Disposition du chariot d'hirondelle. Pauvre "hirondelle" - Grigori Egorov — LiveJournal

En septembre, nous avons voyagé de Novorossiysk à Rostov-sur-le-Don à bord du train à grande vitesse Lastochka. Les détails, mes impressions, ainsi que la honte des chemins de fer russes sous la coupe...

Tout d’abord, je tiens à souligner que j’adore les trains. Bien plus que des avions, et je voyage souvent à bord d'eux.
Mais je n’ai pas aimé ce « Swallow ».

Lorsque la question s'est posée de savoir quoi emporter à Rostov, il était possible de prendre un train longue distance régulier ou d'essayer la Lastochka. Je n'avais jamais pu voyager à bord du Sapsan et d'autres trains à grande vitesse nationaux (il y a des Swift et des Lastochkas). Et le prix d'un billet de train était inférieur à celui d'un train régulier. C'est pourquoi nous avons choisi "Swallow".

Le temps de trajet est d'un peu plus de 6 heures. En fait, c’est important car le train n’a que des sièges.

Lorsque j'ai acheté un billet sur le site Internet des chemins de fer russes, j'avais le choix : classe économique ou classe affaires ? J'ai regardé en quoi les activités diffèrent, voici une capture d'écran :

Tout d'abord, j'ai été attiré par le fait qu'il existe un régime, puisqu'après 6 heures de route, l'appétit se fera sentir...

Mais tout n’est pas aussi simple pour les chemins de fer russes qu’il s’est avéré.

Mais prenons les choses dans l'ordre.

"Chaises en cuir avec dossiers réglables, éclairage individuel et prise de courant entre les chaises"
Oui, tout ici est vrai. Voici à quoi ressemble la voiture de classe affaires Lastochka de l'intérieur :

Les chaises sont effectivement en cuir (même si le type de cuir reste un mystère pour moi), avec des dossiers hauts. Le levier de réglage est situé sur le côté :

Mais l’ajustement lui-même est quelque peu étrange. En fait, il ne s'agit pas d'un réglage du dossier, mais d'un réglage de l'oreiller, car en soulevant le levier, vous pouvez avancer l'ensemble du fauteuil, c'est-à-dire l'oreiller s'allonge et le dossier s'abaisse. La chaise semble glisser vers le bas. Je ne suis pas sûr que cela ajoute du confort, de toute façon tu ne pourras pas t'allonger...

J'ai aimé la disposition de la voiture. Tout d’abord, il existe différents endroits. Si vous souhaitez vous asseoir seul, vous pouvez choisir un siège individuel près de la fenêtre. Ensemble, c’est aussi possible. Quatre d'entre nous choisissent des sièges autour de la table. Très bien!

D'ailleurs, les tables à sections pliantes sont pratiques :

Il y a bien des prises entre les sièges, mais au début nous ne les avons pas remarqués et avons utilisé celle du haut, sous le porte-bagages :

"Espace libre-service (thé et café)"
En fait, il n'y a rien de tel dans la voiture de classe affaires Swallow ! Comment ça? Mais c'est tout - non, c'est tout. Il n'y a même pas d'eau bouillante ! Il faut se rendre dans la voiture suivante pour le récupérer, là où la glacière est installée. Chemins de fer russes - pas de crédit !

"Régime, boissons gazeuses, presse"
Lorsque nous sommes partis de Novorossiysk, je me suis approché du conducteur et lui ai demandé s'il pouvait nous fournir de la nourriture. La réponse fut négative. Elle m'a montré sur mon ticket qu'il n'y avait pas d'abréviation « U1 », qui désigne le nombre de rations alimentaires. Mais la description de la classe affaires inclut les repas – comment est-ce possible ? Il s'avère que la description est commune à tous les trains à grande vitesse des chemins de fer russes. Il est impossible de savoir s'il y aura réellement de la nourriture ou non sur le site Web des chemins de fer russes tant que vous n'aurez pas acheté un billet. Quel bordel! :-(((
Oui, il n'y avait pas non plus de boissons gazeuses ni de journaux...

Mais assez parlé des choses tristes, voyons ce qu'il y a d'autre d'intéressant dans la voiture de classe affaires.
Tout d'abord, il y a un dressing :


Je ne sais pas si cela suffira à tous les passagers, mais en hiver, ce sera pertinent.

