Długość Bosforu wynosi około 30 km, szerokość od 0,7 do 6 km., a długość Cieśniny Dardanele wynosi 65 km, a szerokość od 1,3 do 3,7 km. Cieśnina Bosfor łączy Morze Czarne z Morzem Marmara, a następnie przez Dardanele z Morzem Egejskim i Śródziemnym, dlatego statki handlowe, liniowce pasażerskie i tankowce regularnie przepływają przez Bosfor. Łączenie Europy i Azji, Bosfor przemieszcza odsolone i słone wody z Morza Czarnego do Morza Marmara i dalej do Morza Śródziemnego. Bosfor jest pod wieloma względami wyjątkowy – to stara dolina rzeczna, zalana wodą morską i płynąca przez dwa przeciwstawnie skierowane prądy: odsolony górny i słony dolny.

Mosty i tunele przez Bosfor

Bosfor, to miejsce spotkania dwóch kontynentów – Europy i Azji. Mosty przez cieśninę, tunel euroazjatycki i tunel kolejowy Marmaray pod Bosforem, łączą te dwa kontynenty.

Pierwszy most przez Cieśninę Bosfor, łączącą europejską i azjatycką część Stambułu Most Bosfor. Oficjalne otwarcie mostu odbyło się w 1973 roku, w 50. rocznicę powstania Republiki Tureckiej. Długość mostu wynosi 1560 metrów, szerokość 33, a wysokość jezdni nad wodą 64 metry. Jest udostępniana dla pieszych tylko raz w roku – podczas Stambulskiego Maratonu Interkontynentalnego. W 2016 roku Most Bosforski przemianowano na „Most Męczenników 15 Lipca” ku pamięci ofiar zamachu stanu.

Drugi most na Bosforze

Drugi most (most sułtana Mehmeda Fatiha), zbudowany w miejscu, gdzie szerokość cieśniny jest minimalna (660 m). Oficjalne otwarcie mostu odbyło się w 1988 roku, w 535. rocznicę zdobycia Stambuł. Długość mostu wynosi 1510 metrów, szerokość 39 metrów, a wysokość jezdni nad wodą, podobnie jak pierwszego mostu, wynosi 64 metry. Nie zapomnij spojrzeć na dwa Bosfory. Gdy zapada zmrok, oświetlają je tysiące lamp, tworząc jeszcze bardziej romantyczną atmosferę.

Trzeci most na Bosforze

Most przecina Bosfor w jego północnej części, przy ujściu do Morza Czarnego. Budowa obiektu rozpoczęła się w maju 2013 roku, a uroczyste otwarcie odbyło się 26 sierpnia 2016 roku. Most Trzeciej Cieśniny nosi imię sułtana Yavuza Selima. Most posiada osiem pasów ruchu samochodowego, po cztery w każdym kierunku, a pomiędzy nimi znajdują się dwie linie kolejowe. Całkowita długość mostu wynosi 2164 m, długość przęsła głównego wynosi 1408 m. Wysokość mostu wynosi 322 metry, szerokość – 59 metrów.

Podwodne konstrukcje Bosforu

Podwodny tunel kolejowy „Marmaray”

Oficjalne otwarcie czteropasmowego podwodnego tunelu kolejowego Marmaray, którego budowę rozpoczęto w 2004 roku, odbyło się 29 października 2013 roku. Całkowita długość tunelu wynosi 9,8 km, długość części podwodnej 1,4 km, a najgłębszy odcinek tunelu znajduje się 60 metrów od powierzchni Bosforu. Tunel kolejowy o łącznej długości 13,6 km przeznaczony jest do przewozu 1,5 mln pasażerów dziennie.

Tunel euroazjatycki

20 grudnia 2016 r. w Stambule odbyło się oficjalne otwarcie tunelu euroazjatyckiego. Całkowita długość tunelu wynosi 5400 metrów, z czego 3340 metrów leży pod Bosforem. Całkowita długość tunelu wraz z drogami dojazdowymi wynosi 14,6 km, a maksymalna głębokość 106 metrów. Tunel przeznaczony jest do przejazdu samochodów osobowych i minibusów.

Główne atrakcje Bosforu

Gęstość zaludnienia na obu brzegach Bosfor wysoki. Po jego wodach stale kursują statki komunikacji miejskiej (vapury), łodzie rekreacyjne, parowce z turystami, prywatne jachty i duże statki morskie. Zobaczyć Stambuł po obu stronach cieśniny koniecznie wybierzcie się na spacer łodzią rekreacyjną wzdłuż Bosforu lub zaplanujcie trasę zwykłymi statkami komunikacji miejskiej.

