Quantos aviões de passageiros caem por ano? Como uma pessoa morre em um acidente de avião e os passageiros são informados de que o avião está caindo? As companhias aéreas mais confiáveis da Federação Russa
Comecei a voar muito não faz muito tempo, provavelmente há apenas três anos. Antes disso, eu realmente pensava que preferia nunca voar - lá é assustador e perigoso. Quando comecei a voar pela primeira vez e tive algum tipo de tremor e inclinação do avião, pensei - bem, é isso, acabou, e vivi tão pouco. A esposa também admitiu mais tarde que enquanto o avião tremia, ela se despediu mentalmente de todos e pensou que o avião já estava caindo.
Sim, provavelmente todo mundo já encontrou turbulência grande, média ou pequena durante um voo. Alguém dorme pacificamente, como em um microônibus, alguém fica pálido, segurando os braços com as mãos.
Um avião pode realmente cair devido à turbulência?
Em suma, a resposta é “não”. E não revire os olhos, procurando argumentos matadores contra tal resposta. Apesar das sensações subjetivas muito desagradáveis, a turbulência em si nunca fará com que o avião caia no chão. O piloto Patrick Smith explicou em AskThePilot.com que mesmo os movimentos mais violentos das massas de ar não conseguem virar o avião ou rasgá-lo em vários pedaços.
A turbulência pode causar danos. Mas isso acontece extremamente raramente. A este respeito, é frequentemente citado um incidente há meio século, em 1966, quando uma forte turbulência destruiu um Boeing 707 perto do Monte Fuji, do qual o piloto queria voar mais perto para ver melhor o marco japonês. As rajadas de vento naquele local atingiram 140 milhas por hora, o que matou todos a bordo.
Mas os engenheiros fizeram um trabalho sério desde então. O projeto das aeronaves tornou-se mais resistente a tais cargas. Os aviões de passageiros modernos são capazes de decolar em um ângulo de 90 graus em relação ao horizonte, por isso não têm medo de rajadas de vento na Terra. O Dreamliner 787, por exemplo, está equipado com sensores especiais que permitem prever com precisão a localização de zonas de turbulência. Contudo, uma combinação de condições meteorológicas adversas e outros factores (por exemplo, erro do piloto) pode levar ao desastre.
O professor Robert Sherman, do Centro Nacional de Pesquisa Atmosférica (EUA), diz que a história registrou alguns casos em que rajadas de ar muito fortes arrancaram motores das asas. Mas mesmo nessas circunstâncias, o avião pousou em segurança no campo de aviação.
Se a turbulência for muito forte, os pilotos poderão fazer ajustes na rota ou pousar em outro local. Mas mesmo neste cenário, a situação se desenvolve muito raramente. Contudo, as condições podem não ser tão ruins a ponto de causar danos à aeronave. Normalmente, um pouso de emergência ocorre porque um dos passageiros ignorou o comando “Apertar os cintos” e agora requer atenção médica urgente.
Recentemente, houve uma história popular na mídia sobre como vários passageiros ficaram gravemente feridos em uma das graves turbulências.
“A aeronave Boeing 777 caiu inesperadamente em uma zona de forte turbulência antes de iniciar sua descida. Ou seja, não havia obrigação de apertar os cintos de segurança naquele momento. Como resultado de um forte empurrão, o avião foi lançado 100-200 metros para cima. , alguns dos passageiros desamarrados foram jogados no corredor por inércia e ficaram feridos", disse a fonte. Alguns passageiros chegaram a bater a cabeça no teto.
“A turbulência que o Boeing 777 encontrou é conhecida na aviação como “turbulência de ar claro”. Sua principal característica é que não ocorre em nuvens, mas em céus claros e com boa visibilidade, onde o radar meteorológico não consegue detectar sua aproximação. não tem capacidade de alertar os passageiros sobre a necessidade de regressarem aos seus lugares”, afirmou a transportadora em comunicado.
Como os pilotos percebem uma aeronave entrando em turbulência?
Eles se preocupam com duas coisas: o conforto dos passageiros e a sua própria segurança.
Deve-se ter em mente que, no ar, os pilotos de diferentes aeronaves comunicam-se entre si “em tempo real”. Eles relatam fenômenos observados na atmosfera. Se alguém tiver problemas, seus vizinhos no céu saberão imediatamente. Esta informação também é transmitida aos controladores no terreno.
Os pilotos podem alterar ligeiramente a sua rota para evitar turbulência. Mas isto resulta em custos adicionais de combustível e tempo. Portanto, alguns deles não prestam muita atenção à turbulência.
Os especialistas aconselham não ter pressa em desamarrar e correr para o banheiro imediatamente após sair da turbulência ou decolar.
A posição mais segura durante um voo é relaxar no assento com o cinto de segurança colocado. Lembre-se: a turbulência é normal.
fontes
Todos os dias no mundo alguém faz a pergunta - quais são as estatísticas de acidentes de avião? Afinal, a cada minuto qualquer transporte aéreo está exposto ao mesmo risco de acidente:
- passageiro;
- carga;
- militares.
Estatísticas de acidentes de avião no mundo indicam que nos últimos anos ocorreram com mais frequência nos Estados Unidos. Infelizmente, a classificação da Rússia está em segundo lugar. Os Estados Unidos estão tentando melhorar a situação, principalmente no transporte de passageiros. O governo russo presta mais atenção às aeronaves militares.
Sob a União Soviética, as estatísticas de acidentes de aeronaves eram difíceis de determinar com precisão, pois quase sempre eram mantidas em silêncio. Hoje isso é quase impossível de fazer.
Por que os aviões caem?
Toda pessoa que faz uma viagem aérea pela primeira vez tenta encontrar informações sobre os principais motivos dos carros voarem. Apesar de os aviões serem apontados como o meio de transporte mais seguro do mundo, o futuro passageiro nem pensa que em terra é acompanhado de perigo com muito mais frequência do que no ar.
Nos Estados Unidos, analisando cada ano desde 1945, ocorreram mais de 630 desastres, matando mais de 10.500 pessoas.
Na Rússia e na URSS, durante este período, ocorreram menos de 307 acidentes, onde foram contabilizadas aproximadamente 7.000 mortes.
No Canadá, neste período, ocorreram 173 acidentes, onde foram contabilizadas aproximadamente 1.755 vítimas fatais.
O Equador ocupa o último lugar entre os países. Os aviões deste país foram os que menos caíram.
Estatísticas de acidentes de aeronaves
Estatísticas de acidentes aéreos no mundo destacam a marca Boeing. Estas aeronaves são consideradas as mais perigosas e são mais frequentemente encontradas na zona. Os Boeings 747 e 737 são destacados em particular. São os que mais caem.
As estatísticas dos mortos em acidentes de avião na Rússia e em outros países em aeronaves Boeing são surpreendentes. Para evitar problemas, um serviço especial de avaliação de acidentes recomenda fortemente a correção de certos erros para que isso não aconteça novamente no futuro.
Muitas companhias aéreas já pararam de transportar pessoas no Boeing 737, mas alguns países ainda operam esta marca de aeronaves. Apesar do fraco desempenho, o Boeing 737 é considerado o transporte de passageiros mais seguro.
O Tu 154 também se destacou pelo número de acidentes de aeronaves no mundo. Durante o período de sua utilização, a partir de 1973, pelo menos uma vez a cada doze meses uma dessas aeronaves cai. Porém, especialistas afirmam que este modelo é um dos mais confiáveis para o transporte de passageiros. Os motivos dos acidentes são o descuido dos pilotos e despachantes, uma vez que a complexidade da estrutura desses equipamentos exige profissionalismo e atenção adequados.
As estatísticas de acidentes aéreos no mundo por ano permitem avaliar a atuação de especialistas que buscam corrigir todas as deficiências e garantir que os aviões estejam expostos a um risco mínimo de queda. Isso pode ser visto na Wikipedia, onde é fornecida uma tabela, tanto com números exatos quanto em percentuais, mostrando os acidentes e o número de vítimas fatais em cada um deles. Os cinco piores acidentes dos últimos dois anos:
| Ano | Um país | CIA aérea | Marca de aeronave | Curso de voo | Número de vítimas |
| 2015 | Taiwan | TransAsia Airways | ATR 72 | Songshan–Kinmen | 43 |
| 2015 | Alemanha | Asas Alemãs | Airbus A320-211 | Barcelona-Düsseldorf | 150 |
| 2015 | Rússia | Kogalymávia | Airbus-321 | Sharm el-Sheikh – São Petersburgo | 224 |
| 2016 | Rússia | Boeing 737-800 | Dubai – Rostov do Don | 62 | |
| 2016 | Egito | Ar egípcio | A320 | Paris-Cairo | 66 |
Apesar de todos os esforços dos especialistas, as estatísticas de acidentes aéreos nos EUA e na Rússia não mudaram muito. Eles ainda estão em primeiro lugar. Olhando separadamente para os acidentes durante o transporte de cargas, podemos afirmar com segurança que eles ocorrem devido a manutenções inadequadas e violações das normas de segurança. Principalmente eles usam carros antigos, cujo conserto ninguém monitora. E as estatísticas de acidentes de avião devido a acidentes perigosos apenas confirmam isso.
