Istanbul i Bosporski zaljev nerazdvojni su pojmovi. Dugi zakrivljeni zaljev dijeli europski dio Istanbula na dva dijela i daje gradu poseban, jedinstven identitet.

Svaki školarac zna da je Bospor tjesnac koji povezuje dva kontinenta - Aziju i Europu. Na obalama Bosforskog tjesnaca leže golemi četvrti turskog grada Istanbula. Osim toga, iz geografije se sjećamo da Bosporski tjesnac povezuje Crno i Egejsko more. Nepotrebno je govoriti o važnosti Bosporskog tjesnaca kao prometnog čvorišta koje je ujedinilo mnoge države. Duljina tjesnaca prelazi trideset kilometara, širina stalno varira od 700 metara do četiri kilometra. Dubina plovne zone (ili plovnog puta) varira od 30 do 80 metara.

Istanbul je nezamisliv bez Bospora, ti su geografski objekti danas neodvojivi. Međutim, znatiželjni turisti često su zainteresirani za povijest podrijetla imena tjesnaca. Kažu da se Zeus ludo zaljubio u Io, koja je bila kći kralja Inachusa. Osveta Gromovnikove žene bila je okrutna. Lijepa suparnica pretvorena je u običnu kravu, koja je uspjela pronaći utočište od daljnjih strašnih tvrdnji Zeusove žene samo u vodama tjesnaca, koji je dobio nadimak kravlji ford.

Da bi cijenili veličanstvenost Bospora, turisti svakako moraju putovati njegovim vodama na modernom, sigurnom parobrodu. U ponudi su i kratke i duge ture. O njihovim značajkama, cijeni i trajanju možete pročitati u posebnom članku.

Mostovi preko Bosfora u Istanbulu

Prvi uspješan pokušaj povezivanja obala Bosforskog tjesnaca napravljen je u 6. stoljeću nove ere. za prelazak više od 70 tisuća perzijskih vojnika uz ljestve sigurno položene na vrhu

Prije nekoliko godina započela je izgradnja trećeg mosta na sjeveru Istanbula (u vezi s izgradnjom treće zračne luke). Prikladno je podsjetiti na završetak projekta Marmaray, koji je išao preko Bospora, ali duž dna tjesnaca. Sada je potrebno manje od 20 minuta za putovanje metroom od europskog do azijskog dijela Istanbula koristeći Marmaray.

Bospor - prometna linija u Istanbulu

Bospor je prometni kanal; tjesnac ima međunarodni status, jer njime plove ne samo mnogi gradski trajekti, već i više od sto pedeset.
različiti brodovi u jednom danu. Među njima možete pronaći ne samo brodove za krstarenje, već i njihove tankere koji prevoze naftu ili plin, kao i razne terete. Vode Bospora u Istanbulu često su rute za podmornice i razne površinske ratne brodove, uključujući teške krstarice ili nosače zrakoplova.

Bospor u Istanbulu prijeti nautičarima mnogim opasnostima - brzim strujama, jakim maglama, oštrim zaokretima, opasnim olujama. Stoga velike brodove duž Bosporskog tjesnaca u Istanbulu ne prate samo tegljači, već i pilot iz ceha turskih pilota.

Duljina Bospora je oko 30 km, širina od 0,7 do 6 km., a duljina tjesnaca Dardaneli je 65 kilometara, a širina od 1,3 do 3,7 km. Bosporski tjesnac povezuje Crno more s Mramornim morem, a zatim kroz Dardanele s Egejskim i Sredozemnim morem, pa Bosporom redovito prolaze trgovački brodovi, putnički brodovi i naftni tankeri. Povezivanje Europe i Azije, Bospor premješta desalinizirano-slane vode iz Crnog mora u Mramorno more, i dalje u Sredozemlje. Bospor je jedinstven u mnogočemu - to je stara riječna dolina, koja je preplavljena morskom vodom i ima dva suprotno usmjerena toka: desalinizirani gornji i slani donji.

Mostovi i tuneli preko Bosfora

Bospor, mjesto je susreta dvaju kontinenata – Europe i Azije. Mostovi preko tjesnaca, Euroazijski tunel i željeznički tunel Marmaray ispod Bospora, povezuju ova dva kontinenta.

