Böyük daş körpü 1859-cu ildə ucaldılıb. "Böyük Daş Körpü"

Böyük Daş Körpü - Kremlin yaxınlığında Moskva çayını əhatə edən körpülərdən biri. O, Borovitskaya meydanını, eləcə də Moxovaya və Znamenka küçələrini Bolotnı adasındakı Bolşaya Polyanka küçəsi ilə birləşdirir, lakin nəqliyyat komponenti onun yeganə rolu deyil. Paytaxtın tarixi mərkəzində yerləşməsi və ətraf ərazilərə gözəl mənzərəsi Böyük Daş Körpünü mühüm turistik məkana çevirir.

İndi Bolşoy Kamennı Körpüsü yalnız rəsmi olaraq daş adlanır, lakin keçmişdə əslində Moskva çayı üzərində daşdan tikilmiş bir körpü var idi. Əvvəlcə bu yerdə Ryazandan Novqoroda gedən yolun keçdiyi bir keçid meydana çıxdı, sonra "canlı" taxta körpü tikildi. 1643-cü ildə Çar Mixail Fedoroviç, Strasburq mühəndisi Yagon Christler tərəfindən 1692-ci ildə tikintisi başa çatdıqdan sonra Bütün Müqəddəslər adını alan daş körpünün tikintisinə başladığı bir fərman verdi. Şəhər əhalisini öz miqyası ilə heyran edən (uzunluğu 170 metr və eni 22, eni 15 metrə qədər olan 8 tağ) Moskvanın möcüzələrindən birinə çevrilsə də, 1850-ci illərdə çox bərbad vəziyyətə düşmüşdü və onlar belə qərara gəldilər. onu sökmək; Söküntü çətin idi - bərk hörgü partladılmalı idi. Artıq 1858-ci ildə Vsekhsvyatskinin yerində, mühəndislər Voskoboinikov və Tannenberqin layihəsinə əsasən, metal üç aşırımlı körpü tikildi, lakin bir az sonra, artıq Sovet hakimiyyəti altında, o da köhnəldi. Əvəzində 1938-ci ildə bir az daha aşağıda Bolşoy Kamennı adlı müasir körpü tikildi.

Körpü sözün əsl mənasında Kremlin divarları altında yerləşir, ona görə də qədim Moskva qalasının gözəl mənzərəsini təqdim edir: Vodovzvodnayadan Beklemişevskaya qülləsinə qədər bütün cənub divarı, Böyük Kreml Sarayı, Archangel Katedrali və Böyük İvan Zəng qülləsi. aydın görünür. Körpünün digər tərəfində məşhurlar üstünlük təşkil edir - SSRİ Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin yaşayış kompleksi-SNK.

Moskvanın digər ikonik görməli yerləri bir az uzaqda görünür: , Rusiya Elmlər Akademiyası Rəyasət Heyətinin binası(“Qızıl beyinlər”), Novı Arbatdakı kitab evləri, , "Swissotel Red Hills" otelinin hündürmərtəbəli binası, Bolotnaya meydanında park və bir sıra başqaları. Stalinin göydələnləri də yox deyil: göydələnlər müxtəlif nöqtələrdən görünür Moskva Dövlət Universiteti Və , və Kotelnicheskaya sahilindəki yaşayış binası.

Körpüyə bitişik sahillərə maraqlı və dinamik mənzərə açılır: Kremlyovskaya, Preçistenskaya, Sofiya və Bersenevskaya, o cümlədən Kremlin cənub divarının ucqarındakı avtomobil Bolşoy Moskvoretski körpüsü və piyadalar üçün körpü. . Pik saatlarda sahillər nəqliyyatla dolur və Bolşoy Kamennı Körpüsündən başqa bir məşhur şəhərin əlamətdar nöqtəsini görə bilərsiniz: Moskva tıxacları.

Bolşoy Kamennı körpüsünə metro stansiyalarından gedə bilərsiniz "Borovitskaya" Və "Kropotkinskaya", eləcə də bir sıra digər mərkəzdə yerləşən stansiyalardan.

Mərkəzi inzibati rayon. Borovitskaya Sq. Serafimoviç küçəsindən və (onu davam etdirən Malı Kamennı körpüsü ilə) küçədən. Bolşaya Polyanka.

