Funkcije predstavništava zračnih prijevoznika. Opis poslova predstavnika zračnih prijevoznika Opis poslova predstavnika zračnih prijevoznika u zračnoj luci

Nema slučajnosti. Rođen sam u Moskvi. Studirala je na Moskovskom zrakoplovnom institutu. Na četvrtoj godini pozvan sam raditi u predstavništvo Pakistan International Airlinesa. Svidjelo mi se zastupati interese strane zrakoplovne tvrtke s nacionalnom tradicijom. Iskustvo je odlično, ekipa također. Ali dođe vrijeme kada želite krenuti dalje, razvijati se i ponovno osjetiti osjećaj letenja s novih zadataka i visina karijere. Ažurirao sam svoj životopis.

Isti dan sam pozvan na razgovor u Lufthansu i S7 Airlines. Ali kad sam izašao iz ureda S7 i nisam pronašao svoj parkirani automobil, shvatio sam da mi se planovi raspadaju. Zima je, hladno je, žurim na parkiralište, propuštam važan sastanak s drugom zrakoplovnom kompanijom. Ali nisam se morao dugo brinuti - nazvali su me iz S7 i ponudili mi posao. Od tada nikada nisam požalio što je taj težak dan tako ispao. Ovdje rado radim više od 10 godina.

Godine 2011. ponuđeno mi je da se preselim iz Moskve u Krasnodar i postati direktor podružnice zrakoplovne kompanije. Zašto sam pristala? Odgovornosti direktora uključuju komunikaciju s putnicima. I to je vrlo zanimljivo - raditi sa stvarnim ljudima, obraćati pažnju na sve i pokušavati osigurati da putovanje donosi samo pozitivne emocije. Naravno, prvo oduševljenje novim mjestom zamijenila je mala briga zbog teških zadataka, novih problema s kojima se prije nisam susreo. Ali glavna stvar ovdje je želja. Onda će sve uspjeti. Kada čak i naizgled nemogući zadaci pokleknu pred vašom upornošću, osjećate se kao da se vozite tramvajem do planine Tibidabo. Tamo se tramvaj polako penje uz brdo. Preplavljuju vas svakakve emocije. Treba ih živjeti, jer na putu do planine nema zaustavljanja. Tako je i u mom poslu.

Ljudski dodir prvo je što klijenti osjete kada im pokušate pomoći.

Što radi predstavnik zrakoplovne kompanije? Rješavanje proizvodnih problema, održavanje kontakta s upravom zračne luke i djelatnicima podružnice. Moja glavna odgovornost je osigurati da pružene usluge uvijek budu najbolje, u svakoj situaciji. Znate li što je najvažnije u ovoj stvari? Usko povezana ekipa. Kada shvatite da radite zajedno za zajednički cilj. Kad je svaka osoba u timu važna i vrijedna. Moji kolege u Krasnodaru iskusni su i posvećeni tvrtki. Tijekom našeg zajedničkog rada suočavali smo se s različitim situacijama, ali smo uvijek bili podrška jedni drugima ako je bilo potrebno.

Primjerice, vremenski uvjeti su nešto što izravno utječe na naš rad.Čak iu Krasnodaru, gradu na jugu, vrijeme testira snagu zaposlenika. Dešavalo se da se temperatura tijekom dana mijenja od -10 do +8. U mom sjećanju bio je snijeg, mećava, ledena kiša i lokve do koljena. Također nije uvijek moguće uživati ​​u ljetnom suncu. Dobro je uživati ​​u njegovim zrakama na plaži, uz more, ali ne i na aerodromu u uniformi, kad vrućina dolazi s asfalta. Ali ovo je, kako kažu, naša kuhinja. Dok je nebeska kancelarija hirovita, ljudi sjede na aerodromu. Čekaju svoje letove. Imaju svoje planove - odmore, poslovna putovanja, sastanke s prijateljima i rodbinom. A zadatak predstavnika je osigurati da putnici ne osjećaju poteškoće s kojima se ponekad moramo suočiti. Za profesionalno rješavanje ovog problema potrebno je besprijekorno znanje iz područja prijevoza putnika.

Znam sve o standardima i principima rada zračne luke i našeg zračnog prijevoznika. S iskustvom sam stekao otpornost na stres i sposobnost donošenja brzih i ispravnih odluka. Ali u mom poslu, mislim da je jednako važno ostati optimističan i ne izgubiti smisao za humor. Zato što je ljudski dodir prvo što klijenti osjete kada im pokušate pomoći. Ponekad ne možete bez humora i jednostavne ljudske komunikacije. Dakle, predstavnik zrakoplovne kompanije nije samo superčovjek sa željeznim živcima. Ovo je prijatelj koji je uvijek spreman pomoći.

