Kina Unutarnja Mongolija Erlian Huoto. Kako jeftino doći iz Ulaanbaatara u Peking

Dakle, već 36 sati na putu. Iz Ulan-Udea sam krenuo autobusom za Mongoliju jučer u 7.30 ujutro, u Ulaanbaataru sam gotovo odmah sjeo na vlak do kineskog pograničnog grada Erlian (Erenhot), odatle sam, nakon što sam prošao sve pasoške i carinske procedure, uzeo autobus u Jining, a sada se kotrljam prema Datongu u vagonu vlaka sa sjedećim mjestima. Ovo je kratko, sad o svemu potanko i po redu.

Autobus za UB krenuo je po redu vožnje, nije bilo znakova problema, sve je išlo po planu. U autobusu sam upoznao svoju kolegicu iz razreda, nismo se vidjeli jako dugo, bilo je lijepo upoznati se i prisjetiti se studentskih dana. Rusku granicu smo prešli normalno, no na mongolskoj granici dogodila se nevolja. Tamo, na carini, pojavio se neki frajer - Mongol s zavijenom glavom. Nitko tome nije pridavao veliku važnost, ali zavijena glava ostala je zapamćena. Ispostavilo se da je on uzrok svih naših nevolja - pokazalo se da nam je utrčao u autobus dok smo svi prolazili kontrolu na granici, podmetnuo nešto (neke zabranjene stvari, krijumčarenje - ne znam što točno) ispod stražnje sjedalo i nestao. Svi su sigurno prešli granicu i htjeli su krenuti dalje u Altan-Bulag na ručak kada je počela predstava maski. Tri puta su svi putnici iz autobusa bili prisiljeni izaći, jednom smo ponovno prošli proceduru kontrole putovnica, a vozači su dva puta napisali objašnjenje. Kako je kasnije rekao jedan od vozača, to mu je bilo prvi put u sjećanju.

Zbog dvosatnog kašnjenja na granici, u Ulaanbaatar smo stigli vrlo kasno, a također nisam bio siguran u vrijeme polaska mog vlaka za Erlian - različita su vremena pisala na raznim putničkim web stranicama, a ja nisam našao uobičajeno radna web stranica mongolske željeznice . Uhvatio sam taksi što sam brže mogao, opet se prilično unervozio u gužvi u Ulaanbaataru (vrijeme je bilo 19.45, a prema nekim stranicama vlak za Erlian kreće u 20.00), odvezao se do željezničke stanice, stigao do blagajne - i odahnuo. Vlak Ulaanbaatar – Erlian polazi u 20.45 i stiže u Kinu u 10.25 sljedeći dan. Karta za kupe vagon košta 70 tisuća tugrika. Vagoni su čisti, usluga je dobra, čak dobivate i besplatni čaj i kavu.

O prelasku granice. Mongolski graničari ulaze u vlak, ne pregledavaju ih posebno, samo uzimaju putovnice i vraćaju ih s pečatima. A u Erlianu u Kini samo siđete s vlaka i prođete pasošku kontrolu na željezničkoj stanici. Vrlo brzo - ne više od pet minuta, i već ste službeno na teritoriju Narodne Republike Kine.

Erlian je grad u čiji razvoj Kinezi ulažu mnogo novca i velike nade. S druge strane je mongolski Zamyn-Uud, ali je kao selo u usporedbi s Erlyanom. Kinezi su općenito uvijek predani razvoju pograničnih gradova; ne morate daleko tražiti primjere; samo usporedite razvoj Mandžurije u usporedbi s Transbaikalom ili Heihea u usporedbi s Blagoveshchenskom. U Erlianu se planira i razvoj turizma, a svugdje se ovaj grad pozicionira kao “prijestolnica dinosaura”. Postoji muzej dinosaura, a velike figure dinosaura mogu se pronaći u stepi malo izvan grada.

Nisam planirao prespavati u Erlianu, htio sam brže do Datonga, ali jedini autobus tamo kreće rano ujutro svaki dan. Vlak također ide svakodnevno, ali također rano ujutro, a vrijeme je bilo već oko 11 sati. Znao sam da mogu prvo autobusom do Jininga, a zatim vlakom do Datonga, ali od prolaznika nisam mogao saznati gdje je autobusna stanica (ne govore engleski i općenito se boje stranaca).

