Orang-orang mustahil lolos setelah tabrakan pesawat. Selamat dari jatuh dari surga: Tiga kisah nyata penyelamatan ajaib setelah kecelakaan pesawat

Terlepas dari kenyataan bahwa ribuan kali lebih banyak orang meninggal dalam kecelakaan mobil setiap tahun dibandingkan dalam kecelakaan pesawat, ketakutan akan penerbangan tetap ada dalam kesadaran masyarakat. Pertama-tama, hal ini dijelaskan oleh skala tragedi - sebuah pesawat yang jatuh berarti puluhan dan ratusan kematian secara bersamaan. Hal ini jauh lebih mengejutkan dibandingkan ribuan laporan kecelakaan fatal yang tersebar dalam sebulan.

Alasan kedua dari rasa takut akan kecelakaan pesawat adalah kesadaran akan ketidakberdayaan dan ketidakmampuan diri sendiri untuk mempengaruhi jalannya peristiwa. Hal ini hampir selalu benar. Namun, sejarah aeronautika telah mengumpulkan sejumlah kecil pengecualian di mana orang selamat saat jatuh bersama pesawat (atau puing-puingnya) dari ketinggian beberapa kilometer tanpa parasut. Kasus-kasus ini sangat sedikit sehingga banyak dari mereka memiliki halaman Wikipedia sendiri.

Pengendara Kecelakaan

Vesna Vulović, pramugari di Jugoslovenski Aerotransport (sekarang disebut Air Serbia), memegang rekor dunia yang selamat dari terjun bebas tanpa parasut. Ia masuk Guinness Book of Records karena selamat dari ledakan pesawat DC-9 di ketinggian 10.160 meter.

Saat ledakan terjadi, Vesna sedang bekerja dengan penumpang. Dia langsung kehilangan kesadaran, jadi dia tidak ingat momen bencana atau detailnya. Karena itu, pramugari tidak merasa takut terbang - dia memahami semua keadaan dari perkataan orang lain. Ternyata pada saat pesawat hancur, Vulovich terjepit di antara jok, jenazah awak lainnya, dan kereta prasmanan. Dalam bentuk ini, puing-puing tersebut jatuh ke lereng gunung yang tertutup salju dan meluncur di sepanjang lereng tersebut hingga berhenti total.

Vesna tetap hidup, meskipun dia menerima luka serius - pangkal tengkoraknya, tiga tulang belakangnya, kedua kaki dan panggulnya patah. Selama 10 bulan, tubuh bagian bawah gadis itu lumpuh; total pengobatan memakan waktu hampir 1,5 tahun.

Setelah sembuh, Vulovich mencoba kembali ke pekerjaan sebelumnya, tetapi dia tidak diizinkan terbang dan diberi posisi di kantor maskapai penerbangan.

Pemilihan sasaran

Bertahan hidup seperti Vesna Vulovich dalam kepompong puing jauh lebih mudah daripada dalam penerbangan bebas sendirian. Namun, kasus kedua juga memiliki contoh yang mengejutkan. Salah satunya terjadi pada tahun 1943, ketika pilot militer AS Alan Magee terbang melintasi Prancis dengan pesawat pembom berat B-17 bermesin empat. Pada ketinggian 6 km ia terlempar keluar dari pesawat, dan atap kaca stasiun memperlambat kejatuhannya. Alhasil, Magee terjatuh ke lantai batu, tetap hidup dan langsung ditangkap oleh pihak Jerman, kaget dengan apa yang dilihatnya.

Target jatuh yang besar adalah tumpukan jerami yang besar. Ada beberapa kasus orang yang selamat dari kecelakaan pesawat jika semak-semak yang tumbuh lebat menghalangi mereka. Hutan lebat juga menawarkan beberapa peluang, namun ada risiko tertabrak cabang.

Pilihan ideal untuk orang yang jatuh adalah salju atau rawa. Lingkungan yang lembut dan dapat dimampatkan yang menyerap inersia yang terakumulasi selama penerbangan menuju pusat bumi, dalam kombinasi keadaan yang berhasil, dapat membuat cedera sesuai dengan kehidupan.

Hampir tidak ada peluang untuk bertahan hidup jika Anda jatuh ke permukaan air. Air praktis tidak terkompresi, sehingga akibat kontak dengannya akan sama seperti saat membentur beton.

Terkadang benda yang paling tidak terduga bisa membawa keselamatan. Salah satu hal utama yang diajarkan kepada para penggemar terjun payung adalah menjauhi kabel listrik. Namun, ada kasus yang diketahui ketika saluran tegangan tinggilah yang menyelamatkan nyawa seorang penerjun payung yang mendapati dirinya dalam penerbangan bebas karena parasut yang tidak terbuka. Ia membentur kabel, memantul kembali dan jatuh ke tanah dari ketinggian beberapa puluh meter.

Pilot dan anak-anak

Statistik mengenai kelangsungan hidup dalam kecelakaan pesawat menunjukkan bahwa awak pesawat dan penumpang di bawah umur lebih besar kemungkinannya untuk menghindari kematian. Situasi dengan pilot jelas - sistem keselamatan pasif di kokpit mereka lebih dapat diandalkan dibandingkan penumpang lain.

Mengapa anak-anak lebih sering bertahan hidup dibandingkan anak lain masih belum jelas. Namun, para peneliti telah menetapkan beberapa alasan yang dapat diandalkan untuk masalah ini:

• peningkatan fleksibilitas tulang, relaksasi otot secara umum dan persentase lemak subkutan yang lebih tinggi, yang melindungi organ dalam dari cedera seperti bantal;
• perawakannya pendek, sehingga kepala tertutup sandaran kursi dari puing-puing yang beterbangan. Hal ini sangat penting, karena penyebab utama kematian dalam kecelakaan pesawat adalah cedera otak;
• ukuran tubuh lebih kecil, mengurangi kemungkinan menabrak benda tajam pada saat mendarat.