Deuxièmement, il y a jusqu'à 2 toilettes dans la voiture. L'emplacement est inhabituel : non pas depuis le bord de la voiture, comme dans les trains longue distance, mais dans la partie centrale. L'un d'eux est situé à proximité immédiate de lieux individuels et le second est en face du dressing. Elle est adaptée aux personnes handicapées, la porte est coulissante :

Au début du voyage, tout est propre à l’intérieur :

Mais savez-vous quelle est la pire chose ? Le fait qu'il n'y ait pas de toilettes dans les voitures voisines ! Oui, oui, « Swallow » se compose de 5 voitures, le temps de trajet entre les gares terminales est supérieur à 6 heures, et il n'y a de toilettes que dans les première (classe affaires) et cinquième (économie) voitures ! Pouvez-vous imaginer cela en 2017 ? C'est une vraie cruauté ! Même si vous avez acheté un billet en classe affaires, les gens des voitures voisines passeront devant vous tout au long de votre trajet aller-retour aux toilettes. Et après 3-4 heures, les toilettes sous une telle charge passeront de propres à terribles.
Il convient également de noter ici que les portes entre les voitures ne sont pas automatiques, comme dans les trains longue distance modernes. Ils glissent, c'est-à-dire Il faut les ouvrir à deux mains ; c’est presque impossible de le faire d’une seule main. Et si vous partez avec des enfants ou une personne âgée ou handicapée ?

Chemins de fer russes, pourquoi faites-vous cela ? Arrête ça!!!
Si la durée du trajet est supérieure à 3 à 2 heures, les toilettes doivent être en bon état. tout le monde le chariot!

Parlons maintenant de la façon dont cette « hirondelle » vole et monte.
Premièrement, entre Novorossiysk et Rostov, il fait environ 9 arrêts :

Il est difficile d'appeler ce train à grande vitesse sur le tronçon entre Novorossiysk et Krasnodar. La plupart du temps, il se déplace à une vitesse de 40 à 60 km/h, n'accélérant qu'occasionnellement jusqu'à 85 km/h :

Le panneau d'information était accroché très près de mon siège, ce qui permettait de surveiller la vitesse.
Après Krasnodar, nous roulons plus vite et dès que la chaleur atteint 140 km/h, mais une seule fois :

La durée des arrêts varie. De 2 minutes à 15 minutes. Sur certains d'entre eux, le conducteur annonce le temps de stationnement par haut-parleur. Les portes de stationnement automatiques ne s'ouvrent pas dans toutes les voitures. Ceci est également annoncé à l'avance. Si je comprends bien, c'est ainsi que les chemins de fer russes combattent les « lièvres »...

Pendant le mouvement, un employé muni d'un gros chariot marche plusieurs fois du début à la fin du train et propose des boissons et des sandwichs moyennant des frais supplémentaires. Le plus difficile pour elle est de se déplacer avec le chariot d'un wagon à l'autre ; pourquoi les développeurs des wagons des chemins de fer russes ont fabriqué des portes aussi inconfortables est pour moi un mystère. La classe affaires dispose d'un système de climatisation - à une température extérieure de +34 degrés à l'intérieur, c'était tolérable. Certes, pour une raison quelconque, la climatisation a été éteinte plusieurs fois, mais ensuite, à la demande des passagers, elle a été rallumée...

C'était dur pour nous de conduire pendant 6 heures. De nombreux passagers descendaient dans les gares intermédiaires. Presque une voiture entière est partie de Krasnodar, mais de nouveaux passagers sont immédiatement montés à bord pour Rostov...

Pourquoi « Swallow » s'est-il transformé en cochon ? Premièrement, à cause de la situation des toilettes. Et deuxièmement. Lors des virages, des sons très caractéristiques rappelant des grognements sont émis depuis les points de contact des roues avec les rails. Pas même une réminiscence, mais pratiquement une copie. Oui, ces sons sont étouffés, mais ils sont très distincts et ridiculisent les passagers. Envie de les écouter pendant 6 heures ? Alors tu devrais aller à Lastochka ; dans tous les autres cas, je préférerai désormais le train longue distance...