Tako sam, dok sam odbijao naletjele taksiste s ponudama da me odvezu u Jining za "samo" 200 juana, naletio na Stefana, putnika iz Bruxellesa u Belgiji. Ispostavilo se da smo stigli istim vlakom, a on je imao potpuno iste planove - stići u Datong do mraka. Prije toga Stefan je živio više od mjesec dana u Mongoliji u obitelji uzgajivača sobova. Nas dvije smo krenule tražiti autobusnu stanicu i našle smo je pola kilometra od željezničke stanice. Najzanimljivije je to što se pokazalo da je osoba koja je pokazala put do autobusnog kolodvora, otpratila Stefana do bankomata, gdje je podigao novac i čak objasnila blagajnici da nam trebaju karte za sljedeći autobus za Jining. vozač taksija! Apsolutno nezainteresirano, prije toga smo i Stefan i ja odbili njegove ponude da njegovim autom odemo u Jining. Ponašanje netipično za taksiste. Onda se ispostavilo da je uspio razgovarati s vozačem autobusa i reći mu da onda trebamo pronaći željezničku stanicu u Jiningu i nabaviti karte za Datong. Saznali smo kad smo stigli - vozač autobusa nam je pokazao na jednog putnika (momak od oko 25 godina) da krenemo za njim. Izgledalo je malo čudno, ali Stefan i ja smo ipak krenuli za tim tipom. Pješačili smo oko kilometar i došli do željezničke stanice. Pomogao nam je kupiti karte za Datong, štoviše, razgovarao je sa zaposlenicima kolodvora, koji su nas “gledali” sat vremena prije polaska vlaka. “Čuvali su stražu” u dobrom smislu, samo su gledali da ne propustimo vlak. Kad je došlo vrijeme, prišao nam je još jedan stanični radnik, koji nas je gotovo za ruku proveo pored ogromnog reda za ulazak u vlak, doveo do desnog vagona i tek onda mirno otišao. Sve je bilo simpatično i smiješno kad su nas tako prelazili iz ruke u ruku, objašnjavajući sve samo mimikom i gestama.

Autobus od Erliana do Jininga traje pet sati, a vlak od Jininga do Datonga traje nešto više od tri sata. Kasno navečer našli smo se u drevnom gradu Datongu. Hostel se nalazi u samom centru Datonga, mjesto u šestokrevetnoj sobi košta 40 juana.

Stefan i ja smo bili jedini putnici u ovom hostelu - s nama u sobi živjela su dva Kineza, Jang i Jason, gotovo domaći. Jason (on, naravno, ima kinesko ime, ali rekao je da ga zovemo Jason) pokazao nam je još jednom primjer kineske gostoljubivosti i druželjubivosti - rekao je da će nas sljedeći dan odvesti u Yunnan Caves (glavnu atrakciju u okolici Datonga) u svom automobilu.

Tijekom ovog dana već sam proputovao 467 km autonomnom regijom Unutrašnja Mongolija Narodne Republike Kine.

Erlianhot, grad u sjevernoj Kini, u autonomnoj regiji Unutrašnja Mongolija, blizu granice s Mongolijom. Završna točka željezničke pruge Ji'er (Jining - Erlian) (kineski dio autoceste Moskva - Ulan-Ude - Ulaanbaatar - Peking).

Erlianhot je najveći pogranični grad koji se nalazi na spoju kinesko-mongolske granice. Trenutno, u vezi sa širenjem trgovinskih i gospodarskih veza između dviju zemalja, gradi se novi željeznički kontrolni punkt.

Ali nije to ono po čemu je ovaj grad poznat. Dinosauri su nevjerojatne životinje antike. Ostavili su nam mnoge nedoumice i misterije. Prije 70 milijuna godina, na području gdje se danas nalazi grad Erlianhot u autonomnoj regiji Unutrašnja Mongolija, postojao je svijet dinosaura. O postojanju ove vrste drevnih životinja može se suditi po brojnim naslagama njihovih ostataka.

