Duljina Bospora je oko 30 km, širina od 0,7 do 6 km., a duljina tjesnaca Dardaneli je 65 kilometara, a širina od 1,3 do 3,7 km. Bosporski tjesnac povezuje Crno more s Mramornim morem, a zatim kroz Dardanele s Egejskim i Sredozemnim morem, pa Bosporom redovito prolaze trgovački brodovi, putnički brodovi i naftni tankeri. Povezivanje Europe i Azije, Bospor premješta desalinizirano-slane vode iz Crnog mora u Mramorno more, te dalje u Sredozemlje. Bospor je jedinstven u mnogočemu - to je stara riječna dolina, koja je preplavljena morskom vodom i ima dvije suprotno usmjerene struje: desaliniziranu gornju i slanu donju.

Mostovi i tuneli preko Bosfora

Bospor, mjesto je susreta dvaju kontinenata – Europe i Azije. Mostovi preko tjesnaca, Euroazijski tunel i željeznički tunel Marmaray ispod Bospora, povezuju ova dva kontinenta.

Prvi most preko Bosporskog tjesnaca, povezujući europski i azijski dio Istanbula Bosporski most. Službeno otvorenje mosta održano je 1973. godine, na 50. godišnjicu osnutka Republike Turske. Dužina mosta je 1560 metara, širina 33, a visina kolnika iznad vode je 64 metra. Otvoren je za pješake samo jednom godišnje - tijekom Istanbulskog interkontinentalnog maratona. Godine 2016. Bosporski most preimenovan je u "Most mučenika 15. srpnja" u znak sjećanja na ubijene u pokušaju puča.

Drugi most preko Bosfora

Drugi most (Most sultana Mehmeda Fatiha), izgrađen na mjestu gdje je širina tjesnaca minimalna (660 m). Službeno otvorenje mosta održano je 1988. godine, na 535. godišnjicu osvajanja Istanbul. Dužina mosta je 1510 metara, širina 39, a visina kolnika iznad vode, kao i prvog mosta, 64 metra. Ne zaboravite pogledati dva Bosfora. Kad padne sumrak, obasjaju ih tisuće lampica, stvarajući još romantičniju atmosferu.

Treći bosporski most

Most presijeca Bospor u njegovom sjevernom dijelu, na izlazu u Crno more. Izgradnja objekta započela je u svibnju 2013., a svečano otvorenje održalo se 26. kolovoza 2016. Most Trećeg tjesnaca nazvan je po sultanu Yavuzu Selimu. Most ima osam prometnih traka, po četiri u svakom smjeru, i dvije željezničke pruge između njih. Ukupna duljina mosta je 2164 metara, duljina glavnog raspona je 1408 metara. Visina mosta je 322 metra, širina - 59 metara.

Podvodne strukture Bospora

Podvodni željeznički tunel "Marmaray"

Četverotračni podvodni željeznički tunel Marmaray, čija je izgradnja započela 2004. godine, službeno je otvoren 29. listopada 2013. godine. Ukupna dužina tunela je 9,8 km, dužina podvodnog dijela je 1,4 km, a najdublji dio tunela je 60 metara od površine Bosfora. Željeznički tunel, ukupne dužine 13,6 km, predviđen je za prijevoz 1,5 milijuna putnika dnevno.

Euroazijski tunel

Dana 20. prosinca 2016. u Istanbulu je službeno otvoren Euroazijski tunel. Ukupna duljina tunela je 5400 metara, od čega se 3340 metara nalazi ispod Bosfora. Zajedno s pristupnim cestama ukupna dužina tunela je 14,6 kilometara, a najveća dubina 106 metara. Tunel je predviđen za prolazak automobila i minibuseva.

Glavne atrakcije Bospora

Gustoća naseljenosti na objema obalama Bospor visoka. Njegovim vodama neprestano plove brodovi redovnog gradskog prijevoza (vapuri), izletnički brodovi, parobrodi s turistima, privatne jahte i velika morska plovila. Vidjeti Istanbul s obje strane tjesnaca svakako se prošećite izletničkim brodom po Bosporu ili planirajte rutu redovitim gradskim prijevoznim brodovima.

• nalazi se na malom stjenovitom otoku točno na mjestu gdje se tjesnac spaja s Mramornim morem . Djevojačka kula je bliže azijskoj obali .
• Luksuzne vile i nevjerojatne ljepote osmanski sultani, i stoje gotovo na samoj vodi, odražavajući se u njezinoj površini. Nekadašnje otomanske palače danas su najluksuzniji hoteli na Bosforu. Na primjer: Palača Chiragan i Four Seasons u hotelu Bosphorus
• Na najužem mjestu Bosfora stoje jedna nasuprot drugoj dvije tvrđave: i.