Vidim kako zračna luka Krasnodar cvjeta. Veliko je zadovoljstvo gledati ovo.

Krasnodar me fascinirao. Ovdje postoji nešto što nećete naći u glavnom gradu. Dakle, u središtu grada možete ući u privatni sektor s jednokatnicama. U isto vrijeme, u blizini će se vijoriti visoke zgrade poslovnih centara. Krasnaja ulica, središnja ulica u gradu, vikendom je zatvorena za promet. Sa stanarima se odmara od automobila. Ovdje svira glazba, otvoreni su kafići i lokalne trgovine. Gradski radio možete čuti sa svih strana. Ulica će se od ponedjeljka ponovno zavrtjeti poslovnim tempom i ispuniti je zvukovi kotača.

Na Teatralnaya trgu "pjevaju" fontane, najveće na cijelom ruskom jugu. Ovo nam je najdraže mjesto u gradu s mojim sinom. Ljeti možete bosi brčkati u vodi kako biste pobjegli od vrućine. A vikendom se ovdje održavaju koncerti.

Zračna luka Krasnodar nedavno je obnovljena.Čuo sam od čestih putnika da je naš terminal postao praktičniji. Kvaliteta usluga je poboljšana, infrastruktura je postala šira i raznovrsnija. U zoni ukrcaja pojavilo se dječje igralište gdje se mali putnici igraju dok čekaju svoj let. Za poslovne ljude koji idu na poslovni put postoje posebni prostori. Vidim kako aerodrom cvjeta. Veliko je zadovoljstvo gledati ovo. Stoga ne želim promijeniti posao u bliskoj budućnosti.

Putujući sam pronašao aerodrom koji mi je postao najdraži u Europi, - El Prat u Barceloni. Čini se da već u zoni dolaska osjetite atmosferu grada. Ovdje je sve povezano s opuštanjem, morem, suncem i udobnošću. Osoblje zračne luke je najljubaznije i najodgovornije na koje sam naišao u Europi. Ako još niste bili u Barceloni, svakako dođite. Prošećite parkom Guell, vozite bicikle po nasipu, odaberite dobar kut za fotku kod Sagrade Familie, isprobajte sve na svijetu u Boqueriji. I naravno, uđite u plavi tramvaj koji će vas odvesti do vrha planine Tibidabo.

Predstavništvo se osniva i djeluje u svrhu:

Zastupati interese zračnih prijevoznika u zračnoj luci (regiji);

Štiti interese zrakoplovnih kompanija u zračnoj luci (regiji).

Sukladno postavljenim ciljevima, predstavništvo rješava sljedeće zadatke u zračnoj luci:

Organizacija interakcije zračnih prijevoznika sa zračnom lukom, agencijama za prodaju prijevoza (kupcima charter letova) i drugim zračnim prijevoznicima koji obavljaju letove u interesu zračnog prijevoznika (interline, transfer);

Organizacija interakcije između zračnih prijevoznika i saveznih i lokalnih izvršnih vlasti i drugih organizacija o pitanjima organiziranja, obavljanja letova (prijevoz i zrakoplovni rad) i osiguravanja njihove redovitosti;

Osiguravanje da se osoblje zračnog prijevoznika, zračne luke i agencija pridržava pravila i propisa koje je uspostavio zračni prijevoznik koji reguliraju zračne aktivnosti i razinu usluge;

Osiguravanje kontrole i funkcioniranja sustava prodaje zračnog prijevoza;

Osiguravanje ispunjenja obveza trećih osoba u odnosu na zračnog prijevoznika i zaštitu njegovih interesa.

Ako zrakoplovni prijevoznik nema stalnog predstavnika, njegove poslove obavlja zapovjednik zrakoplova.

Prava i odgovornosti zapovjednika zrakoplova kao predstavnika zračnog prijevoznika definirana su u Operativnom priručniku zračnog prijevoznika.

Ugovori o zemaljskom opsluživanju zrakoplova

Jedan od ključnih ciljeva zrakoplovne kompanije je povećanje učinkovitosti interakcije s dobavljačima.

U praksi to znači odabir pouzdanih partnera, poboljšanje načina suradnje s njima na obostrano korisnoj osnovi kako bi se osigurala visoka kvaliteta pruženih usluga.

