Բիշքեկի հասարակական տրանսպորտը սկսվում է, երբ. Բիշքեկի հասարակական տրանսպորտ

Բիշքեկի մոտ, 20 կմ հեռավորության վրա է գտնվում Մանաս միջազգային օդանավակայանը։ Օդանավակայանը փոքր է, վերջերս վերանորոգված, կան սրճարաններ և դեղատների կրպակներ՝ փոքր խանութներով։ Եթե ​​դու ռեզերվով ես գալիս, ուրեմն այնտեղ անելու բան չես ունենա։ Սուրճը մեքենայի մեջ արժե 0,34 RUB = 35: KGS ուղեբեռի փաթեթավորում 3,5 RUB = 350 KGS

Ինչպես հասնել այնտեղ

Դուք կարող եք դրան հասնել հենց քաղաքից 380 համարի հարմարավետ և մաքուր միկրոավտոբուսով 38 RUB = 40: KGS Կանգառի կոորդինատները՝ 42.877647, 74.575208: Միկրոավտոբուսը տեւում է 40 րոպե, քանի որ ճանապարհին կանգ է առնում գյուղերում։ Դիտեք գները և հարմար կերպով պատվիրեք տաքսի և հանդիպել օդանավակայանում նախապես ինտերնետի միջոցով՝ օգտագործելով միջազգային ծառայություն

Ավիատոմս Մոսկվայից

«Աերոֆլոտ» Մոսկվա-Բիշքեկ ավիատոմսը կարժենա մոտավորապես 13000 ռուբլի: ամենաէժան ուղեվարձի համար: Ձեր քաղաքից թռիչքների բոլոր տարբերակները կարելի է դիտել Aviasales-ում

Բիշքեկ քաղաքային տրանսպորտ

Բիշքեկում հասարակական տրանսպորտը ներառում է ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ և միկրոավտոբուսներ: Տրոլեյբուսի և ավտոբուսի ուղեվարձը 8 ռուբլի = 8 կգ է, միկրոավտոբուսի համար՝ 10 ռուբլի = 10 կգ: Միկրոավտոբուսներն ավելի հաճախ են աշխատում, իսկ քաղաքի ծածկույթը շատ ավելի լայն է: Հիմնական փողոցներում խցանումները հազվադեպ չեն: Ճանապարհորդությունը վճարվում է մուտքի մոտ։

Ղրղզստանի միջքաղաքային ավտոբուսներ

Երկրով մեկ ճանապարհորդելու հիմնական միջոցը միկրոավտոբուսն է։ Միկրոավտոբուսների որակը և մաքրությունը տատանվում է. Նրանց մեջ հիանալի բան է այն, որ դրանք շատ են հիմնական ոլորտներում, և եթե մեկը ձեզ դուր չի գալիս, կարող եք սպասել հաջորդին:

• Գինը ֆիքսված է և հեշտությամբ կարելի է պարզել ղրղզական սոմերը վճարման համար։
• Կարակոլից Կաջի-Սայ ճանապարհորդության արժեքը մեկուկես ժամվա համար կազմում էր 57 ռուբլի = 60 կգ:
• Կաջի-Սայից Բիշքեկ 2,9 RUB = 250 KGS 6 ժամվա համար:
• Կարակոլից Բիշքեկ (400 կմ) ուղիղ միկրոավտոբուսը արժե 287 RUB = 300 KGS և ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում Չոլպոն-Աթայի միջով հյուսիսային լավ ճանապարհով:

Միջքաղաքային ավտոբուսներ Բիշքեկից

Միջքաղաքային միկրոավտոբուսները կանգառներ են անում խորտիկների համար: Ճանապարհին զուգարան այցելելու արժեքը 10 RUB = 10 է: KGS բուլկիներ մոտակայքում գտնվող սրճարանում 19 RUB = 20 KGS մեկ հացահատիկի համար Բիշքեկից լավ ասֆալտապատ ճանապարհը տանում է դեպի Ալմաթի, Իսիկ-Կուլ լճի հյուսիսային կողմը: զբոսաշրջային Չոլպոն-Աթա քաղաքը դեպի Կարակոլ, Օշի կողմում: Մնացած բոլոր ճանապարհները խճաքար են, տեղ-տեղ շատ փոշոտ։

Երկաթուղային տրանսպորտ Ղրղզստանում

Միջազգային գնացքներ

Երկաթուղով Մոսկվայից կարող եք հասնել Բիշքեկ։ Կայանը գտնվում է քաղաքի ներսում։ Կոորդինատներ՝ 42.863869, 74.605706:

Տեղական գնացքներ

Տեղական ծառայությունից կան կարճ մասնաճյուղեր Բիշքեկից դեպի Իսիկ-Կուլ դեպի Բալիկչի քաղաք (բայց այն գործում է միայն ամռանը և նույն հեռավորության համար միկրոավտոբուսով տևում է 7 ժամ՝ 4 ժամվա դիմաց), դեպի հյուսիս՝ սահմանով։ Ղազախստան - Թոքմոկ, Մերկե.