Freqüentemente, os aviões de carga são carregados com muito mais peso do que o necessário. Considerando o design ainda antigo, esse é o principal motivo da queda desse tipo de transporte. As estatísticas de acidentes aéreos das companhias aéreas são difíceis de determinar. Ninguém pode dizer com certeza qual é melhor ou pior. Tudo depende do transporte e de como é monitorado seu estado de funcionamento. As vinte companhias aéreas mais seguras hoje:
| Lugar | Um país | CIA aérea |
| 1 | China (Hong Kong) | Cathay Pacific Airway |
| 2 | Emirados Árabes Unidos | Emirados |
| 3 | Taiwan | Eva Ar |
| 4 | Catar | Qatar Airways |
| 5 | China | Hainan Companhias Aéreas |
| 6 | Holanda | KLM |
| 7 | Nova Zelândia | Air Nova Zelândia |
| 8 | Emirados Árabes Unidos | Companhia aérea Etihad Airways |
| 9 | Japão | Companhias Aéreas do Japão |
| 10 | Portugal | TAP Portugal |
| 11 | EUA | JetBlue Airways |
| 12 | Alemanha | Lufthansa |
| 13 | Austrália | Qantas |
| 14 | Grã Bretanha | Virgin Atlantic Airways |
| 15 | Japão | Todas as Nippon Airways |
| 16 | Canadá | Air Canadá |
| 17 | EUA | Linhas Aéreas Delta |
| 18 | Grã Bretanha | British Airways |
| 19 | China | Companhias Aéreas de Sichuan |
| 20 | Alemanha | Air Berlim |
Quanto à Rússia, ocupa o 35º lugar.
Avião cai na Rússia
As estatísticas de acidentes de avião na Rússia e nos EUA estão na liderança tanto para companhias aéreas quanto para aeronaves por um motivo. Estes dois países estão mais envolvidos no transporte aéreo. Considerando que ocorre um acidente a cada milhão de voos, com uma agenda tão lotada é difícil evitar tais tragédias.
As estatísticas de acidentes aéreos na URSS mostram que naquela época os acidentes aéreos eram raros - um a cada dois anos. A frequência dos acidentes começou após um longo período de utilização do equipamento, quando os trabalhos de reparação dos veículos eram ignorados.
As estatísticas consideradas de acidentes aéreos na Rússia por companhias aéreas são anotadas pela Aeroflot. É um dos mais antigos. Talvez por isso seja considerado perigoso para os passageiros. Ao mesmo tempo, poucas pessoas prestam atenção ao fato de que se trata principalmente de suas “filhas”. Na própria empresa, os acidentes diminuíram muito nos últimos 20 anos.
Apesar de, segundo as estatísticas, os acidentes de avião da Aeroflot serem fora de cogitação, a empresa está fazendo o possível para corrigir a situação e reduzir ao mínimo o número de acidentes. Para isso, está modernizando sua frota de aeronaves e certificando o profissionalismo de seus pilotos. Esses testes ajudam a determinar a capacidade de um funcionário de avaliar adequadamente situações críticas.
A julgar pelas companhias aéreas russas e pelos mortos em acidentes de avião, as estatísticas de vítimas na Aeroflot são assustadoras. Ao longo de toda a história de sua existência, ocorreram aproximadamente 130 acidentes.
No entanto, nos últimos 10 anos, as companhias aéreas provaram que a segurança dos voos é muito melhor do que as viagens terrestres. Ao mesmo tempo, nos últimos 5 anos na Rússia, o número de acidentes diminuiu significativamente. Isto prova que o país está preocupado não só com o rendimento, mas também com a segurança. Os especialistas tentam reduzir ao mínimo a interrupção do fluxo.
Olhando para os últimos anos, 2015 foi um ano invulgarmente calmo. Houve apenas 16 desastres, matando 560 pessoas. Mas foi como a calmaria antes da tempestade. Em 2016, registaram-se tantos acidentes com vítimas como em vários anos.
Mas, independentemente das estatísticas de acidentes de avião na Rússia em 2016, a popularidade das viagens aéreas não diminuiu. Todos os dias há mais e mais pessoas querendo voar.
Qual avião tem maior probabilidade de se envolver em um acidente de avião que resultou na morte de passageiros - o Boeing 737 americano JT 8
D ou Il-76 russo? Se você acha que o IL-76 é mais perigoso, está enganado.
As primeiras versões da famíliaOs Boeing 737 foram criados em 1988, mas mais de 500 dessas aeronaves ainda estão em operação. Em agosto do ano passado, ele caiu no CazaquistãoBoeing 737JT 8D pertencente aItekAir, pouco depois de a União Europeia proibir o navio de voar para a Europa devido à sua falta de segurança. Tais incidentes ajudam a entender por que este modelo lidera a classificação das aeronaves mais propensas a acidentes. Aeronaves mais antigas requerem manutenção mais intensiva do que as novas. No entanto, forros usados operado por companhias aéreas que muitas vezes não há fundos suficientes para a manutenção e treinamento completos dos pilotos, escreve Semana de negócios.
Usando dados de um consultor de seguros de LondresSubir,A BusinessWeek compilou uma classificação dos aviões mais mortíferos e seguros com base no número de acidentes fatais. A classificação incluiu modelos de aeronaves que estão em operação em todo o mundo em quantidades iguais ou superiores a 100. O ranking não levou em consideração acidentes de avião relacionados ao terrorismo.
1.
Boeing 737JT 8D
Assim, é reconhecida a aeronave de passageiros mais perigosa em termos de número de acidentes Boeing 737JT 8D. Há um acidente aéreo fatal a cada 507.500 horas de voo. Quanto menor esse número, maior o risco de acidente. Esta é a média dos últimos cinco anos de produção do transatlântico: 1967-1988. Quantidade modelos localizado em operação (sobre fim 2008): 517 peças.
A versão mais antiga da famíliaBoeing 737 –JT 8D ainda são operados por companhias aéreas em países pobres. Quase 30 anos Boeing 737JT 8D, operado pela companhia aérea quirguiz Itek Air, caiu perto de Bishkek em agosto de 2008. 68 pessoas morreram no desastre.
2.
IL-76
Um acidente de avião por 549 900
horas de voo.
Anos de produção: de 1974 até os dias atuais
247
.
Este modelo de carga é mais frequentemente encontrado em frotas aéreas da antiga União Soviética, Médio Oriente e África. Em 2003, o Il-76 da companhia aérea iraniana caiu IrãRevolucionárioGuarda ceifou a vida de 275 pessoas.
3. Tu-154
Um acidente de avião a cada 1.041.000 horas de voo.
Anos de produção: de 1971 até o presente
Número de aeronaves em serviço: 336.
O Tu-154 também é usado pela maioria das companhias aéreas da antiga União Soviética e de países vizinhos. Companhia aérea iraniana Tu-154
CáspioAr, que viajava de Teerã para Yerevan (Armênia) caiu em 15 de julho deste ano, matando 168 pessoas. Este foi o quarto acidente de avião envolvendo um Tu-154 no Irã desde 2002.
4.
AirbusUm 310
Um acidente de avião a cada 1.067.700 horas de voo.
Anos de produção: 1983-1998
Número de aeronaves em serviço: 191.
As principais companhias aéreas já deixaram de utilizar este modelo do fabricante europeu de aeronaves Airbus. No entanto, algumas transportadoras de países pobres, por exemplo PaquistãoInternacionalAs companhias aéreas continuam a voarA 310. O último desastre envolvendoUm 310 ocorreu em 30 de junho deste ano. ForroUm 310 A Yemenia Airlines, a caminho do Iémen para as Ilhas Comores, caiu em mar aberto, matando todas as 153 pessoas a bordo. Milagrosamente, apenas uma menina de 12 anos conseguiu escapar.
5 . McDonnell-Douglas DC-9
Um acidente de avião por1 068 700
horas de voo.