• położony na małej skalistej wyspie, dokładnie w miejscu, gdzie cieśnina łączy się z Morzem Marmara . wieża dziewcy jest bliżej wybrzeża azjatyckiego .
• Luksusowe wille i niesamowite piękno Sułtani osmańscy i stoją niemalże nad samą wodą odbijającą się w jej powierzchni. Niektóre niegdyś osmańskie pałace są obecnie najbardziej luksusowymi hotelami nad Bosforem. Na przykład: Pałac Chiragana oraz Cztery Pory Roku w hotelu Bosphorus
• W najwęższym miejscu Bosforu stoją naprzeciw siebie dwie fortece: i.

Hotele w Stambule nad brzegiem Bosforu

Wiele z nich posiada pokoje lub luksusowe tarasy z widokiem na Bosfor, ale niewiele z nich znajduje się bezpośrednio na brzegu. Hotele nad Bosforem położone nad brzegami cieśniny znajdują się głównie w regionie Stambułu Besiktas. Są to najdroższe i najbardziej luksusowe hotele, w których zwykle zatrzymują się znani goście Stambułu - prezydenci, szejkowie, gwiazdy filmowe i główni biznesmeni.

Po obu stronach cieśniny można znaleźć całkiem spory wybór restauracji, zarówno tych drogich, w których zazwyczaj można spotkać gwiazdy show-biznesu, jak i zwykłych lokali gastronomicznych, które zadowolą portfel każdego turysty. Istnieje również wiele restauracji narodowych, w których można skosztować tradycyjnej kuchni tureckiej. A co może być lepszego niż lunch na tarasie restauracji z widokiem na Bosfor, gdzie można skosztować szerokiej gamy dań i napojów.

Zdjęcia Bosforu

• 
  Bosfor – dusza Stambułu
• 
  
• 
  
• 
  

Znajduje się pod jurysdykcją naszego sąsiada – Turcji. Stanowi łącznik pomiędzy Europą i Azją Mniejszą. Łączy Morze Czarne z Morzem Marmara. I wraz z inną cieśniną - Dardanele - łączy Morze Czarne z Morzem Egejskim, które jest częścią Morza Śródziemnego. Długość cieśniny wynosi około 30 kilometrów. Głębokość w promieniu 120 metrów. Maksymalna szerokość w części północnej wynosi 3700 metrów, minimalna 700 metrów. Ma też inną nazwę – Cieśninę Stambulską. Po obu jego stronach rozciąga się bowiem tureckie miasto Stambuł, w którym mieszka prawie trzynaście milionów mieszkańców. Jedna z najatrakcyjniejszych metropolii, ciesząca się dużą popularnością wśród turystów krajowych i zagranicznych. Każdego roku przez cieśninę przepływa ponad pięćdziesiąt tysięcy dużych i małych statków handlowych i wojskowych.

Bosfor - dziecko światowego oceanu Tetydy

Był taki ocean o zaskakująco pojemnej i tajemniczej nazwie już w epoce mezozoicznej - około miliarda lat temu. I rozciągał się pomiędzy starożytnymi wówczas kontynentami Gondwany i Laurazji. Stale zmieniał swój kształt. Z szerokiego oceanu równikowego Starego Świata, potem nagle zamieniając się w Zatokę Oceanu Spokojnego, a następnie w Kanał Atlantycko-Indyjski. Dopóki nie rozpadło się na szereg mórz. Oczywiście użycie słowa „nagle” w czasie jest bardzo rozciągnięte: minęły całe stulecia, zanim zmiany w jego konfiguracji stały się zauważalne. A obraz zmienił się z powodu różnych klęsk żywiołowych. Teraz oceany świata, jak mówią, popadły w zapomnienie. Zamiast tego Morze Śródziemne, Marmara, Czarne, Kaspijskie, a nawet Azowskie i inne morza nieustannie toczą swoje wody. Nawiasem mówiąc, wszystkie (z wyjątkiem szarego Morza Kaspijskiego) są połączone cieśninami. Zatem z tego samego Morza Azowskiego przez Cieśninę Kerczeńską można dostać się do Morza Czarnego, następnie do Morza Śródziemnego i tak dalej, aż w końcu trafimy do Oceanu Atlantyckiego. Ale Morze Kaspijskie, zwane także jeziorem, stało się zamkniętym zbiornikiem wodnym.

Bosfor - 7600 lat

Klęski żywiołowe, podobnie jak drogi Pana Boga, są nieprzeniknione. Przed epoką lodowcową Cieśnina Stambulska, a tym bardziej metropolie po obu jej stronach, nie istniała na tym świecie. To prawda, że ​​Morze Śródziemne, Czarne, Marmara i te same morza Azowskie już nieustannie toczyły swoje wody. A poziom Morza Śródziemnego rósł i rósł. Z powodu topnienia ogromnej masy śniegu i lodu. W ich łóżku po prostu zrobiło się ciasno. I przedostali się przez skały do ​​Morza Czarnego. Niektórzy naukowcy uważają, że pomogło w tym starożytne koryto pewnej rzeki. Czymkolwiek naprawdę była, cieśnina jawiła się światu jako wyścig o długości 29,9 km. Starożytni Grecy nazywali go Bosforem Frankońskim. Ale Cieśnina Kerczeńska otrzymała nazwę Cieśniny Cymeryjskiej. Nawiasem mówiąc, Bosfor ma dwa prądy. Górna, płynąca znad Morza Czarnego, jest słona. Dolny – od Morza Marmara do Morza Czarnego – jest odsolony.