Ovo je posebno važno pri organizaciji i provođenju zemaljske opskrbe zrakoplova, putnika, tereta i pošte.

Zračni prijevoznici razvijaju i redovito provode program nadzora i kontrole vanjskih pružatelja zemaljskih usluga.

Svrha ovog programa je osigurati da se svi gore navedeni poslovi završe u skladu sa zahtjevima zračnih prijevoznika i Savezne agencije za zračni promet Ruske Federacije.

Temeljni dokument za pripremu sporazuma za zemaljsko opsluživanje letova u stranim zračnim lukama i stranih zračnih prijevoznika u ruskim zračnim lukama je IATA Standard Ground Handling Agreement i smjernice Ministarstva prometa Ruske Federacije o zemaljskim i tehničkim uslugama u zračnim lukama Ruske Federacije. Federacija.

Standardni ugovori sastavljeni su u skladu s preporukama IATA-e objavljenim u “Airport Handling Manual”, organizacijskom standardu STO DOU 03-2003 “Dokumentacijska podrška za upravljanje. Opći zahtjevi za izradu, prezentaciju, dizajn, sadržaj i označavanje standarda.”

Kako bi se osiguralo da kvaliteta pruženih usluga zadovoljava standarde zračnog prijevoznika, sastavlja se SLA (Service Level Agreement), koji je službeni dodatak ugovoru o zemaljskom opsluživanju potpisanom između uslužne tvrtke i prijevoznika.

Vrste letačkih usluga

Struktura usluga zračnog prometa sastoji se od sljedećih glavnih područja:

a) usluga redovnim letovima (redovni letovi);

b) usluge na izvanrednim letovima (neredoviti letovi);

VRSTE LETOVA

REDOVITI LETOVI

NEREDOVITI LETOVI

Redoviti letovi provode se na određenim rutama, domaćim ili međunarodnim. Zrakoplovna tvrtka koja obavlja te letove mora imati državnu dozvolu za njih ili moraju biti poduzeća u državnom vlasništvu (zrakoplovne tvrtke i linije u vlasništvu vlade).

Redovni letovi odvijaju se prema utvrđenom rasporedu, bez obzira na popunjenost putnika na tim letovima (iako se raspored letenja prilagođava godišnjem dobu - obično ljeti/zima) letovi se obavljaju prema objavljenom rasporedu na ugovornim zračnim prijevoznicima sporazumi o uslugama između država ugovornica. U rasporedu je navedena ruta leta, međutočke slijetanja, vrijeme polaska i dolaska, te svaka točka rute, frekvencija i tip zrakoplova. Promjene ovih uvjeta za obavljanje redovnih letova mogu se izvršiti samo uz obostranu suglasnost zemalja ugovornica.

Neredoviti letovi provode se jednokratno ili grupno u skladu s posebnim dopuštenjem, a dijele se na dodatne, posebne, charter i tehničke.

Dodatni letovi prometuju na istim zračnim linijama kao i redovni, ali po posebnom rasporedu. Dodatni let može se izvesti uz suglasnost partnera, pod uvjetom da se teret ne može prevoziti redovnim letovima partnera. Dodatni let, u pravilu, obavlja se istog dana kad i redovni, ali u svakom slučaju ne kasnije i ne ranije od 24 sata od vremena redovnog leta navedenog u redu letenja.

Posebni letovi- za prijevoz dužnosnika, izaslanstava i sl., obavljaju se prema slovu "A" s posebnom zadaćom, kako na trasi redovitih letova tako i na posebnoj liniji. U pravilu se dopuštenje za obavljanje posebnih letova traži diplomatskim putem.

Kontrolirani letovi obavljaju se duž rute domaćih redovitih letova i imaju slovnu oznaku:

- "GZ" - označavaju zrakoplove odjelskog zrakoplovstva (Ministarstvo za izvanredne situacije, Ministarstvo unutarnjih poslova, FSB, itd.)

- "K" ili "M" - dodijeljen redovnom letu koji označava ime visokog dužnosnika na saveznoj ili regionalnoj razini (cijenjeni ljudi grada, regije).

Čarter letovi- za prijevoz određene skupine turista ili robe za iznajmljivanje, koji se obavlja na komercijalnoj osnovi u skladu s posebnim ugovorom o najmu između prijevoznika (unajmitelja) i naručitelja (unajmitelja).

