Πίνακας πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων αεροπορικών μεταφορών. Είδη μεταφοράς και τα χαρακτηριστικά τους

Ημερομηνία γραφής: 26.04.2024

Χρόνος διαβασματός: 18 λεπτά

Avis – (από τα λατινικά) πουλί.

Βρίσκουμε την πρώτη επιστημονική προσέγγιση στο πρόβλημα της πτήσης στον Λεονάρντο ντα Βίντσι (εποχή της Αναγέννησης).

Μια εξαιρετική συνεισφορά έγινε το 1876 από τον πλοίαρχο του ναυτικού Mozhaisky. Το 1893, οι αδελφοί Ράιτ κατασκεύασαν ένα βενζινοκίνητο αεροπλάνο. Πέταξε 800 μέτρα. Το 1913, ο Ρώσος σχεδιαστής Sikorsky κατασκεύασε το μεγαλύτερο αεροσκάφος του κόσμου (4,3 τόνοι), το Vityaz. Ο ΑΝΤ κατασκευάστηκε το 1924. Μέχρι την αρχή του πολέμου, η ΕΣΣΔ είχε 62 παγκόσμια ρεκόρ στον τομέα της αεροπορίας. Το TU-104 σημείωσε 26 παγκόσμια ρεκόρ σε 2 χρόνια.

Τεχνικά και οικονομικά χαρακτηριστικά των αεροπορικών μεταφορών

Πλεονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών:

Οι αεροπορικές γραμμές είναι μικρότερες προς την κατεύθυνση των δρόμων κατά 25%, οι ποτάμιες μεταφορές κατά 40%

Υψηλή ταχύτητα

Απαιτούνται 10-20 φορές λιγότερες επενδύσεις κεφαλαίου για τη δημιουργία νέων γραμμών

Η ασφάλεια της κυκλοφορίας είναι 2 φορές μεγαλύτερη από αυτή ενός αυτοκινήτου.

Ελαττώματα:

Ισχυρή εξάρτηση από τον καιρό

Υψηλό κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων (100 φορές υψηλότερο από το σιδηροδρομικό)

Η αεροπορία μολύνει σημαντικά την ατμόσφαιρα (ένα αεροπλάνο εκπέμπει 386 γραμμάρια βρωμιάς ανά 1 επιβάτη χιλιόμετρο, ένα αυτοκίνητο - 12 γραμμάρια, ένας σιδηρόδρομος - 0,6 γραμμάρια. Κατά τη διάρκεια μιας υπερατλαντικής πτήσης, ένα αεροπλάνο καίει από 35 έως 50 τόνους οξυγόνου - τόσο πολύ καθώς μια πόλη καταναλώνει πληθυσμό 15-20 χιλιάδες άτομα κατά τη διάρκεια του έτους).

Ελεγχος αποστολής

Για τον έλεγχο, η χώρα χωρίζεται σε περιοχές εξυπηρέτησης ελέγχου. Στην περιοχή του αεροδρομίου, ο έλεγχος της κυκλοφορίας διενεργείται από την ADC (υπηρεσία ελέγχου κυκλοφορίας αεροδρομίου).

Το σύστημα που χρησιμοποιείται είναι ένα συγκρότημα ραντάρ και υπολογιστών. Αυτό το συγκρότημα παρέχει αυτόματη συλλογή, επεξεργασία και παρέχει στον αποστολέα τις ακόλουθες πληροφορίες:

Συντεταγμένες αεροσκαφών

Ο αριθμός της γάστρας τους

Ρύθμιση και τρέχον υψόμετρο

Ταχύτητα αέρα

Ποσότητα καυσίμου.

Η μεταφορά του ελέγχου του αεροσκάφους μεταξύ παρακείμενων τομέων γίνεται αυτόματα. Σε κάθε αεροσκάφος εκχωρείται ένα ύψος πτήσης στο οποίο πρέπει να εκτελέσει μια οριζόντια πτήση κατά μήκος της διαδρομής. Το ύψος του κατώτερου κλιμακίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 600 μέτρα από το χαμηλότερο σημείο του γήινου τοπίου σε μια λωρίδα 25 χιλιομέτρων και στις δύο πλευρές της τροχιάς.

Πλεονεκτήματα

1. Η υψηλότερη ταχύτητα και κινητικότητα όλων των τύπων μεταφοράς. 2. Απλούστερη συσκευασία από αυτή που απαιτείται για οποιοδήποτε άλλο τρόπο μεταφοράς.

3. Μεγάλη εμβέλεια πτήσεων χωρίς στάση.

4. Χαμηλότερο κόστος ασφάλισης σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς.

Ελαττώματα

1. Υψηλό κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων.

2. Εξάρτηση από τις καιρικές συνθήκες.

3. Περιορισμοί στη μεταφορά εμπορευμάτων που σχετίζονται με το μέγεθος και το βάρος τους.

4. Η εξοικονόμηση λόγω υψηλών ταχυτήτων μεταφοράς μπορεί να αναιρεθεί από την απόσταση του αεροδρομίου από τον παραλήπτη.

5. Πιθανότητα ζημιάς κατά τη μεταφόρτωση (υπερφόρτωση) φορτίου.

6. Η ανάγκη δημιουργίας ακριβών υποδομών και συντήρησής της σε κατάσταση λειτουργίας.

Αεροπορικές μεταφορές- το πιο γρήγορο και ταυτόχρονα το πιο ακριβό είδος μεταφοράς. Ο κύριος τομέας εφαρμογής του είναι η μεταφορά επιβατών σε αποστάσεις άνω των χιλίων χιλιομέτρων. Πραγματοποιούνται επίσης εμπορευματικές μεταφορές, αλλά το μερίδιό τους είναι πολύ χαμηλό. Αεροπορικώς μεταφέρονται κυρίως ευπαθή προϊόντα και ιδιαίτερα πολύτιμα φορτία, καθώς και ταχυδρομείο. Σε πολλές δυσπρόσιτες περιοχές, δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις για τις αεροπορικές μεταφορές. Σε τέτοιες περιπτώσεις, όταν δεν υπάρχει αεροδρόμιο στο σημείο προσγείωσης, χρησιμοποιούν ελικόπτερα και όχι αεροπλάνα, τα οποία δεν απαιτούν λωρίδα προσγείωσης.

Η κύρια λειτουργία των αεροπορικών μεταφορών είναι η μεταφορά επιβατών σε μεγάλες αποστάσεις. Αντίστοιχα, αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τέταρτο του τζίρου των επιβατών μεγάλων αποστάσεων και η μέση απόσταση μεταφοράς είναι 1.800 km. Οι αεροπορικές μεταφορές είναι οι μοναδικές που λειτουργούν όλο το χρόνο στο βορειοανατολικό τμήμα της χώρας, όταν εκεί παγώνουν ποτάμια και θάλασσες.