Prvi most kroz Bosporski tjesnac, povezujući europski i azijski dio Istanbula Bosporski most. Službeno otvorenje mosta održano je 1973. godine, na 50. godišnjicu osnutka Republike Turske. Dužina mosta je 1560 metara, širina 33, a visina kolnika iznad vode je 64 metra. Otvoren je za pješake samo jednom godišnje - tijekom Istanbulskog interkontinentalnog maratona. Godine 2016. Bosporski most preimenovan je u "Most mučenika 15. srpnja" u znak sjećanja na ubijene u pokušaju puča.

Drugi bosporski most

Drugi most (Most sultana Mehmeda Fatiha), izgrađen na mjestu gdje je širina tjesnaca minimalna (660 m). Službeno otvorenje mosta održano je 1988. godine, na 535. godišnjicu osvajanja Istanbul. Dužina mosta je 1510 metara, širina 39, a visina kolnika iznad vode, kao i prvog mosta, 64 metra. Ne zaboravite pogledati dva Bosfora. Kad padne sumrak, obasjaju ih tisuće lampica, stvarajući još romantičniju atmosferu.

Treći bosporski most

Most presijeca Bospor u njegovom sjevernom dijelu, na izlazu u Crno more. Izgradnja objekta započela je u svibnju 2013., a svečano otvorenje održalo se 26. kolovoza 2016. Most Trećeg tjesnaca nazvan je po sultanu Yavuzu Selimu. Most ima osam prometnih traka, po četiri u svakom smjeru, i dvije željezničke pruge između njih. Ukupna duljina mosta je 2164 metara, duljina glavnog raspona je 1408 metara. Visina mosta je 322 metra, širina - 59 metara.

Podvodne strukture Bosfora

Podvodni željeznički tunel "Marmaray"

Četverotračni podvodni željeznički tunel Marmaray, čija je izgradnja započela 2004. godine, službeno je otvoren 29. listopada 2013. godine. Ukupna dužina tunela je 9,8 km, dužina podvodnog dijela je 1,4 km, a najdublji dio tunela je 60 metara od površine Bosfora. Željeznički tunel, ukupne dužine 13,6 km, predviđen je za prijevoz 1,5 milijuna putnika dnevno.

Euroazijski tunel

Dana 20. prosinca 2016. u Istanbulu je službeno otvoren Euroazijski tunel. Ukupna duljina tunela je 5400 metara, od čega se 3340 metara nalazi ispod Bospora. Zajedno s pristupnim cestama ukupna dužina tunela je 14,6 kilometara, a najveća dubina 106 metara. Tunel je predviđen za prolazak automobila i minibuseva.

Glavne atrakcije Bospora

Gustoća naseljenosti na objema obalama Bospor visoka. Njegovim vodama neprestano plove brodovi redovnog gradskog prijevoza (vapuri), izletnički brodovi, parobrodi s turistima, privatne jahte i velika morska plovila. Vidjeti Istanbul s obje strane tjesnaca svakako se prošećite izletničkim brodom po Bosporu ili planirajte rutu redovitim gradskim prijevoznim brodovima.

• nalazi se na malom stjenovitom otoku točno na mjestu gdje se tjesnac spaja s Mramornim morem . Djevojačka kula je bliže azijskoj obali .
• Luksuzne vile i nevjerojatne ljepote osmanski sultani, i stoje gotovo na samoj vodi, odražavajući se u njezinoj površini. Nekadašnje otomanske palače danas su najluksuzniji hoteli na Bosforu. Na primjer: Palača Chiragan i Four Seasons u hotelu Bosphorus
• Na najužem mjestu Bosfora stoje jedna nasuprot drugoj dvije tvrđave: i.

Hoteli u Istanbulu na obalama Bosfora

Mnogi imaju sobe ili luksuzne terase s pogledom na Bospor, no rijetki su smješteni izravno na obali. Hoteli na Bosforu smješteni na obalama tjesnaca uglavnom su u regiji Istanbula Besiktas. Riječ je o najskupljim i najluksuznijim hotelima u kojima obično odsjedaju poznati gosti Istanbula - predsjednici, šeici, filmske zvijezde i veliki biznismeni.

S obje strane tjesnaca možete pronaći prilično širok izbor restorana, kako onih skupih, u kojima se obično susreću zvijezde show businessa, tako i običnih restorana koji će odgovarati novčaniku svakog turista. Tu su i mnogi nacionalni restorani u kojima možete kušati tradicionalnu tursku kuhinju. A što može biti bolje od ručka na terasi restorana s pogledom na Bospor, gdje možete kušati širok izbor jela i pića.