Istanbulski hoteli na obalama Bosfora

Mnogi imaju sobe ili luksuzne terase s pogledom na Bospor, no rijetki su smješteni izravno na obali. Hoteli na Bosforu smješteni na obalama tjesnaca uglavnom su u regiji Istanbula Besiktas. Ovo su najskuplji i najluksuzniji hoteli u kojima obično odsjedaju slavni gosti Istanbula - predsjednici, šeici, filmske zvijezde i veliki poslovni ljudi.

S obje strane tjesnaca možete pronaći prilično širok izbor restorana, kako onih skupih, u kojima se obično susreću zvijezde show businessa, tako i običnih restorana koji će odgovarati novčaniku svakog turista. Tu su i mnogi nacionalni restorani u kojima možete kušati tradicionalnu tursku kuhinju. A što može biti bolje od ručka na terasi restorana s pogledom na Bospor, gdje možete kušati širok izbor jela i pića.

Fotografije Bospora

• 
  Bospor – duša Istanbula
• 
  
• 
  
• 
  

Pod jurisdikcijom je našeg susjeda – Turske. Ona je poveznica između Europe i Male Azije. Spaja Crno more s Mramornim morem. I zajedno s drugim tjesnacem - Dardanelima - povezuje Crno more s Egejskim morem, koje je dio Sredozemnog mora. Duljina tjesnaca je oko 30 kilometara. Dubina unutar 120 metara. Najveća širina u sjevernom dijelu je 3700 metara, minimalna 700 metara. Ima i drugo ime - Istanbulski tjesnac. Jer s obje njegove strane prostire se turski grad Istanbul s gotovo trinaest milijuna ljudi. Jedna od najatraktivnijih metropola, uživa veliku popularnost među domaćim i stranim turistima. Kroz tjesnac godišnje prođe više od pedeset tisuća velikih i malih trgovačkih i vojnih brodova.

Bospor - dijete svjetskog oceana Tetis

Postojao je takav ocean s iznenađujuće prostranim i tajanstvenim imenom još u eri mezozoika - prije otprilike milijardu godina. A prostirala se između tada drevnih kontinenata Gondvane i Laurazije. Stalno je mijenjao svoj oblik. Iz širokog ekvatorijalnog oceana Starog svijeta, koji se odjednom pretvara u zaljev Tihog oceana, zatim u Atlantsko-indijski kanal. Sve dok se nije raspala u niz mora. Naravno, upotreba riječi "iznenada" u vremenu je vrlo proširena: prošla su cijela stoljeća prije nego što su promjene u njegovoj konfiguraciji postale primjetne. A slika se mijenjala zbog raznih prirodnih katastrofa. Sada su svjetski oceani, kako kažu, potonuli u zaborav. A umjesto njega, Sredozemno, Mramorno, Crno, Kaspijsko, pa čak i Azovsko i druga mora neprestano valjaju svoje vode. Usput, svi su (osim sivog Kaspijskog mora) povezani tjesnacima. Dakle, iz istog Azovskog mora kroz Kerčki tjesnac možete doći do Crnog mora, zatim do Sredozemnog i tako dalje, i na kraju završiti u Atlantskom oceanu. Ali Kaspijsko more, koje se također naziva jezerom, postalo je zatvorena vodena masa.

Bospor - star 7600 godina

Prirodne katastrofe, kao i putevi Gospodina Boga, nedokučivi su. Prije ledenog doba Istanbulski tjesnac, a još manje metropola s njegove obje strane, nije postojao na ovom svijetu. Istina, Sredozemno, Crno, Mramorno i isto Azovsko more već su neprekidno valjali svoje vode. A razina Mediterana rasla je i rasla. Zbog otapanja ogromne mase snijega i leda. Vode su jednostavno postale tijesne u svom koritu. I probili su se kroz stijene do Crnoga mora. Neki znanstvenici vjeruju da je u tome pomoglo drevno korito određene rijeke. Što god doista bilo, tjesnac se svijetu ukazao kao utrka, točnije duga 29,9 kilometara. Stari Grci su ga zvali Franački Bospor. Ali Kerčki tjesnac dobio je ime Kimerijski tjesnac. Inače, Bospor ima dvije struje. Gornji, koji izvire iz Crnog mora, slan je. Donja - od Mramornog do Crnog mora - je desalinizirana.