Οι αεροπορικές μεταφορές περιλαμβάνουν επιχειρήσεις αεροπορικών μεταφορών που μεταφέρουν επιβάτες, φορτία, αποσκευές, ταχυδρομείο, αεροφωτογραφίες, γεωργικές εργασίες, καθώς και αεροδρόμια, αεροδρόμια, ιπτάμενους λέσχες, οχήματα, συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, εκπαιδευτικά ιδρύματα, επισκευαστικές μονάδες πολιτικής αεροπορίας και άλλες επιχειρήσεις, ιδρύματα και οργανισμών, ανεξαρτήτως ιδιοκτησίας, που διασφαλίζουν τη λειτουργία των αερομεταφορών.

Τα εδάφη αεροπορικών μεταφορών περιλαμβάνουν εκτάσεις που παρέχονται για χρήση για:

Ø αεροδρόμια, αεροδρόμια, χωριστές δομές (έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας, εγκαταστάσεις ραδιοπλοήγησης και προσγείωσης, επεξεργασία λυμάτων και άλλες εγκαταστάσεις), υπηρεσίες και τεχνικοί χώροι με κτίρια και κατασκευές που υποστηρίζουν τη λειτουργία των αεροπορικών μεταφορών.

Ø Σταθμοί ελικοπτέρων, συμπεριλαμβανομένων ελικοδρόμων, υπηρεσιών και τεχνικών χώρων με όλα τα κτίρια και τις κατασκευές.

Ø εργοστάσια επισκευής της πολιτικής αεροπορίας, αεροδρόμια, αεροδρόμια ελικοπτέρων, υδροδρομικά αεροδρόμια και άλλες εγκαταστάσεις για τη λειτουργία αεροσκαφών.

Ø εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης που υποστηρίζουν τη λειτουργία των αερομεταφορών.

Εικόνα 5. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών

Αεροπλάνο

Το τροχαίο υλικό των αεροπορικών μεταφορών περιλαμβάνει αεροπλάνα, ελικόπτερα και ανεμόπτερα.

Αεροπλάνο- πρόκειται για μια συσκευή της οποίας η πτήση καθίσταται δυνατή λόγω της αλληλεπίδρασης της ώθησης του κινητήρα και της δύναμης ανύψωσης του πτερυγίου, η οποία εμφανίζεται κατά την κίνηση. Το αεροσκάφος αποτελείται από: σκελετό αεροσκάφους, κινητήρες έλξης, εξοπλισμό προσγείωσης και ένα σύνολο μονάδων και οργάνων που διασφαλίζουν τη λειτουργία όλων των αεροσκαφών και των συστημάτων ελέγχου.

Ελικόπτερο- αεροσκάφος με περιστροφικά φτερά στο οποίο οι δυνάμεις ανύψωσης και ώθησης σε όλα τα στάδια της πτήσης δημιουργούνται από έναν ή περισσότερους ρότορες που κινούνται από έναν ή περισσότερους κινητήρες.

Σύμφωνα με τον προορισμό τους, τα ελικόπτερα χωρίζονται σε τέσσερις κύριες κατηγορίες: μάχης, αναγνώρισης, πολλαπλών χρήσεων και μεταφοράς-προσγείωσης. Μερικές φορές διατίθενται ξεχωριστές μηχανές για την εκτέλεση ειδικών εργασιών.

Τα ελικόπτερα μάχης (επίθεσης) είναι ελικόπτερα που φέρουν μια ποικιλία όπλων επί του σκάφους και προορίζονται κυρίως για την καταπολέμηση αρμάτων μάχης, άλλων τεθωρακισμένων οχημάτων και την παροχή άμεσης (πυρικής) υποστήριξης σε μονάδες επίγειων δυνάμεων στο πεδίο της μάχης.

Τα αναγνωριστικά ελικόπτερα είναι, σύμφωνα με τη σύγχρονη αμερικανική ερμηνεία, ελαφρά ελικόπτερα σχεδιασμένα για εναέρια αναγνώριση, παρατήρηση του πεδίου μάχης, ανίχνευση στόχων και έκδοση δεδομένων προσδιορισμού στόχων για μάχη ελικοπτέρων, επίγεια δύναμη πυρός και διοικητές συνδυασμένων όπλων, παρέχοντας έλεγχο και επικοινωνίες.

Τα ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων (γενικής χρήσης) έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν αεροπορική κινητικότητα στα στρατεύματα, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση τους κυρίως για τακτικές προσγειώσεις και εκκένωσή τους, παράδοση στρατευμάτων και υλικοτεχνικής υποστήριξης στο πεδίο της μάχης, επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και εκκένωση τραυματιών.

Τα ελικόπτερα μεταφοράς-προσγείωσης (μεταφοράς) είναι μεσαία και βαρέα οχήματα που χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά υλικοτεχνικής υποστήριξης για στρατεύματα κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων.

Μια ειδική κατηγορία περιλαμβάνει ελικόπτερα ειδικού σκοπού που έχουν σχεδιαστεί για την επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων χρησιμοποιώντας ραδιοηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Ανεμοπλάνο- ένα μη μηχανοκίνητο, βαρύτερο από τον αέρα αεροσκάφος που υποστηρίζεται κατά την πτήση από την αεροδυναμική ανύψωση που δημιουργείται στο φτερό από την εισερχόμενη ροή αέρα. Το ανεμόπτερο ή ανεμόπτερο ονομάζεται επίσης η δομή στήριξης ενός αεροσκάφους.

Τα σύγχρονα ανεμόπτερα είναι πολύ διαφορετικά: από εξαιρετικά ελαφριά, που ζυγίζουν δεκάδες κιλά και πετούν με ταχύτητα ελαφρώς μεγαλύτερη από αυτή ενός αλόγου, μέχρι διαστημικά λεωφορεία, με βάρος εκτόξευσης άνω των 100 τόνων και τροχιακή ταχύτητα 28 χιλιάδων χλμ. /h - οποιοδήποτε φτερωτό διαστημόπλοιο κατεβαίνει στην ατμόσφαιρα και προσγειώνεται σε λειτουργία ανεμόπτερου, αν και τα χαρακτηριστικά πτήσης του μοιάζουν ελάχιστα με ένα συμβατικό ανεμόπτερο.

Κύρια στοιχεία του αεροσκάφους:

Πτέρυγα - κατά την κίνηση του αεροσκάφους προς τα εμπρός, δημιουργεί τη δύναμη ανύψωσης που είναι απαραίτητη για την πτήση λόγω της διαφοράς πίεσης που εμφανίζεται στην εισερχόμενη ροή αέρα στην κάτω και στην επάνω επιφάνεια του πτερυγίου: η πίεση στην κάτω επιφάνεια του πτερυγίου του αεροσκάφους είναι μεγαλύτερη από την πίεση στην επάνω επιφάνειά του. Στο φτερό υπάρχουν αεροδυναμικά χειριστήρια (ailerons, elevons κ.λπ.), καθώς και μηχανοποίηση πτερυγίων - δηλαδή συσκευές που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της ανύψωσης και της έλξης του αεροσκάφους.