Według legendy Bosfor to Krowy Brod

A to dziwne imię kojarzone jest z córką króla Argive (i bóstwa rzecznego Inach), który rządził Io w bardzo odległych czasach. Z mitologii starożytnej wiadomo, jak wielką miłością żywił główny bóg Olimpu, grzmot Zeus. Więc zakochał się po uszy w Io. Ale miał legalną żonę - Herę. Oczywiście nie podobał jej się kolejny romans z młodą dziewczyną. Aby odeprzeć kłopoty ze strony tego ostatniego, Zeus zamienił Io w białą krowę. Aby uniknąć gniewu Hery, Io (biała krowa) rzuciła się do wód cieśniny. Dlatego Bosfor nazywany jest także Krowim Brodem. Ale według legendy, kiedy to było?! Obecnie Bosfor zapewnia dostęp zarówno do Morza Śródziemnego, jak i oceanów świata. Z jego pomocą można przedostać się do Rosji, Ukrainy, Zakaukazia i południowo-wschodniej Europy. Krótko mówiąc, jest to jeden z najbardziej ruchliwych szlaków handlowych (i nie tylko). Nawiasem mówiąc, dostarczane są za jego pośrednictwem produkty naftowe, żywność, towary przemysłowe i inne. Ruch statków jest bardzo intensywny. Piloty są używane. Prędkość nie większa niż dziesięć węzłów na godzinę. Opłata za przepływ statków przez cieśninę zaczyna się od tysiąca dolarów i zależy od ich klasy. Można powiedzieć, że jego wody są już zatłoczone. Dlatego planuje się budowę kanału żeglugowego o długości od pięćdziesięciu do stu kilometrów na zachód od Stambułu. I tutaj należy przypomnieć, że zimą 1621–1669 Bosfor był pokryty lodem. I ten czas, odległy od nas, nazywano małą epoką lodowcową. Obecnie otoczenie cieśniny jest zasadniczo subtropikalne. Podobnie jak na przykład nasze Soczi. Rośnie w nich wiele rodzajów palm, magnolii i innych gatunków drzew południowych. Bogactwo warzyw i owoców. Które są również dostarczane do Rosji - handel między krajami jest ożywiony. Z tego samego Wielkiego Soczi można wybrać się w rejs do Stambułu i wzdłuż samego Bosforu. Warto zauważyć, że dzięki cieśninie Stambuł znajduje się jednocześnie w Europie i Azji. A jego port morski Karakoy jest ośrodkiem organizującym rejsy morskie. A więc, jeśli chodzi o subtropiki. Wiosna zawitała do Stambułu i rejonu Bosforu już w kwietniu. W maju-październiku jest plus 19-25 stopni. Najcieplejszymi miesiącami są sierpień i wrzesień – powyżej trzydziestu stopni Celsjusza. Latem woda nagrzewa się do 23-26 stopni. Zimą ochładza się do 5-6. Prawie jak rosyjskie wybrzeże Morza Czarnego. Zatoka Złotego Rogu w granicach Stambułu wygląda fantastycznie. Balkony budynków mieszkalnych i innych dosłownie wiszą nad cieśniną. Domy albo pną się w górę, albo pędzą w stronę wybrzeża. Są zakopane w południowej roślinności. Magiczne piękno! Nawiasem mówiąc, przedostanie się z jednego banku do drugiego nie jest takie trudne.

Mosty budowano już od czasów Herodota

Tylko głęboko leniwi nie słyszeli zbyt wiele o tym starożytnym greckim historyku, naukowcu i tak dalej, i tak dalej. Tak więc, według jego źródeł, pierwszy most między brzegami Bosforu został zbudowany w 514 rpne. Ponton. Z łodzi i lin Przez inżyniera z wyspy Samos Mandrocles i na rozkaz króla Dariusza. Kiedy wyruszył na kampanie mające na celu podbój Scytów. A ćwierć wieku później jego syn Kserkses odważył się podbić Grecję. Zbudował też most. Ale został zniszczony przez żywioły. Król tak się rozgniewał, że w gniewie własnymi rękami odciął wody cieśniny. Bicz! I wydawało się, że sami się poddali. Żołnierze przeszli przez trzeci most. Do twojej śmierci. W Europie w bitwie pod Maratonem. Następnie ludzie przemieszczali się łodziami i promami. Budowa stałych mostów była bardzo problematyczna – silne prądy, duża głębokość. Mosty kapitałowe przez cieśninę wydawały się bliższe naszym czasom. W szczególności jeden z nich pojawił się w 1979 roku. Jej podpory wzniesiono po obu stronach brzegów, a nawierzchnię drogi wesoło podparto linami. Drugi most wantowy pojawił się w 1988 roku. Natomiast w 2017 roku na południowym krańcu Bosforu, w pobliżu Morza Marmara, wmurowano symboliczny kamień pod nowy most wantowy „Çanakkale”, który stanie się najdłuższym na świecie. Północne wejście do cieśniny wyznaczają dwie potężne latarnie morskie. Jeden stoi na wybrzeżu europejskim, drugi na azjatyckim. Po lewej stronie statki tureckiej marynarki wojennej. Strzegą wejścia od Morza Czarnego do Bosforu. A główna atrakcja metropolii związana jest z mostem. Nosi imię sułtana Selima. Wantowim. Szerokość 59 metrów. Z ośmioma paskami. Do tego tor kolejowy. Z pylonami o wysokości 322 metrów. Od dołu kable, na których wisi most, wyglądają jak pajęczyna. Podczas gdy waga ich lin wynosi 28 tysięcy ton! To właśnie zrobili inżynierowie!