Prema legendi, Bospor je Kravlji brod

I ovo čudno ime povezano je s kćeri argivskog kralja (i riječnog božanstva Inacha), koji je vladao Iom u vrlo davnim vremenima. Iz antičke mitologije poznato je koliku je ljubav imao glavni bog Olimpa, gromovnik Zeus. Tako se do ušiju zaljubio u Io. Ali imao je zakonitu ženu - Heru. Naravno, nije joj se svidjela još jedna afera s mladom djevojkom. Kako bi otjerao nevolje od potonjeg, Zeus je pretvorio Io u bijelu kravu. Kako bi izbjegao Herin gnjev, Io (bijela krava) je pojurila u vode tjesnaca. Zato se Bospor naziva i Kravljim brodom. Ali prema legendi, kada je to bilo?! Danas Bospor omogućava izlaz i na Sredozemno more i na svjetske oceane. Uz njegovu pomoć možete doći do Rusije, Ukrajine, Zakavkazja i jugoistočne Europe. Jednostavnije rečeno, ovo je jedan od najprometnijih trgovačkih (i drugih) puteva. Inače, preko njega se isporučuju naftni derivati, hrana, industrijska i druga roba. Promet plovila je vrlo intenzivan. Koriste se piloti. Brzina ne veća od deset čvorova na sat. Naknada za prolazak brodova kroz tjesnac kreće se od tisuću dolara i ovisi o njihovoj klasi. Prikladno je reći da njegove vode već postaju tijesne. Stoga se planira izgraditi plovni kanal u dužini od pedeset do sto kilometara zapadno od Istanbula. I ovdje se mora podsjetiti da je u zimama 1621.-1669. Bospor bio prekriven ledom. A to vrijeme, daleko od nas, nazvano je Malim ledenim dobom. Sada je okolina tjesnaca u biti suptropska. Baš kao naš Soči, na primjer. U njima rastu mnoge vrste palmi, magnolija i drugih vrsta južnih vrsta drveća. Obilje povrća i voća. Koje se isporučuju i u Rusiju - postoji žustra trgovina između zemalja. A iz istog Velikog Sočija možete krenuti na krstarenje do Istanbula i duž samog Bospora. Važno je napomenuti da se Istanbul zahvaljujući tjesnacu istovremeno nalazi iu Europi i u Aziji. A njegova morska luka Karakoy središte je koje organizira pomorska krstarenja. Dakle, što se tiče subtropika. Proljeće u Istanbul i područje Bospora dolazi već u travnju. U svibnju-listopadu je plus 19-25 stupnjeva. Najtopliji mjeseci su kolovoz i rujan - iznad trideset Celzijevih stupnjeva. Voda se ljeti zagrijava do 23-26 stupnjeva. Zimi se ohladi na 5-6. Gotovo kao ruska crnomorska obala. Zaljev Zlatni rog unutar gradskih granica Istanbula izgleda fantastično. Balkoni stambenih i drugih zgrada doslovno vise nad tjesnacem. Kuće se ili penju ili žure prema obali. Ukopani su u južno raslinje. Čarobna ljepota! Usput, nije tako teško doći s jedne banke na drugu.

Mostovi se grade još od vremena Herodota

Samo duboko lijeni nisu čuli mnogo o ovom starogrčkom povjesničaru, znanstveniku i tako dalje i tako dalje. Dakle, prema njegovim izvorima, prvi most između obala Bospora izgrađen je 514. godine pr. Ponton. Od čamaca i konopaca od strane inženjera s otoka Samosa Mandrokla i po nalogu kralja Darija. Kad je krenuo u pohode da osvoji Skite. A četvrt stoljeća kasnije, njegov sin Xerxes usudio se osvojiti Grčku. Sagradio je i most. Ali uništila ga je stihija. Kralj se toliko razljutio da je u ljutnji vlastitim rukama prerezao vodu tjesnaca. bičem! I kao da su se pomirili. Vojnici su prešli treći most. Do tvoje smrti. U Europi u bitci kod Marathona. Tada su ljudi koristili čamce i trajekte za prelazak. Izgradnja trajnih mostova bila je vrlo problematična - jake struje, velika dubina. Kapitalni mostovi preko tjesnaca pojavili su se bliže našem vremenu. Konkretno, jedan od njih pojavio se 1979. godine. Njegovi oslonci bili su podignuti s obje strane obala, a površina ceste bila je veselo poduprta sajlama. Drugi (kosani) most pojavio se 1988. A 2017. godine, na južnom kraju Bosfora u blizini Mramornog mora, položen je simboličan kamen za novi most sa užadima "Çanakkale", koji će postati najduži na svijetu. Sjeverni ulaz u tjesnac obilježavaju dva snažna svjetionika. Jedan stoji na europskoj, drugi na azijskoj obali. S lijeve strane su brodovi turske mornarice. Oni čuvaju ulaz iz Crnog mora u Bospor. A glavna atrakcija metropole povezana je s mostom. Nosi ime sultana Selima. Vantovym. 59 metara širine. Sa osam pruga. Plus željeznička pruga. Sa pilonima visokim 322 metra. Odozdo sajle na kojima most visi izgledaju kao paučina. Dok je težina njihovih užadi 28 tisuća tona! To su inženjeri učinili!

