Daş körpü. Böyük daş körpü Daş körpü tikin

Qədim dövrlərdə Rusiyada körpülər tikilmirdi, çünki istənilən çayı qışda buz üzərində, yayda isə qayıq və ya bərə ilə keçmək olardı. Xüsusilə məşğul marşrutlarda "canlı" körpülər quraşdırıldı - sallar və ya böyük qayıqlar düzüldü və taxta döşəmə ilə örtüldü, insanlar və arabalar bir sahildən digərinə keçdilər. İlk şaxta ilə struktur söküldü və sahilə çəkildi və yaz buzunun sürüşməsindən dərhal sonra ilkin formasına qaytarıldı. Sadə və ucuz olan bu keçid variantının hələ də ciddi çatışmazlığı var idi: ildə iki dəfə banklar arasında əlaqə bir neçə gün kəsildi.

Belə müvəqqəti narahatlığa başqa yerlərdə dözmək olardı, amma burada problemə çevrildi, çünki Zamoskvoreçyedə yerləşən Streltsy qəsəbələri Kremllə əlaqəsi kəsildi və xalq iğtişaşları baş verərsə, çar çətin vəziyyətə düşəcəkdi. . Romanovların birincisi olan Mixail Fedoroviç bu təhlükəni tam dərk edirdi, çünki onun uşaqlığı Çətinliklər dövründə keçdiyi üçün çar müasir daş körpünün tikintisi ilə məşğul olur. Memar Avropadan dəvət edilməli idi - onların ustalarının lazımi təcrübəsi yox idi. 1643-cü ildə kamera ustası Anze Christler və əmisi İohann Strasburqdan gəldilər.

Əcnəbilər özləri ilə iş üçün lazım olan müxtəlif alətlər və qurğular gətirdilər və əsl alman incəliyi ilə işə başladılar: ölçülər götürdülər, çertyojlar və smetalar hazırladılar, hətta gələcək körpünün taxta maketini çara təqdim etdilər. Bununla belə, müştərinin nümayəndələri də bütün təfərrüatlara varmağa çalışdılar - görünür, səhv etmək istəmirdilər, çünki o günlərdə çar xalqı təkcə dövlət pullarının inkişafı üçün deyil, həm də son nəticə üçün məsuliyyət daşıyırdı. Səfir Prikazın məmurları Anze Koestleri “Onun körpüsü iki arşın qalınlığında olan buza tab gətirə biləcəkmi?” sualına yazılı cavab verməyə məcbur etdilər.

Alman öz körpüsünə zəmanət verdi: “Onun altı iti daş öküz düzəldəcək və bu öküzlərin üzərindən keçərkən buz dağılmağa başlayacaq və o çökmüş buz səkilərin tağları arasındakı körpünün altından keçməyə başlayacaq və tağlar geniş olacaq, qırx arşın boş yer olacaq.” , sütunların yanındakı boş yerlər arasında kəskin yamaclar düzəldiləcək; və buz körpüyə heç bir ziyan vurmayacaq”. Lakin Moskva çayı üzərindən körpünün tikintisi çətinliklə başladıqdan sonra dərhal dayandı - həm rus çarı Mixail Fedoroviç, həm də alman memarı Anze Koestler 1645-ci ildə öldü. Onlar layihəyə yalnız 1682-ci ildə, ölkəni oxatanların da çox şey ifadə etdiyi Şahzadə Sofiya idarə etdiyi zaman qayıtdılar.

Şahzadənin sevimlisi və Avropa mədəniyyətinin, o cümlədən memarlığın böyük pərəstişkarı olan knyaz Vasili Vasilyeviç Qolitsın, rahib, məşhur “usta” olmamışdan əvvəl Kristlerin rəsmlərinə uyğun olaraq körpünün tamamlanması əmrini verdi. körpü hörgüsünün”. O dövrdə qəribə bir quruluş, görünür, xəzinə üçün çox pula başa gəldi, çünki "Daş Körpüdən daha bahalı" deyiminə çevrildi. Çayın sol sahilində körpü Kremlə bitişik Ağ Şəhərin divarındakı keçid qapısı ilə Bütün Müqəddəslər Strelnitsadan başlayırdı. Ölçüsünə görə ən böyüyü olan körpünün iki mərkəzi tağı yük daşıyan barjaların keçməsinə xidmət edirdi.

Digər tağlarda bəndlər və drenaj qapıları olan su ilə işləyən un dəyirmanları var idi. Çayın sağ sahilində körpü Bersenevkaya və İvan Dəhşətlinin mühafizəçilərinin hələ də içdiyi dairəyə aparırdı. Ötən əsrdə çar meyxanası populyarlığını itirmədi və bütün Moskvada "Zavernyayka" adı ilə tanındı. Bununla belə, bu şən yerə ehtiyatla və dostların əhatəsində daha yaxşı getmək lazımdır, çünki tənha əylənənlər körpünün sol tərəfindəki sonuncu tağın altında - "doqquzuncu kameranın altında" məskunlaşan oğrular üçün asan yırtıcı oldular. dedi sonra. Bir adamı heyrətə gətirən və qarət edən soyğunçular onu çaya atdılar və bunu "suda bitir" adlandırdılar.

Dəstənin lideri əfsanəvi qatil Vanka Keyn idi. Müəyyən bir fürsətdə, Güclü Sifarişin məmurları onu xəbərçi kimi işə götürdülər, amma... “ən yaxşısını istədilər, amma həmişə olduğu kimi oldu”. Oğru ilə əlaqələrindən istifadə edən Vanka soyğunçuluğa davam etdi və Soyğunçuluq Sifarişi ilə əlaqələri onu toxunulmaz etdi. Beləliklə, o, İvan Osipov, ilk "formalı canavar" hesab edilməlidir. 18-ci əsrdə körpünün üzərində binalar peyda oldu - baxmayaraq ki, eni cəmi on bir kulaç idi: tütün gömrükxanası, pivə həyəti və knyaz Menşikovun dörd daş çadırı. Lakin körpü üçün əsas təhlükə ticarət deyil, buzların sürüşməsi və daşqınlar olub.

İmperator Anna İvanovnanın hakimiyyəti dövründə dəyirmanları sökmək və öküzləri təmizləmək əmri verildi ki, aralarında su sərbəst keçsin, lakin yenə də 1783-cü ilin yaz daşqını quruluşa çox böyük ziyan vurdu. İki ildən sonra Drenaj Kanalı qazıldı ki, bu da Daş körpünün dayaqlarını əsaslı təmir etməyə imkan verdi və eyni zamanda bütün skamyalardan təmizləndi və daş məhəccərlərlə hasarlandı. Bununla belə, yolun hərəkət hissəsinin eni və tağların eni dəyişməz qalmış, körpü bulaq suyunun təzyiqinə getdikcə daha pis müqavimət göstərdiyindən 19-cu əsrdə də daşqınlardan sonra təmir edilməli olmuşdur.

1859-cu ildə açılışı olan yeni körpü İmperator II Aleksandrın göstərişi ilə mühəndis-polkovnik Tannenberq tərəfindən layihələndirilib və inşa edilib. Dizayn güclü buz kəsiciləri olan iki daş öküz üzərində üç böyük çuqun tağdan ibarət idi. Körpü dayaqlarının qərb tərəfindəki bu iti çıxıntılar Moskva folkloruna hansısa yüksək vəzifəli məmurun nə üçün olduqlarını soruşan və sualına cavab aldıqdan sonra təşvişə düşdü: “Əgər buz o tərəfdən gəlir?.” Bu gün keçdiyimiz körpü 1938-ci ildə tikilib. Sudan yüz beş metr hündürlükdə cəmi bir span var.

Əgər onu sona qədər gəzsəniz, pilləkənlərin enişindən sovet üç rublluq əskinaslarındakı şəkillərdən yaşlı nəslə tanış olan gözəl bir mənzərə açılacaqdır (o vaxtlar bir şüşə şüşənin olduğu vaxtlarda belə yaşıl kağız parçaları var idi) araq üç rubl altmış iki qəpik idi). Bu, bir neçə yerdən biridir - damları saymasaq, əlbəttə ki, oradan bütün beş Kreml ulduzu nəinki aydın görünür, hətta adi bir kameranın çərçivəsinə də uyğun gəlir. Ona görə də burada tez-tez fotoşəkillər çəkilir, bəzən filmlər çəkilir. Məsələn, "Görüş yerini dəyişdirmək olmaz" - əsgərin yaqut ulduzlara heyran qaldığını və Gleb Jeglov ona siqaret çəkdiyini xatırlayın: "Kamel" ... tutuldu."

17-ci əsrin sonlarında bütün müqəddəslər körpüsü, A. Vasnetsov tərəfindən çəkilmiş

Bliklend-Pikart tərəfindən hazırlanmış oyma parçası: Bütün Müqəddəslər Qapısındakı körpü. Buğaya bağlanmış dəyirman görünür

Böyük daş körpü təqribən. 1800, F. Alekseyevin rəsm əsəri

G.Lari. Vodovzvodnaya qalasının yaxınlığında taxta körpü ilə Moskvada Daş körpünün görünüşü. 19-cu əsrin əvvəlləri.

Bolşoy Kamennı körpüsü- Moskva çayı üzərindəki körpülərdən biri. Kremlin Borovitskaya qalasının yaxınlığındakı Borovitskaya meydanı, Moxovaya və Znamenka küçələrini Bolotnı adasındakı Bolşaya Polyanka küçəsi ilə birləşdirərək, Kiçik Kamennı körpüsü ilə Vodootvodnı kanalını keçir.

Bütün müqəddəslər körpüsü

Sonrakı körpünün yerində, görünür, Moskvanın əvvəlindən, Ryazandan Novqoroda gedən yolun Volotskaya kimi tanınan Volok Lamskidən keçdiyi bir keçid var idi. Sonra üzən (“canlı”) körpü tikildi, gəmilərin keçməsi üçün qaldırıldı. 16-cı əsrin sonunda körpünün qarşısında. Ağ Şəhərin Bütün Müqəddəslər (Su) Qapısı, xəndək üzərində yaxınlıqda (Müasir Xilaskar Məsihin Katedralinin yaxınlığında) yerləşən Bütün Müqəddəslər Kilsəsinin şərəfinə adlandırılmışdır. 1643-cü ildə Çar Mixail Fedoroviçin fərmanı ilə Strasburqdan olan usta Yaqon Kristler Bütün Müqəddəslər Qapısında Moskva çayı üzərindən ilk daimi daş körpünün tikintisinə başladı. Kral və ustanın ölümündən sonra plan çox cəsarətli və bahalı hesab edildiyi üçün tikinti dayandırıldı. 1687-ci ildə Şahzadə Sofiya və Vasili Qolitsın təşəbbüsü ilə "körpünün daş ustası" rahib Elder Philaretin Kristlerin köhnə modelinə (körpünün taxta modelini qoyub getmiş) uyğun olaraq bərpa edildi və tamamlandı. 1692-ci ildə tamamlandıqdan sonra körpü adını aldı Bütün müqəddəslər. Körpünün digər adları belə idi: Bersenevski və Yeni Kamennı (Köhnə Kamennı Kremlin Üçlük Qülləsi yaxınlığında, Neqlinka üzərindəki Üçlük Körpüsünü nəzərdə tuturdu). Zaman keçdikcə körpü müasir adını aldı. Bununla belə, körpü tam olaraq müasir yerdə deyildi: o, sahildəki müasir evin ətəyindən (qırmızı xətti köhnə körpünün xətti ilə əlaqələndirilir) başladı və indi Lenivka küçəsinin olduğu yerə aparırdı. çaya açılır (o vaxtlar bütün müqəddəslərin qapısına keçid idi).

Körpünün uzunluğu 170 m, eni 22 m idi.Körpünün 8 tağı, ortası sal və qayıqların keçməsi üçün xidmət edirdi və 15 m-ə qədər uzanırdı.Zamoskvoretsk tərəfdə körpünün qarşısında a. körpübaşı qülləsi tikildi - Şestivratnaya, adından da göründüyü kimi, altı qapı açılışı (əslində üç qoşa qapı), həmçinin Kremlin Borovitskaya qülləsinin pillələri ilə əlaqəli bir neçə piramidal pilləsi və iki tac çadırı var idi. ikibaşlı qartallar.

Körpünün tikintisinə xərclənən vəsait müasirlərini o qədər heyrətləndirdi ki, Moskvada yüz əlli ildən artıqdır ki, mövcud olan bir deyim yarandı: "Daş körpüdən də bahadır!" (bir şeyin dəyəri və yüksək qiyməti haqqında). 19-cu əsrdə Nijni Novqorod quberniyasında da belə bir deyim var idi: "Daş körpü daha yaxşıdır!" Ümumiyyətlə, hələ də köhnə körpünü görən moskvalı tarixçi İ.M.Snegirevin ifadəsinə görə, o, “Böyük İvan, Suxarev qülləsi, Çar zəngi və Çar Topu ilə bərabər paytaxtın möcüzələrindən biri hesab olunurdu. .”

Körpü Moskvanın ən böyük küçələrindən 3-4 dəfə geniş olduğu üçün hər iki tərəfdən tikilib. Pyotrun dövründə körpünün üstündə Predteçevski monastırının otağı və knyaz Menşikovun dörd daş çadırı, tütün gömrükxanası və pivə meydançası var idi. Körpünün sonunda “Zavernyayka” adlı meyxana var idi. Altı Qapı Qülləsində Meyxana İdarəsi və meyxanaya (gizli şəkildə şərab hazırlamaq) görə məhkum olunmuşlar üçün həbsxana yerləşirdi. Onlardan aşağıda moskvalıların gəzmək, şərab və pivə içmək üçün toplaşdıqları yuxarı keçidlər adlanan qalereyalar var idi; qalereyalardan taxta rampa sahilə, Tsaritsyn çəmənliyinə və Bersenevkaya aparırdı. Körpünün düz altında pivə buzlaqı var idi. Su ilə işləyən un dəyirmanları bəndləri və sökücü qapıları olan öküzlərə bərkidilmişdi; dəyirmançılar elə orada, Altı Qapı Qülləsində yaşayırdılar.

Körpünün altına hər cür “oğrular” və “cəsarətli adamlar” toplaşmışdılar və sol sahildəki aşırımlardan biri olan “doqquzuncu kamera” xüsusilə məşhur idi. Axşam yaxınlaşdıqca moskvalılar onun yanından keçməməyə çalışırdılar.

1731-ci ildə Anna İoannovnanın fərmanı ilə dəyirmanlar söküldü və körpünün dayaqları təmizləndi. 1783-cü ilin yaz daşqını zamanı körpü ciddi şəkildə zədələndi: Moskvanın baş komandanı qraf Çernışev Yekaterinaya bildirdiyi kimi: “Körpünün üç tağı dağıldı... və onların üzərində tacir Yepanişnikovun müxtəlif mebelləri olan 11 daş dükanı dağıldı. , 1100 rubl dəyərində. Həmin vaxt körpünün üstündə dayanan biri yıxılaraq öldürüldü və xarabalıqlar körpünün altında olan bir balıqçı və paltar yumaq üçün sahildə olan iki qadını əzib. 1786-cı ilin avqustunda körpü yenidən daşqınlar nəticəsində zədələndi. Bunu nəzərə alaraq, yeni baş komandan Earl Bruce-nin əmri ilə körpü təmir və yenidən quruldu. 1792-ci ilə qədər davam edən və 213 min rubla başa gələn yenidənqurma zamanı körpü möhkəmləndirilib, skamyalar sökülüb, Altı Qapı Qülləsi sökülüb, kənarlarına məhəccərlər quraşdırılıb.

1850-ci illərin ortalarında. Qərara alınıb ki, uçuq-sökük olan körpü sökülsün. Söküntü partladılmalı olan hörgü möhkəm olduğuna görə böyük çətinliklə həyata keçirilib. “Bu iki əsrlik abidəni sındırmaq nə qədər zəhmət və fədakarlıq tələb etdi! - onun məhvinin şahidi olan İ.M.Snegirev yazır. - Onu sındırmağın çox çətinliyi onun hörgüsünün möhkəmliyini və nəhəng bir ev tikmək üçün yalnız bir hissəsi kifayət edən materialın yaxşılığını sübut etdi. Moskva sakinləri nəinki qədim paytaxtımızın, ümumən bütün Rusiyanın möcüzələrindən biri kimi uzun müddət ehtiramla anılan bu körpünün dağıdılmasına maraq və təəssüflə baxırdılar”.

Mərkəzi inzibati rayon. Borovitskaya Sq. Serafimoviç küçəsindən və (onu davam etdirən Malı Kamennı körpüsü ilə) küçədən. Bolşaya Polyanka.

Sonrakı körpünün yerində, görünür, Moskvanın lap əvvəlindən, Ryazandan Novqoroda gedən yolun Volotskaya kimi tanınan Volok Lamskidən keçdiyi bir keçid var idi. Sonra üzən (“canlı”) körpü tikildi, gəmilərin keçməsi üçün qaldırıldı. 16-cı əsrin sonunda körpünün qarşısında. Ağ Şəhərin Bütün Müqəddəslər (Su) Qapısı, xəndək üzərində (Müasir Xilaskar Məsihin Katedralinin yaxınlığında) yerləşən Bütün Müqəddəslər Kilsəsinin şərəfinə inşa edilmişdir.

1643-cü ildə Strasburqdan kamera ustası Anze Christler Daş Körpünün tikintisinə dəvət edildi. O, əmisi İvan ilə birlikdə rəsmlə körpünün taxta maketini düzəltdi. Tikinti sahəsi də Neqlinka çayının Moskva çayı ilə birləşməsindən bir qədər yuxarıda müəyyən edilmişdir. Lakin işlər işin başlanğıcından o tərəfə getmədi.
1682-ci ildə iş yenidən başladı və 1687-ci ildə tamamlandı; körpü Christlerin layihəsinə uyğun olaraq inşa edildi. Uzunluğu 149 m, eni 21 m olan körpünün tikintisinə “körpü daş işlərinin ustası”, rahib Ağsaqqal Filaret rəhbərlik edirdi. O qədər pul xərcləndi ki, moskvalılar çox bahalı bir şeydən danışaraq: "Daş körpüdən də bahadır" dedilər. Körpü bütün müqəddəslərin adını aldı. Körpünün digər adları belə idi: Bersenevski və Yeni Kamennı (Köhnə Kamennı Kremlin Üçlük Qülləsi yaxınlığında, Neqlinka üzərindən keçən Üçlük Körpüsünü nəzərdə tuturdu). Zaman keçdikcə körpü müasir adını aldı.
1689-cu ildə səyyah de la Neuville xəbər verir: "Şahzadə Qolitsın böyük daşqınlar səbəbindən Moskva çayı üzərində 12 tağlı daş körpü tikdi."

Körpü Hökumət evinin və ya Sahildəki evin (indiki Serafimoviça küç., 2) küncündən başlayıb Lenivka küçəsinə gedirdi. Daş körpünün üzərində çoxsaylı mağazalar tikildi və bura gəzinti üçün sevimli yerə çevrildi. Zamoskvoretsk tərəfində, körpünü qorumaq və gözəllik üçün üç cüt qapısı olan, iki çadırla örtülmüş bir qüllə ucaltdılar. Qüllənin üzərindəki xüsusi müşahidə meydançasında Kremlə baxan pivə zalı var idi. Körpünün altında dəyirman işləyirdi.
1783-cü ildə tacir Epaneshnikovun on bir mebel dükanı olan körpünün üç tağı suyun təzyiqi, həddindən artıq yüklənmə və pis təmir səbəbindən dağıldı. 4 nəfər ölüb. Təmir zamanı bütün oturacaqlar və körpü qülləsi sökülüb. Körpü bu formada 19-cu əsrin ortalarına qədər dayanıb.
1859-cu ildə köhnə Daş Körpünün yerində mühəndis Tanenberqin layihəsinə uyğun olaraq yenisi tikildi. Bu dəfə o, metal fermalarla üç span idi.

16 mart 1938-ci ildə mühəndis N.Ya.-nın layihəsinə əsasən müasir Bolşoy Kamennı körpüsü açıldı. Kalmıkov və memarlar V.G. Gelfreich, M.A. Minkus və V.A. Şuko... Qərara gəldilər ki, onu dar Lenivkaya yox, yeni açılan keçidin yerinə, Kremlə daha yaxın yerə göndərsinlər. İndi körpünün uzunluğu yaxınlaşmalarla birlikdə 487 m, hündürlüyü Moskva çayının normal tutma səviyyəsindən (NLU) 8,8 m-dir. Hündür metal tağlar çayı bir aralıqda bağladı. 1938-ci ildə Moskva çayı üzərindən yeni körpülərin tikintisi Moskva-Volqa kanalının açılışı ilə bağlı idi. Böyük Volqa gəmiləri indi Moskva çayı boyunca üzməli idi, buna görə də körpülərin aralıqlarını xeyli hündürlüyə qaldırmaq lazım idi.
1945-ci ilə qədər körpünün üstündən tramvay xətti keçirdi.

Beləliklə, Kamennı və Vsexsvyatski adları körpünün tikildiyi andan yarışdı. Bu, Moskva çayı üzərindən keçən ilk daş körpü idi və bu, sonrakı adında əks olundu.

Körpüdən Kremlə, Xilaskar Məsihin Katedralinə, Sahildəki Evə, Bersenevskaya, Preçistenskaya və Sofiya sahillərinə mənzərə açılır.

Regional əhəmiyyətli mədəni irs obyekti.

Rusiya yollarında 50-yə yaxın daş körpü istifadə olunur. Onların hər biri dairəvi, daha az tez-tez ellipsoidal, tonoz konturları ilə tağlıdır. Daş körpülər bütün mövcud tikililərin cəmi 0,8%-ni təşkil edir. 25 il əvvəl belə tikililərin sayı 100-ə yaxın, yarım əsr bundan əvvəl 150-dən çox idi. Bu gün “boru” kimi təsnif edilən və ya ümumiyyətlə balansda olmayan həmin daş körpüləri nəzərə alsaq belə, belə olacaq. federal şəbəkədə onlardan 1-dən çox olmayaraq, 5%.

Oxşar strukturların ixtisarı yerli şəbəkələr üçün də xarakterikdir. Beləliklə, məsələn, Moskva vilayətində mövcud 800 strukturdan yalnız 5-i daşdan, təxminən 10-u Uralsdadır. Sankt-Peterburqda və Leninqrad vilayətində 20-yə yaxın körpü fəaliyyət göstərir, Moskvada bu gün cəmi 4 tağ keçidi qalıb. Şimali Qafqazda belə strukturların tikintisi praktiki olaraq dayanıb. Hətta daş körpü tikintisinin birinci yeri tutduğu Dağıstanda da son on ildə cəmi 3 yeni tikili yaranıb. Və bu, Rusiyada daş körpülərin əsassız olaraq sənaye dəmir-beton və metal konstruksiyalarını əvəz etdiyini göstərir və bu, bu qaya ilə zəngin ərazilərə də aiddir.

Gəlin keçmişə qərq olaq

Paytaxtdakı ilk tikililərdən biri Kreml Qülləsinin Üçlük Qapısını Kutafya Strelnitsa ilə birləşdirən kərpicdən tikilmişdir. Moskvadakı Daş körpünün əvvəlcə kəsikli və tağları olan dayaqları yox idi. Tarixçi Zabelinin sözlərinə görə, daş konstruksiya 1367-ci ildə tikilib, bu gün onun üzərindən bir park - İskəndər bağı keçir.

Rusiyanın paytaxtının simvolu

Moskvadakı Böyük Daş Körpü 1692-ci ildə inşa edilmişdir. Sonra onu bütün müqəddəslər adlandırdılar. Lakin 1858-ci ildən etibarən Bolşoy Kamennı Körpüsü Moskvada ilk dəmir konstruksiya hesab olunur. 16-cı əsrdə bir sahildən digərinə keçmək yalnız “canlı” üzən keçidlə mümkün idi. 17-ci əsrdə daş körpünün tikintisinə başlandı, 1938-ci ildə artıq dəmir-betondan hazırlanmışdı, lakin adı eyni qaldı. Adına tam uyğun olması üçün qranitlə üz-üzə qoyulmuşdur.

Rusiya vətəndaşlarının pasportlarının arxasında Kamennı körpüsündən açılan Kremlin panoraması görünür. Bundan əlavə, bu quruluşdan Xilaskar Məsih Katedrali, Sofiyskaya, Prechistenskaya və Bersenevskaya sahillərini görə bilərsiniz.

Çayları və dərələri keçmək üçün Moskvada başqa daş körpülər də tikilmişdir. 18-ci əsrin sonlarında Kitay-qorod və Kremli iki süni struktur - Spasski və Nikolski birləşdirdi.

Moskvadakı Böyük Daş Körpü: 1680

15-ci əsrə qədər müasir quruluşun yerində üzən keçid var idi. Yalnız 1643-cü ildə kral ilk daş körpünün tikintisinə başlamağı əmr etdi. Bunu Strasburqdan olan ustaya - Yaqon Kristlerə həvalə etdilər. Daş körpünün tikintisi ilə bağlı bütün tikinti işləri çarın və ustanın ölümündən sonra dayandırıldı, hər şey 1687-ci ildə naməlum bir rus rahib tərəfindən tamamlandı. 1692-ci ildə tamamlandı və bütün müqəddəslər adı verildi.

Uzunluğu 170 metr, eni isə 22 metr olan daş körpünün 8 tağı, qayıqların keçməsi üçün nəzərdə tutulmuş, 15 metrlik aşırımları var idi. Sol sahildən Bütün Müqəddəslər Qapısından keçmək mümkün idi; körpünün digər ucunda ikiqat üstü olan bir qüllə var idi.

1858-ci ildən bəri dəyişikliklər

Dağılmış daş körpü söküldü və 1858-ci ildə üç aşırımlı metal (Moskvada birinci) ilə əvəz edildi. 1938-ci ildə bu saytda mühəndis Kalmıkov və memarlar Gelfreich, Shchuko və Minkusun işlədiyi yeni bir quruluş meydana çıxdı. Körpünün uzunluğu 487 metrdir (girişlər də daxil olmaqla). O, Xilaskar Məsihin Katedralinin və Kremlin əla mənzərəsini təqdim edir və buradan İofan B.M.-nin layihəsinə uyğun olaraq tikilmiş “Sahildəki ev” memarlıq abidəsini də görə bilərsiniz.

Toy gəzintiləri

Keçmiş SSRİ-nin bütün sakinləri Böyük daş körpünü Moskva salnamələrindən tanıyırlar. Bu panoramanın görünüşü bu günə qədər dəyişməyib və yeni evlənənlərin arxasındakı fotoşəkillərdə çox yaxşı görünür.

Körpü birləşmə simvolu hesab olunur, ona görə də bu yerdə çəkilmiş fotoşəkillər bu sözün mənasını sizə daim xatırladacaq. Nə qədər ortaq cəhətlərin olduğunu düşünün. Körpü. Qarşı sahillər. İki tale və bir ailə.

Kiçik daş körpü

Kiçik Daş Körpü paytaxt kanalı boyunca Patriarxal kanalından sonra ikinci yerdə keçir. Bu tikili Yakimanka rayonunda yerləşir, bir tərəfi Serafimoviça küçəsi, digər tərəfi isə Bolşaya Polyankadır.

Kiçik Daş Körpü 1938-ci ildə açılıb. Onun uzunluğu 64 metr, eni 40 metrdir. Bu, bu saytda tikilmiş ilk struktur deyil. Əvvəllər burada tikintisi 1788-ci ildə başa çatdırılan körpü olub. O vaxt ağacdan hazırlanmışdı və “Kozmodemyanski” adlanırdı. 1880-ci ildə müvafiq adı olan daş körpü ilə əvəz edilmişdir.

Yakovlevlər və Qolbrodski müasir dizayn üzərində işləyirdilər, bir müddət burada tramvay yolları var idi.

Sankt-Peterburqun görməli yerləri

1752-ci ildə Krivuşa çayı (bu gün bizə Qriboyedov kanalı kimi tanınır) üzərində bir aşırımlı taxta körpü tikildi. Daha sonra mühəndis Nəzimov keçid üçün yeni layihə hazırlayıb. O dövrdə bu, daşdan hazırlanmış ilk tikili idi, buna görə də onu Daş Körpü adlandırdılar. Sankt-Peterburq bu gün də bu keçidlə öyünə bilər və heç bir dəyişiklik işi aparılmayıb. Körpünün xüsusi dizayn xüsusiyyəti almaz rustikasiyasının istifadəsidir. Bir çox insan bu anlayışla tanış deyil, ona görə də bunun nə olduğunu daha ətraflı izah edək. Almaz rustikasiyası tetraedral piramida şəklində çıxan daşların emalına aiddir, kənarları xüsusi cilalama sayəsində toxunduqda almazları xatırladan parlaq şəkildə parıldayır. Bu texnika tez-tez tikintidə istifadə olunurdu, lakin bu gün nadir hallarda görülür. Daş körpü (Sankt-Peterburq) 19-cu əsrdə ləğv edilmiş suya enən dörd yarımdairəvi pilləkənlə tikilmişdir.

1880-ci ildə bu yerdə imperatora 7-ci sui-qəsd planlaşdırılırdı. “Narodnaya Volya” partiyasının üzvləri kral vaqonu keçərkən keçidi partlatmaq məqsədi ilə körpünün altına bomba qoyublar. Buna baxmayaraq, bu ideya gerçəkləşmədi, çünki agentlər planı vaxtında ortaya qoydular və Narodnaya Volya hadisə yerinə gəlməmişdən əvvəl İmperator II Aleksandr körpüdən keçdi. 1881-ci ildə quruluşun altından 7 funt dinamit çıxarıldı, lakin bu, imperatorun ölümündən sonra baş verdi.

Sankt-Peterburq - körpülər şəhəri

Pyotr rus tarixinin keşikçisi adlandırılmaqdan şərəf gördü. Bir şəhərdə çoxlu kafedrallar, saraylar, dəbdəbəli fəvvarələr, möhtəşəm muzeylər və məbədlər qorunub saxlanılmışdır.

Sankt-Peterburq bütün növ keçidlərin, adaların və kanalların əsas sahibidir. Şəhərdə ziyarətçilərin gəzdiyi körpülər, asma körpülər və daş körpülər var. Bütün binaların unikal həlli var. Saxta çərçivə onlara müəyyən unikallıq verir. Hər körpünün tikintisi ilə bağlı bir hekayə var. Qonaqların saxta sənət şedevrlərinə heyran olmaq istəyini izah edən məhz budur.

Təbii ki, Sankt-Peterburqun bütün körpülərini təsvir etməyin mənası yoxdur. Yenə də onların gözəlliyini sözlə ifadə etmək mümkün deyil. Qeyd etmək istərdim ki, daş körpülər həqiqətən də Rusiyanın ikinci paytaxtının fəxrinə çevrilib. İlk görünən körpülər Praçeçnı, Ermitaj, Kamennı və Verxne-Lebyajı idi; onlar bu gün də şəhəri bəzəyir.

11 dekabr 2018-ci il

Burada, Palatine Körpüsündə, yüzlərlə turist çayın ortasında dayanan qədim Roma tarixinin nəhəng parçasına bir daha baxmaq üçün hər gün dayanır. Yüz illərdir ki, Əbədi Şəhərin tarixi mərkəzinin ərazisini tərk etməzdən əvvəl çayın son dönüşünü etdiyi nöqtədə Tiberin dalğalı suları üzərində yüksəlir. Bunlar Romada ilk daş körpü olan Ponte Rotto adlanan qədim körpünün hələ də qorunub saxlanmış qalıqlarıdır.

Ponte Rotto, Tiber

Çayın yatağının genişləndirilməsi və sahillərinin yaxşılaşdırılması işləri zamanı 1887-ci ildə Tiber üzərindəki piyada körpüsü ləğv edildi. Onun qərb sahilinə daha yaxın olan və 16-cı əsrdə tikilmiş iki tağlı aralığı dağılmış və çayın mərkəzində yalnız biri qalmışdır. Suyun üzərində yüksələn xarabalıq hələ də eramızdan əvvəl 2-ci əsrdə tikilmiş orijinal dirəklərin üzərində dayanır.

Sınıq Körpü, 2018

Bu gün körpünün qalıqları çoxlu çatlarla örtülmüşdür ki, bu da qədim Roma tarixinin bu fraqmentinə misilsiz romantik görünüş verir. Çayın ortasında dayanan Romadakı Sınıq Körpü həmişə öz sakinlərinə Tiberin nəhəng dağıdıcı gücünü xatırladacaq.