P.S. J'ai presque oublié : je voudrais dire des mots de gratitude au personnel de Lastochka - le conducteur de la voiture en classe affaires et le chauffeur. Ils étaient aussi polis que possible. À la dernière gare, le chauffeur a personnellement aidé tout le monde à descendre de la voiture sur le quai bas. Le conducteur souriait en communiquant. Bravo pour cette partie, bravo !

Les « hirondelles » ne sont pas des trains électriques comme les autres. Ils semblent vous emmener à l'étranger. Et pas seulement parce que la voix au fort accent américain répète drôlement les noms des stations. Lastochki est propre, confortable et agréable à voyager.

Il y a des sandwichs, pas de Wi-Fi

Les larges portes de la voiture s'ouvrent et vous êtes directement dans la cabine. Il n'y a pas de vestibules, ni de banquettes, après quoi on quitte le train un peu carré. La voiture n'est pas si spacieuse, les sièges sont très espacés, mais ils sont moelleux et confortables, comme dans les avions. Le voyage de cinq heures jusqu'à Adler et presque autant jusqu'à Rostov-sur-le-Don peut être vécu ici avec plaisir. La Lastochka n'est pas destinée aux longs trajets, car les sièges ne s'inclinent pas.

Toutes les voitures sont équipées de chaises latérales, mais il est extrêmement inconfortable de s'y asseoir. Ils sont 30 au total dans le train.

Il y a quatre sièges pour personnes handicapées, ils sont situés dans les voitures principales. Il y a aussi des placards secs. Ils sont également adaptés aux passagers handicapés.

Veuillez noter que les portes de toutes les voitures ne sont ouvertes qu'aux dernières gares. Dans les autres gares, vous ne pouvez entrer et sortir que par les portes des voitures n°2 et n°3.

Vous pouvez prendre une collation à Lastochka une heure après l'atterrissage. Les stewards transportent dans la cabine, toujours comme dans un avion, un chariot avec du thé, du café pour 100 roubles, des sandwichs et des collations.

Pendant le voyage, vous pouvez vous amuser en regardant la température extérieure et la vitesse prise par « l'hirondelle » - elles sont affichées sur le tableau de bord.

La seule chose qui manque vraiment à Swallows est le Wi-Fi. Surtout sur le chemin de Sotchi, il y a des endroits où il est difficile pour les ondes de communications mobiles d'atteindre les rails : les montagnes, la mer. Sinon, « Swallows » est peut-être la meilleure chose dans les chemins de fer du Caucase du Nord.

Luttez pour l'espace avec une prise

Pour quelle voiture est-il préférable de prendre un billet et où s'asseoir ? Bien sûr, on a envie de s'asseoir près de la fenêtre, avec vue sur la mer, dans le sens de la marche, et aussi d'avoir un point de vente à proximité. Calculons.

Des prises sont intégrées dans les coffres à bagages, au-dessus de la tête des passagers (dans l'illustration empruntée aux chemins de fer russes, les prises sont marquées de rectangles rouges). Au cas où - schéma de leur emplacement en ligne.

Les sièges aux fenêtres sont impairs. Chaises paires - toutes les autres : centrales, allées, inclinables.

Pour vous asseoir près de la fenêtre et regarder la mer sur le tronçon Touapsé-Adler, choisissez par exemple le siège numéro 45 dans la deuxième voiture. La disposition des sièges ne diffère que dans les voitures de tête ; dans le reste, les sièges sont situés comme dans la n°2.

Certes, dans le choix d'une chaise, il y a encore une part de hasard : parfois le train tourne dans l'autre sens - cela se produit pour des raisons techniques. Dans ce cas, les sièges, qui font généralement face à la direction du train, sont orientés vers l'arrière. Malheureusement, cela ne peut pas être connu à l'avance. Mais si vous choisissez un endroit à côté du point de vente, il ne pourra pas vous être retiré.

Routeur

Aux périodes de pointe de l'année - en été et pendant la saison de ski - les « hirondelles » ne font que « téléporter » les touristes de Krasnodar et même de Rostov-sur-le-Don vers la côte, vers Sotchi, Adler et retour.