Znowu mosty i tunele

Na razie przez cieśninę są trzy mosty. Samochód i kolej Sułtana Selima Groźnego zostały oddane do użytku w 2016 roku. Jego długość wynosi 1408 metrów. Ale most samochodowy Sułtana Mehmeda Fatiha, który jest mniejszy - 1090 metrów, ale nie mniej imponujący, został wzniesiony w 1988 roku. Pięć kilometrów od pierwszego mostu. Wreszcie w 1979 roku wybudowano trzeci most, nieco krótszy od drugiego (1074 metry). Jeśli chodzi o tunele, one też mają swoje miejsce. Jeden z nich, położony pomiędzy dwiema dzielnicami Stambułu – Kazlıçeşme na europejskim wybrzeżu i Airılıkçeşme na azjatyckim wybrzeżu – został otwarty w 2013 roku. Z tego 13,6 km przechodzi pod wodą, a 1,4 km na powierzchni. Istnieje również tunel Eurazja pomiędzy dzielnicami Kazlıçeşme i Göztepe w Stambule. Rozciąga się na długości 14,5 km. Spośród nich 5,4 znajduje się pod cieśniną na głębokości 106 metrów. Otwarty w 2016 roku.

Cieśnina Bosfor od dawna przyciąga uwagę podróżników i badaczy. Łącząc Azję i Europę, wypełnia turecką metropolię Stambuł wschodnim i europejskim smakiem. Bosfor jest symbolem starożytnego miasta i kraju, jedną z głównych atrakcji, jego niebiesko-niebieskie wody, mosty i tunele robią wrażenie zarówno na turystach, jak i lokalnych mieszkańcach.

Trzy wielkie imperia: rzymskie, bizantyjskie i osmańskie pozostawiły na swoich brzegach niezatarte ślady historyczne. Wielkie cywilizacje, ich kultura, zwyczaje i moralność powstały na brzegach burzliwego Bosforu. Świadek wielkich bitew, zmian władców, historii miłosnych, wciąż skrywa wiele tajemnic, które nie zostały jeszcze odkryte.

Cieśnina Bosfor łączy Morze Czarne i Marmara

Bosfor w tłumaczeniu z języka tureckiego oznacza „krowy bród”. Piękna legenda głosi, że wielki Zeus zakochał się do szaleństwa w córce króla Inachusa o imieniu Io. Kochankom nie było przeznaczone być razem; wściekła żona Zeusa, Hera, zamieniła dziewczynę w białą krowę. I nie miała innego wyjścia, jak tylko szukać zbawienia w głębinach bajecznego Bosforu.

Teraz cieśnina: główna droga wodna świata. Łączy Morze Czarne i Marmara, a następnie przechodzi do słynnej Cieśniny Dardanele, łącząc się z Morzem Egejskim i Śródziemnym. To ogromny ośrodek transportowy i turystyczny, jednoczący kraje i kontynenty. Długość szlaku wodnego wynosi 30 km, szerokość w niektórych miejscach dochodzi do 4 km, a głębokość do 80 m.

Widok na cieśninę z samolotu jest hipnotyzujący

Cieśnina Bosfor słynie z intensywnego ruchu statków, łodzi, promów i innych pojazdów wodnych. Ruch odbywa się na tle zmian pogodowych, zwłaszcza zimą i jesienią. To właśnie czyni Bosfor interesującym: niezwykłe zjawiska naturalne, masowa żegluga i niezwykłe piękno europejskiej i azjatyckiej części wielkiego miasta. Stambuł i Bosfor lepiej zobaczyć z wody, dlatego warto wybrać się na niezapomniany rejs promem. Turyści mają do dyspozycji zarówno długie, jak i krótkie wycieczki, o czasie trwania i organizacji takich wycieczek można przeczytać więcej.

Można także połączyć zwiedzanie Bosforu z wycieczką dalej.

