Mengapa tiket kereta api menjadi lebih mahal? Bagaimana cara menghemat tiket kereta api? Kiat kami akan membantu

79 ribu dolar - ini adalah harga tiket termahal di dunia untuk penerbangan maskapai Emirat Etihad dari London ke Melbourne. Tidak ada harga seperti itu di negara kami, tetapi penumpang masih sering bertanya-tanya: mengapa tiket di Rusia begitu mahal? Sebagai perbandingan, artikel tersebut memberikan daftar tiket yang sangat mahal di Rusia dan luar negeri.

Moskow - New York, British Airways, $17.000

Tiket untuk penerbangan antarbenua dengan transfer di Bandara Heathrow London akan dikenakan biaya 1 juta 200 ribu rubel bagi wisatawan. Rangkaian layanannya mencakup ruang VIP di Terminal London dan Terminal 7 di Bandara John F. Kennedy di New York dengan kamar pribadi, layanan spa, pelayan, dan pramutamu pribadi. Selama penerbangan, kabin kelas satu menawarkan kursi geser, TV pribadi, makanan di restoran, sebelum dan sesudah penerbangan, bagasi akan diambil dan diantar dari pintu ke pintu. Di akhir penerbangan, pakaian yang kusut selama penerbangan panjang akan disetrika dan dibersihkan di bandara New York.

Moskow - Vladivostok, S7, $2500

Tiket dari satu ujung negara ke ujung lain dan kembali dengan kelas bisnis berharga sekitar 170.000 rubel. Maskapai tidak menawarkan kondisi mewah saat terbang di Rusia. Penekanannya adalah pada pemenuhan persyaratan suasana, lebar dan kenyamanan kursi di bagian depan kabin dan khususnya layanan yang penuh perhatian. Selain itu, penumpang kelas bisnis ditawarkan konter check-in terpisah, lounge tertutup, dan makanan di dalam pesawat yang lebih bervariasi dibandingkan di kelas ekonomi.

Petersburg - Magadan, Aeroflot, hingga $2000

Tempat duduk di penerbangan reguler dari St. Petersburg ke Magadan berharga sekitar 140.000 rubel di kedua arah. Tidak ada layanan khusus yang ditawarkan pada tarif ini, selain penerbangan yang relatif cepat untuk rute ini - 13 jam dengan transfer di Moskow.

Moskow - Ulan Bator - Vladivostok, kereta Golden Eagle, $33.000

Informasi ini mungkin mengejutkan sebagian orang, namun di Rusia terdapat kereta api dengan layanan premium yang beroperasi di seluruh negeri. Dan kita tidak hanya berbicara tentang sebuah coupe mewah, tetapi tentang istana nyata di atas roda. Kereta Elang Emas Tsar beroperasi terutama pada malam hari, sehingga pada siang hari wisatawan dapat mengikuti tamasya di kota-kota Rusia di sepanjang rute tersebut. Golden Eagle adalah salah satu dari 25 kereta api terbaik di dunia. Dalam setiap perjalanan, penumpang didampingi oleh seorang dokter, dan para juru masak telah dilatih di jalur kereta api Eropa. Harga tiket untuk satu orang di kompartemen ganda mulai dari $5.500, dan suite ganda berharga $33.000.

Moskow - Beijing, kereta Kekaisaran Rusia, $6.300

Kereta pesiar Kekaisaran Rusia melakukan perjalanan melintasi negeri, kemudian melalui Mongolia ke Tiongkok. Waktu perjalanan adalah enam hari. Kunjungan diselenggarakan di setiap kota besar. Kunjungan ke museum dan teater, akomodasi hotel, dan bermalam di yurt Mongolia sudah termasuk dalam harga tiket. Sebuah kursi di kompartemen standar berharga sekitar $4.500, kompartemen kelas satu ganda berharga $6.300, dan pada tahun 2016 tidak ada lagi kursi di kompartemen VIP seharga $10.000.

Moskow - Bagus, Kereta Api Rusia, $900

Salah satu rute kereta api asing tertua Moskow - Nice dibuka pada tahun 1864. Sejak 1914, komunikasi terputus dan baru dilanjutkan kembali. Saat ini, gerbong kelas mewah di kereta ini terdiri dari sebuah lounge-bar dan empat kompartemen untuk masing-masing dua penumpang. Kompartemennya memiliki sofa tarik, lemari pakaian, TV, dan kamar mandi pribadi. Sarapan disajikan setiap pagi. Coupe biasa dilengkapi dengan cukup baik dan biaya tempat duduk di dalamnya sekitar 17.000 rubel.

Sejak awal Oktober, sebuah pertanyaan muncul di Kereta Api Rusia: Mengapa harga tiket kereta api untuk kursi yang dipesan dan kursi umum di kereta meningkat sejak awal tahun 2019?

Kenaikan harga hampir 4% (3,9%) ini telah disetujui oleh FAS Rusia pada 1 Oktober 2018. Harga baru tiket kereta api akan berlaku mulai 1 Januari 2019.

Berapa dan mengapa tiket kereta api menjadi lebih mahal?

Ketua Dewan Kereta Api Rusia OJSC Oleg Belozerov sendiri memotivasi peningkatan tersebut dengan perlunya memperbarui armada kereta api dan mobil. Seperti biasa dengan kami, pembaruan seperti itu akan menjadi tanggung jawab penumpang biasa. Lagi pula, kaum borjuis Rusia yang belum selesai tidak melakukan perjalanan dengan kereta kelas dua atau kereta umum.