Անցնող մեքենաներ

Քայլարշավը երբեմն միակ փոխադրամիջոցն է երկրի հեռավոր մասերում։ Վճարման համար ընդունվում են ինչպես սոմ, այնպես էլ ռուբլի:

Նախնական ուղեվարձը անիրատեսական բարձր է երկրի համար, դուք պետք է սակարկեք: Հաշվի է առնված մոտակա բնակավայրի հեռավորությունը և ճանապարհի այս հատվածում տրանսպորտի բացակայությունը։ Ղազախստանի հետ սահմանից Կեգեն քաղաքի մոտից մինչև Կարակոլ Ղազախստանի հետ սահմանից մինչև Կարակոլ 2 ժամ խիճով ճանապարհի համար, առևտուրից հետո, երկուսի համար վճարվել է 1000 ռուբլի (ի սկզբանե պահանջվել է 1500 ռուբլի): Բացարձակապես առանց հարմարությունների (մեքենայում կարող են լինել այլ ուղեւորներ), բայց արագ և տեղ տեղափոխմամբ։

Բենզինի արժեքը Ղրղզստանում

• 95-րդ 0,37 RUB = 39 KGS
• 92-րդ 0,34 RUR = 36 KGS
• դիզել 0,31 ԱՄՆ դոլար = 32 կգ

Նախօրեին Բիշքեկի քաղաքային խորհրդի պատգամավոր Սայդախմաթ Իսմայիլովն առաջարկել էր տարեկան բարձրացնել հասարակական տրանսպորտի ուղեվարձը։ Հակառակ դեպքում, նրա կարծիքով, մենք սպառնում ենք ընդհանրապես մնալ առանց դրա. վառելիքի, քսանյութերի և պահեստամասերի գները բարձրանում են, բայց սակագները մնում են անփոփոխ։

ԻԱ ​​«24.կգ» Ես հասկացա, թե մենք իսկապես ունենք ամենացածր ուղեվարձը և որքան գումար է ծախսվում քաղաքային տրանսպորտի թարմացման վրա:

Ինչպես բարձրացվեցին սակագները

Խոսակցություններ այն մասին, որ Բիշքեկում հասարակական տրանսպորտի ուղեվարձի բարձրացման հրատապ անհրաժեշտություն կա, ամեն տարի ծագում են։ Ամեն տարի պաշտոնյաներն առաջարկում են քաղաքային տրանսպորտով երթևեկության գինը բարձրացնել 50 տոկոսով՝ 8-ից 12 սոմ-ի։ Իսկ պատճառները միշտ նույնն են՝ թանկ վառելիքն ու բարձր ծախսերը։

2014 թվականին ավտոբուսների վարորդները գործադուլ էին հայտարարել. Նրանք պահանջում էին թանկացնել ուղեվարձը և վերացնել կանգնած ուղեւորների համար երեք հազար սոմ տուգանքը։ Orozo Ait-ի նախօրեին ամբողջ քաղաքում միկրոավտոբուսները պարզապես չէին մտնում համացանց:

Վարորդները վստահ էին, որ 2014 թվականի օգոստոսի 1-ից ուղեվարձերը կբարձրանան։ Սակայն Բիշքեկի քաղաքային խորհրդի պատգամավորներն այդ ժամանակ արձակուրդում էին եւ չէին պատրաստվում քննարկել հարցը։ Այդպես էլ մնում է։ Դե, միայն թե ճանապարհային ոստիկանները դադարեցին ուշադրություն դարձնել գերբեռնված ավտոբուսներին։

2012թ.-ին նույն պատճառով անհատ տաքսիների վարորդները պահանջում էին թանկացնել ուղեվարձը։ Իսկ մեթոդները նույնական էին. Հետո քաղաքաբնակներին խոստացան, որ 10 սոմով իրենց կսպասի հարմարավետ տրանսպորտ։ Իրավիճակը մինչ այժմ չի փոխվել։