Fotografije Bospora

• 
  Bospor – duša Istanbula
• 
  
• 
  
• 
  

Bospor je tjesnac između Europe i Male Azije, koji povezuje Crno more s Mramornim morem. Uparen s Dardanelima, povezuje Crno more s Egejskim morem, koje je dio Sredozemnog mora. Najveći turski grad, Istanbul, nalazi se s obje strane tjesnaca. Duljina tjesnaca je oko 30 km. Najveća širina tjesnaca je 3700 m (na sjeveru), najmanja je 700 metara. Dubina plovnog puta je od 33 do 80 m erozivnog je porijekla; je stara riječna dolina koju je tijekom kvartara poplavila morska voda. U Bosforu postoje dvije struje - desalinizirana gornja od Crnog do Mramornog mora, prema jugu (brzina 1,5-2 m/s) i slana donja - od Mramornog do Crnog mora, kao što je uspostavio admiral Makarov 1881-1882 (brzina 0. 9-1 m/s). Slana struja nastavlja se u Crnom moru kao podvodna rijeka. Prema jednoj od najraširenijih legendi, tjesnac je dobio ime zahvaljujući kćeri drevnog argivskog kralja - prelijepu Zeusovu voljenu po imenu Io on je pretvorio u bijelu kravu kako bi izbjegao gnjev svoje žene Here. Nesretni Io odabrao je vodeni put do spasa, zaronivši u plavetnilo tjesnaca, koji se od tada naziva "kravlji gaz" ili Bospor.

Obale tjesnaca povezane su s tri mosta: dva cestovna mosta - Bosporski most s glavnim rasponom od 1074 metra (dovršen 1973.) i Most Sultana Mehmeda Fatiha (1090 m; izgrađen 1988.) 5 km sjeverno od prvog most, kao i cestovno-željeznički most Sultan Selim Grozni (1408 m; dovršen 2016.) u sjevernom dijelu tjesnaca, na obali Crnog mora. Osim toga, dvije obale Bospora povezane su željezničkim tunelom Marmaray (ukupna dužina - 13,6 km, pod vodom - 1,4 km; otvoren 2013.), koji je ujedinio brzi transportni sustav europskog i azijskog dijela Istanbula. .
Pretpostavlja se (teorija crnomorskog potopa) da je Bospor nastao tek prije 7500-5000 godina. Ranije je razina Crnog i Mramornog mora bila znatno niža i nisu bila povezana. Na kraju posljednjeg ledenog doba, kao rezultat otapanja velikih masa leda i snijega, razina vode u oba rezervoara naglo je porasla. Snažna struja vode prešla je put od jednog mora do drugog u samo nekoliko dana - o tome svjedoče topografija dna i drugi znakovi.
Stari Grci su tjesnac nazivali i "Trački Bospor" kako bi ga razlikovali od "Kimerijskog Bospora" (suvremeni naziv je Kerčki tjesnac).
Bospor je jedan od najvažnijih tjesnaca jer omogućuje pristup Sredozemnom moru i svjetskim oceanima u velikim dijelovima Rusije, Ukrajine, Zakavkazja i jugoistočne Europe. Uz poljoprivredne i industrijske proizvode, veliku ulogu u izvozu kroz Bospor ima nafta iz Rusije i kaspijskog područja.
U zimama 1621.-1669. tjesnac je bio prekriven ledom. Ta su vremena karakterizirana općim padom temperature u regiji i nazvana su malim ledenim dobom.
Bosporski tjesnac zauzima posebno mjesto među poznatim najtežim tjesnacima na svijetu zbog intenzivnog prometa tranzitnih brodova, trajektnih prijelaza, malih brodova, strujanja do 6 čvorova i naglih vremenskih promjena u jesensko-zimskom razdoblju. Mnoge brodarske tvrtke preporučuju da kapetani koriste pilote za tranzitni prolaz kroz Bosporski tjesnac. Tranzitna brzina u tjesnacu ne smije biti veća od 10 čvorova. Za prolaz kroz tjesnace naplaćuje se svjetioničarska pristojba od oko tisuću dolara, ovisno o klasi plovila.