Ketabahan yang tak terkalahkan

Pendaratan yang sukses tidak selalu berarti hasil yang positif. Tidak semua orang yang selamat secara ajaib langsung ditemukan oleh penduduk setempat yang ramah. Misalnya, pada tahun 1971, di atas Amazon pada ketinggian 3.200 meter, sebuah pesawat Lockheed Electra jatuh akibat kebakaran akibat sambaran petir yang menyambar sayap dengan tangki bahan bakar. Juliana Kopke, Jerman berusia 17 tahun, sadar di hutan, diikat ke kursi. Dia terluka, tapi bisa bergerak.

Gadis itu teringat perkataan ayah ahli biologinya, yang mengatakan bahwa bahkan di hutan yang tidak bisa ditembus pun Anda selalu dapat menemukan orang jika mengikuti aliran air. Juliana berjalan menyusuri aliran sungai di hutan, yang lambat laun berubah menjadi sungai. Dengan tulang selangka patah, sekantong permen, dan tongkat yang digunakannya untuk menyebarkan ikan pari di perairan dangkal, gadis itu menemui orang-orang 9 hari kemudian. Di Italia, film “Miracles Still Happen” (1974) dibuat berdasarkan cerita ini.

Ada 92 orang di dalamnya, termasuk Kopke. Belakangan diketahui bahwa selain dia, 14 orang lagi selamat dari kejatuhan tersebut. Namun, dalam beberapa hari berikutnya, mereka semua meninggal sebelum tim penyelamat menemukan mereka.

Sebuah episode dari film "Keajaiban Masih Terjadi" menyelamatkan nyawa Larisa Savitskaya, yang pada tahun 1981 terbang bersama suaminya dari bulan madu mereka dalam penerbangan dari Komsomolsk-on-Amur ke Blagoveshchensk. Di ketinggian 5.200 meter, seorang penumpang An-24 bertabrakan dengan pesawat pengebom Tu-16K.

Larisa dan suaminya sedang duduk di bagian belakang pesawat. Badan pesawat pecah tepat di depan tempat duduknya, dan gadis itu terlempar ke lorong. Saat itu, ia teringat film tentang Julian Kopka yang saat kecelakaan itu meraih sebuah kursi, menekan dirinya ke kursi tersebut dan selamat. Savitskaya melakukan hal yang sama. Bagian dari badan pesawat, tempat gadis itu tinggal, jatuh ke hutan pohon birch yang melunakkan pukulannya. Dia berada di musim gugur selama sekitar 8 menit. Larisa adalah satu-satunya yang selamat; dia menerima luka serius, namun tetap sadar dan mempertahankan kemampuan untuk bergerak secara mandiri.

Nama keluarga Savitskaya dimasukkan dua kali dalam Guinness Book of Records versi Rusia. Ia tercatat sebagai orang yang selamat dari kejatuhan dari ketinggian paling tinggi. Rekor kedua agak menyedihkan - Larisa menjadi orang yang menerima kompensasi minimal atas kerusakan fisik. Dia hanya dibayar 75 rubel - jumlah itulah, menurut standar Asuransi Negara, yang berhak diterima oleh para penyintas kecelakaan pesawat.

Ke mana harus membidik? Magee jatuh ke lantai batu stasiun, tapi kejatuhannya diperlambat ketika dia menabrak atap kaca beberapa saat sebelumnya. Ini menyakitkan, tapi menyelamatkan nyawa. Tumpukan jerami juga bisa digunakan. Beberapa yang beruntung selamat setelah terjatuh ke semak-semak lebat. Belukar hutannya juga lumayan, meski ada beberapa cabang yang bisa ditemui. Salju? Sempurna. Rawa? Rawa yang lembut dan bervegetasi adalah pilihan yang paling diinginkan. Hamilton berbicara tentang kasus di mana seorang penerjun payung dengan parasut yang tidak terbuka mendarat tepat di kabel tegangan tinggi. Kabel-kabel itu terlepas dan melemparkannya ke atas, menyelamatkan nyawanya. Permukaan yang paling berbahaya adalah air. Seperti beton, beton ini praktis tidak dapat dimampatkan. Akibat jatuh di permukaan laut kurang lebih sama dengan akibat jatuh di trotoar. Satu-satunya perbedaan adalah aspalnya - sayangnya! — tidak akan terbuka di bawahmu untuk menelan tubuhmu yang rusak selamanya.

Tanpa melupakan tujuan yang Anda inginkan, jagalah posisi tubuh Anda. Untuk mengurangi kecepatan jatuh Anda, bersikaplah seperti penerjun payung saat terjun payung. Rentangkan kaki dan lengan Anda lebih lebar, angkat kepala Anda lebih tinggi, luruskan bahu Anda, dan secara alami Anda akan mengarahkan dada Anda ke lantai. Hambatan Anda akan segera meningkat, dan akan ada ruang untuk bermanuver. Hal utama adalah jangan santai. Sejujurnya, dalam situasi sulit Anda, sayangnya, pertanyaan tentang bagaimana mempersiapkan pertemuan dengan bumi masih belum sepenuhnya terselesaikan. Jurnal War Medicine menerbitkan artikel tentang topik ini pada tahun 1942. Dikatakan: “Distribusi beban dan kompensasi beban memainkan peran penting dalam upaya menghindari cedera.” Oleh karena itu rekomendasinya - Anda harus gagal. Di sisi lain, laporan tahun 1963 yang diterbitkan oleh Federal Aviation Administration (FAA) menyatakan bahwa formasi klasik yang diterapkan di antara para penerjun payung adalah yang optimal untuk mempertahankan kehidupan: kaki rapat, lutut tinggi, tulang kering menempel ke paha. Sumber yang sama menyatakan bahwa kelangsungan hidup dalam suatu bencana sangat difasilitasi oleh pelatihan olahraga seperti gulat atau akrobat. Saat terjatuh di permukaan yang keras, akan sangat berguna jika memiliki beberapa keterampilan seni bela diri.

