Върховната Рада заплаши да разруши Кримския мост. Разрушаването на Кримския мост е заснето от очевидци. Вярно е, че Керченският мост е разрушен

Кримският мост „буквално се пука по шевовете“, „тресе се и се люлее“. Местните жители се опасяват, че конструкцията няма да издържи на бурята и просто ще рухне.

Как вървят нещата с „моста на Путин“ два месеца след пускането на движението по него? Какво представлява най-голямата опасност за този дизайн? Кой сезон ще е най-опасен за него? Какви фактори, освен времето и сеизмологията, биха могли да причинят разрушаването му? И накрая, какъв съвет можете да дадете на тези, които решат да използват този мост?

На тези въпроси отговори старши научен сътрудник в Института по водни проблеми на Руската академия на науките, кандидат на геолого-минералогичните науки, минен инженер-хидрогеолог, член на Републиканската демократическа партия "Яблоко" Юрий Медовар.

"Наблюдател": Има информация от хора, които използват Кримския мост...

Юрий Медовар:Ще ви помоля да не го наричате Кримски мост. Кримският мост се намира тук, в Москва. Великолепен, красив супер мост. Той свързва двата бряга на река Москва. А това е Керченският мост. Нека го наречем така.

ОК нека да отидем. И така, хората казват, че мостът не може да издържи натоварванията, те не вярват в безопасността на тази конструкция. Те се опасяват, че мостът може да не издържи лошото време, силните ветрове и бурите.

Говорил съм за това повече от веднъж. Един от моите абонати във Фейсбук ми писа от Краснодар: „Стадионът във Волгоград беше отнесен, а следващият ще отнесе Кримския мост.“ Ето за какво става дума. Никой не прие този мост. Никой не го е натоварил така, както трябва да се натовари мост, за да се види какво ще е населеното място. Твърди се, че Путин е карал 8 камиона КамАЗ. Това са 150 тона разпръснат товар. Но бяха необходими не 8 камиона КамАЗ, а 1008 напълно натоварени камиона КамАЗ.

Моля, имайте предвид, че това е арков мост. Натоварването на все още непостроения жп мост ще бъде 10 хиляди тона на 2 опори. Ами ако по него се движи влак с тегло още 6 хиляди тона, с вибрации? За какво говориш? Това са полутвърди глини, а не гранити. Според всички закони на природата, геологията и SNiP е невъзможно да се построи мост там. Но това е политическо решение. Никой не се нуждае от мост там.

В изграждането му бяха вложени толкова много пари, че биха били достатъчни за безплатен превоз на пътници и товари от Русия до Крим в продължение на 50 години.

Има ли начини за укрепване на моста? Може би вече се вземат някакви мерки? Знаете ли нещо за това?

Най-добрият начин е да го разглобите и да забравите за него. Как можете да прикрепите нещо към полутвърдо, извинете за израза, мамка му? Вероятно можете да го замразите, за да не се разпространява. В Русия подобна система за замразяване се използва под конструкции, които стоят върху плаващи пясъци. Но ако изключите системата за замразяване, такава почва ще се размрази и естествено ще изплува. Имаше предложения за нагряване на опорите, за да се изравнят температурите на подводната и надводната част. По този начин можете да предотвратите вътрешна деформация.

- Кой сезон от гледна точка на климатичните условия може да се нарече опасен за Керченския мост?

На първо място, това е есента-зимата. По това време има колосални ветрове.

- Какво друго, освен времето и сеизмологичните фактори, може да доведе до разрушаването на моста?

Ще ви разкажа как се срути малък мост в Казахстан по времето на Съветския съюз. Под моста минавал снегорин, а в същия момент по моста минавал ГАЗ-69. Те резонират, мостът се срутва, загиват 4 души. Най-опасното е, че вибрациите могат да влязат в резонанс. Например, ледът се носеше през морето, което може да натрупа лед, или кораби с голям капацитет, а колите караха отгоре.

Кримският мост скоро ще се срине: основните причини за бързото срутване на конструкциите, което може да доведе до смъртта на стотици хора и провала на проекта за присъединяване на полуострова към „Голямата земя“.

Путин отвори моста! Може ли някой да обясни защо всички са щастливи? Защо този бетонен апендикс се предаде на нормалните руснаци? И без това не можете да отидете там на море - скъпо е, мръсно, задръствания, лошо обслужване. Там не можете да правите бизнес - санкции, неудобно местоположение, бедно население. Невъзможно е да се изчисли колко пари ще бъдат похарчени за поддръжка и защита на този мост.

Но най-важното е защо изобщо да защитаваме това, което е обречено на унищожение? Сега ще ви бъдат дадени мотиви, според които Керченският мост няма да издържи и 5 години. Не забравяйте да публикувате отново тази статия на стената си, запазете я в раздели, разпространете я сред жителите на вашия дом, така че след посочения период да се учудите колко прав е бил експертът.

Причина №1: земетресение

Сеизмичната устойчивост на Кримския мост е 9 бала. Защо е взета точно тази цифра? Защото амплитудата на последното силно земетресение, което беше регистрирано и измерено в Крим през 1927 г., беше 8 бала. Тоест границата на безопасност на конструкцията е само 1 точка! Харесва ли Ви? В същото време сеизмолозите прогнозират земетресение от 7 до 10 бала в Крим през следващите 50 години.

Изглед отдолу на Кримския мост - надлъжни греди върху бетонна основа

Мостът е почти изцяло от монолитен бетон, подовете са положени върху надлъжни метални греди. Накъде води? По време на силно земетресение конструкцията няма да „ходи“, което ще доведе до появата на пукнатини, изместване на плочи и опори и последващо срутване. Пространството между гредите ще се срути и колите просто ще паднат във водата. не ми вярваш Опитайте да ударите камък и желязо с чук - къде първо ще се появи пукнатината?

Мостът Akashi-Kaikyo в Япония - металната ферма се вижда ясно отдолу

Поради тази причина най-безопасното място на Керченския мост са прекъснатите маркировъчни линии, които съответстват на разположението на носещите греди. Но хората нямат право да пътуват по тях, не им се дава възможност да спасят живота си.

Мостът Golden Gate - също има ферма за устойчивост на земетресения

В други страни, в земетръсни райони (Япония, Сан Франциско и др.), Мостовете са направени от арки, главно от метал, тъй като той е по-пластичен по време на удари. Под моста има сложна метална ферма и дори мостът да се спука, колата няма да падне във водата, а ще заседне в нея.

Причина №2: кален вулкан

Разбира се, Кримският мост не е построен с филцови ботуши и пилотите не са забити в активни кални вулкани. Вулканът в морето обаче е такова нещо, че днес изригва на едно място, а утре на друго (виж изследването на акад. Бориславски „Миграция на калните вулкани”).

Защо калният вулкан е опасен? Ако се събуди точно под опората, тя ще бъде хвърлена във въздуха на височина от няколко десетки метра, разпръсквайки коли като кибритени кутии. Ако наблизо се активира вулкан, пътното платно, което няма необходимия дренаж, може да се напълни с кал. В този случай железопътният мост може да оцелее, но пътният просто не може да издържи товара.

Дюза за кален вулкан в САЩ

В Америка този проблем се решава много просто - до моста, на разстояние два километра, бетонират дъното, като поставят специална дюза за вулкана. По време на изригване цялата мръсотия се насочва към определено място, без да причинява щети на конструкцията.

Освен това по време на вулканично изригване пространството се освобождава в геоложки слоеве и там се втурват потоци вода. Съответно опората може просто да падне.

Причина №3: ​​тектонски разлом

Неслучайно майката природа е измислила същите кални вулкани, защото калта служи като естествена смазка за движението на литосферните плочи. Движението на плочите около центъра на Земята осигурява изменението на климата, образуването на морски течения и модели на вятъра.

Съединенията на плочите не само служат за изхвърляне на излишната мръсотия през вулканите, но и естествено изравняват напрежението в земната кора. Следователно почти всички известни страни се отказаха от строителството в зоната на тектоничния разлом, като подписаха Меморандума за литосферата през 1954 г. и само СССР пренебрегна това споразумение. Но Хрушчов, след като прехвърли Крим под юрисдикцията на Академията на науките на Украинската ССР, направи това и от съображения за сигурност, продължавайки политиката на Сталин за украинизация на западните територии.

Подпорите на Кримския мост могат не само да попаднат в тектоничен разлом, преминавайки под земята на няколко километра, но и да нарушат траекторията на литосферните плочи, което ще доведе до голям брой природни бедствия по света. Цунами, торнадо, земетресения, наводнения са естествен резултат от шистовите сондажи за опори на мостове.

Причина №4: излагане на лед и вятър

През цялата година Кримският мост е изложен на силни ветрове, които разрушават бетона. Металните конструкции са подложени на интензивна корозия поради излишната сол и изпражненията на луна. За да може мостът да стои дълго време, той трябва да се защитава ежегодно със специални мастики и уплътнители, както и да се поддържат съоръженията за прогонване на птици, което отново означава милиарди бюджетни пари.

През зимата подпорите на моста са засегнати от лед. Именно ледоходът е причината за разрушаването на предишния мост през 1945 г., построен от Хитлер и възстановен от СССР. Освен това ледът не само разхлабва опорите, забити в калната почва, но и замръзва върху метални конструкции, увеличавайки натоварването до краен предел.

Ледоразбивач Украйна в пристанище Бердянск

Докато зимите са топли, няма защо да се притеснявате за моста. Но дебелината на леда в Керченския проток може да достигне 1 метър, а използването на кораби се усложнява от териториален спор. Ледоразбивачната флотилия остава собственост на Украйна и е акостирала в пристанището на Бердянск, така че за да спасите моста от разрушаване, рано или късно ще трябва да се поклоните на президента Порошенко. Пренасянето на кораби от северните морета няма да е икономически целесъобразно, а корабоплавателният канал е твърде малък за тях.

Причина №5: терористична или военна атака

Путин изпраща най-добрите оръжия в Крим, включително ядрени, които лесно могат да бъдат завладени заедно с територията от терористи или просто врагове. В този случай първо ще бъде атакуван мостът, като единствената линия за захранване от Руската федерация. Няма да е трудно да потопите същите фериботи. Как работи руската противовъздушна отбрана стана ясно на всички след унищожаването на комплекса Панцир в Сирия, така че единствената реална стъпка е да се защити мостът с помощта на балони и преградни мрежи.

Откъм морето също има смисъл да се защитава структурата с минни полета, решетки и агенти на станции под прикритието на рибари, за да се предотврати атака навреме. Отново, плажовете в курортните зони трябва да бъдат преместени по-близо до моста, така че да остане в зоната на общественото внимание.

Сега мостът се охранява, но не толкова добре. Изглежда, че властите не се опитват да запазят основното си съкровище и всеки, който иска, е бомба. Защо казаците не патрулират по моста? Защо не се проверяват колите при влизане на моста, защо няма боксове, бетонни укрепления и далекобойна артилерия? Сталин отдавна би разстрелял всички за такава небрежност, защото това е стратегически обект, точно като мавзолей.

Руски кораби ескортираха украински скрап, за да предотвратят провокации под Кримския мост. Преди ден два стари кораба на ВМС на Украйна минаха под Кримския мост, като руски политици и военни им дадоха точни и лаконични характеристики.

ПО ТАЗИ ТЕМА

Вярно, лидерът на Независимост забрави да спомене, че корабът за търсене и спасяване "Донбас" и морският влекач "Корец" вече умират. Затова са били обградени от руски кораби.

Това беше необходимо, за да се предотврати потъването на украински кораби като метален скрап, както и за да се избегнат провокации в руски води, казва Михаил Ненашев, председател на Общоруското движение за подкрепа на флота. е била защитена от всякакви необмислени действия на украинските моряци, смята Ненашев.

„Придружихме този метален скрап със самолети и кораби, за да отговорим навреме на следващата провокация“, добави военноморският офицер.

Плават наши военни кораби - издирвателно-ритуалният кораб А500 "Донбас" и морският влекач А830 "Корец" - с излаз на Азовско море.

Тези кораби ще станат част от новосъздадената военноморска база на украинския флот в Азов.

Какво наказание за екипажите на корабите за тяхното безразсъдство! pic.twitter.com/81x2Urt8or

— Петро Порошенко (@poroshenko)

„Това е неприятен, но работещ момент. Този участък ще трябва да бъде повдигнат и сменен. Тук няма паника. Строителите разполагат с добро краново оборудване, което може да се използва за повдигане“, каза Александър Василиев, научен директор на Научноизследователския институт по мостове и хидротехнически съоръжения, в интервю за вестник VZGLYAD по повод падналия участък на железопътната част на Кримския мост.

В четвъртък по време на монтажа на железопътната част на Кримския мост на морския участък между Тузлинската коса и едноименния остров възникна извънредна ситуация: участъкът се плъзна във водата. Както Kryminform беше информиран от пресслужбата на оператора на транспортния прелез FKU Uprdor Taman, „в процеса на спускане върху опори един от железопътните участъци се наклони и падна във водната зона, в плитка вода“.

По предварителна версия инцидентът е в резултат на техническа неизправност на една от системите за крик. Никой от строителните работници не е пострадал. „Опорите не са повредени, товароносимостта не е нарушена.“

Както каза ръководителят на информационния център на Кримския мост Сима Айвазян пред вестник VZGLYAD, неизправността на крика се проучва. Самият участък „ще бъде премахнат от строителите с помощта на кранове, които се използват на строителната площадка“. Тя увери, че инцидентът няма да наруши графика на строителните работи, които „първоначално се изпълняват с резерв“.

Според графика работата с плъзгащи се участъци на морските участъци се планира да приключи през първото тримесечие на 2019 г. - до пролетта участъците на участъка между косите и остров Тузла ще бъдат завършени изцяло. Пускането в експлоатация на железопътния мост е планирано за декември 2019 г.

Извънредната ситуация не е засегнала корабоплаването в Керченския пролив. Това каза за ТАСС директорът на компанията "Кримски морски пристанища" Алексей Волков. „Няма ограничения за [маршрутите] на корабоплаването“, каза източникът.

Мостът към Крим от Краснодарския край е най-дългият в Русия, дължината му е 19 километра. Президентът Путин откри автомобилната част на моста на 15 май.

Професорът, научен ръководител на Изследователския институт по мостове и хидротехнически конструкции Александър Василиев, който като част от държавната комисия участва в избора на място за изграждането на Кримския мост, говори пред вестник VZGLYAD за вероятните причини за аварията. и особеностите на неговото елиминиране.

МНЕНИЕ: Александър Илич, какво може да е причинило падането на участъка на Кримския мост?

Александър Василиев:Мога да си представя какво се случи там: те спускаха участъка върху крикове в проектното положение и очевидно криковете бяха блокирали и бяха изкривени. Обикновено в такива случаи се използват жак батерии. От едната страна те се спускат, но от другата, по някаква причина, те стояха неподвижни и в резултат на това педя се наклони и се плъзна във водата.

Слава Богу, нямаше жертви и сериозни щети. Никога няма 100% гаранция по време на строителството. Дори застрахователната полица, както каза Остап Бендер, не дава 100% гаранция. Това е неприятен, но работещ момент. Този участък ще трябва да бъде повдигнат и сменен. Тук няма паника. Строителите разполагат с добра кранова техника, която може да се използва за повдигане.

Добре че този железопътен мост не опира в автомобилния мост. Все пак навремето се обмисляше проект за направата на комбиниран мост. Тогава щеше да има голям проблем. Хареса ми организацията на изграждането на моста, взето е разумно дизайнерско решение. Те не преследваха рекорди. Това важи както за пътната, така и за железопътната част. Следователно този малък локален проблем не се превърна в универсален. Ако мостът беше въжен, тогава при подобна авария загубите щяха да бъдат неизчислими, но тук всичко това се случи локално.

МНЕНИЕ: Колко трудно ще бъде вдигането на обхвата?

A.V.:Строителите казват, че операцията ще им отнеме около 40 дни. Ако се опитат, могат да свършат и по-рано. Тук има едно от двете неща: или ще могат да вдигнат този участък изцяло, или ще го режат и ще го вдигат на части. Какво да правиш - такава страхотна строителна площадка! Никога нищо не върви напълно гладко. Но съм спокоен за този мост. Дължината на Кримския мост е 19 километра. Това са приблизително 100 отделни моста. Следователно инцидентът не е бедствие.

МНЕНИЕ: Възможно ли е да има допълнителни рискове по време на изкачването, предвид есенното време?

А. ВХ.:Работата при силен вятър е забранена, особено работата с кранове. Ако бях на тяхно място, нямаше да рискувам и да работя в бурни условия. Но те ще се издигнат. Това е работен момент.

МНЕНИЕ: Колко често се случват подобни инциденти при изграждането на подобни конструкции?

A.V.:По време на строителството на моста към остров Руски имаше пожари и други проблеми, но те бяха успешно преодолени. Когато се поставят мостове в чужбина, се случват и такива падания. Наскоро в Китай мост се срути и падна от опорите си. Не толкова отдавна имаше трагедия в Генуа. В Южна Корея по едно време имаше срутване на мост, в Беларус. И в Казахстан паднаха педя. Всичко това се случва доста равномерно по света. Основното тук е обществото да не започне да се паникьосва.

Вниманието на света е насочено към изграждането на Кримския мост от деня, в който започна изграждането му. След успешното му въвеждане в експлоатация те започнаха да го забравят и сега отново започнаха разговори, че тази структура уж привлича всякакви природни бедствия. Чуждите медии тръбят на всички посоки, че в близко бъдеще ще има разрушения и мащабна трагедия на Кримския мост.

Според доклади на интернет потребители, новата конструкция не може да издържи дори на стандартни автомобилни натоварвания, тя буквално се тресе и люлее във всички посоки. Според експерти и без това тежката ситуация се утежнява от предупрежденията за сеизмологична активност в региона.

Неотдавна жители на Крим публикуваха в глобалната мрежа много рядък и успешен кадър, на който ясно се вижда как двойна мълния удря Кримския мост. Изглежда какво не е наред с това, дори ако това явление е изключително рядко, но въпреки това мостът е оборудван с гръмоотводи и няма причина за безпокойство. Въпреки това, въз основа на дискусиите около този красив кадър, все още има поводи за притеснение и те са повече от очевидни. Много жители на Крим просто не вярват, че мостът всъщност е безопасен. Те са подкрепени в недоверието си от редица различни специалисти. Според тях далеч не е факт, че създадената конструкция наистина ще издържи на всяко лошо време, силни ветрове и бури.

Може би местните жители преувеличават и проблемът не е толкова сериозен, колкото описват, но мнението им по този въпрос е ясно: мостът не е проектиран да побира толкова голям брой превозни средства.

Тези, които вече са имали честта да се движат по този мост, споделят своите много нелицеприятни отзиви, които публикуват в Twitter. Ако конструкцията е здраво фиксирана, тогава тя определено няма да се разклати или да се клати и това очевидно се случва. Хората са откровено уплашени, според тях мостът няма да издържи на сериозна буря и ще рухне във водата.

Предсказанията на Ванга

Въпреки всички уверения на инженерите и строителите, които с репутацията си са отговорни за тази конструкция, самата Ванга е поела заплахата от моста. Ако вярвате на пророчествата, написани от най-известната жена-предсказател, тогава разрушаването на „Кримския мост“ е точно зад ъгъла.

По информация на Витка Петровске, която е била последната икономка в къщата на Ванга. Веднъж през 1996 г. сляпа ясновидка поискала да запишат нейното пророчество и го обявили през 2010 г.

„Това, което беше създадено за обединение, ще рухне за една нощ, дори няма да оцелее две години. Това ще стане близо до Русия”, това са точните думи на Ванга.

Това послание се тълкуваше по различни начини, като в началото се предполагаше, че става дума за Европейския съюз, който буквално се пукаше по шевовете от кризата. След известно време той беше свързан със събитията в Украйна. В момента повечето експерти са съгласни, че става дума за Кримския мост. Фразата, че конструкцията няма да издържи и две години, може да означава само едно, че мостът ще се срути през 2019 г.