Airbus A321 Aeroflot. լավագույն նստատեղերը և խցիկի դասավորությունը: Airbus A321 (Airbus A321)

Գրելու ամսաթիվ. 04.01.2024

Ընթերցանության ժամանակը. 14 րոպե

Միջին հեռավորության մարդատար ինքնաթիռ, որը մշակվել է արևմտաեվրոպական Airbus կոնսորցիումի կողմից։ Կոնսորցիումը հայտարարեց A321 նախագծի մասին, որը A320 էր 7 մ երկարությամբ, 1988 թվականի ապրիլին, իսկ 1989 թվականի մայիսին կոնսորցիումը սկսեց հաճախորդների որոնումները: A321-100 ինքնաթիռների ծրագիրը պաշտոնապես մեկնարկել է 1989 թվականի նոյեմբերի վերջին: V2500 շարժիչներով A321-100 ինքնաթիռի առաջին նախատիպը կատարել է իր առաջին թռիչքը 1993 թվականի մարտի 11-ին, իսկ մայիսին CFM56 շարժիչներով տարբերակը կատարեց իր առաջին թռիչքը: V2500 տուրբոֆան շարժիչով ինքնաթիռն իր վկայականը ստացավ 1994 թվականի դեկտեմբերի կեսերին, իսկ 1995 թվականի հունվարին Lufthansa Airlines-ը ստացավ առաջին ինքնաթիռը։ 1994 թվականի փետրվարին ավարտվեց CFM56 շարժիչներով ինքնաթիռի հավաստագրումը. դրա մատակարարումները սկսվել են 1994 թվականի մարտին: V2500 շարժիչներով ինքնաթիռները նշանակված են A321-130, իսկ CFM56 շարժիչներով՝ A321-110: 1994-ին DASA-ն՝ Airbus Industry կոնսորցիումի անդամ, առաջարկեց սկսել A321-200-ի մոդիֆիկացիան՝ բարձրանալով թռիչքի քաշով և ավելի երկար թռիչքի միջակայքով: Օդանավը համալրված է EFIS թվային ավիոնիկայի համակարգով, որը նման է A320 ինքնաթիռի համակարգին: Այն սերիական արտադրության մեջ է 1993 թվականից: 1997 թվականի ապրիլին վաճառվել էր բոլոր մոդիֆիկացիաների 199 ինքնաթիռ և մատակարարվել էր ավելի քան 60 ինքնաթիռ:

Փոփոխություն A321-100
Թևերի բացվածք, մ 34.09
Ինքնաթիռի երկարությունը, մ 44,51
Օդանավի բարձրություն, մ 11,81
Թեւի մակերես, մ2 122,60
Քաշ, կգ - դատարկ սարքավորված ինքնաթիռ 47900
Քաշ, կգ - առավելագույն թռիչք 85000
Շարժիչի տեսակը 2 Turbofan CFM International CFM56-5B2 (IAE V2530-A5)
Հպում, կգֆ 2 x 14120 (13620)
Գործնական հեռահարություն, կմ 4170
Գործնական առաստաղ, մ 10670
Անձնակազմ, մարդիկ 2

A321-200

Միջին հեռավորության մարդատար ինքնաթիռ, որը մշակվել է արևմտաեվրոպական Airbus կոնսորցիումի կողմից։ A321-100-ի սկզբնական մոդիֆիկացիան ի վիճակի չէր լիովին մրցակցել ամերիկյան Boeing 757-200-ի հետ, և, հետևաբար, 1994-ին գերմանական DASA ընկերությունը, որը հանդիսանում է Airbus Industry կոնսորցիումի անդամ, նախաձեռնեց ստեղծել մոդիֆիկացիա՝ մեծացված տիրույթով: անջատված քաշը և թռիչքի միջակայքը: Նոր տարբերակն առաջարկվել է ավիաընկերություններին, որոնք սպասարկում են երկար երթուղիներ եվրոպական տարածաշրջանում, ինչպես նաև ԱՄՆ-ի արևելյան և արևմտյան ափերը միացնող առանց կանգառ երթուղիներ։ 1995 թվականի ապրիլին գերմանական Aero Lloyd ավիաընկերությունը պատվիրեց առաջին ինքնաթիռը, որը կոչվում էր A321-200: Այն տարբերվում էր օրիգինալ մոդելից՝ հետևի բեռնախցիկում տեղադրելով 2900 լիտր տարողությամբ վառելիքի լրացուցիչ բաք։ A321-200 ինքնաթիռն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1996 թվականի դեկտեմբերին: Օդանավը համալրված է EFIS թվային ավիոնիկայի համակարգով, որը նման է A320 ինքնաթիռի համակարգին: Սերիական արտադրվում է 1996 թվականից։

Թռիչքի բնութագրերը.