Peristiwa yang tidak menyenangkan bagi jutaan orang Rusia ini diawali dengan pertemuan kepala Kereta Api Rusia dengan Presiden Federasi Rusia pada tanggal 1 Oktober 2018, yang didedikasikan untuk peringatan 15 tahun penyelenggaraannya.

Apa yang bisa saya katakan: level tinggi - harga tinggi!

Segera setelah pertemuan tersebut, sebuah pesan dikeluarkan oleh layanan pers Layanan Antimonopoli Federal (FAS) yang menyetujui permintaan perusahaan Kereta Api Rusia untuk menaikkan tarif di kursi yang dipesan dan gerbong umum sebesar 3,9%.

Mengapa tiket kereta api menjadi lebih mahal di Rusia?

Menaikkan harga tiket kereta api di satu sisi tampak seperti hadiah presiden, dan di sisi lain, seperti izin dari pimpinan tertinggi negara. Kesimpulan ini dibuat tidak hanya oleh para editor, tetapi juga oleh banyak netizen. Misalnya, di bawah pesan di otzov-mf.ru terdapat banyak komentar tidak setuju tentang Kereta Api Rusia. Ulasan tidak menyenangkan yang sama juga dipublikasikan di Rambler di bawah artikel tentang kenaikan harga tiket kereta api.

Ini adalah reaksi penumpang yang dapat dimengerti terhadap kenaikan harga kereta api. Layanan kereta api menyisakan banyak hal yang diinginkan. ada banyak keluhan tentang dia. Karena mahalnya tiket kereta api, mereka beralih ke bus dan mobil yang melintas jika jaraknya melebihi 1000 kilometer. Selain itu, semua biaya Kereta Api Rusia ditanggung oleh warga negara biasa.

Dalam hal ini, kami hanya menemukan beberapa rekomendasi. Pesan tiket kereta Anda terlebih dahulu. Membeli di muka akan membantu Anda menghemat. Selain itu, Anda bisa menggunakan layanan pencarian dan mencari tiket kereta api yang lebih murah. Pilihan untuk mencari tiket murah: situs web Kereta Api Rusia, layanan Tutu ru, dan OneTwoTrip.com.

LAPORAN DARI JENDELA KERETA API. KEAJAIBAN PERKERETAAPIAN RUSIA: Mengapa tiket kereta api di Rusia lima kali lebih mahal daripada di Ukraina, dan dua kali lebih mahal dari di Italia?
13 Januari 2014 18:26 oleh: ..:: Tujuan::.. Kategori: Arseny Sobolevsky.

Kepala Layanan Antimonopoli Federal Federasi Rusia, Igor Artemyev, mengatakan bahwa sistem tarif untuk transportasi kereta api “mencapai titik kegilaan.” Sulit untuk tidak setuju dengannya. Perlu dicatat bahwa kebijakan tarif Kereta Api Rusia tidak hanya membawa kerugian material, tetapi juga sosial bagi masyarakat.

Semuanya relatif

Sebelumnya, di masa Soviet, ada yang namanya “tidak bepergian”. Orang non-exit adalah orang yang karena satu dan lain hal tidak diperbolehkan bepergian ke luar negeri. Kini, karena kenaikan tarif transportasi yang fantastis, jutaan penduduk Rusia tidak dapat melakukan perjalanan di negara mereka sendiri! Seringkali orang tidak bisa pergi ke suatu tempat, bahkan untuk mengunjungi kerabatnya. Lagi pula, di pedalaman, banyak orang hanya berpenghasilan lima hingga enam ribu rubel sebulan dan kemungkinan besar tidak bersedia membayar setengah atau bahkan seluruh gaji bulanan mereka untuk tiket kereta api.

Jika harga bahan pangan pokok di Rusia dan negara-negara Eropa lainnya kurang lebih sama (tentu saja ada perbedaan, namun tidak signifikan, melainkan hanya dalam persentase), maka gambaran angkutan kereta api akan sangat berbeda. Ada harga yang sangat gila di sini.
Setelah melakukan perjalanan di sepanjang jalur kereta api Rusia, Lituania, Italia, dan Ukraina, saya sangat terkejut dengan perbandingan tersebut dan, tidak peduli seberapa keras saya mencoba, saya tidak dapat menemukan penjelasan yang masuk akal atas perbedaan besar dalam harga tiket dan kualitas layanan.

Harga yang luar biasa

Mari kita bandingkan biaya perjalanan dengan kereta malam antara dua ibu kota Ukraina dan Rusia. (Diketahui bahwa sebelum perang, Kharkov adalah ibu kota SSR Ukraina, dan St. Petersburg adalah ibu kota Rusia sebelum revolusi). Jadi, kereta bermerek “Kyiv-Kharkov” hanya terdiri dari gerbong kompartemen modern. Tentunya dengan AC dan segala fasilitas lainnya. Harga tiketnya 160 hryvnia, atau sekitar 700 rubel. Bahkan tiket kursi yang dipesan di kereta malam serupa “Moskow-Petersburg” di musim panas berharga 1500-2000 rubel, yaitu dua hingga tiga kali lebih mahal! Meski AC di sana, di kursi yang dipesan, tidak lagi dijamin. Tiket ke gerbong kompartemen yang lebih nyaman akan dikenakan biaya 3.500-6.000 rubel, atau lima hingga delapan kali lebih mahal daripada kereta Ukraina serupa!