Penerjun payung Jepang Yasuhiro Kubo berlatih seperti ini: dia melempar parasutnya keluar dari pesawat dan kemudian melompat keluar. Menunda proses hingga batasnya, dia mengejar peralatannya, memakainya dan kemudian menarik cincinnya. Pada tahun 2000, Kubo melompat dari ketinggian 3 km dan menghabiskan waktu 50 detik dalam terjun bebas hingga ia berhasil menyusul ranselnya dengan parasutnya. Semua keterampilan yang berguna ini dapat dipraktikkan di lingkungan yang lebih aman, misalnya, dalam simulator jatuh bebas - terowongan angin vertikal. Namun, simulator tidak akan memungkinkan Anda untuk melakukan tahap yang paling penting - pertemuan dengan lapangan.

Jika permukaan air menunggu Anda di bawah, bersiaplah untuk mengambil tindakan cepat dan tegas. Berdasarkan para penggemar lompat dari jembatan tinggi yang masih hidup, kita dapat menyimpulkan bahwa cara terbaik adalah dengan memasuki air “lebih dulu prajurit”, yaitu dengan kaki terlebih dahulu. Maka Anda setidaknya akan memiliki peluang untuk muncul ke permukaan hidup-hidup.

Di sisi lain, penyelam tebing terkenal yang mengasah keterampilannya di dekat Acapulco percaya bahwa lebih baik memasuki air terlebih dahulu. Pada saat yang sama, mereka meletakkan tangan mereka dengan jari terkatup di depan kepala, melindunginya dari pukulan. Anda dapat memilih salah satu posisi tersebut, namun usahakan untuk mempertahankan posisi parasut hingga detik terakhir. Kemudian, tepat di atas air, jika Anda lebih suka menyelam seperti tentara, kami sangat menyarankan Anda mengencangkan bokong sekuat tenaga. Tidaklah tepat untuk menjelaskan alasannya, tetapi Anda mungkin bisa menebaknya sendiri.

Permukaan apa pun yang menanti Anda di bawah, jangan pernah mendarat di atas kepala Anda. Para peneliti dari Institute for Highway Safety menyimpulkan bahwa dalam situasi seperti itu, penyebab utama kematian adalah cedera otak traumatis. Kalau masih digendong kepala duluan, lebih baik mendarat di wajah. Ini lebih aman dibandingkan memukul bagian belakang kepala atau bagian atas tengkorak.

07:02:19 Ketinggian 300 meter

Jika setelah jatuh dari pesawat Anda mulai membaca artikel ini, maka saat ini Anda baru mencapai garis berikut ini. Anda sudah menguasai dasar-dasarnya, dan sekarang saatnya menenangkan diri dan fokus pada tugas yang ada. Namun, berikut beberapa informasi tambahan.

Statistik menunjukkan bahwa jika terjadi bencana, lebih menguntungkan menjadi awak kapal atau anak-anak, dan jika ada pilihan, lebih baik jatuh di pesawat militer. Selama 40 tahun terakhir, setidaknya telah terjadi 12 kecelakaan pesawat dan hanya satu yang selamat. Dalam daftar ini, empat orang merupakan awak kapal dan tujuh orang penumpang berusia di bawah 18 tahun. Di antara mereka yang selamat adalah Mohammed el-Fateh Osman, seorang anak berusia dua tahun yang selamat dari kecelakaan Boeing di Sudan pada tahun 2003 dengan mendarat di reruntuhan. Juni lalu, ketika sebuah jet Yemenia Airways jatuh di dekat Kepulauan Komoro, Bahia Bakari yang berusia 14 tahun adalah satu-satunya yang selamat.

Kelangsungan hidup awak kapal dapat dikaitkan dengan sistem keselamatan pasif yang lebih andal, namun belum jelas mengapa anak-anak lebih mungkin untuk bertahan hidup. Penelitian FAA mencatat bahwa anak-anak, terutama mereka yang berusia di bawah empat tahun, memiliki tulang yang lebih fleksibel, otot yang lebih rileks, dan persentase lemak subkutan yang lebih tinggi, yang secara efektif melindungi organ dalam. Orang bertubuh kecil—selama kepalanya tidak menonjol dari sandaran kursi pesawat—terlindungi dengan baik dari puing-puing yang beterbangan. Dengan bobot badan yang kecil, kecepatan jatuh dalam kondisi stabil akan lebih rendah, dan penampang depan yang lebih kecil mengurangi kemungkinan menabrak benda tajam saat mendarat.

07:02:25 Tinggi 0 meter

Jadi, inilah kami. Memukul. Apakah kamu masih hidup? Dan apa tindakanmu? Jika Anda lolos dengan luka ringan, Anda dapat bangun dan menyalakan rokok, seperti yang dilakukan oleh warga Inggris Nicholas Alkemade, penembak belakang senapan mesin ekor, yang pada tahun 1944, setelah jatuh dari ketinggian enam kilometer, mendarat di salju- tertutup semak belukar. Jika Anda hanya bercanda, maka banyak masalah menanti Anda di depan.