Փոփոխություն A321-200
Թևերի բացվածք, մ 34.09
Ինքնաթիռի երկարությունը, մ 44,51
Օդանավի բարձրություն, մ 11,81
Թեւի մակերես, մ2 122,60
Քաշ, կգ - դատարկ սարքավորված ինքնաթիռ 50600
Քաշ, կգ - առավելագույն թռիչք 89000
Շարժիչի տեսակը 2 Turbofan CFM International CFM56-5B3 (IAE V2533-A5)
Հպում, կգֆ 2 x 14480 (14980)
Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ 940
Կռուիզային արագություն, կմ/ժ 900
Գործնական հեռահարությունը, կմ 5000
Գործնական առաստաղ, մ 10670
Անձնակազմ, մարդիկ 2
Բեռնատար՝ 185 ուղևոր երկու խցիկի դասերում կամ 200 ուղևոր էկոնոմ դասում կամ 220 առավելագույնը:

«Աերոֆլոտ»-ը Ռուսաստանի ամենամեծ ավիաընկերությունն է: Այն հիմնադրվել է 1923 թվականին և աշխարհի առաջին ավիաընկերություններից մեկն է։ Օդային պարկը ներառում է 198 ինքնաթիռ, որից 34-ը՝ Airbus A321։

Airbus A321-200-ը Airbus industrie A320 ավիաընկերությունների խմբի ներկայացուցիչն է, բայց չափսերով ավելի մեծ է, ինչը նշանակում է, որ այն ավելի շատ նստատեղեր ունի սրահում: Նախատեսված է միջին հեռահարության թռիչքների համար։ Նեղ մարմնի երկշարժիչով A321-ն օգտագործվում է ուղևորներ տեղափոխելու համար 1994 թվականից: Airbus A321-ն ունի բազմաթիվ տատանումներ, որոնք տարբերվում են նստատեղերի քանակով, թռիչքի միջակայքով և այլ բնութագրերով: Սա A320 ընտանիքի ամենահայտնի ինքնաթիռն է:

Համառոտ տեխնիկական նկարագրություն

Թևերի բացվածքը՝ 34,1-ից մինչև 35,8 մ
Ինքնաթիռի երկարությունը – 44,5 մ
Կռուիզային արագություն – 840 կմ/ժ
Առավելագույն արագությունը՝ մինչև 890 կմ/ժ
Թռիչքի միջակայքը՝ 5000-ից 5900 կմ
Նստատեղերի քանակը՝ մինչև 236
Ներքին երկարությունը – 34,4 մ
Սալոնի լայնությունը – 3,7 մ

Airbus A321 ինտերիերի դիագրամ

Airbus A321-ի համար օգտագործում է խցիկի դասավորության 3 տարբերակ, և դրանք բոլորը բաժանված են 2 դասի՝ տնտեսական և բիզնես: Դրանք տարբերվում են միայն այս դասարաններում տեղերի քանակի հարաբերակցությամբ։ Տնակային նստատեղերի այս բոլոր տարբերակներն ունեն ավելի լավ և վատ նստատեղեր: Եկեք նայենք այս երեք փոփոխություններին և որոշենք հարմարավետ թռիչքի լավագույն վայրերը: Aeroflot ավիաընկերությունների Airbus A321-ի ներքին դիագրամները.

Տարբերակ 1

Այս կոնֆիգուրացիան ներառում է 156 նստատեղ:

Բիզնես դասը ներառում է 1-ից 7-րդ տողերը: Այն գտնվում է ինքնաթիռի քթի հատվածում։ Նստատեղերի դասավորությունը 2-2 անընդմեջ։ Այս դասի նստատեղերը համարվում են ամենահարմարավետը: Աթոռներն ունեն նույն բնութագրերը, սակայն 1-ին և 7-րդ շարքերը կարելի է առանձնացնել որպես ավելի քիչ հարմարավետ, քան մյուսները։ 1-ին շարքը գտնվում է խոհանոցին և լոգասենյակին մոտ և նրանցից բաժանված է միջնորմով, դա կարող է անհարմարություն առաջացնել: 7-րդ շարքը բիզնես դասի վերջին շարքն է, որի հետևում լսվում է էկոնոմ դասի աղմուկը.