Seseorang mungkin mengatakan bahwa gaji di Ukraina lebih rendah daripada di Rusia. Memang lebih rendah, tetapi perbedaannya tidak lima kali lipat. Seorang kondektur di kereta api Ukraina berpenghasilan kira-kira satu setengah kali lebih rendah daripada rekannya di Rusia. Guntingnya ternyata sangat aneh. Mengapa terdapat perbedaan harga tiket yang begitu besar dengan perbedaan gaji pekerja kereta api yang relatif kecil? Pada saat yang sama, Kereta Api Rusia secara tradisional mengeluhkan tidak menguntungkannya transportasi penumpang. Kemana dan untuk apa uang tersebut disalurkan dalam kasus ini?

Sebelumnya, di Uni Soviet, Aeroflot dianggap sebagai transportasi termahal, dan kereta api adalah yang termurah dan paling mudah diakses. Saat ini yang sering terjadi adalah sebaliknya. Misalnya, tiket kompartemen dari Moskow ke Vilnius (perjalanan satu malam) berharga enam hingga delapan ribu rubel, dan Anda dapat terbang ke ibu kota Lituania dengan pesawat seharga empat hingga lima ribu. Pada saat yang sama, dengan enam ribu rubel (sekitar 140 euro) Anda dapat terbang dari Vilnius ke Paris dan kembali dengan maskapai penerbangan bertarif rendah…

Perbandingan Kereta Api Rusia dengan Kereta Api Italia tidak kalah mengejutkannya dibandingkan dengan Kereta Api Ukraina. Tentu saja ada perbedaan gaji yang lebih signifikan, tetapi dalam arah yang berbeda. Gaji bulanan rata-rata di Kereta Api Rusia (32 ribu rubel) sedikit lebih tinggi dari rata-rata di Rusia (30 ribu rubel), namun tiga kali lebih rendah dari gaji rata-rata di Italia (2.350 euro atau sekitar 100 ribu rubel) dan setengah gaji rata-rata di Pekerja kereta api Italia (1.650 euro atau sekitar 70 ribu rubel). Perlu dicatat bahwa di Kereta Api Rusia, petugas jaga stasiun menerima 8.600 rubel, mekanik perbaikan peralatan menerima 11.200 rubel, personel administrasi di Moskow menerima hingga 100 ribu rubel atau lebih, dan masing-masing dari 25 anggota dewan Kereta Api Rusia , bersama dengan bonus, menerima lebih dari lima juta rubel setiap bulan!

Tapi mari kita kembali ke harga tiket. Terlepas dari kenyataan bahwa gaji di Italia beberapa kali lebih tinggi daripada di Rusia, harga tiket di sana jauh lebih rendah. Jarak dari Milan ke Roma kira-kira sama dengan jarak dari Moskow ke St. Petersburg. Kereta berkecepatan tinggi Italo menempuhnya dalam tiga jam. Tiket termurah hanya berharga 43 euro atau sekitar 1.800 rubel. Ini hampir setengah harga tiket paling terjangkau untuk kereta berkecepatan tinggi Rusia “Sapsan” (3.500 rubel).

Paradoks ekonomi

Apa rahasia harga Italia yang relatif murah? Banyak ekonom percaya bahwa ini semua soal persaingan! Di sana, di perkeretaapian, perusahaan negara bersaing ketat dengan perusahaan swasta. Itu sebabnya harga tidak naik di sana. Namun di Rusia, hanya ada satu monopoli yang berkuasa - Kereta Api Rusia, dan karena itu melakukan apa pun yang diinginkannya...

Namun di Ukraina tidak ada persaingan seperti itu, dan harga lima kali lebih rendah. Selain itu, dalam hal kontribusi terhadap pendapatan tenaga kerja penduduk Ukraina - 3,90%, Ukrzaliznytsia menempati urutan pertama di dunia, tidak hanya di depan Samsung (2,60%), tetapi juga Gazprom Rusia, yang hanya berada di peringkat kedelapan dalam hal ini. peringkat (1,44%). “Ukrzaliznytsia” juga merupakan pemimpin dalam penciptaan lapangan kerja. Benar, dalam hal kontribusi pajak penghasilan, Gazprom berada di peringkat ketiga (12,30%), dan Ukrzaliznytsia hanya di peringkat 18 (3,71%). Meski demikian, perkeretaapian Ukraina mengungguli Bank Tabungan Rusia yang berada di peringkat ke-19 (3,51%). Kajian menarik ini dilakukan oleh media Expert holding dengan menggunakan metode Ernst and Young. Patut dicatat bahwa Kereta Api Rusia bahkan tidak mendekati peringkat tersebut. Namun diketahui bahwa total subsidi kepada Kereta Api Rusia dalam beberapa tahun melebihi 100 miliar rubel.
Presiden Vladimir Putin secara terbuka menyatakan hal ini.

Ternyata ini merupakan paradoks yang menakjubkan. Perkeretaapian Ukraina tidak hanya berhasil mempertahankan harga lima kali lebih rendah dibandingkan perkeretaapian Rusia, tetapi juga membawa manfaat besar bagi negara mereka. Mengapa subsidi gila-gilaan secara ajaib dipadukan dengan harga tiket selangit di Kereta Api Rusia? Namun karena mereka banyak menggunakan trik-trik lama yang muncul pada era perestroika Gorbachev. Metodenya sederhana: sebuah koperasi swasta yang diduga independen didirikan di bengkel utama pabrik. Dialah yang kemudian menerima hampir semua keuntungan, dan kerugian hanya dibebankan pada pabrik. Dan sekarang struktur perkeretaapian paling enak dan menguntungkan di Rusia ada di tangan pengusaha “independen”. Namun di Ukraina situasinya berbeda. Mungkin di sinilah letak seluruh rahasianya!