Anos lançamento: 1965-1982
Número de aeronaves em serviço: 315.
Este modelo de aeronave passou a pertencer a
Boeingapós a fusão em 1997 com
McDonnellDouglas.DC-9 ainda está em serviço com a companhia aéreaDeltaCompanhias aéreas, que os herdaram deNoroesteCompanhias aéreas, assim como muitas outras pequenas transportadoras do mundo, em abril de 2008, caiu na República Democrática do Congo.Companhias aéreas DC-9HewaBoraAirways, 44 pessoas mortas.
6. Tu-134
Um acidente de avião por1 087 600
horas de voo.
Anos de produção: 1964-1986 obg.
Número de aeronaves em serviço: 223.
Tu-134, comparável em tamanho a
CC-9 é amplamente utilizado por companhias aéreas da antiga União Soviética e do Oriente Médio. Em termos de nível de ruído, o motor deste avião comercial não atende aos padrões da Europa Ocidental, por isso o Tu-134 voa principalmente para destinos domésticos na Rússia. Em agosto de 2004, um Volga-Aviaexpress Tu-134 caiu, matando todas as 43 pessoas a bordo.
7.
Boeing 727
Um acidente de avião por2 306 300
horas de voo.
Anos de produção: 1963-1984 obg.
Número de aeronaves em serviço: 412.
A maioria das grandes operadoras já substituiu as antigas há muito tempoBoeing 727 para aeronaves mais novas e modernas. CIA aérea A United Airlines, por exemplo, doou um desses aviões ao Museu de Ciência e Indústria de Chicago em 1993. No entanto, fora dos Estados Unidos, muitas transportadoras, especialmente as fretadas, continuam a operar o Boeing 727. Um dos acidentes de avião com este avião ocorreu no dia de Natal de 2003 no estado africano do Benin, matando 151 pessoas.
8. McDonnell- Douglas MD-80
Um acidente de avião por2 332 300
horas de voo.
Anos de produção: 1980-1999 obg.
Número de aeronaves em serviço: 923.
O MD-80, concebido para substituir o DC-9, ainda é utilizado pela companhia aérea americana Delta, bem como por várias transportadoras europeias, nomeadamente Alitalia e SAS. O acidente de avião mais recente envolvendo este avião comercial nos Estados Unidos ocorreu em janeiro de 2000: companhias aéreas MD-80 AlascaCompanhias aéreas caiu no Oceano Pacífico Em agosto de 2008, 153 pessoas morreram enquanto voavam em um avião desse tipo, de propriedade da companhia aérea espanhola Spanair, de Madrid para as Ilhas Canárias.
9.
McDonnell-
Douglas
MC-10
Um acidente de avião por2 908 800
horas de voo.
Anos de produção: 1971-1989 obg.
Número de aeronaves em serviço: 153.
O DC-10 faz parte de um raro número de aeronaves cuja segurança, pelo contrário, melhorou com o tempo. Uma série de acidentes fatais na década de 1970 envolvendo a aeronave levaram ao desenvolvimento de mudanças e melhorias na aeronave. Como resultado, o último acidente com vítimas mortais ocorreu em 1999, quando o avião da antiga transportadora francesaAOM caiu na Guatemala. A aeronave agora é usada principalmente por operadores de carga e fretamento. CIA aéreaBimanBangladesh é a última empresa a ser usadaDC -10 em voos regulares.
10.
McDonnell-
Douglas
MD-11
Um acidente de avião por3 668 800
horas de voo.
Anos de produção: 1990-2001
Número de aeronaves em serviço: 187.
O MD-11 trouxe decepção comercial ao seu criador, pois apresentou baixo desempenho em eficiência de combustível e outros parâmetros. É verdade que a Finnair e a KLM ainda pilotam essas aeronaves, mas as utilizam principalmente para transporte de carga. O último acidente de avião ocorreu em 1999, quando um avião DC-11 ChinaAs companhias aéreas pegaram fogo ao pousar em Hong Kong durante um tufão, matando três pessoas.
11. Boeing 737 CFMI
Um acidente de avião por4 836 900
horas de voo.
Anos de produção: 1984-2000
Número de aeronaves em serviço: 1.796.
12. Boeing 757
Um acidente de avião por13 744 400
horas de voo.
Anos de produção: 1982-2005
Número de aeronaves em serviço: 973
13.
Airbus
Um 320
Um acidente de avião por14 050 200
horas de voo.
Anos de produção: 1988 até o presente
Número de aeronaves em serviço: 3.604
14. Boeing 767
Um acidente de avião por14 895 100
horas de voo.
Anos de produção: 1982 até o presente
Número de aeronaves em serviço: 867
15. Boeing 737NG
Um acidente de avião por16 047 900
horas de voo.
Anos de produção: 1997 até o presente
Número de aeronaves em serviço: 2.583
16. Boeing 747
Um acidente de avião por17 358 500
horas de voo.
Anos de produção: 1970 até o presente
Número de aeronaves em serviço: 935
17. AirbusUm 330
Nenhum acidente fatal em 2008
Número de aeronaves em serviço: 577
18. Airbus Um 340
Anos de produção: 1993 até o presente
Número de aeronaves em serviço: 341
19.Boeing 777
Nenhum acidente fatal
Anos de produção: 1995 até o presente
Muitas pessoas preferem chegar a esta ou aquela região de avião, porque viajar de avião é muito mais cômodo e rápido do que viajar de trem. De acordo com as estatísticas a cada 2-3 segundos um avião pousa e decola ao redor do mundo. Você deveria ceder ao medo ao embarcar em um avião? Com que frequência os aviões caem? Essas questões sempre atormentam os passageiros, especialmente aqueles que raramente voam de avião.
Todos temem pela sua vida, por isso não é surpreendente que tais questões surjam. Se você assistir ao noticiário, que fala constantemente sobre algum tipo de desastre, muitas vezes relacionado a viagens aéreas, a vontade de ir a algum lugar desaparece imediatamente. Claro, sempre há perigo. Mesmo ficando em casa, existe o risco de morte, por exemplo, por vazamento de gás. Assim, voar ou não voar em avião é um assunto muito polêmico e aqui cada um decide por si o que é melhor para ele fazer. Para entender quantos aviões caem, vejamos as estatísticas.
Quantos aviões caem por ano é uma questão que interessa a muitas pessoas, mesmo aquelas que não planejam voar. Os seguintes dados podem ser fornecidos:
- As estatísticas mostram que cerca de 10.000 aviões decolam todos os dias.
- Aproximadamente 4,5 mil milhões de pessoas voam em aviões – isso representa mais de metade da população mundial.
- Destes, cerca de 1.000 pessoas morrem em acidentes de avião.
- Em 100 anos de aviação de passageiros, 150 mil pessoas morreram.
Este número é várias vezes inferior ao número de vítimas em acidentes rodoviários por mês. Então, qual é a maneira mais segura de viajar? A resposta é óbvia. As pessoas morrem em acidentes rodoviários com muito mais frequência, portanto, dirigir carros é muito mais perigoso para a vida do que voar em aviões.
Segundo as estatísticas, desde 2009 ocorreram 107 acidentes de avião, matando 3.245 passageiros.
Com que frequência os aviões caem na Rússia?
Infelizmente, nosso país ocupa posição de liderança no ranking dos países que sofreram o maior número de acidentes aéreos. Isto se deve ao fato de a Rússia ser a maior potência do mundo. Se tomarmos as estatísticas de 2009, então o maior número de acidentes envolvendo aviões comerciais ocorreu na Federação Russa - 38. 378 pessoas morreram neles. Em seguida vem a América, onde ocorreram 11 incidentes nos últimos 6 anos. Se levarmos em conta os dados de toda a existência da aviação civil, os Estados Unidos da América ocupam o primeiro lugar.
- Rússia (38 acidentes);
- EUA (11 neste período);
- Ucrânia (7 em 6 anos);
- Congo (6 no mesmo período);
- Alemanha (4 catástrofes em 2010).
Quais aviões caem com mais frequência?
Se falamos sobre quais aviões caem com mais frequência, aqui precisamos dar uma classificação dos aviões mais perigosos. Então a lista é:
- Boeing 737. Este avião de passageiros foi reconhecido como o mais perigoso, pois nele ocorreram vários acidentes de avião.
- IL-76. Um terrível desastre aconteceu nesta aeronave há 13 anos e ceifou muitas vidas.
- Tu-154. Também houve muitos acidentes nele.
- Airbus A310. O último desastre foi este ano, que ceifou mais de 150 vidas e apenas uma menina conseguiu sobreviver.