Էկոնոմ դասը սկսվում է 8-րդ շարքից և ավարտվում 31-րդ շարքում:

8-րդ շարքը համարվում է շատ հարմարավետ։ Դրա դիմաց կան վթարային ելքեր և սա էկոնոմ դասի առաջին շարքն է։ Առջևի հավելյալ տարածքը և այն փաստը, որ ձեր սնունդը նախ մատուցվում է, այս նստատեղերը հարմարավետ են դարձնում:

18-րդ շարքը գտնվում է լոգարանի դիմաց։ Տհաճ հոտը, մարդաշատությունն ու անշարժ նստատեղերը այս շարքի հիմնական թերություններն են։

19 շարքի նստատեղեր B, C, D, E և 20 շարք A, F – նստատեղեր վթարային ելքերից հետո: Ոտքերի համար լրացուցիչ տարածք կա:

30-րդ շարքը գտնվում է զուգարաններին մոտ, որտեղից լսվում են տհաճ հոտեր և ձայներ։ Մարդկանց մշտական տեղաշարժը նույնպես պակաս հարմար է դարձնում այս վայրերը։

31-րդ շարքը վերջինն է։ Նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում, քանի որ այս շարքի հետևում կա լոգարան։ Շարքն ունի թերություններ, իսկ 30-րդ շարքը։

Էկոնոմ դասի Airbus A321-ի լուսանկարը

Տարբերակ 2

Այս կոնֆիգուրացիան ներառում է 174 նստատեղ:

1-4-րդ շարքերը պատկանում են բիզնես դասին։ 1-4 տողերն ունեն նույն թերությունները, ինչ բիզնես դասի տարբերակ 1-ի առաջին և վերջին շարքերը:

Փնտրեք էժան տոմսեր ցանկացած տեսակի տրանսպորտի համար՝ առանց ձեր տանից դուրս գալու.

Էկոնոմ դասը 8-35-րդ շարքերն է։

8-րդ շարքը գտնվում է անմիջապես էկրանի հետևում, ինչը անհարմարություններ է առաջացնում՝ փակ տարածության զգացում։

10-րդ շարքը գտնվում է վթարային ելքերի դիմաց՝ նստատեղերի թիկունքները չեն իջնում։

Շարք 11 – շարքը գտնվում է վթարային ելքերից հետո, ինչը երաշխավորում է լրացուցիչ տարածություն առջևում: A, F տեղերը դեֆորմացված են և, հետևաբար, անհարմար:

23-րդ շարքը վթարային ելքերի շնորհիվ ունի մեծ տարածք ոտքերի համար:

34-րդ և 35-րդ տողերը նման են 1-ին տարբերակի վերջին տողերին:

Տարբերակ 3

Այս կոնֆիգուրացիան ներառում է 180 նստատեղ:

1-10 տողերը համապատասխանում են 2 տարբերակի առաջին տասը տողերին:

11-րդ շարքը գտնվում է վթարային ելքի մոտ։ Առջևում բավական տարածություն կա։ Ա դիրքը դեֆորմացված է:

22-րդ տողը նման է 1-ին տարբերակի 18-րդ տողին:

23-րդ շարքը վթարային ելքի մոտ: Առկա նստատեղեր A, B, C, E, F:

24 շարքի նստատեղ Դ. Առջևում ոտքերի համար շատ տարածք կա, քանի որ դիմացը հարեւան չկա:

35 D, E, F և 36 A, B, C սրահի վերջին նստատեղերն են:

Լավագույն և վատագույն նստատեղերը Airbus A321-ում Aeroflot-ում.

Տարբերակ 1

Տարբերակ 2

Տարբերակ 3

Լավագույն վայրերը

1-7 շարքեր

1-4 տող

11 B, C, D, E, F

23 A, B, C, E, F

Ամենավատ վայրերը

18, 30, 31 տող

10, 22, 34, 35 տող

10, 22, 35, 36 տող

Ցանկանու՞մ եք հանգիստ թռիչք բարձրակարգ սպասարկմամբ: Ընտրեք բիզնես դաս.
Պրեմիում էկոնոմ դասի նստատեղերը կարող են ավելի թանկ արժենալ, ստուգեք սա պաշտոնական կայքում կամ օդանավակայանի աշխատակիցների հետ:
Նախընտրում եք վայելել պատուհանից բացվող տեսարանը: Ինքնաթիռի միջին մասում նստատեղեր չպետք է ընտրել։ Թևերը կսահմանափակեն ձեր հայացքը:
Վթարային ելքերի տեղերը հասանելի չեն որոշ կատեգորիաների ուղևորների համար՝ հղի կանայք, երեխաներ ունեցող ուղևորներ, հաշմանդամներ և ռուսերեն կամ անգլերեն չխոսող օտարերկրացիներ:
Շարժիչների մոտիկության պատճառով կրիչի պոչի հատվածն ամենաաղմկոտն է:

Թռիչքի վայրեր ընտրելիս ապավինեք ձեր սեփական կարիքներին: Բայց նախ ծանոթացեք ինքնաթիռի ներքին դասավորությանը, որը կփոխադրի ձեզ: Տեղեկություններին ծանոթանալու ամենահարմար տարբերակը ավիաընկերության պաշտոնական կայքում է։ Հարմարավետ թռիչք կատարեք Airbus A321-ով:

Airbus A321-ը Airbus A320-ի հաջորդ սերունդն է, այն ունի ավելի երկար տարբերակ: A321 մոդելը ամենամեծն է ամբողջ A320 ընտանիքից: Airbus A321-ը կարող է տեղափոխել 16 ուղևոր առաջին կարգում և 169՝ էկոնոմ դասում։ Ուղևորների ընդհանուր թիվը 185 է։

Airbus A321 լուսանկար

Բյուջետային օպերատորները և չարտերային թռիչքները թռչում են միայն էկոնոմ դասերով, այնուհետև ուղևորների նստատեղերը ավելանում են մինչև 220 նստատեղ։ Եթե ցանկանում եք, որ ձեր թռիչքը լինի հարմարավետ, ավելի լավ է նախապես ծանոթանալ ինքնաթիռի դասավորությանը: Airbus 321 ինքնաթիռի դասավորությունը ներկայացված է «Աերոֆլոտ»-ի կայքում, ինչը հեշտացնում է լավագույն նստատեղերը ձեր ճանապարհորդությունից առաջ գտնելը:

Այժմ արժե ավելի մոտիկից նայել Աերոֆլոտից այս Airbus-ի կազմաձևին: Ամենահայտնի ավիափոխադրողն ունի 30 A321 ինքնաթիռ և իրականացնում է կանոնավոր ներքին, միջազգային և չարտերային թռիչքներ։ Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս Airbus A321 խցիկի գծապատկերը՝ ուղևորների համար ավելի հեշտ նավարկելու համար: Առկա են բիզնես և էկոնոմ դասի նստատեղեր։

Լավագույն նստատեղերը A321 ինքնաթիռում

Այսպիսով, մենք գնում ենք ամենահայտնի ավիափոխադրողի կայք, գտնում ենք «Հղման տեղեկատվություն» բաժինը, այնուհետև «Օդանավում», այնուհետև «Նստատեղերի դասավորությունը» և այնուհետև ընտրում ենք Airbus A321 (խցիկի դասավորությունը)՝ Aeroflot-ի լավագույն նստատեղերը: այստեղ հստակ երևալ: Արժե ավելի ուշադիր նայել ինքնաթիռի լավագույն և վատագույն տեղերը, և մենք կբացատրենք, թե ինչու է ավելի լավ զբաղեցնել որոշակի նստատեղ, թե ոչ:

Ինչպես երևում է նկարից, լավագույն նստատեղերը համարվում են ութերորդ շարքը, իսկ A և F նստատեղերը՝ 20-րդ «տողում»: 1-7 շարքերը նախատեսված են բիզնես դասի ուղևորների համար, այստեղ նստատեղերի միջև հեռավորությունը ավելի լայն է և այնտեղ: ավելի միջանցք է: Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է չընտրել առաջին և յոթերորդ շարքերը, քանի որ առաջին շարքը գտնվում է զուգարանի մոտ, իսկ յոթերորդը մոտ է էկոնոմ դասին, և այնտեղ, որպես կանոն, ավելի աղմկոտ է, քան բիզնես դասում։

Լավ, ստանդարտ, վատ նստատեղեր Airbus A321-ում

Նայելով A321 ինքնաթիռին (գծապատկեր), թվում է, թե լավագույն նստատեղերը գտնվում են ութերորդ շարքը. Փաստն այն է, որ վթարային ելք կա, ուստի ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Եվ երբ վեր կենաք այս վայրերից, ձեր հարևաններից ոչ մեկին չեք խանգարի։ Բացի այդ, այս նստատեղերը տեղակայված են ինքնաթիռի առջևի մասում, ինչը նշանակում է, որ սնունդը կսկսի մատուցվել ձեր նստատեղերից: Ութերորդ շարքը իրավամբ համարվում է հարմարավետության բարձրացում:

9-ից 17 շարքերստանդարտ տեղեր կան, բայց հիմա շարք 18տարբերվում է նրանով, որ մոտակայքում կա զուգարան, և դա այնքան էլ հարմար չէ ձեր կողքին գտնվող ուղևորների համար, այնտեղ գրեթե միշտ կլինեն.