Čarter letovi prometuju izvan redovnog rasporeda. Obično su to sezonski ili jednokratni prijevozi. Za njih se izrađuje poseban red letenja pored redovnog rasporeda, u razmacima između utori(polijetanje/slijetanje redovnog leta). U nekim zemljama zainteresiranim za razvoj čarter letova otvaraju se čak i posebne zračne luke ili terminali za njih (na primjer, u Istanbulu, Turska), što uvelike olakšava zakazivanje čarter letova.

Čarteri ovise o čimbenicima kao što je opterećenje zrakoplova. Ako zrakoplov nije popunjen do procijenjene razine isplativosti, let se otkazuje. Stoga charteri obično uključuju najam zrakoplova, jer to omogućuje zrakoplovnom prijevozniku da izbjegne gubitke. Ali ovo stavlja financijsku odgovornost na najmoprimca. Čarteri mogu biti putnički, teretni, velikim i malim zrakoplovima itd.

Tehnički letovi- za prijevoz službenog tereta i osoblja, kao i za letove i prijevoz zrakoplova.

5.4. Tržišni segmenti usluga zračnog prijevoza

Za poboljšanje kvalitete pružanja usluga u području putničkih usluga potrebno je segmentirati tržište zračnog prometa i pažljivo analizirati mogućnosti zračnog prijevoznika za razvoj odabranih segmenata.

Usluga zračnog prijevoza (AT) dijeli se na domaći i međunarodni zračni promet, koji se pak dijeli na linijski i izvanredni prijevoz, koji zatim uključuje prijevoz putnika i tereta. Unutar ovih sektora bilježe se sljedeći tržišni segmenti:

Prijevoz putnika: Prijevoz tereta:

Prijevoz poslovnih putnika, - prijevoz generalnih tereta,

Prijevoz neposlovnih putnika - prijevoz hitnih tereta

Riža. 2. Tržišni segmenti zračnog prijevoza

Prilikom odluke o uvođenju nove usluge svaki zračni prijevoznik mora poznavati karakteristike i zahtjeve svakog segmenta tržišta zračnog prijevoza i samo ih uzeti u obzir za usmjeravanje svojih proizvodnih i komercijalnih aktivnosti.

Dakle za tržište poslovni prijevoz putnika imaju svoje karakteristike. Njihova dob kreće se uglavnom od 5 do 55 godina. Između 10 i 30% poslovnih putnika su žene. Među njima postoje tri podsegmenta:

individualna putovanja poslovni ljudi o vlastitom trošku koji zahtijevaju visoku razinu usluge koja odražava njihov životni standard;

putovanja zaposlenika korporacije na teret poduzeća, u ovom slučaju, od velike su važnosti i razina usluge i poslastice, suveniri i zabava koji se besplatno pružaju putnicima na zrakoplovnom letu;

poticajna putovanja poslovni ljudi, kada grupa ide na konferenciju, simpozij ili na poslovno putovanje, kombinirajući poslovne sastanke sa zabavom i opuštanjem. Karte i hotelski smještaj rezerviraju se unaprijed, a kako bi smanjili troškove putovanja putnici često koriste noćne letove.

Za prvi i drugi podsegment glavni zahtjev– ovo je pogodnost rasporeda i velika učestalost letova, brzi odgovor zrakoplovne kompanije na zahtjeve ; za treću - odlučujući faktor je visoka razina usluge i niska cijena putovanja.

Posljednjih godina dogodile su se značajne promjene na tržištu poslovnog prijevoza putnika. Prethodno se ovaj segment tržišta usluga smatrao neelastičnim na promjene cijena. Trenutačno se povećao udio individualnih poslovnih ljudi koji putuju o vlastitom trošku, kao i zaposlenika velikih tvrtki koji često lete na poslovna putovanja. Ti putnici pokušavaju dobiti popuste od zrakoplovne tvrtke, obično kroz program za česte putnike. Posljedično, cijena se počela pomicati na listi prioriteta među poslovnim putnicima.

Program za česte putnike je program za česte putnike koji vas obično nagrađuje bodovima za svaki let kojim letite zrakoplovnom linijom, koji se akumuliraju i služe kao osnova za stalne popuste ili besplatnu kartu.

Na primjer, 2006. Aeroflot je svojim redovitim putnicima pružio priliku da dobiju besplatnu kartu za ekonomsku klasu tijekom leta:

20 000 km - na zračnim letovima unutar Rusije;

30.000 km - na letovima između Rusije i Europe;

50 000 km - na letovima za Sjevernu Ameriku.