Mari kita ingat kasus Juliana Kopke. Pada Malam Natal tahun 1971, dia terbang dengan Lockheed Electra. Pesawat itu meledak di suatu tempat di Amazon. Wanita Jerman berusia 17 tahun itu bangun keesokan paginya di bawah kanopi hutan. Dia diikat di kursinya dan ada tumpukan hadiah Natal berserakan. Terluka dan sendirian, dia memaksakan diri untuk tidak memikirkan kematian ibunya. Sebaliknya, dia fokus pada nasihat ayah ahli biologinya: "Jika kamu tersesat di hutan, kamu akan menemukan jalan keluar dengan mengikuti aliran air." Kopke berjalan menyusuri aliran sungai di hutan, yang lambat laun menyatu menjadi sungai. Dia berjalan mengitari buaya dan memukul-mukul air dangkal dengan tongkat untuk menakuti ikan pari. Di suatu tempat, dia tersandung, dia kehilangan sepatunya, dan yang tersisa hanyalah rok mini yang robek. Satu-satunya makanan yang dia bawa hanyalah sekantong permen, dan dia harus minum air berwarna gelap dan kotor. Dia mengabaikan patah tulang selangka dan luka terbuka yang meradang.

Dalam beberapa kasus, penumpang bahkan tidak mengalami cedera serius. Beberapa dari mereka hanya terlambat untuk penerbangan yang tragis tersebut, membatalkan penerbangan karena alasan apa pun, sementara yang lain tetap relatif aman dan sehat setelah kecelakaan tersebut. Ada juga kasus dimana mereka yang tidak hadir di papan fatal tersebut, namun meninggal di bawah reruntuhan, menjadi korban bencana tersebut.

Gadis Amerika berusia empat tahun yang selamat dari bencana tersebut

Pada bulan Agustus 1989, sebuah pesawat Amerika yang terbang dengan rute Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana lepas landas dari bandara di Detroit. Beberapa menit setelah pesawat lepas landas, pesawat mulai berguling ke samping, menabrak beberapa tiang lampu dan terbakar. Pesawat itu jatuh ke jalan raya, melaju di sepanjang jalan itu, menabrak tanggul kereta api dan menabrak jalan layang. Pesawat itu hancur total. Seratus lima puluh penumpang dan awak tewas dalam bencana ini. Dua orang yang berada di dalam mobil yang ditabrak pesawat tewas di darat.

Cecilia Sechan, warga Amerika berusia empat tahun, menderita luka parah tetapi selamat dari bencana tersebut. Anak yang selamat dari kecelakaan pesawat itu terbang bersama orang tua dan kakak laki-lakinya. Gadis itu diperhatikan oleh petugas pemadam kebakaran John Tied, yang bekerja di lokasi kecelakaan. Cecilia mengalami retak tengkorak, luka bakar tingkat tiga, patah tulang selangka, dan patah kaki. Gadis itu menjalani beberapa operasi, tetapi mampu pulih sepenuhnya. Foto gadis yang selamat dari kecelakaan pesawat itu kemudian tersebar ke seluruh Amerika.

Cecilia Sechan dibesarkan oleh paman dan bibinya. Dia tidak pernah melakukan wawancara, tetapi memecah keheningannya pada tahun 2013 dengan tampil di film dokumenter Sole Survivor. Gadis itu berkata bahwa dia tidak takut terbang dengan pesawat. Ia berpedoman pada prinsip: jika terjadi sekali, tidak akan terjadi lagi. Selain itu, gadis itu mendapat tato pesawat di lengannya, yang mengingatkannya pada hari yang tragis sekaligus membahagiakan.

Larisa Savitskaya, yang selamat dari kecelakaan di Zavitinsk

Pada tahun 1981, mahasiswa Soviet Larisa Savitskaya kembali dari bulan madu bersama suaminya dengan penerbangan Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk yang dioperasikan oleh pesawat An-24. Pengantin baru ini mempunyai tiket untuk bagian tengah pesawat, namun karena banyak kursi kosong di kabin, mereka memutuskan untuk mengambil tempat duduk di belakang.

Selama penerbangan, pesawat bertabrakan dengan pesawat pengebom Tu-16K. Ada beberapa alasan untuk hal ini. Hal ini termasuk kesalahan staf bandara dan petugas operator, dan organisasi penerbangan yang umumnya tidak memuaskan di wilayah Zavitinsk, dan ketidakpatuhan terhadap peraturan keselamatan, dan interaksi yang tidak jelas antara pesawat sipil dan militer. Semua orang di kedua pesawat tewas, kecuali satu-satunya gadis yang selamat dari kecelakaan itu.

Saat pesawat bertabrakan, Larisa sedang tidur di kursinya. Gadis itu terbangun dari luka bakar akibat depresurisasi kabin, udara dingin (suhu turun hingga -30 derajat) dan hantaman keras. Setelah badan pesawat pecah, gadis itu terlempar ke lorong, dia kehilangan kesadaran, namun beberapa saat kemudian dia terbangun, meraih kursi terdekat dan masuk ke dalamnya tanpa mengenakan sabuk pengaman. Larisa Savitskaya, yang selamat dari kecelakaan pesawat, kemudian mengklaim bahwa pada saat itu dia teringat film “Miracles Still Happen,” pahlawan wanita yang secara ajaib lolos dari kecelakaan dengan duduk di kursi. Namun gadis itu tidak memikirkan keselamatan saat itu, dia hanya ingin “mati tanpa rasa sakit”.

