Ո՞ր ժամին է մեկնում ավտոբուսը: Գիշերային ավտոբուս Շերեմետևո N1

Մոսկվայում հասարակական տրանսպորտի մի քանի տեսակներ կան՝ ավտոբուս, տրոլեյբուս, տրամվայ, մետրո: Գոյություն ունի Բուտովսկայա թեթև մետրոյի գիծը (քաղաքի հարավում) և մոնոռելս՝ Տիմիրյազևսկայա մետրոյի կայարանից մինչև Սերգեյ Էյզենշտեյնի փողոց (հյուսիսում)։ Շատ տարածված են միկրոավտոբուսային տաքսիները: Պիկ ժամին ավելի լավ է ընտրել մետրոն, քանի որ վերգետնյա տրանսպորտը սովորաբար խրված է խցանումների մեջ։

Գետի վրա կան երկու գետային կայաններ՝ հյուսիսային և հարավային, և մի քանի նավամատույց։ Նավարկությունը բացվում է գարնանը և փակվում աշնանը, ամսաթվերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված սառույցի պայմաններից: Մոսկվա գետով նավարկվող մոտորանավերը հիմնականում օգտագործվում են էքսկուրսիաների համար։

Ամռանը հեծանվային տաքսիները երթեւեկում են բուլվարներով։ Նման տաքսիով շրջելը ավելի շատ զվարճանքի փորձ է: Դրանցից գործնական օգուտը քիչ է, քանի որ երթուղիները շատ կարճ են:

2013 թվականից մի քանի գիշերային երթուղիներ են գործում։

Մետրո Մոսկվայում

Մետրոն ունի տասներկու գիծ։ Մուտքի համար կայարանները բացվում են 5:30-ի սահմաններում (ժամանակները կարող են տատանվել մինչև 15 րոպե) և մուտքի համար փակվում են 1:00-ին: Յուրաքանչյուր գծի տերմինալային կայաններից վերջին գնացքները մեկնում են 1:03-ի սահմաններում: Գծից տող փոխանցումները պաշտոնապես փակվում են ժամը 1:00-ին, բայց իրականում անցումը հնարավոր է ավելի ուշ, եթե պահանջվող ուղղությամբ վերջին գնացքը դեռ չի անցել:

Մետրոպոլիտենում գնացքների ինտերվալը միջինում 2-3 րոպե է, շատ գծերի պիկ ժամին՝ 90 վայրկյան, վաղ առավոտյան և ուշ երեկոյան՝ մինչև 5-10 րոպե։ Կախովսկայա և Ֆիլևսկայա գծերում ընդմիջումները սովորականից ավելի երկար են։

Վերգետնյա փոխադրումներ

Ավտոբուսները, տրամվայները և տրոլեյբուսները սկսում են գործել մոտավորապես ժամը 5:00-6:00: Գծերի մեծ մասը դադարում է գործել կեսգիշերից հետո, բայց կան նաև այնպիսիք, որոնք դադարում են գործել վաղ երեկոյան։ Գրեթե բոլոր երթուղիների չվացուցակները հրապարակված են Mosgortrans կայքերում: Կանգառներում ամբողջական գրաֆիկները նշվում են առանձին գծերի համար, մեծամասնության համար՝ միայն ընդմիջումներով:

Միկրոավտոբուսային տաքսիները (սովորաբար 13-20 նստատեղ ունեցող միկրոավտոբուսները, իսկ M տառով գծերի համարները) սովորաբար չեն աշխատում 23:00-ից ուշ:

Քաղաքային ավտոբուսներն ունեն «Մոսգորտրանս» լոգոտիպը և սպասարկում են 0-299 և 500-999 թվերի գծեր: 300-ից 499 համարներով ավտոբուսները մերձքաղաքային ավտոբուսներ են (բացառությամբ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի հարավ-արևմուտքում գտնվող «նոր Մոսկվայի» որոշ գծերի), և քաղաքային տոմսերը նրանց համար վավեր չեն: Էքսպրես ավտոբուսներ կարող են լինել 900-ից սկսած համարանիշներով ավտոբուսները։ Կան նաև առանձին տառային նշանակումներ վերգետնյա տրանսպորտի երթուղիների համար: Այս գծերից ամենահայտնին տրոլեյբուս B-ն է, որը շուրջօրյա պտտվում է Garden Ring-ի շուրջը:

Գիշերային երթուղիներից այս պահին կա ընդամենը չորս օրական, ներառյալ 1H ավտոբուսը, որը շարժվում է դեպի Շերեմետևո օդանավակայան։ Եվս մի քանի գծեր գործում են միայն հանգստյան օրերին և տոն օրերին:

Էլեկտրական գնացքները պաշտոնապես չեն մտնում Մոսկվայի տրանսպորտային համակարգի մաս, սակայն որոշ դեպքերում դրանք որոշ տարածքների միջև ճանապարհորդելու ամենաարագ ճանապարհն են: Հիմնական խնդիրը ցանցի խարխուլ գրաֆիկն ու մասնատվածությունն է. էլեկտրագնացքների մեծ մասը քաղաքի կենտրոնի փակուղային կայաններից շարժվում է դեպի Մոսկվայի շրջան մեկ տասնյակ շառավղային ուղղություններով, և միայն փոքր թվով թռիչքներ են անցնում քաղաքը հենց միջով: .

