namun, kami yakin Anda akan mengatasi pelajaran ini dan belajar cara menggambar yang keren!

Pesawat seperti itu paling sering kita jumpai dalam kehidupan sehari-hari. Keindahan melukisnya adalah saat melukis pemandangan, Anda tidak perlu terlalu detail. Dia terbang jauh di langit dan sulit dilihat. Namun sekarang kita akan mengetahui cara menggambarkannya dari dekat.

Kami akan mengerjakan gambar langkah demi langkah. Di bawah ini adalah gambarnya dan jika Anda tidak memahami sesuatu pada tahap apa pun, Anda dapat melihat hasil akhirnya dan mencari tahu.

Tahap 1
Kami akan mengerjakan dari yang umum ke yang khusus, jadi kami membuat sketsa konturnya dengan pensil. Pilihlah pensil yang tidak terlalu tebal dan jangan menekannya terlalu keras, karena nantinya kita harus menghapus beberapa garis.

Jadi, kita membuat sketsa oval besar dan menggambar satu garis di sepanjang oval (garis jendela pesawat). Di bagian paling akhir kita menggambar dua garis - ekor, dan di bawah oval besar kita menggambar garis kecil - mesin kanan.

Tahap 2
Kita punya sketsanya, sekarang saatnya merincinya. Kami menggambar hidung dan ekor burung besi kami dan menghubungkannya dengan garis dari atas.

Tahap 3
Kami mengerjakan bagian bawah ekor dan menggambarkan mesin yang terletak di bawah sayap.

Tahap 4
Kami menggambarkan sayap kiri di atas mesin. Kami tidak akan menggambarkan sayap kanan, karena tidak terlihat dari sudut ini.

Tahap 5
Gambar kita hampir siap, tinggal menambahkan detail kecil seperti pintu, jendela dan garis di bagian ekor.

Tahap 6
Besar! Kami semua siap! Jika diinginkan, warnai dan tambahkan latar belakang.

Contoh kedua pesawat penumpang

Untuk lebih jelasnya, mari kita berikan contoh lain dari sudut yang sedikit berbeda.

Buat sketsa bagian utama, ekor dan sayap.

Kami sedang mengerjakan formulir.

Garis jendela berwarna oranye.

Mesin dan ekor.

Sekarang sayapnya.

lubang intip.

Sekarang ambil cat atau spidol dan warnai.

Jika dirasa cukup kuat, Anda bisa menambahkan chiaroscuro.

Pesawat tua

Mari kita kerjakan burung terbang versi lama, yaitu corncreeper.

Truk jagung benar-benar digunakan di mana-mana, dalam perang, untuk keperluan pedesaan, untuk mengangkut orang. Oleh karena itu, dengan menggambar senapan mesin di hidung, Anda akan mendapatkan pesawat militer, dan dengan mengecat penyemprot di bagian bawah, Anda akan mendapatkan pesawat pertanian.

Kami akan menggambar yang paling umum. Mari kita mulai!

Pertama, mari kita buat sketsa sayap dan badan utamanya. Jika Anda melihatnya dari atas, Anda akan mendapatkan salib.

Bilah, ekor dan garis berada di depan sayap. Perhatikan garisnya yang membulat karena badan tanaman jagung kita berbentuk bulat. Ini sangat penting, dengan cara ini volume tersampaikan dalam gambar.

Kami menggambar roda dan menghubungkan bagian atas dan bawah sayap.

Sekarang kita menggambar kabin dan melanjutkan ke hal yang paling penting, pola pada bodi. Bunga jagung cerah terlihat sangat indah. Anda dapat menggambar ulang pola kami atau membuat pola Anda sendiri.

Jadi, kita sudah siap. Sekarang pilih warna dan cat yang lebih cerah.

Hasilnya tidak super ribet dalam pengerjaannya, tapi gambarnya indah :)

Pesawat militer

Mari kita mulai menggambar peralatan militer yaitu jet tempur. Dibandingkan burung terbang sebelumnya, burung ini menggigit :) Jauh lebih kecil, lebih cepat, dan lebih lincah.