Informacija

• Povezuje: Crno more, Mramorno more
• Zemlja: Turska
• Širina: maksimalno 3,6 km
• Duljina: 29,9 km
• Najveća dubina: 120 m

Između Europe i poluotoka u zapadnoj Aziji (Mala Azija) nalazi se zona dvaju tjesnaca: Bospora i Dardanela. Udaljenost između njih je 190 km...

Od Masterweb

Gdje se nalazi Bosporski tjesnac? Zašto je on zanimljiv? O tome ćemo govoriti u našem članku.

Između Europe i poluotoka u zapadnoj Aziji (Mala Azija) nalazi se zona dvaju tjesnaca: Bospora i Dardanela. Udaljenost između njih je 190 km. Bospor (Istanbulski tjesnac) spaja Crno i Mramorno more. Tjesnac Dardaneli povezuje Mramorno i Egejsko more. Duljina ovog vodenog tijela je 120 km.

Bosporski tjesnac je od davnina važan strateški adut za Rusiju.

Pojava tjesnaca

Geomorfolozi (znanstvenici koji proučavaju topografiju Zemlje) vjeruju da je vodeni prostor između mora nastao prije otprilike 7500 godina. U to vrijeme Crno i Mramorno more nisu bili povezani jedno s drugim, jer je razina vode bila mnogo niža u odnosu na današnji geografski položaj.

Tijekom ledenog doba ogromna masa leda i snijega se otopila, što je uzrokovalo značajan porast razine vode, formirajući tjesnac između ovih mora. Sada je Bospor depresija zemljine površine preplavljena vodom, duga više od 30 km.

Važno je napomenuti da je ovo jedini tjesnac u Europi u kojem postoje dvije struje: gornja desalinizirana iz Crnog mora u Mramorno more i slana (donja) koja teče iz Mramornog mora u Crno more. Ovaj prirodni fenomen otkrio je 1881. godine oceanograf i viceadmiral Stepan Makarov.

Legenda povezana s imenom tjesnaca

Bospor ima mnogo legendi koje nude vlastita objašnjenja porijekla imena. Najčešći mit koji je preživio do našeg vremena kaže da se bog neba i groma, Zeus, zaljubio u Io (kći starogrčkog riječnog boga Inachusa). Zeusova žena Hera (božica ognjišta) osumnjičila je svog muža za nevjeru, a on je, kako bi spasio svoju voljenu od ženinog prokletstva, pretvorio Io u bijelu kravu. Heri se svidjela ova životinja i odlučila ju je uzeti za sebe. Tako je Io postao rob koji je bio vezan za drvo. Nakon nekog vremena, Zeus je oslobodio Io, ali Hera, ne pomirivši se s tim, poslala joj je otrovnu osu. Krava djevojka, bježeći od ugriza, požurila je u vodu tjesnaca, koji je, zahvaljujući legendi, nazvan "kravlji gaz" ili Bospor.

Znanstveno porijeklo naziva "Bospor"

Povjesničari sugeriraju da riječ dolazi od dvije starogrčke riječi. “Bos” se prevodi kao bik ili krava, a “poros” je gaz, prolaz. Fraza “bosporos” je na kraju promijenjena u “bosphoros”, a zatim u “Bosphorus”, što se, kao što već znamo, prevodi kao “kravlji gaz”.

Povijest Bospora

Saznali smo gdje je Bosporski tjesnac. Razgovarajmo sada o njegovoj povijesti. Od desetogodišnjeg Trojanskog rata, koji se prema povjesničarima odvijao u razdoblju od 13. do 12. stoljeća prije naše kronologije, Bospor je bio uzrok mnogih međunarodnih vojnih sukoba.

Nakon osvajanja Istanbula od strane Osmanskog Carstva 1453. godine, turski vladari su na obalama tjesnaca izgradili razne utvrde u obliku tvrđava, vila i rezidencija.

Krajem 17. stoljeća Rusko se Carstvo učvrstilo na obalama Crnog i Azovskog mora. U to vrijeme pojavio se problem vezan uz Bosporski tjesnac.

Glavni razlog bio je taj što je obala Bosfora pripadala Turskoj, a turska je vlada stoljećima jednostrano odlučivala o pitanju prolaska ruskih brodova iz Crnog mora u Sredozemlje. Ova situacija bila je uzrok oružanih sukoba između Turske i Rusije.