Neki zračni prijevoznici koriste shemu poticaja kada putnici tijekom poslovnog putovanja skupljaju bodove koji im daju pravo na popuste, a koji se zatim koriste prilikom putovanja na odmor prilikom plaćanja troškova putovanja, boravka u hotelu ili najma automobila. Putnici često takav program smatraju važnijim faktorom od pogodnosti rasporeda.

Korištenje različitih shema poticaja od strane vodećih svjetskih zračnih prijevoznika, koji generiraju stalan protok putnika, uglavnom prve i poslovne klase, omogućuje potpunu provedbu Paretovog načela: 30% putnika zračnog prijevoznika osigurat će 70% njegovih prihoda. Očito je da ako među stalnim klijentima postoji stalna potražnja za uslugama određenog zračnog prijevoznika, njegov položaj na tržištu zračnog prijevoza mnogo je jači od položaja konkurenata koji se nisu pobrinuli za primjenu suvremenih metoda komercijalnog rada u praksi - povezani marketing.

Tržište putničkog neposlovnog prijevoza je podijeljen u dva podsegmenta: turistička putovanja i putovanja na godišnji odmor u posjet rodbini ili prijateljima. Potražnja za zračnim prijevozom za oba podsegmenta određena je uglavnom razinom cijena, ali za drugi podsegment kvaliteta usluge je od velike važnosti.

Za individualni prijevoz putnika za osobne potrebe Postoje dvije vrste prijevoza:

Putovanja putnika povezana s nepredviđenim okolnostima (bolest ili smrt rodbine, putovanja u posjetu područjima katastrofe, itd.);

Putovanje na posao i s posla.

Za drugu kategoriju putnika potražnja je određena visinom cijena zrakoplovnih karata, pa je njihov udio beznačajan zbog visoke cijene zrakoplovnih karata u usporedbi s drugim oblicima prijevoza. Što se tiče razine zahtjeva putnika prve kategorije, za njih je najvažnija pogodnost rasporeda, učestalost letova i brz odgovor na zahtjev klijenta za kartu na određenoj relaciji; cijena prijevoza je ovdje nije od presudne važnosti. U posljednje vrijeme raste broj turista koji preferiraju doplatu za avio kartu i imaju priliku putovati u poslovnoj klasi.

Treba napomenuti da individualna putovanja u osobne svrhe čine najmanji podsegment tržišta putničkih zračnih putovanja.

Kada djeluju na tržištu putničkog prijevoza, zračni prijevoznici trebaju uzeti u obzir trajanje leta. Tako je tvrtka Boeing provela istraživanje na temelju kojeg je otkrila različitu osjetljivost putnika na raspored i razinu usluge ovisno o trajanju leta (slika 4).

Riža. 4. Struktura putničkog prometa prema osjetljivosti na različite čimbenike

Kao što se može vidjeti sa slike, za letove koji traju manje od 2 sata, 60% putnika prvenstveno odgovara pogodnostima rasporeda. Stoga, za zračne prijevoznike na kratkim relacijama, trebali biste odabrati male zrakoplove s velikom učestalošću letova i prikladnim rasporedom. Budući da je tržište zračnog prijevoza na kratkim linijama vrlo konkurentno, želje putnika treba pažljivo proučiti i uzeti u obzir. To uključuje:

Odvojeni šalter za prijavu za brzu uslugu

i potvrda je vitalnog statusa putnika;

Veliki dodatak za besplatan prijevoz prtljage, prioritetni utovar prtljage u zrakoplov, prioritetni istovar i dostava u halu za prikupljanje u odredišnoj zračnoj luci;

Odvojena čekaonica opremljena fax uređajima i drugom uredskom opremom, odvojeni salon u zrakoplovu za poslovnu klasu.

Kako se udaljenost leta povećava (trajanje više od 5 sati), putnici posvećuju više pozornosti udobnosti sjedala, uređenju kabine, razini buke u zrakoplovu, usluzi u zrakoplovu te usluzi prije i nakon leta. Osim toga, ovaj podsegment tržišta karakterizira niska cjenovna elastičnost potražnje, odnosno smanjenje tarife ne dovodi do povećanja obima prometa.

Nekoliko riječi o značajkama zračnog prijevoza tereta, koje uključuju:

Heterogenost tereta;

Jaka konkurencija s drugim načinima prijevoza;

Visoka monopolizacija tržišta;

Potražnja na tržištu zračnog prijevoza tereta često je jednostrana.