Mosty nad Bosforem

Nie sposób wyobrazić sobie magicznego Bosforu bez łączących go majestatycznych mostów. To wizytówki Stambułu i całej Turcji. Już w VI wieku naszej ery. Wojny perskie transportowano przez barierę morską na podłodze ułożonej na połączonych ze sobą łodziach.

Nowe technologie XX wieku umożliwiły stworzenie prawdziwie monumentalnych budowli. W sumie przez Bosfor znajdują się trzy mosty, a każdy z nich ma inne cechy techniczne, rozwiązania konstrukcyjne i inny okres ich budowy.

Most Bosforski – Most Męczenników 15 lipca (Boğaziçi Köprüsü - 15 Temuz Şehitler Köprüsü)

Most Bosfor

Stambuł potrzebował nowoczesnych przejść jak powietrze jednak zawirowania polityczne i brak funduszy nie pozwoliły na rozpoczęcie ich budowy. Pierwszy most wiszący powstał w szkicach na papierze już w połowie XX wieku, ale jego budowę rozpoczęto dopiero na początku 1970 roku. Jesienią 1973 roku otwarto most, data nie została wybrana przypadkowo, 29 października przypadała 50. rocznica proklamacji M.K. Ataturk założył Republikę Turecką.

Projekt i budowę monumentalnej budowli powierzono niemieckiej firmie Hochtief i angielskiej firmie Cleveland Bridge & Engineering Company. Jako próbkę wybrano budynek położony w północnej Anglii. Prace zaczęły się gotować: przy jego budowie pracowały tysiące ludzi, wydano 23 miliony dolarów – to marna kwota na dziś.

Widok na cieśninę z mostu Bosfor

Czym jest Most Męczenników 15 Lipca? Konstrukcja osadzona jest jedynie na dwóch podporach, każda o wysokości 165 m, dzięki czemu sprawia wrażenie, jakby most unosił się nad Bosforem. Wysokość ta nie została wybrana przypadkowo, statki mają maksymalną wysokość 60 m i mogą swobodnie przepływać pod mostem. Jego długość: 1,5 km, szerokość: 33 m, przęsło główne: 1 km 75 m, od jezdni do lustra wody 64 m. Szacuje się, że dobowy przepływ ruchu przez most wynosi ponad 200 tysięcy samochodów, a pasażerska przepływ wynosi około 600 tysięcy osób. Trzeba zapłacić za podróż.

Początkowo nazywano go pierwszym mostem nad Bosforem, gdyż później na tej ogromnej drodze wodnej pojawił się nowy most: nazwany na cześć sułtana Mehmeda Fatiha, który stał się drugim Bosforem.

Most kilkakrotnie zmieniał nazwę, obecnie oficjalna nazwa mostu to Most Męczenników 15 Lipca. Nowa nazwa została nadana przez prezydenta Turcji Recepa Tayyipa Erdogana po wydarzeniach nazwanych zamachem stanu w 2016 roku, na cześć poległych bohaterów wolności i niepodległości Turcji.

Most sułtana Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Most sułtana Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Stambuł, miasto, w którym wymieszane są wszystkie religie świata, a ich bystrzy przedstawiciele są szanowani. Drugi most nad Bosforem nosi imię sułtana Mehmeda Fatiha: słynnego osmańskiego zdobywcy, który dowodził wojskami swojego imperium. Pod jego rządami wielki Konstantynopol padł pod naporem hord tureckich.

Budowę przeprawy rozpoczęto w 1985 roku, aby dotrzymać ważnej daty: 535 lat zdobycia miasta przez wojska osmańskie. A 29 maja 1988 roku odbyło się uroczyste otwarcie mostu.

Tym razem wybór padł na japońskich projektantów i budowniczych, którzy w rekordowym czasie trzech lat wznieśli kolejną dekorację Bosforu: most Mehmeda Fatiha. Tym razem kosztowało to podatników więcej: 130 milionów dolarów. Konstrukcję wzniesiono w najwęższym miejscu cieśniny. Tutaj Dariusz zbudował kiedyś swoją pierwszą przeprawę pontonową dla swojej armii. W ten sposób wytyczono kolejną ścieżkę łączącą europejski region metropolii Rumeli Hisarı z azjatycką częścią Anadolu Hisarı.

Długość obiektu wynosi 1,5 km, z czego nieco ponad 1 km to konstrukcja podwieszana, szerokość 39 m. To jeden z największych mostów na świecie. On, podobnie jak Most Męczenników 15 lipca, wsparty jest na dwóch ogromnych podporach, których wysokość wynosi 65 m. Za przejazd nim trzeba zapłacić, jest zamknięty dla pieszych, natężenie ruchu wynosi 150 tysięcy samochodów na dobę dzień.

Koszt przejazdu przez most dla samochodów osobowych wynosi 7 lir tureckich.