Cependant, le long de leur parcours, il existe d'autres stations intéressantes où vous pouvez descendre rapidement et avec précision. Vous pouvez, par exemple, tôt le matin voyager confortablement de Krasnodar à Goryachiy Klyuch en une heure, y marcher toute la journée et revenir le soir. Ou arrivez à Tuapse en 2,5 heures, passez du temps sur la plage et regardez le soleil se coucher sur l'eau, et soyez de retour à Krasnodar à 22h02. Il y a plein d'options.

Les vols réguliers vers Rostov-sur-le-Don sont également importants pour les étudiants et les hommes d'affaires, sans parler de ceux qui viennent simplement à Rostov/Krasnodar pour le week-end ou pour des événements culturels.

Des trains circulent également entre Adler et Maykop, ce qui est également extrêmement pratique pour les résidents de la région. En général, les routes des « Hirondelles » reliaient puissamment tous les points importants de la région de Krasnodar. Voyons.

, rapporte le service de presse des chemins de fer du Caucase du Nord.

Payer à l'avance

La vente des billets pour le train à grande vitesse Lastochka commence 45 jours avant le départ. Vous pouvez acheter des billets directement aux guichets des gares, mais c'est le seul moyen pour les trains de banlieue. Les billets sont également vendus dans les terminaux des chemins de fer russes, ils sont disponibles dans de nombreuses gares, dans les agences de billetterie, mais le moyen le plus simple est sur Internet.

Lorsque vous achetez en ligne, vous pouvez choisir vos sièges selon un schéma assez clair, par exemple en vous attribuant un siège près de la fenêtre ou en vous assurant de ne pas avoir à vous asseoir le dos tourné vers le sens de la marche si vous souffrez du mal des transports. Le billet se paie comme tout achat en ligne : par carte de crédit, via le portefeuille Qiwi, PayPal, Yandex money ou Webmoney.

Le billet en ligne doit être imprimé sur une imprimante ou à l'aide d'un terminal spécial des chemins de fer russes. Le code-barres est important et peut être nécessaire pour passer le tourniquet dans une gare, par exemple à Sotchi.

Les prix des « hirondelles » de la région de Sotchi peuvent être trouvés sur cette table .

Préparé par Evgenia Kavun

Le dimanche 27 janvier, cinq voyageurs enthousiastes, sur toute la distance - de Saint-Pétersbourg à Bologoïe et retour, ont testé un nouveau pepelats des chemins de fer russes, récemment acheté à Siemens et destiné à être localisé et produit en série à partir de 2013 en Russie (Verkhnyaya Pyshma , "Locomotives de l'Oural"). Il a été lancé l'autre jour et ce n'était que le quatrième jour d'exploitation régulière du train électrique. Si je comprends bien, un lancement hivernal sur le train à grande vitesse Oktyabrskaya Road vous permet de tester le train dans des conditions météorologiques difficiles de l'hiver russe, ainsi que d'obtenir des données sur le comportement des trains à la vitesse maximale qui leur est autorisée en trafic régulier.

En bref sur la composition. Le nouveau train en Russie s'appelle "Swallow" et est un clone du Siemens Desiro, que les Allemands promeuvent avec succès à la fois en Europe continentale (Desiro ML), en Angleterre (Desiro UK) et maintenant en Russie (Desiro Rus). La composition est à deux systèmes, c'est-à-dire peut basculer entre les modes constants et variables, et sans s'arrêter aux stations d'accueil. La version de base non localisée a commencé à être produite par Siemens fin 2007 - début 2008, c'est-à-dire Il s'agit de la version la plus récente à ce jour. Des sections de 5 voitures ont été achetées pour la Russie, mais on suppose que des sections de 5 et 3 voitures seront produites à Verkhnyaya Pyshma pour les lignes à moindre trafic de passagers.

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Cet article est dédié aux impressions du voyage et à l'évaluation des qualités du train électrique uniquement du côté « passager » - c'est-à-dire la facilité d'utilisation, l'ergonomie, l'organisation. Je n'y pose pas la tâche d'une évaluation politique de la décision d'achat auprès des Allemands, ni d'une description détaillée de nuances purement techniques. Et puis sur mon compte YouTube avec une vidéo sur "Swallow" certains messieurs nerveux ont déjà commencé à laisser des messages de panique. Nous ne parlerons que d'impressions comparatives, car l'auteur possède une vaste expérience des voyages ferroviaires dans différents pays et régions, alors gardez cela à l'esprit lors de la lecture de l'article.