Άτρακτος - έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί το πλήρωμα, τους επιβάτες, το φορτίο και τον εξοπλισμό, καθώς και για τη στερέωση της πτέρυγας, της ουράς, του συστήματος προσγείωσης, των κινητήρων κ.λπ. (είναι σαν το «σώμα» του αεροσκάφους). Υπάρχουν γνωστά αεροπλάνα χωρίς άτρακτο (για παράδειγμα, "ιπτάμενο φτερό").

Η ουρά είναι αεροδυναμικές επιφάνειες που έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν τη σταθερότητα, τον έλεγχο και την ισορροπία του αεροσκάφους. Για τον έλεγχο του αεροσκάφους, τοποθετούνται εκτρεπόμενες επιφάνειες στις επιφάνειες της ουράς - αεροδυναμικά πηδάλια (ανελκυστήρας, πηδάλιο) ή οι επιφάνειες της ουράς γίνονται όλο και κινούμενες.

Ο εξοπλισμός προσγείωσης είναι ένα σύστημα στηριγμάτων που είναι απαραίτητα για την απογείωση ενός αεροσκάφους, τη διαδρομή κατά την προσγείωση, καθώς και την κίνηση και το παρκάρισμα του στο έδαφος. Ο πιο κοινός τύπος είναι το τροχοφόρο σασί. Τα σχέδια σασί με σκι, πλωτήρες και δρομείς είναι επίσης γνωστά. Στην ΕΣΣΔ, διεξήχθησαν πειράματα με τροχόσπιτα και αεροσκάφη. Πολλά σύγχρονα αεροσκάφη, ιδιαίτερα τα περισσότερα στρατιωτικά αεροσκάφη, καθώς και τα επιβατικά αεροσκάφη, διαθέτουν ανασυρόμενο εξοπλισμό προσγείωσης.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του αεροσκάφους, μιλώντας γενικά από έναν κινητήρα και μια διάταξη πρόωσης (για παράδειγμα, μια έλικα), δημιουργεί την απαραίτητη ώθηση, η οποία, εξισορροπώντας την αεροδυναμική αντίσταση, παρέχει στο αεροσκάφος κίνηση προς τα εμπρός.

Τα συστήματα εξοπλισμού εποχούμενου είναι διάφορος εξοπλισμός που σας επιτρέπει να πετάτε κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Τα τελευταία 30-40 χρόνια περίπου, τα ηλεκτρονικά μέσα στο αεροσκάφος ήταν ο πιο έξυπνος, πολύπλοκος και ακριβός εξοπλισμός, ξεπερνώντας το κόστος της υπόλοιπης δομής του αεροσκάφους.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η εργασία εξέτασε διαφορετικούς τύπους μεταφορών: οι σιδηροδρομικές μεταφορές, οι κύριες τεχνικές και οικονομικές ιδιότητές τους αναλύθηκαν, εξετάστηκαν τα χαρακτηριστικά της μεταφοράς με αγωγούς. Και η γεωγραφία του στις χώρες της ΚΑΚ και στον κόσμο, εξετάζονται τα τεχνικά στοιχεία και η τεχνολογία λειτουργίας του.

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι ένα είδος μεταφοράς που μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα κατά μήκος σιδηροδρομικών γραμμών σε βαγόνια χρησιμοποιώντας ατμομηχανή ή έλξη πολλαπλών μονάδων.

Μεταξύ όλων των τρόπων μεταφοράς σε πολλές χώρες, οι σιδηροδρομικές μεταφορές κατέχουν ηγετική θέση, γεγονός που εξηγείται από την ευελιξία τους: την ικανότητα να εξυπηρετεί όλους τους τομείς της οικονομίας και να καλύπτει τις μεταφορικές ανάγκες του πληθυσμού σχεδόν σε όλες τις κλιματικές ζώνες και ανά πάσα στιγμή το έτος. Η υποδομή σιδηροδρομικών μεταφορών περιλαμβάνει σιδηροδρομικές γραμμές, σταθμούς, σιδηροδρομική σηματοδότηση και άλλα.

Η μεταφορά με αγωγούς είναι ένας τύπος μεταφοράς που μεταφέρει υγρά, αέρια μέσα και στερεά υλικά σε απόσταση μέσω αγωγών. Ανάλογα με το προϊόν που μεταφέρεται, υπάρχουν αγωγοί πετρελαίου, αγωγοί φυσικού αερίου, αγωγοί νερού, αγωγοί πολτού κ.λπ.

Η μεταφορά αγωγών είναι ένας αγωγός κατασκευασμένος από συγκολλημένους, συνήθως χαλύβδινους σωλήνες διαφόρων διαμέτρων με αντιδιαβρωτική επίστρωση και αντλιοστάσια που βρίσκονται στον αγωγό κάθε 100-140 km και λειτουργούν σε αυτόματη λειτουργία. Κατά την άντληση αερίου στον αγωγό, εγκαθίστανται επίσης σταθμοί συμπίεσης κάθε 200 km για τη συμπίεση (ρευστοποίηση) του αερίου, γεγονός που αυξάνει την απόδοση άντλησης.

Η θαλάσσια μεταφορά είναι ένα είδος θαλάσσιας μεταφοράς. Η θαλάσσια μεταφορά περιλαμβάνει κάθε σκάφος που μπορεί να κινείται κατά μήκος της επιφάνειας του νερού (θάλασσες, ωκεανοί και παρακείμενα ύδατα), καθώς και απλώς να επιπλέει και να εκτελεί ορισμένες λειτουργίες που σχετίζονται με τη μεταφορά, τη μεταφόρτωση, την αποθήκευση και την επεξεργασία διαφόρων φορτίων. μεταφορά και εξυπηρέτηση επιβατών.

Οι θαλάσσιες μεταφορές παρέχουν το 80% των μεταφορών μεταξύ χωρών και ένα σημαντικό μέρος του εγχώριου φορτίου στις παράκτιες χώρες. Η μέση απόσταση μεταφοράς φορτίου σε αυτό είναι πολλές φορές μεγαλύτερη από ό,τι στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Η μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις εξασφαλίζει ελάχιστο κόστος ανά τόνο μεταφερόμενου φορτίου. Πάνω από το 40% της συνολικής μάζας του μεταφερόμενου φορτίου αποτελείται από αργό πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου. Το μερίδιο του ξηρού φορτίου (σιδηρομετάλλευμα, σιτηρά, άνθρακας, βωξίτης, αλουμίνα, φωσφορικά άλατα) ανέρχεται στο 25%. Τα άλλα φορτία αντιπροσωπεύονται κυρίως από γενικά ή συσκευασμένα εμπορεύματα με υψηλό βαθμό επεξεργασίας.