Վերջին անգամ Բիշքեկում հասարակական տրանսպորտի ուղեվարձը բարձրացվել է 2012 թվականի մայիսին։ Այնուհետև երթուղային տաքսիով երթևեկության գինը ցերեկային ժամերին 8-ից դարձել է 10, իսկ ժամը 21.00-ից հետո՝ 10-ից 12 սոմ-ի։ Տրոլեյբուսներով երթեւեկության գինը 5-ից դարձել է 8 սոմ, իսկ ավտոբուսներում՝ 6-ից 8 սոմ։

Որտե՞ղ են թանկացել ավտոբուսներն ու տրոլեյբուսները.

Մայրաքաղաքի իշխանությունները բազմիցս հայտարարել են, որ Բիշքեկում հասարակական տրանսպորտով ճանապարհորդության արժեքը մի քանի անգամ ցածր է, քան հարեւան երկրներում։ Այստեղից ասում են՝ բոլոր խնդիրները։ Քաղաքային տրանսպորտն իր աշխատած գումարով պարզապես չի կարող ապրել։ Բիշքեկի քաղաքապետարանը տարեկան սուբսիդավորում է քաղաքային տրանսպորտը մոտ 230 միլիոն սոմով:

Հիմա եկեք համեմատենք տրանսպորտային ծախսերը այս քաղաքների միջին անվանական աշխատավարձի հետ: Նավարկությունը հեշտացնելու համար մենք բոլոր գները վերածել ենք ղրղզական սոմերի: Բիշքեկում միջին աշխատավարձը կազմում է 18,5 հազար սոմ, Ալմաթիում՝ 38,4 հազար սոմ, Տաշքենդում՝ 22,8 հազար սոմ, Մոսկվայում՝ 75,3 հազար սոմ և Դուշանբեում՝ 12,3 հազար սոմ։

Ամեն ամիս Բիշքեկի բնակիչները հասարակական տրանսպորտի վրա ծախսում են իրենց աշխատավարձի միջինը 2,5 տոկոսը։

Դուշանբեում ավտոբուսներով և միկրոավտոբուսներով ճանապարհորդությունն արժե մի փոքր ավելի՝ աշխատավարձի 0,48 տոկոսը։ Այլ քաղաքներում ծախսերը շատ ավելի բարձր են: Տաշքենդում ճանապարհորդության համար ստիպված կլինեք վճարել 2,1 տոկոս, Ալմաթիում՝ 4 տոկոս, Մոսկվայում՝ 4,2 տոկոս։

Ինչպես է թարմացվել Բիշքեկի տրանսպորտը

Այս տարի կառավարությունն ակնկալում է Բիշքեկի համար ստանալ 356 նոր ավտոբուս։ Միջոցները կլինեն վարկային՝ 3,5 մլրդ սոմ։ Ակնկալվում է, որ մեկ ավտոբուսի արժեքը կկազմի $143 հազար։ Այդ նպատակով երկրի իշխանությունները ծրագրել էին թողարկել պետական ​​արժեթղթեր։

Անցյալ տարի մայրաքաղաքում գործարկվեց նոր երթուղի` թիվ 35, որի տարբերությունն այն է, որ դրանով աշխատում են մասնավոր ավտոբուսներ։ Չինաստանից ներդրողը 12 մեքենա է գնել. Քաղաքապետարանը փոխադրողին արտոնություններ է տվել, որպեսզի երթուղին չփակվի։

2016 թվականին Ուրումչին տասը նոր ավտոբուս է նվիրաբերել Բիշքեկին՝ համագործակցության և բարեկամական կապերի զարգացման ծրագրի շրջանակներում։ Ավտոբուսներն աշխատում են գազով, աշխատում են թիվ 42 երթուղում։

2013 թվականին ՎԶԵԲ-ի վարկի առաջին տրանշով ձեռք է բերվել շուրջ 80 նոր տրոլեյբուս։ 2015 թվականին պատգամավորները ստացել են Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկից (ՎԶԵԲ) արտոնյալ վարկի երկրորդ տրանշը 7,9 մլն. Ըստ քաղաքապետարանի, դա թույլ կտա ձեռք բերել մինչև 50 նոր տրոլեյբուս։