Մոսկվայի հասարակական տրանսպորտի սակագները

Բոլոր տեսակի տրանսպորտի վճարում մուտքի մոտ։ Մետրոյի և վերգետնյա տրանսպորտի սակագնային համակարգերը մասամբ միավորվել են 2013թ. Տոմսերի երկու հիմնական խումբ կա՝ վավեր ցանկացած տրանսպորտում (բացի միկրոավտոբուսներից և գնացքներից) և գործում է միայն ավտոբուսներում, տրամվայներում և տրոլեյբուսներում:

Ցանկացած տրանսպորտի տոմսերը հասանելի են մետրոյի տոմսարկղերում, իսկ 1-2 ուղևորությունների տարբերակները հասանելի են կայարանի մեքենաներում: Գինը մեկ ուղևորության համար 40 ռուբլի է, երկուսի համար՝ 80, հինգի համար՝ 150, 11 ուղևորության համար՝ 300, 20 ուղևորության համար՝ 500, 40 ուղևորության համար՝ 1000 և 60 ուղևորության համար՝ 1200 ռուբլի։ Այսպիսով, վերջին դեպքում տրանսպորտի մեկ մուտքն արժե 20 ռուբլի՝ մեկ տոմսի կեսը։ Մետրոյի և միակ մոնոռելսային գծի միջև փոխադրումները անվճար են, եթե մուտքի համար օգտագործվում է նույն տոմսը:

Ավտոբուսի, տրամվայի և տրոլեյբուսի տոմսերը հասանելի են միայն «Մոսգորտրանսի» կրպակներում և արժեն 30 ռուբլի մեկ ուղևորության համար, 60 ռուբլի երկուսի համար, 100 ռուբլի հինգի համար, 200 ռուբլի 11 ուղևորության համար, 350 ռուբլի 20 ուղևորության համար, 700 ռուբլի 40 և 75 ռուբլի: 60 ուղևորության համար։

Տրանսպորտի վարորդները վաճառում են միայն 4 ուղևորության տոմսերը 100 ռուբլով։ Բացի այդ, նրանք ունեն նաև մեկանգամյա «90 րոպե» տոմսեր, որոնք արժեն 50 ռուբլի և ներառում են մեկ ուղևորություն մետրոյով և անսահմանափակ թվով դրանք վերգետնյա տրանսպորտով (վերջին մեքենան պետք է մուտքագրեք ոչ ուշ, քան մուտքից 90 րոպե անց: առաջինը): Կրպակներում և մետրոյի տոմսարկղերում վաճառվում են բազմակի օգտագործման 90 րոպե տոմսեր: 2 ուղևորության համար նման տոմսն արժե 100 ռուբլի, 5-ի համար` 220 ռուբլի, 11-ի համար` 450 ռուբլի, 20-750 ռուբլի, 40 ուղևորության համար` 1500 և 60-ը` 1800 ռուբլի:

Վերջապես, նրանց համար, ովքեր միայն ժամանակ առ ժամանակ օգտվում են տրանսպորտից, կա այսպես կոչված «էլեկտրոնային դրամապանակ», այլ կերպ հայտնի որպես «Տրոյկա» քարտ: Ուղևորը սկզբում նրան մուտքագրում է ցանկալի գումարը, և տրանսպորտ մուտք գործելիս մետրոյում քարտային հաշվից գանձվում է 28 ռուբլի, այլ տրանսպորտում՝ 26 և տրանսֆերային ճանապարհորդության դեպքում՝ 44 ռուբլի։ Տրոյկա քարտն ինքնին կարժենա ևս 50 ռուբլի: Բացի այդ, դրան կարող են վերագրվել այլ տեսակի տոմսեր, այդ թվում՝ մերձքաղաքային գնացքների տոմսեր:

Էլեկտրագնացքներում Մոսկվայի սահմաններում մեկ ուղևորության արժեքը 28 ռուբլի է: Քաղաքից դուրս ճանապարհորդելիս սակագինը կախված է հեռավորությունից։ Երկաթուղային կայարանները սովորաբար ունենում են պտտվող պտույտներ և՛ մուտքի մոտ, և՛ ելքի մոտ, երկու դեպքում էլ անհրաժեշտ է տոմս:

Միկրոավտոբուսներում սովորական ուղեվարձը մոտավորապես 30-40 ռուբլի է Մոսկվայի Օղակաձև ճանապարհից դուրս թռիչքների ժամանակ, այն հաճախ ավելի բարձր է: Վճարում միայն կանխիկ։ Երբեմն երթուղու կարճ հատվածներում գինը կարող է ցածր լինել ստանդարտ գնից: Պետք է նկատի ունենալ, որ կան նաև Mosgortrans-ի փոքր միկրոավտոբուսներ իր խորհրդանիշներով և ավտոբուսի երթուղու համարով տախտակ (առանց M տառի) - նրանց համար գործում են ստանդարտ տոմսեր:

Մոսկվայի մետրոյում աստիճանաբար տեղադրվում է անվճար անլար ինտերնետ ցանց։ Առայժմ դրանով հագեցած են մի քանի գիծ (Կոլցևայա, Կախովսկայա, Կալինինսկայա), բայց հավանական է, որ առաջիկա տարիներին ծառայությունը հասանելի լինի բոլոր գծերում։ Բացի այդ, մուտքը հասանելի է տրոլեյբուսի B-ի, տրամվայի 3-ի և 902 էքսպրես ավտոբուսի առնվազն մի մասի վրա:

Ինչպես հասնել Մոսկվայի օդանավակայաններ

Օդանավակայաններ տանող ամենահեշտ, բայց նաև ամենաթանկ ճանապարհը Aeroexpress գնացքով է (Բելոռուսկի կայարանից Շերեմետևո, Պավելեցկիից Դոմոդեդովո, Կիևսկից Վնուկովո): Ուղեվարձը 400 ռուբլի է (340 առցանց գնման դեպքում):