Opet mostovi i tuneli

Do sada postoje tri mosta preko tjesnaca. Automobilska i željeznička pruga sultana Selima Groznog puštena je u rad 2016. godine. Duljina mu je 1408 metara. No, automobilski most Sultan Mehmed Fatih, koji je manji po dužini - 1090 metara, ali ništa manje grandiozan, podignut je 1988. godine. Pet kilometara od prvog mosta. Konačno, treći most, nešto kraći od drugog (1074 metra), izgrađen je 1979. godine. Što se tiče tunela, i oni imaju svoje mjesto. Jedan od njih, između dvaju istanbulskih okruga - Kazlıçeşme na europskoj obali i Airılıkçeşme na azijskoj obali - otvoren je 2013. godine. Od toga 13,6 kilometara prolazi pod vodom, a 1,4 kilometra na površini. Tu je i tunel Eurasia između četvrti Kazlıçeşme i Göztepe u Istanbulu. Prostire se na 14,5 kilometara. Od toga je 5,4 ispod tjesnaca na dubini od 106 metara. Otvoren 2016. godine.

Bosporski tjesnac dugo je privlačio pozornost putnika i istraživača. Ujedinivši Aziju i Europu, tursku metropolu Istanbul ispunjava istočnim i europskim okusom. Bospor je simbol drevnog grada i zemlje, jedna od glavnih atrakcija, njegove plavo-plave vode, mostovi i tuneli impresioniraju i turiste i lokalno stanovništvo.

Tri velika carstva: Rimsko, Bizantsko i Osmansko ostavila su neizbrisive povijesne tragove na njegovim obalama. Na obalama olujnog Bospora nastale su velike civilizacije, njihova kultura, običaji i moral. Svjedok velikih bitaka, smjena vladara, ljubavnih priča, još uvijek čuva mnoge tajne koje tek treba otkriti.

Bosporski tjesnac povezuje Crno i Mramorno more

Bospor se s turskog jezika prevodi kao "kravlji gaz". Prekrasna legenda kaže da se veliki Zeus ludo zaljubio u kćer kralja Inachusa po imenu Io. Ljubavnicima nije bilo suđeno da budu zajedno; ljutita žena Zeusa, Hera, pretvorila je djevojku u bijelu kravu. I nije joj preostalo ništa drugo nego potražiti spas u dubinama bajkovitog Bospora.

Sada tjesnac: glavni svjetski vodeni put. Spaja Crno i Mramorno more, a zatim prelazi u poznati tjesnac Dardanele, spajajući se s Egejskim i Sredozemnim morem. Ovo je ogromno prometno i turističko središte koje spaja zemlje i kontinente. Duljina plovnog puta je 30 km, širina na pojedinim mjestima doseže 4 km, a dubina do 80 m.

Pogled na tjesnac iz aviona je očaravajuć

Bosporski tjesnac poznat je po intenzivnom prometu brodova, čamaca, trajekata i drugih plovnih vozila. Kretanje se događa u pozadini vremenskih promjena, posebno zimi i u jesen. To je ono što čini Bospor zanimljivim: neobični prirodni fenomeni, masivni brodski promet i izvanredna ljepota europskog i azijskog dijela velikog grada. Bolje je vidjeti Istanbul i Bospor s vode, a za to vrijedi otići na nezaboravno putovanje trajektom -. Turistima su na raspolaganju duge i kratke ture; više o trajanju i organizaciji takvih tura možete pročitati.

Također možete kombinirati razgledavanje Bospora s izletom.

Mostovi preko Bospora

Nemoguće je zamisliti čarobni Bospor bez veličanstvenih mostova koji ga povezuju. Ovo su posjetnice Istanbula i cijele Turske. Još u 6. stoljeću po Kr. Perzijski ratovi prevoženi su preko morske barijere na podu položenom na vrh čamaca koji su bili međusobno pričvršćeni.