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι το ταχύτερο και ταυτόχρονα το πιο ακριβό είδος μεταφοράς. Ο κύριος τομέας εφαρμογής του είναι η μεταφορά επιβατών σε αποστάσεις άνω των χιλίων χιλιομέτρων. Πραγματοποιούνται επίσης εμπορευματικές μεταφορές, αλλά το μερίδιό τους είναι πολύ χαμηλό. Αεροπορικώς μεταφέρονται κυρίως ευπαθή προϊόντα και ιδιαίτερα πολύτιμα φορτία, καθώς και ταχυδρομείο. Σε πολλές δυσπρόσιτες περιοχές, δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις για τις αεροπορικές μεταφορές. Σε τέτοιες περιπτώσεις, όταν δεν υπάρχει αεροδρόμιο στο σημείο προσγείωσης, χρησιμοποιούν ελικόπτερα και όχι αεροπλάνα, τα οποία δεν απαιτούν λωρίδα προσγείωσης.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

1. Simonov, A.K. Γενικό μάθημα συγκοινωνιών: σχολικό βιβλίο / Α.Κ. Σιμόνοφ. – Μ.: ΙΒΕΣΕΠ, 2004. – 148 σ.2. Shchukin, Ο.Ι. Γενικό μάθημα συγκοινωνιών / O.I. Στσούκιν. - Αγία Πετρούπολη. : GMA im. Makarova, 2007. – 96 σ.3. Zaitsev, E.N. Γενικό μάθημα μεταφοράς: ένα εγχειρίδιο για τη μελέτη της πειθαρχίας και τη συμπλήρωση τεστ / E.N. Ζαΐτσεφ. - Αγία Πετρούπολη. : SPbGUGA, 2008. – Σ. 67.4. Bernikov L.N., Ways to improve industrial transport, M., 1970; Konovalov V.S., Οργάνωση, μηχανοποίηση και οικονομία των εργοστασιακών μεταφορών, Μ., 1973.5. Galaburda V.G., Persianov V.A., Timoshin A.A., Ενιαίο σύστημα μεταφορών, Εκδ. Galaburdy V.G. - Μ.: Μεταφορές, 1996.6. Αλληλεπίδραση διαφορετικών τρόπων μεταφοράς. Παραδείγματα και υπολογισμοί. Εκδ. N.V. Pravdina. – Μ.: Μεταφορές, 1989.7. Μεθοδικό εγχειρίδιο 9/5/7 Μάθημα γενικών μεταφορών. Εκδ. Ph.D. E.V. Μποροντίν. – Μ.:2002.8. Αστικές συγκοινωνίες Νο. 4 (Οργάνωση κυκλοφορίας), στη συλλογή: Επιστημονικές εργασίες της Ακαδημίας Κοινής Ωφέλειας. K.D Pamfilova, V. 45, Μ., 19679. http://www.transportal.by

Υπουργείο Παιδείας και Επιστημών της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Κρατικό εκπαιδευτικό ίδρυμα

ανώτερη επαγγελματική εκπαίδευση

"ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ"

"Τμήμα"

ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ

στο γνωστικό αντικείμενο "Logistics"

με θέμα: «Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών»

Ολοκληρώθηκε το:

μαθητική ομάδα 000

A.A.Ivanov

Τετραγωνισμένος:

Διδάκτωρ Οικονομικών Επιστημών, Καθηγητής

I.I.Sidorov

Εισαγωγή

Κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων της, μια οικονομική οντότητα αναπόφευκτα αντιμετωπίζει το ερώτημα ποιος τρόπος μεταφοράς (οδικός, σιδηρόδρομος, θαλάσσιος, αεροπορικός) είναι πιο κερδοφόρος για χρήση κατά την παράδοση αγαθών από έναν προμηθευτή. Κάθε ένα από αυτά χαρακτηρίζεται από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Επομένως, για να λάβει μια τεκμηριωμένη απόφαση, ο διαχειριστής πρέπει να αξιολογήσει και να σταθμίσει τα θετικά και αρνητικά χαρακτηριστικά κάθε τύπου μεταφοράς.

Επιπλέον, οι κατασκευαστικές δραστηριότητες συνδέονται με την επιλογή του βέλτιστου προμηθευτή, τον προσδιορισμό της καλύτερης ποιότητας των προϊόντων και την ελαχιστοποίηση του κόστους αγοράς και παράδοσης υλικών πόρων. Η αγορά των προμηθευτών δομικών υλικών είναι αρκετά κορεσμένη. Επομένως, σε αυτές τις συνθήκες, είναι πολύ σκόπιμο να κάνετε παραγγελίες βάσει ανταγωνιστικών διαδικασιών, οι οποίες είναι ο κύριος μηχανισμός της αγοράς που σας επιτρέπει να επηρεάσετε πραγματικά την ποιότητα και την τιμή του τελικού προϊόντος.

Σκοπός του θεωρητικού μέρους της εργασίας είναι να εντοπίσει και να περιγράψει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών. Σκοπός του πρακτικού μέρους είναι η απόκτηση δεξιοτήτων για την επιλογή του πιο κερδοφόρου προμηθευτή λύνοντας ένα πρόβλημα βελτιστοποίησης.

Για την επίτευξη των στόχων της εργασίας του μαθήματος, τέθηκαν και επιλύθηκαν οι ακόλουθες εργασίες.

1) Εξηγήστε την έννοια των αεροπορικών μεταφορών.

2) Προσδιορίστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών.

3) Έρευνα προμηθευτών μπλοκ τοίχων πυριτικού αερίου.

4) Προσδιορίστε τον βέλτιστο προμηθευτή χρησιμοποιώντας οικονομικές και μαθηματικές μεθόδους.

5) Προσδιορίστε τη βέλτιστη παρτίδα παράδοσης.

6) Επιλέξτε την πιο αποτελεσματική μορφή προμήθειας.

1. Θεωρητικό μέρος. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών

1.1.Η έννοια των αεροπορικών μεταφορών

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι ένας από τους τρόπους μεταφοράς που μεταφέρει επιβάτες, αποσκευές, φορτίο και ταχυδρομείο με αεροσκάφη. Οι αεροπορικές μεταφορές είναι ένα σχετικά ανεξάρτητο μέρος του παγκόσμιου συστήματος μεταφορών, το οποίο περιλαμβάνει επίσης σιδηροδρομικές, υδάτινες, οδικές και αγωγούς μεταφοράς.

Οι αεροπορικές μεταφορές ξεκίνησαν στην αρχαιότητα, όταν οι άνθρωποι χρησιμοποιούσαν τα πουλιά για να ανταλλάξουν αλληλογραφία. Το 1709 εκτοξεύτηκε το πρώτο αερόστατο. Ωστόσο, δεν έπαιξαν σημαντικό ρόλο στη διακίνηση των εμπορευμάτων, καθώς ήταν ανεξέλεγκτες.