Sonrakı körpünün yerində, görünür, Moskvanın əvvəlindən, Ryazandan Novqoroda gedən yolun Volotskaya kimi tanınan Volok Lamskidən keçdiyi bir keçid var idi. Sonra üzən (“canlı”) körpü tikildi, gəmilərin keçməsi üçün qaldırıldı. 16-cı əsrin sonunda körpünün qarşısında. Ağ Şəhərin Bütün Müqəddəslər (Su) Qapısı, xəndək üzərində yaxınlıqda (Müasir Xilaskar Məsihin Katedralinin yaxınlığında) yerləşən Bütün Müqəddəslər Kilsəsinin şərəfinə inşa edilmişdir.

1643-cü ildə Strasburqdan kamera ustası Anze Christler Daş Körpünün tikintisinə dəvət edildi. O, əmisi İvan ilə birlikdə rəsmlə körpünün taxta maketini düzəltdi. Tikinti sahəsi də Neqlinka çayının Moskva çayı ilə birləşməsindən bir qədər yuxarıda müəyyən edilmişdir. Lakin işlər işin başlanğıcından o tərəfə getmədi.
1682-ci ildə iş yenidən başladı və 1687-ci ildə tamamlandı; körpü Christlerin layihəsinə uyğun olaraq inşa edildi. Uzunluğu 149 m, eni 21 m olan körpünün tikintisinə “körpü daş işlərinin ustası”, rahib Ağsaqqal Filaret rəhbərlik edirdi. O qədər pul xərcləndi ki, moskvalılar çox bahalı bir şeydən danışaraq: "Daş körpüdən də bahadır" dedilər. Körpü bütün müqəddəslərin adını aldı. Körpünün digər adları belə idi: Bersenevski və Yeni Kamennı (Köhnə Kamennı Kremlin Üçlük Qülləsi yaxınlığında, Neqlinka üzərindən keçən Üçlük Körpüsünü nəzərdə tuturdu). Zaman keçdikcə körpü müasir adını aldı.
1689-cu ildə səyyah de la Neuvil xəbər verir: "Şahzadə Qolitsın böyük daşqınlar səbəbindən Moskva çayı üzərində 12 tağlı daş körpü tikdi."

Körpü Hökumət evinin və ya Sahildəki evin (indiki Serafimoviça küç., 2) küncündən başlayıb Lenivka küçəsinə gedirdi. Daş körpünün üzərində çoxsaylı mağazalar tikildi və bura gəzinti üçün sevimli yerə çevrildi. Zamoskvoretsk tərəfində, körpünü qorumaq və gözəllik üçün üç cüt qapısı olan, iki çadırla örtülmüş bir qüllə ucaltdılar. Qüllənin üzərindəki xüsusi müşahidə meydançasında Kremlə baxan pivə zalı var idi. Körpünün altında dəyirman işləyirdi.
1783-cü ildə tacir Epaneşnikovun on bir mebel dükanı olan körpünün üç tağı suyun təzyiqi, həddindən artıq yüklənmə və pis təmir səbəbindən dağıldı. 4 nəfər ölüb. Təmir zamanı bütün oturacaqlar və körpü qülləsi sökülüb. Körpü bu formada 19-cu əsrin ortalarına qədər dayanıb.
1859-cu ildə köhnə Daş Körpünün yerində mühəndis Tanenberqin layihəsinə uyğun olaraq yenisi tikildi. Bu dəfə o, metal trusslarla üç span idi.

16 mart 1938-ci ildə mühəndis N.Ya.-nın layihəsinə əsasən müasir Bolşoy Kamennı körpüsü açıldı. Kalmıkov və memarlar V.G. Gelfreich, M.A. Minkus və V.A. Şuko... Qərara gəldilər ki, onu dar Lenivkaya yox, yeni açılan keçidin yerinə, Kremlə daha yaxın yerə göndərsinlər. İndi körpünün uzunluğu yaxınlaşmalarla birlikdə 487 m, hündürlüyü Moskva çayının normal tutma səviyyəsindən (NLU) 8,8 m-dir. Hündür metal tağlar çayı bir aralıqda bağladı. 1938-ci ildə Moskva çayı üzərindən yeni körpülərin tikintisi Moskva-Volqa kanalının açılışı ilə bağlı idi. Böyük Volqa gəmiləri indi Moskva çayı boyunca üzməli idi, buna görə də körpülərin aralıqlarını xeyli hündürlüyə qaldırmaq lazım idi.
1945-ci ilə qədər körpünün üstündən tramvay xətti keçirdi.