Բացի Aeroexpress-ից, դրան կարելի է հասնել 817 և 851 ավտոբուսներով (կախված օգտագործված տոմսից՝ 12,5-ից 30 ռուբլի), ինչպես նաև 948M և 949M միկրոավտոբուսներով (70 ռուբլի), որոնք աշխատում են մետրոյի «Planernaya» կայարաններից։ « և «Գետի կայարան»: Բացի այդ, գործարկվել է N1 գիշերային ավտոբուսը (12,5-30 ռուբլի), որը շարժվում է Լենինսկի պողոտայից քաղաքի կենտրոնով։

Վնուկովո մետրոյի Յուգո-Զապադնայա կայարանից կարող եք հասնել 611 և 611c ավտոբուսներով (12,5-30 ռուբլի) և 45M միկրոավտոբուսով (100 ռուբլի):

Դեպի Դոմոդեդովո կա 308 ավտոբուս (100 ռուբլի) և միկրոավտոբուս 308M (120 ռուբլի) Դոմոդեդովսկայայից, ինչպես նաև մոտ 2-3 ժամը մեկ սովորական գնացք Պավելեցկի կայարանից (70-105 ռուբլի կախված Մոսկվայի վայրէջքի վայրից):

Տաքսի Մոսկվայում

Մոսկվայում տաքսիները չափազանց թանկ են կարճ ճանապարհորդությունների համար. տարբեր ընկերությունների սակագները սովորաբար սկսվում են 350-500 ռուբլուց ցանկացած ուղևորության համար: Որպես կանոն, 20-30 րոպե տեւողությամբ ճամփորդությունն արժե նույնքան կամ մի փոքր ավելի։

Օդանավակայան մեկնելը սովորաբար արժե 1000-1500 ռուբլի, նույնիսկ մոտակա տարածքներից:

Եթե ​​JavaScript-ն անջատված է, դուք չեք կարողանա օգտագործել որոնումը: Այս էջը պահանջում է սկրիպտավորման աջակցություն՝ ճիշտ գործելու համար:

Ինչպե՞ս վարվել սրա հետ:

Երկրորդ ճանապարհը այս որոնման էջի պարզեցված տարբերակի օգտագործումն է, որը նախատեսված է ավելի հին, պարզեցված կամ սխալ կազմաձևված բրաուզերների համար: Այս դեպքում որոշ գործառույթներ հասանելի չեն լինի: Դուք կարող եք գտնել որոնման համակարգի այս տարբերակը:

Կներեք, բայց ես JavaScript-ը միացված եմ:

Եթե ​​վստահ եք, որ JavaScript-ը աջակցվում է ձեր դիտարկիչի կողմից և ներկայումս թույլատրված է այս կայքի համար, բայց դուք դեռ տեսնում եք այս հաղորդագրությունը, ապա կարող եք առաջարկել հետևյալը՝ խնդիրը լուծելու համար.

• ոչինչ չանել. Եթե ​​որոնումն աշխատում է, ապա դուք կարող եք հանդուրժել այս հաղորդագրությունը, չէ՞:
• Օգտագործեք վստահելի զննարկիչ. Եթե ​​դուք ունեք ոչ ստանդարտ դիտարկիչ, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել մեր փորձարկվածներից մեկը: Այս որոնողական համակարգը փորձարկվել է Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera և Konqueror բրաուզերների ներքո, որոնք բոլորն էլ ցուցադրել են լիարժեք ֆունկցիոնալություն:

Մայրաքաղաքի մետրոպոլիան ապրում է ինտենսիվ կյանքով շուրջօրյա, այնպես որ գիշերը երթեւեկությունը միայն նվազում է, բայց ամբողջությամբ չի դադարում: Իհարկե, այս հոսքում գերակշռում են ավտոմեքենաները՝ անձնականն ու տաքսիները, բայց կա նաև հասարակական տրանսպորտի որոշակի քանակ։

Որքա՞ն ժամանակ է աշխատում Մոսկվայում հասարակական տրանսպորտը:

Քաղաքային ավտոբուսների, տրոլեյբուսների և տրամվայների զգալի մասը սկսում է իրենց աշխատանքային օրը առավոտյան ժամը 5-6-ին, ավարտվում է 23-23-ին, որոշ երթուղիներ, հիմնականում ծայրամասային, գործում են մինչև երեկոյան ժամը 22:00-ը: աշխատանքը սկսելով ժամը 5.30-6.00-ի սահմաններում և ավարտելով այն մոտ 23.00-ին: Մետրոպոլիտենը ևս մեկ ժամով ավելացնում է ուշացող ուղևորների շանսերը. մետրոյի դռները փակվում են 01.00-ին, նորից բացվում են 5:30-5:45՝ կախված կայարանից:

Գիշերային տրանսպորտ Մոսկվայում

Իսկ ի՞նչ կասեք նրանց մասին, ովքեր գիշերը պետք է հասնեն օդանավակայան, երկաթուղային կայարան կամ տուն: Ընտրությունը փոքր է.

գիշերային հասարակական տրանսպորտ;

անձնական մեքենաներ;

Անձնական մեքենայով ամեն ինչ պարզ է, կարող եք միայն նշել, որ անհարմար է ինքնուրույն գնալ կայարան կամ օդանավակայան. ստիպված կլինեք մեքենան երկար ժամանակ թողնել վճարովի ավտոկայանատեղիում: Եվ միշտ չէ, որ հարմար է տուն հասնելը, եթե նախկինում ակտիվորեն հանգստացել եք. ստիպված կլինեք նաև մեքենան գիշերը թողնել ավտոկայանատեղիում կամ պատվիրել «սթափ վարորդ» ծառայություն:

Գիշերային հասարակական տրանսպորտի երթուղիներ Մոսկվայում

2013 թվականին մոսկվացիների խնդրանքով իշխանությունները մտցրեցին առաջին գիշերային երթուղիները։ Այժմ 6 գիշերային ավտոբուսներ ամեն գիշեր շրջում են քաղաքում կես ժամ ընդմիջումներով՝ մեկ ընդհանուր վերջնակետով՝ Լուբյանսկայա հրապարակով, որի շնորհիվ կարող եք տեղափոխել մի երթուղուց մյուսը: Երկրորդ վերջնական կանգառը տարբեր է բոլորի համար.