Cara termudah untuk menggambar pesawat tempur, atau kendaraan apa pun pada umumnya, adalah dengan menggambar langsung dari samping. Di bawah ini adalah dua contoh sederhana.

Pejuang #1
Mari kita coba menggambar gambar yang lebih rumit dari contoh di atas?

Kita membuat sketsa; kita harus mendapatkan gambar berbentuk tajam dengan dua segitiga di ujungnya.

Kami mulai merinci sketsa kami. Kami sedang mengerjakan kabin dan sayap kiri, sayap kanan tidak terlihat dari sudut ini.

Kami mengingat semua elemen yang telah kami gambar.

Kami mengecat garis di hidung pesawat. Harap dicatat bahwa itu harus bulat, dengan cara ini, seperti yang kami katakan sebelumnya, kami menyampaikan volume gambar.

Kami juga menambahkan rudal di bawah sayap, kami memiliki pesawat tempur militer.

Nah, pada tahap akhir kamu bisa menambahkan beberapa angka atau tulisan dan mewarnainya. Selain itu, jika mau, Anda juga bisa menggambar wajah marah dengan gigi di hidung, hal ini sering dilakukan di pesawat militer.

Petarung #2
Mari kita periksa secara singkat contoh kedua, dari sudut yang berbeda dan dalam pose yang berbeda.

Mari kita membuat sketsa sederhana.

Kami sedang menyelesaikan bentuk sketsa kami.

Kami sedang mengerjakan bagian depan.

Menambahkan detail kecil.

Dan akhirnya kami melukis.

Pelajaran video

Ini untuk bersenang-senang... Su-26

Ini adalah artikel singkat tentang sesuatu yang sepertinya semua orang pernah melihatnya, tapi tidak semua orang membayangkannya.

Sebenarnya apa itu pesawat terbang? Ini adalah pesawat yang dirancang untuk memindahkan berbagai kargo dan orang di udara. Definisinya primitif, tapi benar. Semua pesawat, betapapun romantisnya tampilannya, diciptakan untuk bekerja. Dan hanya olahraga penerbangan yang ada semata-mata untuk penerbangan. Dan penerbangan yang luar biasa :-)!

Apa yang membantu pesawat terbang mencapai tujuannya? Apa yang membuat pesawat menjadi pesawat terbang? Sebutkan yang utama: badan pesawat, sayap, ekor, alat lepas landas dan pendaratan.

Elemen desain dan kontrol

Secara terpisah, Anda juga dapat menyoroti pembangkit listrik, yaitu mesin dan baling-baling (jika pesawat digerakkan oleh baling-baling). Empat elemen pertama biasanya digabungkan menjadi satu kesatuan, yang disebut glider dalam penerbangan. Perlu dicatat bahwa semua hal di atas mengacu pada apa yang disebut skema tata letak klasik. Sebenarnya ada beberapa skema seperti itu. Dalam skema lain, beberapa elemen mungkin tidak ada. Kami pasti akan membicarakan hal ini di artikel lain, tetapi untuk saat ini kami akan memperhatikan skema klasik yang paling sederhana dan paling umum.

badan pesawat. Bisa dikatakan, inilah dasar dari pesawat terbang. Seolah-olah, ia mengumpulkan semua elemen lain dari struktur pesawat menjadi satu kesatuan dan merupakan wadah untuk peralatan penerbangan (avionik) dan muatan... Muatannya tentu saja adalah kargo atau penumpang yang sebenarnya. Selain itu, bahan bakar dan senjata (untuk pesawat militer) biasanya terletak di dalam badan pesawat.