- McDonnell-Douglas DC-9. Não é produzido há muitos anos, mas aeronaves prontas voam com bastante frequência. Durante toda a sua existência, apenas 44 pessoas morreram a bordo desta aeronave.
Em comparação com os anos do último século 20, o número de acidentes aéreos, infelizmente, aumentou. Os aviões caem por vários motivos. Isto pode ser um mau funcionamento do próprio avião, condições climáticas ou erro humano. É difícil dizer de forma inequívoca se os aviões caem com frequência. Comparado a um acidente de viação, é muito mais seguro viajar de avião. Mas, em geral, não se deve ter medo dos aviões, porque no solo o risco de morrer é muito maior do que no ar.
As estatísticas dos maiores desastres aéreos do mundo entre 1974 e 2019 mostram que a principal causa das tragédias aéreas é o fator humano (erro da tripulação ou do despachante).
O pior acidente de avião envolvendo dois aviões ocorreu em 1977 nas Ilhas Canárias - ao tentar decolar no aeroporto de Tenerife, um Boeing-747 da companhia aérea holandesa KLM colidiu com um Boeing-747 da PanAm em meio a neblina. A colisão matou 578 pessoas. A colisão dos aviões ocorreu devido a uma barreira linguística: os pilotos holandeses não entendiam bem os comandos do despachante, que falava inglês com sotaque espanhol.
Em 1985 houve acidente de avião, que é considerado um recorde em número de passageiros, morto no mesmo acidente de avião nos últimos 40 anos. Havia 524 pessoas a bordo do Boeing 747 japonês acidentado, das quais apenas quatro sobreviveram. A causa da morte do Boeing foram reparos de baixa qualidade.
Os 10 maiores desastres aéreos por número de vítimas de passageiros (1974-2019)
| № | Avião | Número de vítimas | Ano | Lugar de desastre | Stra-na avi-avla-empresário- | Causa do desastre |
| 1. | Boeing-747 | 578 | 1977 | Ilhas Canárias | Holanda, EUA | |
| 2. | Boeing-747 | 520 | 1985 | Japão | Japão | |
| 3. | Il-76, Boeing | 349 | 1996 | Índia | Colisão no ar- | |
| 4. | DC-10 | 346 | 1974 | França | Peru | |
| 5. | Boeing-737 | 329 | 1985 | Atlântico- | Índia | Terra-ct |
| 6. | Boeing-777 | 298 | 2014 | Ucrânia | Malásia | Terra-ct |
| 7. | IL-76 | 275 | 2003 | Irã | Irã | |
| 8. | Um 300 | 264 | 1994 | Japão | China | - |
| 9. | DC-8 | 250 | 1985 | Terra Nova | Canadá | Perda de velocidade na decolagem |
| 10. | DC-10 | 257 | 1979 | Antártica | Nova Zelândia | Colisão com o solo |
Os maiores acidentes de avião do mundo 1974-2019
| Ano | O lugar é avi-aka-tastro-fy | Avião | Stra-na avi-avla-empresário- | Causa do desastre | Número de vítimas |
| 2019 | Rússia | SSJ-100 | Rússia | Fiz um pouso forçado no aeroporto e peguei fogo | 41 |
| 2019 | Etiópia | Boeing 737 | Etiópia | Acidente após decolagem na região da cidade de Bisho-ftu (Debre-Zeit) | 157 |
| 2019 | Irã | Boeing 707 | Irã | O avião de carga, porém, não conseguiu desacelerar na pista e colidiu com prédios da cidade nos arredores de Teerã. | 16 |
| 2018 | Indonésia | Boeing 737 Máx. | Indonésia | Caiu devido a um impacto na água na costa oeste da ilha de Java | 185 |
| 2018 | Ucrânia | McDonnell Douglas MD-83 | Ucrânia | Durante o pouso no aeroporto, ele saiu da pista | sem vítimas |
| 2018 | Cuba- | Boeing 737 | Cuba- | Caiu após a decolagem | 104 |
| 2018 | Síria | An-26 | Rússia | Avião de transporte militar caiu durante pouso | 39 |
| 2018 | Rússia | An-148 | Rússia | Desapareceu das telas do radar poucos minutos após a decolagem do aeroporto Domo-dedo-vo | 71 |
| 2017 | Quirguistão | Boeing-747 | Peru | Por causa do nevoeiro, ele caiu ao se aproximar do patamar, caindo sobre prédios residenciais perto de Bishkek | 37 |
| 2017 | EUA | Cessna 210 | EUA | O avião desapareceu do radar durante um vôo do Arizona para o Colorado. | 4 |
| 2016 | Rússia | Tu-154 | Rússia | Desapareceu dos radares sobre o Mar Negro durante um voo de Sochi para a Síria | 92 |
| 2016 | Indonésia | Hércules C130 | Indonésia | Avião da Força Aérea caiu em uma rocha | 13 |
| 2016 | Colômbia | Avro RJ-85 | Bolívia | Caiu não muito longe do aeroporto da cidade de Medellín por falta de combustível. A bordo estavam jogadores de futebol e trabalhadores do clube brasileiro Chape Coense. | 75 |
| 2016 | Emirados Árabes Unidos | Boeing-737 | Emirados Árabes Unidos | Acende ao pousar no aeroporto | Não |
| 2016 | Rússia | IL-76 | Rússia | Caiu ao apagar incêndios florestais na região de Irkutsk | 10 |
| 2016 | Egito | Airbus A320 | Egito | Caiu perto da ilha grega de Karpatos | 66 |
| 2016 | Afeganistão | An-12 | Azerbaijão | Colisão com um obstáculo durante a decolagem | 7 |
| 2016 | Rússia | Boeing-737 | Emirados Árabes Unidos | Condições climáticas adversas. Caiu ao pousar no aeroporto | 62 |
| 2016 | Nepal | passageiro | Nepal | Sovereign fez um pouso forçado de emergência na área de Kali-kot em Chilkha-e | 2 |
| 2016 | Nepal | Lontra Gêmea Viking 9N-AHH | Nepal | Um avião de passageiros desapareceu do radar no oeste do Nepal | 21 |
| 2015 | Índia | Bombardeiro DASH8 Q400 | Índia | Colisão de aeronave com animais silvestres, saída da pista e danos totais | Não |
| 2015 | Sudão | An-12 | Sudão | O avião cargueiro caiu após decolar a 800 m do aeroporto de Juba. | 39 |
| 2015 | Egito | Airbus A321 | Rússia | Desapareceu das telas do radar e caiu. Caiu do escalão (os motivos estão sendo apurados) | 224 |
| 2015 | Indonésia | ATR 42-30 | Indonésia | Caiu em uma colisão com uma montanha | 54 |
| 2015 | Indonésia | Hércules C-130 | Indonésia | Avaria técnica. Caiu depois de decolar | 116 |
| 2015 | França | Airbus A320 | Alemanha | Cortando - perdi altura. Naufragado nos Alpes, no sul da França | 150 |
| 2014 | Indonésia | Airbus A320-200 | Indonésia | Desapareceu das telas do radar. acidente devido a más condições climáticas | 162 |
| 2014 | Rússia | Dassault Falcão 50 | França | Acidente durante a decolagem no aeroporto de Vnukovo. A bordo estava o chefe da empresa francesa de petróleo e gás Total, Christophe de Margery | 4 |
| 2014 | Argélia | uivo de carga An-12 | Ucrânia | Caiu a 10 milhas do campo de aviação | 7 |
| 2014 | Irã | IrAn-140 | Irã | Caiu durante a decolagem devido a falha do motor | 39 |
| 2014 | Níger (Saara) | McDonnell Douglas MD-83 | Argélia | Naufragado no Deserto do Saara | 116 |
| 2014 | Taiwan | ATR-72 | Taiwan | Naufragou e pegou fogo durante um pouso de emergência | 51 |
| 2014 | Ucrânia | Boeing 777 | Malásia | Abatido por terroristas com míssil terra-ar a uma altitude de 10 mil km na região de Donetsk do sistema de defesa aérea Buk-M1 | 298 |
| 2014 | Ucrânia | IL-76 | Ucrânia | Uma aeronave militar com militares ucranianos foi abatida por terroristas usando MANPADS sobre o aeroporto de Luga-nsk. | 49 |
| 2014 | Ucrânia | Mi-8 | Ucrânia | Abatido por terroristas perto de Slavyanskoe. O helicóptero entregou militares para a empresa | 14 |
| 2014 | Laos | An-74 | Laos | Durante a aproximação de pouso em Phonsa Van, ele caiu abaixo da altitude segura, tocou em árvores com o trem de pouso, virou, caiu e queimou | 16 |
| 2014 | oceano Índico | Boeing 777-200 | Malásia | Um voo recente de Kuala Lumpur para Pequim desapareceu dos radares de controle de tráfego aéreo | 239 |
| 2014 | Gromba-lia (Nabe-l) | An-26 | Líbia | Um avião militar, a caminho de um aeroporto nos subúrbios da Tunísia, caiu | 11 |
| 2014 | Nepal | RA-183 | Nepal | O corpo voou do aeroporto de Pokhara para Jumla com mau tempo e após 15 minutos desapareceu do radar | 18 |