Godine 1774. u selu Kuchuk-Kainardzha (danas područje Bugarske) potpisan je mirovni ugovor na temelju kojeg je carica Katarina II okončala šestogodišnji rat s Turskom (1768.-1774.), a ruski brodovi dobili pravo slobodnog prolaza kroz tjesnac u Sredozemno more. Važno je napomenuti da bi, prema sporazumu, Rusija sada mogla stvoriti vlastitu crnomorsku flotu.

Nakon završetka neprijateljstava Prvog svjetskog rata, Bospor je postao neutralna zona pod kontrolom prve međunarodne organizacije - Lige naroda. Sada se Bosforski tjesnac smatra "otvorenim morem" za sve zemlje svijeta. Ali Turska je zadržala pravo da ograniči prolazak kroz nju brodovima zemalja koje nisu uključene u zonu Crnog mora i prolazak ratnih brodova bilo koje države u miru.

Komunikacije modernog tjesnaca

Oduvijek je prolaz brodova kroz Bosporski tjesnac bio povezan s poteškoćama: prolaz je prilično uzak za pomorske brodove i vijugave je konfiguracije koja prati liniju obale.

No, zahvaljujući velikom broju postavljenih svjetionika, u bosporskom tjesnacu nije bilo značajnijih katastrofa s ljudskim žrtvama. Sada su njegove obale povezane s tri mosta i dva tunela.

U 2016. godini završena je izgradnja cestovno-željezničkog mosta (1410 metara) koji je podignut u sjevernom dijelu akvatorija. Most nosi ime devetog turskog sultana – Selima Groznog. Automobilska transportna konstrukcija preko tjesnaca (1100 metara) izgrađena je 1988. godine i smatra se drugim visećim mostom, koji se nalazi na visini od 165 m iznad površine vode.

Prvi je most koji se zove Bosporski most. Podignuta je 1973. godine i ima raspon od 1075 metara. Osim mostova, trenutno su u funkciji i dva podzemna objekta.

Riječ je o željezničkom tunelu ("Mramor"), dugom 13,5 km, koji je otvoren 2013. godine. I automobilski. Otvoren je dvije godine kasnije. Duljina mu je 14,5 km. Posebnost ove podzemne strukture je da 5,5 km prolazi ispod tjesnaca na dubini većoj od 105 metara.

Legenda o Dardanelima

Stari Grci su ovaj tjesnac nazivali "Hellespont", što u prijevodu zvuči kao "more Gella" i povezano je s drevnom legendom koja kaže da je sin kralja Aeola (gospodar Eolskih otoka) imao dvoje djece - sina Phrixusa i kćer Gelu, koje je nakon smrti majke odgajala zla maćeha Ino.

Kad su odrasli, maćeha je odlučila uništiti djecu svog supruga. Kraljeva kći i sin pokušali su pobjeći na letećem ovnu. Tijekom leta Gella, ne mogavši ​​se držati za zlatnu ovnovu vunu, pala je u more i umrla. Od tada nosi njeno ime - "more Gella". Tjesnac je dobio svoje moderno ime zahvaljujući gradu Dardaney, koji je nekada stajao na obalama tjesnaca Dardaneli.

Povijest Dardanela

U 5. stoljeću pr. e. Područje tjesnaca bilo je poprište grčko-perzijskih ratova. U to je vrijeme perzijski kralj Kserkso I. naredio izgradnju mosta preko Dardanela kako bi prešle trupe za invaziju na Grčku.

Dva su mosta izgrađena od međusobno povezanih morskih plovila: prvi most se sastojao od 360 brodova, drugi od 314. Zahvaljujući tome, perzijske trupe borile su se diljem Europe.

334. godine prije Krista tjesnac su koristile trupe Aleksandra Velikog. Uspješno su prešli. Nakon čega je zapovjednik započeo svoju povijesnu kampanju protiv Azije.

Krajem 17. stoljeća dio teritorija obale Azovskog i Crnog mora ulazi u sastav Ruskog Carstva. Korištenje tjesnaca postalo je ključno pitanje na međunarodnoj razini. Posjedovati ih je dugogodišnji san Rusije. Tjesnaci Bospor i Dardaneli otvorili su mogućnost dominacije nad najvažnijim pomorskim komunikacijama.

Godine 1841. u Londonu je potpisan sporazum. Navedeno je da će prolaz kroz Dardanele biti zatvoren za ratne brodove u mirnodopsko doba. Godine 1936. u gradu Montreuxu (Švicarska), uz sudjelovanje crnomorskih zemalja, sklopljen je sporazum u kojem je navedeno da su tjesnaci (Dardaneli i Bospor) dobili status "otvorenog mora" za brodove svih zemalja. zemljama.