Erlianhot se nalazi u kineskoj autonomnoj regiji Unutrašnja Mongolija, koja graniči s Mongolijom. Ovo je jedno od područja u Aziji gdje su prvi put otkriveni ostaci drevnih dinosaura i njihova jaja. Zbog toga se grad naziva i "domovinom" dinosaura. Prije 70 milijuna godina, tijekom posljednje krede, na ovom području bilo je mnogo jezera i rasla je gusta šuma. Sve je to stvorilo povoljne uvjete za postojanje i razmnožavanje dinosaura. Tada je ovdje bio raj za ovu vrstu životinja.

Od 90-ih godina prošlog stoljeća u regiji Erlianhot organizirano je 6 velikih ekspedicija i kopanja u kojima su sudjelovali paleontolozi i geolozi iz Kine, Rusije, SAD-a i Kanade. Otkriveni su fosilni dinosauri koji pripadaju više od 10 vrsta, poput pačjih kljuna itd. Otkriven je veliki broj relativno netaknutih kostura dinosaura i njihovih jaja. Ovo je doista prava riznica vrsta dinosaura na svjetskoj razini, ovi eksponati privukli su pažnju i paleontologa i turista iz cijelog svijeta.

Približavajući se gradu Erdianhotu, izdaleka možete vidjeti divovska "gradska vrata", koja su nastala od vrlo izduženih vratova dvaju dinosaura. Istina, to nisu pravi dinosauri, već njihove skulpture. Vrata u obliku "dinosaura" stoje iznad državne ceste 6 kilometara od grada. Za njih se kaže da su najveće skulpture dinosaura na svijetu. Izrađeni su prema rekonstruiranom fosilu dinosaura Wanlong, drugog najvećeg dinosaura trenutno otkrivenog na svijetu. Svaki od dva "dinosaura" koji čine vrata širok je 34 metra i visok 19 metara. Razmak između skulptura dinosaura je 80 metara. Divovska vrata "dinosaura" podsjećaju posjetitelje da su već stigli u "domovinu" dinosaura.

Uz cestu s obje strane “gradskih vrata” nalazi se 48 skulptura raznih vrsta dinosaura. Slika ovih skulptura podsjeća na žive životinje. A raznolikost njihovih vrsta tolika je da naprosto izaziva divljenje posjetitelja.

Kada dođu u grad Erdianhot, brojna turistička mjesta povezana sa životom drevnih dinosaura daju gostima grada ideju o tome što je "rodna zemlja" dinosaura. Grad ima park i trg posvećen dinosaurima. Postoje razne skulpture drevnih životinja koje pokazuju kako su živjele divovske životinje prije 70 milijuna godina. Godine 2002. muzej, također posvećen dinosaurima, doživio je rekonstrukciju, što je omogućilo proširenje i povećanje izložbe vezane uz dinosaure. U muzeju su izložene različite vrste dinosaura, njihova jaja, kao i ostaci drugih vrsta sisavaca otkriveni u Erlianhotu. Posjet muzeju svakako izaziva veći interes za otkrivene ostatke dinosaura. Kako bi zadovoljili svoj interes, turisti mogu otići u rezervat koji se nalazi 20 kilometara od grada Erlianhoto u istoimenoj dolini. Ovo je najveće dosad otkriveno groblje dinosaura u Aziji. Odavde i danas stižu izvještaji o otkrićima ovih drevnih čudovišta. U kolovozu 1999. kineski su znanstvenici ovdje otkrili ostatke nove vrste dinosaura. Stručnjaci su ga nazvali dinosaurusom "Unutarnje Mongolije". Godine 2000. i 2001. stručnjaci iz Muzeja autonomne regije Inner Mongolia otkrili su ovdje ogroman sloj s velikim brojem kostura i kostiju dinosaura. U lipnju ove godine ovdje je otkrivena najveća ptica-dinosaur na svijetu. Ovo "groblje" dinosaura znanstvenike neprestano iznenađuje. Također je postao mjesto koje privlači pažnju ljubitelja dinosaura i turista. Kako bi turisti što bolje upoznali "groblje" dinosaura koje se nalazi u dolini Erlianhot, pod vodstvom gradskih vlasti, u punom je zamahu izgradnja geološkog parka dinosaura. Gradska uprava izdvojila je 5 milijuna yuana za zaštitu iskopina i izgradnju paviljona na mjestu otkrivenih dinosaura. Uspješni arheološki radovi na dinosaurima u Erlianhotouu od velikog su interesa za turiste.