"Avaler" à la gare de Bologoe-Moskovskoye

2. "Swallow" quitte la gare Moskovsky à 7h11 ; en même temps, il figure dans l'horaire des trains longue distance, non suburbains, et porte le numéro d'un train à grande vitesse (171/172). Il en va de même pour les billets : ils sont vendus dans les billetteries longue distance et via Internet bien sûr (comme nous les avons achetés). En métro, vous pouvez le prendre depuis n'importe quelle partie de Saint-Pétersbourg, sans aucun problème.

3. La composition est introduite sur la plate-forme Sapsan avec des objets illuminés, vous devez donc prévoir au moins 5 minutes pour ce processus, juste au cas où. Il n'y avait pas de file d'attente avec nous, mais c'est parce que personne ne connaît encore vraiment ce pepelats - il n'a même pas une semaine.

4. Le train a été desservi environ 20 minutes avant le départ. Il n'y avait pas beaucoup de monde - les billets étaient vendus plus densément aux voitures extérieures des sections, et nous avons judicieusement pris celle du milieu (n° 3).

5. Un train double (5+5 voitures) part de Saint-Pétersbourg, qui se détele ensuite vers Chudovo et continue dans des directions différentes (vers Bologoïe et Novgorod). Le soir, le processus inverse se produit, le couplage, et il revient également en double. Nous l'avons emmené sur le tronçon de Bologne parce que nous voulions comprendre comment il se comporterait sur un long tronçon à grande vitesse. Et jusqu'à Novgorod sur une branche à voie unique depuis Chudovo, cela va relativement lentement.

6. D'un côté de la plate-forme il y avait un « Sapsan », de l'autre (à gauche) il y avait une « Hirondelle ».

7. Ici vous pouvez voir que la composition est composée de deux sections.

Un peu plus tard je vous parlerai de la ville de Bologoe, les amis, alors restez en contact :-)

Nous avons voyagé à bord de Lastochka jusqu'à Sotchi en septembre 2017.

Vous pouvez connaître les horaires du train Lastochka et acheter des billets sur le site officiel des chemins de fer russes.

Désormais, Lastochka relie Krasnodar à Sotchi trois fois par jour le matin à 06h03 et 07h22 et le soir à 18h21, heure de Moscou. Le trajet jusqu'à la gare de Sotchi prend 4 à 5 heures.

Avalez à Rosa Khutor et à la station Imereti

La gare finale du train Lastochka peut être le centre de Sotchi, la station balnéaire Rosa Khutor ou la station Imereti. Par conséquent, en fonction de l'emplacement dont vous avez besoin à Sotchi, vous pouvez choisir le train Lastochka qui convient à cela.

En train à 07h22, il est possible de voyager de Krasnodar directement à Krasnaya Polyana et plus précisément à la gare de Rosa Khutor avec ses incroyables télésièges et téléphériques. Ce train passe près de l'aéroport de Sotchi.

Et en train au départ de Krasnodar à 06h03, vous pouvez immédiatement arriver à la nouvelle station balnéaire confortable d'Imereti avec le parc olympique, située derrière Adler.

Types de sièges à Lastochka

Après avoir sélectionné l'heure de départ du train sur le site Internet, sélectionnez ensuite la voiture. En face de chaque voiture sont inscrits les types et le nombre de places disponibles ainsi que leurs tarifs.

Il existe des types de sièges dans l'Hirondelle : classiques, pour personnes handicapées et pliables. Les sièges pour personnes handicapées ne sont pas différents des sièges ordinaires, à la seule différence qu'ils ne peuvent pas être achetés en ligne par les personnes non handicapées, mais ils peuvent être achetés à la billetterie de la gare une heure avant le départ de Swallow, si ces sièges ne sont pas vendus. par des personnes handicapées.

Le siège rabattable est différent en ce qu'il est fixé sur la paroi latérale de la voiture et vous devrez vous asseoir latéralement dans le sens de marche du train, ce qui est quelque peu gênant, ou vous retourner sur votre siège, comme sur la photo ci-dessous. .