Glavna odredba Konvencije je da Republika Turska zadržava pravo zatvaranja tjesnaca tijekom bilo kakvih vojnih operacija u Euroaziji. Od 2017. u Turskoj su započeli pripremni radovi za izgradnju visećeg mosta preko tjesnaca Dardaneli.

Most je dugačak 2.025 metara

Struktura koju je izradio čovjek, duga 2025 metara, smatrat će se najdužim mostom na svijetu. Sada je nekoliko posebno opremljenih brodova turske flote započelo bušenje morskog tla kako bi postavili nosive elemente konstrukcije mosta.

Izgradnja mosta Çanakkale 1915 (kako će se ova građevina zvati) trebala bi biti završena do 2023. godine. Ime budućeg mosta povezano je s pobjedom vojnih formacija Osmanskog Carstva nad trupama zemalja Antante 1916. (Dardanelska operacija).

Zaključno, nudimo neke zanimljive činjenice o Bosporskom tjesnacu.

1. Po prvi put u cjelokupnoj povijesti urbanizma, obale Europe i Azije spojene su podzemnim željezničkim tunelom. Dio teče duž dna Bosporskog tjesnaca.
2. Ovaj projekt su predložili arhitekti za vrijeme Osmanskog Carstva, ali se mogao implementirati samo u naše vrijeme, koristeći moderne tehnologije.
3. Tijekom izgradnje željezničke pruge otkrivena je bizantska luka iz 4. stoljeća prije Krista.
4. Bospor se smatra najužim tjesnacem na svijetu, koji koriste morski brodovi za prolaz iz Europe u Aziju i natrag.
5. Širina Bosforskog tjesnaca je 800-1700 metara. Prosječna dubina je 65-70 metara.

Dardaneli. Zanimljivosti

Evo nekoliko zanimljivih činjenica o Dardanelima.

1. Godine 1810. engleski pjesnik George Byron preplivao je Dardanele i time ponovio podvig starogrčkog junaka Leandra, koji je svake noći preplivao tjesnac kako bi se susreo sa svojom voljenom Herom, koja je živjela na suprotnoj obali. Godine 2010., u čast ovog događaja, održano je masovno plivanje pjesnikovom rutom, dugom 1,7 km, a uzimajući u obzir spuštanje nizvodno - 5 km.
2. Tijekom Drugog svjetskog rata, Turska nije sudjelovala u neprijateljstvima (neutralnost). U to su vrijeme Dardaneli bili zatvoreni za sve zaraćene zemlje.
3. Turska vlada poziva na preispitivanje sporazuma potpisanog u Montréalu 1936. godine.
4. To je zbog nedavnog porasta nesreća tankera koji prevoze naftne proizvode, koji, ako je brod oštećen, zagađuju vode tjesnaca.
5. Godine 2011. turski arheolog Rastim Aslan, tijekom iskapanja na području drevnog grada Canakkale, otkrio je naselje na dnu tjesnaca koje je postojalo prije otprilike 5 tisuća godina.
6. Obale Dardanela imaju strmu, vijugavu topografiju. Geolozi to objašnjavaju činjenicom da je u davnim vremenima na mjestu tjesnaca postojalo riječno korito, koje su poplavile vode Egejskog mora kao rezultat spuštanja dijela kopna u odnosu na razinu Zemlje. vodena školjka.

Ulica Kievyan, 16 0016 Armenija, Erevan +374 11 233 255

Pod jurisdikcijom je našeg susjeda – Turske. Ona je poveznica između Europe i Male Azije. Spaja Crno more s Mramornim morem. I zajedno s drugim tjesnacem - Dardanelima - povezuje Crno more s Egejskim morem, koje je dio Sredozemnog mora. Duljina tjesnaca je oko 30 kilometara. Dubina unutar 120 metara. Najveća širina u sjevernom dijelu je 3700 metara, minimalna 700 metara. Ima i drugo ime - Istanbulski tjesnac. Jer s obje njegove strane prostire se turski grad Istanbul s gotovo trinaest milijuna ljudi. Jedna od najatraktivnijih metropola, iznimno popularna među domaćim i stranim turistima. Kroz tjesnac godišnje prođe više od pedeset tisuća velikih i malih trgovačkih i vojnih brodova.