Prilikom prijevoza robe ostvaruju se glavne prednosti zračnog prijevoza, a to su velika brzina i kvaliteta dostave, što značajno smanjuje troškove zaliha i skladišta poduzeća. A kod prijevoza dragocjenog, kvarljivog i vrijednog tereta često je zračni prijevoz jedina opcija.

Valja napomenuti da su vrlo rijetko rađene analize i prognoze potražnje za svaki pojedini segment tržišta, iako je očito da potražnju za zračnim prijevozom za svaki segment karakterizira ovisnost o različitim čimbenicima. Posljedično, za svaki segment moguće je izgraditi vlastiti faktorski model za predviđanje potražnje.

Govoreći o budućoj potražnji, bilježimo glavne čimbenike koji je određuju: opće trendove u razvoju razmatranih tržišta, cijene zračnog prijevoza i organizaciju prijevoza - kvalitetu usluge u zrakoplovu i razinu pre- usluga leta. Ovim i drugim pitanjima bave se komercijalni odjeli i marketinške službe zrakoplovnih kompanija.

Bračni Status: Oženjen. Školovanje: 1980.-1983 Letačka škola civilnog zrakoplovstva Buguruslan. Pilot 1984-1992 Moskovski institut inženjera civilnog zrakoplovstva. Inženjer elektrotehnike, tehnički rad zrakoplovne opreme. 1996. godine Zrakoplovna poslovna škola. Tečajevi engleskog jezika za stručnjake civilnog zrakoplovstva. 2001. godine Zrakoplovna poslovna škola. Tečajevi za specijaliste podrške letu (Flight managers) 2013. MSAFK tečajevi prekvalifikacije. Specijalist tjelesnog odgoja i sporta. Radno iskustvo: 1983-1992. 236 Orjolska združena zračna eskadrila. Pozicija: pilot. 1992-1996 Zrakoplovna kompanija "Orel-Avia" Pozicija: Voditelj službe za prijevoz putnika. Odgovornosti: osiguranje operacija letova zračnih prijevoznika, posluživanje putnika, interakcija sa službama zračne luke, naručivanje cateringa za let, pripremanje obroka hrane, organiziranje registracije, carinske i granične kontrole te kontrole putovnica. Obavljanje prijevoza tereta. Izračun troškova leta, usluga za VIP putnike. Podrška leta. Rješavanje problema u ruskim i stranim zračnim lukama. 1996-2002 Zrakoplovna kompanija "AJT AIR INTERNATIONAL" Pozicija: Supervizor. Voditelj leta. Odgovornosti: osiguranje letova zračnih prijevoznika, usluga putnicima, interakcija sa službama zračne luke, organiziranje registracije i ukrcaja putnika na terminalu 1 Međunarodne zračne luke Sheremetyevo, terminalu 2. Organizacija registracije i ukrcaja putnika u stranim zračnim lukama. Podrška leta. Praćenje provedbe tehnološkog rasporeda pri servisiranju zrakoplova u inozemnim zračnim lukama. Plaćanje zračnih, putničkih i drugih pristojbi u nadležnim službama inozemnih zračnih luka. Rješavanje problema u ruskim i stranim zračnim lukama. 2002-2006 Atlant-Soyuz Airlines Pozicija: viši predstavnik u međunarodnoj zračnoj luci Sheremetyevo i međunarodnoj zračnoj luci Vnukovo. Voditelj leta. Odgovornosti: osiguranje letova zračnih prijevoznika, usluga putnicima, interakcija sa službama zračne luke, organiziranje registracije i ukrcaja putnika na terminalu 1 međunarodne zračne luke Sheremetyevo, terminalu 2 međunarodne zračne luke Vnukovo. Organizacija registracije i ukrcaja putnika u inozemnim zračnim lukama. Praćenje provedbe tehnološkog rasporeda pri servisiranju zrakoplova u inozemnim zračnim lukama. Plaćanje zračnih, putničkih i drugih pristojbi u nadležnim službama inozemnih zračnih luka. Rješavanje problema u ruskim i stranim zračnim lukama. 2006-2009 Zrakoplovna tvrtka "VASO", podružnica "Sheremetyevo" JSC "Aeroflot-Don" Pozicija: voditelj službe za otpremu proizvodnje, voditelj službe za organizaciju putničkih usluga. Voditelj leta. Odgovornosti: osiguranje letova zračnih prijevoznika, usluga putnicima, interakcija sa službama zračne luke, organiziranje registracije i ukrcaja putnika na terminalu 1, terminalu 2 međunarodne zračne luke Sheremetyevo. Rješavanje problema u slučaju kvara. Sastavljanje rasporeda rada i praćenje rada predstavnika u zračnoj luci Sheremetyevo, osiguranje rada blagajnika zrakoplovnih kompanija, izrada tablica radnog vremena, raspodjela bonusa na temelju rezultata rada predstavnika, osiguranje zaposlenicima propusnica za sigurnosnu zonu Sheremetyevo, interakcija sa službom sigurnosti letenja u slučaju oštećenja plovila zrakoplova, rad sa SITA-om. Podrška leta kao voditelj leta. Praćenje provedbe tehnološkog rasporeda pri servisiranju zrakoplova u inozemnim zračnim lukama. Plaćanje zračnih, putničkih i drugih pristojbi u nadležnim službama inozemnih zračnih luka. Rješavanje organizacijskih pitanja u ruskim i stranim zračnim lukama. 2010-2011 Polet Airlines. Radno mjesto: voditelj predstavništva. Odgovornosti: Osiguravanje prijevoza tereta, rad s carinskim tijelima, uključujući i kada se pojave kontroverzna pitanja u vezi s teretom. Rješavanje problema kada se problemi pojave. Izrada rasporeda rada i praćenje rada predstavnika u zračnoj luci Šeremetjevo. sastavljanje tablica radnog vremena, distribucija bonusa na temelju učinka zastupnika, osiguravanje zaposlenicima propusnica za sigurnosnu zonu Sheremetyevo, rad s FleetWatčem, interakcija s uslugama rezervacije tereta. Rad s posadama zrakoplova. Profesionalne vještine: Poznavanje engleskog jezika; Uvjeren korisnik računala; Poznavanje tehnologije upravljanja posadom zrakoplova; Poznavanje rasporeda održavanja zrakoplova; Poznavanje tehnologija rada različitih službi zračne luke. Vozačka dozvola “B” kategorije Od 1975. skijanjem na vodi. Majstor sporta SSSR-a. Sudac, Sveruska kategorija, vozač tegljača.