Sebagian dari pesawat jatuh di hutan pohon birch, yang secara signifikan mengurangi dampaknya. Larisa terjatuh di atas puing berukuran 3 x 4 meter. Kemudian ditentukan bahwa kejatuhan itu memakan waktu delapan menit. Gadis itu jatuh ke tanah tak sadarkan diri.

Ketika dia terbangun, dia melihat di depannya ada kursi dengan jenazah suaminya yang sudah meninggal. Larisa sempat terluka, namun masih bisa bergerak mandiri. Gadis itu harus menghabiskan dua hari di hutan, sendirian, di antara mayat dan puing-puing pesawat. Gadis itu memakai cat yang beterbangan dari badan pesawat, dan rambutnya sangat kusut tertiup angin. Dia membangun tempat berlindung sementara dari reruntuhan, menghangatkan diri dengan sarung jok, dan melindungi dirinya dari nyamuk dengan kantong plastik.

Hujan turun selama ini, namun pencarian tetap dilakukan. Larisa melambai ke arah helikopter yang lewat, namun tim penyelamat, karena tidak menyangka akan menemukan korban selamat, mengira dia adalah ahli geologi dari kamp terdekat. Larisa Savitskaya, serta jenazah suaminya dan dua penumpang lainnya, adalah orang terakhir yang ditemukan. Dia adalah satu-satunya yang selamat.

Dokter menetapkan bahwa gadis itu mengalami gegar otak, patah tulang rusuk, patah lengan, cedera tulang belakang, dan selain itu, dia kehilangan hampir semua giginya. Meski mengalami luka-luka, dia tidak mengalami kecacatan. Belakangan Larisa sempat lumpuh, namun bisa sembuh. Larisa menjadi orang yang menerima kompensasi minimal, yakni hanya 75 rubel.

Pramugari Serbia yang selamat dari kecelakaan pesawat pada tahun 1972.

Pramugari yang selamat dari kecelakaan pesawat bukanlah hal yang aneh. Namun, satu-satunya yang selamat sudah memiliki peluang satu dalam sejuta. Keajaiban seperti itu terjadi pada seorang pramugari dalam penerbangan dari Kopenhagen ke Zagreb. Pesawat itu meledak di udara di atas desa Serbska di Cekoslowakia. Penyelidikan menyebutkan penyebab kecelakaan itu adalah bom yang ditanam oleh teroris Kroasia.

Saat bahan peledak meledak, pesawat meledak menjadi beberapa bagian dan mulai jatuh. Di kompartemen tengah saat itu terdapat pramugari Vesna Vulović yang menggantikan rekannya Vesna Nikolic. Keberuntungan gadis yang selamat dari kecelakaan pesawat adalah dia terjatuh dengan lembut dan dia pertama kali ditemukan oleh seorang petani yang bekerja di rumah sakit lapangan selama perang dan tahu bagaimana memberikan pertolongan pertama.

Gadis yang segera dilarikan ke rumah sakit itu menghabiskan 27 hari dalam keadaan koma, kemudian 16 bulan di ranjang rumah sakit. Dia menderita amnesia, gadis itu untuk beberapa waktu lupa setiap hari yang berlalu. Tapi dia masih selamat. Dokter menghubungkan penyelamatan ajaibnya dengan tekanan darah rendah. Ketika seseorang menemukan dirinya berada di ketinggian, jantungnya hancur karena tekanan tinggi. Namun Vesna yang selalu memiliki tekanan darah sangat rendah mampu lolos dari kematian di udara. Itu juga membantu gadis itu kehilangan kesadaran. Namun tidak ada yang tahu bagaimana pramugari itu bisa selamat saat jatuh ke tanah.

Pasca tragedi tersebut, pramugari yang selamat dari kecelakaan pesawat tersebut berhenti dan tidak pernah terbang lagi dengan pesawat. Ia mengaku kepada wartawan, bahkan sebelum bencana itu, ia berada di ambang hidup dan mati sebanyak delapan kali. Ini terjadi ketika Vesna sedang berlibur di Montenegro dan bertemu dengan seekor hiu yang seharusnya tidak berada di perairan tersebut sama sekali, ketika dia berdebat dengan tetangganya yang sakit jiwa tentang politik (pria itu mengambil pisau dan mencoba menyerang), ketika dia punya kasus kehamilan ektopik yang parah dan sebagainya.

Gadis sembilan tahun yang selamat dari bencana di Cartagena

Pada bulan Januari 1995, sebuah pesawat Amerika terbang dari Bogota ke Cartagena dengan 5 awak dan 47 penumpang di dalamnya. Saat mendarat, altimeter rusak dan pesawat jatuh di daerah rawa. Erica Delgado yang berusia sembilan tahun terbang bersama orang tua dan adik laki-lakinya. Seorang gadis yang selamat dari kecelakaan pesawat mengatakan bahwa ibunya mendorongnya keluar dari pesawat yang jatuh.

Pesawat itu meledak dan terbakar saat jatuh. Erica terjatuh ke dalam rumput laut, yang melunakkan kejatuhannya. Segera setelah tragedi itu, penjarahan pun dimulai. Penduduk desa terdekat merobek kalung emas dari seorang gadis yang masih hidup, mengabaikan permintaan bantuannya. Beberapa waktu kemudian, gadis yang selamat dari kecelakaan pesawat itu ditemukan oleh seorang petani.