Bospor - dijete svjetskog oceana Tetis

Postojao je takav ocean s iznenađujuće prostranim i tajanstvenim imenom još u eri mezozoika - prije otprilike milijardu godina. A prostirala se između tada drevnih kontinenata Gondvane i Laurazije. Stalno je mijenjao svoj oblik. Iz širokog ekvatorijalnog oceana Starog svijeta, koji se odjednom pretvara u zaljev Tihog oceana, zatim u Atlantsko-indijski kanal. Sve dok se nije raspala u niz mora. Naravno, upotreba riječi "iznenada" u vremenu je vrlo proširena: prošla su cijela stoljeća prije nego što su promjene u njegovoj konfiguraciji postale primjetne. A slika se mijenjala zbog raznih prirodnih katastrofa. Sada su svjetski oceani, kako kažu, potonuli u zaborav. A umjesto njega, Sredozemno, Mramorno, Crno, Kaspijsko, pa čak i Azovsko i druga mora neprestano valjaju svoje vode. Usput, svi su (osim sivog Kaspijskog mora) povezani tjesnacima. Dakle, iz istog Azovskog mora kroz Kerčki tjesnac možete doći do Crnog mora, zatim do Sredozemnog i tako dalje, i na kraju završiti u Atlantskom oceanu. Ali Kaspijsko more, koje se također naziva jezerom, postalo je zatvorena vodena masa.

Bospor - star 7600 godina

Prirodne katastrofe, kao i putevi Gospodina Boga, nedokučivi su. Prije ledenog doba Istanbulski tjesnac, posebno metropola s njegove obje strane, nije postojao na ovom svijetu. Istina, Sredozemno, Crno, Mramorno i isto Azovsko more već su neprekidno valjali svoje vode. A razina Mediterana rasla je i rasla. Zbog otapanja ogromne mase snijega i leda. Vode su im jednostavno postale tijesne u koritu. I probili su se kroz stijene do Crnoga mora. Neki znanstvenici vjeruju da je u tome pomoglo drevno korito određene rijeke. Što god doista bilo, tjesnac se svijetu ukazao kao utrka, točnije duga 29,9 kilometara. Stari Grci su ga zvali Franački Bospor. Ali Kerčki tjesnac dobio je ime Kimerijski tjesnac. Inače, Bospor ima dvije struje. Gornji, koji izvire iz Crnog mora, slan je. Donja - od Mramornog do Crnog mora - je desalinizirana.

Prema legendi, Bospor je kravlji brod

I ovo čudno ime povezano je s kćeri argivskog kralja (i riječnog božanstva Inacha), koji je vladao Iom u vrlo davnim vremenima. Iz antičke mitologije poznato je koliku je ljubav imao glavni bog Olimpa, gromovnik Zeus. Tako se do ušiju zaljubio u Io. Ali imao je zakonitu ženu - Heru. Naravno, nije joj se svidjela još jedna afera s mladom djevojkom. Kako bi otjerao nevolje od potonjeg, Zeus je pretvorio Io u bijelu kravu. Kako bi izbjegao Herin gnjev, Io (bijela krava) je pojurila u vode tjesnaca. Zato se Bospor naziva i Kravljim brodom. Ali prema legendi, kada je to bilo?! Danas Bospor omogućava izlaz i na Sredozemno more i na svjetske oceane. Uz njegovu pomoć možete doći do Rusije, Ukrajine, Zakavkazja i jugoistočne Europe. Jednostavnije rečeno, ovo je jedan od najprometnijih trgovačkih (i drugih) puteva. Inače, preko njega se isporučuju naftni derivati, hrana, industrijska i druga roba. Promet plovila je vrlo intenzivan. Koriste se piloti. Brzina ne veća od deset čvorova na sat. Naknada za prolazak brodova kroz tjesnac kreće se od tisuću dolara i ovisi o njihovoj klasi. Prikladno je reći da njegove vode već postaju tijesne. Stoga se planira izgraditi plovni kanal u dužini od pedeset do sto kilometara zapadno od Istanbula. I ovdje se treba prisjetiti da je u zimama 1621.-1669. Bospor bio prekriven ledom. A to vrijeme, daleko od nas, nazvano je Malim ledenim dobom. Sada je okolina tjesnaca u biti suptropska. Kao, na primjer, naš Soči. U njima rastu mnoge vrste palmi, magnolija i drugih vrsta južnih vrsta drveća. Obilje povrća i voća. Koje se također isporučuju u Rusiju - postoji žustra trgovina između zemalja. A iz istog Velikog Sočija možete krenuti na krstarenje do Istanbula i duž samog Bospora. Važno je napomenuti da se Istanbul zahvaljujući tjesnacu istovremeno nalazi iu Europi i u Aziji. A njegova morska luka Karakoy središte je koje organizira pomorska krstarenja. Dakle, što se tiče subtropika. Proljeće u Istanbul i područje Bospora dolazi već u travnju. U svibnju-listopadu je plus 19-25 stupnjeva. Najtopliji mjeseci su kolovoz i rujan - iznad trideset Celzijevih stupnjeva. Voda se ljeti zagrijava do 23-26 stupnjeva. Zimi se ohladi na 5-6. Gotovo kao ruska crnomorska obala. Zaljev Zlatni rog unutar gradskih granica Istanbula izgleda fantastično. Balkoni stambenih i drugih zgrada doslovno vise nad tjesnacem. Kuće se ili penju ili žure prema obali. Ukopani su u južno raslinje. Čarobna ljepota! Usput, nije tako teško doći s jedne banke na drugu.