| 2014 | Argélia | S-130 Hércules | Argélia | Um avião militar caiu em uma área montanhosa perto da área povoada de Umm al-Ba'waki. | 119 |
| 2013 | Rússia | An-12 | Rússia | Caiu durante a aproximação de pouso no aeródromo de Vostochny | 9 |
| 2013 | Rússia | Boeing 737-500 | Rússia | Ao se aproximar do segundo círculo com ganho de altitude de até 700 metros, o avião que caiu perto de Kazan sofreu perda de velocidade de vôo após soprar, transferindo-o para um mergulho | 50 |
| 2013 | Ucrânia | An-24 | Ucrânia | Quebrou durante a aproximação de pouso | 5 |
| 2013 | Cazaquistão | CRJ-200 | Cazaquistão | Não voe para o aeroporto | 21 |
| 2012 | Rússia | Tu-204-100 | Rússia | Rolou para fora da pista, rompeu a cerca do aeródromo, cruzou uma vala profunda e desabou, dividindo-se em três grandes partes -. | 5 |
| 2012 | Cazaquistão | An-72 | Cazaquistão | Ele caiu no caminho para o aeroporto. Mau funcionamento do equipamento e erros da tripulação | 27 |
| 2012 | Nepal | Dornier | Nepal | Caiu e pegou fogo não muito longe do aeroporto | 19 |
| 2012 | Rússia | An-28 | Rússia | Ele caiu e foi descoberto deitado de lado no matagal de cedro. | 10 |
| 2012 | Nigéria | MD-83 | Nigéria | Desmoronou e pegou fogo | 153 |
| 2012 | Indonésia | Sukhoi SuperJet-100 | Rússia | Caiu na encosta do Monte Sala-k em uma área de difícil acesso | 45 |
| 2012 | Nepal | Dornier | Nepal | 17 | |
| 2012 | Paquistão | Boeing-737 | Paquistão | Caiu perto da base aérea militar de Chakla-la | 127 |
| 2012 | Rússia | ATR-72 | Rússia | Caiu durante a decolagem do aeroporto de Tyumen | 33 |
| 2011 | Papua Nova Guiné | Traço 8 | Papua Nova Guiné | Caiu na costa norte | 28 |
| 2011 | Indonésia | CASA C-212 | Indonésia | Perdido do radar e caiu | 18 |
| 2011 | Rússia | Iaque-42 | Rússia | “Sofri uma catástrofe durante a decolagem. Tive que entregar o hóquei em Yaroslav-skogo Lokomotiv-va | 43 |
| 2011 | Marrocos | Lockheed C-130 Hércules | Marrocos | Imsti-tan caiu na montanha durante o pouso | 78 |
| 2011 | Rússia | TU-134 | Rússia | Fiz um pouso forçado na rodovia perto do aeroporto de Petrozavodsk. Durante o pouso, a fuselagem da aeronave desabou e ocorreu um incêndio | 44 |
| 2011 | Congo | CRJ-100 | Geórgia | Durante pouso em más condições climáticas, o avião bateu na pista, se dividiu em duas partes e pegou fogo | 32 |
| 2011 | Irã | Boeing 727 | Irã | Caiu durante a aproximação de pouso | 78 |
| 2011 | Congo | Boeing 727 | Congo | Caiu durante a aproximação de pouso | 75 |
| 2010 | Cuba- | ATR-72-212 | Cuba- | Caiu perto da cidade de Sancti Spiritus, no centro de Cuba | 68 |
| 2010 | China | E-90 | China | Caiu durante o pouso | 42 |
| 2010 | Afeganistão | An-24 | Afeganistão | Caiu na passagem de Sala-ng, nas montanhas Hindu Kush, ao norte de Cabul | 42 |
| 2010 | Índia | Boeing 737-800 | Índia | Saiu da área de decolagem ao longo da pista. Rompeu a cerca, o avião se partiu em duas partes, rolou por uma encosta arborizada e pegou fogo | 158 |
| 2010 | Paquistão | A321 | Paquistão | Em condições de nuvens baixas e chuva, colidiu com o cume montanhoso de Marga-lla, ao norte de Isla-maba-da. Erro da tripulação | 152 |
| 2010 | Líbia | A330 | Líbia | Caiu durante a aproximação de pouso | 103 |
| 2010 | Rússia | TU-154M | Polônia- | Caiu durante a aproximação de pouso | 96 |
| 2010 | Líbia | Boeing 737 | Etiópia | Erro da tripulação, aumento de altitude. Naufragado no Mar Mediterrâneo. | 90 |
| 2009 | Irã | Tu-154 | Irã | Caiu a 200 km de Tegeran- | 168 |
| 2009 | Ilhas Comores | A-310 | Iémen | Caiu no Oceano Índico | 153 |
| 2009 | Atlântico- | A-330 | França | Explosão do motor. | 228 |
| 2009 | Indonésia | S-130 Hércules | Indonésia | O avião caiu em prédios residenciais após a decolagem | 97 |
| 2008 | Espanha | MD-82 | Espanha | Após a decolagem, caiu no chão e pegou fogo | 154 |
| 2008 | Rússia | Boeing-737-500 | Rússia | Ao pousar no aeroporto, ele deu a volta pela segunda vez, após o que caiu nos subúrbios. | 88 |
| 2007 | Brasil | A-320 | Brasil | Explosão na pista | 199 |
| 2007 | Camarões | Boeing 737 | Quênia | Perda de controle | 114 |
| 2007 | Indonésia | Boeing 737 | Indonésia | Colisão com o solo | 102 |
| 2007 | Tailândia | MD-82 | Tailândia | Ao pousar sob forte chuva, caiu no aeroporto | 87 |
| 2006 | Ucrânia | TU-154M | Rússia | Perdeu o controle, caiu em parafuso | 170 |
| 2006 | Brasil | Boeing 373 | Brasil | Caiu durante o pouso | 155 |
| 2006 | Rússia | A-320 | Rússia | O acidente ocorreu durante a pista premiada | 113 |
| 2006 | Rússia | A-310 | Rússia | Durante o pouso, ele saiu da pista ao longo da pista, derrubou a cerca de concreto do campo de aviação e bateu na garagem | 124 |
| 2005 | Indonésia | Boeing 737 | Indonésia | Acidente de avião em um bloco residencial após a decolagem | 147 |
| 2005 | Atenas | Boeing 737 | Chipre | Colisão entre a estrada e a montanha | 121 |
| 2004 | Egito | Boeing-737 | Egito | Caindo no Mar Vermelho, colidindo com a água | 148 |
| 2003 | Irã | IL-76 | Irã | Colisão com o solo em condições de pouca visibilidade | 275 |
| 2003 | Benim | Boeing-727 | Benim | Desastre devido à sobrecarga do forro | 138 |
| 2003 | Sudão | Boeing-737 | Sudão | Caiu na pista e pegou fogo | 116 |
| 2003 | Argélia | Boeing-737 | Argélia | Um dos motores pegou fogo durante a decolagem | 103 |
| 2002 | Taiwan | Boeing-747 | China | Caiu no mar- | 225 |
| 2002 | Nigéria | BAC-1-11-500 | Nigéria | Naufragado | 148 |
| 2002 | China | Boeing-767 | China | Colisão entre a estrada e a montanha | 128 |
| 2002 | China | MD-82 | China | Caiu no mar- | 112 |
| 2002 | Irã | Tu-154 | Irã | Naufragado | 119 |
| 2001 | EUA | A-300 | EUA | Fogo no ar- | 246 |
| 2001 | Rússia | Tu-154 | Rússia | Caiu na aproximação para pouso | 145 |
| 2001 | EUA | Boeing-727-400 | EUA | Terra-ct. O line-r foi direcionado para o Pentágono | 184 |
| 2001 | EUA | dois Boeing 767 | EUA | Terra-ct. Dois aviões foram enviados para o WTC | 137 |
| 2000 | Antlantika- | A-310 | Quênia | Caiu no Oceano Atlântico | 179 |
| 2000 | Bahrein | Airbus | Arábia Saudita | Caiu no mar- | 143 |
| 2000 | Filipinas | Boeing-737 | Filipinas | Caiu na pista durante a aproximação de pouso | 131 |
| 2000 | França | Concordo | França | Caiu durante a decolagem - na pista | 109 |
| 1985 | Atlântico- | Boeing-737 | Índia | Terra-ct | 329 |
| 1999 | Antlantika- | Boeing-767 | Egito | Caiu no Oceano Atlântico | 217 |
| 1996 | Índia | Il-76, Boeing | Cazaquistão, Arábia Saudita | Colisão no ar- | 349 |
| 1994 | Japão | Um 300 | China | Naufragado | 264 |
| 1985 | Japão | Boeing-747 | Japão | Reparo de má qualidade de um avião comercial | 520 |
| 1985 | Terra Nova | DC-8 | Canadá | Perda de velocidade na decolagem | 250 |
| 1979 | Antártica | DC-10 | Nova Zelândia | Colisão com o solo | 257 |
| 1977 | Ilhas Canárias | Boeing-747 | Holanda, EUA | O comando do despachante foi recebido incorretamente. | 578 |
| 1974 | França | DC-10 | Peru | Abrindo a escotilha do compartimento de carga | 346 |
Estatísticas dos maiores acidentes de avião nos últimos 7 anos
Acidentes de avião de 2015
4 de novembro de 2015 após a decolagem perto do Aeroporto Internacional de Juba. O acidente matou 39 pessoas, incluindo 6 tripulantes, 12 passageiros e 21 moradores da vila onde o avião caiu. Os destroços foram espalhados a 800 metros do aeroporto, ao longo do rio Nilo Branco.
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31 de outubro de 2015 O avião, viajando no voo 9268 de Sharm el-Sheikh (Egito) para São Petersburgo, decolou do Egito às 6h51, horário de Moscou, após o que desapareceu das telas do radar. A queda do avião matou 224 pessoas. Havia 217 passageiros e 7 tripulantes a bordo.
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16 de agosto de 2015 com 54 passageiros a bordo, desapareceu do radar perto da província indonésia de Papua. Havia 49 passageiros a bordo, incluindo cinco crianças, além de 5 tripulantes. O avião pertence à Trigana Air Service.
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30 de junho de 2015, caiu sobre um hotel e casas próximas na cidade indonésia de Medan. O avião, que começou a operar em 1964, caiu dois minutos após a decolagem em Medan, após voar cerca de cinco quilômetros. Havia militares e suas famílias a bordo. Segundo os dados mais recentes, 116 pessoas morreram. Destes, 101 eram passageiros, 12 tripulantes e três pessoas que estavam no solo no momento da queda do avião.
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24 de março de 2015 avião. Segundo os dados mais recentes, estavam a bordo 150 pessoas - 144 passageiros e 6 tripulantes. O avião A320, que viajava de Barcelona para Dusseldorf no voo 4U9525, caiu na área da extremamente inacessível cordilheira Trois-Evèvches, nos Alpes da Alta Provença, perto da cidade de Digne-les-Bains.
Acidentes de avião de 2014
28 de dezembro de 2014 avião de passageiros Airbus A320-216 (número de registro PK-AXC) da Indonésia AirAsia, voando QZ8501 de Surabaya (Indonésia) para Cingapura, desapareceu do radar enquanto sobrevoava o Mar de Java, na área entre as ilhas de Kalimantan (Bornéu) e Belitung (Indonésia). ). Havia 155 passageiros (incluindo 17 crianças) e 7 tripulantes a bordo. Em 31 de dezembro, as equipes de resgate encontraram 7 corpos de vítimas e os destroços do avião acidentado nas águas do Estreito de Karimata. O trabalho de busca continua.
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10 de outubro de 2014 no leste da República de Tuva, um helicóptero Mi-8 (número de registro RA-24614) da Tuva Airlines (Tuva-Avia), voando da vila, desapareceu. Aldeia Sorug em Kyzyl. Havia 14 pessoas a bordo. Até 5 de janeiro de 2015, a busca pela aeronave não deu resultados.
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30 de agosto de 2014 com uma tripulação ucraniana que transportou equipamentos petrolíferos ao longo da rota Taman Rasset (Argélia) - Malabo (Guiné Equatorial). O avião caiu a 16 quilômetros do campo de aviação. 7 membros da tripulação do avião foram encontrados no local do acidente. As equipes de resgate não encontraram ninguém vivo.
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10 de agosto de 2014 A 5 quilômetros do aeroporto de Mehrabad, em Teerã (Irã) (número de registro EP-GPA), de produção iraniana, de propriedade da Sepahan Air e viajando no voo 5915 Teerã-Tebes. Dos 40 passageiros e 8 tripulantes a bordo, 39 morreram. Várias pessoas no solo ficaram feridas.
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24 de julho de 2014(número de registo EC-LTV), alugado pela companhia aérea argelina Air Algerie à espanhola Swiftair, voava na rota Ouagadougou (Burkina Faso) - Argélia no voo AH5017. O contato com o avião foi perdido 50 minutos após a decolagem e, mais tarde naquele dia, os destroços do avião foram descobertos no deserto do norte do Mali (região de Kidal). Todos os 110 passageiros e 6 tripulantes a bordo morreram. A causa do acidente não foi estabelecida e uma investigação está em andamento.
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23 de julho de 2014, operando o voo 222 na rota Kaohsiung - Magong (Taiwan), colidiu com edifícios residenciais durante um pouso em condições climáticas tempestuosas. Dos 54 passageiros e 4 tripulantes a bordo, 51 pessoas morreram.
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17 de julho de 2014 no céu sobre a região de Donetsk, na área de Torez (número de registro 9M-MRD) da Malaysia Airlines, operando o voo MH17 de Amsterdã para Kuala Lumpur. 298 pessoas morreram, incluindo 283 passageiros (incluindo 85 crianças) e 15 tripulantes. Uma investigação sobre a causa do incidente está em andamento. Este acidente de avião tornou-se o maior do século 21 e entrou entre os dez maiores da história da aviação. A promotoria holandesa constatou que ele chegou à Ucrânia pouco antes da tragédia. Os especialistas também estão confiantes de que o lançador de mísseis foi controlado por especialistas russos ou por militantes sob a liderança desses especialistas.
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14 de junho de 2014 Ao pousar no aeroporto de Lugansk, militantes do LPR não reconhecido abateram um avião de transporte militar ucraniano Il-76 com um MANPADS, que cumpria a tarefa de substituição de pessoal, entrega de munições e veículos blindados para o grupo das Forças Armadas Ucranianas que defendia o aeroporto de Lugansk contra terroristas. O avião caiu perto da vila de Krasnoye, a 2 km da pista. Havia 49 pessoas a bordo. Como resultado do desastre, todos morreram.
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31 de maio de 2014 O helicóptero Mi-8AMT (número de registro RA-22423) da companhia aérea SPARK Aviation caiu no lago. Munozero (região de Murmansk). Das 18 pessoas a bordo, 16 morreram, incluindo o vice-governador da região de Murmansk, Sergei Skomorokhov, e o diretor geral da empresa Apatit, Alexey Grigoriev.
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17 de maio de 2014 Aeronave de passageiros An-74TK-300 (número de registro RDPL-34020) do governo do Laos, transportando o Ministro da Defesa deste país, o prefeito da capital do Laos, Vientiane, e vários outros funcionários de alto escalão do Aeroporto de Wattay (Vientiane) para a província de Xiang Khouang, afundou ao pousar em Phonsavane a uma altura segura, tocou em árvores com o trem de pouso, capotou, caiu e queimou. 16 pessoas morreram, apenas uma mulher sobreviveu.
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8 de março de 2014 avião de passageiros na área do Mar da China Meridional. Havia 227 passageiros e 12 tripulantes a bordo. Em 24 de março de 2014, a companhia aérea anunciou que o avião provavelmente caiu no sul do Oceano Índico, matando todos a bordo. A causa do acidente não foi apurada; as operações de busca na área do desaparecimento da aeronave continuam até hoje.
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21 de fevereiro de 2014 Uma aeronave de transporte An-26 (matrícula 5A-DOW) da empresa líbia Libyan Air Cargo, realizando um voo de ambulância para o aeroporto Túnis-Cartago, caiu perto da cidade de Grombalia (33 km do aeroporto de destino), provavelmente devido a motor problemas. 11 pessoas morreram – seis tripulantes, três médicos e dois pacientes.
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16 de fevereiro de 2014 aeronave de passageiros de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter / número de registro 9N-ABB / Nepal Airlines, voando no voo doméstico 183 na rota Katmandu - Pokhara - Jumla, em condições climáticas difíceis, caiu em uma encosta na selva perto da vila. Dikura. A bordo do voo RA-183 estavam 18 pessoas – 14 passageiros adultos, uma criança e três tripulantes. Mais tarde, os destroços do avião foram descobertos nas montanhas e não houve sobreviventes;
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11 Fevereiro de 2014 Na área da cordilheira Jebel Fortas, na província de Um el-Bouaghi / Argélia / um avião de transporte militar Lockheed C-130H-30 Hercules (número de registro 7T-WHM) da Força Aérea Argelina, voando ao longo a rota Tamanrasset-Ouargla-Constantina, caiu. A bordo estavam 78 pessoas - militares e familiares. Apenas um passageiro, que sofreu ferimentos graves na cabeça e no peito, conseguiu escapar. A causa do desastre foram as más condições climáticas.
Acidentes de avião de 2013
26 de dezembro de 2013 Por volta das 21h45, horário local, nos subúrbios de Irkutsk, na área da estação Batareinaya VSZD, a aeronave caiu ao pousar no campo de aviação Vostochny. O objetivo do voo era entregar peças de aeronaves.
A 1 km da pista, a aeronave desapareceu das telas do radar. Quando o avião caiu, suas asas tocaram os armazéns da unidade militar.
Havia 9 pessoas a bordo do avião, incluindo 6 tripulantes e 3 técnicos de aviação.
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17 de novembro de 2013 Um avião Boeing 737 da Tatarstan Airlines caiu no aeroporto de Kazan. O acidente matou 50 pessoas: seis tripulantes e 44 passageiros, incluindo o filho do presidente do Tartaristão Irek Minnikhanov, o chefe do departamento FSB do Tartaristão Alexander Antonov e duas crianças - meninas de 11 e 15 anos.
Ao se aproximar do segundo círculo com uma subida de até 700 metros, o avião que caiu perto de Kazan sofreu uma perda de velocidade de vôo, seguida de um mergulho. O Boeing colidiu com o solo, cravando-se no solo quase verticalmente a uma velocidade de 450 quilômetros por hora.
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13 de fevereiro de 2013 O avião da companhia aérea ucraniana Southern Airlines partiu-se ao meio na sequência de uma aterragem de emergência no aeroporto de Donetsk. Havia 52 pessoas a bordo do An-24, cinco delas morreram. 26 passageiros procuraram atendimento médico, nove deles hospitalizados. Em 29 de janeiro, uma aeronave CRJ-200 da companhia aérea SCAT, operando um voo de Kokchetav para Almaty, caiu a cinco quilômetros do aeroporto de Almaty. Havia cinco tripulantes e 16 passageiros a bordo do avião. Ninguém sobreviveu.
Acidentes de avião em 2012
29 de dezembro de 2012 com aeronave Tu-204-100 da Red Wings Airlines, realizando voo ferry (sem passageiros) nº 9268 na rota Pardubice - Moscou, em 29 de dezembro de 2012, ocorreu um acidente de avião no aeroporto de Vnukovo. Ao pousar na pista 19 do aeródromo, aproximadamente às 16h36, horário de Moscou, o avião saiu da pista, rompeu a cerca do aeródromo, cruzou uma vala profunda entre a cerca do aeródromo e a rodovia Kiev que passa por ela (rodovia federal M3 " Ucrânia") e entrou em colapso, dividindo-se em três grandes partes.
Havia apenas uma tripulação de 8 pessoas a bordo do transatlântico. Quatro deles morreram no local, incluindo o comandante da aeronave, outro morreu no hospital e quatro ficaram feridos.
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25 de dezembro de 2012 Ao aproximar-se do aeroporto de Chimkent, caiu um avião departamental do Serviço de Fronteiras do Comitê de Segurança Nacional do Cazaquistão, voando de Astana para Chimkent. Todas as 27 pessoas a bordo, incluindo sete tripulantes, morreram. Os motivos da queda do avião foram mau funcionamento do equipamento e erros da tripulação.
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27 de setembro de 2012 Um avião da Sita Air Dornier transportando 12 passageiros e sete tripulantes caiu e pegou fogo perto do aeroporto da capital nepalesa, Katmandu. Todas as 19 pessoas a bordo do avião da Sita Air morreram. Entre eles estão 12 turistas estrangeiros – sete chineses e cinco britânicos. O avião seguia para a cidade de Lukla, ponto de trânsito de turistas e alpinistas que viajam para as proximidades do Monte Everest.
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11 de setembro de 2012 Um avião regular An 28, de propriedade da Empresa Unitária do Estado Federal Kamchatka Aviation Enterprise, desapareceu de contato na área da vila de Palan. Havia 13 pessoas a bordo do avião que voava Petropavlovsk-Kamchatsky - Palana. O avião foi encontrado caído de lado em um matagal de cedro anão a dez quilômetros de Palana. Dez pessoas morreram na queda do avião.
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3 de junho de 2012 O avião MD 83 da companhia aérea nigeriana Dana Air, voando da capital do país, Abuja, para Lagos, caiu em uma área residencial densamente povoada ao norte do aeroporto de Lagos, quebrou-se em pedaços e pegou fogo. Ao cair, o avião bateu em um prédio residencial de dois andares onde moravam pelo menos 40 pessoas. Havia 153 pessoas a bordo do transatlântico, incluindo seis tripulantes.
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9 de maio de 2012 Um Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) caiu na Indonésia. Durante um voo de demonstração, o SSJ 100 caiu na encosta do Monte Salak a uma altitude de 1,6 quilômetros em terreno difícil. Havia 45 pessoas a bordo do avião, pilotado por uma tripulação russa, incluindo oito russos. Todos eles morreram. Durante a longa operação de busca e salvamento, foi possível primeiro localizar, e depois evacuar e identificar os restos mortais de todas as vítimas do desastre.
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14 de maio de 2012 No noroeste do Nepal, uma aeronave Dornier operada pela Agni Air, voando da cidade de Pokhara, caiu ao pousar no aeroporto de Jomsom. Havia três tripulantes e 18 passageiros a bordo da aeronave. A queda do avião matou 17 pessoas.
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20 de abril de 2012 No Paquistão, um avião de passageiros Boeing 737 da Bhoja Airline caiu enquanto voava da cidade paquistanesa de Karachi. O avião caiu perto da base aérea militar de Chaklala, localizada perto da capital paquistanesa, Islamabad. Todas as 127 pessoas a bordo morreram.
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2 de abril de 2012 Uma aeronave ATR 72 operada pela companhia aérea UTair, operando de Tyumen a Surgut, caiu durante a decolagem do aeroporto de Tyumen. Estavam a bordo 43 pessoas, 39 passageiros e quatro tripulantes. A queda do avião matou 33 pessoas.
Acidentes de avião em 2011
13 de outubro de 2011 Um Dash 8 da PNG Airlines caiu na costa norte da Papua Nova Guiné. 28 pessoas morreram no acidente, quatro sobreviveram. Entre os sobreviventes, dois pilotos são cidadãos da Austrália e da Nova Zelândia.
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29 de setembro de 2011 Um avião da companhia aérea indonésia PT Nusantara Buana Air caiu na ilha de Sumatra. Uma aeronave de passageiros CASA C 212 voando da capital da província de Sumatra do Norte, Medan, para a província vizinha de Aceh, emitiu um sinal de socorro, que foi recebido por uma pequena aeronave da Susi Air. Poucos minutos depois, o avião desapareceu do radar. Moradores de uma aldeia indonésia relataram às autoridades a queda de um avião de passageiros. As vítimas do desastre foram 18 pessoas - 14 passageiros e quatro tripulantes. Entre os mortos estão quatro crianças.
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7 de setembro de 2011 O avião Yak 42 da companhia aérea Yak Service caiu durante a decolagem do aeroporto de Tunoshna, na região de Yaroslavl. A bordo do avião estava o time de hóquei "Lokomotiv" (Yaroslavl), que voava para uma partida em Minsk. No total, estavam 45 pessoas no avião: 37 passageiros e oito tripulantes. Apenas dois jogadores de hóquei Alexander Galimov e o engenheiro de vôo Alexander Sizov sobreviveram ao acidente, mas em 12 de setembro Galimov morreu no Instituto de Cirurgia. Vishnevsky em Moscou.