Στα τέλη του 19ου αιώνα, τεράστια αερόπλοια - αερόπλοια - άρχισαν να κυριαρχούν στον αέρα. Τα κύρια πλεονεκτήματά τους ήταν η μεγάλη φέρουσα ικανότητα και η παρουσία ενός συστήματος ελέγχου προσανατολισμού, χάρη στο οποίο το αερόπλοιο μπορούσε να κινηθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, ανεξάρτητα από τα ρεύματα αέρα. Κύρια μειονεκτήματα: σχετικά χαμηλή ταχύτητα και χαμηλή ικανότητα ελιγμών.

Οι πρώτες προσπάθειες κατασκευής αεροσκαφών έγιναν στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα. Τα αεροπλάνα που κατασκευάστηκαν δεν μπορούσαν να απογειωθούν. Οι λόγοι για αυτό είναι η έλλειψη θεωρίας πτήσης και ελέγχου, θεωρίας δύναμης και αεροδυναμικών υπολογισμών. Από αυτή την άποψη, τα αεροσκάφη κατασκευάστηκαν «τυχαία», «με το μάτι», παρά την μηχανική εμπειρία πολλών πρωτοπόρων της αεροπορίας.

Στη σύγχρονη ακαδημαϊκή βιβλιογραφία σχετικά με την κατασκευή αεροσκαφών, η πιο κοινή άποψη είναι ότι το πρώτο αεροσκάφος που μπόρεσε να εκτελέσει ανεξάρτητα σταθερή, ελεγχόμενη οριζόντια πτήση ήταν το Flyer 1, που κατασκευάστηκε από τους αδελφούς Orville και Wilbur Wright στις ΗΠΑ. Η πρώτη πτήση ενός αεροπλάνου στην ιστορία πραγματοποιήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 1903. Το Flyer έμεινε στον αέρα για 59 δευτερόλεπτα και πέταξε 260 μέτρα. Στις 20 Σεπτεμβρίου 1904, χρησιμοποιώντας βελτιωμένα μοντέλα, οι αδελφοί Ράιτ πραγματοποίησαν την πρώτη πτήση στον κόσμο σε κύκλο και το 1905 μια πτήση κατά μήκος μιας κλειστής διαδρομής μήκους 39 χιλιομέτρων.

Οι πρώτες επιτυχίες της ρωσικής αεροπορίας χρονολογούνται από το 1910. Στις 4 Ιουνίου, ο πρίγκιπας Alexander Kudashev, καθηγητής στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου, πέταξε αρκετές δεκάδες μέτρα με ένα αεροσκάφος διπλάνο δικής του σχεδίασης.

Στις 16 Ιουνίου, ο νεαρός σχεδιαστής αεροσκαφών του Κιέβου Igor Sikorsky πήρε το αεροπλάνο του στον αέρα για πρώτη φορά και τρεις ημέρες αργότερα το αεροπλάνο του μηχανικού Yakov Gakkel, το οποίο ήταν ασυνήθιστο για εκείνη την εποχή στο σχεδιασμό ενός διπλάνου με άτρακτο (διμονοπλάνο) , Εφυγε.

Το κύριο πλεονέκτημα ενός αεροπλάνου έναντι ενός αερόπλοιου είναι η υψηλή του ταχύτητα. Τα αεροσκάφη χαρακτηρίζονται επίσης από μεγαλύτερο βαθμό ανθεκτικότητας και αξιοπιστίας. Ως εκ τούτου, τα αεροπλάνα είναι ο πιο δημοφιλής εκπρόσωπος των αεροπορικών μεταφορών σήμερα.

Επιπλέον, τα ελικόπτερα είναι ένα δημοφιλές μέσο αεροπορικής μεταφοράς. Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η δυνατότητα απογείωσης και προσγείωσης κάθετα - το ελικόπτερο μπορεί να προσγειωθεί (και να απογειωθεί) σε οποιοδήποτε μέρος όπου υπάρχει μια επίπεδη περιοχή με μιάμιση φορά τη διάμετρο της προπέλας. Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα των ελικοπτέρων είναι η ικανότητα ελιγμών: τα ελικόπτερα είναι ικανά να αιωρούνται στον αέρα και ακόμη και να πετούν προς τα πίσω. Επιπλέον, τα ελικόπτερα μπορούν να μεταφέρουν φορτίο σε μια εξωτερική σφεντόνα, η οποία καθιστά δυνατή τη μεταφορά πολύ ογκώδους φορτίου, καθώς και την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης.

Τα κύρια μειονεκτήματα που ενυπάρχουν σε όλα τα στροφεία σε σύγκριση με τα αεροπλάνα είναι η χαμηλότερη μέγιστη ταχύτητα πτήσης και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου (ειδική κατανάλωση καυσίμου). Κατά συνέπεια, υψηλότερο κόστος πτήσης ανά επιβάτη-χιλιόμετρο ή μονάδα μάζας φορτίου που μεταφέρεται.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η έννοια της «αεροπορικής μεταφοράς» περιλαμβάνει όχι μόνο τα ίδια τα αεροσκάφη, αλλά και την απαραίτητη υποδομή για τη λειτουργία τους: αεροδρόμια, αποστολή και τεχνικές υπηρεσίες.

Το αεροδρόμιο είναι ένα σύμπλεγμα δομών που προορίζονται για την υποδοχή, αποστολή, βάση αεροσκαφών και εξυπηρέτηση αεροπορικών μεταφορών, που έχουν για τους σκοπούς αυτούς ένα αεροδρόμιο, έναν αεροσταθμό (στα μεγάλα αεροδρόμια υπάρχουν συχνά πολλά αεροπορικά τερματικά), ένα ή περισσότερα τερματικά φορτίου και άλλες εγκαταστάσεις εδάφους και τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Ο αεροσταθμός αναφέρεται σε ένα κτίριο για υπηρεσίες επιβατών και διακίνηση αποσκευών, που συνήθως βρίσκεται σε αεροδρόμια.

Επιπλέον, το αεροδρόμιο περιλαμβάνει ένα συγκρότημα φορτίου που δέχεται, επεξεργάζεται, επεξεργάζεται και φορτώνει φορτίο και ταχυδρομείο στα αεροσκάφη. Είναι εξοπλισμένο με εσωτερική θερμαινόμενη αποθήκη, εγκαταστάσεις παράδοσης και μηχανοποιημένης φόρτωσης και εκφόρτωσης και εγκαταστάσεις διακίνησης φορτίου.

Για τον έλεγχο των πτήσεων, η χώρα χωρίζεται σε περιοχές ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Στην περιοχή του αεροδρομίου, ο έλεγχος της κυκλοφορίας διενεργείται από την υπηρεσία αποστολής αεροδρομίου.