Ամենամեծ սկանդալը 2008-ին 200 ավտոբուսի գնումն էր։ Այն ժամանակ քաղաքապետը Նարիման Տյուլեևն էր։ Արդյունքում նա և Բիշքեկի մարդատար ավտոմոբիլային ձեռնարկության նախկին տնօրեն Մեդեթ Կոժեբերգենովը, նախկին փոխքաղաքապետ Վալերի Կորնիենկոն, մունիցիպալ գույքի վարչության պետ Ռուսլան Բեյշենբաևը և պաշտոնակատար։ Թազալիկի պատգամավոր Բակիտ Սիդիկովին մեղադրել են կոռուպցիայի մեջ։ Գլխավոր դատախազությունը համարել է, որ Նարիման Տյուլեևը ավտոբուսները գնել է ուռճացված գնով։

Թերևս սա դեռ ամենահայտնի բջջային հավելվածն է Բիշքեկի բնակիչների համար. Bus.kg-ը թույլ է տալիս մարդուն պարզել, թե ինչպես հասնել A կետից B կետ Բիշքեկի միկրոավտոբուսով, ինչպես նաև ավտոբուսով կամ տրոլեյբուսով:

Երկու շաբաթվա ընթացքում այն ​​տեղադրվել է ավելի քան 5000 սմարթֆոնների վրա, ըստ Google Play առցանց խանութի վիճակագրության, և թվում է, որ դրանք աննախադեպ թվեր են Ղրղզստանից եկած հավելվածի համար:

Ստեղծողները հարվածեցին մեխին. բիշքեկցիներին և հատկապես մայրաքաղաքի հյուրերին օդի նման գործիք էր պետք, որը կօգնի նրանց հասկանալ տրանսպորտային ուղիների խճճվածության քաոսը:

Որպեսզի հասկանաք, թե ինչպես հասնել Բիշքեկի A կետից B կետ՝ օգտագործելով հասարակական տրանսպորտը, պետք է զգալի ժամանակ ապրել այստեղ:

Դրա համար կան մի շարք պատճառներ. միկրոավտոբուսների, ավտոբուսների և տրոլեյբուսների կանգառների նկարագրությունները գրված են շատ փոքր տառատեսակով; ոչ մի հաչող չի հայտարարում երթուղին, և ավելին, մի կողմից կարելի է հաշվել այն կանգառները, որոնց վրա գրվելու է նրանց անունը։

Ուղևորների կյանքն էլ ավելի դժվարացնելու համար երթուղային տաքսիների վարորդները հաճախ կանգ են առնում կանգառներից դուրս:

Bus.kg-ը լուծում է այս խնդիրներից շատերը. հավելվածում կամ նրանց պաշտոնական կայքում դուք կարող եք նշել երկու կետ Բիշքեկի քարտեզի վրա, և ձեզ կառաջարկվեն հասարակական տրանսպորտի բոլոր ամենահարմար երթուղիները՝ նշելով մոտակա կանգառները:

Այս հավելվածը մշակվել է Incubazia ընկերության ծրագրավորողների փոքր թիմի կողմից:

«Դա իմ հիմնական աշխատանքը չէր».

Բիշքեկի սրճարաններից մեկում մենք հանդիպեցինք ընկերության ներկայացուցչի՝ երիտասարդ աղջկա՝ Նարգիզա Ակունբեկ Քյզիի հետ, ով զբաղեցնում է մարքեթինգի մասնագետի պաշտոնը։

«Այս գաղափարը մեզ մոտ բավականին երկար ժամանակ է եղել։ Մենք ուզում էինք փորձել մեր ուժերը. [ինչ կլիներ, եթե] ստեղծեինք բջջային հավելված, որն օգտակար կլիներ հասարակության, քաղաքացիների համար»: - ասում է Ակունբեկ քյզին։

Նրա խոսքով՝ գաղափարը երկար ու շատ քննարկվել է, սակայն թիմը սկսել է իսկապես աշխատել նախագծի վրա 2013 թվականի փետրվարին։

Նարգիզա Ակունբեկ քյուզի «Մենք մեր ամբողջ ժամանակը չնվիրեցինք այս նախագծին. Նրան տրվել է աշխատաժամանակի միայն մի մասը»,- ասում է նա։

Incubazia ընկերությունը հիմնականում զբաղվում է կայքերի ստեղծմամբ և նախկինում երբեք բջջային հավելվածներ չի պատրաստել։

