Най-бързият влак в света. Парни локомотиви: интересни и рекордни. Колко бързо са пътували парните локомотиви?

Като двигател на парните локомотиви се използва парна машина, от мощността на която зависи тягата на локомотива. Много модели на железопътен транспорт, задвижван с пара, са били далеч пред времето си. Съветските и чуждестранни конструктори използваха дву- и четирицилиндрови парни двигатели и увеличиха налягането на парата в котела, за да постигнат максимална мощност. Нека се опитаме да разберем всички технически подробности и да представим най-мощните локомотиви в света.

Клас 4000 "Голямо момче". САЩ

Естествено е, че един от най-големите и бързи парни локомотиви се открои сред своите връстници със своята мощност. Класическият дуплекс с разположение на колелата 8-4-8-4 достига дължина от 40,5 m.

Предните задвижващи колела позволяват свободното преодоляване на завои под 20 градуса. Мощните „Големи момчета“ лесно достигаха скорост от 130 км/ч и можеха да транспортират влакове с тегло 3500 тона.

Те бяха пуснати на два етапа. Първите 20 автомобила излизат на линия през 1941 г., а през 1944 г. още 5 „Големи момчета“ слизат от поточната линия. Те са изведени от експлоатация в началото на 60-те години на ХХ век.

Най-мощният парен локомотив в света също се наричаше "локомотиви тип Йелоустоун" и те бяха използвани за транспортиране на въглища по железопътната линия Мисабе и Айрън Рейндж.

В края на 30-те години мощността им е значително увеличена, а рамката на колелата е удължена, правейки я 2-8-8-4. Тези гиганти можеха да теглят влакове от 115 вагона с общо тегло 8750 тона.

Експертите отбелязват, че DM&IR са най-добрите парни локомотиви, работели някога по западното крайбрежие на Съединените щати.

H-8 Алегени. САЩ

През 1941 г. американската компания Lima започва да произвежда парни двигатели, които са по-мощни от тези на Big Guys. Поради това беше необходимо да се промени класическата колесна формула за конструкцията на американския парен локомотив, превръщайки Allegheny в тип 2-6-6-6.

В продължение на 3 години компанията произвежда 60 подобни машини, които работят по щатската железница на Охайо и железопътната линия Чипсек. Тогава властите на Вирджиния поръчват още 8 локомотива.

Парни локомотиви от клас H-8 са използвани за превоз на въглища. Максималното натоварване, обявено от конструкторите, е 5000 тона. Но гигантските машини теглиха влакове с тегло 10 000 тона.

От съветските модели експерименталната серия P38, произведена през 1954-1955 г., се счита за най-мощната. Изработен е от дизайнери и работници от завода в Коломна.

С тегло от 382,3 тона той стана най-тежкият в цялата история на руското и съветското парно локомотивостроене. Дължината на P38 достига малко повече от 38 м с мощност от 3800 к.с. може да развие скорост до 85 км/ч.

Общо 4 прототипа слязоха от конвейера, а проектът беше затворен поради края на ерата на локомотивната тяга в СССР. От 1958 г. и четирите модела се използват като котелни в района на Белгород. Нито един прототип не е оцелял до днес.

Детето на съветските дизайнери "Андрей Андреев" използва седем движещи се оси на една твърда рамка на колелото. Резултатът е единственият парен локомотив в света с формула 4-14-4.

Той е сглобен през 1934 г. в завод в Луганск, като по това време на него е монтиран най-големият парен котел в Европа. Мощността на автомобила беше 3700 к.с. След фабричните проверки "AA" е изпратен за тестване в Москва.

Обемистият колос разруши железопътната линия и постоянно излизаше извън релсите. Решихме да затворим проекта. Той беше отписан и престоя в Щербинка четвърт век, докато не беше изхвърлен през 1960 г.

I-01. СССР

Този локомотив-цистерна е произведен през 1932 г. в завод в Манчестър, но окончателно е сглобен в завода Пролетарски в Ленинград. В цялата история на използването на парна тяга на съветските железници тя беше единствената, която използваше шарнирната система Garrat.

Дължината на Ya-01 е 33,1 m, а силата на тягата е 25 000 kgf. Тестовете са проведени на експерименталния пръстен на Челябинската железница. Съветските дизайнери предположиха, че системата Garrat ще увеличи мощността и налягането в котела.

Проектът е изоставен и локомотивът е изведен от експлоатация през 1957 г. и, очевидно, нарязан за скрап.

Един от най-добрите китайски парни локомотиви е произведен в два периода - от 1956 до 1960 г. и от 1964 до 1988 г. Съветските "LV" и "FD" послужиха като прототипи за създаването на мощен китайски модел.

“QJ” развива скорост над 80 км/ч, а мощността е 3630 к.с. За първи път сред китайските локомотиви той беше оборудван с механично подаване на въглища към горивната камера. Парните локомотиви от тази серия работиха по железопътните линии Jingtong до 2005 г. Когато те бяха отписани, целият свят обяви края на ерата на парните локомотиви.

Днес са оцелели 17 модела "QJ". Всички те са в отлично състояние, а някои и в движение. Две от тях са в САЩ, а една е в музея на Шпайер в Германия.

Между другото, на нашия уебсайт има много интересна статия за китайския град, който все още се смята за най-руския в КНР. Този град е много тясно свързан с железопътната линия. Ако не знаете защо, следвайте връзката.

Съветските парни локомотиви с фабрично обозначение Р1 и името „Феликс Дзержински” се произвеждат в СССР от 1931 до 1942 г. От момента, в който проектът беше одобрен, докато готовият парен локомотив напусна портите на завода в Луганск, изминаха 170 дни, което стана световен рекорд.

През историята на производството той е претърпял няколко модификации, чиято цел е да се подобри маневреността и също така да се увеличи мощността. Можеше да развие скорост от малко над 85 км/ч, а мощността беше 3100 к.с. Проектът беше затворен поради нерентабилност.

От произведените 3213 автомобила 4 екземпляра остават на пътя, включително един в Китай. 14 „FD“ бяха инсталирани като паметници в различни градове на Русия и страните от ОНД, но 11 автомобила бяха изложени като експонати в транспортни музеи в Русия и в чужбина.

Парният локомотив с красивото име "Освобождение" и колелото 1-4-1 е разработен от френски дизайнери и произведен в най-големите заводи в САЩ.

Общо от 1945 до 1947 г. повече от 1300 автомобила слизат от производствените линии и французите ги използват във всичките си колониални владения. Мощността на локомотива е 2925 к.с. и това е най-мощният модел в историята на френското локомотивостроене.

Първоначално използваха въглища, а след това преминаха на мазут. Този вид гориво направи възможно тегленето на по-дълги влакове.

Обобщете

Американските локомотиви от клас 4000, наречени „Голямото момче“, не само са сред първите десет по отношение на мощността, но и се считат за най-големите и най-тежките в света. Но най-скъпият беше съветският проект IS20-16. За изпълнението му са изразходвани 1,5 милиона долара. СССР също така държи рекорда за най-популярния парен локомотив, руско-съветския парен локомотив клас Е. През цялата история на производството от 1912 до 1956 г. са произведени 10,8 хиляди екземпляра.

Има много различни видове влакове. Те се различават не само по предназначението си: товарни, пътнически, технически и др., но и по дизайна си.

Първите "парни локомотиви" се появяват в света през 1804 г. - от този момент се счита за началото на раждането на железопътния транспорт.

Както знаете, човекът е любопитно същество и винаги се стреми към нови рекорди. Тази характеристика на хората не заобиколи железопътния транспорт.

ZENUN ви кани да се запознаете с най-бързите влакове в света.

1. Парен локомотив

Парният локомотив на име Mallard No. 4468 е построен през 1938 г. в Англия и е абсолютен рекордьор по скорост сред парните локомотиви.

Рекордът е поставен на 3 юли 1938 г. и този ден Mallard #4468 достига скорост от 126 mph (или 202,7 km/h).

Струва си да се отбележи, че този локомотив е създаден не само за рекорд на скоростта, но и за ежедневно пътуване с висока скорост. Нормата за пътуване на дълги разстояния беше 160 км/ч - абсолютно луди цифри за онова време.

2. Дизелов локомотив

С течение на времето парните локомотиви бяха напълно изместени от дизеловите влакове. Тяхната мощност беше значително по-висока, двигателят беше много по-надежден и по-безопасен. Локомотивите имаха много други свързани проблеми, които в крайна сметка се превърнаха в мотивация за разработването на модернизирани влакове:

— ниска ефективност (не достига 10%);

- необходимостта от големи запаси от вода;

— голямо количество дим и сажди;

— опасност от експлозия на котела;

— трудни условия на труд за водачите и техните помощници.

Първият дизелов локомотив е построен в Германия през 1923 г., а идеята за изграждането му принадлежи на професор Юрий Владимирович Ломоносов. Мощността на влака беше рекордните 1200 конски сили! Това беше истински пробив след парните машини.

От 1925 до 1931 г. дизеловият локомотив на Юрий Владимирович е единственият дизелов влак на планетата и се движи по железниците на СССР.

Рекордът за скорост на дизеловите локомотиви е поставен на 1 ноември 1987 г. и е 238 км/ч. Произведеният в Англия влак InterCity 125 разви рекордна скорост.

3. Електрически влак

Нарастващата популярност на железниците наложи постоянната модернизация на вече изградените линии, увеличаване на мощността на двигателите и постоянно увеличаване на скоростта. За решаването на всички тези проблеми двигателите с вътрешно горене са станали неефективни. Основните недостатъци на дизеловите локомотиви бяха охладителната система - когато двигателят прегря, охлаждащата вода изпръска - това беше много опасно и при липса на водни резерви „за доливане“ машинистите бяха принудени вместо това да зареждат дизелово гориво от вода. Подобни манипулации направиха дизеловия локомотив много опасно превозно средство. Въпреки че дизеловите локомотиви все още се движат по световните железници и до днес, те са заменени от нови, по-технологично напреднали електрически влакове.

Електрическите влакове се появиха дори по-рано от дизеловите локомотиви, но имаха редица недостатъци в дизайна, които възпрепятстваха тяхното развитие. Общоприето е, че 31 май 1879 г. е рождената дата на електрическата тяга. На този ден беше показан на света първият електрически влак с мощност 13 конски сили, който се движеше по специално изработена за него железопътна линия с дължина 300 метра и можеше да превозва 18 пътници със скорост 7 км/ч.

Ниската електрификация на света и несъвършените електрически двигатели обаче възпрепятстваха развитието на този вид транспорт.

Рекордът за скорост на железопътните електрически влакове е поставен от влака TGV POS-4413 през 2007 г. и възлиза на 574 км/ч.

4. Магнитно левитационно влакче

Този тип електрически влакове е по-нататъшно развитие на железопътния транспорт. Конструирането на влакове с помощта на тази технология елиминира триенето между колелата и релсите - което разширява възможностите за скорост.

Между другото точно най-бързият влак в света- Влак с магнитна левитация, скоростта му е 581 км/ч. Този рекорд е поставен на 2 декември 2003 г. от влака JR-Maglev на модификацията MLX01 в Япония.

На 8 декември 2005 г. последният влак с парна мощност в Китай премина по железопътната линия Jitung. В същия ден всички китайски локомотиви са изгасени. Ерата на парните машини приключи, остава само да си спомним най-необичайните й представители

Разбира се, парни локомотиви все още могат да бъдат намерени на някои железници по света, но този вид транспорт не може да възвърне предишната си популярност. Основно музейните вагони се придвижват с тяга на парен локомотив, например на къси разстояния между градовете в Германия. Още по-интересно е да си припомним най-забележителните парни локомотиви в света, които се отличават с форма, размери или... материал.

Оказва се, че не само германската автомобилна индустрия се стреми към скоростни рекорди, но и производството на парни локомотиви в Германия. Поне това е плодът на въображението на немската компания Borsig - високоскоростният пътнически парен локомотив BR 05 - който все още държи ненадминатия рекорд за скорост сред националните парни локомотиви: на железопътните релси той успя да ускори до повече от двеста километра на час. Общо през 1935 г. са произведени три такива локомотива, а през 1936 г. те превозват гости и участници в Берлинската олимпиада: за тази цел „фасадата“ на локомотива е украсена с олимпийската емблема.

2. Най-съвестният

През 1962 г. от завода в Луганск излиза най-мощната машина в историята на съветското парно локомотивостроене - парният локомотив Йосиф Сталин, който към момента на създаването си е най-мощният не само в Съюза, но и в цяла Европа. Първоначално локомотивът можеше да ускори само до 115 километра в час, но след редица подобрения максималната му скорост се увеличи до сто петдесет и пет километра в час. Локомотивът е предназначен за мирно време, но е най-популярен по време на Великата отечествена война, след което повечето автомобили са „заточени“ в Сибир. Днес единственият напълно запазен „Йосиф Сталин“ се намира в Киевското депо като паметник.

3. Най-бързо

Световният рекорд за скорост при конструиране на локомотиви принадлежи на British Mallard клас A4. Опростената форма на „британците“, двойна тръба и впечатляващи колела с диаметър повече от два метра бяха предназначени за дълги пътувания при високи скорости. Малард постави своя рекорд, който никой от съперниците му не успя да победи, на 3 юли 1938 г. на малък участък от пътя южно от Греъм: транспортът „изстреля“ до почти двеста и три километра в час. Вярно е, че след това локомотивът трябваше спешно да отиде в депото и да бъде подложен на сериозен ремонт. Днес Mallard може да се види в Националния железопътен музей в Йорк.

4. Най-тежкият

Най-големият сериен парен локомотив в света е роден в Америка в началото на четиридесетте години. Американските дизайнери искаха да създадат мощни товарни влакове, които лесно да пътуват през планината Уосъч в Скалистите планини. Така се появява парният локомотив клас 4000, по-известен като Big Boy или на руски „голям човек“. Това име е написано с тебешир от един от служителите на компанията на борда на първия парен локомотив и е завинаги прикрепено към тези огромни машини. Името обаче беше много подходящо: дължината на „Големия човек“ надвишаваше четиридесет метра и тежеше повече от петстотин и петдесет тона. Към днешна дата от двадесет и петте произведени парни локомотива осем са оцелели и всички те се намират в специализирани музеи в осем различни американски щата.

5. Любим

Как е било възможно да се пътува удобно от Париж до Истанбул в края на деветнадесети век? Разбира се, с Orient Express - луксозен пътнически влак, управляван от Orient-Express Hotels. Всяко отделение беше декорирано в стил арт деко, оборудвано с мивки с топла и студена вода и кристални полилеи. Вагон-ресторантът сервира най-добрите деликатеси, а услужливите сервитьори можеха да ви донесат закуската направо в леглото, ако желаете. Някога Шарл дьо Гол, Елизабет II и Агата Кристи са пътували с луксозния Ориент Експрес. Днес легендарният локомотив се е превърнал в международна марка, но оригиналният Orient Express е направил последното си пътуване през 1977 г.: разходите за експлоатацията му са били твърде високи.

6. Най-малкият

През 2010 г. японски майстори разработиха и построиха най-малкия, но перфектно работещ парен локомотив. Котли, бутала и истински въглища, които задвижват локомотива - това японско бебе има всички детайли на класически парен локомотив в пълен размер. Бебето дори може да транспортира хора: може удобно да побере до двадесет деца и възрастни. И дори локомотивът развива прилична скорост за размерите си: приблизително седем до десет километра в час.

7. Най-горещите

Но творението на майсторите от Рязан не е предназначено за превоз на пътници: но е напълно способно да почерпи собственика си с парче вкусна пържола. Парният локомотив за барбекю, който на външен вид практически не се различава от истинските парни машини, е сглобен от руски ентусиасти от скрап. Оригиналното барбекю тежи почти четири тона и е оборудвано с две огнища и ремарке, където можете да намерите печка с плочки. Това е кухня на колела! Жалко е, че такава красота е скрита от висока ограда на един от парцелите край Москва, където не толкова отдавна се премести чудо барбекю.

Локомотивът за барбекю е дело на майстори от Рязан.

8. Най-сладкото

И наистина не можете да се возите на белгийски парен локомотив, защото той не е направен от инженери, а от местни сладкари от шоколад. Отне им повече от един тон сладък материал и почти месец усърдна работа, за да създадат дълъг тридесет и три метра локомотив. Външно шоколадовият шедьовър е копие на старинна парна машина, възпроизведена почти до най-малкия детайл. Всеки може да се полюбува на шоколадовия гигант на южната гара на Брюксел.

Като че ли днес железопътният транспорт се развива само в една посока - в света се появяват все повече електрически и дизелови локомотиви, които напълно изместиха парните локомотиви. Но последното не може да бъде изтрито от паметта на хората: твърде големи пластове история са свързани с тези бълващи дим демони.

Ако смятате, че парният локомотив е бавно движещо се превозно средство, грешите. И така, миналата седмица беше проведен тест, който ще остане в историята: във Великобритания успяха да ускорят парен локомотив до 100 мили в час (161 км/ч).

Парният локомотив Tornado 60163 постигна максимална скорост на железопътната линия на източното крайбрежие (ECML) между Донкастър и Нюкасъл като част от сертификационни тестове, които ще позволят на локомотива да работи заедно с електрически и дизелови влакове в железопътната мрежа на Обединеното кралство.

Tornado е един от най-модерните локомотиви във Великобритания. Името му се отнася до изтребителя-бомбардировача Panavia Tornado, управляван от Кралските военновъздушни сили.

Въпреки старомодния си вид, локомотивът е построен едва наскоро, като е предаден на комисията през 2008 г. след 14 години строителство в завода в Донкастър в северна Англия.

Днес Tornado наистина поставя рекорди за скорост. Но това не е най-бързият локомотив в историята. Честта да бъде наречен най-добрият принадлежи на парния локомотив Mallard, който е ускорен до 126 мили в час (203 km/h) през 1938 г.! Само си помислете – преди почти 80 години!

Но в наши дни LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado е първият парен локомотив, построен в Обединеното кралство от повече от петдесет години. Инженерите са включили редица подобрения и модерни функции за безопасност в неговия дизайн, които ще му позволят да работи редовно по главните железопътни линии.

Парните локомотиви винаги са били популярни във Великобритания, особено в следвоенния период. Така през първите десетилетия след Втората световна война са използвани четиридесет и девет парни локомотива A1 Peppercorn. Те са спечелили добра репутация поради своята надеждност и ниска цена на експлоатация. Парните локомотиви от този клас се обслужват едва след 189 900 км, което ги прави най-евтините локомотиви в своя клас.

Въпреки това през 60-те години ръководството на държавните британски железници пое курс на модернизация и парните локомотиви бяха заменени от дизелови и електрически влакове.

Така всички локомотиви А1 бяха нарязани на скрап. До 1966 г. не е оцеляло нито едно копие.

След това, през 90-те години на миналия век, компания за парни локомотиви (The A1 Steam Locomotive Trust) си постави задачата да създаде 50-ия A1 - не реплика на музей, а напълно функционален парен локомотив, който може да работи по главната линия заедно с модерни пътнически и товарни превози такива с влак.

"Торнадо" работи по железницата от 2008 г., като ограниченията на скоростта са до 75 мили в час (121 км/ч). Въпреки това, за да се движи наравно с други влакове, той трябва да се движи по-бързо от 90 мили в час (145 км/ч). Ето защо беше решено да се проведат сертификационни тестове и да се ускори локомотивът до 100 мили в час.

„Много сме доволни, че проведохме тестовете“, казва Греъм Бънкър-Джеймс, директор по операциите на парния локомотив A1. „Това ще ни позволи да управляваме локомотива в най-натоварените части на мрежата на Обединеното кралство, позволявайки на повече хора да се насладят на пътуването с Торнадо.“ Сега трябва да анализираме резултатите от теста и след това да преминем през необходимите процеси на сертифициране, преди да могат да се управляват влакове със скорост 90 мили/ч. Надяваме се да завършим тази работа до края на 2017 г."

Шкафове за сушене на дрехи и обувки се произвеждат от много компании. По-голямата част от руския пазар е заета от производители от нашата страна. Тук ще разгледаме две марки “KUBAN” (Amparo) и “RSHS” от московския завод Рубин. Московската производствена асоциация Рубин произвежда както традиционни сушилни шкафове, така и инфрачервени. Производството е сертифицирано, продуктите са на пазара от 23 години. ...

Сушилни шкафове за дрехи и обувки

0 426

MAXANTO ви кани да гледате видео за това как крепостен селянин говори за ексцентричността на индуистки господар и мистериозната и неразбираема Самсара! ...

Театър с един актьор: крепостен селянин, индуистки господар и самсара

0 449

Казват, че актьорите са хора, които разкриват човешката същност. Емоции преливат, пантомима на ръба на фаул. Всичко това е във видеото, което MAXANTO публикува точно под този текст. ...

Кой си ти всъщност? Променили сте се?

0 491

Annie Veitch е художник от Онтарио (Канада). Маслените й картини представят женски фигури. Тя изследва и ни представя простата красота на тялото, а също така се опитва да предаде гамата от сложни човешки емоции. ...

Картини на сънища върху платна от канадката Ани Вейч

0 986

Историята на възникването и развитието на урду е изключително интересна. През 9 век, с идването на мюсюлманските завоеватели в Индия, северноиндийският хиндави, развит език с богат фолклор, започва да се обогатява с разнообразие от персийски и арабски думи и приема леко модифицирана арабска писменост. ...

Индия: език урду (хиндустани)

0 843

Когато дойде моментът документите да са готови за свързване на газ, трябва да започнете да избирате газов котел. Има много марки котли и в това разнообразие от оборудване трябва да изберете котел, който да задоволи всички ваши изисквания. Разговорите със съседи, които са били свързани с газ от дълго време, като правило, не дават нищо определено. Всеки разказва своите истории, някои хвалят котела, а някои вече имат трети, като последният е много добър. ...

Как да изберем газов котел, котел, система за отдалечен достъп и др.

0 585

В днешно време има много компании в интернет, които предлагат на своите клиенти широка гама от различни продукти. В тази статия ще говорим за популярни онлайн магазини, които продават почистваща техника и оборудване. И така, топ 5:...

Преглед на онлайн магазини, където можете да закупите почистващо оборудване

0 591

Строителството на храмовия комплекс Thupden Shedudling в Otradnoye продължава както обикновено. Ступата на Просвещението вече е построена до Временната ступа. ...

Ступа на просветлението на храмовия комплекс Thupden Shedubling - Москва

0 923

Неразумността на мисълта ме преследва. Лъчезарни момчета пеят речите си от YouTube канали, събирайки милиони абонати. След като си поех дъх, осъзнах, че не им завиждам, а в известен смисъл дори им се възхищавам. Само си представете колко хора искат да научат бизнес и да станат „Големите шефове“. ...

Обучения: как да учим, за да не си тръгнем разочаровани?

0 889

Инструкции за свързване на комбиниран котел за индиректно нагряване към отоплителната система на газов котел. ...

Свързване на комбиниран котел с индиректно нагряване (IBC) към отоплителната система на газов котел

0 1381

Процедурата и сроковете за обработка на документи и извършване на работа по газовата връзка. При условие, че близо до къщата ви има газопровод. ...

Газоснабдяване на частна къща в района на Москва, в TSN.

0 758

Щом диригентът се поклони на публиката, размаха диригентската палка, с чието помахване се отварят червените театрални завеси и влиза оркестърът, разбирате: това е Имре Калман. Неговата музика, тържествена и вечна, ви отвежда в прекрасния свят на виенските оперети, макар и сега да се наричат ​​мюзикъли. ...

Принцесата на цирка на Московския музикален театър

0 1243

Новото видео на Queen с вокали на Фреди Меркюри за песента All Dead, All Dead от албума News of the world. ...

Ново видео на Queen с вокали на Фреди Меркюри

0 1786

На 12 октомври 2017 г. Централната банка на Русия въведе в обращение банкноти с номинал 200 и 2000 рубли. ...

Централната банка пусна нови банкноти от 200 и 2000 рубли

0 1586

Учените смятат, че първите часовници са създадени и станали обществено достояние от древните гърци. За да не се чувстват жителите на града, които са живели в древна Атина, извън времето, специални хора се разхождаха по улиците на града, срещу малка такса съобщаваха къде в момента се намира знакът за сянка на слънчевия часовник. ...

Кой е изобретил часовника? История на изобретението

0 1500

„Банята лекува душата“, така казаха в Русе и бяха прави. Можете да си спомните как във филма „Мичмани“ французин, който реши да отиде в руска парна баня, извика нецензурни думи на собствения си език и избяга засрамен от стените на святото място. За един руснак банята е част от живота му. В банята човек пречиства тялото и душата си след седмица работа. ...

Баня за тялото и душата

0 921

Сомнамбулизмът е особено състояние на сън, наблюдавано по-често при деца и юноши. При сомнамбулизъм има нарушение на съзнанието, придружено от автоматични сложни действия по време на нощен сън. ...

Ходене насън

0 1244

Традиционно в северните страни се използва печка за отопление на къщата в студено време, докато в южните страни се задоволяват с камини. Така беше доскоро, когато някои производители създадоха симбиоза между печка и камина, която съчетаваше естетиката на открития огън и топлината от истинската печка. Ще ви разкажем за шведския производител KEDDY, който вече трето десетилетие произвежда цяла гама печки със суперкасети - остъклени камини, през които можете да наблюдавате изгарящите дърва. ...

Шведски печки и камини Keddy Maxette

0 1416

Регистрация на поземлен имот и селска къща в собственост върху обект, предназначен за жилищно строителство (ако не е партньорство за градина или дача) От 1 януари 2017 г. вместо удостоверение за регистрация на права върху земя беше въведен нов документ , което се нарича „извлечение от Единния държавен регистър на недвижимите имоти“ (единен държавен регистър на недвижимите имоти). Извлечението от Единния държавен регистър на недвижимите имоти включва: извлечение от Единния държавен регистър на недвижимите имоти (права) и държавния кадастър на недвижимите имоти. ...

Регистрация на собственост върху парцел и селска къща

0 754

След като гледате шоуто Точно, където Генадий Хазанов действа като съдия, човек получава болезнено впечатление. Гледайки го, човек може да реши, че ерата на актьорството е приключила. Ето защо кореспондентът на MAXANTO отиде с повишено внимание на представлението на театъра на Антон Чехов „Вечеря с глупак“; Представете си изненадата му, когато той издаде присъда, че Хазанов е може би единственият, който е „наследил“ очарователния начин на игра с удари, малко по малко, характерен за Аркадий Райкин. И той не само го наследи, но го пренесе през десетилетията, без изобщо да разлее течността от този скъпоценен съд. ...

Вечеря с глупак - Генадий Хазанов

0 1038

Има един анекдот за монах, който чука на вратата на една жена през нощта. Жената постави условия за пренощуване: пийте с нея, яжте месо или пренощувайте. Монахът отказа, но нямаше голям избор, иначе щеше да замръзне през нощта, тъй като беше в планината, където имаше сняг. И монахът се съгласи да пие вино с нея. И едва след като пиеше, той изяде месото, а след това преспа с нея. ...

Изповедта на един вегетарианец или как отново започнах да ям месо

0 1283

Москва. Червен квадрат. Колко много е казано, колко много е написано. На Червения площад са се провеждали и продължават военни паради; хората отиват да посрещнат Ленин в мавзолея. Все още е чудо, ами ако го премахнат скоро? ...

Москва. Червен квадрат. Лято 2017.

0 1646

На 31 май, в навечерието на лятото, кореспондент на MAXANTO присъства на клубна среща, проведена от Андрей Веселов на тема: „Стратегически промени: събудете силата на 5P!“ ...

Стратегическа промяна: Разгърнете силата на 5Ps

0 1874

Тези, които са свикнали да гледат краката си през лятото, знаят, че в природата и дори в градската джунгла много различни бръмбари пълзят по земята. В същото време понякога дори не се замисляме, че някои видове са включени в Червената книга... Един от застрашените видове е кавказкият земен бръмбар...

Кавказки земен бръмбар - бръмбар от Червената книга

0 6076

Много хора мислят за изграждането на селска къща. На какво трябва да обърнете специално внимание, когато го изграждате и инсталирате комунални услуги? Откъде да започна? ...

Грешки при изграждането на селска къща

0 1556

В Калининград се изгражда завод, където се планира да се произвеждат автоматични трансмисии. Според бизнес плана производствената площ ще бъде 80 хиляди квадратни метра, а планираният производствен обем трябва да достигне 30 хиляди ACP годишно. ...

KATE: Руски автоматични трансмисии

0 4780

Илон Мъск предлага радикално решение - изграждането на нови линии на метрото специално за автомобили. На пръв поглед това изглежда футуристично и неосъществимо. Но нека се отклоним за момент и припомним, че друг не по-малко правдоподобен проект на Илон Мъск - ​​Hyperloop (изграждането на тръби, в които влаковете ще се движат със скорост над 1200 км/ч) вече се изпълнява. Затова нека видим как разработчиците виждат подземието за автомобили. ...

Метро за автомобили

0 1027

Монтаж на нагревателен елемент в котел за индиректно отопление Baxi Premier Plus

0 3744

Първият UAZ DEVOLRO ще бъде готов в началото на юли 2017! Орлов очерта датата за появата на първата кола в САЩ. UAZ DEVOLRO ще бъде достъпен за първи път за гледане (и закупуване) през юли 2017 г.! Цената ще зависи от конфигурацията, започвайки от $15 000 до $35 000. ...

Първият UAZ DEVOLRO ще бъде наличен за закупуване в началото на юли 2017 г

0 1424

Днес диспозерите вече не са удивителни устройства. В много апартаменти и селски къщи използването им е станало обичайно. Въпреки това сред населението все още няма пълна увереност, че те наистина са необходими. Освен това фразата „шредер за хранителни отпадъци“ понякога ни обърква, защото не е съвсем ясно защо изобщо трябва да нарязваме нещо? ...

Костотрошачка и диспозери InSinkErator

0 1235

Известно е, че няма двама еднакви по природа хора. Дори двойните, при внимателно разглеждане, изобщо не са идентични. Природата предоставя безброй многообразия от видове, което в крайна сметка е елемент от еволюцията. Със сигурност много хора са забелязали, че всичко в човека е различно: дори ушите. По този начин има няколко класификации на ушните миди. Разбира се, когато става въпрос за идентификация на личността, имаме предвид преди всичко идентификацията на трупове в криминалистиката. По този начин, според Министерството на вътрешните работи, всяка година в страната се откриват повече от двадесет хиляди (!!!) неидентифицирани трупа. Ето защо този проблем представлява интерес в по-голяма степен за експертите по криминални разследвания. ...

Лична идентификация по уши в криминалистиката

0 1998

Гъсениците са известни вредители. Разбира се, тогава те ще станат пеперуди и въпреки че ще останат същите унищожители на културите, те ще придобият определена колоритност и ще бъдат приятни за окото. Що се отнася до техните предшественици - гъсеници или, както се наричат ​​още, ларви, те не предизвикват съчувствие. Въпреки че някои представители определено са фотогенични. ...

Гъсениците са фитофаги, които ядат листа

0 1964

В допълнение към Русия и Европа, „пъргавите гущери“ живеят дори в северозападната част на Монголия. Но може би от Монголия те са дошли в Русия заедно с ордите на Чингис хан! Разгледайте две карти - местообитанието на "пъргавите гущери" и очертаната граница на Монголската империя - припокриват се. Има алтернативно мнение, че това не е без основание. ...

Пътят на гущера: от Монголия до Европа

0 1408

Ипох е град в Малайзия, който започва да се развива бързо в началото на 19 век. Сега той е дом на над седемстотин хиляди жители, заобиколен от модерни сгради. Запазени са обаче и сгради от колониалната епоха. Доста интересни са и графитите по стените на Стария град, дело на Ернест Захаревич. Рисунките се появяват след пътуването на художника из страната. Това доведе до изображения като „велосипед“, „старец с чаша кафе“, „деца на хартиен самолет“, „пакетчета чай“, „момиче на табуретка“ и „колибри“. ...

Графити по стените на Ипох, Малайзия

0 999

Кореспондентите на MAXANTO присъстваха на обучението „103 нови трика за активни продажби“, проведено от известния треньор по продажби Дмитрий Ткаченко. ...

103 нови чипа за активни продажби

0 1327

Днес международното издание motor1.com публикува серия от снимки на „мистериозен прототип на голям седан“. Снимките са направени от фотографите на изданието по време на морски изпитания на едно от замръзналите езера в Швеция. И ако някои чуждестранни читатели не са напълно запознати с дизайна на бъдещата президентска лимузина, която трябва да бъде готова за предстоящото откриване през 2018 г., то читателите на MAXANTO лесно ще познаят под камуфлажа бъдещата лимузина на марката AURUS, а не Rolls -Ройс или Бентли. ...

Тест на президентската лимузина (проект "Кортеж") в Швеция

0 1592

Казват, че не можете да преподавате търговия. Но това не е вярно. Например Дейвид Рокфелер старши, който наскоро почина, въпреки наследения капитал, учи в Лондонското училище по икономика и политически науки. От няколко години в Москва се провежда конференцията „Продажби и маркетинг 2017“, организирана под егидата и с пряката подкрепа на B2Bbasis. Кореспондентите на MAXANTO присъстваха на това интересно събитие, за да се запознаят с всички актуални тенденции в областта на маркетинга и промотирането на услугите на пазара. ...

Продажби и маркетинг 2017: Тенденции за тази година

0 1280

Когато Жан-Клод Ван Дам направи шпагатите на два движещи се камиона Volvo, светът избухна в аплодисменти. Но видеото с Ван Дам не е първият път, когато артисти показват разтягане между движещи се обекти. Разбира се, първите, които започнаха да показват на хората такива трикове, бяха циркови артисти. MAXANTO успя да намери снимка на учениците на Владимир Дуров. По всяка вероятност снимката е от 60-те години на миналия век. На снимката е цирковата артистка Владислава Варякоене. ...

Канап на слонове, камиони, мотоциклети

0 1213

През последното десетилетие Сатоши Сайкуса е създал редица проекти, които изследват теми като нощта, паметта и крехкостта на съществуването, независимо дали работи в серия от портрети, натюрморти или инсталации, той казва, че будистката концепция работи. през цялото му творчество непостоянство – с акцент върху memento mori. ...

Фотографът Satoshi Saikusa: теми за смъртта, раждането и съня

0 988

Ева Грийн е фаталната красавица от последния рестарт на филмите за Джеймс Бонд. Същата Веспър Линд, която остави белези върху сърцето на агент 007. Няма да разсъждаваме върху привлекателността на тази жена. Днес MAXANTO ще ви покаже изображенията, които е създала в сътрудничество с японския фотограф Сатоши Сайкуса. ...

Ева Грийн: Момичето на Бонд през японски обектив

0 1887

Разбира се, няма да бъдем оригинални, ако кажем, че богомолките са извънземни същества. Разбира се, те живеят на Земята и са много разпространени на нея. Но погледнете ги по-отблизо: дали техните глави не са били копирани и копирани от американските филмови студия, когато са създавали филмите си за ужасните извънземни от космоса, само едно нещо е успокояващо: богомолките са малки насекоми? Ако си представите, че са с размерите поне на котка или куче, уверяваме ви, че ще се почувствате неспокойни при среща с тях. ...

Богомолки: рожба на ада от друга планета?

0 1428

Спектакълът е концептуален, както и мястото, където се играе - все пак Домът на културата Зуев е един от най-ярките и известни паметници на конструктивизма в света, но днес не говорим за това. Факт е, че филмът на Олег Дяченко „По-бързо от зайци“ е напълно лишен от видеозаписи за фобии от пиесата, което веднага изглежда обезглавява разказа. Комичните епизоди с Хамлет и в Третия райх също заслужават внимание. MAXANTO предлага поглед към епизоди, които не са включени във филма. ...