Pelayanan dan kenyamanan

Segera setelah kereta Rusia berangkat, instruksi yang bertele-tele dan membosankan dibacakan kepada penumpang melalui siaran, seperti doa, tentang apa yang boleh dan tidak boleh mereka lakukan di kereta. Dari sudut pandang birokrat perkeretaapian, hal ini merupakan kekhawatiran bagi penumpang, namun kenyataannya formalisme tersebut mendekati kebodohan. Pada saat yang sama, karyawan Kereta Api Rusia sendiri tidak terlalu mematuhi instruksi. Keluar dari kereta Moskow-Kaliningrad di stasiun, saya hampir terjatuh karena kondektur tidak membersihkan salju dari tangga. Untung saja saya tidak membawa koper yang berat, kalau tidak saya bisa terluka.

Sejak zaman Soviet, perkeretaapian Rusia masih mempertahankan apa yang disebut “kereta bermerek”. Saya ingat bagaimana, di kereta bermerek Moskow-Leningrad, mereka secara paksa tidak memaksakan kepada siapa pun makanan bermerek yang mereka butuhkan berupa jatah kering dengan keju olahan, yang itupun tidak ada yang mau makan.

Perbedaan antara kereta api bermerek dan kereta biasa dalam hal kecepatan tidak signifikan, dan dari segi pelayanan hampir tidak terlihat dan terkadang hanya berupa bunga dalam pot yang tidak terlalu menghiasi koridor gerbong kompartemen namun mengganggu penumpang. Baru-baru ini, untuk meningkatkan daya tarik kereta bermerek Yantar, Kereta Api Rusia mengurangi kecepatan kereta sederhana paralel Kaliningrad-Moskow. Sekarang dia membutuhkan waktu tiga jam lebih lama untuk sampai ke ibu kota. Selain itu, di beberapa bagian ia berjalan dengan kecepatan kereta api seratus tahun yang lalu - 40-50 kilometer per jam. Begitulah “kemajuan” berkecepatan tinggi di Kereta Api Rusia...

Mengejutkan bahwa Uni Soviet sudah lama hilang, namun kereta api bermerek tetap ada. Alasannya jelas - harganya jauh lebih mahal dibandingkan kereta biasa, sehingga lebih menguntungkan bagi Kereta Api Rusia. Tapi tidak untuk penumpang! Kami pada dasarnya tidak punya pilihan dan terpaksa tanpa sadar mendukung layanan semu yang mengganggu dengan rubel. Saya harus mengatakan bahwa Anda tidak akan menemukan “keajaiban bermerek” seperti itu di negara Eropa mana pun! Ada contoh yang sangat positif di bekas republik Uni Soviet, yang karena alasan tertentu terus-menerus diabaikan oleh Kereta Api Rusia.

Bahkan 20 tahun yang lalu, segera setelah Lituania memperoleh kemerdekaan, perubahan nyata terjadi pada gerbong tidur kereta api: kasur yang selalu berdebu menghilang selamanya. Ternyata rak empuknya cukup nyaman meski tanpa kasur. Merapikan tempat tidur menjadi lebih mudah. Orang Rusia yang menggunakan kereta Lituania dapat mengonfirmasi hal ini. Tidak jelas apa yang menghalangi Kereta Api Rusia untuk mengadopsi pengalaman positif ini. Lagi pula, pabrik Rusia di Tver kini bahkan membuat mobil kelas dua dengan rak empuk.

Di stasiun kereta api di Milan, Italia, Anda tidak perlu mengangkat koper yang berat ke mana pun - Anda dapat menggulingkannya ke mana pun di sepanjang jalur khusus, atau mengangkat dan menurunkannya di lift. Di pintu masuk metro saya melihat tangga seperti kami dan bersiap untuk menyeret koper saya, tetapi bukan itu masalahnya. Ternyata ada eskalator kecil yang didesain khusus untuk koper.

Tak seorang pun di Rusia yang pernah memimpikan kepedulian seperti itu terhadap penumpang! Kereta Api Rusia baru-baru ini menghabiskan jutaan dolar untuk merenovasi stasiun di Kaliningrad. Sekarang ruangan itu mulai terlihat lebih megah: marmer dan granit di sekelilingnya, dan air mancur di tengah aula. Namun, sayangnya, hal ini tidak menjadi lebih nyaman bagi penumpang - kursi roda dapat digulingkan di sepanjang jalur landai, tetapi tidak untuk koper yang berat. Tampaknya ketika menyusun dan menyetujui proyek rekonstruksi, mereka tidak hanya memikirkan penumpangnya, tetapi bahkan staf stasiun. Jika tidak, sulit untuk menjelaskan mengapa, setelah perbaikan yang mahal, satu-satunya kafe tempat penumpang dan karyawan Kereta Api Rusia dapat menikmati makan siang yang relatif murah ditutup. Sekarang di stasiun itu satu-satunya makanan yang bisa kamu beli hanyalah es krim...

Sebagai perbandingan: di stasiun Vilnius, selain kafe, juga terdapat supermarket kecil yang terletak di basement sebelah ruang penyimpanan. Ini jauh lebih nyaman bagi penumpang dibandingkan kios kecil dengan pilihan yang sangat terbatas, seperti di stasiun kami.

Makanan kereta api atau puasa?