Συντεταγμένες αεροσκαφών

Ο αριθμός της γάστρας τους

Ρύθμιση και τρέχον υψόμετρο

Ταχύτητα αέρα

Ποσότητα καυσίμου.

Οι πτήσεις μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη μορφή της εκτέλεσής τους:

Σε τακτική βάση (που πραγματοποιείται σύμφωνα με τους όρους των συμφωνιών αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ κρατών)·

Για παράτυπες πτήσεις (εκτελούνται βάσει ειδικών αδειών για εφάπαξ πτήσεις).

Οι ακανόνιστες, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε

α) επιπλέον·

β) ειδική,

γ) ναύλωση.

Οι προγραμματισμένες πτήσεις είναι πτήσεις που εκτελούνται σύμφωνα με δημοσιευμένα προγράμματα σε συμβεβλημένες αεροπορικές εταιρείες. Το πρόγραμμα υποδεικνύει τη διαδρομή πτήσης, τα ενδιάμεσα σημεία προσγείωσης, τις ώρες αναχώρησης και άφιξης σε κάθε σημείο διαδρομής, τη συχνότητα και τον τύπο του αεροσκάφους. Αλλαγές σε αυτούς τους όρους για τη λειτουργία των τακτικών πτήσεων μπορούν να γίνουν μόνο με την κοινή συναίνεση των συμβαλλομένων μερών.

Οι μη προγραμματισμένες αεροπορικές μεταφορές πραγματοποιούνται βάσει αδειών για εφάπαξ πτήσεις και διακρίνονται σε πρόσθετες, ειδικές και ναυλωμένες.

Πρόσθετες πτήσεις είναι πτήσεις που εκτελούνται από τις ίδιες αεροπορικές εταιρείες με τις τακτικές, αλλά με ειδικό πρόγραμμα. Μια επιπλέον πτήση μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη συγκατάθεση του συνεργάτη, υπό την προϋπόθεση ότι δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί εμπορική μεταφορά σε τακτικές πτήσεις. Μια πρόσθετη πτήση, κατά κανόνα, εκτελείται την ίδια ημέρα με την κανονική, αλλά σε κάθε περίπτωση όχι αργότερα και όχι νωρίτερα από 24 ώρες από την ώρα της τακτικής πτήσης που αναφέρεται στο πρόγραμμα πτήσεων.

Ειδικές πτήσεις είναι πτήσεις που εκτελούνται με ειδική αποστολή, τόσο κατά μήκος της διαδρομής τακτικών πτήσεων όσο και σε ειδική διαδρομή. Κατά κανόνα, η άδεια για την εκτέλεση ειδικών πτήσεων ζητείται μέσω της διπλωματικής οδού.

Οι πτήσεις τσάρτερ είναι πτήσεις που εκτελούνται σύμφωνα με ειδική σύμβαση μεταξύ του μεταφορέα και του πελάτη.

Τα προγραμματισμένα αεροπορικά ταξίδια ενδέχεται να χρεώνονται με δημοσιευμένους και μη δημοσιευμένους αεροπορικούς ναύλους.

Τα δημοσιευμένα (από άκρο σε άκρο) τιμολόγια είναι τα τιμολόγια και οι χρεώσεις από το αεροδρόμιο αναχώρησης προς το αεροδρόμιο προορισμού, τοποθετημένα σε οδηγούς τιμολογίων. Εάν υπάρχει δημοσιευμένο τιμολόγιο (μέσω) μεταξύ δύο σημείων, τότε η μεταφορά θα πρέπει να γίνεται μόνο με αυτό το τιμολόγιο.

2. ελλείψει αναλογικού τιμολογίου - με άθροιση των τμηματικών τιμολογίων ατομικών μέσω τμημάτων μεταφοράς σύμφωνα με τους σχετικούς κανόνες για την κατασκευή τιμολογίων.

Τα περισσότερα υπάρχοντα τιμολόγια δεν δημοσιεύονται, δεν βρίσκονται σε καταλόγους τιμολογίων και σε άλλες επίσημες εκδόσεις τιμολογίων. Επιπλέον, κάθε αεροπορική εταιρεία αναπτύσσει τα δικά της ανεπίσημα τιμολόγια, τα οποία είναι ως επί το πλείστον κλειστά και αποτελούν εμπορικό μυστικό της αεροπορικής εταιρείας.

Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν πολλά είδη τιμολογίων ανάλογα με το αντικείμενο που μεταφέρεται. Τα πιο σημαντικά από την άποψη της εφοδιαστικής είναι τα τιμολόγια αποσκευών και φορτίου.

Το τιμολόγιο αποσκευών είναι το ποσοστό του επιτρεπόμενου δωρεάν αποσκευών, τόσο ελεγμένων όσο και μη, το οποίο καθορίζεται από την κατηγορία υπηρεσίας. Για την πρώτη θέση είναι 30 κιλά, για την οικονομική θέση - 20 κιλά. Ανάλογα με την κατηγορία υπηρεσίας, αυτός ο κανόνας ισχύει για όλους τους επιβάτες που έχουν εισιτήριο και πληρώνουν τουλάχιστον το 50% του ναύλου.

Οι αποσκευές που μεταφέρονται πέραν του επιτρεπόμενου δωρεάν αποσκευών υπόκεινται σε πληρωμή από τον επιβάτη. Ο ναύλος αποσκευών ανά 1 κιλό καθορίζεται ως το 1% του άμεσου κανονικού ναύλου της πρώτης θέσης προς μία κατεύθυνση που εφαρμόζεται σε μια δεδομένη διαδρομή, ανεξάρτητα από την κατηγορία στην οποία ταξιδεύει ο επιβάτης.

Υπάρχουν επίσης ειδικές τιμές αποσκευών για ορισμένες κατηγορίες αποσκευών (αθλητικός εξοπλισμός, διπλωματικές αποσκευές κ.λπ.).

Τα ναύλους στις αεροπορικές γραμμές χωρίζονται σε τρεις τύπους:

Βασικό: κανονικό (έως 45 κιλά), ποσοτική (πάνω από 45 κιλά), ελάχιστη συλλογή.

Τάξη;

Ειδικός.

Τα βασικά τιμολόγια είναι τα τυπικά τιμολόγια που καθορίζονται για πληρωμή για μεταφορά 1 κιλού φορτίου από το σημείο αναχώρησης στο σημείο προορισμού. Είναι τα πιο συνηθισμένα κατά τη μεταφορά όλων των τύπων φορτίου, με εξαίρεση ορισμένες περιπτώσεις που εφαρμόζονται προνομιακά ειδικά και κλάση τιμολόγια.

Τα κανονικά τιμολόγια αποτελούν τη βάση για τον καθορισμό των εκπτώσεων ή των προσαυξήσεων κατά τη δημιουργία κατηγορίας, ποσότητας και ειδικών τιμολογίων. Το πλεονέκτημά τους είναι η ευκολία χρήσης.