Tapi ini untuk pekerjaan... TU-154

Sayap. Sebenarnya organ terbang yang utama :-). Terdiri dari dua bagian, konsol, kiri dan kanan. Tujuan utamanya adalah untuk menciptakan daya angkat. Meskipun secara adil saya akan mengatakan bahwa pada banyak pesawat modern, badan pesawat, yang memiliki permukaan bawah yang rata (ini adalah gaya angkat yang sama), dapat membantu dalam hal ini. Pada bagian sayap terdapat pengatur untuk memutar pesawat pada sumbu memanjangnya, yaitu pengatur putaran. Ini adalah aileron, serta organ dengan nama spoiler yang eksotis. Di sana, di sayap, ada yang disebut. Ini adalah penutup dan bilah. Elemen-elemen ini meningkatkan karakteristik lepas landas dan mendarat pesawat (panjang lepas landas dan mendarat, kecepatan lepas landas dan mendarat). Di banyak pesawat, bahan bakar juga terletak di sayap, dan di pesawat militer, senjata terletak.

Nah, dimana badan pesawatnya?... Su-27

Ekor. Tidak kalah pentingnya elemen struktur pesawat. Terdiri dari dua bagian: lunas dan stabilizer. Stabilizer, seperti sayap, terdiri dari dua konsol, kiri dan kanan. Tujuan utamanya adalah stabilisasi penerbangan, yaitu membantu pesawat mempertahankan arah dan ketinggian penerbangan yang semula ditetapkan, terlepas dari pengaruh atmosfer. Lunas menstabilkan arah, dan stabilizer menstabilkan ketinggian. Nah, jika awak pesawat yang mengemudikan pesawat tersebut ingin mengubah jalur penerbangan, maka untuk itu ada kemudi di siripnya, dan untuk mengubah ketinggiannya ada lift di stabilizernya.

Saya pasti akan menyentuh topik favorit saya tentang konsep. Tidaklah tepat untuk mengatakan “ekor” ketika mengacu pada lunas, seperti yang sering terdengar di lingkungan non-penerbangan. Ekor umumnya merupakan kata tertentu dan mengacu pada bagian belakang badan pesawat beserta ekornya.

Ada sasis seperti itu... MIG-25

Bagian penting lainnya, elemen desain pesawat (walaupun mungkin tidak ada yang tidak penting :-)). Ini adalah perangkat lepas landas dan pendaratan, dan pada roda pendaratan sederhana. Digunakan saat lepas landas, mendarat dan meluncur. Fungsinya cukup serius, karena setiap pesawat, seperti yang kalian tahu, wajib “tidak hanya lepas landas dengan baik, tetapi juga mendarat dengan sangat sukses” :-). Sasis bukan hanya sebuah roda, tetapi seluruh kompleks peralatan yang sangat serius. Sistem pembersihan dan pelepasannya saja sudah sepadan... Omong-omong, ABS yang terkenal hadir di sini. Itu datang ke mobil kami dari penerbangan.

Dan terkadang ada sasis seperti itu... AN-225 "Mriya"

Saya juga menyebutkan pembangkit listrik. Mesin dapat ditempatkan di dalam badan pesawat, atau di nacelles mesin khusus di bawah sayap atau di badan pesawat. Ini adalah pilihan utama, tetapi ada juga kasus khusus. Misalnya, mesin berada di pangkal sayap, sebagian tersembunyi di dalam badan pesawat. Kedengarannya rumit, bukan? Tapi itu menarik. Dalam penerbangan modern, secara umum banyak hal rumit yang bermunculan. Dimana misalnya murni badan pesawat pada pesawat MIG-29 atau Su-27. Tapi dia tidak ada di sana. Secara teknis, memang menonjol, tapi secara eksternal... Sayap, mesin, dan kokpit kokoh :-).

Yah, mungkin itu saja. Saya telah membuat daftar yang utama. Ternyata agak kering, tapi tidak apa-apa. Kita akan membicarakan masing-masing elemen ini nanti, dan kemudian saya akan membahasnya :-). Bagaimanapun, variasi tata letak, desain dan komposisi peralatan sangat banyak. Ini termasuk tata letak umum yang berbeda dan tata letak unit ekor, sayap yang berbeda, desain dan pengaturan roda pendaratan yang berbeda, mesin, nacelles mesin, dll. Dari semua keragaman ini, kita mendapatkan banyak sekali jenis pesawat, baik yang unik kemampuannya maupun yang luar biasa indahnya, serta diproduksi secara massal, namun tetap cantik dan menarik.