Satu setengah lusin orang yang selamat dan 72 hari berjuang dengan alam

Pada musim gugur tahun 1972, sebuah pesawat jatuh saat terbang dari Montevideo ke Santiago. Para penyintas sebenarnya tidak memiliki peluang untuk selamat, namun mereka berhasil menghindari kematian. Beberapa penumpang tertinggal di pegunungan bersalju, tidak tahu di mana mereka berada atau apakah ada yang mencari mereka. Di pegunungan dingin, orang-orang mencoba menghangatkan diri, bersembunyi di sisa-sisa badan pesawat. Hingga pagi harinya, beberapa penumpang masih belum bangun. Para penumpang berhasil mendapatkan beberapa perbekalan: kerupuk, minuman keras, beberapa coklat, sarden. Semua orang mengerti bahwa ini tidak cukup. Para penyintas kemudian menemukan radio dan mendengar bahwa operasi penyelamatan telah dibatalkan. Kemudian mereka memutuskan untuk memakan orang mati.

Keesokan harinya, terjadi longsoran salju dan beberapa orang terjebak di bawah puing-puing salju. Mereka berhasil keluar dari bawah reruntuhan tiga hari kemudian. Orang-orang menunggu 72 hari untuk keselamatan. Setiap hari baru serupa dengan hari sebelumnya. Tak lama kemudian, ketiga orang yang selamat memutuskan untuk pergi mencari pemukiman. Sulit bagi mereka untuk bernapas dan bergerak di tengah salju; tak lama kemudian salah satu kelompok memutuskan untuk kembali ke pesawat.

Ketika mereka sampai di puncak gunung, mereka hanya melihat pegunungan yang tertutup salju disekitarnya. Mereka mengira tidak ada harapan, namun memutuskan bahwa lebih baik mati di jalan daripada di dekat pesawat. Terlebih lagi, ibu dan saudara perempuan dari salah satu pria tersebut meninggal lebih awal, dan dia tahu bahwa jika dia kembali, dia harus memakan daging mereka.

Pada hari kesembilan perjalanan, para pemuda menemukan sebuah sungai, di seberang mereka melihat seorang penggembala. Dia membawa kertas dan pena dan melemparkannya dengan batu ke sisi yang lain. Para penyintas menuliskan semua yang terjadi pada mereka. Penggembala melemparkan keju dan roti kepada anak-anak muda itu, dan dia sendiri pergi ke pemukiman terdekat, yang jaraknya 10 jam. Dia kembali dengan militer.

Operasi penyelamatan memakan waktu dua hari. Pertama, militer menyelamatkan dua pemuda yang pergi mencari pemukiman. Para penyintas memberikan konferensi pers pertama mereka di pegunungan. Kaum muda harus menceritakan semua yang terjadi. Namun pers ternyata tidak kenal ampun, surat kabar penuh dengan headline “Mereka memakan orang mati”, “Jejak kanibalisme ditemukan” dan seterusnya. Namun baik penyelamat maupun korban selamat memahami bahwa mereka tidak punya kesempatan lain untuk bertahan hidup.

Siswi berusia tujuh belas tahun Juliana Diler Kepke

Kecelakaan pesawat terjadi pada malam hari. Ketika gadis itu bangun, jarum jamnya bergerak; waktu menunjukkan sekitar jam sembilan pagi. Gadis yang selamat kemudian berkata bahwa mata dan kepalanya sangat sakit. Dia duduk di kursi yang sama. Juliana kehilangan kesadaran beberapa kali. Gadis itu melihat helikopter penyelamat, tapi tidak bisa memberikan sinyal apapun.

Juliana yang berusia tujuh belas tahun mengalami patah tulang selangka, kakinya terluka parah, tergores, mata kanannya bengkak akibat pukulan itu, dan seluruh tubuhnya dipenuhi memar. Gadis itu menemukan dirinya berada di hutan lebat. Ayahnya adalah seorang ahli zoologi; sebagai seorang anak, dia mengajari Juliana aturan untuk bertahan hidup, dia bisa mendapatkan makanan, dan segera menemukan sungai. Sembilan hari kemudian, Juliana Diler Kepke sendiri keluar menemui para nelayan.

Berdasarkan kisah penyelamatan ajaib Juliana, film layar lebar “Miracles Still Happen” dibuat, yang kemudian membantu Larisa Savitskaya bertahan hidup.

Korban selamat dari pesawat yang jatuh di Samudera Hindia

Orang yang selamat dari kecelakaan pesawat biasanya bisa pulih sepenuhnya dari tragedi tersebut. Pada tahun 2009, penerbangan dari Paris ke Komoro jatuh di Samudera Hindia. Bahia Bakari yang berusia tiga belas tahun terbang bersama ibunya mengunjungi kakek dan neneknya di Kepulauan Komoro. Gadis itu tidak tahu bagaimana tepatnya dia bisa bertahan hidup, karena dia sedang tidur pada saat bencana terjadi. Gadis itu mengalami patah tulang dan banyak memar karena terjatuh. Namun dia harus bertahan bahkan sebelum tim penyelamat tiba. Dia naik ke salah satu pecahan, yang tetap bertahan. Bakari ditemukan hanya empat belas jam setelah bencana. Gadis itu dibawa ke Paris dengan penerbangan khusus.

"Lucky Four" dalam bencana terbesar dari segi jumlah korban

Di Jepang pada tahun 1985, bencana terbesar yang melibatkan satu pesawat terjadi dalam hal jumlah korban. Boeing lepas landas dari Tokyo ke Osaka. Ada lebih dari lima ratus penumpang dan awak kapal. Setelah lepas landas, penstabil ekor lepas, terjadi depresurisasi, tekanan turun, dan beberapa sistem pesawat rusak.