Τα ποσοτικά τιμολόγια χρησιμοποιούνται κυρίως από αεροπορικές εταιρείες που εκμεταλλεύονται αεροσκάφη μεγάλης χωρητικότητας. Παρέχουν έκπτωση για επιπλέον κατηγορίες βάρους. Για παράδειγμα, για κατηγορία βάρους 45 κιλών παρέχεται έκπτωση από το κανονικό τιμολόγιο 25%. Ο αριθμός των κατηγοριών βάρους ποικίλλει σε διαφορετικές ζώνες μεταφοράς. Για την Ευρώπη, καθιερώνεται μόνο μία κατηγορία βάρους - 45 κιλά, και σε διαδρομές προς τη Βόρεια Αμερική, επιτρέπονται κατηγορίες βάρους 100, 300, 500 κιλών, για τις οποίες παρέχονται εκπτώσεις ύψους 50, 60 και 70%, αντίστοιχα, από τον κανονικό ναύλο.

Ενδέχεται επίσης να ισχύουν πρόσθετες χρεώσεις κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων αεροπορικώς. Εδώ είναι μερικά από αυτά.

Ελάχιστη χρέωση. Αντιπροσωπεύει την ελάχιστη πληρωμή για την αποστολή φορτίου, που χρεώνεται για μία αποστολή σε περίπτωση που η πληρωμή για τη μεταφορά με τον κανονικό ναύλο είναι χαμηλότερη από την ελάχιστη χρέωση. Η ελάχιστη χρέωση ποικίλλει σε διαφορετικές διαδρομές. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι ίσο με το κόστος μεταφοράς ενός φορτίου βάρους 5 κιλών στην κανονική τιμή. Η ελάχιστη χρέωση αναφέρεται στους καταλόγους τιμολογίων με την ονομασία "M".

Σελίδα 2

Πλεονεκτήματα της θαλάσσιας μεταφοράς:

χαμηλό κόστος μεταφοράς σε σύγκριση με άλλους τύπους μεταφοράς (ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις).

κινητικότητα. Ανάλογα με την προσφορά και τη ζήτηση χωρητικότητας, τα πλοία μπορούν εύκολα να αλλάξουν από τη μια διαδρομή στην άλλη.

η μεγάλη μεταφορική ικανότητα των πλοίων εξασφαλίζει τη δυνατότητα μεταφοράς σημαντικών αποστολών φορτίου·

απεριόριστη χωρητικότητα θαλάσσιων διαδρομών·

την αναγκαιότητα της θαλάσσιας μεταφοράς λόγω γεωγραφικών χαρακτηριστικών.

Μειονεκτήματα της θαλάσσιας μεταφοράς:

εξάρτηση από τις λιμενικές λειτουργίες·

περιορισμένη χωρητικότητα λιμένα·

εξάρτηση από τις κλιματικές συνθήκες.

Εναέρια μεταφορά.

Αυτός ο τύπος μεταφοράς έχει μικρότερη ζήτηση σε σύγκριση με άλλους λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς. Οι αεροπορικές μεταφορές μπορούν να μεταφέρουν οποιοδήποτε φορτίο, κυρίως όχι σε τακτική βάση, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή αδυναμίας μεταφοράς με άλλα μέσα μεταφοράς. Οι κύριοι τύποι εμπορευμάτων που μεταφέρονται συχνότερα αεροπορικώς είναι αγαθά υψηλής αξίας και ευπαθή. Όταν η περίοδος πώλησης των αγαθών είναι εξαιρετικά περιορισμένη, η αεροπορική μεταφορά είναι η πιο πρακτική και κερδοφόρα μέθοδος μεταφοράς.

Από την άποψη των τεχνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών, μπορούν να εντοπιστούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών:

Πλεονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών:

υψηλή ταχύτητα παράδοσης?

ισιώνοντας το μονοπάτι.

υψηλό επίπεδο ασφάλειας των μεταφερόμενων εμπορευμάτων·

Δυνατότητα χρήσης σε περιοχές όπου είναι αδύνατη η χρήση άλλων μέσων μεταφοράς.

Μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών:

το κόστος μεταφοράς είναι πολύ υψηλό

περιορισμένη χωρητικότητα φορτίου.

αδυναμία μεταφοράς ευρέος φάσματος εμπορευμάτων.

εξάρτηση από τις κλιματικές συνθήκες και την επίγεια υποδομή.

Μεταφορά με αγωγούς.

Οι αγωγοί αποτελούν ζωτικό μέρος του συστήματος μεταφορών. Το κύριο καθήκον τους είναι να μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και υγρά προϊόντα πετρελαίου. Εκτός από το πετρέλαιο, οι αγωγοί μεταφέρουν επίσης φυσικό αέριο και υγρές χημικές ουσίες. Αυτό το είδος μεταφοράς έχει μοναδικές ιδιότητες σε σύγκριση με όλα τα άλλα είδη μεταφοράς. Οι αγωγοί λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο με διακοπές μόνο για αλλαγή μεταφερόμενων προϊόντων και συντήρηση. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η ανθρώπινη συμμετοχή στις μεταφορές με αυτό το είδος μεταφοράς είναι ελάχιστη, γεγονός που μειώνει σημαντικά το μεταβλητό κόστος.

Από την άποψη των τεχνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών, μπορούν να εντοπιστούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της μεταφοράς με αγωγούς:

Πλεονεκτήματα της μεταφοράς με αγωγούς:

χαμηλό κόστος μεταφοράς?

στεγανότητα σωλήνα. Οι απώλειες πρακτικά εξαλείφονται.

υψηλή αυτοματοποίηση της μεταφοράς.

ανεξαρτησία από το περιβάλλον·

συνέχεια της μεταφοράς.

Μειονεκτήματα της μεταφοράς με αγωγούς:

την πολυπλοκότητα της κατασκευής του αγωγού. Αποδίδει μόνο σε κατεύθυνση με σταθερή ροή φορτίου.

χρήση μόνο προς μία κατεύθυνση.

ο όγκος της μεταφοράς περιορίζεται από τη διεκπεραίωση·

εάν το κοίτασμα στεγνώσει, ο αγωγός είναι συνήθως άχρηστος και ακατάλληλος για άλλους σκοπούς.