Dakle, već 36 sati na putu. Iz Ulan-Udea sam krenuo autobusom za Mongoliju jučer u 7.30 ujutro, u Ulaanbaataru sam gotovo odmah sjeo na vlak do kineskog pograničnog grada Erlian (Erenhot), odatle sam, nakon što sam prošao sve pasoške i carinske procedure, uzeo autobus u Jining, a sada se kotrljam prema Datongu u vagonu vlaka sa sjedećim mjestima. Ovo je kratko, sad o svemu potanko i po redu.

Autobus za UB krenuo je po redu vožnje, nije bilo znakova problema, sve je išlo po planu. U autobusu sam upoznao svoju kolegicu iz razreda, nismo se vidjeli jako dugo, bilo je lijepo upoznati se i prisjetiti se studentskih dana. Rusku granicu smo prešli normalno, no na mongolskoj granici dogodila se nevolja. Tamo, na carini, pojavio se neki frajer - Mongol s zavijenom glavom. Nitko tome nije pridavao veliku važnost, ali zavijena glava ostala je zapamćena. Ispostavilo se da je on uzrok svih naših nevolja - pokazalo se da nam je utrčao u autobus dok smo svi prolazili kontrolu na granici, podmetnuo nešto (neke zabranjene stvari, krijumčarenje - ne znam što točno) ispod stražnje sjedalo i nestao. Svi su sigurno prešli granicu i htjeli su krenuti dalje u Altan-Bulag na ručak kada je počela predstava maski. Tri puta su svi putnici iz autobusa bili prisiljeni izaći, jednom smo ponovno prošli proceduru kontrole putovnica, a vozači su dva puta napisali objašnjenje. Kako je kasnije rekao jedan od vozača, to mu je bilo prvi put u sjećanju.

Zbog dvosatnog kašnjenja na granici, u Ulaanbaatar smo stigli vrlo kasno, a također nisam bio siguran u vrijeme polaska mog vlaka za Erlian - različita su vremena pisala na raznim putničkim web stranicama, a ja nisam našao uobičajeno radna web stranica mongolske željeznice . Uhvatio sam taksi što sam brže mogao, opet se prilično unervozio u gužvi u Ulaanbaataru (vrijeme je bilo 19.45, a prema nekim stranicama vlak za Erlian kreće u 20.00), odvezao se do željezničke stanice, stigao do blagajne - i odahnuo. Vlak Ulaanbaatar – Erlian polazi u 20.45 i stiže u Kinu u 10.25 sljedeći dan. Karta za kupe vagon košta 70 tisuća tugrika. Vagoni su čisti, usluga je dobra, čak dobivate i besplatni čaj i kavu.

O prelasku granice. Mongolski graničari ulaze u vlak, ne pregledavaju ih posebno, samo uzimaju putovnice i vraćaju ih s pečatima. A u Erlianu u Kini samo siđete s vlaka i prođete pasošku kontrolu na željezničkoj stanici. Vrlo brzo - ne više od pet minuta, i već ste službeno na teritoriju Narodne Republike Kine.

Erlian je grad u čiji razvoj Kinezi ulažu mnogo novca i velike nade. S druge strane je mongolski Zamyn-Uud, ali je kao selo u usporedbi s Erlyanom. Kinezi su općenito uvijek predani razvoju pograničnih gradova; ne morate daleko tražiti primjere; samo usporedite razvoj Mandžurije u usporedbi s Transbaikalom ili Heihea u usporedbi s Blagoveshchenskom. U Erlianu se planira i razvoj turizma, a svugdje se ovaj grad pozicionira kao “prijestolnica dinosaura”. Postoji muzej dinosaura, a velike figure dinosaura mogu se pronaći u stepi malo izvan grada.