Այնուամենայնիվ, այս հատվածում նրա դեբյուտային արտադրանքը ընդհանուր առմամբ դուր է եկել օգտատերերին:

Ստեղծման գործընթացը

Նախ, ըստ Նարգիզայի, գրվել է հավելվածի ալգորիթմ. դա տևել է մոտ երեք-չորս ամիս օրական մոտ երկու-երեք ժամ աշխատանքով:

«Ինժեներներին օգնեց, որ մենք փոքր թիմ ունենք: Ինչ-որ մեկը աշխատում է iOS տարբերակի վրա, ինչ-որ մեկը աշխատում է Android տարբերակի վրա, ինչ-որ մեկը աշխատում է ալգորիթմի վրա: Եվ նրանք անընդհատ շփվում էին միմյանց հետ, և թիմի մեծությունը հեշտացնում էր խնդիրների լուծումը»,- ասաց նա:

Ալգորիթմի ստեղծվելուց հետո մշակողները գնացին Բիշքեկի քաղաքապետարան, մասնավորապես՝ Քաղաքային տրանսպորտի վարչություն (UGT)՝ ձեռք բերելու բոլոր երթուղիների գծապատկերները:

«Հավանաբար մենք ճիշտ մարդու մոտ ենք եկել քաղաքապետարանում», - հիշում է Ակունբեկ Քըզին:

«Մարդ կար, ով պատասխանատու է այս երթուղային սխեմաների նախագծման համար: Մենք կապ հաստատեցինք նրա հետ և ուղղություն խնդրեցինք։ Սկզբում բացատրեցին, թե ինչի համար է դա մեզ անհրաժեշտ, և մեկ օրվա գծապատկերներ տվեցին։ Նույն օրը մենք պատճենեցինք, իսկ հաջորդ օրը վերադարձրինք [քարտը]»,- ասում է նա:

Բիշքեկի իշխանությունները հավելվածների մշակողներին օգնել են երթուղային քարտեզներով: Նարգիզայի խոսքով՝ Բիշքեկի քաղաքապետարանն իսկապես օգնել է կառուցապատողներին։ Սակայն մինչ երթուղու քարտեզը վերցնելը ընկերությունը ստիպված էր նամակ գրել UGT-ի ղեկավարին՝ հաջորդ օրը բոլոր նյութերը վերադարձնելու խոստումով։

Հավելվածի թողարկումից հետո ես անմիջապես նկատեցի այն փաստը, որ երթուղիների շարքում վերջերս ներկայացված երթուղիներ չկային։

Ըստ Inkubasia-ի ներկայացուցչի, Bus.kg-ում երթուղիների թարմացման հաճախականության խնդիրն արդեն լուծվում է։

«Վերջերս քաղաքապետարանը նորից հիշեց մեզ. Հետագայում մենք նրանցից կստանանք բոլոր տեղեկությունները և բոլոր թարմացումները»,- ասում է Ակունբեկ Քըզին:

Նրա խոսքով՝ ընկերությունը ցանկանում է պայմանավորվել քաղաքապետարանի հետ, որպեսզի Բիշքեկում հասարակական տրանսպորտում փոփոխությունների դեպքում քաղաքապետարանը տեղյակ պահի Incubazia թիմին, և նրանք իրենց հերթին այդ փոփոխությունները կատարեն իրենց տվյալների բազայում։

Անմիջական պլաններ

Առայժմ հավելվածը հասանելի է միայն անհատական ​​համակարգիչներով ինտերնետ օգտագործողներին, ինչպես նաև Android ՕՀ-ով աշխատող հեռախոսների սեփականատերերին։

Բայց արդեն սեպտեմբերին անվճար ներբեռնման համար հասանելի կլինի iOS օպերացիոն համակարգի տարբերակը, որը տեղադրվում է iPhone-ների, iPad-ների և iPod-ների վրա։

Նախագիծը դեռ հասանելի է անվճար ներբեռնման և օգտագործման համար, սակայն ընկերությունը մտածում է հավելվածի առևտրայնացման ուղիների մասին. շուտով գովազդը կարող է հայտնվել այնտեղ։

Սակայն Incubazia-ն խոստանում է, որ այն ներխուժող չի լինի, ինչպես սովորաբար լինում է սմարթֆոնների հավելվածների դեպքում։

Մշակող թիմը մտածում է նաև գովազդային հոլովակ ստեղծելու մասին, որը կտարածվի համացանցում։