Di kereta Lithuania Vilnius-Moskow, harga di restoran cukup terjangkau, seperti di kafe kota pada umumnya. Anda dapat makan malam seharga 200 rubel, dan makan siang sekitar 300 rubel. Di kereta Moskow-Kaliningrad, yang juga dapat membawa Anda ke Vilnius, biaya makan siangnya tidak kurang dari seribu! Hidangan pertama berharga sekitar 300 rubel, yang kedua sekitar 500, lauk pauknya sekitar 100. Makanan penutup berharga 200 rubel. Tidak mengherankan bahwa di kereta Lituania restorannya penuh dengan orang, sedangkan di kereta Rusia paling banyak sering kali kosong.

Namun suatu hari saya berhasil melihat seisi rumah di gerbong makan Kereta Api Rusia. Ada orang-orang berpakaian serupa duduk di sana - ternyata mereka memberi makan kondektur kereta secara terorganisir. Selain itu, ternyata, untuk satu set makan siang mereka hanya dipotong 80 rubel. Sulit membayangkan situasi yang lebih absurd. Kondektur yang kenyang dan penumpang yang lapar, sebagian besar tidak mampu membeli gerbong makan dengan harga sebesar itu.

Nah, ada baiknya jika kereta menempuh perjalanan tidak lebih dari sehari, Anda bisa membawa makanan. Namun bagaimana dengan jiwa-jiwa malang yang melakukan perjalanan dari jauh selama dua atau tiga hari atau lebih? Bagaimana cara mereka memberi makan? Lagi pula, tidak ada lemari es untuk makanan di kereta kita. Dan di stasiun-stasiun sekarang juga, tidak ada lagi yang menyajikan makan siang, seperti di masa Soviet dulu, seperti yang ditunjukkan dalam film terkenal Eldar Ryazanov, “Station for Two.” Seorang kenalan saya yang baru-baru ini melakukan perjalanan selama tiga hari mengenang bahwa hanya satu stasiun di suatu tempat di wilayah Volga yang menawarkan sejenis makanan. Di semua stasiun lain, “keteraturan lengkap” telah dipulihkan - sekarang seperti bola menggelinding di sana, seperti di Kaliningrad... Orang-orang hanya diselamatkan oleh “paket tunawisma” Tiongkok: mie yang disiram dengan air mendidih.

Mengapa kita membutuhkan pasukan khusus perkeretaapian?

Sebelumnya, polisi menjaga ketertiban di stasiun, kini penumpang disambut oleh moncong tangguh “pasukan khusus kereta api” - penjaga berseragam hitam cantik dan bertopi, seperti polisi New York. Mereka memasang bingkai dan memperumit sistem masuk-keluar. Misalnya, di stasiun Belorussky Anda harus masuk melalui satu pintu dan keluar melalui pintu lain. Dan tidak apa-apa jika orang harus membuat lingkaran dengan koper yang berat. Hal ini dimaksudkan demi keselamatan mereka sendiri. Faktanya, ada lebih banyak hal yang dilakukan di sini daripada perjuangan nyata demi keamanan, karena terorislah yang meledakkan rel kereta api, bukan stasiun kereta api. Hal ini dipahami dengan baik di semua negara Eropa, di mana juga terdapat serangan teroris terhadap transportasi. Oleh karena itu, tidak ada yang menciptakan “pasukan khusus kereta api” di sana dengan mengorbankan penumpang. Dan keamanan dipantau oleh lembaga penegak hukum terkait, yang kami punya lebih dari cukup.

Mungkin keamanan paramiliter yang tangguh diciptakan di Kereta Api Rusia untuk tujuan lain. Jika memburuknya situasi politik di Rusia dan perjuangan antar klan sampai pada titik tembak, maka “pasukan khusus kereta api” bisa menjadi argumen yang sangat penting dalam menyelesaikan masalah dengan kekerasan. Bagaimanapun, ini pada dasarnya adalah seluruh pasukan yang terdiri dari orang-orang yang terlatih! Kita tidak boleh lupa bahwa kepala Kereta Api Rusia saat ini sebelumnya bertugas di KGB-FSB. Jadi "pasukan khusus kereta api" kemungkinan besar direkrut dari pensiunan berpengalaman dari layanan federal khusus ini...

Di mana para pendukung konsumen mencari?

Di Rusia ada beberapa organisasi terkemuka yang melindungi hak-hak konsumen. Tapi saya tidak mendengar bahwa setidaknya satu dari mereka akan membela penumpang kereta api. Mengapa? Lagi pula, jutaan orang menderita karena tarif yang “gila” dan layanan yang tidak kalah “gilanya”. Juga tidak jelas mengapa banyak badan pengatur, misalnya, Kamar Akun Federasi Rusia yang dihormati, tidak melakukan inspeksi terhadap Kereta Api Rusia dan mencari tahu mengapa tiket kereta api di Rusia lima kali lebih mahal daripada di Ukraina, dan bahkan dua kali lebih mahal. seperti di Italia.
Apa yang menghalangi Anda mendapatkan kejelasan? Mungkin hanya Kereta Api Rusia di Rusia yang merupakan “sapi suci” yang sama dengan Gazprom?

Bahan yang disiapkan untuk publikasi

Baru-baru ini, redaksi The Village menerima surat dari seorang pembaca yang marah dengan mahalnya harga tiket penerbangan pagi kereta Lastochka jurusan Moskow - Nizhny Novgorod pada 22 Juli. “Alasan paling jelas untuk hal ini, menurut saya, adalah diadakannya festival musik besar tidak jauh dari Nizhny Novgorod, tempat yang biasanya dikunjungi oleh banyak penduduk Moskow dan wilayah Moskow,” saran pembaca. Misalnya, seminggu sebelum festival, 3.180 rubel akan cukup untuk tiket duduk, sedangkan tiket yang sama pada hari festival akan berharga 4.760 rubel. Seminggu setelah festival, harga tiketnya akan menjadi 1.526 rubel. Desa memutuskan untuk mencari tahu apa yang terjadi dengan harga tiket.