Prix ​​des billets et mauvaises places à Lastochka

Plus vous achetez un billet tôt avant la date du voyage, plus le prix sera bas, par exemple pour un siège régulier, il est de 613 à 647 roubles. Un siège rabattable coûte moins de 367 roubles. Les pires endroits, à mon avis, sont les sièges rabattables au milieu de la voiture avec les toilettes - il y a presque toujours une file d'attente pour les toilettes et il y a des gens assis à moitié sur le côté.

Mais le pire, ce sont ces deux endroits - ils sont situés juste à côté de la porte des toilettes, ces endroits plairont probablement aux personnes qui aiment être au centre de l'attention et regarder les autres.

Comment acheter un billet et monter à bord du train Lastochka

L'emplacement des sièges dans le wagon Lastochka est visible sur le schéma disponible sur le site Web des chemins de fer russes et vous pouvez sélectionner un siège spécifique à acheter. Le numéro de la place occupée est écrit en gris, le numéro de la place libre est écrit en bleu, pas trop contrasté et assez petit, mais on peut le deviner.

Après avoir acheté des billets pour Swallow en ligne, vous pouvez les imprimer ou copier un fichier PDF avec eux sur votre smartphone.

Le matin, lorsque nous nous sommes approchés de la voiture Lastochka à la gare de Krasnodar 1, sur le quai, nous avons vu une longue file d'attente d'environ 20 mètres pour embarquer, et l'embarquement ne s'est pas fait dans notre voiture, mais dans celle à côté, car pour une raison quelconque la porte de la nôtre ne fonctionnait pas. Après avoir vérifié les noms de nos passeports avec sa liste, l'inspecteur nous a laissé monter dans la voiture. Puis, alors que le train avait déjà commencé à rouler, pour une raison quelconque, les billets ont été à nouveau vérifiés.

Inconvénients du train Lastochka

La plupart des sièges habituels de la voiture Swallow ont un emplacement très malheureux, il semble que la personne qui a conçu les voitures Swallow n'a jamais voyagé dans des trains électriques, il semble que son idée d'un voyage confortable soit tirée de fantasmes idéalistes sur des gens robotiques qui s'assoient face à face, sourient et ont une conversation agréable pendant 5 heures d'affilée.

En réalité, les face-à-face sont extrêmement inconfortables ; des inconnus au hasard doivent soit se regarder, soit se cacher les yeux pendant les 4 à 5 heures de route jusqu'à Sotchi. Il est impossible de se dégourdir les jambes, sinon vous tomberez sur un inconnu. S'endormir est également problématique, puisque les dossiers des sièges ne s'inclinent pas. Les accoudoirs des chaises sont hauts et durs - inconfortables, ils peuvent être retirés, mais sans eux, c'est encore pire. Les chaises elles-mêmes sont également dures et inconfortables, mais elles sont tout simplement magnifiques.

Le gars et la fille assis à ma droite ont soupiré de soulagement et se sont dégourdis les jambes lorsque les deux gars assis devant eux sont allés aux toilettes. Les femmes âgées dans le compartiment à ma gauche se demandaient comment elles pouvaient conduire pendant plusieurs heures tout en regardant des hommes âgés inconnus. C'est bien qu'Olga et moi ayons acheté des sièges l'un en face de l'autre.

Dans une telle voiture, vous pouvez voyager sans douleur sur des distances allant jusqu'à 1 heure, enfin, jusqu'à un maximum de 1,5 heure ; seuls les chemins de fer russes savent pourquoi il est autorisé de parcourir des distances de 5 heures ;

Les meilleures places dans la calèche

Cependant, il y a un petit nombre de sièges dans la voiture, situés dos à dos, à mon avis ce sont les meilleurs sièges des voitures Swallow, mais certains d'entre eux sont réservés aux personnes handicapées, et le nombre de sièges restants est principalement acheté par des voyageurs plus passionnés et plus avertis, que vous deviendrez après avoir lu cet article.