զուգարանի համար հերթ;
մարդիկ հաճախ են քայլում;
կարող է բռնվել, եթե դուք նստած եք արտաքին շարքում:

Airbus A321 սրահ

Ուղևորներ 19 շարքոտքերը դնելու համար բավական ազատ տարածք կլինի, միայն մոտակայքում կա զուգարան, որը կարող է փչացնել տպավորությունը ճանապարհորդության ընթացքում։ Բայց 20-րդ շարքի նստատեղերն առանձնանում են ոտքերի ազատ տարածքի առկայությամբ և անցքի առկայությամբ, որով կարելի է հիանալ անցնող երկրների, ծովերի և օվկիանոսների գեղեցկությամբ:

21-ից 30 տողԿրկին հաջորդում են ստանդարտ տեղերը, որոնք առանձնապես չեն առանձնանում ոչնչով, թե՛ լավ, թե՛ վատ կողմում։ Բայց 30-րդ շարքի C և D նստատեղերը և ամբողջը 31-րդհամարվում են վատ: «Line» 31-ը կրկին գտնվում է զուգարանի մոտ, իսկ վերջին շարքի նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում։ Սնունդն ու խմիչքը ձեզ մոտ կբերեն վերջինը, գործընթացը արագացնելու հնարավորություն չկա, դուք պետք է սպասեք, մինչև բորտուղեկցորդուհիները սպասարկեն ձեր առջև նստած ուղևորներին. Վերցրեք այս վայրերը միայն որպես վերջին միջոց, եթե ձեզ անհրաժեշտ է թռչել և այլ տարբերակներ չունեք:

28.08.2017, 11:38 51772

Airbus A321-ը միջին հեռահարության երկշարժիչ ինքնաթիռ է, որը մշակվել է Airbus S.A.S միացյալ եվրոպական կոնցեռնի կողմից, որի միակ բաժնետերն այսօր Եվրոպական օդատիեզերական և պաշտպանության կոնցեռնն է (EDSA):

Airbus A321-ը A320 նեղ թափքով մարդատար ինքնաթիռների ընտանիքի մի մասն է, որը նախատեսված է միջին հեռահարության ավիաընկերությունների համար: Այս մոդելը «ամենամեծն» է իր ընտանիքում. A321-ն ավելի երկար է, քան սկզբնական մոդելը՝ A320-ը, գրեթե յոթ մետրով, ինչը թույլ է տալիս ինքնաթիռին տեղափոխել 24 տոկոսով ավելի շատ ուղևորներ: Airbus A321-ն ունի վեց ուղևորի դուռ և ութ վթարային ելք, որոնք տեղակայված են օդանավի երկու կողմերում: Այն ունի նաև ավելի ուժեղացված շասսի: Թռիչքի շառավիղը, երբ ամբողջությամբ բեռնված է, նույնն է, ինչ ընտանիքի ամենաերիտասարդ անդամի՝ Airbus A318-ի շառավիղը:

Ինքնաթիռը ոչ միայն երկարացվել է բազային մոդելի համեմատ։ Փոփոխություններն անդրադարձել են նաև շարժիչների վրա, որոնց հզորությունը մեծացել է։ Ինքնաթիռի թեւը ամրապնդվել և նախագծվել է A320 թևի համեմատ ավելի մեծ բեռներին դիմակայելու համար: Airbus A321-ի արդյունավետությունը աղմուկի մակարդակի, վնասակար արտանետումների և վառելիքի սպառման առումով գրեթե նույնն է, ինչ ամբողջ A320 սերիան: Օդանավը համալրված է EFIS ավիոնիկայով և fly-by-wire թվային կառավարման համակարգով, որը լիովին նույնական է A320 ինքնաթիռին:

Airbus A321-ի զարգացման ծրագիրը սկսվել է 1989 թվականին, որի հիմնական նպատակն էր մրցակցել ամերիկյան Boeing 737-900ER-ի հետ։ Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1993 թվականի մարտի 11-ին։ Շահագործման է հանձնվել 1994 թվականի սկզբին։ Այն հավաքվում է գործարանում, որը գտնվում է Համբուրգ-Ֆինկենվերդեր գերմանական փոքր օդանավակայանում:

Այսօր A321 ինքնաթիռը պահանջարկ ունի ավիափոխադրողների շրջանում, և դրա կառուցման պատվերները շարունակում են ստացվել:

Սալոնի նստատեղերի գտնվելու վայրը և համարակալումը, նստատեղերի դիագրամ Airbus A321 ինքնաթիռում: Լավագույն և ամենաքիչ հարմարավետ նստատեղերը ինքնաթիռում