Beləliklə, Kamennı və Vsexsvyatski adları körpünün tikildiyi andan yarışdı. Bu, Moskva çayı üzərindən keçən ilk daş körpü idi və bu, sonrakı adında əks olundu.

Körpüdən Kremlə, Xilaskar Məsihin Katedralinə, Sahildəki Evə, Bersenevskaya, Preçistenskaya və Sofiya sahillərinə mənzərə açılır.

Regional əhəmiyyətli mədəni irs obyekti.

Bolşoy Kamenoy körpüsünə necə çatmaq olar: st. Borovitskaya metro stansiyası.

Bolşoy Kamennı Körpüsü bəlkə də bütün Moskva körpülərinin ən məşhurudur. Kremlin mənzərələri olan ən möhtəşəm açıqcalarda Kremlin Borovitski qapısı ərazisində Moskva çayının iki sahilini birləşdirən Bolşoy Kamennı Körpüsü təsvir edilmişdir. Bu körpüdən həm piyadalar, həm də avtomobillər keçə bilir və adına baxmayaraq, özü metaldır. Borovitski təpəsinin yaxınlığında körpü Moxovaya və Znamenka küçələrinə gedir. Bolotnı adasında yerləşən körpünün ikinci ucu isə Bolşaya Polyanka küçəsinə aparır.

Qədim dövrlərdə, 15-ci əsrə qədər bu yerdə üzən körpü var idi. Belə bir keçid salların əsasında qoyulmuş log göyərtələrindən ibarət idi. Üzən körpülər çox praktik idi - düşmən hücumu zamanı və ya qışda çayın buzla örtüldüyü zaman onları asanlıqla sökmək olardı.

Tatar qoşunlarının Moskvaya basqınları dayandıqda və Zamoskvoreçye əhalisi əhəmiyyətli dərəcədə artdıqda, daimi güclü körpünün quraşdırılmasına ehtiyac yarandı. 1643-cü ildə Çar Mixail Fedoroviç Strasburqdan olan usta Yaqon Krilsteri ilk daimi daş körpünü tikmək üçün dəvət etdi. Ustadın təqdim etdiyi rəsmləri şah şəxsən yoxladı. Körpü relyef şəraitinə yaxşı uyğunlaşdırılmışdı, onun altında buzun sürüşməsi zamanı körpünü qoruyacaq altı dəmirlə örtülmüş buz kəsən öküzlər quraşdırılmalı idi. Körpünün tağlarının 30 metr hündürlüyündə olması planlaşdırılırdı və strukturun özü böyük bir top dəstəsinin keçidinə tab gətirməli idi. Bu, o dövrlər üçün möhtəşəm bir plan idi, lakin memar və kral sifarişçinin ölümü ilə əlaqədar tikinti uzun müddət dayandırıldı.

Körpünün tikintisini yalnız 1682-1687-ci illərdə adı qorunmayan bir rus rahib tamamladı. Yeni körpünün uzunluğu 170 metr, eni isə 22 metr olub. Ümumilikdə körpünün 8 tağı, mərkəzi tağlarının altından gəmilərin keçə bilməsi üçün 15 metrlik aralıqları var idi. Sol sahildən keçidə giriş Ağ Şəhərin Bütün Müqəddəslər Qapısı vasitəsilə idi və əvvəlcə körpü həm də Bütün Müqəddəslər adlanırdı. Körpünü mümkün düşmən hücumundan qorumaq üçün sağ sahildə iki çadırdan ibarət qüllə tikildi. Bundan əlavə, ənənəyə görə, körpü təkcə keçid deyil, həm də ticarət yeri kimi xidmət edirdi, hər iki tərəfdə daşına bilən nimçələr və skamyalar var idi.

Uzun müddət Moskva çayı üzərindəki Bolşoy Kamennı körpüsü şəhərə xidmət etdi, lakin 1859-cu ilə qədər bərbad vəziyyətə düşdü və təmirə ehtiyac duydu. Daş körpü söküldü və onun yerində Moskvada ilk metal üç aşırımlı körpü tikildi.

Müasir Bolşoy Kamennı Körpüsü 1938-ci ildə tikilib. Layihənin hazırlanmasında mühəndis N.Ya.-nın da daxil olduğu bir qrup mütəxəssis çalışıb. Kalmıkov və memarlar: V.A. Şuko, V.G. Gelfreich, M.A. Minkus. Körpünün ümumi uzunluğu girişlərlə birlikdə 487 metrdir. Çayın məcrasının eni 105 metr, sahil boyu isə 42,5 metrdir. Körpünün eni 40 metrdir. Məhəccərlər Moskvanın sovet gerbinin təsviri olan çuqun barmaqlıqlardır. Körpü Moskvanın bir çox görməli yerlərinin gözəl mənzərəsini təqdim edir. Buradan Kremli, Xilaskar Məsihin Katedralini, Sahildəki Evi, Sofiya, Prechistenskaya və Barsenevskaya sahillərini görə bilərsiniz.

Moskva çayı üzərindəki Bolşoy Kamennı körpüsü əslində metaldır. Bu hadisəni asanlıqla izah etmək olar: onun versiyalarından birində körpü əslində daşdan tikilmişdi, lakin 19-cu əsrin ortalarında xarab olan konstruksiyanı sökmək və yerinə metal konstruksiya qoymaq qərara alındı.

Moskvada Bolşoy Kamennı körpüsü Kremlin Borovitski darvazasının yaxınlığında çayın üzərindən asılır. Körpünün bir tərəfində Moxovaya və Znamenka küçələrinə, digər tərəfdən isə Bolşaya Polyankaya getmək olar.

Bu sahədəki ilk körpü 14-15-ci əsrlərdə mövcud idi, lakin bu, yalnız müvəqqəti bir quruluş idi - sözdə üzən körpü, sallar üzərində uzanan log göyərtələrindən hazırlanmış daşınan və buna görə də təhlükəli bir quruluş. Körpü qış üçün söküldü və paytaxta düşmən hücumu olarsa, onu da sökmək olardı.

Daşdan ilk kapital körpüsü 17-ci əsrdə ucaldılıb və onun tikintisi qırx ilə yaxın davam edib. Tikintinin təşəbbüskarı 1643-cü ildə Christler adlı Strasburq ustasını dəvət edən Çar Mixail Fedoroviç idi. Çar şəxsən layihənin işlənib hazırlanmasına nəzarət edirdi, lakin iki il sonra Mixail Romanov xəstəlikdən öldü, Yaqon Kristler isə özü öldü, buna görə də daş körpünün tikintisi üzrə işlər dayandırıldı.

17-ci əsrin 80-ci illərində Aleksey Mixayloviçin qızı Şahzadə Sofiya, Şahzadə Vasili Qolitsının iştirakı ilə tikintini bərpa etmək qərarına gəldi. Kristlerin planları əsas götürüldü. Nəticədə körpünün uzunluğu 170 metr, eni isə iyirmi metrdən çox olub. Körpünün eni elə idi ki, onun üzərində müxtəlif alış-veriş və içki obyektlərini yerləşdirməyə imkan verirdi. Bütün bunlar körpüyə pis təsir etdi: həm körpü, həm də onun ətrafı tezliklə ehtiyatsız insanların asanlıqla qurbanına çevrilə biləcəyi yerlər hesab edilməyə başladı.

Körpünün sonrakı yenidən qurulması 19-cu əsrin ortalarında və 20-ci əsrin birinci yarısında aparılmışdır. 1859-cu ildə metal ilə əvəz olundu və 1938-ci ildə memar və mühəndislər qrupu tərəfindən yenidən quruldu. Yenilənmiş körpünün eni demək olar ki, iki dəfə artıb, çayın üzərindəki uzunluğu isə 105 metrdir.

19-cu əsrdə Bolşoy Kamennı Körpüsü Çar Topu və Çar Zəngi kimi görməli yerlərlə eyni nəfəsdə xatırlanırdı. Bu gün oradan Moskvoretsk sahillərinin, Kremlin və Xilaskar Məsihin Katedralinin mənzərələrinə heyran ola bilərsiniz.