Selamat tinggal:-). Sampai Lain waktu...

P.S. Bagaimana aku bisa terpisah, ya?! Yah, seperti berbicara tentang seorang wanita :-)…

Foto dapat diklik.

Pesawat terbang adalah pesawat terbang, yang tanpanya saat ini mustahil membayangkan pergerakan orang dan barang dalam jarak jauh. Pengembangan desain pesawat modern, serta penciptaan elemen-elemen individualnya, tampaknya merupakan tugas yang penting dan bertanggung jawab. Hanya insinyur berkualifikasi tinggi dan spesialis khusus yang diperbolehkan melakukan pekerjaan ini, karena kesalahan kecil dalam perhitungan atau cacat produksi akan berakibat fatal bagi pilot dan penumpang. Bukan rahasia lagi bahwa setiap pesawat memiliki badan pesawat, sayap penahan beban, unit daya, sistem kendali multi-arah, serta perangkat lepas landas dan pendaratan.

Informasi yang disajikan di bawah ini mengenai fitur desain komponen pesawat terbang akan menarik bagi orang dewasa dan anak-anak yang terlibat dalam pengembangan desain model pesawat, serta elemen individu.

Badan pesawat

Bagian utama pesawat adalah badan pesawat. Elemen struktural lainnya melekat padanya: sayap, ekor dengan sirip, roda pendaratan, dan di dalamnya terdapat kabin kendali, komunikasi teknis, penumpang, kargo, dan awak pesawat. Badan pesawat dirakit dari elemen penahan beban memanjang dan melintang, diikuti dengan selubung logam (dalam versi mesin ringan - kayu lapis atau plastik).

Saat merancang badan pesawat, persyaratannya adalah berat struktur dan karakteristik kekuatan maksimum. Hal ini dapat dicapai dengan menggunakan prinsip-prinsip berikut:

1. Badan pesawat dibuat dalam bentuk yang mengurangi hambatan pada massa udara dan berkontribusi terhadap pembentukan gaya angkat. Volume dan dimensi pesawat harus ditimbang secara proporsional;
2. Saat mendesain, susunan elemen kulit dan kekuatan tubuh yang paling padat disediakan untuk meningkatkan volume berguna badan pesawat;
3. Mereka fokus pada kesederhanaan dan keandalan pengikatan segmen sayap, peralatan lepas landas dan pendaratan, dan pembangkit listrik;
4. Tempat untuk mengamankan kargo, menampung penumpang, dan bahan habis pakai harus memastikan pengikatan dan keseimbangan pesawat yang andal dalam berbagai kondisi pengoperasian;

1. Lokasi awak pesawat harus menyediakan kondisi untuk kenyamanan pengendalian pesawat, akses ke navigasi dasar dan instrumen kendali dalam situasi ekstrim;
2. Selama masa perawatan pesawat, dimungkinkan untuk secara bebas mendiagnosis dan memperbaiki komponen dan rakitan yang rusak.

Kekuatan badan pesawat harus mampu menahan beban pada berbagai kondisi penerbangan, antara lain:

• beban pada titik pemasangan elemen utama (sayap, ekor, roda pendarat) selama mode lepas landas dan mendarat;
• selama masa penerbangan, menahan beban aerodinamis, dengan memperhatikan gaya inersia berat pesawat, pengoperasian unit, dan fungsi peralatan;
• penurunan tekanan di bagian pesawat yang tertutup rapat, yang terus-menerus terjadi selama kelebihan beban penerbangan.

Jenis utama konstruksi badan pesawat meliputi badan pesawat datar, satu dan dua lantai, lebar dan sempit. Badan pesawat tipe balok telah terbukti dan digunakan, termasuk opsi tata letak yang disebut:

1. Selubung - desain tidak termasuk segmen yang terletak memanjang, penguatan terjadi karena bingkai;
2. Spar - elemen memiliki dimensi yang signifikan, dan beban langsung jatuh padanya;
3. Stringer - memiliki bentuk asli, luas dan penampang lebih kecil dibandingkan versi spar.