От началото на 19 век влаковете винаги са били смятани за чудесен пример за човешко инженерство и изобретателност. Тяхното изобретение насърчи хората да разработят още по-иновативни технологии и да разпространят индустриалната революция по целия свят. В наши дни влаковете са се превърнали в един от най-бързите начини за пътуване на земята и продължават да се подобряват всеки ден.

1. Eurostar e320

Движейки се със скорост от 320 км/ч, e320 Eurostar свързва градовете Лондон, Париж и Брюксел, а също така минава под Ламанша. Въпреки че тези влакове се произвеждат от немската компания Siemans Velaro, Eurostar всъщност е международен съвместен проект между Франция, Обединеното кралство и Белгия.

2. KTX-Санчеон

Пуснат през 2009 г., южнокорейският влак беше кулминацията на повече от десетилетие изследвания и беше вторият комерсиален високоскоростен влак, разработен в Корея. Първоначално той можеше да достигне максимална скорост от 350 км/ч; по-късно, след голяма катастрофа, скоростта му беше ограничена до 300 км/ч поради съображения за безопасност.

3. Talgo 350

Първоначално създаден да свързва испанските градове Мадрид и Барселона, Talgo 350 може да достигне максимална скорост от 365 км/ч. Местните жители го кръстиха "Пато" (патица) поради специфичната форма на предната част на влака.

4. Zefiro 380

Произведен от канадската космическа и транспортна компания Bombardier, влакът Zefiro 380 може да достигне работна скорост от 380 км/ч. В близко бъдеще първата партида влакове ще тръгне по релсите в китайския град Кингдао.

5. Влакове-стрели Shinkansen

Японските влакове-стрели Shinkansen, серията E5 и E6, могат да достигнат скорост до 400 км/ч. Тези влакове също са добре известни със способността си да поддържат високи скорости, без да компрометират комфорта и безопасността на пътниците.

6. Frecciarossa 1000

Влакът, наречен Червената стрела, е най-бързият в Италия. Той може да достигне скорост до 400 км/ч и е един от най-екологичните високоскоростни влакове в света, с минимални емисии на CO2 и изграден от почти 100% рециклируеми материали.

7. Веларо Е

Проектиран от Siemens Velaro, влакът, който е собственост на испанската железопътна компания RENFE, може да достигне максимална скорост от 404 км/ч. Той държи националния рекорд за най-бърза скорост на влак в Испания.

8. ICE V

Първоначално известен като Intercity Experimental, влакът ICE V беше финансиран от правителството изследователски проект, който изследва осъществимостта на високоскоростна железопътна услуга в Германия. През 1988 г. поставя нов рекорд за скорост за релсови превозни средства – 407 км/ч.

9. Aerotrain I80

Построен от френския инженер Жан Бертен, Aerotrain I80 беше кораб на въздушна възглавница с реактивна мощност, който постави световния рекорд за скорост на наземни кораби на въздушна възглавница (430 км/ч) през 1974 г. Влакът никога не е бил използван с търговска цел поради липса на финансиране и смъртта на Жан Бертенант през 1977 г. Въпреки това той полага основата за маглев влакове, които се появяват през следващите години.

10. CRH380A

Този високоскоростен влак влезе в експлоатация в края на 2010 г. и е единственият китайски сериен локомотив, който не е базиран на чужд дизайн или технология. Максималната му скорост е 486 км/ч, но след жесток сблъсък през 2011 г. работната му скорост е ограничена до 300 км/ч.

11. Маглев влак Шанхай

Първият в света комерсиален влак с магнитна левитация, Shanghai Maglev Train излезе на релсите през 2004 г. и беше първият влак, разработен от немската компания Transrapid. SMT може да достигне скорост до 500 км/ч и свързва покрайнините на Шанхай с международното летище Пудонг.

12. Трансрапид 09

Най-новият и усъвършенстван влак Maglev, разработен от немските производители Transrapid, е проектиран да се движи с крейсерска скорост от около 500 км/ч. Освен това може да ускорява и забавя много по-бързо от други високоскоростни влакове.

13. TGV POS

През 2007 г. модифициран TGV POS постави световен рекорд за скорост за конвенционално превозно средство, достигайки скорост от 575 км/ч. Влакът е модифициран да използва само два двигателя, както и по-големи колела. Следователно действителната скорост на влака, който се движи между Франция и Швейцария, е ограничена до максимална скорост от 320 км/ч.

14. JR-Maglev MLX01

Достигайки шокираща скорост от 585 км/ч на 40-километрова тестова писта в Яманаши, японският експериментален маглев MLX01 постави нов рекорд за скорост на маглев железопътния подвижен състав през 2003 г. Той държеше това постижение в продължение на дванадесет години, докато рекордът беше подобрен от друг японски маглев през 2015 г., достигайки скорост от 603 км/ч.

15. Серия SCMaglev L0

С максимална скорост от 603 км/ч, този японски маглев влак е световен рекордьор. Скоро се планира да бъдат пуснати такива влакове по маршрута между Токио и Осака.