Nove tehnologije dvadesetog stoljeća omogućile su stvaranje doista monumentalnih građevina. Preko Bosporskog tjesnaca postoje ukupno tri mosta, a svaki ima različite tehničke značajke, dizajnerska rješenja i različita vremenska razdoblja izgradnje.

Bosforski most - Most mučenika 15. srpnja (Boğaziçi Köprüsü - 15 Temmuz Şehitler Köprüsü)

Bosporski most

Istanbul je trebao moderne prijelaze poput zraka, međutim, politička previranja i nedostatak sredstava nisu dopustili da se počnu graditi. Prvi viseći most zamišljen je u nacrtima na papiru još sredinom dvadesetog stoljeća, ali je njegova gradnja počela tek početkom 1970. godine. U jesen 1973. godine most je svečano otvoren; datum 29. listopada obilježen je 50. obljetnicom proglašenja M.K. Ataturk je osnovao Tursku Republiku.

Projektiranje i izgradnja monumentalne građevine povjerena je njemačkoj tvrtki Hochtief i engleskoj tvrtki Cleveland Bridge & Engineering Company. Kao uzorak odabrana je zgrada koja se nalazi u sjevernoj Engleskoj. Posao je počeo ključati: tisuće ljudi radilo je na njegovoj izgradnji, potrošeno je 23 milijuna dolara - za danas mizeran iznos.

Pogled na tjesnac s Bosforskog mosta

Što je Most šehida 15. jula? Konstrukcija je postavljena na samo dva nosača, svaki visok 165 m, pa se čini da most lebdi iznad Bospora. Ova visina nije odabrana slučajno, brodovi imaju najveću visinu od 60 m i mogu slobodno prolaziti ispod mosta. Njegova duljina: 1,5 km, širina: 33 m, glavni raspon: 1 km i 75 m, od kolnika do vodene površine 64 m. Procjenjuje se da dnevni promet mosta iznosi više od 200 tisuća automobila, a putnika protok je oko 600 tisuća ljudi. Morate platiti putovanje.

U početku se zvao Prvi bosporski most, jer se kasnije preko ovog ogromnog plovnog puta pojavio novi most: nazvan po sultanu Mehmedu Fatihu, koji je postao drugi Bospor.

Most je nekoliko puta mijenjao ime, a sada je službeni naziv Most šehida 15. jula. Novo ime dodijelio je turski predsjednik Recep Tayyip Erdogan nakon događaja nazvanih državnim udarom 2016. godine, u čast palim herojima za slobodu i neovisnost Turske.

Most sultana Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Most sultana Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Istanbul, grad u kojem su pomiješane sve religije svijeta i uvaženi njihovi svijetli predstavnici. Drugi bosporski most nazvan je po sultanu Mehmedu Fatihu: poznatom osmanskom osvajaču koji je zapovijedao trupama svog carstva. Pod njim je veliki Carigrad pao pod naletom turskih hordi.

Izgradnja prijelaza započela je 1985. godine u susret značajnom datumu: 535 godina od osvajanja grada od strane osmanskih trupa. A 29. svibnja 1988. godine most je svečano otvoren.

Ovaj put izbor je pao na japanske projektante i graditelje, koji su u rekordnom roku od tri godine podigli još jedan ukras Bosfora: most Mehmed Fatih. Ovaj put je porezne obveznike koštao više: 130 milijuna dolara. Struktura je podignuta na najužem mjestu tjesnaca. Ovdje je Darije jednom izgradio svoj prvi pontonski prijelaz za svoju vojsku. Tako je položen još jedan put koji povezuje europsku regiju metropole Rumeli Hisarı s azijskim dijelom Anadolu Hisarı.

Duljina konstrukcije je 1,5 km, od čega je nešto više od 1 km viseća konstrukcija, širina je 39 m. Ovo je jedan od najvećih mostova na svijetu. On, kao i Most mučenika od 15. srpnja, podupiru dva ogromna nosača, čija je visina 65 m. Preko njega se mora platiti, zatvoren je za pješake, promet je 150 tisuća automobila. dan.

Cijena prelaska mosta za osobna vozila je 7 turskih lira.