Bagaimana harga terbentuk

Hal yang sama terjadi pada destinasi populer lainnya. Misalnya, pada hari Jumat minggu ini Anda harus membayar 16.696 rubel untuk tiket dari Moskow ke St. Petersburg untuk malam Sapsan. Jika Anda membeli tiket seminggu sebelumnya - 5.999 rubel. Tiket termurah - seharga 2.999 rubel - dapat dibeli pada 2 September. Perjalanan ke kompartemen kereta Premium Jumat ini dari Moskow ke Adler akan dikenakan biaya 11.127 rubel. Dengan membeli tiket di muka (misalnya, pada tanggal 26 Agustus, Jumat, seharga 7.786 rubel), Anda dapat menghemat sekitar 2.800 rubel.

Ini semua tentang penetapan harga dinamis, ketika harga tiket bergantung pada berbagai faktor. “Untuk setiap arah terdapat rencana tarif yang dibentuk dengan mempertimbangkan musim, hari dalam seminggu dan volume lalu lintas. Semakin besar permintaan dan semakin sedikit kursi di kereta, semakin tinggi harganya, dan sebaliknya,” kata kepala departemen hubungan masyarakat layanan penjualan tiket “Tutu.ru” kepada The Village. Daftar kereta api dengan harga dinamis arah Nizhny Novgorod, selain kereta lainnya, juga mencakup “Strizh”, “Lastochka” dan “Nizhegorodets”. Harga naik seiring dengan permintaan; ini terjadi secara otomatis di sistem reservasi umum Kereta Api Rusia (ASU Express-3). “Situasi ini berlaku tidak hanya dalam kasus perjalanan ke Nizhny Novgorod, tetapi juga ke segala arah yang termasuk dalam sistem penetapan harga dinamis. Aturan dasarnya hanya satu: semakin tinggi permintaan, semakin tinggi pula harganya, begitu pula sebaliknya,” jelas Tutu.ru.

Situs web Kereta Api Rusia mencantumkan sejumlah ketentuan penetapan harga: jumlah hari sebelum keberangkatan, tingkat beban kereta, permintaan dan ketidakrataan permintaan (tergantung pada waktu dalam setahun, hari dalam seminggu, waktu keberangkatan dan kedatangan), dan tingkat persaingan di pasar. Semua ini mengarah pada fakta bahwa harga-harga meningkat seiring dengan semakin dekatnya tanggal keberangkatan kereta api, terutama jika ada puncak permintaan. Pada saat yang sama, harga tiket untuk bagian tertentu mungkin mendekati biaya perjalanan di sepanjang rute. Misalnya, tiket ke Yekaterinburg dengan kereta Moskow - Vladivostok harganya bisa sama dengan tiket ke stasiun terakhir. “Dalam beberapa kasus, harga tiket tidak hanya bergantung pada waktu dalam setahun dan hari dalam seminggu, tetapi juga pada waktu,” kata situs web tersebut. Jadi, pada Jumat malam dan Minggu malam biasanya tiketnya lebih mahal dibandingkan hari biasa.

Rincian harga

Moskow - Nizhny Novgorod
"Cepat" pada 07:15

15 Juli - 3.180 rubel(menetap)
22 Juli - 4.760 rubel(menetap)
26 Agustus - 992 rubel(menetap)

Moskow, Saint Petersburg
"Sapsan" pada pukul 19.30

15 Juli- 16.696 rubel(menetap)
22 Juli - 5.999 rubel(menetap)
26 Agustus - 3.676 rubel(menetap)

Moskow - Adler
"Premium" pada 14:08

15 Juli - 11.127 rubel(kompartemen)
22 Juli - 11.148 rubel(kompartemen)
26 Agustus - 8.379 rubel(kompartemen)

Cara mencari tiket murah

Anda sebaiknya berburu tiket murah setelah liburan Tahun Baru, saran situs web Kereta Api Rusia. Kecil kemungkinan Anda bisa menghemat uang di saat-saat terakhir—Anda hanya harus menerima bahwa perjalanan tersebut akan membutuhkan lebih banyak uang. Ada pilihan lain yang terkadang berhasil: pantau situs penjualan tiket dan cobalah membeli tiket langka dan murah yang diberikan seseorang. Tiket termurah untuk Sapsan yang sama bisa dibeli 60 hari sebelum keberangkatan. Harganya akan menjadi 999 rubel. Untuk melakukan ini, disarankan untuk membuka situs Kereta Api Rusia selambat-lambatnya pukul delapan pagi, ketika tiket baru saja tersedia.

“Perubahan harga dari waktu ke waktu paling sering terjadi ke atas, namun bisa juga menurun. Misalnya, jika masyarakat hampir berhenti membeli kursi di kereta (persentase kursi yang terisi kira-kira konstan), maka lama kelamaan harganya bisa turun. Sejauh yang kami tahu, kenaikan harga tiket ada batasnya, dan itu terprogram,” kata mereka di Tutu.ru. Namun hal ini sulit diprediksi dan tidak dapat diketahui atau “dipesan” sebelumnya. Anda hanya dapat melacak tarif.