Nisam planirao prespavati u Erlianu, htio sam brže do Datonga, ali jedini autobus tamo kreće rano ujutro svaki dan. Vlak također ide svakodnevno, ali također rano ujutro, a vrijeme je bilo već oko 11 sati. Znao sam da mogu prvo autobusom do Jininga, a zatim vlakom do Datonga, ali od prolaznika nisam mogao saznati gdje je autobusna stanica (ne govore engleski i općenito se boje stranaca).

Tako sam, dok sam odbijao naletjele taksiste s ponudama da me odvezu u Jining za "samo" 200 juana, naletio na Stefana, putnika iz Bruxellesa u Belgiji. Ispostavilo se da smo stigli istim vlakom, a on je imao potpuno iste planove - stići u Datong do mraka. Prije toga Stefan je živio više od mjesec dana u Mongoliji u obitelji uzgajivača sobova. Nas dvije smo krenule tražiti autobusnu stanicu i našle smo je pola kilometra od željezničke stanice. Najzanimljivije je to što se pokazalo da je osoba koja je pokazala put do autobusnog kolodvora, otpratila Stefana do bankomata, gdje je podigao novac i čak objasnila blagajnici da nam trebaju karte za sljedeći autobus za Jining. vozač taksija! Apsolutno nezainteresirano, prije toga smo i Stefan i ja odbili njegove ponude da njegovim autom odemo u Jining. Ponašanje netipično za taksiste. Onda se ispostavilo da je uspio razgovarati s vozačem autobusa i reći mu da onda trebamo pronaći željezničku stanicu u Jiningu i nabaviti karte za Datong. Saznali smo kad smo stigli - vozač autobusa nam je pokazao na jednog putnika (momak od oko 25 godina) da krenemo za njim. Izgledalo je malo čudno, ali Stefan i ja smo ipak krenuli za tim tipom. Pješačili smo oko kilometar i došli do željezničke stanice. Pomogao nam je kupiti karte za Datong, štoviše, razgovarao je sa zaposlenicima kolodvora, koji su nas “gledali” sat vremena prije polaska vlaka. “Čuvali su stražu” u dobrom smislu, samo su gledali da ne propustimo vlak. Kad je došlo vrijeme, prišao nam je još jedan stanični radnik, koji nas je gotovo za ruku proveo pored ogromnog reda za ulazak u vlak, doveo do desnog vagona i tek onda mirno otišao. Sve je bilo simpatično i smiješno kad su nas tako prelazili iz ruke u ruku, objašnjavajući sve samo mimikom i gestama.

Autobus od Erliana do Jininga traje pet sati, a vlak od Jininga do Datonga traje nešto više od tri sata. Kasno navečer našli smo se u drevnom gradu Datongu. Hostel se nalazi u samom centru Datonga, mjesto u šestokrevetnoj sobi košta 40 juana.

Stefan i ja smo bili jedini putnici u ovom hostelu - s nama u sobi živjela su dva Kineza, Jang i Jason, gotovo domaći. Jason (on, naravno, ima kinesko ime, ali rekao je da ga zovemo Jason) pokazao nam je još jednom primjer kineske gostoljubivosti i druželjubivosti - rekao je da će nas sljedeći dan odvesti u Yunnan Caves (glavnu atrakciju u okolici Datonga) u svom automobilu.

Tijekom ovog dana već sam proputovao 467 km autonomnom regijom Unutrašnja Mongolija Narodne Republike Kine.

Približavajući se kineskoj granici, svjedočili smo veličanstvenom izlasku sunca u stepi. Tminu su postupno rezali bojažljivi pogledi sunca koje je izvirivalo iza sasvim ravnog horizonta, a onda je skupljajući snagu samouvjereno otjeralo ostatke noći. U 6 ujutro vlak je stigao na stanicu u gradu Zamyn-Uund. Putnici koji su istrčali iz vlaka odmah su pali u žilave kandže mase prijevoznika, mjenjača i raznih trgovaca smještenih na kolodvorskom trgu. Pogranični kraj iznenadio nas je ludom količinom UAZ automobila. Nakon što smo preostale tugrike zamijenili za juane, ukrcali smo se u autobus i ubrzo krenuli prema granici. Autobus je bio krcat Mongolima; bliže granici prolazeći trgovci opskrbljivali su ih nekakvim pićem u staklenkama. Cijela kabina bila je ispunjena najodvratnijim mirisom, moglo se disati samo kroz otvoreni prozor.