Հ1 - Շերեմետևո օդանավակայան;

Հ2 - Բելովեժսկայա փողոց;

H3 - Ussuriyskaya փողոց;

H4 - Նովոկոսինո;

H5 - Kashirskoe մայրուղի, 148;

Հ6 - Օստաշկովսկայա փողոց.

Գծում կա նաև 3 տրոլեյբուս և տրամվայ (մետրոյի Չիստյե Պրուդի կայարանից մինչև Ակադեմիկա Յանգելյա փողոց): Տրոլեյբուսներից մեկը շարժվում է Garden Ring-ով 15 րոպե ընդմիջումներով, մյուս երկուսը վազում են յուրաքանչյուր կես ժամը մեկ՝ Լուբյանսկայա հրապարակից մինչև Վիխինոյի 138 թաղամաս և կայարանից: մ «ՎԴՆՀ» դեպի ս. Հոկտեմբերի 10-ամյակը.

Գիշերային տրանսպորտի մեծ մասը սկսվում է 0.00-ից և մեկնում այգի մոտ առավոտյան 6-ին: Մոսկվայի գիշերային հասարակական տրանսպորտի երթուղիների ճշգրիտ գրաֆիկը կարելի է տեսնել «Մոսգորտրանս» կայքում:

Հարմար տաքսի Մոսկվայի շուրջ գիշերային ուղևորությունների համար

Գիշերային հասարակական տրանսպորտը Մոսկվայում հիմնականում աշխատում է մետրոյի գծերով: Եթե ​​գիշերն եք.

դուք պետք է գնաք այլ տարածք, որը ծածկված չէ ավտոբուսներով և տրոլեյբուսներով,

Ես չեմ ուզում գոնե կես ժամ սպասել, հետո քայլել դեպի իմ տուն,

դուք պետք է ձեր ուղեբեռով և երեխաների հետ հասնեք երկաթուղային կայարան կամ օդանավակայան, -

Լավագույն տարբերակը կլինի տաքսի կանչելը, իհարկե, եթե ճիշտ ընկերություն ընտրեք՝ էժան, հուսալի և հարմարավետ, օրինակ՝ «5 աստղանի տաքսի»։ Դրա առավելությունները.

Ամեն շաբաթ Look At Me-ն նայում է մեկ նշանավոր հավելվածի, որը փոխում է մեր պատկերացումները բջջային փորձի մասին, և ուսումնասիրում է այն, ինչ թաքնված է App Store-ի պատկերակի հետևում՝ գաղափարները, տեխնոլոգիաները, մշակողները: Նոր համարում՝ զրույց ETransport հավելվածի ստեղծողների հետ, որը թույլ է տալիս հետևել քաղաքային հասարակական տրանսպորտի շարժին։

ETranport հավելվածը գտնում է օգտատիրոջն ամենամոտ կանգառները և ցուցադրում այնտեղ շարժման ուղղությունը։

Պարզապես ընտրեք ցանկալի կանգառը, և հավելվածը կհաշվարկի, թե քանի րոպե անց այս կամ այն ​​հասարակական տրանսպորտը կժամանի։ ETranport-ը օգտվողներին հնարավորություն է տալիս ստեղծել իրենց սիրելի կանգառների և երթուղիների ցանկը,

որպեսզի նրանք ստիպված չլինեն նորից որոնել դրանք, որոնք առավել հաճախ օգտագործում են:Սիրված կանգառների և երթուղիների ցանկով ներդիրը կարող է դառնալ մեկնարկային ներդիր

- սա կհեշտացնի հավելվածի օգտագործման գործընթացը:

ETranport հավելվածը նաև հիշողության մեջ է պահում օգտատիրոջ դիտած վերջին մի քանի կանգառներն ու երթուղիները:Հավելվածում հասարակական տրանսպորտի շարժը կարելի է հետևել ինտերակտիվ քարտեզի միջոցով,

և ըստ ժամանման ժամանակի և հեռավորության մասին տեղեկությունների ցանկի։

Անվճար ETransport հավելվածը տեղեկատվություն է հավաքում GLONASS սենսորներով հագեցած քաղաքային տրանսպորտի գտնվելու վայրի մասին և հաշվարկում ավտոբուսների, տրոլեյբուսների և տրամվայների ժամանման ժամը որոշակի կանգառում: Հավելվածն ավտոմատ կերպով որոշում է օգտատիրոջ գտնվելու վայրը և հուշում է նրան ընտրել ինտերակտիվ քարտեզի մոտակա կանգառներից մեկը։ Հաջորդը էկրանին ցուցադրվում է երթուղիների ցանկը և այն ժամը, որից հետո այս կամ այն ​​հասարակական տրանսպորտը կժամանի կանգառ: Դրա շնորհիվ դուք կարող եք խնայել ժամանակ և խելամտորեն պլանավորել ձեր երթուղին: Նաև ETranport հավելվածում կա սիրելի կանգառները պահելու գործառույթ և ձեր շարժումների պատմությունը դիտելու հնարավորություն:«Երբ մենք ուսանող էինք և նոր էինք սկսում մեր փոքր բիզնեսը