Pada saat yang sama, spesialis layanan tidak berpikir bahwa Kereta Api Rusia sengaja menaikkan harga sebelum festival. Menurut Natalya Anisimova, kepala departemen hubungan masyarakat di Tutu.ru, “perusahaan transportasi tidak menetapkan harga berdasarkan penyelenggaraan acara tertentu. Dalam situasi yang dijelaskan oleh pembaca, harga tiket ke Nizhny Novgorod ditentukan oleh sistem harga dinamis yang tidak dapat dipengaruhi.”

Pada tanggal 22 Juli, Kereta Api Rusia mengumumkan penerapan tarif “Rencanakan di Muka”. Sesuai tarif ini, jika membeli tiket 41-45 hari sebelumnya, penumpang bisa mendapatkan diskon 40%. Kami telah mengumpulkan instruksi tentang bagaimana Anda dapat membeli tiket kereta yang berbeda semurah mungkin.

"Sapsan"

Mari kita mulai dengan kereta paling populer di Rusia - Sapsan. Setiap hari, 6-7 pasang Sapsanov terbang antara Moskow dan St. Petersburg, tergantung hari dalam seminggu. Ada dua pasang kereta yang beroperasi antara Moskow dan Nizhny Novgorod.

Saat membeli tiket Sapsan, Anda perlu mengetahui beberapa aturan sederhana. Ada skema harga sederhana di sini: semakin awal Anda membeli tiket, semakin murah harganya. Penyebarannya sangat signifikan. Saat membeli tiket kereta kelas ekonomi 45 hari sebelumnya, tiket antara Moskow dan St. Petersburg akan berharga 2.323 rubel. Pada hari keberangkatan – 3483 rubel. Dalam arah Moskow - Nizhny Novgorod, kisaran harga adalah 1081,8 - 1622,8 rubel.

Petunjuk terperinci untuk menentukan harga tiket Sapsan di gerbong kelas berbeda dapat ditemukan di situs web Kereta Api Rusia di bagian terkait.

Kereta dengan sistem harga dinamis

Sejak musim semi, Kereta Api Rusia telah memperkenalkan penjualan tiket ke sejumlah tujuan dengan menggunakan sistem harga dinamis. Untungnya, sistem ini tidak memengaruhi kursi yang dipesan, tempat duduk, dan gerbong kereta umum, tetapi sistem ini lebih dari sekadar mengkompensasi kompartemen dan suite.

Sistem penetapan harga dinamis beroperasi di sebagian besar wilayah populer. Moskow - St Petersburg, Moskow - Adler, Moskow - Kazan dan lain-lain, daftar yang dapat dilihat di situs Kereta Api Rusia.

Esensinya terletak pada kenyataan bahwa penumpang tidak pernah tahu berapa harga tiket kereta api tertentu. Situs web Kereta Api Rusia menyatakan bahwa tiket seharusnya paling murah pada hari pertama penjualan, namun berulang kali penjualan tiket dimulai dengan jumlah yang menurun pada hari berikutnya.

Mungkin ada beberapa tips di sini. Pertama, jika ingin berhemat, sebaiknya usahakan membeli tiket jauh-jauh hari. Tiket termurah tidak selalu terjual di hari pertama penjualan, namun jika membeli di Internet mudah untuk “bermain-main”. Jika Anda membeli tiket 45 hari sebelumnya dan kemudian melihat tiket yang lebih murah, Anda dapat mengembalikan tiket pertama langsung di situs web Kereta Api Rusia (kerugiannya sekitar 150 rubel) dan membeli yang baru.

Kedua, ingatlah bahwa rak paling atas lebih murah daripada rak paling bawah.

Ketiga, ada hal yang menakjubkan seperti kereta berjalan. Mari kita lihat sebuah contoh. Sistem dinamo berlaku untuk arah Moskow - St. Namun kereta St. Petersburg – Makhachkala beroperasi di sepanjang rute ini melalui Moskow. Jadi, sistem harga dinamis tidak berlaku untuk ini melalui kereta api dan Anda dapat membeli tiketnya pada hari keberangkatan dengan harga yang sama seperti selama 45 hari. Hal lain yang perlu Anda pahami adalah tiket kereta api tersebut terjual cukup cepat.

Keempat, Kereta Api Rusia memiliki “kusen” luar biasa yang dapat Anda gunakan. Membeli tiket kereta api arah dinamo seringkali lebih murah jika rutenya dibagi menjadi beberapa bagian. Misalnya, untuk sejumlah kereta api antara Moskow dan St. Petersburg, bahkan pada hari keberangkatan, Anda dapat membeli tiket seharga 2.500 ribu, yang dibagi menjadi Moskow - Bologoe dan Bologoe - St. Setelah mempelajari dengan cermat ketersediaan kursi gratis, Anda dapat dengan mudah mengetahuinya sehingga Anda dapat bepergian di satu tempat dan tidak berpindah tempat di tengah malam. Tiket ke tempat yang sama dengan rute lengkap Moskow - St. Petersburg bisa berharga hingga 5.000.

Saat membeli tiket yang harganya ditetapkan berdasarkan sistem dinamis, perlu diingat bahwa pada kereta api bermerek harga tiket selalu sudah termasuk bekal makan siang. Namun isinya tidak terlalu mengesankan dan tidak menghilangkan kebutuhan untuk membawa makanan biasa di kereta. Jatah ini bahkan tidak mengandung teh, tapi ada selai dan pate, tidak ada yang bisa diolesi. Situs web Kereta Api Rusia juga menyatakan bahwa gerbong kompartemen kereta api, yang tiketnya dijual menggunakan sistem harga dinamis, memiliki AC. Hal ini seringkali tidak terjadi.