Most sułtana Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Most sułtana Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Nowoczesne technologie budowlane umożliwiły odciążenie ruchu w Stambule. Dla 15 milionów mieszkańców metropolii dwie przeprawy przez cieśninę wyraźnie nie wystarczyły i w 2013 roku w obecności tureckich urzędników wmurowano pierwszy kamień pod monumentalną budowlę. W 2016 roku, 26 sierpnia, otwarto most, nadając mu imię sułtana Selima Yavuza. Źródła historyczne mówią o dziewiątym władcy państwa osmańskiego jako o potężnym i bezlitosnym władcy, niezwykłym strategiem i zdobywcy.

Trzeci most w Stambule został otwarty w 2016 roku

Władze tureckie nie zdradziły się, decydując się na wybór wykonawców na rzecz znanych firm. I tym razem budowę przeprawy powierzono dużej włoskiej firmie Astaldi. Jednak kwota kosztów budowy znacznie wzrosła: wydali 3 miliardy dolarów.

Aby nie zakłócać ogólnego obrazu, zawieszono także most Sułtana Selima Yavuza. Jego długość wynosi 2 km 164 m, część podwieszana 1 km 400 m, szerokość 59 m, wysokość każdej podpory 322 m. Połączył północne regiony Pashaköy i Odayeri, będąc częścią globalnego projektu „The projekt autostrady północnej Marmara”, który determinuje rozwój transportu Stambułu i całego kraju.

Koszt przejazdu przez most dla samochodów osobowych wynosi 11,95 liry tureckiej.

Tunele transportowe pod cieśniną Bosfor

Szybki rozwój Stambułu i okolic, wzrost liczby ludności, zwiększające się przepływy turystyczne oraz przekształcenie Cieśniny Bosfor w jedną z głównych dróg wodnych świata, zmusiły nas do poszukiwania nowych szlaków komunikacyjnych. Tunele stały się doskonałym dodatkiem, częściowo odciążając duży ruch w Stambule i zmniejszając zanieczyszczenie powietrza w metropolii.

Podwodny tunel kolejowy w Marmaray

Tunel kolejowy w Marmaray

Rozwój nowych technologii umożliwił realizację śmiałego projektu. Budowa tunelu rozpoczęła się w 2004 roku i została opóźniona, ponieważ projektanci i budowniczowie przemyśleli każdy szczegół, dbając o bezpieczeństwo pasażerów i, co najważniejsze, adaptację sejsmiczną. Ponadto w trakcie prac odkryto wartości historyczne, które ukryte były pod grubością ziemi. Projekt trzeba było szybko zmienić, co zajęło dużo czasu. Część toru została oddana do użytku dopiero w 2013 r., zamiast planowano w 2009 r., w 2015 r. rozpoczęto prace na drugim odcinku, dzięki czemu tunel był w pełni sprawny. Marmaray to pierwsza linia kolejowa w Stambule, łącząca europejskie i azjatyckie regiony miasta.

Marmaray otrzymało swoją nazwę poprzez połączenie dwóch koncepcji (Marmara – Morze Marmara) i (kolej – kolej). Długość tunelu wynosi 13,6 km, z czego głęboka część wiertnicza wynosi 9,8 km, część trasy o długości 1,4 km znajduje się pod wodą, najgłębszy odcinek tunelu znajduje się 60 metrów od powierzchni Bosforu.

Tunel drogowy „Eurazja” (Avrasya Tüneli)

Tunel Eurazja (Avrasya Tüneli)

Koszt zakwaterowania zaczyna się od 500 lirów/dzień.

Konrad Stambuł

Widok z apartamentu Bosfor w hotelu Conrad

Wspaniałe widoki na Bosfor można podziwiać z baru na 14. piętrze, a także z apartamentu Bosphorus, pokoju typu executive z łóżkiem typu king-size i pokoju typu executive.

Do parku Yildiz można dojść w 15 minut, a do przystani Besiktas – w 14 minut, skąd można popłynąć promem i przespacerować się ulicą Bahariye lub wybrać się na wycieczkę statkiem.

Koszty zakwaterowania od 500 lirów/dzień.

Hotel Renaissance Stambuł Polat Bosphorus

Hotel Renaissance oferuje kilka rodzajów pokoi z widokiem na Bosfor

Wspaniały widok na Bosfor można podziwiać nie tylko z tarasu barowego na ostatnim piętrze, ale także z pokoi hotelowych. Z okna pokoju można oglądać wschody i zachody słońca w całej okazałości.

Jest to dość nowoczesny i komfortowy hotel z dobrą lokalizacją.

Obok hotelu znajduje się przystanek Darphane, stąd można dojechać autobusami 29C, 29D, 41E, 62 lub 63 7 przystanków do Fındıklı, następnie dojść minutę do przystanku tramwajowego T1 Nut Mimar Sinan University i jechać prosto do Sultanahmet.

Koszt utrzymania od 220/dzień.