Si vous ne pouvez pas obtenir de sièges dos à dos, les sièges côté fenêtre sont la deuxième meilleure option, car vos voisins ne vous dérangeront pas lorsqu'ils voudront aller aux toilettes. Et si vous voyagez ensemble, asseyez-vous non pas l'un à côté de l'autre, mais l'un en face de l'autre, vous pourrez alors vous dégourdir confortablement les jambes et même dormir la bouche ouverte avec un jet de salive qui pend. À propos, les fenêtres de Lastochka sont grandes, hermétiques et lumineuses ; il est très pratique d’observer les paysages qui défilent à travers elles.

Où manger à Lastochka

Plusieurs fois au cours du voyage, les agents de bord traversent le wagon Swallow, faisant rouler un chariot avec des collations et des boissons : croissants en sachets, biscuits, chips, eau, cola, thé, café.

Le prix d'une petite tasse de café en papier est de 100 roubles. À propos, il n'y a pas de tables qui pourraient être intégrées aux sièges, comme dans un avion, et d'où viendraient-elles si les sièges de l'Hirondelle étaient situés face à face. Les tasses de café sont donc servies dans des supports en papier, ce qui n'empêche toutefois pas les gens de renverser du café chaud sur leurs genoux, ce dont nous avons été témoins.

Il est pratique que l'allée entre les rangées soit suffisamment large et que le chariot contenant de la nourriture soit suffisamment étroit pour que lorsque les conducteurs le font rouler le long du chariot, une personne de corpulence moyenne puisse passer à côté. Les voitures sont généralement assez libres, il n'y a aucune sensation de crampe.

Poubelle, sécurité, toilettes, climatisation, prises, porte-bagages dans le train Lastochka

Au centre de la voiture se trouvent deux poubelles soignées mais de petite capacité, qui se bouchent rapidement sous les ordures, et les conducteurs ne sont pas pressés de les vider.

La voiture a l'air moderne, il y a une communication avec le conducteur et la sécurité est à bord du train. Il y a des toilettes dans plusieurs voitures. Les toilettes elles-mêmes sont spacieuses, vous pouvez vous laver les mains et fonctionnent également aux arrêts de bus.

La voiture dispose d'un climatiseur qui maintient une température assez confortable. Il existe des prises utilisées par les passagers pour recharger leurs smartphones et autres appareils. Il y a des crochets pour les vêtements sous les porte-bagages.

D'ailleurs, il y a très peu de prises pour une voiture de plus de 100 personnes, et elles sont extrêmement mal situées en haut sous les porte-bagages, il faut donc les atteindre.

Il semble que la tâche principale du concepteur des voitures Swallow était de veiller à ce que les passagers se rencontrent et se contactent aussi souvent que possible, fassent des connaissances, communiquent et se fassent des amis.

Les porte-bagages eux-mêmes sont un peu étroits, apparemment conçus pour les petits sacs à dos et les sacs ; une grande valise pourrait tomber sur la tête de quelqu'un.

Pour les gros bagages dans le wagon Swallow, il n'y a que 2-3 compartiments pas très pratiques, donc les valises sont empilées les unes sur les autres et les unes après les autres, il sera difficile de retirer les vôtres de dessous le bas. Ainsi, les valises sont également situées à proximité des sorties.

Le train électrique à grande vitesse "Swallow" (Desiro RUS) a été développé par la société allemande Siemens AG.

Il se compose de 5 voitures, la longueur totale du train atteint 130 m. Le train électrique peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 160 km/h. Si nécessaire, pour transporter des passagers les jours de forte demande, Lastochka (Desiro RUS) peut être exploité en train double (5 + 5 voitures).

"Lastochka" est destiné au transport suburbain de passagers sur les chemins de fer russes équipés de plates-formes hautes et basses.

Catégories de sièges dans les wagons Lastochka

Voiture assise de luxe (SID) :

• Classe AFFAIRE (1P) - avec repas (5ème voiture) ;
• Classe ÉCONOMIQUE (2P) - la disponibilité des prises est garantie (3, 4, 5 voitures) ;
• DEUXIÈME classe (3G) - (1ère et 2ème voitures).

Particularités de la numérotation des sièges dans les voitures du train Lastochka

Lors de l'élaboration du système de numérotation des sièges, les facteurs suivants ont été pris en compte :

les sièges impairs sont situés près de la fenêtre, les sièges pairs sont tout le reste (milieu, couloir, rabattables)

L'aménagement intérieur est en 2+2 et 3+2 (d'un côté il y a 2 ou 3 sièges, de l'autre 2).