Na našoj web stranici uvijek imamo velik broj svježih, aktualnih slobodnih radnih mjesta. Koristite filtre za brzo pretraživanje po parametrima.

Za uspješno zapošljavanje poželjno je stručno obrazovanje, te posjedovanje potrebnih kvaliteta i radnih vještina. Prije svega, morate pažljivo proučiti zahtjeve poslodavaca u odabranoj specijalnosti, a zatim početi pisati životopis.

Ne biste trebali poslati svoj životopis svim tvrtkama u isto vrijeme. Odaberite odgovarajuća slobodna radna mjesta na temelju svojih kvalifikacija i radnog iskustva. Navodimo najvažnije vještine za poslodavce koje su vam potrebne za uspješan rad kao predstavnik zrakoplovne tvrtke u Rusiji:

Top 7 ključnih vještina koje trebate imati da biste se zaposlili

Sljedeći zahtjevi također su česti u natječajima za posao: GoNow, SITA i Sabre.

Dok se pripremate za intervju, koristite ove informacije kao popis za provjeru. To će vam pomoći ne samo da udovoljite regrutu, već i da dobijete posao koji želite!

Analiza slobodnih radnih mjesta u Rusiji

Na temelju rezultata analize slobodnih radnih mjesta objavljenih na našim stranicama, naznačena početna plaća u prosjeku iznosi 29.000 kn. Prosječna maksimalna razina dohotka (označena kao "plaća do") je 52.500. Mora se imati na umu da su navedeni podaci statistika. Stvarna plaća tijekom radnog odnosa može uvelike varirati ovisno o mnogim čimbenicima:

• Vaše dosadašnje radno iskustvo, obrazovanje
• Vrsta zaposlenja, raspored rada
• Veličina tvrtke, industrija, marka itd.

Visina plaće ovisno o radnom iskustvu kandidata

Primjer opisa posla za predstavnika zrakoplovne kompanije

Zahtjevi za ponašanje predstavnika zračnog prijevoznika:

Predstavnik zrakoplovne kompanije mora se u svim okolnostima ponašati pristojno, suzdržano, korektno, taktično i snalažljivo. Predstavnik zrakoplovne kompanije mora brzo i ispravno utvrditi fizičko i psihičko stanje klijenata u zrakoplovu, u putničkoj zgradi, pronaći individualan pristup svakom putniku i pružiti mu zadovoljstvo svojom uslugom.