Most sultana Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Most sultana Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Moderne građevinske tehnologije omogućile su rasterećenje prometnih tokova u Istanbulu. Za 15 milijuna stanovnika metropole dva prijelaza preko tjesnaca očito nisu bila dovoljna te je 2013. godine u nazočnosti turskih dužnosnika položen prvi kamen monumentalne građevine. 2016. godine, 26. kolovoza, most je otvoren, dajući mu ime sultana Selima Yavuza. Povijesni izvori govore o devetom vladaru osmanske države kao o strašnom i nemilosrdnom vladaru, izvanrednom strategu i osvajaču.

Treći most u Istanbulu otvoren je 2016

Turske vlasti nisu se iznevjerile pri odabiru izvođača radova u korist poznatih tvrtki. I ovoga puta izgradnja prijelaza povjerena je velikoj talijanskoj tvrtki Astaldi. Međutim, iznos koji je koštala izgradnja znatno je porastao: potrošili su 3 milijarde dolara.

Kako se ne bi narušila ukupna slika, most Sultan Selim Yavuz također je napravljen visećim. Njegova duljina je 2 km 164 m, viseći dio je 1 km 400 m, širina je 59 m, visina svakog nosača je 322 m, povezivao je sjeverne regije Pashaköy i Odayeri, kao dio globalnog projekta “The projekt autoceste Northern Marmara”, koji određuje prometni razvoj Istanbula i zemlje općenito.

Cijena prelaska mosta za osobna vozila je 11,95 turskih lira.

Transportni tuneli ispod Bosforskog tjesnaca

Brzi razvoj Istanbula i njegove okolice, rast stanovništva, sve veći turistički tokovi i transformacija Bosporskog tjesnaca u jedan od glavnih svjetskih plovnih putova, natjerali su nas da tražimo nove prometne pravce. Tuneli su postali izvrstan dodatak, djelomično rasterećujući gust promet Istanbula i smanjujući zagađenje zraka u metropoli.

Podvodni željeznički tunel Marmaray

Željeznički tunel Marmaray

Razvoj novih tehnologija omogućio je provedbu hrabrog projekta. Izgradnja tunela započela je 2004. godine, ali je kasnila jer su projektanti i graditelji razmišljali o svakom detalju, vodeći računa o sigurnosti putnika, i što je najvažnije, o seizmičkoj ispravnosti. Osim toga, tijekom rada otkrivene su povijesne vrijednosti koje su bile skrivene ispod debljine zemlje. Projekt je trebalo brzo mijenjati, što je oduzimalo dosta vremena. Dio pruge otvoren je tek 2013. godine umjesto planirane 2009. godine, a 2015. godine počela je s radom druga dionica te je tunel u potpunosti proradio. Marmaray je prva željeznička pruga u Istanbulu koja povezuje europsku i azijsku regiju grada.

Marmaray je dobio ime spajajući dva pojma (Marmara - Mramorno more) i (rail - željeznica). Duljina tunela je 13,6 km, od čega je dio dubokog bušenja 9,8 km, dio puta od 1,4 km leži pod vodom, najdublji dio tunela je 60 metara od površine Bosfora.

Cestovni tunel "Eurasia" (Avrasya Tüneli)

Tunel Euroazija (Avrasya Tüneli)

Cijena smještaja kreće se od 500 lira/dan.

Conrad Istanbul

Pogled iz bosporskog apartmana u hotelu Conrad

U veličanstvenom pogledu na Bospor možete uživati ​​iz bara na 14. katu, kao i iz apartmana Bosphorus, Executive king sobe i Executive sobe.

Park Yildiz udaljen je 15 minuta hoda, a marina Besiktas udaljena je 14 minuta hoda, odakle možete uzeti trajekt i prošetati ulicom Bahariye ili krenuti na izlet.

Troškovi smještaja od 500 lira/dan.

Renaissance Istanbul Polat Bosphorus Hotel

Hotel Renaissance nudi nekoliko vrsta soba s pogledom na Bospor

Zadivljujući pogled na Bospor pruža se ne samo s terase bara na gornjem katu, već i iz hotelskih soba. S prozora sobe možete promatrati izlaske i zalaske sunca u punom sjaju.

Ovo je prilično moderan i udoban hotel s dobrom lokacijom.

U blizini hotela nalazi se stanica Darphane, odavde možete uzeti autobuse 29C, 29D, 41E, 62 ili 63 7 stanica do Fındıklı (Fındıklı), zatim prošetati minutu do T1 tramvajske stanice Nut Mimar Sinan University i ići ravno do Sultanahmeta .

Troškovi života od 220 kn/dan.