«Քանի որ մեր լսարանը այն մարդիկ են, ովքեր օգտվում են ինտերնետից, իհարկե, ինտերնետն այն հիմնական տեղն է, որտեղ մենք գովազդելու ենք։ Ինչ վերաբերում է հեռուստատեսությանը և գովազդային վահանակներին, ապա դա քիչ հավանական է»,- ասում է մարքեթինգի մասնագետը։

Հավելվածի ստեղծողները հույս ունեն նաև տեղական իշխանությունների աջակցության՝ Bus.kg-ի առաջխաղացման գործում:

Կայքից դիմումի վարկանիշը

Ուլուգբեկ Ակիշև.

Հավելվածը շատ օգտակար է։ Ես անմիջապես կասեմ, որ ես օգտագործել եմ այն ​​մի քանի անգամ, երբ չգիտեի, թե ինչպես հասնել որոշակի վայր և չեմ մոլորվել: Առավելություններից կցանկանայի հատկապես առանձնացնել հետևյալը.

Ձեր սմարթֆոնով Bus.kg երթուղի մուտքագրելով՝ դուք ի պատասխան կստանաք հինգ հնարավոր երթուղիներ դեպի ցանկալի վայրը (եթե իհարկե այդքան շատ են): Յուրաքանչյուր երթուղին ուղեկցվում է հետևյալ տեղեկատվությամբ՝ հեռավորություն մինչև մոտակա կանգառ, հեռավորություն հասարակական տրանսպորտով և հեռավորություն մինչև վերջնական կետ:

Բիշքեկում կան հասարակական տրանսպորտի բոլոր երթուղիները՝ միկրոավտոբուսներ, ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ։

Հավելվածը օֆլայն օգտագործելու հնարավորություն։

Բեկթուր Իսկենդեր.

Լավ, Ուլուգբեկը բացառապես գովում է այս հավելվածը, իսկ հետո կնշեմ թերությունները։ Ինձ համար ամենամեծ անհարմարությունն այն է, որ հավելվածը փոխանցումով չի ցուցադրում ճամփորդական տարբերակը, եթե ուղիղ երթուղի չկա։

Օրինակ, ես հաճախ եմ ճանապարհորդում Նախարարների խորհրդի 12-րդ միկրոշրջանի և Ժիլգորոդոկի միջև: Այս երկու տարածքները կապված չեն որևէ երթուղու հետ։ Ես միշտ նրանց միջև ճանապարհորդում եմ տրանսֆերտով՝ փոխելով տրանսպորտը Հարավային դարպասի մոտ:

Ցավոք, հավելվածն ինձ այս տարբերակը չի տալիս։ Որպես կանոն, ինձ առաջարկում են հասնել, օրինակ, 12-րդ միկրոշրջանից մինչև Հարավային դարպաս, իսկ այնտեղից մի քանի կիլոմետր քայլել մինչև Նախարարների խորհրդի Ժիլգորոդոկ։ Կամ հակառակը։

Ինձ թվում է, որ հենց նման տարբերակների ցուցադրումն առանձնահատուկ արժեք կունենա, քանի որ նույնիսկ Բիշքեկ փոքրիկ քաղաքի բնակիչները կարող են չհասկանալ, թե երբեմն քաղաքի կետերի միջև ճանապարհորդելու ավելի հարմար եղանակներ կան, քան նրանք սովոր են օգտագործել:

Իհարկե, նման դիմում էր պետք։ Հաշվի առնելով, որ ես ողջ կյանքս ապրել եմ Բիշքեկում, արդեն մի քանի անգամ օգտագործել եմ այն, և ամենակարևորը։ - Ես իմացա նախկինում անհայտ երթուղիների մասին այլընտրանքային փողոցներով, որոնք երբեք չէի օգտվել:

Միակ բանը, որ ինձ անհանգստացնում է, այն է, որ մի օր, վստահ եմ, Բիշքեկի տրանսպորտային երթուղիները կներկայացվեն Google maps-ում: Եվ հետո Bus.kg-ի ստեղծողները ստիպված կլինեն կա՛մ հիմնովին նոր բան հորինել, կա՛մ պայքարել համաշխարհային կորպորացիայի հետ:

Թողեք ձեր տպավորությունը հավելվածի և ծառայության մասին՝ օգտագործելով նյութի տակ գտնվող մեկնաբանությունների ձևը: