Alexander Akimov mülki təyyarə Sukhoi sinif yoldaşları. Alexander Tulyakovun "Qəza enişi"? Aeroflot ilə əlaqə saxlayın
Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının birinci vitse-prezidenti dələduzluğa görə həbsxanaya düşəcəkmi?
Təhlükəsizlik qüvvələri Tulyakov üçün gələcəkmi?
Rusiyada genişmiqyaslı antikorrupsiya kampaniyası davam edir. İstintaq əməkdaşları hamını həbs edir - rüşvətxor qubernatorlardan tutmuş dövlət şirkətlərinin oğru top-menecerlərinə qədər. Eyni zamanda, təhlükəsizlik qüvvələri hətta əvvəllər “toxunulmaz” hesab edilənləri də “götürür”. Məsələn, hökumət dairələrində “güclü lobbisi” olan “RusHydro”nun keçmiş rəhbəri Yevgeni Dodun bu yaxınlarda həbsini götürək.
Bu yaxınlarda PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC) də "təmizləmə" rejiminə keçdi. Yada salaq ki, bu struktur 2006-cı ildə Rusiyanın ən böyük aviaşirkətlərinin aktivlərini konsolidasiya etmək məqsədi ilə yaradılıb və hazırda bu holdinqin səhmlərinin 85%-dən çoxu dövlətə məxsusdur. Onun evində və ofisində axtarışlar aparılıb və Tulyakov müstəntiqləri mənzilinə buraxmayıb. Qapını sındırmalı oldular. QAT rəis müavininin belə həyasız davranışı müstəntiqləri qəzəbləndirib və ekspertlər QAT vitse-prezidentinin tezliklə həbs olunacağından danışmağa başlayıblar. Əlbəttə, indi onun şahid statusu var, amma görünür, çox yaxın gələcəkdə Aleksandr Tulyakov şübhəli şəxsə çevriləcək (sonra təqsirləndirilən şəxsə və müttəhimə çevriləcək - redaktorun qeydi)
İndi cənab Tulyakov özünü elə göstərməyə çalışır ki, guya onunla hər şey qaydasındadır. O, müəssisələrə baş çəkir və yerli jurnalistlərlə həvəslə söhbət edir. Məsələn, 2016-cı ilin iyul ayının sonunda Tulyakov UAC nümayəndə heyətinin başında Ulyanovsk aviasiya müəssisəsi Aviastar-SP ASC-yə baş çəkdi. Ancaq Tulyakov tezliklə bu cür səfərlər vərdişindən qurtulmalı olacaq, çünki müstəntiqlər onunla artıq maraqlanmağa başlayıblar. Əlbəttə, QAT-ın vitse-prezidenti “pis oyunda yaxşı üz” göstərməyə davam edə bilər, lakin bu, çətin ki, onu qaçılmaz həbsdən xilas etsin. Görünür, Tulyakovun sərbəst gəzməyə çox vaxtı yoxdur.
Həbslər başlayıb
UAK-ın vitse-prezidenti artıq müstəntiqlər tərəfindən dindirilib. Tulyakovun dindirilməsi Rusiya Aviasiya Korporasiyası MiG (RSK MiG) ASC-də daşınmaz əmlak fırıldaqçılığı işi ilə bağlı idi. Müvafiq cinayət işi Sənətin 4-cü hissəsi ilə başlanıb. Rusiya Federasiyası Cinayət Məcəlləsinin 159-cu maddəsi (xüsusilə böyük miqyasda dələduzluq). Medianın məlumatına görə, bütün bu hekayə 2001-ci ildə, RSK MiG 22 min kvadratmetr sahəsi olan qeyri-əsas aktivindən qurtulmaq qərarına gələndə başladı. m Moskvada Polikarpova küçəsində. Tezliklə Xodinskoye yatağındakı əmlak RSK-nın törəmə müəssisəsi - FSUE MiG-Rost-un təsərrüfat idarəçiliyinə verildi. O vaxt bunu Aleksey Ozerov idarə edirdi. Yeri gəlmişkən, KİV-in məlumatına görə, RSK-nın törəmə şirkətinin yaradılması ideyası (yəni FSUE MiG-Rost - redaktorun qeydi) Aleksandr Tulyakov tərəfindən şəxsən lobbi edilib.
Qeyd edək ki, RSK istehsal müəssisələrinin Moskvadan çıxarılması ilə boşaldılmış yerlərin mərkəzləşdirilmiş şəkildə satışı planı ortaya çıxanda, Xodinskoye yatağındakı təyyarə istehsalçılarının torpaq aktivləri artıq mayın 31-də MiQ-Rost ASC tərəfindən bağlanmış icarə müqaviləsi ilə yüklənmişdi. , 2004-cü ildə 11 ay müddətinə. Bu ASC özəlləşdirilmiş Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin hüquqi varisidir.
Üstəlik, həmin gün (yəni 31 may 2004-cü il) müqavilənin daha 49 il uzadılması ilə bağlı əlavə saziş bağlanıb. Eyni zamanda, “MiQ-Rost” ASC-nin əsas fəaliyyəti “malların qablaşdırılması üçün plastik məmulatların istehsalı” elan edilib. Təbii ki, bu fəaliyyət növünün aviasiya ilə heç bir əlaqəsi yox idi. Ancaq eyni Aleksey Ozerov MiG-Rost ASC-nin direktoru olaraq qaldı.
Ailə əlaqəsi
Tezliklə hökumət nümayəndələri cənab Ozerov və onun əlaltılarının maxinasiyalarına diqqət çəkdilər. Məsələn, Federal Əmlakın İdarə Olunması Agentliyinin o vaxtkı kapital şöbəsinin rəhbəri Anatoli Şesteryuk "MiQ-Rost" ASC tərəfindən şübhəli dərəcədə aşağı icarə gəliri əldə etdiyinə görə Aleksey Ozerovun vəzifəsindən uzaqlaşdırılmasına nail olmağa çalışdı. Bu vəziyyətdə, Ozerovun icarə ödənişlərinin bir hissəsini ya “zərfdə” ala biləcəyi, ya da sadəcə icarə haqqını oğurladığı versiya ortaya çıxır.
Sonra “Tulyakovun komandası”nın hiylələri davam etdi. Belə ki, 2004-cü ildə Polikarpova küçəsindəki binalar kompleksi həmin ildə yaradılmış “Biznes-Aktiv” MMC-yə satılıb. Və bir il sonra, yüz milyonlarla rubl aktivi olan bu şirkət cəmi 10 min rubla. iş adamı Eqor Noskov tərəfindən alınıb. Çox maraqlıdır ki, cənab Noskov daha sonra Tupolev PJSC-nin əmlak kompleksi üzrə baş direktor müavini oldu. Hazırda Yeqor Noskov həbsdədir.
Maraqlıdır ki, Eqor Noskov 2001-ci ilin dekabrından 2004-cü ilin yanvarına qədər FSUE RSK MiG-nin əmlakın idarə edilməsi üzrə direktor müavini vəzifəsində işləmiş "qəribə təsadüf nəticəsində" Akim Noskovun qardaşıdır. Başqa sözlə, Akim Noskov Aleksandr Tulyakovun müavini idi. Eyni zamanda, Eqor Noskov Tupolev şirkətinin əmlak kompleksi üzrə baş direktorun müavini vəzifəsini tutur. Nəticədə Tulyakov və Noskov qardaşları bir növ "qrup müqaviləsi" əldə edirlər.
Business-Activ-in 2010-cu ildə, MiG-Rost-un isə iki il sonra fəaliyyətini dayandırdığına da diqqət yetirməyə dəyər. Bu vəziyyətdə, "Business-Activ" şirkətinin fırıldaqçılar tərəfindən xüsusi olaraq pul çıxarmaq üçün yaradıldığı ideyası var.
Kriminal fırıldaqçılıqda Aleksandr Tulyakovun rolu
Fırıldaqçı qrupun sonrakı maxinasiyalarını təhlil etsək, cənab Tulyakovun dövlət əmlakı ilə fırıldaqçılıqda rolu aydın olur. Belə ki, 2005-ci ilin may-iyun aylarında Business Asset-in baş direktoru Eqor Noskov əvvəllər MiG-yə məxsus olan bütün daşınmaz əmlakı başqa bir MMC olan Liberta İnvestmentə 48,9 milyon rubla satdı. Üstəlik, bu MMC bu əməliyyatdan bir qədər əvvəl qeydiyyata alınıb. Sonra Biznes-Aktiv bütün təsərrüfat fəaliyyətini dayandırdı və Egor Noskov 2006-cı ildə Liberta-İnvestment MMC-yə keçdi və orada baş direktorun müavini vəzifəsini tutdu.
Bunun fonunda, 2005-ci ildən başlayaraq, fırıldaqçılar tərəfindən satın alınan binalar eyni ASC MiG-Rost-a, lakin kommersiya qiymətləri ilə icarəyə verildi. Cinayət niyyəti buradadır: əvvəlcə fırıldaqçılar əmlakı MiG strukturlarından götürməli və sonra icarəyə verməyə başlamalıdırlar. Bu, təcavüzkarlara kifayət qədər böyük gəlir gətirdi.
Auditorlar yalnız 2011-2015-ci illərdə Liberta-İnvestment MMC-nin icarəçilərindən aldığını və buna MiG-dən əlavə Aviatexpriemka ASC, Aerokompozit QSC, Helikopter Xidməti Şirkəti ASC, bütün "Sukhoi Civil Aircraft" və bir çox başqalarının da daxil olduğunu aşkar etdilər. , 785 milyon rubldan çox. Əslində bütün bu pullar cinayətkarlara gedib. Aydındır ki, bütün bu sxemin təşkilatçısı cənab Tulyakov ola bilərdi və Ozerov və Noskov qardaşları yalnız öz “rollarını” yerinə yetirdilər və QAT-ın hazırkı vitse-prezidentinin “təlqini” ilə hərəkət etdilər.
Kiprə gedən yol
SBIS məlumat bazasında da deyilir ki, Aleksey Borisoviç Andreev Liberta İnvestment MMC-nin baş direktorudur. Hüquqi Şəxslərin Vahid Dövlət Reyestrindən çıxarışda qeyd olunur ki, Liberta-İnvestment MMC-nin 97,5%-i Kiprdə qeydiyyatdan keçmiş (qeydiyyat ünvanı Misir küçəsi 12, P.C. 1097, Nikosiya, Kipr) beynəlxalq kommersiya şirkəti Feretto Investments Limited-ə və cənab Andreyevə məxsusdur. Bu MMC yalnız 2,5% -ə sahibdir. Lakin Andreev Kipr şirkətinin benefisiarı olduğundan o, həm də formal olaraq Liberta İnvestment MMC-nin sahibidir.
Ancaq ən maraqlısı odur ki, Andreev bir vaxtlar Region-İnvestisiya şirkətində UAC-nin birinci vitse-prezidenti Aleksandr Tulyakov, RSK MiG-nin keçmiş baş direktorunun müavini Akim Noskov, keçmiş Aleksey Ozerov ilə birgə biznes idarə edirdi. MiQ-Rost ASC-nin baş direktoru və MiQ-Rost ASC-nin direktorlar şurasının keçmiş üzvü Sergey Malinov ilə. Necə deyərlər, “bütün komanda yığılıb”.
Qeyd etmək lazımdır ki, yuxarıda təsvir olunan “aktivlərin özgəninkiləşdirilməsi” sxeminə əsasən, təyyarə istehsalı sənayesinin digər obyektləri də Kipr ofşor şirkətlərinin əlinə keçib. Məsələn, Moskvanın ikinci Botkinski Proezdində təxminən 3,5 min kvadratmetr sahəsi olan keçmiş dispanser binası. Deməli, cənab Tulyakov hələ də müstəntiqlərin bir çox suallarına cavab verməlidir.
Aleksandr Tulyakovun "Fırıldaqçılıq dastanı"
Qeyd etmək lazımdır ki, KİV-də alternativ məlumatlar var ki, onlara görə Kipr ofşor şirkəti Feretto Investments Limited əslində Andreyevə deyil, Tulyakov, Ozerov və Noskova məxsusdur. Ola bilsin ki, o, yalnız formal benefisiardır, amma əslində ofşorun fəaliyyətinə eyni Tulyakov, Ozerov və Noskov nəzarət edir.
Yeri gəlmişkən, Aleksandr Tulyakov Tambov Daxili İşlər Nazirliyinin ötən il UAC üçün layihə üçün ayrılmış 60 milyon rubldan 58-ni boş yerə xərcləyən “Morşanskximmaş” MMC rəhbərliyinə qarşı açdığı başqa cinayət işində də iştirak edə bilər. Tulyakov ÜAK rəhbəri Yuri Slyusarın himayədarı hesab edildiyi üçün bu iş o zaman irəli sürülmədi. Amma indi bərpa oluna bilər.
İlyushin Finance şirkətinin direktorlar şurasının üzvü kimi Tulyakovun keçən ilin sonunda bu şirkət tərəfindən 10 Bombardier təyyarəsi almasına maraq göstərmədiyi barədə şayiələr var, bu lizinq şirkəti yerli təyyarələri almağa borclu idi. Beləliklə, Aleksandr Tulyakov bir sıra cinayət işlərində ittiham oluna bilər.
Şahiddən şübhəliyə?
Bildiyiniz kimi, hazırda “Tulyakov komandası”nın maxinasiyası ilə Rusiya Daxili İşlər Nazirliyinin Moskvanın Xoroşevski rayonu üzrə Daxili İşlər İdarəsi məşğul olur. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, təhlükəsizlik qüvvələrinin hərəkətlərinin nəticəsi RSK MiQ törəmə müəssisəsinin keçmiş baş direktoru - MiQ-Rost ASC-nin keçmiş baş direktoru Aleksey Ozerov və PJSC Tupolev baş direktorunun müavini Yeqor Noskovun həbsi oldu. İndi Ozerov və Noskovun Tulyakov üçün işləyə biləcəyini düşünmək üçün kifayət qədər əsas var və bütün fırıldaqlar onun sifarişi ilə edilib. Beləliklə, çox yaxın gələcəkdə UAK-ın vitse-prezidenti şahiddən şübhəli şəxsə çevrilə bilər.
Təhsili olmayan top menecer?
İndi UAC vitse-prezidentinin həyatındakı əsas karyera mərhələlərinə nəzər salaq. Xatırladaq ki, Aleksandr Tulyakov 1993-2008-ci illərdə Rusiyanın MiQ Aviasiya Korporasiyasında müxtəlif vəzifələrdə çalışıb. Ancaq bizi Tulyakovun kəskin karyera yüksəlişi olan 2001-ci il maraqlandırır. O, konstruktor bürosunun deyil, ixtisaslaşmış təyyarə istehsalı istiqamətinin deyil, MiG əmlakının idarə edilməsi şöbəsinin rəhbəri olur.
Qeyd etmək lazımdır ki, PJSC United Aircraft Corporation təsirli miqdarda əmlaka malikdir. Və bəzi aktivlər qeyri-əsas kimi tanınır və özəlləşdirməyə məruz qalır. Eyni zamanda, ÜAK-ın birinci vitse-prezidenti, əsas olmayan aktivlərə cavabdeh olan Aleksandr Tulyakov özəlləşdirməyə cavabdehdir. O, UAC-a əmlakın idarə edilməsi şöbəsinə rəhbərlik etdiyi RSK MiG ASC-dən gəldi.
Tulyakovun şəriklərinin aktivləri necə “ələ keçirdikləri” yuxarıda yazılıb. Lakin bu prosesdə bir “nüans” var. Ekspertlər Aleksandr Tulyakovun ali təhsilli olmasına şübhə edirlər. Bu o deməkdir ki, onun ixtisasları (daha doğrusu, olmaması), yumşaq desək, “tutduğu vəzifəyə tam uyğun gəlmir”.
Beləliklə, Tulyakovun rəsmi tərcümeyi-halında, təhsil sütununda - İqtisadiyyat və Maliyyə İnstitutu "Synergy". Hazırda “Təhsil” qrafasında buraxılış tarixləri və qəbul olunmuş ixtisasın adı silinib. “Təhsil” qrafasından xırdalıqların çıxarılmasının nə üçün lazım olduğunu ancaq təxmin etmək olar. Bəlkə cənab Tulyakov sadəcə olaraq “ifşa olunmaq” istəmir?
İndi Alexander Tulyakovun təhsili ilə bağlı mövcud məlumatları diqqətlə təhlil edək. Beləliklə, Ali Özəlləşdirmə və Sahibkarlıq Məktəbi əslində UAK-ın birinci vitse-prezidentinin özünün doğulduğu Moskvada mövcuddur. Sankt-Peterburq və Samarada da filialları var. Lakin bu universitetin rəsmi saytında “Hüquqşünaslıq” ixtisası üzrə ilk ali təhsil almaq imkanından heç bir söz tapa bilmədik (yalnız hüquqi təkmilləşdirmə kursları və qısamüddətli seminarlar var). Üstəlik, jurnalistlər rəsmi internet saytında qeyd olunan bütün telefon nömrələri ilə universitetlə əlaqə saxlaya bilməyiblər.
İndi gəlin Tulyakovun Synergy İqtisadiyyat və Maliyyə İnstitutunda iddia edilən “təhsilinə” baxaq. Məlum olduğu kimi, institutun katibliyi tərəfindən jurnalistin telefonla əlaqə saxladığı qəbul komissiyasının əməkdaşı məzunlar bazasında uzun müddət axtarış apardıqdan sonra həmin tam adı cavablandırıb. Tulyakov Aleksandr Vladimiroviçi tapa bilmədi. Beləliklə, məlum olur ki, Aleksandr Tulyakovun ya yuxarıda qeyd olunan universitetlərdə təhsil almadığını, ya da diplomunu hansısa “şübhəli şəkildə” aldığını söyləmək üçün bütün əsaslar var. Nəhayət, Tulyakovun ali təhsili çox şübhə doğurur. Əgər belədirsə, bu top-menecer təyyarə istehsalı üzrə sadə təhsili belə olmadığı halda belə mühüm vəzifədə necə işləyə bilər? Belə görünür ki, bütün bu qalmaqallardan sonra Aleksandr Tulyakov ÜAK-dan uzaqlaşdırılmalıdır.
70 milyard rubl hara getdi?
Mütəxəssislər son vaxtlar Alexander Tulyakovun 2011-ci ildən icraçı vitse-prezident vəzifəsində çalışdığı Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının işi ilə bağlı çoxlu suallar toplayıblar. Məsələ ondadır ki, yerli təyyarə sənayesi dərin böhran içindədir. UAC-nin əsas kommersiya layihəsi - Sukhoi Superjet-100 təyyarəsi əslində uğursuzluq sayıla bilər. 2014-cü ilin yanvarında Baş Prokurorluq müdafiə sənayesi müəssisələrində aparılan yoxlamanın nəticələrinə əsasən hesabat təqdim edib və orada deyilir: gəmi və təyyarə istehsalçıları öz mənfəətlərini əldə etmək üçün büdcə vəsaitlərini kommersiya banklarına yatırırlar; sənaye müəssisələri çox vaxt oğurluqların təşkilatçısı olurlar.
Daha sonra, yeri gəlmişkən, Baş Prokurorluq müəssisələrin oğurlanması və qəsdən müflisləşməsi ilə bağlı 48 cinayət işinin başlandığını elan edib. Hazırda Aleksandr Tulyakov şahid statusuna malikdir, lakin tezliklə o, şübhəli şəxs ola bilər. Bununla belə, onu UAK-ın keçmiş rəhbəri Mixail Poqosyanı əvəz edən Birləşmiş Aviasiya Korporasiyasının yeni prezidenti Yuri Slyusarla yaxınlığı xilas edə bilər, onun təyinatı öz növbəsində Rostec və Sənaye və Ticarət Nazirliyi tərəfindən lobbiləşdirilib.
Slyusar Tulyakovu xilas etməyəcəkmi?
Şayiələrə görə, UAC-nin yeni rəhbəri Yuri Slyusar, Tulyakovdan daha az təyyarə konstruksiyasını başa düşür. Bununla belə, bu başa düşüləndir. İş ondadır ki, əvvəllər Slyusar heç bir şəkildə aviasiya ilə bağlı deyildi və fəaliyyətinə RFA (Rusiya Fonoqrafik Alyansı) muxtar qeyri-kommersiya təşkilatına rəhbərlik etməklə başladı.
Daha sonra o, texniki medianın topdansatış ticarəti ilə məşğul olub və Milli Fonoqrafik İstehsalçılar Federasiyasının (NFPP) direktorlar şurasına sədrlik edib. Media yazıb ki, Yuri Slyusar hələ RFA idarə heyətinin sədri olarkən Dmitri Medvedevin həyat yoldaşı vasitəsilə fonoqram hüququ üçün akkreditasiya almaq məsələsini həll edə bilib. Ola bilsin ki, Rusiya Federasiyasının Baş nazirinin həyat yoldaşı ilə tanışlığı sayəsində Yuri Slyusar hökumət dairələrində yaxşı karyera qurdu.
Beləliklə, 2009-cu ildə Slyusar Sənaye və Ticarət Naziri Viktor Xristenkonun köməkçisi oldu. 2010-2012-ci illərdə məmur Sənaye və Ticarət Nazirliyinin aviasiya sənayesi şöbəsinə rəhbərlik edib və 5 may 2012-ci il tarixindən Slyusar sənaye və ticarət nazirinin müavini Denis Manturov oldu, o, onun (Slyusarın - redaktorun qeydi) himayədarı hesab olunur. .” UAC-nin hazırkı rəhbərinin ikinci “patronunu” Rostec-in rəhbəri Sergey Çemezov adlandırmaq olar.
Bununla belə, Çemezov və Manturovun dəstəyi ilə belə, ekspertlərin fikrincə, müstəntiqlər QAT-ın vitse-prezidentinə yenidən gələndə Slyusar Tulyakov üçün “qoşqu” etməyəcək. Çox güman ki, ÜAK rəhbəri öz müavinini təhlükəsizlik qüvvələrinə “təhvil verəcək” və bununla da dövlət korporasiyasında korrupsiyaya qarşı “daxili mübarizə”ni nümayiş etdirəcək. Görünür, Aleksandr Tulyakovun ÜAK-ın vitse-prezidenti postunu tutmağa, ümumiyyətlə, sərbəst gəzməyə çox vaxtı qalmayıb. Görünür, yaxın vaxtlarda o, şahiddən şübhəli, sonra isə təqsirləndirilən şəxsə və müttəhimə çevriləcək. Belə ki, sonda Aleksandr Tulyakovun yerə enəcəyi gözlənilir.
İyul ayında Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) təyyarəsinin inteqrasiya olunmuş uçuş simulyatoru FFS aviaşirkəti 30 SSJ100 təyyarəsi ilə təchiz etmək müqaviləsi çərçivəsində Şeremetyevodakı Aeroflot Aviasiya Kadrlarının Hazırlığı İdarəsinə təhvil verilib.
Əsas müştərilərlə qarşılıqlı əlaqədə Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) qlobal təcrübəyə riayət edir, bu da ondan ibarətdir ki, təyyarə istehsalçısı əsas müqavilənin bağlanması halında aviaşirkətin təlim mərkəzinin hərtərəfli FFS uçuş simulyatoru ilə təchiz olunmasını təmin edir.
Hazırda simulyatorun tərtibatçısı və təchizatçısı olan Thales Training & Simulation şirkətinin mütəxəssisləri, Aeroflot Mərkəzi Tədris Mərkəzinin və Dövlət Təyyarə Simulyatoru Direktorluğunun mühəndisləri ilə birlikdə Şeremetyevoda FFS simulyatorunun quraşdırılması üzrə quraşdırma işlərini yekunlaşdırırlar.
"FFS simulyatoru bütün təyyarə konsolları və göstəriciləri ilə tam təchiz olunmuş real təyyarənin uçuş göyərtəsini təkrarlayır. O, pilotların uçuş missiyasının müxtəlif mərhələlərində görə biləcəyi xarici mühiti göstərmək üçün vizuallaşdırma sistemi ilə təchiz olunub. Pilot FFS-də yerləşir. sanki uçan təyyarənin kokpitində olduğu kimi idarəetmə hərəkətləri ilə bağlı eyni hissləri və rəyləri alır.FFS istənilən hava şəraitində və günün istənilən vaxtında missiyanın bütün mərhələlərində real vaxt rejimində normal, çətin və fövqəladə uçuş şəraitini simulyasiya edir. FFS-dən istifadə pilot hazırlığının keyfiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır, çünki FFS pilotlara çətin və fövqəladə vəziyyətlərdə hərəkətləri məşq etməyə imkan verir”, - deyə Dövlət Təyyarə Simulyatorları Direktorluğunun direktor müavini Aleksandr Akimov qeyd edir.
FFS-də tətbiq edilən bütün prosedurlar əməliyyat sənədlərinə və hər şeydən əvvəl Uçuş Təlimatına tam uyğundur.
SSJ100 təyyarəsi üçün FFS simulyatoru Thales Training & Simulation şirkəti tərəfindən Sukhoi Civil Aircraft və GosNIIAS ilə əməkdaşlıqda hazırlanıb. FFS istehsalçısı və təchizatçısı olan Thales Training & Simulation şirkəti bu sahədə dünyanın aparıcı yüksək texnologiya firmalarından biridir. SSJ100 təyyarəsinin FFS-ləri Reality 7 simulyatorlarının ən son nəslinə aiddir. O, ən müasir elektro-hidravlik mobillik sistemi, LCOS proyektorları ilə vizuallaşdırma sistemi və təkmilləşdirilmiş erqonomikaya malik təlimatçı iş stansiyasına malikdir. Demək olar ki, bütün real avionika blokları yenidən yerləşdirilib, yəni xüsusi proqram modulları ilə əvəz edilib. Bu, simulyatorun problemsiz işləməsini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.
Alexander Akimov izah edir: “Bizim simulyator yerli istehsal olan Aeroflot simulyatorlarından hər cəhətdən üstündür və Kanadanın SAE şirkəti tərəfindən istehsal olunan A320 ailə təyyarəsinin 7000 seriyalı simulyatoru ilə eyni səviyyədədir”.
Aeroflot təlimatçıları artıq Jukovskidəki SCAC SC-də SSJ100 təyyarəsi üçün FFS simulyatorunda pilot təlimi keçirmək üçün təlim keçiblər.
Simulyatorun quraşdırılması, istismara verilməsi, yoxlanılması və sınaqdan keçirilməsi sentyabrın sonunda başa çatacaq. Bundan sonra simulyator qəbul testlərindən keçəcək və onun təlimdə istifadəsi üçün Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyi və Avropa Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyi EASA tərəfindən təsdiqlənəcək. Sentyabrda Aeroflot mütəxəssisləri də simulyatorun istismarı və texniki xidməti üzrə təlim keçəcəklər.
SSJ100 təlim avadanlığı üçün beynəlxalq standarta (JAR FSTD A) uyğun olaraq "Level D" sertifikatına sahib olacaqdır. Bu səviyyə uçuş simulyatoru sertifikatı üçün ən yüksək səviyyədir.
"FFS SSJ100 təyyarəsini oktyabrın ortalarında istifadəyə verdikdən sonra Aeroflot Şeremetyevodakı DPAP-da SSJ100 pilotlarına təlim keçəcək", - Aleksandr Akimov vurğulayır.
- Press reliz
- Konfransda müzakirə edin
- Bloqunuz üçün kod
- // 25.04.2018
- // 26.04.2018
- // 28.04.2018
Mürəkkəb bir təyyarə simulyatorunda münaqişə vəziyyətinin formalaşdırılması alqoritmi təsvir edilmişdir. Alqoritm müdaxilə edən təyyarənin trayektoriyasını hesablayır və potensial olaraq “qaçan təyyarə” - FFS ilə toqquşmaya səbəb olur. Təhlükəli yanaşma baş verdikdə, TCAS toqquşmadan yayınma sistemi işə salınır, bundan sonra ekipaj toqquşmadan qaçmaq üçün məşq edir.
Biblioqrafiya1. QOST 20058-80. Təyyarələrin atmosferdəki dinamikası. Terminlər, təriflər və təyinatlar.
2. Akimov A.N. Matrislərin psevdoinversiyasına əsaslanan tərs dinamika məsələlərinin həlli // Döyüş təyyarələrinin uçuş dinamikası: elmi-metodiki materiallar. - M.: VVIA im. prof. YOX. Jukovski, 1992.
3. Akimov A.N., Andreev V.V. Optimal idarəetmə məsələlərində birbaşa optimallaşdırmanın ədədi üsulu // Nəzəriyyə və idarəetmə sistemləri. - 1996. - No 3.
4. Akimov A.N., Andreev V.V. Birbaşa optimallaşdırma üsulu. Əsas müddəalar və müraciət qaydası. - M.: VVIA im. prof. YOX. Jukovski, 1997.
5. Akimov A.N. Döyüş təyyarələri üçün nasazlığa davamlı idarəetmə sistemlərinin alqoritmik dəstəyi: dissertasiya. ... Dr. Tech. Sci. - M.: VVIA im. prof. YOX. Jukovski, 1997.
6. Təyyarə RRJ-95B. Uçuş təlimatı. - M.: ASC "GSS", 2011.
Sitat üçün:
Akimov A.N., Kulagin A.F. Mürəkkəb təyyarə simulyatorlarında münaqişə vəziyyətlərinin qurulması alqoritmi. MSTU GA-nın elmi bülleteni. 2014;(204):7-14.
Aleksandr Tulyakov cənab Ulyukaevin dırmıldıqlarının heç olmasa onda birini mənimsəyə bilərdimi? Bu, asan sual deyil, lakin biz açıq mənbələrdən məlumatları, daxili məlumatları və müxbirlərimizin məlumatlarını toplayaraq cavab verməyə çalışacağıq.
Ölkədə genişmiqyaslı antikorrupsiya kampaniyası davam edir. İstintaq əməkdaşları hamını həbs edir - rüşvətxor qubernatorlardan tutmuş dövlət şirkətlərinin oğru top-menecerlərinə qədər. Eyni zamanda, təhlükəsizlik qüvvələri hətta əvvəllər “toxunulmaz” hesab edilənləri də “götürür”. Məsələn, hökumət dairələrində “güclü lobbisi” olan “RusHydro”nun keçmiş rəhbəri Yevgeni Dodun həbsini götürək. Və təkcə o deyil. Son üç ildəkindən daha çox məmur həbs edilib. Bu gün sizə Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının (UAC) birinci vitse-prezidenti Aleksandr Tulyakovu eniş üçün açıq namizəd təqdim edəcəyik.
MiG Korporasiyasına korporativ daşınmaz əmlakın oğurlanması və qanunsuz satışı ilə bağlı səs-küylü işin üçüncü iştirakçısı UAC-ın vitse-prezidenti Aleksandr Tulyakov ola bilər. Rusiya Federasiyasının İstintaq Komitəsinin tələbi ilə Moskvanın Basmannı məhkəməsi korporativ daşınmaz əmlakın oğurluğu və qanunsuz satışı ilə bağlı səs-küylü işin istintaqı çərçivəsində “MiQ” aviasiya korporasiyasının bir sıra keçmiş və indiki rəhbərlərini həbs edib. əmlak. RSK MiQ törəmə şirkətinin keçmiş direktoru MiQ-Rost ASC-nin keçmiş direktoru Aleksey Ozerov və PJSC Tupolev baş direktorunun müavini Yeqor Noskov həbs edilib. Onlar milyonlarla dollarlıq dələduzluqda ittiham olunurlar. Xüsusilə, UAC-a daxil olan strukturların yenidən satılması və sonradan icarəyə verilməsində, 22 min kvadratmetr sahəsi olan Xodinskoye yatağındakı binalar kompleksi. m.
Eyni araşdırmanın bir hissəsi olaraq, İstintaq Komitəsinin müstəntiqləri 2000-ci illərin əvvəllərində RSK MiQ-da əmlakın idarə edilməsi şöbəsinə rəhbərlik etmiş UAC-ın vitse-prezidenti Aleksandr Tulyakovu dindirdilər.
Rusiya mətbuatının yazdığı kimi, İstintaq Komitəsi Aleksandr Tulyakovla bağlı böyük sübut bazası toplayıb və onun həbsi çox güman ki, yaxın vaxtlardadır.
RSK MiQ-ya məxsus daşınmaz əmlakla fırıldaqlar Hesablama Palatası, daha sonra isə Rusiya Federasiyasının Baş Prokurorluğu tərəfindən aşkar edilib. Onların yoxlama materialları Sənətin 4-cü hissəsi ilə cinayət işi açan İstintaq Komitəsinə təhvil verilib. Rusiya Federasiyası Cinayət Məcəlləsinin 159-cu maddəsi (xüsusilə böyük miqyasda dələduzluq).
Rusiya mətbuatının yazdığı kimi, Aleksandr Tulyakov bu saxtakarlıqların əsas fiqurlarından biridir. 1993-2008-ci illərdə Rusiyanın MiQ Aviasiya Korporasiyasında müxtəlif vəzifələrdə çalışıb. 2001-ci ildə o, kəskin karyera yüksəlişi yaşadı: MiG korporasiyasının əmlak idarəçiliyi şöbəsinə rəhbərlik etdi.
Və eyni 2001-ci ildə (bəlkə də bu təsadüf deyil) RSK MiG, Tulyakovun özünün dediyi kimi, 22 min kvadratmetr sahəsi olan guya "qeyri-əsas aktivindən" xilas olmaq qərarına gəldi. m Moskvada Polikarpova küçəsində.
Xodinskoye yatağındakı bu nəhəng ərazi Aleksey Ozerovun rəhbərlik etdiyi RSK-nın törəmə müəssisəsi - FSUE MiG-Rost-un təsərrüfat idarəçiliyinə verildi.
Yeri gəlmişkən, Tulyakov bu törəmə şirkətin yaradılması ideyası üçün şəxsən lobbiçilik edib. 2003-cü ilin iyununda bu şirkət özəlləşdirildi və faktiki olaraq MiQ korporasiyasının nəzarətindən çıxarıldı.
Bundan sonra dələduzluq əvvəlcədən düşünülmüş plan üzrə sürətlə inkişaf etməyə başlayıb. Xodinkadakı təyyarə istehsalı şirkətinin torpaq aktivləri MiQ-Rost ASC (özəlləşdirilmiş Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin hüquqi varisi kimi) tərəfindən 31 may 2004-cü ildə 11 ay müddətinə bağlanmış icarə müqaviləsi ilə yüklənmişdir.
Üstəlik, icarə müqaviləsi ilə eyni vaxtda müqavilənin qüvvədə olma müddətini 49 ildən az olmayan müddətə uzadan əlavə müqavilə bağlandı! Və “MiQ-Rost” ASC-nin əsas fəaliyyəti “malların qablaşdırılması üçün plastik məmulatların istehsalı” olduğu bildirildi. Şirkətin baş direktoru, təxmin etdiyiniz kimi, eyni Aleksey Ozerov olaraq qalır!
Eyni zamanda, Federal Əmlakın İdarə Edilməsi Agentliyinin paytaxt departamentinin rəhbəri Anatoli Şesteryuk (o, hazırda yüzdən çox daşınmaz əmlakın oğurlanması ilə bağlı cinayət işində müttəhimdir) cənab Əmlakın işdən çıxarılmasına nail olmağa çalışıb. Ozerov öz vəzifəsindən götürərək, onu "MiQ-Rost" ASC-nin aldığı son dərəcə aşağı icarə gəlirinə görə günahlandırdı! Başqa sözlə, Tulyakov və Ozerov faktiki olaraq MiQ Airlines şirkətinə məxsus gəlirləri ələ keçiriblər.
Bu arada irimiqyaslı dələduzluq spiralı səngiməkdə davam etdi.2004-cü ildə Polikarpova küçəsindəki bütün binalar kompleksi yeni yaradılmış “Biznes-Aktiv” MMC-yə satıldı. Bir il sonra isə yüz milyonlarla rubl aktivləri olan bu şirkəti iş adamı Yeqor Noskov cəmi... 10 min rubla alıb. Beləliklə, vəsaitlərin klassik çıxarılması baş verdi.
Ancaq fırıldaq bununla da bitmədi. 2005-ci ildə bütün keçmiş MiG daşınmaz əmlakı müəyyən bir Liberta İnvestment MMC-yə demək olar ki, 50 milyon rubla satıldı. Və dərhal Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasına (UAC) aid strukturlara icarəyə verildi.
2011-ci ildən 2015-ci ilə qədər Kipr ofşor Feretto tərəfindən qurulan Liberta İnvestment şirkəti kirayə haqqı olaraq demək olar ki, 800 milyon (!) rubl alıb.
Mənbələrimizə görə, ofşor Tulyakov, Ozerov və Noskova məxsusdur. Aleksandr Tulyakov, həmçinin Tambov Daxili İşlər Nazirliyinin ötən il UAC üçün layihə üçün ayrılmış 60 milyon rubldan 58-ni israf edən “Morşanskximmaş” MMC-nin rəhbərliyinə qarşı açdığı başqa cinayət işində də ola bilər.
Tulyakov QAT rəhbəri Yuri Slyusarın özünün himayədarı hesab edildiyi üçün bu iş o zaman irəli sürülmədi. Amma indi bərpa oluna bilər.
İlyushin Finance şirkətinin direktorlar şurasının üzvü kimi Tulyakovun ötən ilin sonunda bu şirkətin 10 Bombardier təyyarəsi almasına maraq göstərmədiyi, bu lizinq şirkətinin yerli təyyarələr almağa borclu olduğu barədə şayiələr var. Beləliklə, Aleksandr Tulyakov bir sıra cinayət işlərində ittiham oluna bilər. Və ondan aydındır ki, iplər aviasiya sənayemizin daha yüksək fiqurlarına qədər uzanacaq, görünür, onlar üçün "uçuş" vaxtı başa çatır və "eniş" mövsümü başlayır.
Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının (UAC) birinci vitse-prezidenti Alexander Tulyakov, FSUE MiG-RosT-yə məxsus istehsal sahəsinin heç bir qiymətə satılmasında iştirak etdi, ardınca onu 785 milyon rubla icarəyə verdi. Ən böyük dövlət qurumlarından biri olan Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının rəhbərliyinin çəhrayı hesabatları fonunda təyyarə sənayesinin müstəqil mütəxəssisləri və peşəkar pilotlar Rusiya aviasiyasında yeni texnologiyaların istehsalı və tətbiqində kəskin azalma olduğunu qeyd edirlər. Yerli təyyarə sənayesində nə baş verir?
Kim “optimallaşdırma” adı altında dünya şöhrətli aviasiya zavodlarının paytaxtın daşınmaz əmlakının nəhəng hissəsini qəpik-quruşlar üçün mənimsəyir və müasir mülki və hərbi təyyarələrin tikintisinə ayrılan yüz milyardlarla rublun məsuliyyətini kim daşıyacaq? , hansı, əslində, kanalizasiya aşağı getdi? Bütün bunlarla bağlı xüsusi araşdırma aparılır.
Yerli təyyarə sənayesinin statistikası nikbinlik yaratmır. Əgər 1990-cı ildə, Sovet İttifaqının dağılması ərəfəsində ölkə 200-ə yaxın mülki təyyarə istehsal edirdisə, müasir Rusiyada son on ildə ildə cəmi bir neçə təyyarə tikilib. Göründüyü kimi, hətta 2006-cı ildə Birləşmiş Aviasiya Korporasiyasının (UAC) yaradılması da vəziyyəti düzəltməyə kömək etmədi.- Red.KOMPROMAT. Sovet, sonra isə Rusiya aviasiyasının flaqmanlarının yaradıldığı ən yaxşı konstruktor bürolarının bağlanmasını başqa necə izah edə bilərik? Xüsusi aviasiya nəşrlərinə görə, Yakovlev və Myasishchev konstruktor büroları praktiki olaraq fəaliyyətini dayandırıb. İlyushin yalnız nəqliyyat aviasiyası ilə qaldı.
2001-ci ilin oktyabrında hökumətin "2002-2010-cu illər və 2015-ci ilə qədər olan dövr üçün Rusiyada Mülki Aviasiya Avadanlığının İnkişafı" federal proqramını təsdiqlədiyini dar mütəxəssislərdən başqa hər kəs bilməsi ehtimalı azdır. Bu sənədə əsasən, 17 növ təyyarənin, 9 helikopterin və 18 mühərrikin hazırlanması, modernləşdirilməsi və istehsalı üçün ölkə büdcəsindən 207 milyard rubldan çox vəsait ayrılıb. 2007-2012-ci illərdə aviasiya sənayesinin inkişafı üçün daha 247 milyard yeni yaradılmış UAC təyyarə istehsalı korporasiyasına yönəldilib.
Əgər kimsə düşünürsə ki, aviasiya sənayesinə demək olar ki, yarım trilyon rublun yeridilməsi işləri irəli aparıb, o zaman dərindən yanılır.
Mülki hava donanmasının ehtiyacları üçün aviasiya sənayesinin inkişafı ilə bağlı dövlət başçısının Nəzarət İdarəsi tərəfindən Azərbaycan Respublikası Prezidentinin 2012-ci il 7 may tarixli 596 nömrəli Fərmanının icrasının auditi göstərdi: “tam ayrılmış vəsaitin istifadəsinə baxmayaraq, proqramla müəyyən edilmiş məqsədlərə nail olunmamışdır”. Bunun mənası nədi? Həmkarlarımın sözlərinə görə, “federal büdcədən təxminən 14 milyard hədəf rublu xərcləyən Birləşmiş Təyyarə Korporasiyası heç vaxt İL-96-300 və Tu-204/214 təyyarələrinin seriyalı istehsalını təşkil etməyib və onları beynəlxalq tələblərə uyğun gətirməyib. Regional Tu-334 də özünün sənaye buraxılışını gözləmədi. Onun hazırlanmasına və prototipinin istehsalına federal büdcədən 6 milyard rubl və büdcədənkənar mənbələrdən 10 milyon dollardan çox vəsait xərcləyən təyyarə sənayesinin rəsmiləri sadəcə olaraq bu layihə üzrə bütün işləri federal hədəf proqramından kənarlaşdırdılar. 2011-2012-ci illərdə yeni qısa və uzun məsafəli avialaynerlərin yaradılması üçün daha 36 milyard rubl ayrılıb. 4 milyard - perspektivli mülki təyyarələr üçün qanadın inkişafı üçün. 7 milyard - müasir PD-14 mühərrikinin prototipinin istehsalı və istehsalı üçün. Söz verilən təyyarə, qanad, mühərrik yoxdur. Pul da yoxdur”.
Aleksandr Tulyakov və onun ağır yükü
Birləşmiş Təyyarə Korporasiyası, artıq dediyimiz kimi, 2006-cı ildə yaradılıb. Buraya öz inkişafları, istehsal müəssisələri və gələcək üçün möhtəşəm planları olan iyirmidən çox əfsanəvi Rusiya aviasiya müəssisəsi daxil idi. İlkin plana görə, UAC bütün təyyarə istehsalçılarını bir yumruqda toplamalı və dövlətin maliyyə dəstəyi ilə ölkəni təyyarə və helikopter istehsalında dünya liderlərindən birinə çevirməli idi.
Aleksey Fedorov UAC-nin ilk rəhbəri oldu. Həmsöhbətlərimizin fikrincə, peşəkar dizayn mühəndisi Fedorova əvvəlcə qeyri-real tapşırıqlar verilib. Rusiya aviasiya sənayesinin deqradasiyası ilə üzləşərək, o, ağır şəraitə məcbur oldu - ondan tələb olunan sürətli irəliləyiş fabriklərin bağlanması və insanların işdən çıxarılması demək idi.
Fedorov 2011-ci ildə ÜAK rəhbəri vəzifəsindən azad edilib. Bu istefanın səbəbini hətta baş nazirin müavini Arkadi Dvorkoviç belə şərh edib: “Prezident (2011-ci ildə Dmitri Medvedev – Red.) iri şirkətlərin innovasiyalardan istifadə işini qiymətləndirib, bu qiymətləndirmə qənaətbəxş deyil”. O xatırladıb ki, dövlət şirkətlərinə innovativ inkişaf proqramının hazırlanması üçün ciddi müddətlər verilib, buna görə də buna əməl etmədikdə, “məsuliyyət mümkün qədər sərt olacaq, işdən çıxarılma da daxil olmaqla”.
Fyodorovdan sonra QAT-ın növbəti rəhbəri onun müavini Mixail Poqosyan olub.
Fedorov və Poqosyanı şəxsən tanıyan insanlar top-menecerlərin işə fərqli yanaşmalarını qeyd etdilər. Fedorov istehsalat mütəxəssisidir, vəzifəsi "daş toplamaq" idi. Poqosyan kollecdən sonra peşəkar həyatı boyu dizayn bürolarında çalışıb. Ona super tapşırıq verildi - 100 yerlik təyyarə və qırıcı yaratmaq.
Dövlət korporasiyası, yoxsa gəlirli yer? Aleksandr Tulyakov ağ atda
UAC-ın rəsmi hesabatları həmişə korporasiyanın gəlirlərinin illik artımını və istehsal olunan təyyarələrin sayının artdığını göstərir. Beləliklə, 2014-cü ildə UAC-ın gəliri üçdə bir artdı və 285 milyard rubl təşkil etdi. Müştərilərə verilən mülki təyyarələrin sayı 190 ədəd olub.
UAC hesabatlarının əks tərəfi mətbuata açıqlandı - dövlət şirkətinin tam miqyaslı auditindən sonra Baş Prokurorluğun hesabatı: “Federal büdcədən dövlət büdcəsinə 50 milyard rubla yaxın vəsait ayrıldı. Korporasiyanın nizamnamə kapitalı 2007-ci ildən 2012-ci ilədək yerli istehsal olan mülki təyyarələrin tikintisi layihələrinin həyata keçirilməsi üçün korporasiya tərəfindən son dərəcə əlverişsiz şərtlərlə törəmə və asılı şirkətlərə verilib. Korporasiya tərəfindən şirkətlərin nizamnamə kapitalına əvəzsiz töhfə əvəzinə aviasiya sənayesi müəssisələrinin dəstəklənməsi üçün nəzərdə tutulan vəsaitlər onlara illik 14,5%-ə qədər kredit şəklində verilib.
Hesablanmış faizlərdən əldə edilən gəlirdən əlavə, korporasiya tez-tez törəmə və filiallardan faizsiz kreditlər alırdı. ASC Sukhoi Company, ASC NAZ Sokol, ASC Irkut Corporation 2011-2012-ci illərdə UAC ASC-yə 2,2 milyard rubldan çox faizsiz kredit verdi.
Əslində, Birləşmiş Təyyarə Korporasiyası komisyon agenti kimi fəaliyyət göstərir və Rusiya aviasiya sənayesində baş verən hər hansı bir prosesdən öz mənfəət faizinə malikdir. Dövlət daxili aviasiyanın inkişafına vəsait ayırdıqda, ÜAK özü üçün çox mühüm pay alır. Qalanlar isə yalnız menecerin şəxsi üstünlükləri və üstünlüklərinə uyğun olaraq aviaşirkətlərə paylanıb”.
Bu barədə həftəlik “VPK” qəzeti yazır: “Hesablama Palatasının hesabatında birbaşa göstərilir ki, Dövlət Silahlanma Proqramında nəzərdə tutulmuş “Suxoy Company” ASC və “RSK MiG” ASC tərəfindən istehsal olunan təyyarələrin tədarükünə baxmayaraq, 2010-2012-ci illərdə Demək olar ki, 7 milyard rubl məbləğində büdcə dəstəyi yalnız birinciyə verildi. Xatırladaq ki, Mixail Poqosyan “Sukhoi” şirkətinin baş direktoru vəzifəsindən UAC-a keçib. Və Vladimir Putinin yerli mülki təyyarə yaratmaqla bağlı qarşısına qoyduğu super tapşırıq da Suxoy bazasında həyata keçirilib.
Tulyakov Aleksandr
Sukhoi Superjet təyyarəsinin yaradılması UAC üçün prioritet proqrama çevrildi. Üstəlik, o qədər prioritet idi ki, yerli aviasiya sənayesinin bütün resursları ona atıldı. Nəticə, ekspertlərin fikrincə, gözə dəymir. SSJ heç vaxt beynəlxalq bazarda cəlbedici məhsula çevrilməmişdir. Orta ölçülü Meksika və Çin aviaşirkətləri tərəfindən bir neçə onlarla təyyarənin alınması heç də möhtəşəm rəqəm deyil. Rusiya aviadaşıyıcıları istifadə edilmiş olsa da, xarici təyyarələrdən istifadə etməyə üstünlük verirlər. Digər görkəmli dizayn büroları faktiki olaraq maliyyəsiz qaldı. Amma ən maraqlısı odur ki, Sukhoi şirkətinin maliyyə göstəriciləri mənfi olub.
Belə ki, açıq mənbələrdən əldə edilən məlumata görə, 2014-cü ilin birinci rübünün nəticələrinə görə, Sukhoi Mülki Aviasiya Şirkəti (SCAC) demək olar ki, 6 milyard rubl itkin düşüb. UAC rəhbərliyi təsdiqlədi ki, Dövlət Təyyarə Şirkətinin ümumi itkisi təxminən 2,8 dəfə artaraq 705 milyon rubl təşkil edib.
Aviation Explorer layihəsinin direktoru Roman Qusarovun sözlərinə görə, SSJ ölkəyə böyük itkilər gətirir. Üstəlik, nə qədər çox tikilirsə, itkilər bir o qədər sürətlə artır. "GSS" ASC-nin illik hesabatlarına görə, illər üzrə itkilər: 2010 - 1,844 milyard, 2011 - 3,859 milyard, 2012 - 4,582 milyard rubl.
UAC top meneceri hüquqşünas və iqtisadçıdırmı?
Bu yaz Birləşmiş Aviasiya Korporasiyasının rəhbərliyi yenidən dəyişdi. Mixail Poqosyanın yerinə ÜAK-ın rəhbəri vəzifəsinə Yuri Slyusar təyin edilib. Slyusar sənaye və ticarət nazirinin keçmiş müavinidir. Dövlət korporasiyasındakı mənbələrin məlumatına görə, ÜAK-ın yeni rəhbəri təkbaşına, komandası olmadan gəlib. Və o, Poqosyanın qoyub getdiyi kadrlara arxalanmalıdır.
Və burada əyləncə başlayır. Yeni UAK prezidentinin miras qoyduğu komandanı çətin ki, peşəkar adlandırmaq olar. Məsələn, indiki birinci vitse-prezident Aleksandr Tulyakovu götürək. Dövlət korporasiyasının rəsmi saytında dərc olunan tərcümeyi-haldan başlayaq. Təhsil qrafasında ÜAK-ın birinci vitse-prezidentinin iki yazısı var: 2001-ci il - Ali Özəlləşdirmə və Sahibkarlıq Məktəbini bitirib - İnstitutu. İxtisas: "Hüquqşünaslıq". 2003 - İqtisadiyyat və Maliyyə İnstitutu "Synergy".
Mən bu təhsil müəssisələrinin rəsmi saytlarına daxil oldum ki, onları öyrənmək və Rusiya aviasiya sənayesində ikinci şəxsin peşəkar hazırlığından əmin olmaq.
Özəlləşdirmə və Sahibkarlıq Ali Məktəbi əslində UAK-ın birinci vitse-prezidentinin özünün doğulduğu Moskvada mövcuddur. Sankt-Peterburq və Samarada da filialları var. Amma bu universitetin rəsmi saytında “hüquq” ixtisası üzrə ilk ali təhsil almaq imkanından (yalnız hüquqi təkmilləşdirmə kursları və qısamüddətli seminarlar var) heç bir qeyd tapa bilmədim, həmçinin əlaqə saxlamaq üçün universitetin rəsmi saytında göstərilən bütün telefon nömrələri ilə. Bəlkə 1990-cı illərin sonlarında hüquq təhsili almaq imkanı var idi və sonra “hüquq” ixtisası bu qeyri-dövlət təhsil müəssisəsində mütəxəssis hazırlığı sahələri siyahısından “yoxa çıxdı”? Mənim üçün bu sual cavabsız qaldı...
Davam et. “Synergy” İqtisadiyyat və Maliyyə İnstitutu. Burada daha maraqlıdır. İnstitutun katibliyinin məni telefonla bağladığı qəbul komissiyasının əməkdaşı məzunlar bazasında uzun müddət axtarış etdikdən sonra həmin tam adın cavabını verdi. Tulyakov Aleksandr Vladimiroviçi tapa bilmədi... İndi isə sual! Necə olur ki, Rusiya aviasiya sənayesində həqiqətən UAC-nin yeni rəhbərinin ideologiyasını və sənaye müəssisələri haqqında fikirlərini formalaşdıran ikinci şəxs korporasiyanın kadr siyasətinə təsir edir, lakin onun rəsmi tərcümeyi-halına əsasən, təyyarə istehsalı üzrə sadə təhsili belə yoxdur?
Eyni zamanda, Tulyakov həm də UAC-a daxil olan demək olar ki, bütün müəssisələrin direktorlar şurasındadır. Belə çıxır ki, Rusiyada dünyaca məşhur dizayn mütəxəssislərinə əmlak məsələləri üzrə sadə mütəxəssis rəhbərlik edir?
Rəsmi tərcümeyi-halı daha ətraflı öyrənək. 1993-2008-ci illərdə Aleksandr Vladimiroviç Tulyakov Rusiyanın MiG Aviasiya Korporasiyasında müxtəlif vəzifələrdə çalışıb. Ancaq bizi Tulyakovun kəskin karyera yüksəlişi olan 2001-ci il maraqlandırır. O, konstruktor bürosunun deyil, ixtisaslaşmış təyyarə istehsalı istiqamətinin deyil, MiG əmlakının idarə edilməsi şöbəsinin rəhbəri olur.
“MiQ” aviasiya korporasiyasının Baş Prokurorluğunun bu müəssisənin bir qrup keçmiş işçisinin xeyrinə qeyri-qanuni olaraq qiymətləndirilməmiş dəyərlə aktivlərin çıxarılması faktları üzrə apardığı yoxlamanın maraqlı nəticələri ixtiyarımızdadır.
Aleksandr Tulyakov və dənizə gedən yol
Prokurorluq yoxlamasının materiallarına görə, təyyarə istehsalı korporasiyası rəhbərliyinin təşəbbüsü ilə 2001-ci ilin iyun ayında RSK MiG, 16 min kvadratmetrdən çox sahəsi olan sənaye binalarını FSUE MiG-RosT törəmə müəssisəsinə təhvil verdi. İqtisadi idarəetmə üçün Moskvada Polikarpova küçəsi. Prinsipcə, bunda heç bir cinayət yoxdur. Oxuyun. FSUE "MiG-RosT", "MiG"-nin keçmiş rəhbərliyinin rəsmi məktublarda əmin olduğu kimi, korporasiyanın istehsal güclərindən tam və səmərəli istifadə etmək üçün yaradılmışdır. Bəzi məlumatlara görə, köməkçi struktur yaratmaq ideyası üçün lobbiçilik edən Aleksandr Tulyakov idi. Cəmi iki il sonra, 2003-cü ilin iyununda prokuror yoxlamasına görə, FSUE MiG-RosT özəlləşdirildi, açıq səhmdar cəmiyyətə (ASC - Red.) çevrildi və faktiki olaraq MiQ korporasiyasının nəzarətindən çıxarıldı.
Və bir il sonra, 2004-cü ildə MiG-RosT ASC Moskvanın Polikarpov küçəsindəki bütün binaları müəyyən bir Biznes-Aktiv MMC-yə satdı. Məlumat bazasına əsasən, “Biznes-Aktiv” MMC 2004-cü ilin fevralında yaradılıb və 2010-cu ilin iyulunda ləğv edilib. Daha çox. Naməlum MMC MiG-nin istehsal əmlakını aldıqdan sonra, 2005-ci ildə müəyyən bir Egor Noskov Business Asset-in tam sahibi oldu. Bu uğurlu iş adamı, balansında 16 min kvadratmetr "qiymətsiz kapital daşınmaz əmlakı" olan şirkətdə 100% pay üçün cəmi 10 min rubl ödədi!
İndi gəlin görək bu şanslı oğlan əslində kimdir. Prokurorluğun məlumatına görə, Eqor Noskov Tupolev şirkətinin əmlak kompleksi üzrə baş direktor müavinidir və o, həm də qəribə bir təsadüflə 2001-ci ilin dekabrından 2004-cü ilin yanvarına qədər bu vəzifədə çalışan Akim Noskovun qardaşıdır. "RSK" "Moment" Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin əmlakın idarə edilməsi üzrə direktor müavini. Başqa sözlə, Akim Noskov Aleksandr Tulyakovun müavini idi.
Biz prokuror yoxlamasının nəticələrini daha da öyrənməyə davam edirik. 2005-ci ilin may-iyun aylarında Business-Activ-in yeni təyin olunmuş baş direktoru Eqor Noskov əvvəllər MiG-yə məxsus olan bütün daşınmaz əmlakı onun üçün bu taleyüklü sövdələşmədən bir qədər əvvəl yaradılmış Liberta-Investment adlı başqa MMC-yə 48 manata satdı. ,9 milyon rubl. Bundan sonra "Biznes-Aktiv" hər hansı iqtisadi fəaliyyəti dayandırır və 2006-cı ildə Evgeni Noskov "Liberta-İnvestment" baş direktorunun müavini vəzifəsini tutur.
Nə üçün belə sadə, lakin bir neçə il ərzində uzadılan sxemə ehtiyac var idi? Və 2005-ci ildən etibarən alınan binaları icarəyə vermək üçün - indi diqqət yetirin! - hələ də eyni ASC MiG RosT, lakin kommersiya qiymətləri ilə. Auditorlar hesabladılar ki, “təkcə 2011-2015-ci illərdə “Liberta-İnvestment” MMC öz icarəçilərindən alıb və bura MiG-dən başqa Aviatexpriemka ASC, Aerokompozit QSC, Helikopter Xidməti Şirkəti ASC, hamısı eyni Sukhoi Mülki Təyyarələri və bir çox başqaları daxildir. , 785 milyon rubldan çox!
İndi isə mahiyyətcə dövlət mülkiyyətindən çıxarılan obyektlərdən gələn böyük gəlirlərin hara getdiyi haqqında. Prokurorlar müəyyən etdilər ki, Liberta İnvestmentin ortaq sahibləri Kipr şirkəti Feretto Investments Limited və müəyyən Andreev A.B., həm də Kipr şirkətinin əsas benefisiarıdır. Andreev bir vaxtlar Region-İnvestisiya şirkətində Alexander Tulyakov - UAC-nin birinci vitse-prezidenti, Akim Noskov - RSK MiG-nin keçmiş baş direktorunun müavini, Aleksey Ozerov - MiG-RosT ASC-nin keçmiş baş direktoru və Sergey ilə birgə iş apardı. Malinov - MiG-RosT ASC-nin direktorlar şurasının keçmiş üzvü. Necə deyərlər, burada şərhə ehtiyac yoxdur.
Eyni sxemə görə, təyyarə istehsalı sənayesinin digər obyektləri Kipr ofşor şirkətlərinin əlinə keçdi. Məsələn, Moskvanın 2-ci Botkinski Proezdində təxminən 3,5 min kvadratmetr sahəsi olan keçmiş dispanser binası.
Alexander Tulyakov, görünür, çox yaxın gələcəkdə bir çox suallara cavab verməli olacaq. Amma maraqlı olan budur. ÜAK-ın birinci vitse-prezidenti Rusiya Daxili İşlər Nazirliyinin Moskvanın Xoroşevski rayonu üzrə daxili işlər idarəsinə dindirilməyə dəvət olunarsa, nə deyəcək? Öyrəndiyimiz kimi, bu il mayın 27-də prokurorluq araşdırmasının nəticələrinə əsasən bu idarənin müstəntiqi 152050-ci maddə ilə cinayət işi açıb. Cinayət Məcəlləsinin 159-cu hissəsi, 4-cü hissəsi "Mütəşəkkil bir qrup şəxs tərəfindən xüsusilə külli miqdarda dələduzluq".