Σχετικά χαρακτηριστικά των μέσων μεταφοράς:

Χαρακτηριστικά

Σιδηρόδρομοι

Μεταφορά αυτοκινήτου

Μεταφορά νερού

Σωληνώσεις

Εναέρια μεταφορά

Ταχύτητα

Διαθεσιμότητα

Αξιοπιστία

Ικανότητα φόρτωσης

Συνολικό σκορ

Τα αεροπορικά ταξίδια είναι μια μέθοδος αεροπορικής μεταφοράς που είναι από τις πιο δημοφιλείς μεταξύ των ταξιδιωτών. Έχει πιστούς οπαδούς και ένθερμους αντιπάλους. Ας δούμε ποια είναι τα λειτουργικά χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών και ποιος τύπος πρέπει να προτιμηθεί. Πρέπει να φοβάστε τα αεροπλάνα και πώς να πετάτε με ευχαρίστηση;

Γιατί κάποιοι φοβούνται να πετάξουν;

Η αεροφοβία είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους φόβους. Οι άνθρωποι που φοβούνται να πετάξουν βιώνουν τεράστιο άγχος όταν πρέπει να επιβιβαστούν σε αεροπλάνο. Ο φόβος εντείνεται κατά την απογείωση, την προσγείωση και το κούνημα, κατά την είσοδο σε μια ζώνη αναταράξεων. Μερικοί αεροφοβικοί δεν μπορούν καν να επιβιβαστούν σε ένα αεροσκάφος.

Φυσικά, οι αερόφοβοι έχουν λόγους να φοβούνται, γιατί, λογικά, είναι αδύνατο να ξεφύγεις από αεροπλάνο που πέφτει. Στατιστικά, το αεροπλάνο είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς. Αλλά το γεγονός είναι ότι παρά όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών, οι αεροφοβικοί ανησυχούν ότι μια βλάβη σε ένα αεροπλάνο στον αέρα σημαίνει σχεδόν αναπόφευκτο θάνατο. Τα αυτοκίνητα μπορεί να χαλάνε πιο συχνά, αλλά υπάρχει πιθανότητα να βγείτε από αυτά και να επιβιώσετε.

Γιατί δεν πρέπει να φοβάσαι να πετάξεις

Στην πραγματικότητα, τα αεροπλάνα είναι πραγματικά η ασφαλέστερη μεταφορά και η πιθανότητα να πεθάνεις σε αεροπορικό δυστύχημα είναι εξαιρετικά μικρή. Γνωρίζοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το αεροσκάφος όχι μόνο συναρμολογείται και δοκιμάζεται πολλές φορές πολύ αξιόπιστα και αποτελεσματικά. Το σκάφος μεταφοράς έχει πολλές εφεδρικές επιλογές για τα απαραίτητα συστήματα.

Να πετάξει ή όχι;

Έχοντας μελετήσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών, των σιδηροδρομικών και γενικά όλων των τύπων, κάθε υποψήφιος επιβάτης μπορεί να αποφασίσει μόνος του ποια μέθοδος μεταφοράς είναι πιο κοντά του. Θα πρέπει να επιλέξετε αεροπορικά ταξίδια;

Έτσι, ήρθε η ώρα να θυμηθούμε τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών.

Πλεονεκτήματα:

Ταχύτητα κίνησης. Αυτή τη στιγμή, τα αεροπορικά ταξίδια είναι ο ταχύτερος διαθέσιμος τρόπος για να φτάσετε από το ένα σημείο στο άλλο.
Επίπεδο εξυπηρέτησης. Το τυπικό επίπεδο εξυπηρέτησης πελατών στις αεροπορικές εταιρείες είναι ελαφρώς υψηλότερο από το επίπεδο της ίδιας κατηγορίας σιδηροδρομικών εταιρειών.
Δεν υπάρχουν φυσικά εμπόδια για τα αεροπλάνα. Δεν εξαρτώνται από γέφυρες, δρόμους και βουνά.
Ασφάλεια. Κανένας τύπος μεταφοράς δεν δοκιμάζεται τόσο καιρό και διεξοδικά όσο τα αεροπλάνα και δεν δίνει τόση σημασία στην ασφάλεια.
Τις περισσότερες φορές, η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει γεύματα.

Ελαττώματα:

Τιμές εισιτηρίων. Λόγω του κόστους των καυσίμων και των χρημάτων που απαιτούνται για την κατασκευή του αεροπλάνου, τα αεροπορικά εισιτήρια μπορεί να είναι αρκετά ακριβά. Αυτό είναι ένα από τα πιο ακριβά είδη μεταφοράς.
Αδυναμία μεταφοράς μεγάλων φορτίων, καθώς μπορεί να παρεμποδίσουν την ικανότητα του αεροσκάφους να παραμείνει και να ισορροπήσει στον αέρα.
Υπάρχει ακόμη πιθανότητα ατυχήματος, αν και ελάχιστη.
Μερικοί άνθρωποι μπορεί να μην ανέχονται απογειώσεις και προσγειώσεις, ξηρό αέρα ή συγκεκριμένες μυρωδιές ή αναταράξεις.
Τα καθίσματα δεν είναι πάντα αρκετά άνετα και είναι επίσης δύσκολο να κοιμηθούν.

Υπάρχουν επίσης πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ρωσικών αερομεταφορών σε σύγκριση με άλλες χώρες (ειδικά τις ευρωπαϊκές), αλλά συνολικά δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν το γεγονός ότι το πλήρωμα μιλάει τη μητρική του γλώσσα, ενώ στα μειονεκτήματα συγκαταλέγεται ο ελαφρώς ξεπερασμένος εξοπλισμός υπηρεσιών και ψυχαγωγίας (για παράδειγμα, η έλλειψη ασύρματου Διαδικτύου στο πλοίο).

και οι καραμέλες, καθώς και οι παστίλιες και οι καραμέλες, βοηθούν στην ανακούφιση από τη συμφόρηση των αυτιών κατά την απογείωση και την προσγείωση.
Τα αεροπλάνα έχουν πολύ στεγνό αέρα, επομένως δεν βλάπτει να φέρετε υγρά μαντηλάκια ή ενυδατική κρέμα.
Στις νυχτερινές πτήσεις, μια μάσκα ματιών και ένα φουσκωτό μαξιλάρι δεν θα είναι περιττά.
Θα πρέπει να φτάσετε νωρίς στο αεροδρόμιο, ώστε η φασαρία να μην παρεμποδίσει το ταξίδι σας.
Αξίζει να φροντίσετε εκ των προτέρων τα φάρμακα για την ασθένεια κίνησης και τη ναυτία. Για μεγάλες πτήσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ήπιο υπνωτικό χάπι ή βαλεριάνα.

Τόσο οι έμπειροι ταξιδιώτες όσο και εκείνοι που έχουν πετάξει λιγότερες από πολλές φορές, ειδικά οι δεύτεροι, θα πρέπει να θυμούνται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών. Φυσικά, αυτή είναι η πιο γρήγορη και ασφαλής μορφή μεταφοράς, αλλά δεν πρέπει να πιέζετε τον εαυτό σας ή άλλους ανθρώπους να τη χρησιμοποιήσουν εάν ο φόβος και η ταλαιπωρία είναι πολύ ισχυροί.