Penting! Distribusi beban yang seragam di seluruh bagian pesawat dilakukan karena kerangka bagian dalam badan pesawat, yang diwakili oleh sambungan berbagai elemen daya di sepanjang struktur.

Desain sayap

Sayap adalah salah satu elemen struktural utama pesawat terbang, yang menyediakan daya angkat untuk terbang dan bermanuver di massa udara. Sayap digunakan untuk menampung perangkat lepas landas dan pendaratan, unit daya, bahan bakar, dan perlengkapan lainnya. Karakteristik operasional dan penerbangan sebuah pesawat bergantung pada kombinasi yang tepat antara berat, kekuatan, kekakuan struktural, aerodinamis, dan pengerjaan.

Bagian utama sayap adalah daftar elemen berikut:

1. Lambung yang dibentuk dari spar, stringer, ribs, plating;
2. Bilah dan penutup memastikan lepas landas dan mendarat dengan lancar;
3. Pencegat dan aileron - melalui mereka pesawat dikendalikan di wilayah udara;
4. Penutup rem dirancang untuk mengurangi kecepatan gerakan saat mendarat;
5. Tiang diperlukan untuk memasang unit daya.

Diagram gaya struktur sayap (keberadaan dan lokasi bagian-bagian yang terkena beban) harus memberikan ketahanan yang stabil terhadap gaya puntir, geser, dan tekukan produk. Ini termasuk elemen memanjang dan melintang, serta kelongsong luar.

1. Elemen melintang termasuk tulang rusuk;
2. Elemen memanjang diwakili oleh tiang, yang dapat berbentuk balok monolitik dan mewakili rangka. Mereka terletak di seluruh volume bagian dalam sayap. Berpartisipasi dalam memberikan kekakuan pada struktur ketika terkena gaya lentur dan lateral di semua tahap penerbangan;
3. Stringer juga diklasifikasikan sebagai elemen memanjang. Penempatannya berada di sepanjang sayap sepanjang seluruh bentang. Bekerja sebagai kompensator tegangan aksial terhadap beban lentur sayap;
4. Tulang rusuk adalah elemen penempatan melintang. Strukturnya terdiri dari rangka dan balok tipis. Memberikan profil pada sayap. Memberikan kekakuan permukaan sambil mendistribusikan beban yang seragam selama pembuatan bantalan udara penerbangan, serta mengencangkan unit daya;
5. Kulit membentuk sayap, memberikan daya angkat aerodinamis maksimal. Bersama dengan elemen struktural lainnya, ini meningkatkan kekakuan sayap dan mengimbangi beban eksternal.

Klasifikasi sayap pesawat terbang dilakukan tergantung pada ciri desain dan derajat pengoperasian kulit luar, antara lain:

1. Tipe spar. Mereka dicirikan oleh sedikit ketebalan kulit, membentuk kontur tertutup dengan permukaan bagian samping.
2. Tipe monoblok. Beban eksternal utama didistribusikan ke permukaan kulit tebal, diamankan dengan seperangkat stringer yang besar. Kelongsongnya bisa monolitik atau terdiri dari beberapa lapisan.

Penting! Penggabungan bagian-bagian sayap dan pengikatannya selanjutnya harus memastikan transmisi dan distribusi momen lentur dan torsi yang timbul dalam berbagai kondisi pengoperasian.