Srećom, ubrzo smo došli do kontrolne točke i bez problema smo bili u Kini za 30-40 minuta. Kineski pogranični grad Erlian upečatljivo se razlikovao od Mongolije. Tu su zeleni travnjaci, tu i tamo prošarane palme i potpuno novi hoteli koji čekaju dolazak prvih gostiju. Sveprisutni mongolski UAZ-ovi tiho su zamijenjeni potpuno novim Toyotama. Ulice su postale čiste, čak se i vrijeme promijenilo na bolje. Nakon što smo kupili autobusne karte za Peking, krenuli smo u šetnju gradom. Odlučivši nešto prigristi, otišli smo u prvi kafić na koji smo naišli. Slike na jelovniku nisu puno olakšale razumijevanje sastava pojedinog jela, morala sam se u potpunosti osloniti na intuiciju. Imajući malo pojma o kineskoj kuhinji i veličini porcija, odabrali smo tri jela koja su nam se činila najukusnija i najukusnija. Prvo jelo je bila nevjerojatna mješavina mesa, sira, jaja, nešto povrća i tko zna čega još, ali je bilo jestivo, iako dosta ljuto. Porcija je bila velika čak i za dvoje. Drugo jelo je riba s komadićima jako ljute papričice i povrćem. Opet ogromna porcija, i to jako začinjeno. Treće jelo bilo je strašno i probati, izgledalo je kao mješavina graha s komadićima pržene svinjske kože. Samo je kuhar sa sigurnošću znao što je to zapravo. Kinezi oko nas, posjetitelji kafića, iznenađeno su gledali kako ćemo sve to pojesti. Ali mi, pojevši samo oko trećinu donesenih jela, osjetili smo da više ne možemo podnijeti i, plativši, otišli smo prema autobusnom kolodvoru. Ručak nas je također zadovoljio svojom cijenom, ova tri ogromna jela plus pivo i čaj koštali su nas samo 10 dolara.

Naš autobus, “spavaći”, imao je neočekivani dizajn interijera, tri reda po dvije police na ležanje, s nogama u kutiji ispod glave susjeda ispred. Moja je visina bila prirodno drugačija od visine prosječnog Kineza, pa sam se osjećala vrlo nelagodno. Na izlazu iz Erliana s obje strane ceste postavljene su velike figure dinosaura, a od njih su napravljene čak i cijele scene koje prikazuju težak život dinosaura. Po svemu sudeći, ovo nas je trebalo podsjetiti da se u blizini nalazi poznato “groblje dinosaura”, pustinja u kojoj se nalazi ogromna količina kostiju drevnih životinja. Ubrzo smo svjedočili našem prvom prekrasnom kineskom zalasku sunca, kao da se jedan od potpornih stupova srušio i da je jedan rub jarkoljubičastog neba pao iza horizonta. Pred nama je bila noć i dug put do Pekinga.

Kineski grad Erlian nikada nije bio tema mojih snova... Zapravo, tek sam po dolasku saznao da je to grad, a ne dosadna granična stanica...

Pa čak i tako, prije samo nekoliko godina stanovništvo Erliana (na mongolskom se zove Eren-Khoto, tj. Šareni grad) bilo je tek nešto više od 20 tisuća ljudi koji su živjeli u tipičnim kineskim barakama izgrađenim od cigle na udaljenosti ruke od jedni drugima prijatelji.