Հավելվածի գործարկման սկզբունքը բավականին պարզ է. ETransport-ը որոշում է օգտատիրոջ գտնվելու վայրը և առաջարկում ինտերակտիվ քարտեզի վրա ընտրել մոտակա տրանսպորտային կանգառները, այնուհետև ցույց է տալիս մոտեցող տրանսպորտը և ժամը, որից հետո այն կժամանի կանգառ: ETranport-ի գործարկման հետ կապված ամենամեծ խնդիրն այն է, որ անհրաժեշտ է քաղաքային իշխանությունների հետ բանակցություններ վարել հասարակական տրանսպորտի բոլոր ստորաբաժանումների կոնկրետ վայրից տվյալների հասանելիության իրավունքի շուրջ: Սա, իմ կարծիքով, տարօրինակ է. ի վերջո, այն հարմար ծառայությունը, որը մենք ստեղծում ենք քաղաքացիների համար, շահում է ցանկացած իշխանության։ Ավելին, սա ուղղակի սխալ է՝ նման տվյալները չեն կարող թաքցվել, դրանք պետք է լինեն հանրային սեփականությունում։ Այս առումով Սանկտ Պետերբուրգն առաջնագծում է. այնտեղի իշխանությունները ոչ միայն բացել են այս տվյալները բոլորի համար, այլ նաև խրախուսում են նման նախագծերի մշակողներին (բայց ETranport-ը ներկայումս համարվում է լավագույնը ֆունկցիոնալության առումով): Մոտ 40 այլ քաղաքներում ոչ ոք չի թաքցնում տրանսպորտի գտնվելու վայրի տվյալները, սակայն Մոսկվայում դրանք գործնականում դասակարգված են։

Հաջորդ ամսվա ընթացքում մենք կգործարկենք ETranport-ը Ռուսաստանի ևս 11 քաղաքներում, սակայն առայժմ չեմ կարող տեղեկատվություն հրապարակել, թե որ քաղաքներն են ներառված այս ցանկում։ Կարծում եմ՝ նրանց բնակիչներն այս միջոցառումը հաստատ բաց չեն թողնի։ Մոսկվայում, օրինակ, առաջին չորս օրվա ընթացքում մենք ներգրավել ենք ավելի քան 40 հազար օգտատերերի։ Ցավոք, ոչ բոլորն են նկատել, որ Մոսկվան (ինչպես, ի դեպ, Սանկտ Պետերբուրգը) դեռ գտնվում է բետա թեստավորման փուլում, և հավելվածը դեռ չունի շատ կանգառներ և երթուղիներ, և տրանսպորտի գտնվելու վայրի մասին տեղեկատվությունը կարող է տարբերվել իրական իրավիճակ.

Պրոմո տեսանյութ ETranport

Ապագայում մենք անպայման հավելվածին կավելացնենք կետ առ կետ երթուղի կառուցելու գործառույթը, ինչպես նաև ճանապարհորդության ժամանակը հաշվարկելու և նույնիսկ ընկերներին նախազգուշացնելու հնարավորությունը, թե քանի րոպե կժամանես։ Նախապես օգտատերերին կհիշեցնենք նաև, որ ժամանակն է տնից դուրս գալ՝ իրենց տրամվայը բաց չթողնելու համար, հակառակ դեպքում հաջորդը շուտ չի հասնի։ Մենք ավելի մեծ ուշադրություն կդարձնենք, որպեսզի օգտատերերը կարողանան շփվել միմյանց հետ՝ ընտրել «Ճանապարհների թագավորին» կամ «Կանգառի քաղաքապետին»: Մենք ցանկանում ենք, որ մարդիկ միմյանց հետ կիսվեն արժեքավոր տեղեկություններով (օրինակ, թե ինչ գիծ է վերահսկվում) և քննարկեն տարբեր բաներ, ինչպիսիք են կոպիտ վարորդներն ու երգող դիրիժորները:

Մեր թիմում հինգ հոգի կա։ Սովորել եմ Գորկիի համալսարանում, որտեղ ծանոթացա Մաքսիմ Ռովկինի՝ մեր Android ծրագրավորողի հետ: Նա մեր թիմ բերեց մի անհավատալի սերվեր-մեն Փաշա Դիկին. ամբողջ ուսումնական շրջանի ամենադժվար թեստի նախօրեին նա ամբողջ գիշեր աշխատեց, որպեսզի մեր դիմումը գործարկվի Մոսկվայում ժամանակին և առանց խնդիրների: Զվարճալի է, բայց մենք առաջին անգամ անձամբ հանդիպեցինք մեր iOS-ի մշակող Եգոր Էրեմեևին ETransport-ի առաջին տարբերակի թողարկումից հետո: Եգորը և Մաքսը հանդիպեցին, երբ նրանք հանձնեցին միասնական պետական ​​քննություն տարբեր քաղաքներում (Եգորը Նաբերեժնիե Չելնիում և Մաքսիմը Եկատերինբուրգում), բայց հավասար ջանասիրությամբ նրանք թեստեր էին լուծում Հեռավոր Արևելքի համար: Դիզայներ Փաշա Օսիպկինն ինքը գտավ մեզ. 2013-ի հունվարին մենք նրանից նամակ ստացանք փոստով, որում ասվում էր, որ ձեր դիմումը գերազանց է, բայց դիզայնը հիմար է: Այսպիսով, Փաշան դարձավ մեր թիմի մի մասը, ինչի համար մենք դեռ աներևակայելի ուրախ ենք»:

Մոսկվայի հասարակական տրանսպորտը քաղաքային ուղևորափոխադրումների բավականին ընդարձակ և զարգացած ցանց է մայրաքաղաքում և հարակից տարածքներում:

Մոսկվան խիտ բնակեցված մեգապոլիս է, և, հետևաբար, այստեղ ներկայացված են հասարակական տրանսպորտի բոլոր տեսակները: Բացի Մոսկվայի հայտնի մետրոյից, քաղաքում շրջում են մեծ թվով ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ, տրամվայներ, միկրոավտոբուսներ, էլեկտրագնացքներ։