Il y a des toilettes dans les voitures n°1, 5, 6, 10, et dans les mêmes voitures il y a des places spéciales pour les passagers handicapés.

Au départ de Saint-Pétersbourg, la numérotation des voitures commence par la tête du train. Depuis la gare Chudovo-Moskovskoye, les voitures n°1 à n°5 (tête) iront à Bologoye, les voitures n°6 à n°10 (queue) iront à Novgorod.

Lors d'un voyage à Saint-Pétersbourg, la numérotation des voitures commence : de Bologoe depuis la queue du train, de Novgorod depuis la tête du train (à Chudovo, la partie Novgorod du train change de direction). Les voitures n°1 à n°5 circuleront de Bologoye et de Novgorod du n°6 au n°10. Sur le tronçon Chudovo - Saint-Pétersbourg, la voiture de tête aura le n° 10, la voiture de queue - le n° 1, c'est-à-dire la partie Novgorod sera située en tête du train.

Au départ de Moscou, la numérotation des voitures commence par la tête du train.

Au départ de Nijni Novgorod, la numérotation des voitures commence à partir de la queue du train.

Attention! Dans toutes les gares, à l'exception des dernières (Saint-Pétersbourg, Bologoe, Veliky Novgorod, Moscou, Nijni Novgorod), l'embarquement dans les trains s'effectue uniquement par les voitures n° 2,4,7,9.

Ils ont commencé à fonctionner en octobre 2014 trains "Lastochka" de confort accru (classe premium (1C)).

Les nouveaux trains Lastochka fonctionnent deux classes de service, le nombre de toilettes dans les wagons de tête a été augmenté (quatre par train), des tables ont été prévues, des sièges confortables avec appuis-tête et accoudoirs réglables sont destinés aux transports interrégionaux. Chaque paire de sièges en cabine passagers dispose d'une prise 220 volts ; dans la cabine luxe, des prises 220 volts sont installées à chaque siège.. Dans les cinquième et dixième voitures du train, les sièges n°25 et 26 sont destinés aux utilisateurs de fauteuils roulants. La disposition a changé, il y a plus de chaises face à l'arrière de la tête. Les sièges en face sont séparés par une table à plateau rabattable. Sous chaque chaise se trouve un levier, en le soulevant, vous pouvez avancer un peu le siège. Chaque voiture dispose d'un refroidisseur d'eau froide et chaude. La première voiture de classe affaires est équipée d'un dressing et de sièges en cuir.Un chariot avec thé/café/snacks circule le long du train arnaque.

Le train unique "Swallow" de la classe premium comprend 5 voitures : voiture n°1 - première classe de service (1C), voitures n°2,3,4,5 - deuxième classe de service (2C). Les voitures n°1 et n°5 sont équipées de toilettes (deux toilettes chacune).

Le train double est composé de 10 voitures : voitures n°1 et n°6 – première classe de service (1C), voitures n°5 et n°10 et voitures de la deuxième à la neuvième – deuxième classe de service (2C). Les voitures n°1,5,6,10 sont équipées de toilettes (deux toilettes chacune).

Transport de petits animaux

Dans les trains Lastochka, les petits animaux de compagnie sont transportés dans des endroits spéciaux pour les passagers accompagnés d'animaux. Pas plus d'une place par document de voyage délivré et pas plus de deux petits animaux domestiques ou deux oiseaux par place dans des caisses, cages, conteneurs dont la taille au total des trois dimensions n'excède pas 180 cm.

Pour le transport de petits animaux de compagnie, de chiens et d'oiseaux dans les trains à grande vitesse Lastochka formés par la Direction des transports à grande vitesse, des frais de 150 roubles sont facturés - des frais obligatoires inclus dans le prix du document de voyage. Les frais sont fixes.

Les chiens-guides peuvent être transportés par les personnes handicapées dans tous types de voitures. Il n'y a aucun frais de transport et aucun document de transport n'est délivré. Le chien-guide doit être muni d'un collier et d'une muselière et être situé aux pieds du passager qu'il accompagne.