Hotel Deep

Doručak na balkonu hotela Deep

Hotel se nalazi u četvrti Besiktas, na padini brda Portakal Yokuşu, zbog čega se iz pojedinih hotelskih soba pruža ne samo prekrasna panorama grada, već i Bosfora.

Hotel je mali, postoji nekoliko mogućnosti smještaja: mala soba, standard, deluxe i apartman.

Troškovi smještaja od 200 lira/dan.

Što tražiti prilikom rezervacije hotela

Velika većina turista pri odabiru hotela čita recenzije prije putovanja i gleda fotografije soba. Sada kada mnogi ljudi dijele svoje dojmove i recenzije, odabir mjesta za boravak za vrijeme trajanja putovanja postao je lakši. Želio bih vas podsjetiti na neke nijanse koje se mogu zanemariti pri odabiru hotela.

Pogled iz sobe u hotelu Shangri-La Bosphorus

• Kada govorimo o pregledavanju fotografija hotelskih soba, prije svega treba obratiti pažnju na one koje postavljaju sami turisti, jer takve fotografije u pravilu nisu lijepe. Obratite pozornost i na veličinu sobe jer se na fotografiji može činiti većom nego u stvarnosti.
• Vrijedi pogledati na karti gdje se nalazi hotel koji vas zanima i postoje li u njegovoj blizini stanice javnog prijevoza, metroa ili tramvaja, te je li lako doći do povijesnog centra Sultanahmeta. Uostalom, ako želite uštedjeti, a hotel ima lošu lokaciju, morat ćete potrošiti novac na taksi. Javni prijevoz je u Istanbulu jako dobro razvijen i prilično je udoban (onoliko udoban koliko javni prijevoz u principu može biti), pa gdje god je moguće slobodno koristite tramvaje, metro, trajekte i autobuse.
• Ako putujete u Istanbul izvan sezone, tada, ako imate nedoumica oko odabira hotela, možete ga unaprijed rezervirati za 1-2 dana. Vrlo je zgodno rezervirati samo za jedan dan, a ne za cijeli period putovanja, jer ako vas hotel razočara ili vam se apsolutno ne sviđa, možete se jednostavno preseliti na drugo mjesto sljedeći dan ili dan poslije. U posljednje vrijeme radim upravo to, jer zimi, u kasnu jesen ili rano proljeće postoji jako veliki izbor hotela i slobodnih soba.
• Cijene hotela mogu se razlikovati od mjesta do mjesta - mjesta hotela obično su skuplja. Online booking sustavi nude razne popuste i posebne ponude, tako da i u skupom hotelu možete rezervirati sobu po povoljnoj cijeni.
• Ne zaboravite da u Istanbulu u malim hotelima i gostionicama nude samo doručak, a izbor različitih vrsta doručka obično postoji u velikim hotelima. Stoga, ako rezervirate hotel za cijelo vrijeme vašeg putovanja, pobrinite se da u blizini postoje prometne ulice s raznim kafićima - to će vam pomoći u slučaju nezadovoljavajuće hrane u hotelu.
• Budući da govorimo o hotelima s pogledom na Bospor, morate shvatiti da nemaju sve sobe pogled na tjesnac: na nekim mjestima to je pogled izdaleka ili je more djelomično vidljivo. U hotelima koji se nalaze daleko od obale, trebali biste birati više katove.

Kada ste definitivno odlučili da želite odsjesti u hotelu s pogledom na Bosporski tjesnac, trebali biste krenuti u potragu i rezervaciju. Jedna od najpopularnijih i najprikladnijih online usluga za odabir i rezervaciju hotela je Booking.com. Prilikom rezervacije hotela pažljivo pročitajte sve uvjete i pravila kako vaše putovanje ne bi bilo zasjenjeno problemima smještaja.

Možete koristiti obrazac za pretraživanje i početi birati opcije - da biste to učinili, unesite željene datume, grad ili određeni hotel i počnite birati.

Želimo vam nova iskustva i ugodna putovanja!

Bospor je tjesnac između Crnog mora i Mramornog mora (tada kroz Dardanele možete doći do Egejskog mora, koje je dio Sredozemnog mora.

Bospor nije samo tjesnac. Bospor dijeli najveći turski grad Istanbul (nekadašnji Konstantinopol, gdje su ukrajinski kozaci išli u pohode) na 2 dijela.

Također se vjeruje da Bospor razdvaja Europu i Aziju (zbog čega je ovaj članak u 2 dijela odjednom). Dakle, Istanbul je jedini grad na planeti koji se nalazi na 2 kontinenta odjednom :)

Duljina Bosforskog tjesnaca je oko 30 km, najveća širina je 3700 m na sjeveru tjesnaca, minimalna 700 m. Dubina plovnog puta Bosfora kreće se od 33 do 80 m.