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26 de julho de 2011 Um avião de transporte militar Lockheed C 130 Hercules caiu no Monte Imstitan ao pousar perto da cidade de Goulimin, localizada 700 quilômetros ao sul da capital marroquina, Rabat. O avião pertencia à Real Força Aérea Marroquina e dirigia-se ao aeródromo militar de Goulimina. O acidente matou 78 pessoas, incluindo 12 civis. Três ficaram gravemente feridos.
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8 de julho de 2011 Um Boeing 727 Hewa Bora caiu no Aeroporto Internacional de Kisangani, na República Democrática do Congo. Havia 178 pessoas a bordo, das quais 127 morreram. O avião caiu durante o pouso em más condições climáticas; o piloto tentou pousar o avião, mas errou a pista.
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21 de junho de 2011 Um avião RusAir Tu 134 voando de Moscou para Petrozavodsk (Carélia) fez um pouso forçado em uma rodovia a um quilômetro do aeroporto de Petrozavodsk em condições climáticas difíceis. Durante o pouso, a fuselagem do avião desabou e ocorreu um incêndio. Dos 52 passageiros e tripulantes a bordo, 44 morreram. Oito vítimas foram hospitalizadas em estado grave, duas delas, uma criança e uma menina, morreram posteriormente em hospitais.
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4 de abril de 2011 Um avião CRJ 100 da missão da ONU, propriedade da companhia aérea georgiana Airzena, caiu no aeroporto de Kinshasa (República Democrática do Congo). Durante o pouso em más condições climáticas, o avião bateu na pista, dividiu-se em duas partes e pegou fogo. Das 33 pessoas a bordo do avião, 32 morreram e uma sobreviveu.
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9 de janeiro de 2011 Um avião Boeing 727 da IranAir caiu no noroeste do Irã, perto da cidade de Urmia (Urumiyeh), na província do Azerbaijão Ocidental, a 700 km de Teerã. Havia 105 pessoas a bordo do avião no momento do incidente, incluindo 94 passageiros e 11 tripulantes. 78 pessoas morreram, 27 pessoas ficaram feridas e foram hospitalizadas.
Acidentes de avião em 2010
4 de novembro de 2010 A aeronave ATR 72 212 da companhia aérea cubana Aerocaribbean, voando Santiago de Cuba Havana, caiu perto da cidade de Sancti Spiritus, no centro de Cuba. A bordo estavam 61 passageiros e sete tripulantes, incluindo 40 cubanos e 28 estrangeiros. Não há sobreviventes da queda do avião.
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24 de agosto de 2010 Um avião de passageiros da Henan Airlines caiu durante o pouso na cidade de Yichun, na província de Heilongjiang, no nordeste da China. Havia 91 passageiros e cinco tripulantes a bordo. 42 pessoas morreram.
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28 de julho de 2010 Uma aeronave A321 da companhia aérea privada Airblue, a caminho de Karachi para a capital paquistanesa, Islamabad, caiu no terreno montanhoso ao norte de seu destino. Depois de receber permissão para pousar, o Airbus caiu na montanhosa cordilheira de Margalla, ao norte de Islamabad, sob nuvens baixas e chuva. Havia 152 pessoas a bordo, incluindo 6 tripulantes. Todos morreram.
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22 de maio de 2010 Uma aeronave Boeing 737 800 operada pela companhia aérea indiana Air India, voando de Dubai (Emirados Árabes Unidos) para Mangalore (estado indiano de Karnataka), caiu no sul da Índia durante o pouso. O avião pousou, mas não conseguiu parar e saiu da pista em alta velocidade. Depois de romper a cerca, o avião se partiu em duas partes, rolou por uma encosta arborizada e pegou fogo. Havia 166 pessoas a bordo, incluindo seis tripulantes. Segundo o Ministério da Aviação Civil indiano, 158 pessoas morreram e oito passageiros foram salvos.
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17 de maio de 2010 Uma Pamir Airways afegã Um avião de 24 passageiros com 38 passageiros a bordo e cinco tripulantes caiu no passo Salang, nas montanhas Hindu Kush, ao norte de Cabul. O avião voava da província de Kunduz, no norte do Afeganistão, para Cabul. A tripulação incluía pilotos tadjiques.
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12 de maio de 2010 Um avião A 330 pertencente à companhia aérea líbia Al Afriqiyah caiu no aeroporto da capital líbia, Trípoli. O avião chegou da cidade sul-africana de Joanesburgo e caiu ao se aproximar. No total, havia 93 passageiros e 11 tripulantes a bordo do avião acidentado, segundo a companhia aérea. O único passageiro que sobreviveu ao acidente foi um menino de oito anos.
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10 de abril de 2010 O avião presidencial do líder da Polónia Tu 154, voando de Varsóvia para Smolensk, caiu ao pousar a 300-400 metros da pista do aeródromo militar de Severny, na região de Smolensk. Havia 96 pessoas a bordo – 88 passageiros e oito tripulantes, incluindo o presidente polonês Lech Kaczynski e sua esposa. Todos no avião morreram.
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25 de janeiro de 2010 Um avião de passageiros Boeing 737 800 da companhia aérea estatal etíope Ethiopian Airlines, decolando de Beirute (Líbano) e voando para Adis Abeba (Etiópia), caiu sobre o Mar Mediterrâneo. Havia 90 pessoas e tripulantes a bordo do transatlântico. As condições meteorológicas não eram favoráveis ao voo: houve trovoada e chuva forte.
Acidentes de avião em 2009
15 de julho de 2009 No Irã, um avião Tu 154 caiu durante um voo de Teerã para Yerevan. O avião pertencia à Caspian Airlines. Havia 153 pessoas a bordo do avião, além dos membros da tripulação, os passageiros eram principalmente cidadãos da Armênia, bem como do Irã e da Geórgia. Todas as 168 pessoas morreram.
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30 de junho de 2009 Um avião A310 da Iêmen caiu perto das Ilhas Comores. O avião partiu de Paris com escalas intermediárias em cinco cidades, sendo a última a capital do Iêmen, Sanaa. Havia 142 passageiros e 11 tripulantes a bordo do avião acidentado. A única passageira sobrevivente foi uma menina de 12 anos (segundo outras fontes, ela tinha 13 ou 14 anos), ela tinha vários hematomas, queimaduras nos joelhos e uma clavícula quebrada. Sua mãe morreu no acidente. A menina foi resgatada do oceano 12 horas após a queda do avião.
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1º de junho de 2009 Um avião de passageiros Air France A330 caiu sobre o Oceano Atlântico. O avião decolou do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro e estava programado para pousar no Aeroporto Charles de Gaulle de Paris. O contato com o avião foi perdido quatro horas após a decolagem, quando o avião sobrevoava o Atlântico. Havia 228 pessoas a bordo, uma criança sobreviveu.
4 minutos antes do desaparecimento do avião, foram recebidas 24 mensagens automáticas sobre avarias. Os destroços do avião foram encontrados a 900 quilômetros do arquipélago de Fernando de Noronha e a 69,5 quilômetros do local onde o Airbus enviou o último sinal eletrônico sobre mau funcionamento a bordo.
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20 de maio de 2009 Perto da cidade de Madiun, na província indonésia de Java Oriental, um avião de transporte C 130 Hercules da Força Aérea Indonésia, a caminho de Jacarta para a parte oriental da ilha, caiu. O avião bateu em várias casas. A bordo do avião estavam 110 pessoas, 11 tripulantes e 99 passageiros. Dos passageiros, 15 pessoas sobreviveram - sofreram ferimentos de vários graus de gravidade. 97 pessoas morreram no desastre, incluindo moradores da aldeia onde o avião caiu.
FOTOS dos maiores acidentes de avião do mundo
Apesar de toda a dramaticidade das tragédias aéreas, a história da aviação também conhece casos que podem ser chamados de curiosos e felizes ao mesmo tempo. Certa vez, o jovem rei de Marrocos, Hassan II, viu-se no ar durante um golpe antigovernamental. Um oficial rebelde em um caça F-5 atacou o enorme Boeing 727 real. Já na aproximação a Rabat, o caça disparou o primeiro míssil. Ela destruiu o motor mais à direita do avião, mas o avião continuou a voar nos três restantes. O segundo míssil destruiu uma turbina próxima, mas a Boeing também sobreviveu. O piloto de caça abriu fogo com um canhão de 20 mm, mas mesmo depois disso o avião continuou a voar. Somente depois que o piloto-chefe do Boeing 727 anunciou no rádio que o rei havia sido morto (trata-se de uma manobra militar) o caça voltou para a base e o avião pousou em segurança no aeroporto da capital.