Głęboki Hotel

Śniadanie na balkonie hotelu Deep

Hotel położony jest w dzielnicy Besiktas, na zboczu wzgórza Portakal Yokuşu, dlatego z niektórych pokoi hotelowych roztacza się nie tylko piękna panorama miasta, ale także Bosfor.

Hotel jest mały, jest kilka opcji zakwaterowania: mały pokój, standard, deluxe i apartament.

Koszty zakwaterowania od 200 lirów/dzień.

Na co zwrócić uwagę rezerwując hotel

Zdecydowana większość turystów wybierając hotel przed podróżą czyta opinie i ogląda zdjęcia pokoi. Teraz, gdy wiele osób dzieli się swoimi wrażeniami i recenzjami, wybór miejsca na nocleg na czas wyjazdu stał się łatwiejszy. Przypominam o kilku niuansach, które można przeoczyć wybierając hotel.

Widok z pokoju w hotelu Shangri-La Bosphorus

• Mówiąc o oglądaniu zdjęć pokoi hotelowych, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na te zamieszczane przez samych turystów, bo takie zdjęcia z reguły nie są piękne. Zwróć także uwagę na wielkość pokoju, ponieważ na zdjęciu może wydawać się większy niż w rzeczywistości.
• Warto przyjrzeć się mapie, gdzie znajduje się interesujący Cię hotel, czy w pobliżu znajdują się przystanki komunikacji miejskiej, metra, tramwaju i czy łatwo jest dostać się do historycznego centrum Sultanahmet. W końcu, jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, a hotel ma złą lokalizację, będziesz musiał wydać pieniądze na taksówkę. Transport publiczny w Stambule jest bardzo dobrze rozwinięty i jest całkiem wygodny (na tyle wygodny, na ile w zasadzie może być transport publiczny), więc jeśli to możliwe, nie wahaj się korzystać z tramwajów, metra, promów i autobusów.
• Jeśli wybierasz się do Stambułu poza sezonem, to jeśli masz wątpliwości co do wyboru hotelu, możesz zarezerwować go z wyprzedzeniem na 1-2 dni. Bardzo wygodnie jest zarezerwować tylko na jeden dzień, a nie na cały okres podróży, bo jeśli hotel Cię zawiedzie lub zupełnie Ci się nie spodoba, możesz łatwo przenieść się w inne miejsce następnego lub następnego dnia. Ostatnio właśnie tak robię, bo zimą, późną jesienią czy wczesną wiosną jest bardzo duży wybór hoteli i dostępnych pokoi.
• Ceny hoteli mogą się różnić w zależności od lokalizacji – strony hotelowe są zazwyczaj droższe. Systemy rezerwacji online oferują różne zniżki i oferty specjalne, dzięki czemu nawet w drogim hotelu można zarezerwować pokój w dobrej cenie.
• Nie zapominajcie, że w Stambule w małych hotelach i zajazdach serwują jedynie śniadania, a wybór różnych rodzajów śniadań jest zazwyczaj w dużych hotelach. Dlatego jeśli rezerwujesz hotel na cały czas podróży, upewnij się, że w pobliżu znajdują się ruchliwe ulice z różnymi kawiarniami - pomoże to w przypadku niezadowalającego jedzenia w hotelu.
• Ponieważ mówimy o hotelach z widokiem na Bosfor, trzeba zrozumieć, że nie wszystkie pokoje mają widok na cieśninę: w niektórych miejscach jest to widok z daleka lub morze jest częściowo widoczne. W hotelach położonych daleko od wybrzeża warto wybierać wyższe piętra.

Jeśli już zdecydowałeś, że chcesz zatrzymać się w hotelu z widokiem na cieśninę Bosfor, powinieneś rozpocząć wyszukiwanie i rezerwację. Jedną z najpopularniejszych i najwygodniejszych usług online umożliwiających wybór i rezerwację hoteli jest Booking.com. Rezerwując hotel, przeczytaj uważnie wszystkie warunki i zasady, aby Twoja podróż nie została przyćmiona kwestiami noclegowymi.

Możesz skorzystać z formularza wyszukiwania i rozpocząć wybieranie opcji – w tym celu wpisz żądane daty, miasto lub konkretny hotel i rozpocznij wybieranie.

Życzymy nowych wrażeń i przyjemnych podróży!

Bosfor to cieśnina pomiędzy Morzem Czarnym a Morzem Marmara (wtedy przez Dardanele można dostać się do Morza Egejskiego, które jest częścią Morza Śródziemnego.

Bosfor to nie tylko cieśnina. Bosfor dzieli największe tureckie miasto Stambuł (dawniej Konstantynopol, gdzie ukraińscy Kozacy odbywali kampanie) na 2 części.

Uważa się również, że Bosfor oddziela Europę i Azję (dlatego ten artykuł składa się z 2 części jednocześnie). Tym samym Stambuł jest jedynym miastem na świecie, które znajduje się na 2 kontynentach jednocześnie :)

Długość Cieśniny Bosfor wynosi około 30 km, maksymalna szerokość 3700 m na północ od cieśniny, minimalna 700 m. Głębokość toru wodnego Bosforu waha się od 33 do 80 m.