Գործում է նաև գետային տրանսպորտ, որը ներկայացված է մոտորանավերով և ժամանցային նավակներով, որոնք հիմնականում օգտագործվում են զբոսաշրջիկների կողմից տեսարժան վայրերի համար:

Մայրաքաղաքի ամբողջ հասարակական տրանսպորտը կառավարվում է Mosgortrans-ի կողմից - http://www.mosgortrans.ru/: Հոդվածում մանրամասն կխոսենք հասարակական տրանսպորտի յուրաքանչյուր տեսակի, չվացուցակների և տոմսերի գների, ինչպես նաև, թե որ հասարակական տրանսպորտն է ավելի լավ ընտրել, օրինակ՝ առավոտյան:

Մետրո

Մետրոպոլիտենը մոսկվացիների և մայրաքաղաքի հյուրերի միջև փոխադրումների ամենատարածված միջոցն է։

Ամեն օր դրանով անցնում է ընդհանուր օրական ուղեւորափոխադրումների կեսը։

Կառուցվածքների որակի, ճարտարապետական ​​համույթի արտահայտչականության, տեխնիկական հագեցվածության, գործառնական բնութագրերի և հարմարավետության առումով մայրաքաղաքի մետրոն զգալիորեն գերազանցում է արտասահմանյան մետրոպոլիտեններին։

Յուրաքանչյուր կայարան յուրահատուկ է և կարծես թանգարան լինի՝ գեղեցիկ խճանկարներով, հսկայական ջահերով, խորաքանդակներով և սյուներով:

Արժե նշել.Մեծ պլյուս է մետրոյում անվճար wi-fi-ի առկայությունը:

Մետրոյի քարտեզ

Մոսկվայի մետրոն բեռնվածության ինտենսիվությամբ Եվրոպայում առաջին տեղն է զբաղեցնում։ Ընդհանուր առմամբ, մետրոն ունի ավելի քան երեք հարյուր կիլոմետր երկարությամբ 12 գիծ և 207 կայարան։

Սկզբում նորեկը կարող է շփոթվել մետրոյի գծերի միահյուսման մեջ, բայց դրանք բոլորին միավորում է մեկ օղակաձև գիծ։ Ուղևորների հարմարության համար կայանի պատերին, հատակին և առաստաղին տեղադրված են ռուսերեն և անգլերեն ցուցանակներ։

Բացման ժամերը

Մետրոյի բոլոր կայարանները բաց են 06.00-ից 01.00 առանց ընդմիջման ճաշի և հանգստյան օրերին:Փակվելուց հետո վերջին գնացքը գնում է վերջնական կայարան։

Ուղեվարձ

Ներկայումս մետրոյի տոմսերի մի քանի տեսակներ կան.

1. «Single Ticket» քարտը ունիվերսալ պարզեցված ճանապարհորդական տոմս է բոլոր տեսակի հասարակական տրանսպորտի համար: Մեկ ուղևորությունը կարժենա համապատասխանաբար 55 ռուբլի, երկուսը կարժենա 110 ռուբլի:
2. Մեկ կամ երկու ուղևորությունների սահմանաչափը գործում է հինգ օր, քսան և ավելի ուղևորությունների համար՝ երեք ամիս: Որքան բարձր է ճանապարհորդության սահմանաչափը, այնքան ցածր է ուղեվարձը: 20 ուղևորության համար տոմսն արժե 720 ռուբլի, 40-ի համար՝ 1440, 60-ի համար՝ 1700: Այսպիսով, 20 ուղևորության համար մեկ քարտի մեկ երթուղին կարժենա 36 ռուբլի: Սա, անկասկած, հաճելի բոնուս է նրանց համար, ովքեր նախատեսում են մեկ շաբաթ և ավելի մնալ Մոսկվայում:
3. «90 րոպե» բացիկ. Այս քարտը գործում է 90 րոպե: Մեկ ուղևորությունն արժե 65 ռուբլի, երկուսը ՝ 130 ռուբլի: 60 և ավելի ուղևորությունների համար տոմսը կարժենա 2650 ռուբլի:
4. «Ստրելկա» և «Տրոյկա» էլեկտրոնային քարտեր։ Դրանք կարող են օգտագործվել հասարակական տրանսպորտով ճանապարհորդելու համար: Դրանք ստանալուց հետո տոմսարկղում պետք է ավանդ թողնեք 50 ռուբլի: Դուք կարող եք լրացնել ձեր քարտի մնացորդը ցանկացած տերմինալից կամ օգտագործելով Մոսկվայի մետրոյի հատուկ բջջային հավելվածը: Տրոյկա քարտով մետրոյով, մոնոռելսային և վերգետնյա տրանսպորտով մեկ ուղևորության արժեքը կկազմի ընդամենը 36 ռուբլի։ Քարտը գործում է հինգ տարի:
5. Կան նաև սոցիալական կտրոններ ուսանողների, մոսկվացիների և թոշակառուների համար։ Բազմաթիվ ճամփորդական տոմսեր են թողարկվել տարբեր տարեդարձերի ու տոների համար։ Օրինակ՝ կոլեկցիոներների ընկերության հիմնադրման տարվան նվիրված ճանապարհորդական բացիկ։

Մի քանի խորհուրդ նրանց համար, ովքեր առաջին անգամ են հայտնվում մետրոյում.