Sistem penetapan harga dinamis juga berlaku untuk sejumlah gerbong duduk di kereta bermerek. Kita berbicara tentang kereta "Nevsky Express" (Moskow - St. Petersburg), "Burevestnik" (Moskow - Nizhny Novgorod), "Lastochka" dan beberapa lainnya.

Gerbong kompartemen dengan harga diskon

Kereta Api Rusia telah menetapkan tarif khusus “Rencanakan di muka” untuk gerbong kompartemen di lebih dari 100 rute. Biasanya, ini bukanlah tujuan yang terlalu populer. Berbeda dengan sistem penetapan harga dinamis, terdapat aturan yang jelas mengenai apa yang menentukan harga. Aturan di sini sama dengan sistem dinamo: semakin awal Anda membeli tiket, semakin murah harganya, tetapi di sini Anda dapat menghitung terlebih dahulu pada hari apa dan ke arah mana, berapa harga tiket tertentu. Misalnya, jika Anda membeli tiket 45 hingga 41 hari sebelum kereta berangkat, Anda akan mendapat diskon 40%.

Harus dikatakan bahwa operator tidak hanya mengenakan diskon pada mobil-mobil ini, tetapi juga markup. Jadi, jika Anda membeli tiket kurang dari 10 hari sebelum kereta berangkat, harga tiket naik 10%.

Aturan penetapan harga untuk gerbong kompartemen ini dipublikasikan di situs web Kereta Api Rusia di bagian yang sesuai.

Gerbong kelas dua dan semua gerbong kompartemen lainnya

Dengan gerbong kursi yang dipesan, semuanya relatif sederhana. Harganya ditetapkan sesuai dengan jadwal regulasi harga musiman yang dipublikasikan di situs Kereta Api Rusia, dan tidak berubah tergantung jumlah tiket yang tersisa atau hari sebelum keberangkatan kereta. Seperti yang Anda lihat, pada bulan Mei Anda dapat membeli tiket gerbong kursi yang dipesan dengan setengah harga, tetapi di musim panas dan akhir Desember, harga tiket akan paling mahal.

Ada juga sejumlah gerbong kompartemen yang tidak tercakup dalam sistem penetapan harga dinamis atau diskon khusus. Harganya juga ditetapkan sesuai dengan jadwal regulasi harga yang fleksibel.

Diskon untuk pembelian di terminal

Saat membeli tiket gerbong kompartemen dan SV melalui terminal yang dipasang di stasiun sebelum 1 September, diskon 7% diberikan untuk semua gerbong kompartemen pembawa FPK (sebagian besar kereta Rusia dilayani oleh anak perusahaan Kereta Api Rusia - Perusahaan Penumpang Federal, dengan pengecualian beberapa gerbong pribadi, kereta api "Sapsan", "Swallow", "Grand Express" dan "Megapolis").

Program bonus Kereta Api Rusia

Jika Anda menggunakan transportasi kereta api, jangan malas untuk mendaftar di program bonus Kereta Api Rusia. Jika Anda sering bepergian, maka masuk akal untuk mengumpulkan poin dan menukarnya dengan tiket. Ini hal yang sangat berguna, karena jika tiba-tiba harus segera berangkat, dan harga tiket masih sangat mahal (pada rute Moskow - St. Petersburg pada hari pemberangkatan, harga tiket kompartemen bisa mencapai 7-8 ribu rubel), maka mengeluarkan tiket untuk mendapatkan poin bisa menjadi penyelamat.

Jika Anda tidak terlalu sering bepergian, maka Anda akan dilayani di tingkat dasar bonus Kereta Api Rusia. Jika Anda sering bepergian, misalnya antara Moskow dan St. Petersburg, maka setiap perjalanan ke-11 Anda dapat membeli poin. Jika Anda bepergian terus-menerus (setidaknya 50 perjalanan setahun), maka Anda akan ditransfer ke layanan tingkat emas, dan Anda akan mengumpulkan poin satu setengah kali lebih cepat.

Kereta dan gerbong tambahan

Saat berbicara tentang cara menghemat tiket, kami tidak mengatakan satu hal penting. Tentang kereta tambahan. Faktanya adalah jika Anda mengunjungi situs Kereta Api Rusia untuk mencari tiket yang Anda butuhkan, tetapi tidak ditemukan, dan semua tiket yang tersedia sudah terlalu mahal, tidak perlu putus asa. Kereta Api Rusia memperkenalkan kereta tambahan pada rute terpopuler.

Hanya karena Anda tidak melihat tiket yang Anda butuhkan beberapa minggu sebelum keberangkatan bukan berarti tiket tersebut tidak akan muncul nanti. Kereta tambahan mungkin dijadwalkan beberapa hari sebelum keberangkatan.

Ada satu aturan lagi. Untuk sebagian besar KA (kecuali KA dengan sistem harga dinamis), penjualan tiket tidak semua gerbong dibuka 45 hari sebelumnya. Jika Anda datang untuk membeli tiket sebulan sebelumnya, tetapi sudah tidak tersedia, maka periksa ketersediaan tiket 10 hari, seminggu, lima hari, tiga hari, dan satu hari sebelum kereta berangkat. Gambarannya akan berbeda.

Terakhir kali penjualan beberapa kursi di setiap kereta dibuka adalah dua jam sebelum kereta berangkat dari stasiun terakhir.

Tentu saja, kami tidak membicarakan semua diskon, tetapi kami mencoba menyebutkan diskon utama dan terpopuler. Informasi tentang semua diskon dapat ditemukan di bagian “Penumpang” di situs web Kereta Api Rusia atau di berbagai forum kereta api.