Komunikacija i interakcija s ljudima glavni je sadržaj rada predstavnika zrakoplovnih kompanija. U komunikaciji s putnicima, predstavnik zrakoplovne kompanije trebao bi imati prijateljski izraz lica, prijateljski izraz u očima i ugodan lagani osmijeh. Predstavnik zračnog prijevoznika mora pri komunikaciji gledati putnika u lice, jasno odgovarati na pitanja, na zahtjeve odgovarati pravovremeno i sa željom te ne ulaziti u sporove.

Predstavniku je zabranjeno razgovarati s putnicima o poslovima zračnog prijevoznika, davati intervjue medijima bez posebnog dopuštenja menadžmenta ili razgovarati s putnicima i članovima posade o apstraktnim temama koje nisu vezane uz posao.

Predstavnik zrakoplovne kompanije dužan je usavršavati svoj govor, stalno obogaćivati ​​svoj vokabular, učiti pravilnu konstrukciju fraza, akumulirati praktične vještine i radno iskustvo.

Predstavniku zrakoplovne kompanije zabranjeno je pušiti u zrakoplovu, kao iu prisutnosti putnika, čak iu posebno opremljenim prostorima.

Predstavniku zrakoplovne kompanije zabranjeno je držati ruke u džepovima kada komunicira s putnicima.

Predstavnik zračnog prijevoznika dužan je:

Strogo se pridržavajte zahtjeva zakonodavnih i regulatornih dokumenata

Prilikom obavljanja radnih zadataka dodijeljenih predstavniku zračnog prijevoznika u interesu zračnog prijevoznika, pridržavati se proizvodne discipline, slijediti upute i naredbe nadređenih službenika

Implementirati procedure za hitne slučajeve i sigurnost leta, kao i standarde i tehnologije za pružanje usluga putnicima i članovima letačke posade.

Budite kompetentni u pitanjima sigurnosti i pružanja usluga u okviru svojih kvalifikacija.

Pokažite lojalnost i poštovanje prema drugim zaposlenicima poduzeća.

Stalno poboljšavajte razinu svoje stručne osposobljenosti.

Pratiti valjanost i sigurnost službenih dokumenata

Sudjelujte u razgovorima prije i nakon leta.

Pratiti sanitarne uvjete na radnom mjestu.

Budite ljubazni i vodite računa o putnicima.

Pridržavajte se pravila nošenja uniformi i imajte uredan izgled.

Ispravno popuniti letačku dokumentaciju i pravodobno je dostaviti na obradu.

Pažljivo postupajte s imovinom zrakoplovne kompanije i odmah prijavite upravi svaku krađu ili oštećenje imovine.

Predstavnik zrakoplovne kompanije mora znati:

Pravila zračnog prijevoza putnika, prtljage i tereta;

Pravila prve pomoći:

Pravila za rad opreme za hitno spašavanje i električne opreme u zrakoplovu;

Sigurnosni propisi, zaštita od požara, industrijska sanitacija i higijena rada;

Imigracija, carina, karantenska pravila Ruske Federacije i zemalja domaćina, pravila bontona.

Predstavnik zrakoplovne kompanije ima pravo:

Zahtijevati od putnika da se strogo pridržavaju pravila ponašanja u zgradi AVC-a i na peronu

U granicama svoje nadležnosti zahtijevaju od djelatnika srodnih službi

sve potrebne postupke za kvalitetno obavljanje posla

Zahtijevati od uprave da stvori potrebne uvjete za obavljanje dužnosti dodijeljenih ovim opisom posla.

Predstavnik zrakoplovne kompanije odgovoran je za:

Neispunjavanje ili nepravilno obavljanje dužnosti.

Nepoštivanje pravila i dužnosti dodijeljenih ovim opisom posla.

Kršenje sigurnosnih procedura i tehnologije usluge putnicima.

Korištenje službenog položaja u osobne i sebične svrhe.

Počinjanje radnji koje štete imidžu zrakoplovne tvrtke uključujući:

Širenje negativnih informacija o aktivnostima tvrtke;

Kršenje carinskih pravila;

Opravdani prigovori i komentari putnika i predstavnika povezanih službi.

Nepotpuno ili neblagovremeno izvršavanje naloga voditelja smjene

Kašnjenje leta vlastitom krivnjom.