1. Կայարաններն ունեն չորս և ավելի ելք դեպի քաղաք և ժամանակ չկորցնելու համար հարկավոր է նախապես մոտենալ մեքենայի կենտրոնին, սկզբին, ծայրին։
2. Բացի այդ, ժամանակ խնայելու համար պետք է հիշել շարժասանդուղքին ամենամոտ կանգնող մեքենաների համարները։
3. Ցանկալի է, եթե հրատապ անհրաժեշտություն չկա, մետրո չմտնել պիկ ժամերին, որոնք տեղի են ունենում վաղ առավոտյան (07.00 - 09.00) և երեկոյան (17.00 - 20.00), քանի որ մարդկանց զանգվածային հոսքի դեպքում դա չի լինի։ սկսնակների համար հեշտ լինի նավարկելու տարածքը:
4. Կենտրոն տեղափոխվելիս կայանները հայտարարվում են տղամարդու ձայնով, հակառակ ուղղությամբ՝ կանանց։ Շրջանագծի վրա. կայանները ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ հայտարարվում են տղամարդու ձայնով, ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ կնոջ ձայնով:

Վերգետնյա փոխադրումներ

Ավտոբուսները, տրոլեյբուսները, տրամվայները մոսկվացիների շրջանում վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի ոչ պակաս տարածված տեսակներ են: Քաղաքային ավտոբուսների երթուղային ցանցն ընդգրկում է ոչ միայն մայրաքաղաքի տարածքը, այլեւ մոտակա բնակավայրերը։

«Մոսգորտրանս» պետական ​​ունիտար ձեռնարկությունը կազմակերպություն է, որը պահպանում և պատասխանատու է ավտոբուսային երթուղիների շահագործման համար:

Վերջերս գործարկվեց թիվ 911 կիսաէքսպրես երթուղին (Վնուկովո օդանավակայան - մետրոյի Սալարյևո կայարան դրա շահագործման ընթացքում դրանից օգտվել է մոտ կես միլիոն մարդ); Մոսկովացիները գնահատում են այս երթուղին իր արագության և հարմարավետության համար:

Ամեն օր կիսաէքսպրես ավտոբուսներն իրենց ուղղություններ են հասցնում մոտ 150 հազար մարդու։Լրացուցիչ հատուկ գծերի շնորհիվ ավտոբուսների արագությունը մեծանում է:

Տոմսերի գները

Մեկ ուղեւորության համար ավտոբուսի մեկ տոմսի արժեքը 55 ռուբլի է։Այն կարող եք գնել ավտոբուսի վարորդից կամ օգտվել «Միասնական» անցագրից, որը վաճառվում է մետրոյի տոմսարկղում կամ կանգառում գտնվող տոմսարկղում։

Բացի «Միասնական»-ից, կա «TAT» ճանապարհորդական քարտ (տրոլեյբուս/ավտոբուս/տրամվայ) և «A» ավտոբուսի անցագիր:

TAT անցագրի արժեքը

«A» ճանապարհորդական քարտի արժեքը.

Գիշերային երթուղիներ

Մայրաքաղաքում գիշերային ժամերին գործում է վերգետնյա ներքաղաքային տրանսպորտի տասնմեկ երթուղի։

Գիշերային տրոլեյբուսները (Bk, Bchr) անցնում են շրջանաձև երթուղի Garden Ring-ի փողոցներով: Նրանց ճանապարհն անցնում է Զամոսկվորեչե, Յակիմանկա, Խամովնիկի, Արբատ, ինչպես նաև Բասմանի, Տագանսկի, Պրեսնենսկի, Տվերսկոյ, Մեշչանսկի, Կրասնոսելսկի շրջաններով:

Աշխատանքային ընդմիջում. յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ այլ տրոլեյբուսները աշխատում են կես ժամ ընդմիջումներով:

Գիշերային թիվ 3 տրամվայը շարժվում է Չիստյե Պրուդի մետրոյի երթուղիով՝ փ. Ակադեմիկոս Յանգել. Թիվ 308 երթուղային տաքսին շարժվում է «Դոմոդեդովսկայա» մետրոյի կայարանից մինչև համանուն օդանավակայան, ընդմիջումը 40 րոպե է։ Գիշերը տոմսերի գները նույնն են, ինչ ցերեկը։

Ուշադրություն դարձրեք. Mosgortrans կայքում http://www.mosgortrans.ru կարող եք գտնել հարցերի պատասխաններ՝ քանի՞ ժամին են ավտոբուսները սկսում աշխատել գիշերը: Այնտեղ կարող եք նաև որոնել վերգետնյա տրանսպորտի գրաֆիկները, պարզել, թե որքան երկար են աշխատում տրոլեյբուսները, տրամվայները և ավտոբուսները:

Որքա՞ն է տևում գիշերային տրանսպորտը: Գիշերային տրանսպորտի մեկնարկը՝ 23:30: Կանգառի ժամը՝ 05:30: Երբեմն շարժումը տեղի է ունենում շուրջօրյա, առանց ընդհատումների:

Ստորև բերված է գիշերային ժամերին Մոսկվայի ներքաղաքային տրանսպորտի շարժման դիագրամ:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ.օգտագործելով բջջային հեռախոսի «Յանդեքս. Տրանսպորտ»-ը կարող է մեծապես հեշտացնել վերգետնյա տրանսպորտի չվացուցակների որոնումը։ Ինտերնետում կան կայքեր՝ գրացուցակներ, որոնց օգնությամբ կարելի է երթուղի կառուցել։

Երթուղային տաքսիներ

Մարշրուտկան, ինչպես հայտնի է այս տաքսիներին, անշուշտ քաղաքային տրանսպորտի ավելի հարմար և քիչ մարդաշատ ձև է:

Տոմսի արժեքը տատանվում է 25-35 ռուբլու սահմաններում, բնականաբար, երկու անգամ ավելի թանկ կարժենա.