"Digər tərəfdə"
1993-2008-ci illərdə Aleksandr Tulyakov Rusiyanın MiG Aviasiya Korporasiyasında müxtəlif vəzifələrdə çalışıb. Ancaq bizi Tulyakovun kəskin karyera yüksəlişi olan 2001-ci il maraqlandırır. O, konstruktor bürosunun deyil, ixtisaslaşmış təyyarə istehsalı istiqamətinin deyil, MiG əmlakının idarə edilməsi şöbəsinin rəhbəri olur.
Qeyd etmək lazımdır ki, PJSC United Aircraft Corporation təsirli miqdarda əmlaka malikdir. Və bəzi aktivlər qeyri-əsas kimi tanınır və özəlləşdirməyə məruz qalır. Bəs bu necə oldu?
Məsələ burasındadır ki, ÜAK-da əsas olmayan aktivlərlə məşğul olan ÜAK-ın birinci vitse-prezidenti Aleksandr Tulyakov var. O, UAC-a əmlakın idarə edilməsi şöbəsinə rəhbərlik etdiyi RSK MiG ASC-dən gəldi.
Tulyakov başqa insidentdə də əli ola bilər. Belə ki, ötən il Tambov Daxili İşlər Nazirliyi UAC üçün layihə üçün ayrılmış 60 milyon rublun 58-ni israf edən “Morşanskximmaş” MMC-nin rəhbərliyinə qarşı cinayət işi açıb.
"Müqavilə üzrə yalnız hazırlıq işləri başa çatıb: texnoloji proses və texniki şərtlər razılaşdırılıb və bunun üçün ezamiyyə xərcləri çəkilib", - o zaman vilayət prokurorluğunun nümayəndəsi Nadejda İstomina qeyd edib.
Amma məsələ bitdi... Axı Tulyakov UAK prezidenti Yuri Slyusarın “sağ əli” hesab olunur. Və onun təyinatı Rusiyanın ən böyük dövlət korporasiyalarından biri olan Rostec və Sənaye Nazirliyi tərəfindən dəstəklənib. Eyni zamanda, UAK-ın keçmiş rəhbəri Mixail Poqosyan, əslində, yalnız prezidentə və onun administrasiyasının rəhbərinə tabe olan ciddi fiqur idisə, Slyusar dövlət korporasiyasının ona tapşırdığını yerinə yetirəcək.
"Patron" Tulyakov
Slyusarın fiquruna diqqətlə nəzər salsanız, onun təyyarə sənayesi və dövlət qulluğu ilə əlaqəsinin çox dolayı olduğu aydın olur. Əvvəllər RFA (Rusiya Fonoqrafik Alyansı) muxtar qeyri-kommersiya təşkilatına yüksək vəzifəli məmur rəhbərlik edirdi.
Slyusarın aviasiya ilə birbaşa əlaqəsi yoxdur, ən əsası isə ixtisas təhsili yoxdur. Axı o, bir vaxtlar texniki daşıyıcıların topdansatış ticarəti ilə məşğul olub və Milli Fonoqram İstehsalçıları Federasiyasının (NFPP) direktorlar şurasına rəhbərlik edib.
2009-cu ildə Slyusar gözlənilmədən sənaye və ticarət naziri Viktor Xristenkonun köməkçisi oldu. 2010-2012-ci illərdə məmur Sənaye və Ticarət Nazirliyinin aviasiya sənayesi şöbəsinə rəhbərlik edib və 5 may 2012-ci ildə Slyusar sənaye və ticarət nazirinin müavini Denis Manturov olub.
KİV-in məlumatına görə, Manturov “öz adamını” “Rusiyanın Sənaye Obyektlərinin Mühafizəsi Departamenti” Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin baş direktoru vəzifəsini icra edən təyin edilməsi haqqında əmr verdikdən sonra müəssisənin baş ofisi zorla ələ keçirilib.
UAC yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz ki, aviasiya müəssisəsindən bir növ MMM-ə çevrilir. Prokurorluğun yoxlamasına görə, 70,5 milyard rubl məbləğində "görünməmiş dövlət dəstəyi tədbirlərinə" baxmayaraq. , aviasiya sənayesi müəssisələrinin maliyyə vəziyyəti yaxşılaşmayıb.
Korporasiyanın ümumi borcu 260 milyard rublu ötüb, törəmə müəssisələrinin aktivlərinin dəyərinin azalması səbəbindən UAC-ın nizamnamə kapitalı isə 30,7 milyard rubl azalıb. Və burada bir daha Tulyakovu xatırlamağa dəyər. Onun dövründə törəmə müəssisələrdən mütəmadi olaraq toplanan dividendlər UAC tərəfindən depozitlər üzrə gəlir əldə etmək üçün yerləşdirilirdi, təyyarə istehsal edən müəssisələrin özləri isə getdikcə daha çox kommersiya krediti götürməyə məcbur oldular!
Aeroflot ilə əlaqə saxlayın
Qeyd edək ki, Aeroflotun hərəkətləri bu il yerli aviasiya sənayesinə birbaşa ziyan vurub. Bu necə oldu və Tulyakovun bununla nə əlaqəsi var?
2015-ci ilin sonunda aviaşirkətin baş direktoru Vitali Savelyev "Ilyushin Finance Co" lizinq şirkəti tərəfindən Bombardier təyyarələrinin alınması barədə qərar qəbul etdi. Sövdələşmə yalnız Aeroflotun maraqları üçün edildi. Buna həm də ondan sübutdur ki, əvvəllər heç bir başqa şirkət alınmış Cseries-300 təyyarəsi ilə maraqlanmayıb.
Vəziyyəti daha qalmaqallı edən odur ki, “Ilyushin Finance Co” ilkin olaraq sırf Rusiya istehsalı olan təyyarələri satmağa borclu idi. 32 ədəd və daha 10 ədəd Cseries-300 təyyarəsinin alınması üçün müqavilənin imzalanması sövdələşmə bağlanarsa, 2,56 milyard dollardan 3,42 milyard dollara qədər investisiyalardan məhrum edir.
Və əslində, bu işdə Savelyevə İlyushin Finance Co.-nun Direktorlar Şurasının üzvü olan cənab Tulyakov kömək etdi! Tulyakov UAC-ı təmsil etdiyi üçün rus istehsalçısı üçün mübarizə aparmaq əvəzinə, “sosial güzəştə” üstünlük verdi. Şayiələrə görə, Tulyakov Bombardierə təmənnasız razılıq verib...
PJSC United Aircraft Corporation səhifəsinə qayıt. Qeyd edək ki, UAC auditindən sonra prokuror 2014-cü ildə təyyarə və gəmiqayırma korporasiyalarında 48 cinayət işinin başlandığını açıqlayıb. Amma xüsusi irəliləyiş yoxdur...
Daha sonra Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının mətbuat xidməti bildirib ki, “Korporasiyada UAC SC və ya onun vəzifəli şəxslərinə qarşı başlanmış cinayət işləri barədə məlumat yoxdur. Eyni zamanda, həm Korporasiyanın özünün təşəbbüsü ilə, həm də UAC və onun vəzifəli şəxsləri ilə heç bir əlaqəsi olmayan üçüncü şəxslər və təşkilatlarla bağlı araşdırmalar aparılır”. Slyusar sadəcə olaraq təhlükəsizlik qüvvələrini cəlb etmədən problemi həll etmək, sakitcə izini örtmək istəyirdi.
Amma deyəsən indi izlərinizi ört-basdır etmək üçün heç bir yol yoxdur. 2016-cı il seçkiləri öncəsi hakimiyyət korrupsiyaya qarşı hələ də mübarizə apardıqlarını nümayiş etdirmək qərarına gəlib. İndiyədək MiQ döyüşçüləri Yeqor Noskov və Aleksandr Ozerov həbs edilib. Tezliklə Alexander Tulyakov da təcrid olunacaq, bunun üçün müstəntiqlərin böyük sübut bazası var.
Vəziyyət ÜAK rəhbəri Yuri Slyusara da təsir edəcək. Ən diqqətçəkən odur ki, həbslər çox güman ki, bu ilin sentyabrına qədər olacaq. Axı, qeyd etdiyimiz kimi, bunlar təkcə istintaq hərəkətləri deyil, həm də seçkiqabağı piardır. Hər halda bu, korrupsioner məmurları məsuliyyətdən azad etmir.