Danas u Erlianu živi više od 100 tisuća ljudi i uopće ne sumnjam da će njegovo stanovništvo eksponencijalno rasti, jer (ponavljam) ovdje ima stvarno više nego dovoljno teritorija za izgradnju. Na pitanje - zašto graditi ovdje, u beskrajnoj stepi, zašto privlačiti stanovništvo ovdje? - odgovor je jednostavan: kineska vlada danas Erlian smatra još jednim "vratom Rusije". Iako zapravo ovaj grad graniči s Mongolijom, a nasuprot Višebojnog grada nalazi se mongolsko selo (ne usuđujem se ga nazvati gradom) Zamyn Ud. Kroz granični cestovni i željeznički prijelaz Zamyn-Ud - Erlian, do 4 milijuna tona tereta godišnje, 36 tisuća putnika, a prihod od carinskih operacija doseže 11 milijuna dolara. Kako se ne prisjetiti zloglasnog prijelaza "Kyakhta-Altan-Bulag", koji je danas postao neka vrsta krvnog ugruška koji ometa kretanje roba i turista.

Erlian je uistinu veliko prometno čvorište kroz koje se kreće ogromna količina tereta i željeznicom i cestom. A ako su mogućnosti željeznice danas ograničene mongolskim jednokolosiječnim kolosijekom, onda će autocesta Erlian - Zamyn Ud - Ulaanbaatar - Altan Bulag uskoro biti dovršena na njenom južnom dijelu, a tada bi mogli poteći ogromni trgovački tokovi iz Kine u istočni Sibir doista proći kroz Erlian i natrag. Da nije bilo kontrolne točke Kyakhta-Altan-Bulag...

Stanovnici Erliana - od gradonačelnika do utovarivača na tržnici - svi sanjaju da Erlian postane "Nova Mandžurija", a ruski turisti hrle ovamo kako bi se opustili i "nakupili zalihe". I što, asortiman lokalnih tržnica i trgovina možda nije inferioran Mandžuriji! Ovdje ima i mnogo znakova na ćirilici, ali samo "naši" Mongoli mogu razumjeti većinu natpisa. Oni dolaze ovdje kupiti robu, a njima su namijenjeni natpisi "na ruskom", ali zapravo - na mongolskom. Dodatnu egzotičnost znakovima daju natpisi ispisani staromongolskim (ujgurskim) okomitim pismom. Ali to je već za lokalne Mongole, među kojima, unatoč svemu, ostaje interes za njihov materinji jezik i mongolsku kulturu.

Ali da budem iskren, ovdje još nema puno zabave za ruske turiste... Da, kao i svugdje drugdje u Kini, ima puno restorana, sauna i salona za masažu, ali morate biti drugačiji od drugih gradova u nekim put! Lokalne vlasti usredotočile su se na temu dinosaura (čiji su ostaci zapravo pronađeni u blizini grada), ali shvaćaju da sami dinosauri neće namamiti "ruske turiste" ovamo. Traže se sve opcije i projekti koji bi Erlian učinili privlačnijim građanima Rusije. Proučavaju iskustva i pogreške Mandžurije i vjeruju da bi nam prilika da u jednom putovanju posjetimo i Vanjsku Mongoliju i Unutrašnju Mongoliju (tj. Kinu) mogla biti vrlo privlačna.