Ինտերիերի դիագրամ, լAeroflot ավիաընկերության Airbus A321

Նստատեղերը 1-ին և 7-րդ շարքերիցհամարվում են մի փոքր ավելի վատ: Առաջին շարքի դիմաց կա միջնորմ և շատ տեղ կա, բայց զուգարաններին մոտ լինելը կարող է մի փոքր մտահոգիչ լինել։ Իսկ 7-րդ շարքի նստատեղերը մոտ են ավելի աղմկոտ էկոնոմ դասին:
Նստատեղեր 8-րդ շարքում- բարձրացված հարմարավետության նստատեղեր էկոնոմ դասում: Քանի որ վթարային ելքը գտնվում է նրանց դիմաց, ոտքերի համար շատ ազատ տեղ կա։ Դուք կարող եք վեր կենալ այս շարքի ցանկացած վայրից՝ առանց ձեր հարևաններին անհանգստացնելու: Նստատեղերը տեղադրված են խցիկի առջևի մասում, այնպես որ դուք ընտրության մեծ հնարավորություն ունեք ձեր սնունդն ընտրելիս (սովորաբար սնունդն ու խմիչքը սկսվում են առջևից հետևից):
18-րդ շարքի նստատեղեր- ստանդարտ էկոնոմ դասի նստատեղեր: Բայց զուգարանների մոտ գտնվելու վայրը դրանք այնքան էլ հարմարավետ չեն դարձնում։
Նստատեղեր 19-րդ շարքումգտնվում է վթարային ելքի հետևում. Ինչպես 8-րդ շարքում, ոտքերի համար շատ ազատ տարածք կա, բայց մոտակայքում կան զուգարաններ, ինչը թռիչքը դարձնում է ոչ այնքան հարմարավետ։
20 շարքբավականին հարմար. Նստատեղերը հարմարավետ են և տեղադրված են պատուհանների մոտ։ Շատ ազատ տարածություն կա, ուստի ոտքերդ ձգելու տեղ կա և կարող ես կանգնել՝ չխանգարելով հարևաններին։
Նստատեղեր 30, C և D շարքերում- զուգարաններին մոտ լինելը կարող է անհարմար լինել:
31 շարք (վերջին)- ամենավատ վայրերը. Նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում, քանի որ դրանց հետևում անմիջապես պատ կա։ Զուգարանի մոտ լինելը կարող է թռիչքը անհարմար դարձնել՝ կապված ուղեւորների հաճախակի տեղաշարժի և դռների վրա։

Լավագույն նստատեղերը Airbus A321 բիզնես դասի սրահում

Բիզնես դասի լավագույն նստատեղերը 2-ից 6 շարք. Այստեղ նստատեղերը դասավորված են 2:2 դասավորությամբ, ինչը մեծացնում է շարքերի և նստատեղերի միջև տարածությունը:
Էկոնոմ դասի լավագույն նստատեղերը Airbus A321-ում

Էկոնոմ դասի լավագույն նստատեղերը Airbus A321-ում 8-րդ շարքում տեղակայվածներն են: Նրանք այդպիսին են իրենց գտնվելու վայրի պատճառով. այս նստատեղերի դիմաց կա միայն բիզնես և էկոնոմ դասերը բաժանող միջնորմ, ինչը նշանակում է, որ ոտքերի համար ավելի քան բավարար տարածք կա: Նաև լավագույններից են այն վայրերը, որոնք գտնվում են 20-րդ շարքում(ըստ գծապատկերի) և նշվում է տառերով Ա և Ֆ. Դա պայմանավորված է նրանց դիմաց նստատեղերի բացակայությամբ, որն ապահովում է ավելի շատ ոտքերի տարածք:

Airbus A321-ի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը

Ենթադրվում է, որ Airbus A321-ում No 19B, No 19E, No. 8A և No 8F նստատեղերը ամենաանվտանգն են, քանի որ գտնվում են վթարային ելքերի մոտ։

Ինտերիերի դիագրամ, լավելի լավ և ավելի քիչ հարմարավետ նստատեղեր ինքնաթիռում Airbus A321 ավիաընկերություն «Հյուսիսային քամի» (Հյուսիսային քամի)