Pesawat itu hancur; menjadi tidak terkendali. Pilot berhasil menjaga pesawat tetap di udara selama lebih dari setengah jam. Akibatnya, ia jatuh seratus kilometer dari ibu kota Jepang. Pesawat itu jatuh di pegunungan, tim penyelamat baru bisa menemukan puing-puingnya keesokan paginya; tentu saja, mereka sama sekali tidak berharap menemukan korban selamat.

Namun tim penyelamat menemukan sekelompok orang yang selamat. Mereka adalah pramugari dan penumpang Hiroko Yoshizaki dan putrinya yang berusia delapan tahun, Keiko Kawakami yang berusia dua belas tahun. Gadis terakhir ditemukan di pohon. Keempat orang yang selamat berada di bagian belakang pesawat, tepatnya di bagian kulit pesawat yang pecah. Namun lebih banyak penumpang yang bisa selamat dari bencana tersebut. Keiko Kawakami kemudian mengaku mendengar suara penumpang, termasuk ayahnya. Banyak penumpang meninggal di darat karena luka dan luka-luka mereka. Korban tragedi tersebut berjumlah 520 orang.

Gadis yang selamat dari kecelakaan pesawat L-410

Gadis yang selamat dari kecelakaan pesawat di Khabarovsk adalah Jasmina Leontyeva yang berusia tiga tahun. Gadis itu terbang bersama gurunya sepanjang rute Khabarovsk - Nelkan, pesawat yang seharusnya mendarat, namun mulai mendarat, miring dan jatuh tidak jauh dari landasan. Dua awak dan empat penumpang di dalamnya tewas. Gadis yang ditemukan di bawah reruntuhan pesawat itu langsung dibawa ke rumah sakit, lalu diangkut dengan pesawat khusus ke Khabarovsk. Di sana, orang tua gadis yang selamat dari kecelakaan pesawat itu sudah menunggu Jasmine di rumah sakit.

Teknisi penerbangan yang selamat dari kecelakaan Yak-42

Beberapa tahun lalu, sebuah pesawat Yak-42 jatuh dengan tim hoki Lokomotiv di dalamnya. Insinyur penerbangan berhasil selamat dari tragedi mengerikan ini. Alexander Sizov, yang selamat dari kecelakaan pesawat (Lokomotiv), bersaksi di pengadilan. Kasus Vadim Timofeev, yang bertanggung jawab atas keamanan transportasi udara di perusahaan Yak Service, dipertimbangkan.

Transportasi udara adalah salah satu yang paling aman, namun tragedi terjadi di sana dari waktu ke waktu. Untungnya, bahkan dalam kecelakaan pesawat pun ada peluang untuk selamat, meski satu dalam sejuta. Buktinya adalah seorang pramugari Soviet yang selamat dari kecelakaan pesawat, satu-satunya yang selamat dari kecelakaan di Samudera Hindia, tragedi di Cartagena, “empat yang beruntung” di Jepang dan orang-orang lainnya.

Pada tahun 2007, Francesca Lewis lolos dari kematian di pegunungan Panama karena kewalahan dengan barang bawaannya, yang menyelamatkannya dari kedinginan hingga kematian. Seorang gadis berusia 12 tahun hampir kehilangan nyawanya setelah Cessna bermesin tunggal yang ia tumpangi jatuh ke gunung berapi, menewaskan tiga orang. Dia tidak hanya secara ajaib selamat dari tabrakan tersebut, tetapi dia juga menghabiskan dua setengah hari setelahnya terjepit di kursinya, tanpa makanan atau air, dan hanya mengenakan celana pendek dan T-shirt. Tiga orang lainnya di dalam pesawat - sahabat Francesca, Talia Klein yang berusia 13 tahun, ayah Talia, jutawan Michael Klein yang berusia 37 tahun, dan pilot Edwin Lasso yang berusia 23 tahun - tewas seketika.

Gadis-gadis itu belajar bersama di sekolah yang berlokasi di Santa Barbara, California, dan sedang berlibur di Panama.

2. Baya Bakari: satu-satunya yang selamat dari kecelakaan pesawat Yemenia Airways

Baya Bakari, siswi Prancis berusia 14 tahun, menjadi satu-satunya yang selamat dari jatuhnya Penerbangan 626 Yaman. Pesawat tersebut jatuh di Samudera Hindia dekat pantai utara pulau Grande Comore (Komoro) pada 30 Juni 2009. Sisanya 152 orang di dalamnya tewas. Bakari, yang hampir tidak bisa berenang dan tidak memiliki jaket pelampung, menghabiskan lebih dari 13 jam di laut yang ganas, sebagian besar dalam kegelapan, berpegangan pada puing-puing pesawat. Gadis itu diselamatkan oleh kapal pribadi Sima Com 2. Begitu Bakari terlihat, salah satu anggota tim penyelamat melemparkan alat pelampung untuknya, namun laut terlalu ganas dan gadis itu terlalu lelah untuk menangkapnya. Salah satu pelaut, Maturafi Seleman Libonah, melompat ke dalam air dan menyerahkan alat pelampung, setelah itu mereka berdua dibawa dengan selamat ke atas kapal. Ibu Bakari, yang terbang bersamanya dari Paris untuk liburan musim panas di Kepulauan Komoro, tewas dalam kecelakaan itu.

3. Mohammed el-Fateh Osman: bocah lelaki berusia 3 tahun yang merupakan satu-satunya yang selamat dari 116 penumpang

Pada tahun 2003, Mohammed el-Fateh Osman yang berusia 3 tahun adalah satu-satunya yang selamat setelah pesawat Sudan Airways jatuh di lereng bukit di bandara Port Sudan saat lepas landas. Akibat bencana tersebut, bocah tersebut kehilangan kaki kanannya dan mengalami luka bakar parah. 105 penumpang dan 11 awak tewas. Seorang pengembara menemukan seorang anak laki-laki tergeletak di pohon tumbang.

4. Cecelia Sichen: satu-satunya yang selamat dari salah satu kecelakaan pesawat terburuk dalam sejarah AS

Pada tahun 1987, Northwest Airlines Penerbangan 255 jatuh beberapa menit setelah lepas landas dari Bandara Detroit, menewaskan 154 orang. Cecelia Sichen yang berusia empat tahun adalah satu-satunya yang selamat. Ibunya, Paula, ayah Michael, dan saudara laki-lakinya yang berusia 6 tahun, David, termasuk di antara mereka yang tewas. Keluarga itu kembali dari liburan.

Selama beberapa hari setelah kecelakaan itu, identitas gadis itu tetap menjadi misteri sampai nenek dari pihak ibu membaca di sebuah laporan berita bahwa kuku gadis itu ditutupi cat ungu dan gigi depannya terkelupas. Pauline Siamaichela mengenang dengan berlinang air mata bagaimana kuku gadis itu dicat lavender sebelum kembali ke rumah.

5. Ruben van Assouw: satu-satunya bocah Belanda yang selamat dari kecelakaan pesawat

Ruben van Assouw, 9 tahun, dari Belanda ditemukan terikat di kursinya di tengah puing-puing yang berserakan di gurun Libya. Anak laki-laki itu tidak sadarkan diri, tetapi saat bernapas, kakinya patah.

Pada 12 Mei 2010, sebuah pesawat Airbus Afriqiyah Airways jatuh saat mendekati Tripoli, menewaskan 103 penumpang dan awak. Ruben sedang pulang ke rumah bersama orang tua dan saudara laki-lakinya setelah bersafari. Anak laki-laki itu mengetahui bahwa dialah satu-satunya yang hidup hanya beberapa hari kemudian.

Pihak berwenang Libya menyebarkan foto anak yang mengalami trauma tersebut, dan seorang koresponden dari tabloid Belanda berhasil masuk ke kamar Ruben dan berbicara dengannya sebelum dia mengetahui bahwa seluruh keluarganya telah meninggal. Kini, karena dibesarkan oleh bibi dan pamannya, Ruben mengatakan dia berharap bisa kembali ke Libya karena “dia ingin tahu apa yang terjadi.”

6. Erica Delgado: Gadis yang Selamat Setelah Ibunya Mendorongnya Keluar dari Pesawat

Pada tahun 1995, seorang gadis berusia 10 tahun dengan patah lengan menjadi satu-satunya yang selamat dari kecelakaan pesawat di Kolombia utara yang menewaskan 47 penumpang dan lima awak. Pihak berwenang mengatakan DC-9 Intercontinental meledak di udara, namun para saksi di kota Maria la Baja, 500 mil barat laut Bogota, mengatakan pesawat itu, tanpa lampu, menabrak tanggul dan kemudian terbalik di laguna.

Erika Delgado, yang terbang bersama orang tua dan adik laki-lakinya dari Bogota ke kota resor Karibia Cartagena, dilarikan ke rumah sakit karena syok dan lengannya patah.

Salah satu petani mengatakan bahwa dia mendengar teriakan minta tolong dan menemukan gadis itu di atas gundukan rumput laut, sehingga membuat gadis itu terjatuh. Gadis itu mengatakan kepada petani bahwa ibunya mendorongnya keluar dari pesawat ketika pesawat itu terbakar dan mulai hancur.

7. Paul Ashton Vick: Korban Termuda

Paul Ashton Vick adalah yang termuda dari satu-satunya yang selamat. Dia selamat dari kecelakaan pesawat China National Aviation Corporation ketika dia baru berusia 16 bulan pada bulan Januari 1947. Ayahnya, Robert Wick, adalah seorang pendeta Baptis dari Connecticut yang bekerja di Tiongkok sebagai misionaris setelah berakhirnya Perang Dunia II. Vic, istri dan dua putranya (Theodore yang berusia 2 tahun dan Paul yang berusia 16 bulan) sedang melakukan perjalanan dari Shanghai ke Chongqing. Selama penerbangan, salah satu mesin terbakar, dan api dengan cepat merambah ke dalam kabin. Ketika jelas bahwa pesawat bermesin ganda itu akan hancur, beberapa dari 23 penumpang mulai melompat keluar dari pesawat dengan panik. Pasangan Vic juga melompat keluar, masing-masing menggendong seorang anak. Robert Vick dan Paul, yang berada di pelukannya, adalah satu-satunya yang selamat.

Robert meninggal 40 jam kemudian, namun ia berhasil memberi tahu staf rumah sakit nama kakek dan nenek Paul, serta alamat mereka di Amerika Serikat. Bayi tersebut, yang kakinya patah, dikirim kepada mereka setelah mendapat perawatan atas luka-lukanya.

8. Wong Yu: pembajak pertama di dunia yang menabrakkan pesawat dan selamat

Salah satu tokoh paling kontroversial dalam daftar ini adalah Wong Yu, yang berusaha membajak pesawat Miss Macau milik Cathay Pacific pada tahun 1948, namun pesawat tersebut jatuh dan menewaskan 25 orang.

PBY Catalina membawa penumpang yang sangat kaya dan menjadi pesawat pertama yang dibajak dalam sejarah penerbangan. Para nelayan melihat pesawat itu jatuh ke air. Di lokasi kecelakaan, mereka menemukan seorang pria setengah sadar mengambang, Wong Yu. Akhirnya ditentukan bahwa Wong Yu adalah salah satu pembajak, setelah itu dia menghabiskan tiga tahun penjara.