Erlian je slobodna gospodarska zona u kojoj se, primjerice, nalaze tri velika pogona za preradu drva. Prema kineskoj statistici, Erlian je na trećem mjestu po količini ruske šume koja prolazi nakon gradova Mandžurije i Suifenhe. Kako bi transformirali ovu zonu u najveću integriranu bazu za obradu izvoznih i uvoznih proizvoda u sjevernoj Kini, lokalne su vlasti razvile poticaje za privlačenje poduzeća iz drugih dijelova zemlje. Gradska uprava Erliana trenutačno radi na uspostavi četiri proizvodna pogona: baza za preradu sirove nafte i drvne građe uvezene iz Mongolije i Rusije; baze za preradu izvoznih proizvoda namijenjenih mongolskom i ruskom tržištu, uključujući odjeću, obuću, hranu i drugu potrošnu robu; baza za preradu građevinskih materijala uzimajući u obzir potražnju na mongolskom tržištu i baza za obradu poljoprivrednih proizvoda za izvoz. Nastavlja se trend brzog rasta izvoza automobila u Rusiju i Mongoliju preko kontrolne točke Erlian. Do 31. listopada prošle godine preko ovog graničnog prijelaza izvezeno je 8.089 jedinica, obujam izvoza dosegnuo je 96,7 milijuna američkih dolara, obje brojke su veće za 437,52% odnosno 137,63% u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Preko 50 tipova vozila izvozi se preko Erliana na rusko i mongolsko tržište, uključujući putničke kamione, kipere, minibuseve, putničke autobuse, velike i srednje putničke autobuse. U Burjatiji se svojedobno, prije uvođenja prohibitivnih carina na rabljene automobile, ne bez razloga vjerovalo da će se u skoroj budućnosti središte naše automobilske trgovine preseliti iz Vladivostoka u Kjahtu... Već se ozbiljno razgovara o izgradnji veliki carinski terminali u Kyakhti i Naushki. I ovo je jedno od perspektivnih područja za ulaganja. Uključujući i iz unutarnje Mongolije. U Naushki bi trebala započeti gradnja međunarodnog carinskog terminala koji će dostizanjem projektiranih kapaciteta prerađivati ​​do milijun tona tereta godišnje.

Ovdje u Erlianu cijene su niske (čak iu usporedbi s Mandžurijom) ne samo za "robu široke potrošnje", već i za nekretnine i najam ureda. Sve to, smatraju u uredu gradonačelnika, može privući i investitore iz Rusije. Od Erliana je oko 700 km do administrativnog središta autonomne regije Unutrašnje Mongolije, grada Hohhota, s populacijom od preko 2 milijuna ljudi. Inače, putovanje do Pekinga preko Ulaanbaatara, Erliana i Hohhota traje 15 sati manje nego kroz Mandžuriju. Ako doista budu ukinute vize između Mongolije i Rusije, tada će sudbina Mandžurije biti nezavidna.

Predstavnici ureda gradonačelnika Erliana (gdje se danas nalaze tri velike tržnice - jedna modernija, dizajnirana u obliku butika, a druge dvije tržnice su stare s trgovačkim arkadama) smatraju da će Rusima biti isplativo kupovati na veliko u ovaj grad, au Hohhot će ići po skupe i kvalitetne stvari. Tamo ima više prilika za vidjeti, budući da je grad dugo bio multikulturalno raskrižje na rutama između Xinjianga i samog Srednjeg kraljevstva.

Ali sam Erlian ima ambiciozne planove da postane kulturno i zabavno središte kako za Ruse i Mongole, tako i za vlastite građane. Prije svega, za stanovnike Unutrašnje Mongolije koji žele upoznati Rusiju bez napuštanja zemlje. Gradska vlast spremna je dodijeliti teritorij i stvoriti infrastrukturu za to. Na investitorima je, uklj. - i za ruske. Ne sumnjam da ćemo vrlo brzo vidjeti na svoje oči što će se dogoditi...

Tekst, foto Vladimir BEREZHNYKH

Gradska bolnica Erlian nedavno je izgrađena. Po tehničkoj opremljenosti može konkurirati bilo kojoj zdravstvenoj ustanovi u zapadnoj Europi. Istodobno, cijene medicinskih usluga su nekoliko puta niže ne samo u Europi, već iu Rusiji. Uprava bolnice uvjerena je da će oba ova čimbenika, kao i kombinacija tradicionalne kineske medicine s europskom obukom vodećih medicinskih stručnjaka, privući Ruse u bolnicu koji žele poboljšati svoje zdravlje. Stoga su me zamolili da pomognem pronaći prevoditelja specijaliziranog za medicinske teme

Predgrađe Erliana

Budućnost Kine su njena djeca. Uživaju u svačijoj ljubavi i pažnji. Ulična scena u Erlianu...

Međunarodna škola Erlian. Vlasti se nadaju da će se ruski studenti ovdje pojaviti u bliskoj budućnosti.

Trgovina je motor kineskog gospodarstva. Država kontrolira trgovinu, ali je ne ograničava.

Oko Erliana postoje cijele horde dinosaura. Vjerojatno će uskoro potpuno opkoliti grad.