Mostovi se grade još od vremena Herodota

Samo duboko lijeni nisu čuli mnogo o ovom starogrčkom povjesničaru, znanstveniku i tako dalje i tako dalje. Dakle, prema njegovim izvorima, prvi most između obala Bospora izgrađen je 514. godine pr. Ponton. Od čamaca i konopaca od strane inženjera s otoka Samosa Mandrokla i po nalogu kralja Darija. Kad je krenuo u pohode da osvoji Skite. A četvrt stoljeća kasnije, njegov sin Xerxes usudio se osvojiti Grčku. Sagradio je i most. Ali uništila ga je stihija. Kralj se toliko naljutio da je u ljutnji vlastitim rukama prerezao vodu tjesnaca. bičem! I kao da su se pomirili. Vojnici su prešli treći most. Do tvoje smrti. U Europi u bitci kod Marathona. Tada su ljudi koristili čamce i trajekte za prelazak. Izgradnja trajnih mostova bila je vrlo problematična - jake struje, velika dubina. Kapitalni mostovi preko tjesnaca pojavili su se bliže našem vremenu. Konkretno, jedan od njih pojavio se 1979. godine. Njegovi oslonci bili su postavljeni s obje strane obala, a površina ceste bila je veselo poduprta sajlama. Drugi (kosani) most pojavio se 1988. A 2017. godine, na južnom kraju Bosfora u blizini Mramornog mora, položen je simboličan kamen za novi most sa užadima "Çanakkale", koji će postati najduži na svijetu. Sjeverni ulaz u tjesnac obilježavaju dva snažna svjetionika. Jedan stoji na europskoj, drugi na azijskoj obali. S lijeve strane su brodovi turske mornarice. Oni čuvaju ulaz iz Crnog mora u Bospor. A glavna atrakcija metropole povezana je s mostom. Nosi ime sultana Selima. Vantovym. 59 metara širine. Sa osam pruga. Plus željeznička pruga. Sa pilonima visokim 322 metra. Odozdo sajle na kojima most visi izgledaju kao paučina. Dok je težina njihovih užadi 28 tisuća tona! To su inženjeri učinili!

Opet mostovi i tuneli

Do sada postoje tri mosta preko tjesnaca. Automobilska i željeznička pruga sultana Selima Groznog puštena je u rad 2016. godine. Duljina mu je 1408 metara. No, automobilski most Sultan Mehmed Fatih, koji je manji po dužini - 1090 metara, ali ništa manje grandiozan, podignut je 1988. godine. Pet kilometara od prvog mosta. Konačno, treći most, nešto kraći od drugog (1074 metra), izgrađen je 1979. godine. Što se tiče tunela, i oni imaju svoje mjesto. Jedan od njih, između dva okruga Istanbula - Kazlıçeşme na europskoj obali i Airılıkçeşme na azijskoj obali - otvoren je 2013. godine. Od toga 13,6 kilometara prolazi pod vodom, a 1,4 kilometra na površini. Tu je i tunel Eurasia između četvrti Kazlıçeşme i Göztepe u Istanbulu. Proteže se na 14,5 kilometara. Od toga je 5,4 ispod tjesnaca na dubini od 106 metara. Otvoren 2016. godine.