Mesin pesawat

Berkat peningkatan terus-menerus pada unit tenaga penerbangan, perkembangan konstruksi pesawat modern terus berlanjut. Penerbangan pertama tidak dapat berlangsung lama dan dilakukan secara eksklusif dengan satu pilot justru karena tidak ada mesin bertenaga yang mampu mengembangkan gaya traksi yang diperlukan. Selama periode terakhir, penerbangan menggunakan jenis mesin pesawat berikut:

1. Uap. Prinsip operasinya adalah mengubah energi uap menjadi gerak maju, disalurkan ke baling-baling pesawat. Karena efisiensinya yang rendah, pesawat ini digunakan dalam waktu singkat pada model pesawat pertama;
2. Mesin piston adalah mesin standar dengan pembakaran bahan bakar internal dan transmisi torsi ke baling-baling. Ketersediaan manufaktur dari material modern memungkinkan penggunaannya hingga saat ini pada model pesawat tertentu. Efisiensinya tidak lebih dari 55,0%, tetapi keandalan yang tinggi dan kemudahan perawatan membuat mesin ini menarik;

1. Reaktif. Prinsip operasinya didasarkan pada konversi energi pembakaran bahan bakar penerbangan menjadi daya dorong yang diperlukan untuk penerbangan. Saat ini, jenis mesin ini paling banyak diminati dalam konstruksi pesawat terbang;
2. Turbin gas. Mereka bekerja berdasarkan prinsip pemanasan batas dan kompresi gas pembakaran bahan bakar yang bertujuan untuk memutar unit turbin. Mereka banyak digunakan dalam penerbangan militer. Digunakan di pesawat seperti Su-27, MiG-29, F-22, F-35;
3. turboprop. Salah satu pilihan untuk mesin turbin gas. Namun energi yang diperoleh selama pengoperasian diubah menjadi energi penggerak baling-baling pesawat. Sebagian kecilnya digunakan untuk membentuk jet dorong. Terutama digunakan dalam penerbangan sipil;
4. turbofan. Ditandai dengan efisiensi tinggi. Teknologi yang digunakan untuk injeksi udara tambahan untuk pembakaran bahan bakar yang sempurna memastikan efisiensi pengoperasian maksimum dan keamanan lingkungan yang tinggi. Mesin seperti itu telah menemukan penerapannya dalam pembuatan pesawat besar.

Penting! Daftar mesin yang dikembangkan oleh perancang pesawat tidak terbatas pada daftar di atas. Pada waktu yang berbeda, upaya dilakukan untuk menciptakan berbagai variasi unit daya. Pada abad terakhir, pekerjaan bahkan dilakukan pada pembangunan mesin nuklir untuk kepentingan penerbangan. Prototipe diuji di Uni Soviet (TU-95, AN-22) dan Amerika Serikat (Convair NB-36H), tetapi ditarik dari pengujian karena tingginya bahaya lingkungan dalam kecelakaan penerbangan.

Kontrol dan sinyal

Kompleks peralatan di dalam pesawat, perangkat komando dan aktuator pesawat disebut kontrol. Perintah diberikan dari kabin penerbang dan dilaksanakan oleh unsur sayap pesawat dan bulu ekor. Berbagai jenis pesawat menggunakan berbagai jenis sistem kendali: manual, semi-otomatis, dan otomatis penuh.

Kontrol, apapun jenis sistem kontrolnya, dibagi sebagai berikut:

1. Kontrol dasar, yang mencakup tindakan yang bertanggung jawab untuk menyesuaikan kondisi penerbangan, memulihkan keseimbangan longitudinal pesawat dalam parameter yang telah ditentukan, ini termasuk:

• tuas yang dikendalikan langsung oleh pilot (roda, elevator, horizon, panel perintah);
• komunikasi untuk menghubungkan tuas kendali dengan elemen aktuator;
• perangkat pelaksana langsung (aileron, stabilisator, sistem spoiler, penutup, bilah).

1. Kontrol tambahan digunakan selama mode lepas landas atau mendarat.

Saat menggunakan kendali manual atau semi-otomatis pada pesawat, pilot dapat dianggap sebagai bagian integral dari sistem. Hanya dia yang dapat mengumpulkan dan menganalisis informasi tentang posisi pesawat, indikator muatan, kesesuaian arah penerbangan dengan data yang direncanakan, dan mengambil keputusan yang sesuai dengan situasi.