Obale Bosfora povezuju samo 2 mosta. Bosporski most izgrađen je 1973. godine i dugačak je 1074 m. Drugi most Sultana Mehmeda Fatiha (dužine 1090 m) sagrađen je sjeverno, 5 km od Bosforskog mosta tek 1988. godine.

Još jedan most dug 1275 metara povezivat će Transeuropsku autocestu i brzu cestu Sjeverne Marmare. Novi most će imati 8 traka. Željeznički most Marmaray trebao bi biti dovršen 2013. godine.

Vjeruje se da se Bospor pojavio prije samo 5000-7500 godina. Ranije je razina vode u Crnom i Sredozemnom moru bila niža, znatno niža i nisu bila međusobno povezana.

Bospor je vrlo važan tjesnac jer... osigurava pristup brodovima iz ukrajinskih, ruskih, transkavkaskih i istočnoeuropskih luka do Sredozemnog mora, a odatle do Atlantskog i Indijskog oceana.

Bospor ima posebno važnu ulogu u izvozu ruske i kaspijske nafte.

Iako njime putuje znatan broj brodova za suhi teret iz Amerike ili Azije u luke Crnog mora.

Istanbul i Bosporski zaljev nerazdvojni su pojmovi. Dugi zakrivljeni zaljev dijeli europski dio Istanbula na dva dijela i daje gradu poseban, jedinstven identitet.

Svaki školarac zna da je Bospor tjesnac koji povezuje dva kontinenta - Aziju i Europu. Na obalama Bosforskog tjesnaca leže golemi četvrti turskog grada Istanbula. Osim toga, iz geografije se sjećamo da Bosporski tjesnac povezuje Crno i Egejsko more. Nepotrebno je govoriti o važnosti Bosporskog tjesnaca kao prometnog čvorišta koje je ujedinilo mnoge države. Duljina tjesnaca prelazi trideset kilometara, širina stalno varira od 700 metara do četiri kilometra. Dubina plovne zone (ili plovnog puta) varira od 30 do 80 metara.

Istanbul je nezamisliv bez Bospora, ti su geografski objekti danas neodvojivi. Međutim, znatiželjni turisti često su zainteresirani za povijest podrijetla imena tjesnaca. Kažu da se Zeus ludo zaljubio u Io, koja je bila kći kralja Inachusa. Osveta Gromovnikove žene bila je okrutna. Lijepa suparnica pretvorena je u običnu kravu, koja je uspjela pronaći utočište od daljnjih strašnih tvrdnji Zeusove žene samo u vodama tjesnaca, koji je dobio nadimak kravlji ford.

Da bi cijenili veličanstvenost Bospora, turisti svakako moraju putovati njegovim vodama na modernom, sigurnom parobrodu. U ponudi su i kratke i duge ture. O njihovim značajkama, cijeni i trajanju možete pročitati u posebnom članku.

Mostovi preko Bosfora u Istanbulu

Prvi uspješan pokušaj povezivanja obala Bosforskog tjesnaca napravljen je u 6. stoljeću nove ere. za prelazak više od 70 tisuća perzijskih vojnika uz ljestve sigurno položene na vrhu

Prije nekoliko godina započela je izgradnja trećeg mosta na sjeveru Istanbula (u vezi s izgradnjom treće zračne luke). Prikladno je podsjetiti na završetak projekta Marmaray, koji je išao preko Bospora, ali duž dna tjesnaca. Sada je potrebno manje od 20 minuta za putovanje metroom od europskog do azijskog dijela Istanbula koristeći Marmaray.

Bospor - prometna linija u Istanbulu

Bospor je prometni kanal; tjesnac ima međunarodni status, jer njime plove ne samo mnogi gradski trajekti, već i više od sto pedeset.
različiti brodovi u jednom danu. Među njima možete pronaći ne samo brodove za krstarenje, već i njihove tankere koji prevoze naftu ili plin, kao i razne terete. Vode Bospora u Istanbulu često su rute za podmornice i razne površinske ratne brodove, uključujući teške krstarice ili nosače zrakoplova.

Bospor u Istanbulu prijeti nautičarima mnogim opasnostima - brzim strujama, jakim maglama, oštrim zaokretima, opasnim olujama. Stoga velike brodove duž Bosporskog tjesnaca u Istanbulu ne prate samo tegljači, već i pilot iz ceha turskih pilota.