Brzegi Bosforu łączą tylko 2 mosty. Most Bosforski został zbudowany w 1973 roku i ma długość 1074 m. Drugi most Sułtana Mehmeda Fatiha (długość 1090 m) został zbudowany na północy, 5 km od mostu na Bosforze dopiero w 1988 roku.

Kolejny most o długości 1275 m połączy Autostradę Transeuropejską z drogą ekspresową Northern Marmara. Nowy most będzie miał 8 pasów ruchu. Most kolejowy w Marmaray powinien zostać ukończony w 2013 roku.

Uważa się, że Bosfor pojawił się zaledwie 5000–7500 lat temu. Wcześniej poziom wody w Morzu Czarnym i Śródziemnym był niższy, znacznie niższy i nie były ze sobą połączone.

Bosfor jest bardzo ważną cieśniną, ponieważ... zapewnia dostęp statkom z portów ukraińskich, rosyjskich, zakaukaskich i Europy Wschodniej na Morze Śródziemne, a stamtąd na Atlantyk i Ocean Indyjski.

Bosfor odgrywa szczególnie ważną rolę w eksporcie rosyjskiej i kaspijskiej ropy.

Choć przez nią przepływa znaczna liczba statków do przewozu ładunków suchych z Ameryki czy Azji do portów Morza Czarnego.

Stambuł i Zatoka Bosfor to pojęcia nierozłączne. Długa, zakrzywiona zatoka dzieli europejską część Stambułu na dwie części i nadaje miastu wyjątkową, niepowtarzalną tożsamość.

Każde dziecko w wieku szkolnym wie, że Bosfor to cieśnina łącząca dwa kontynenty - Azję i Europę. Na brzegach Cieśniny Bosfor leżą ogromne dzielnice tureckiego miasta Stambuł. Ponadto z geografii pamiętamy, że Cieśnina Bosfor łączy Morze Czarne i Egejskie. Nie trzeba dodawać o znaczeniu Cieśniny Bosfor jako węzła transportowego, który zjednoczył wiele państw. Długość cieśniny przekracza trzydzieści kilometrów, szerokość stale waha się od 700 metrów do czterech kilometrów. Głębokość strefy żeglownej (lub toru wodnego) waha się od 30 do 80 metrów.

Stambuł jest nie do pomyślenia bez Bosforu; te obiekty geograficzne są dziś nierozłączne. Jednak ciekawscy turyści często interesują się historią pochodzenia nazwy cieśniny. Mówią, że Zeus zakochał się do szaleństwa w Io, córce króla Inachusa. Zemsta żony Gromowładnego była okrutna. Piękna rywalka zamieniła się w zwykłą krowę, która przed dalszymi strasznymi roszczeniami żony Zeusa znalazła schronienie dopiero w wodach cieśniny, którą nazywano krowim brodem.

Aby docenić wspaniałość Bosforu, turyści koniecznie powinni przemierzyć jego wody nowoczesnym, bezpiecznym parowcem. Oferowane są zarówno krótkie, jak i długie wycieczki. O ich funkcjach, kosztach i czasie trwania możesz przeczytać w specjalnym artykule.

Mosty nad Bosforem w Stambule

Pierwszą udaną próbę połączenia brzegów Cieśniny Bosfor podjęto w VI wieku n.e. za przejście ponad 70 tysięcy żołnierzy perskich po bezpiecznie ułożonych na górze drabinach

Kilka lat temu rozpoczęła się budowa trzeciego mostu na północy Stambułu (w związku z budową trzeciego lotniska). Warto przypomnieć zakończenie projektu Marmaray, który przebiegał przez Bosfor, ale wzdłuż dna cieśniny. Teraz podróż metrem z europejskiej do azjatyckiej części Stambułu za pomocą Marmaray zajmuje mniej niż 20 minut.

Bosfor – linia transportowa w Stambule

Bosfor jest kanałem transportowym, cieśnina ma status międzynarodowy, gdyż przepływa przez nią nie tylko wiele promów miejskich, ale także ponad sto pięćdziesiąt
różne statki w ciągu jednego dnia. Wśród nich można znaleźć nie tylko statki wycieczkowe, ale także ich tankowce przewożące ropę czy gaz, a także różne ładunki. Często wody Bosforu w Stambule są szlakami dla okrętów podwodnych i szerokiej gamy nawodnych okrętów wojennych, w tym ciężkich krążowników lub lotniskowców.

Bosfor w Stambule zagraża żeglarzom wieloma niebezpieczeństwami - prądami o dużej prędkości, silnymi mgłami, ostrymi zakrętami, niebezpiecznymi burzami. Dlatego dużym statkom wzdłuż Cieśniny Bosfor w Stambule towarzyszą nie tylko holowniki, ale także pilot z cechu pilotów tureckich.