Մայրաքաղաքում շատ են կոմերցիոն միկրոավտոբուսները։ Ճանապարհները հիմնականում վարում են ինչպես հին «Գազել» մեքենաները, այնպես էլ ավելի ժամանակակից «Ֆորդ» մակնիշի մեքենաները։

Միկրոավտոբուսների համարները և դրանց ամբողջական ցանկը, ինչպես նաև չվացուցակը կարելի է գտնել համացանցում՝ http://gorod-moskva.ru/transport/mtaxi.php:

Միկրոավտոբուսային տաքսիներն աշխատում են ամեն օր՝ 6:00-24:00:

Քաղաքային կանգառները հագեցած են հատուկ տախտակներով, որոնք ցույց են տալիս հասարակական տրանսպորտի քանակը, երթուղին և ընդմիջումը: Սա շատ հարմար է ուղևորների համար։

Մոնոռելս

Մոսկվայի մոնոռեյլը ուղևորափոխադրման փորձարարական եղանակ է, բաղկացած է մեկ ուղուց, անցնում է մետրոյի և VDNKh-ի միջև անցումով:

Այն VDNKh-ի ուղենիշ է և օգտագործվում է հիմնականում էքսկուրսիաների համար։

Բացման ժամերը՝ 6:30 - 23:30:

Ճանապարհորդության համար կարող եք վճարել «Յունայթեդ», «Տրոյկա» քարտով և մնացած բոլոր ճանապարհորդական տոմսերով:

Էլեկտրական գնացքներ

Երկաթուղային վերգետնյա տրանսպորտի մեկ այլ հայտնի տեսակ էլեկտրագնացքն է:

Էլեկտրագնացքներն աշխատում են ամեն օր և շուրջօրյա՝ առավոտյան 05.00-ից մինչև 01.00:

Ուսանողների համար հաճելի բոնուս է ճանապարհորդության զեղչը (մեծահասակների համար տոմսի արժեքի կեսը):

Հաջորդ գնացքի թռիչքի տոմսը կարող եք գնել տոմսերի տեսուչից կամ կայարանի տոմսարկղից: Տոմսը տրվում է ամբողջ օրվա համար։

Պլատֆորմի ելքը արգելափակված է պտույտով։ Յուրաքանչյուր հարթակում տեղադրված են էլեկտրոնային տախտակների տեսքով ցուցանակներ, որոնք նշում են մեկնման ժամը և ժամանման կայանը: Կայանների անուններն անընդհատ հայտարարվում են։

• Էլեկտրական գնացքները գործում են հետևյալ ուղղություններով.
• բելառուսական;
• Գորկովսկո;
• Կազանսկոե;
• Կիև;
• Մատանի;
• Կուրսկ;
• Լենինգրադսկոյե;
• Մոսկվայի կենտրոնական շրջան;
• Պավելեցկոե;
• Ռիժսկոյե;
• Սավելովսկոե;

Յարոսլավսկոե.

Գնացքների չվացուցակը կարելի է դիտել https://www.tutu.ru/msk/ կայքում:

Ջրային տրանսպորտ

Վերջին շրջանում գետային տրամվայները հիմնականում օգտագործվում են էքսկուրսիոն նպատակով։

Զբոսաշրջիկների և տեղի բնակչության համար Մոսկվա գետի երկայնքով գետի ավտոբուսով զբոսանքը բավականին հետաքրքիր գործունեություն է. տախտակից հիանալի տեսարաններ են բացվում դեպի տեսարժան վայրեր և գեղատեսիլ վայրեր:

Նավերը գործում են ֆիքսված երթուղիով՝ ապրիլի կեսերից մինչև հոկտեմբերի վերջ։

Մի քանի բեռնափոխադրող ընկերություններ առաջարկում են նավով շրջագայություններ քաղաքում՝ Rechflot, Stolichnaya, Vodokhod, Megaflot: Շարժման մեկ երթուղի գոյություն չունի. Ժամանակացույցը կարող եք դիտել այստեղ http://transport.mos.ru/river/:

Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել riverport տոմսարկղից:

Ահա Capital Shipping Company-ի մոտավոր ժամանակացույցը.

Կան ժամանցային ծրագրեր՝ հետաքրքիր էքսկուրսիաներով, հյուրասիրություններով, պարերով։ Քաղաքաբնակները սիրում են ծննդյան և հարսանիքները նշել «ջրի երեսին»։

Տոմսերի մոտավոր գները.

1. Մեծահասակների համար միակողմանի քայլել դեպի նավամատույց՝ 550 ռուբլի, երեխաների համար (վեց տարեկանից)՝ 400 ռուբլի;
2. Ամբողջօրյա զբոսանք ճանապարհին բոլոր կանգառներով մեծահասակների համար՝ 900 ռուբլի, երեխաների համար (վեց տարեկանից)՝ 500 ռուբլի;
3. Օղակաձեւ երթուղի Կիև կայարան - Կիև կայարան մեծահասակների համար՝ 650 ռուբլի, երեխաների համար (վեց տարեկանից)՝ 450 ռուբլի։

Մինչև վեց տարեկան երեխաների համար ճանապարհորդությունն անվճար է։ Քայլելու տևողությունը՝ 1 ժամ - 1 ժամ 45 րոպե։

Եզրակացություն

Ելնելով վերը նշվածից՝ դուք կարող եք քաղաքում տեղաշարժվել՝ օգտագործելով նշված տրանսպորտի տեսակներից որևէ մեկը: Այս տեղեկատվության հիման վրա բոլորը կարող են նախապես պլանավորել ճանապարհորդական երթուղի` այցելելու Ռուսաստանի մայրաքաղաքի բոլոր ցանկալի տեսարժան վայրերը:

Մոսկվայի շուրջ ճանապարհորդելը հետաքրքիր և հուզիչ է: Իսկ ներքաղաքային տրանսպորտային հաղորդակցությունների լավ գործող և կազմակերպված համակարգի շնորհիվ այն նաև հարմար է։