1 շարքունի դրական և բացասական կողմեր: Մի կողմից, ոչ ոք չի թեքելու իր նստատեղի թիկունքը դեպի ձեզ, մյուս կողմից՝ դուք ողջ թռիչքի ընթացքում կլինեք միջնորմի դիմաց։ Ձեր ծնկների համար բավականաչափ տեղ կլինի, բայց դուք չեք կարողանա ձեր ոտքերը շատ առաջ ձգել: Նաև մոտակայքում տեխնիկական սենյակների (սրահի և զուգարանի) գտնվելու վայրը հարմարավետություն չի ավելացնում։ Այնուամենայնիվ, այստեղ կա մի պլյուս՝ նախ դուք սնունդ կստանաք։
9F և 23F շարքեր. Նստատեղերի թիկունքները կարգավորելի չեն, քանի որ դրանց անմիջապես հետևում կա միջնորմ։
10 և24 ABC. Նստատեղերի թիկունքները կարգավորելի չեն, քանի որ վթարային լյուկները գտնվում են այս շարքի անմիջապես հետևում:
10 և 24 ԴԵ. Նստատեղերի թիկունքները նույնպես արգելափակված են, սակայն առավելությունն այն է, որ այս հատվածում կա 2, այլ ոչ թե 3 նստատեղ։ Սա միշտ հարմար է, հատկապես, եթե միասին եք թռչում։
Ամենահարմար վայրերն են 11 և 25 շարքեր. Դրանք տեղակայվում են վթարային ելքերից անմիջապես հետո, ինչի պատճառով մեծանում է դիմացի շարքի հեռավորությունը։ Հետևաբար, դուք ոչ միայն կկարողանաք թեքել ձեր նստատեղը և հարմարավետորեն ձեր ոտքերը առաջ քաշել, այլև հեշտությամբ կարող եք թողնել ձեր նստատեղը՝ նվազագույն անհանգստությամբ ձեր հարևաններին: Այնուամենայնիվ, որոշ կատեգորիաների ուղևորներ չեն կարող տեղավորվել այս նստատեղերում՝ փոքր երեխաներով և կենդանիներով, հաշմանդամներով և տարեց ուղևորներով: Նաև վթարային դռների մոտեցումները չպետք է խառնաշփոթ լինեն ձեր ձեռքի ուղեբեռի վրա: Սա կապված է թռիչքների անվտանգության տեխնոլոգիայի հետ։
Շարք 36, նստատեղեր C և D. Այս վայրերի մոտ կարող են փոքր հերթեր գոյանալ զուգարանի համար։
37 շարք(վերջին): Աթոռների թիկունքները հենվում են զուգարանի պատին, ուստի դրանք կարգավորելի չեն։ Նաև այս շարքում դուք կարող եք հստակ լսել զուգարանի բոլոր ձայները (բաքը լվանալը, դռները շրխկացնելը) - սրանք ամենաանհարմար, ամենավատ նստատեղերն են նավի վրա:

Ինտերիերի դիագրամ, լավելի լավ և ավելի քիչ հարմարավետ նստատեղեր ինքնաթիռում Airbus A321 ավիաընկերություն « Ural Airlines »

Առաջին շարքըգտնվում է զուգարանների, խոհանոցի պատին և միջնապատին բավականին մոտ։ Ամբողջ թռիչքի ընթացքում դուք ստիպված կլինեք նստել և նայել պատին, և դա այնքան էլ հարմար չէ: Նաև այս վայրերը բավականին աղմկոտ են խոհանոցի և զուգարանի մոտ գտնվելու պատճառով։ Բայց այս շարքում ծնկների համար շատ տեղ կա, և կա երաշխիք, որ ոչ ոք իր տեղը հետ չի գցի ձեր վրա:
10 շարք. Այս շարքի նստատեղերը պառկած թիկունքներ չունեն, քանի որ նստատեղերը գտնվում են վթարային առաջին ելքի դիմաց:
11 շարքգտնվում է վթարային ելքից հետո, իսկ դիմացը բավական տարածություն ունի։ Այսպիսով, դուք կարող եք վեր կենալ ձեր նստատեղերից՝ չանհանգստացնելով ձեր հարևաններին և հարմարավետորեն ձգել ձեր ոտքերը։ Բացի այդ, գումարած այն է, որ անընդմեջ երկու նստատեղ կա, ոչ թե երեք: Այս նստատեղերի թերությունն այն է, որ ծալովի սեղանները տեղադրված են բազկաթոռների մեջ և չեն շարժվում, բացակայում է անցք, իսկ ձեռքի ուղեբեռը չի կարելի տեղադրել հատակին կամ միջանցքում։ Նաև թռիչքների անվտանգության նկատառումներից ելնելով երեխաների և կենդանիների հետ ուղևորներին, հաշմանդամություն ունեցող անձանց և տարեցներին արգելվում է գտնվել այդ նստատեղերում։
12 շարք A և F.Նստատեղերը բավականին հարմարավետ են: Նրանք ունեն լրացուցիչ տարածք, քանի որ առջևում չկա աթոռ:
25 շարք.Նստատեղերի թիկնակները չեն թեքվում: Բայց անընդմեջ երկու աթոռ կա, ոչ թե երեք։ Սա լավ առավելություն է։
26 շարք. Վատ տեղ չէ, քանի որ ձեր ոտքերի համար տեղ կա, կարող եք տեղից վեր կենալ՝ առանց որևէ մեկին անհանգստացնելու։ Թերությունները նույնն են, ինչ 11-րդ շարքում. Նստատեղերը պատուհանների մոտ Ա և Ֆկարող է փոքր-ինչ թեքված լինել, և բազկաթոռներից մեկը բացակայում է:
Շարք 37, նստատեղ Դ. Հարմարավետ, բայց գտնվում է զուգարանների մոտ։
37-րդ շարքի նստատեղերը A, B, C և 38-րդ շարքերում. Ամենաանհարմար վայրերը. Բոլոր նույն թերությունները, ինչպես նախավերջին շարքը, բացի այդ, նստատեղերի թիկունքները կարող են հենվել զուգարանների պատերին և չեն կարող պառկել:

Թռիչքի կատարումը

Առավելագույն արագությունը՝ 895 կմ/ժ
Նավարկության արագությունը՝ 845 կմ/ժ
Թռիչքի միջակայքը՝ 4260-5500 կմ
Ինքնաթիռի հզորությունը (կախված ուղևորների խցիկի դասավորությունից)՝ էկոնոմ տարբերակ՝ մինչև 200 ուղևոր, չարտերային խցիկի դասավորություն՝ 220 ուղևոր, երկու դասի կոնֆիգուրացիա՝ 185 ուղևոր։

Airbus 321 շարժիչներով ամեն րոպե մոտ 50 տոննա օդ է անցնում, ինչը համարժեք է ավելի քան 50000 մարդու միաժամանակյա արտաշնչմանը։

Airbus A321-ը A320 նեղ թափքով մարդատար ինքնաթիռների ընտանիքի մի մասն է, որը նախատեսված է միջին հեռահարության ավիաընկերությունների համար: Այս մոդելը «ամենամեծն» է իր ընտանիքում՝ A321-ն ավելի երկար է, քան սկզբնական մոդելը՝ A320-ը, գրեթե յոթ մետրով: Սա թույլ է տալիս ինքնաթիռին 24 տոկոսով ավելի շատ ուղևորներ տեղափոխել: Այն ունի նաև ավելի ուժեղացված շասսի: Թռիչքի շառավիղը, երբ ամբողջությամբ բեռնված է, նույնն է, ինչ ընտանիքի ամենաերիտասարդ անդամի՝ Airbus A318-ի շառավիղը:

A321-ի արդյունավետությունը աղմուկի մակարդակի, վնասակար արտանետումների և վառելիքի սպառման առումով գրեթե նույնն է, ինչ ամբողջ A320 սերիան: Օդանավը համալրված է EFIS ավիոնիկայով և fly-by-wire թվային կառավարման համակարգով, որը լիովին նույնական է A320 ինքնաթիռին:

Այսօր A321-ի տարբերակը հավաքվում է գործարանում, որը գտնվում է Համբուրգ-Ֆինկենվերդեր փոքր գերմանական օդանավակայանում՝ ի տարբերություն A320-ի, որը հավաքվում է հիմնականում ֆրանսիական Թուլուզ քաղաքում։

A321-ի զարգացման ծրագիրը մեկնարկել է 1989 թվականին, որի հիմնական նպատակն էր մրցակցել ամերիկյանի հետ։

Ինքնաթիռը ոչ միայն երկարացվել է բազային մոդելի համեմատ։ Փոփոխություններն անդրադարձել են նաև շարժիչների վրա, որոնց հզորությունը մեծացել է։ Օդանավի թեւը ամրապնդվել և նախագծվել է A320 թևի համեմատ ավելի մեծ բեռներին դիմակայելու համար:

Ինքնաթիռի առաջին տարբերակը ստացել է A321-100 անվանումը: Այս տարբերակի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1993 թվականի մարտի 11-ին։ Այս մոդելը օգտագործել է IAE-V2500 շարժիչներ (International Aero Engines): CFM-56 շարժիչներով տարբերակը՝ 133 կՆ հզորությամբ, իր առաջին փորձնական թռիչքը կատարեց նույն թվականի մայիսին։ Օդանավի այս տարբերակի թռիչքի հեռահարությունը միջինը կազմում էր 4500 կիլոմետր: Ինքնաթիռը հավաստագրվել է 1994 թվականի դեկտեմբերի սկզբին։ Որից հետո նա սկսեց միանալ ավիաընկերություններին։ Առաջին ավիաընկերությունները, որոնք ստացան Airbus A321-ը, գերմանական Lufthansa-ն և իտալական Alitalia-ն էին:

1995-ին սկսվեցին աշխատանքները ինքնաթիռի հաջորդ մոդիֆիկացիայի վրա, որը նշանակվեց A321-200: Այս մոդելն ունի վառելիքի հավելյալ բաքեր, որոնք հնարավորություն են տվել ընդլայնել թռիչքի շրջանակը մինչև 5550 կիլոմետր։ A321-200 ինքնաթիռի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1996թ.