Untuk memperoleh informasi yang obyektif tentang situasi penerbangan dan keadaan komponen pesawat, pilot menggunakan kelompok instrumen, sebut saja yang utama:

1. Aerobatik dan digunakan untuk keperluan navigasi. Menentukan koordinat, posisi horizontal dan vertikal, kecepatan, simpangan linier. Mereka mengontrol sudut serang sehubungan dengan aliran udara yang datang, pengoperasian perangkat giroskopik, dan banyak parameter penerbangan yang sama pentingnya. Pada model pesawat modern, keduanya digabungkan menjadi satu sistem penerbangan dan navigasi;
2. Untuk mengontrol pengoperasian unit daya. Mereka memberi pilot informasi tentang suhu dan tekanan minyak dan bahan bakar penerbangan, laju aliran campuran kerja, jumlah putaran poros engkol, indikator getaran (takometer, sensor, termometer, dll.);
3. Untuk memantau fungsi peralatan tambahan dan sistem pesawat terbang. Mereka termasuk seperangkat alat ukur, yang elemen-elemennya terletak di hampir semua bagian struktural pesawat (pengukur tekanan, indikator konsumsi udara, penurunan tekanan di kabin tertutup bertekanan, posisi penutup, perangkat penstabil, dll.);
4. Untuk menilai keadaan atmosfer sekitar. Parameter utama yang diukur adalah suhu udara luar, tekanan atmosfer, kelembaban, dan indikator kecepatan pergerakan massa udara. Barometer khusus dan alat ukur lain yang disesuaikan digunakan.

Penting! Alat ukur yang digunakan untuk memantau kondisi mesin dan lingkungan luar dirancang khusus dan disesuaikan untuk kondisi pengoperasian yang sulit.

Sistem lepas landas dan pendaratan 2280

Lepas landas dan mendarat dianggap sebagai periode kritis selama pengoperasian pesawat. Selama periode ini, beban maksimum terjadi pada seluruh struktur. Hanya roda pendaratan yang dirancang dengan andal yang dapat menjamin akselerasi yang dapat diterima untuk lepas landas dan sentuhan lembut pada permukaan landasan pendaratan. Dalam penerbangan, mereka berfungsi sebagai elemen tambahan untuk menguatkan sayap.

Desain model sasis yang paling umum diwakili oleh elemen-elemen berikut:

• penyangga lipat, mengkompensasi beban lot;
• peredam kejut (grup), memastikan kelancaran pengoperasian pesawat saat bergerak di sepanjang landasan, mengkompensasi guncangan saat bersentuhan dengan tanah, dapat dipasang bersama dengan peredam stabilizer;
• penyangga, yang berfungsi sebagai penguat kekakuan struktur, dapat disebut batang, terletak secara diagonal terhadap rak;
• lintasan yang melekat pada struktur badan pesawat dan sayap roda pendaratan;
• mekanisme orientasi - untuk mengontrol arah pergerakan di jalur;
• sistem penguncian yang memastikan rak terpasang pada posisi yang diperlukan;
• silinder yang dirancang untuk memanjangkan dan memendekkan roda pendaratan.

Berapa banyak roda yang dimiliki pesawat terbang? Jumlah roda ditentukan tergantung pada model, berat dan tujuan pesawat. Yang paling umum adalah penempatan dua rak utama dengan dua roda. Model yang lebih berat adalah tiang tiga (terletak di bawah haluan dan sayap), tiang empat - dua tiang utama dan dua tiang pendukung tambahan.

Video

Desain pesawat yang dijelaskan hanya memberikan gambaran umum tentang komponen struktural utama dan memungkinkan kita untuk menentukan tingkat pentingnya setiap elemen selama pengoperasian pesawat. Studi lebih lanjut memerlukan pelatihan teknik yang mendalam, pengetahuan khusus tentang aerodinamika, kekuatan material, hidrolika dan peralatan listrik. Di perusahaan manufaktur pesawat terbang, masalah ini ditangani oleh orang-orang yang telah menjalani pelatihan dan pelatihan khusus. Anda bisa mempelajari sendiri semua tahapan pembuatan pesawat terbang, namun untuk melakukannya Anda harus bersabar dan siap menimba ilmu baru.